JPH11334426A - 車両用リヤシート - Google Patents
車両用リヤシートInfo
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- JPH11334426A JPH11334426A JP16430398A JP16430398A JPH11334426A JP H11334426 A JPH11334426 A JP H11334426A JP 16430398 A JP16430398 A JP 16430398A JP 16430398 A JP16430398 A JP 16430398A JP H11334426 A JPH11334426 A JP H11334426A
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- vehicle
- center
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 通常時は中央の着座部の段差をなくし、サイ
ドウォークスルー性を向上させる。中央の着座部の使用
時には中央の着座部を前斜め上方に移動させることによ
り左右の着座部の乗員との接触を防止する。 【解決手段】 複数の着座部６，７，８のうち中央部の
着座部７であるセンターシート２１のシートクッション
２２とシートバック２３とを一体に形成する。着座部７
のシートクッション２２を車両のフロアの前後に設けた
リンク機構３１のリンク部材４１，４２に連結する。前
後のリンク機構３１の左右一対のリンク部材４１，４２
を横方向に延びる前後の連結シャフト４４，４５により
連結する。前部連結シャフト４４を駆動機構６１により
駆動させ、リンク機構３１のリンク部材４１，４２を揺
動または回動させ、中央部の着座部７を前斜め上方に移
動させる。
ドウォークスルー性を向上させる。中央の着座部の使用
時には中央の着座部を前斜め上方に移動させることによ
り左右の着座部の乗員との接触を防止する。 【解決手段】 複数の着座部６，７，８のうち中央部の
着座部７であるセンターシート２１のシートクッション
２２とシートバック２３とを一体に形成する。着座部７
のシートクッション２２を車両のフロアの前後に設けた
リンク機構３１のリンク部材４１，４２に連結する。前
後のリンク機構３１の左右一対のリンク部材４１，４２
を横方向に延びる前後の連結シャフト４４，４５により
連結する。前部連結シャフト４４を駆動機構６１により
駆動させ、リンク機構３１のリンク部材４１，４２を揺
動または回動させ、中央部の着座部７を前斜め上方に移
動させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用リヤシート
に関し、更に詳細に説明すると、複数の着座部を有する
ベンチタイプのシートクッションとシートバックとを備
える車両用リヤシートに関する。
に関し、更に詳細に説明すると、複数の着座部を有する
ベンチタイプのシートクッションとシートバックとを備
える車両用リヤシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】図９に示す如く、従来の車両用リヤシー
ト１は、ベンチタイプのシートクッション２とシートバ
ック３とを備え、前記シートバック３の中央部には引出
して使用することができるアームレスト５が設けられて
いる。前記車両用リヤシート１は複数の着座部６，７，
８を有し、中央の着座部７は左右の着座部６，８より若
干盛り上がり、左右の着座部６，８のホールド性を向上
させている。
ト１は、ベンチタイプのシートクッション２とシートバ
ック３とを備え、前記シートバック３の中央部には引出
して使用することができるアームレスト５が設けられて
いる。前記車両用リヤシート１は複数の着座部６，７，
８を有し、中央の着座部７は左右の着座部６，８より若
干盛り上がり、左右の着座部６，８のホールド性を向上
させている。
【０００３】前記シートクッション２を前後スライドさ
せたり、このシートクッション２の前後スライドに応じ
てシートバック３の傾動角度が変化するようになされて
いる。また特開平８−８０７７１号公報には、ヒップポ
イントをシートの前後方向及び上下方向に連係させて位
置調整可能とするヒップポイント調整機構と、乗員の安
楽姿勢が得られるようにシートバックによる乗員の支持
姿勢を変化させるシートバック調整機構とが示されてい
る。
せたり、このシートクッション２の前後スライドに応じ
てシートバック３の傾動角度が変化するようになされて
いる。また特開平８−８０７７１号公報には、ヒップポ
イントをシートの前後方向及び上下方向に連係させて位
置調整可能とするヒップポイント調整機構と、乗員の安
楽姿勢が得られるようにシートバックによる乗員の支持
姿勢を変化させるシートバック調整機構とが示されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記従来の
車両用リヤシート１の中央の着座部７は左右の着座部
６，８のホールド性を向上させるために、若干盛り上げ
て形成されているため、サイドウォークスルー性が悪
く、また３人掛けした場合には、互いの肩や足が触れ合
い、窮屈感を与える虞れを有するものであった。また特
開平８−８０７７１号公報に示されるシートバック調整
機構は、乗員の安楽姿勢が得られるも構成が複雑で高価
となるものであった。
車両用リヤシート１の中央の着座部７は左右の着座部
６，８のホールド性を向上させるために、若干盛り上げ
て形成されているため、サイドウォークスルー性が悪
く、また３人掛けした場合には、互いの肩や足が触れ合
い、窮屈感を与える虞れを有するものであった。また特
開平８−８０７７１号公報に示されるシートバック調整
機構は、乗員の安楽姿勢が得られるも構成が複雑で高価
となるものであった。
【０００５】本発明は、上述せる課題に鑑みてなされた
もので、通常時は中央の着座部の段差をなくし、サイド
ウォークスルー性を向上させることができ、中央の着座
部の使用時には中央の着座部を前斜め上方に移動させる
ことにより左右の着座部の乗員との接触を防止し、乗員
が容易に安楽姿勢をとることができ、構成が簡易で経済
性に優れ、操作性を向上させることができる車両用リヤ
シートを提供することを目的とする。
もので、通常時は中央の着座部の段差をなくし、サイド
ウォークスルー性を向上させることができ、中央の着座
部の使用時には中央の着座部を前斜め上方に移動させる
ことにより左右の着座部の乗員との接触を防止し、乗員
が容易に安楽姿勢をとることができ、構成が簡易で経済
性に優れ、操作性を向上させることができる車両用リヤ
シートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車両用リヤシートは、複数の着座部を有するベンチタイ
プのシートクッションとシートバックとを備える車両用
リヤシートにおいて、前記複数の着座部のうち何れか１
つの着座部が、前斜め上方に移動可能になされているこ
とを特徴とする。
車両用リヤシートは、複数の着座部を有するベンチタイ
プのシートクッションとシートバックとを備える車両用
リヤシートにおいて、前記複数の着座部のうち何れか１
つの着座部が、前斜め上方に移動可能になされているこ
とを特徴とする。
【０００７】また、本発明の請求項２に係る車両用リヤ
シートは、複数の着座部を有するベンチタイプのシート
クッションとシートバックとを備える車両用リヤシート
において、前記複数の着座部のうち中央部の着座部が、
前斜め上方に移動可能になされていることを特徴とす
る。
シートは、複数の着座部を有するベンチタイプのシート
クッションとシートバックとを備える車両用リヤシート
において、前記複数の着座部のうち中央部の着座部が、
前斜め上方に移動可能になされていることを特徴とす
る。
【０００８】更に、本発明の請求項３に係る車両用リヤ
シートは、複数の着座部を有するベンチタイプのシート
クッションとシートバックとを備える車両用リヤシート
において、前記複数の着座部のうち中央部の着座部のシ
ートクッションとシートバックとが一体に形成され、前
記中央部の着座部のシートクッションが車両のフロアに
設けたリンク機構により前斜め上方に移動可能になされ
ていることを特徴とする。
シートは、複数の着座部を有するベンチタイプのシート
クッションとシートバックとを備える車両用リヤシート
において、前記複数の着座部のうち中央部の着座部のシ
ートクッションとシートバックとが一体に形成され、前
記中央部の着座部のシートクッションが車両のフロアに
設けたリンク機構により前斜め上方に移動可能になされ
ていることを特徴とする。
【０００９】また、本発明の請求項４に係る車両用リヤ
シートは、複数の着座部を有するベンチタイプのシート
クッションとシートバックとを備える車両用リヤシート
において、前記複数の着座部のうち中央部の着座部のシ
ートクッションとシートバックとが一体に形成され、前
記中央部の着座部のシートクッションが車両のフロアの
前後左右に夫々設けたリンク機構に連結され、前記前後
のリンク機構は横方向に延びる前後の連結シャフトによ
り連結され、該前部連結シャフトを駆動機構により駆動
させることにより前記リンク機構を作動させ、中央部の
着座部が前斜め上方に移動可能になされていることを特
徴とする。
シートは、複数の着座部を有するベンチタイプのシート
クッションとシートバックとを備える車両用リヤシート
において、前記複数の着座部のうち中央部の着座部のシ
ートクッションとシートバックとが一体に形成され、前
記中央部の着座部のシートクッションが車両のフロアの
前後左右に夫々設けたリンク機構に連結され、前記前後
のリンク機構は横方向に延びる前後の連結シャフトによ
り連結され、該前部連結シャフトを駆動機構により駆動
させることにより前記リンク機構を作動させ、中央部の
着座部が前斜め上方に移動可能になされていることを特
徴とする。
【００１０】更に、本発明の請求項５に係る車両用リヤ
シートは、複数の着座部を有するベンチタイプのシート
クッションとシートバックとを備える車両用リヤシート
において、前記複数の着座部のうち中央部の着座部のシ
ートクッションとシートバックとが一体に形成され、前
記中央部の着座部のシートバックに車両用リヤシートの
アームレストが形成され、前記中央部の着座部のシート
クッションが車両のフロアの前後左右に夫々設けたリン
ク機構に連結され、前記前後のリンク機構は横方向に延
びる前後の連結シャフトにより連結され、該前部連結シ
ャフトを駆動機構により駆動させることにより前記リン
ク機構を作動させ、中央部の着座部が前斜め上方に移動
可能になされていることを特徴とする。
シートは、複数の着座部を有するベンチタイプのシート
クッションとシートバックとを備える車両用リヤシート
において、前記複数の着座部のうち中央部の着座部のシ
ートクッションとシートバックとが一体に形成され、前
記中央部の着座部のシートバックに車両用リヤシートの
アームレストが形成され、前記中央部の着座部のシート
クッションが車両のフロアの前後左右に夫々設けたリン
ク機構に連結され、前記前後のリンク機構は横方向に延
びる前後の連結シャフトにより連結され、該前部連結シ
ャフトを駆動機構により駆動させることにより前記リン
ク機構を作動させ、中央部の着座部が前斜め上方に移動
可能になされていることを特徴とする。
【００１１】本発明の請求項１に係る車両用リヤシート
によれば、複数の着座部のうち何れか１つの着座部が、
前斜め上方に移動可能になされているので、隣接する着
座部の乗員との接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢を
とることができ、何れか１つの着座部の不使用時には段
差をなくすことができ、サイドウォークスルー性を向上
させることができる。
によれば、複数の着座部のうち何れか１つの着座部が、
前斜め上方に移動可能になされているので、隣接する着
座部の乗員との接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢を
とることができ、何れか１つの着座部の不使用時には段
差をなくすことができ、サイドウォークスルー性を向上
させることができる。
【００１２】本発明の請求項２に係る車両用リヤシート
によれば、複数の着座部のうち中央部の着座部が、前斜
め上方に移動可能になされているので、隣接する着座部
の乗員との接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢をとる
ことができ、中央部の着座部の不使用時には段差をなく
すことができ、サイドウォークスルー性を向上させるこ
とができる。
によれば、複数の着座部のうち中央部の着座部が、前斜
め上方に移動可能になされているので、隣接する着座部
の乗員との接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢をとる
ことができ、中央部の着座部の不使用時には段差をなく
すことができ、サイドウォークスルー性を向上させるこ
とができる。
【００１３】本発明の請求項３に係る車両用リヤシート
によれば、複数の着座部のうち中央部の着座部のシート
クッションとシートバックとが一体に形成され、前記中
央部の着座部のシートクッションが車両のフロアに設け
たリンク機構により前斜め上方に移動可能になされてい
るので、隣接する着座部の乗員との接触を防止し、乗員
が容易に安楽姿勢をとることができ、中央部の着座部の
不使用時には段差をなくすことができ、サイドウォーク
スルー性を向上させることができ、構成が簡易で経済
性，操作性を向上させることができる。
によれば、複数の着座部のうち中央部の着座部のシート
クッションとシートバックとが一体に形成され、前記中
央部の着座部のシートクッションが車両のフロアに設け
たリンク機構により前斜め上方に移動可能になされてい
るので、隣接する着座部の乗員との接触を防止し、乗員
が容易に安楽姿勢をとることができ、中央部の着座部の
不使用時には段差をなくすことができ、サイドウォーク
スルー性を向上させることができ、構成が簡易で経済
性，操作性を向上させることができる。
【００１４】また、本発明の請求項４に係る車両用リヤ
シートによれば、複数の着座部のうち中央部の着座部の
シートクッションとシートバックとが一体に形成され、
前記中央部の着座部のシートクッションが車両のフロア
の前後左右に夫々設けたリンク機構に連結され、前記前
後のリンク機構は横方向に延びる前後の連結シャフトに
より連結され、該前部連結シャフトを駆動機構により駆
動させることにより前記リンク機構を作動させ、中央部
の着座部が前斜め上方に移動可能になされているので、
隣接する着座部の乗員との接触を防止し、乗員が容易に
安楽姿勢をとることができ、中央部の着座部の不使用時
には段差をなくすことができ、サイドウォークスルー性
を向上させることができ、構成が簡易で経済性，操作性
を向上させることができる。
シートによれば、複数の着座部のうち中央部の着座部の
シートクッションとシートバックとが一体に形成され、
前記中央部の着座部のシートクッションが車両のフロア
の前後左右に夫々設けたリンク機構に連結され、前記前
後のリンク機構は横方向に延びる前後の連結シャフトに
より連結され、該前部連結シャフトを駆動機構により駆
動させることにより前記リンク機構を作動させ、中央部
の着座部が前斜め上方に移動可能になされているので、
隣接する着座部の乗員との接触を防止し、乗員が容易に
安楽姿勢をとることができ、中央部の着座部の不使用時
には段差をなくすことができ、サイドウォークスルー性
を向上させることができ、構成が簡易で経済性，操作性
を向上させることができる。
【００１５】更に、本発明の請求項５に係る車両用リヤ
シートによれば、複数の着座部のうち中央部の着座部の
シートクッションとシートバックとが一体に形成され、
前記中央部の着座部のシートバックに車両用リヤシート
のアームレストが形成され、前記中央部の着座部のシー
トクッションが車両のフロアの前後左右に夫々設けたリ
ンク機構に連結され、前記前後のリンク機構は横方向に
延びる前後の連結シャフトにより連結され、該前部連結
シャフトを駆動機構により駆動させることにより前記リ
ンク機構を作動させ、中央部の着座部が前斜め上方に移
動可能になされているので、隣接する着座部の乗員との
接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢をとることがで
き、中央部の着座部の不使用時には段差をなくすことが
でき、またアームレストを利用することができ、サイド
ウォークスルー性を向上させることができ、構成が簡易
で経済性，操作性を向上させることができる。
シートによれば、複数の着座部のうち中央部の着座部の
シートクッションとシートバックとが一体に形成され、
前記中央部の着座部のシートバックに車両用リヤシート
のアームレストが形成され、前記中央部の着座部のシー
トクッションが車両のフロアの前後左右に夫々設けたリ
ンク機構に連結され、前記前後のリンク機構は横方向に
延びる前後の連結シャフトにより連結され、該前部連結
シャフトを駆動機構により駆動させることにより前記リ
ンク機構を作動させ、中央部の着座部が前斜め上方に移
動可能になされているので、隣接する着座部の乗員との
接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢をとることがで
き、中央部の着座部の不使用時には段差をなくすことが
でき、またアームレストを利用することができ、サイド
ウォークスルー性を向上させることができ、構成が簡易
で経済性，操作性を向上させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係わる車両用リヤ
シートの実施の形態を図面を参照して説明する。図１乃
至図８は本発明の実施の形態を夫々示すものであり、前
述せる従来の技術と対応する部分には同一符号を付して
説明する。図１は、車両用リヤシート１を示し、左右の
着座部６，８の間に中央の着座部７が設けられている。
リヤシート１はシートクッション２と、このシートクッ
ション２の後端に配設されたシートバック３とを備えて
いる。中央の着座部７に対応するシートバック３の中央
部には引出して使用することができるアームレスト５が
設けられている。
シートの実施の形態を図面を参照して説明する。図１乃
至図８は本発明の実施の形態を夫々示すものであり、前
述せる従来の技術と対応する部分には同一符号を付して
説明する。図１は、車両用リヤシート１を示し、左右の
着座部６，８の間に中央の着座部７が設けられている。
リヤシート１はシートクッション２と、このシートクッ
ション２の後端に配設されたシートバック３とを備えて
いる。中央の着座部７に対応するシートバック３の中央
部には引出して使用することができるアームレスト５が
設けられている。
【００１７】車両用リヤシート１は、図３に分解して示
す如く、リヤ側のフロアカーペット１１の切欠部１１ａ
より夫々リヤ側のフロアに固着される左右一対のシート
クッション１２，１２と、この左右一対のシートクッシ
ョン１２，１２の後端側に位置する一連に形成されたシ
ートバック１３，１３を備えている。左右一対のシート
クッション１２，１２と左右一対のシートバック１３，
１３により左右の着座部６，８が形成されている。
す如く、リヤ側のフロアカーペット１１の切欠部１１ａ
より夫々リヤ側のフロアに固着される左右一対のシート
クッション１２，１２と、この左右一対のシートクッシ
ョン１２，１２の後端側に位置する一連に形成されたシ
ートバック１３，１３を備えている。左右一対のシート
クッション１２，１２と左右一対のシートバック１３，
１３により左右の着座部６，８が形成されている。
【００１８】左右一対のシートクッション１２，１２の
前後位置には車体取付け用のフック１５，１６が形成さ
れ、左右一対のシートバック１３，１３の上下位置には
車体取付け用のフック１８，１９が形成されている。ま
た左右一対のシートバック１３，１３の間に形成された
凹部４がボルト２０により車体側に取付けられる。
前後位置には車体取付け用のフック１５，１６が形成さ
れ、左右一対のシートバック１３，１３の上下位置には
車体取付け用のフック１８，１９が形成されている。ま
た左右一対のシートバック１３，１３の間に形成された
凹部４がボルト２０により車体側に取付けられる。
【００１９】また中央の着座部７に対応するシートバッ
ク３の中央部の凹部４と左右一対のシートクッション１
２，１２の間に中央の着座部７を形成するセンターシー
ト２１が取付けられる。このセンターシート２１は、図
４及び図５に示す如く、シートクッション２２と、この
シートクッション２２の後端側に一連に形成されたシー
トバック２３とから形成されている。
ク３の中央部の凹部４と左右一対のシートクッション１
２，１２の間に中央の着座部７を形成するセンターシー
ト２１が取付けられる。このセンターシート２１は、図
４及び図５に示す如く、シートクッション２２と、この
シートクッション２２の後端側に一連に形成されたシー
トバック２３とから形成されている。
【００２０】センターシート２１は一体形成されたシー
トフレーム２５と、このシートフレーム２５に取付けら
れるパッド材（図示せず）及び表皮材（図示せず）とか
ら形成されている。またシートフレーム２５の外周には
ワイヤーフレーム２６，２７が取付けられている。
トフレーム２５と、このシートフレーム２５に取付けら
れるパッド材（図示せず）及び表皮材（図示せず）とか
ら形成されている。またシートフレーム２５の外周には
ワイヤーフレーム２６，２７が取付けられている。
【００２１】前記シートフレーム２５のシートバック２
３を構成する上部フレーム２５ａの下部にはアームレス
ト５を枢支するブラケット２９が前方に突出して形成さ
れている。またシートフレーム２５のシートクッション
２２を構成する下部フレーム２５ｂの下部には、リンク
機構３１と駆動機構６１とが設けられている。
３を構成する上部フレーム２５ａの下部にはアームレス
ト５を枢支するブラケット２９が前方に突出して形成さ
れている。またシートフレーム２５のシートクッション
２２を構成する下部フレーム２５ｂの下部には、リンク
機構３１と駆動機構６１とが設けられている。
【００２２】図２及び図６に示す如く、リンク機構３１
は、リヤ側のフロアの前後に固着される左右一対の固定
ブラケット３３，３４と、これら前後の固定ブラケット
３３，３４に夫々下部がピン３６，３７により枢支され
た前後の左右一対のリンク部材４１，４２と、これら前
後の左右一対のリンク部材４１，４１； ４２，４２の
略中央部は横方向に延びる前後の連結シャフト４４，４
５により連結されている。
は、リヤ側のフロアの前後に固着される左右一対の固定
ブラケット３３，３４と、これら前後の固定ブラケット
３３，３４に夫々下部がピン３６，３７により枢支され
た前後の左右一対のリンク部材４１，４２と、これら前
後の左右一対のリンク部材４１，４１； ４２，４２の
略中央部は横方向に延びる前後の連結シャフト４４，４
５により連結されている。
【００２３】前記前後の連結シャフト４４，４５より上
部に位置する前後の左右一対のリンク部材４１，４１；
４２，４２の上部は下部フレーム２５ｂに固着された
連結ブラケット４７，４８にピン５１，５２により枢支
されている。前記リンク機構３１の前後の左右一対のリ
ンク部材４１，４１； ４２，４２が前後方向に揺動ま
たは回動することによりセンターシート２１のシートフ
レーム２５が前斜め上方に移動可能になされている。
部に位置する前後の左右一対のリンク部材４１，４１；
４２，４２の上部は下部フレーム２５ｂに固着された
連結ブラケット４７，４８にピン５１，５２により枢支
されている。前記リンク機構３１の前後の左右一対のリ
ンク部材４１，４１； ４２，４２が前後方向に揺動ま
たは回動することによりセンターシート２１のシートフ
レーム２５が前斜め上方に移動可能になされている。
【００２４】図２及び図７に示す如く、駆動機構６１は
シートフレーム２５のシートクッション２２を構成する
下部フレーム２５ｂに固着された前後のブラケット６
２，６３に支持された駆動シャフト６５を有し、この駆
動シャフト６５は前後方向に延びて配設され、且つこの
駆動シャフト６５には雄ねじが形成されている。
シートフレーム２５のシートクッション２２を構成する
下部フレーム２５ｂに固着された前後のブラケット６
２，６３に支持された駆動シャフト６５を有し、この駆
動シャフト６５は前後方向に延びて配設され、且つこの
駆動シャフト６５には雄ねじが形成されている。
【００２５】前記駆動シャフト６５の雄ねじにナットハ
ウジング６７が螺合している。このナットハウジング６
７にリンク部材６９の一端が枢支され、リンク部材６９
の他端が前部の連結シャフト４４に固着されたアーム７
０に枢支されている。また駆動シャフト６５の先端側に
はクランク状に屈折されて駆動シャフト６５を回動操作
することができる操作部材７１が取付けられている。こ
の操作部材７１は操作杆７１ａ，７１ｂ，７１ｃより形
成されている。
ウジング６７が螺合している。このナットハウジング６
７にリンク部材６９の一端が枢支され、リンク部材６９
の他端が前部の連結シャフト４４に固着されたアーム７
０に枢支されている。また駆動シャフト６５の先端側に
はクランク状に屈折されて駆動シャフト６５を回動操作
することができる操作部材７１が取付けられている。こ
の操作部材７１は操作杆７１ａ，７１ｂ，７１ｃより形
成されている。
【００２６】従って、操作部材７１を回動させ、駆動シ
ャフト６５を回動操作すると、ナットハウジング６７が
前方向に移動し、リンク部材６９及びアーム７０を介し
て前後の左右一対のリンク部材４１，４１； ４２，４
２の上部が前方向に揺動または回動し、センターシート
２１のシートフレーム２５が前斜め上方に移動する。
尚、前後の左右一対のリンク部材４１，４１； ４２，
４２の上部を後方向に揺動または回動させることにより
センターシート２１のシートフレーム２５を元の位置に
復帰させることができる。
ャフト６５を回動操作すると、ナットハウジング６７が
前方向に移動し、リンク部材６９及びアーム７０を介し
て前後の左右一対のリンク部材４１，４１； ４２，４
２の上部が前方向に揺動または回動し、センターシート
２１のシートフレーム２５が前斜め上方に移動する。
尚、前後の左右一対のリンク部材４１，４１； ４２，
４２の上部を後方向に揺動または回動させることにより
センターシート２１のシートフレーム２５を元の位置に
復帰させることができる。
【００２７】図８には、センターシート２１のシートバ
ック２３に設けられたアームレスト５の実施の形態が示
されており、シートバック２３の略中央部に凹部７３が
形成され、この凹部７３にアームレスト５の下端が枢支
ピン７５によりブラケット２９に枢支されている。
ック２３に設けられたアームレスト５の実施の形態が示
されており、シートバック２３の略中央部に凹部７３が
形成され、この凹部７３にアームレスト５の下端が枢支
ピン７５によりブラケット２９に枢支されている。
【００２８】前記アームレスト５はアームレストフレー
ム７７とこのアームレストフレーム７７を被覆するパッ
ド材７８及び表皮材７９と、凹部７３側を被覆するリッ
ド８１とを備えている。尚、アームレストスルーとする
場合には凹部７３を貫通穴とし、リッド８１を前倒すれ
ばよいものである。
ム７７とこのアームレストフレーム７７を被覆するパッ
ド材７８及び表皮材７９と、凹部７３側を被覆するリッ
ド８１とを備えている。尚、アームレストスルーとする
場合には凹部７３を貫通穴とし、リッド８１を前倒すれ
ばよいものである。
【００２９】
【発明の効果】以上が本発明に係わる車両用リヤシート
の実施の形態であるが、本発明の請求項１に係る車両用
リヤシートによれば、複数の着座部のうち何れか１つの
着座部が、前斜め上方に移動可能になされているので、
隣接する着座部の乗員との接触を防止し、乗員が容易に
安楽姿勢をとることができ、何れか１つの着座部の不使
用時には段差をなくすことができ、サイドウォークスル
ー性を向上させることができる。
の実施の形態であるが、本発明の請求項１に係る車両用
リヤシートによれば、複数の着座部のうち何れか１つの
着座部が、前斜め上方に移動可能になされているので、
隣接する着座部の乗員との接触を防止し、乗員が容易に
安楽姿勢をとることができ、何れか１つの着座部の不使
用時には段差をなくすことができ、サイドウォークスル
ー性を向上させることができる。
【００３０】本発明の請求項２に係る車両用リヤシート
によれば、複数の着座部のうち中央部の着座部が、前斜
め上方に移動可能になされているので、隣接する着座部
の乗員との接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢をとる
ことができ、中央部の着座部の不使用時には段差をなく
すことができ、サイドウォークスルー性を向上させるこ
とができる。
によれば、複数の着座部のうち中央部の着座部が、前斜
め上方に移動可能になされているので、隣接する着座部
の乗員との接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢をとる
ことができ、中央部の着座部の不使用時には段差をなく
すことができ、サイドウォークスルー性を向上させるこ
とができる。
【００３１】本発明の請求項３に係る車両用リヤシート
によれば、複数の着座部のうち中央部の着座部のシート
クッションとシートバックとが一体に形成され、前記中
央部の着座部のシートクッションが車両のフロアに設け
たリンク機構により前斜め上方に移動可能になされてい
るので、隣接する着座部の乗員との接触を防止し、乗員
が容易に安楽姿勢をとることができ、中央部の着座部の
不使用時には段差をなくすことができ、サイドウォーク
スルー性を向上させることができ、構成が簡易で経済
性，操作性を向上させることができる。
によれば、複数の着座部のうち中央部の着座部のシート
クッションとシートバックとが一体に形成され、前記中
央部の着座部のシートクッションが車両のフロアに設け
たリンク機構により前斜め上方に移動可能になされてい
るので、隣接する着座部の乗員との接触を防止し、乗員
が容易に安楽姿勢をとることができ、中央部の着座部の
不使用時には段差をなくすことができ、サイドウォーク
スルー性を向上させることができ、構成が簡易で経済
性，操作性を向上させることができる。
【００３２】また、本発明の請求項４に係る車両用リヤ
シートによれば、複数の着座部のうち中央部の着座部の
シートクッションとシートバックとが一体に形成され、
前記中央部の着座部のシートクッションが車両のフロア
の前後左右に夫々設けたリンク機構に連結され、前記前
後のリンク機構は横方向に延びる前後の連結シャフトに
より連結され、該前部連結シャフトを駆動機構により駆
動させることにより前記リンク機構を作動させ、中央部
の着座部が前斜め上方に移動可能になされているので、
隣接する着座部の乗員との接触を防止し、乗員が容易に
安楽姿勢をとることができ、中央部の着座部の不使用時
には段差をなくすことができ、サイドウォークスルー性
を向上させることができ、構成が簡易で経済性，操作性
を向上させることができる。
シートによれば、複数の着座部のうち中央部の着座部の
シートクッションとシートバックとが一体に形成され、
前記中央部の着座部のシートクッションが車両のフロア
の前後左右に夫々設けたリンク機構に連結され、前記前
後のリンク機構は横方向に延びる前後の連結シャフトに
より連結され、該前部連結シャフトを駆動機構により駆
動させることにより前記リンク機構を作動させ、中央部
の着座部が前斜め上方に移動可能になされているので、
隣接する着座部の乗員との接触を防止し、乗員が容易に
安楽姿勢をとることができ、中央部の着座部の不使用時
には段差をなくすことができ、サイドウォークスルー性
を向上させることができ、構成が簡易で経済性，操作性
を向上させることができる。
【００３３】更に、本発明の請求項５に係る車両用リヤ
シートによれば、複数の着座部のうち中央部の着座部の
シートクッションとシートバックとが一体に形成され、
前記中央部の着座部のシートバックに車両用リヤシート
のアームレストが形成され、前記中央部の着座部のシー
トクッションが車両のフロアの前後左右に夫々設けたリ
ンク機構に連結され、前記前後のリンク機構は横方向に
延びる前後の連結シャフトにより連結され、該前部連結
シャフトを駆動機構により駆動させることにより前記リ
ンク機構を作動させ、中央部の着座部が前斜め上方に移
動可能になされているので、隣接する着座部の乗員との
接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢をとることがで
き、中央部の着座部の不使用時には段差をなくすことが
でき、またアームレストを利用することができ、サイド
ウォークスルー性を向上させることができ、構成が簡易
で経済性，操作性を向上させることができる。
シートによれば、複数の着座部のうち中央部の着座部の
シートクッションとシートバックとが一体に形成され、
前記中央部の着座部のシートバックに車両用リヤシート
のアームレストが形成され、前記中央部の着座部のシー
トクッションが車両のフロアの前後左右に夫々設けたリ
ンク機構に連結され、前記前後のリンク機構は横方向に
延びる前後の連結シャフトにより連結され、該前部連結
シャフトを駆動機構により駆動させることにより前記リ
ンク機構を作動させ、中央部の着座部が前斜め上方に移
動可能になされているので、隣接する着座部の乗員との
接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢をとることがで
き、中央部の着座部の不使用時には段差をなくすことが
でき、またアームレストを利用することができ、サイド
ウォークスルー性を向上させることができ、構成が簡易
で経済性，操作性を向上させることができる。
【００３４】本発明によれば、通常時は中央の着座部の
段差をなくし、サイドウォークスルー性を向上させるこ
とができ、中央の着座部の使用時には中央の着座部を前
斜め上方に移動させることにより左右の着座部の乗員と
の接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢をとることがで
き、構成が簡易で経済性に優れ、操作性を向上させるこ
とができる車両用リヤシートを得ることができる。
段差をなくし、サイドウォークスルー性を向上させるこ
とができ、中央の着座部の使用時には中央の着座部を前
斜め上方に移動させることにより左右の着座部の乗員と
の接触を防止し、乗員が容易に安楽姿勢をとることがで
き、構成が簡易で経済性に優れ、操作性を向上させるこ
とができる車両用リヤシートを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用リヤシートの斜視図。
【図２】本発明に係る車両用リヤシートの中央の着座部
に対応するセンターシートのフレーム構成の一部斜視
図。
に対応するセンターシートのフレーム構成の一部斜視
図。
【図３】本発明に係る車両用リヤシートの分解斜視図。
【図４】本発明に係る車両用リヤシートのセンターシー
トの斜視図。
トの斜視図。
【図５】本発明に係る車両用リヤシートのセンターシー
トのフレーム構成の斜視図。
トのフレーム構成の斜視図。
【図６】本発明に係る車両用リヤシートのセンターシー
トのリンク機構の分解斜視図。
トのリンク機構の分解斜視図。
【図７】本発明に係る車両用リヤシートのセンターシー
トの駆動機構の分解斜視図。
トの駆動機構の分解斜視図。
【図８】本発明に係る車両用リヤシートのアームレスト
の分解斜視図。
の分解斜視図。
【図９】従来の車両用リヤシートの斜視図。
１ リヤシート ２ シートクッション ３ シートバック ４ 凹部 ５ アームレスト ６ 着座部 ７ 着座部 ８ 着座部 １１ フロアカーペット １２ シートクッション １３ シートバック ２１ センターシート ２２ シートクッション ２３ シートバック ２５ シートフレーム ２５ａ 上部フレーム ２５ｂ 下部フレーム ２９ ブラケット ３１ リンク機構 ４１ リンク部材 ４２ リンク部材 ４４ 連結シャフト ４５ 連結シャフト ６１ 駆動機構 ６５ 駆動シャフト ６７ ナットハウジング ６９ リンク部材 ７０ アーム ７１ 操作部材 ７３ 凹部
Claims (5)
- 【請求項１】 複数の着座部を有するベンチタイプのシ
ートクッションとシートバックとを備える車両用リヤシ
ートにおいて、 前記複数の着座部のうち何れか１つの着座部が、前斜め
上方に移動可能になされていることを特徴とする車両用
リヤシート。 - 【請求項２】 複数の着座部を有するベンチタイプのシ
ートクッションとシートバックとを備える車両用リヤシ
ートにおいて、 前記複数の着座部のうち中央部の着座部が、前斜め上方
に移動可能になされていることを特徴とする車両用リヤ
シート。 - 【請求項３】 複数の着座部を有するベンチタイプのシ
ートクッションとシートバックとを備える車両用リヤシ
ートにおいて、 前記複数の着座部のうち中央部の着座部のシートクッシ
ョンとシートバックとが一体に形成され、前記中央部の
着座部のシートクッションが車両のフロアに設けたリン
ク機構により前斜め上方に移動可能になされていること
を特徴とする車両用リヤシート。 - 【請求項４】 複数の着座部を有するベンチタイプのシ
ートクッションとシートバックとを備える車両用リヤシ
ートにおいて、 前記複数の着座部のうち中央部の着座部のシートクッシ
ョンとシートバックとが一体に形成され、前記中央部の
着座部のシートクッションが車両のフロアの前後左右に
夫々設けたリンク機構に連結され、前記前後のリンク機
構は横方向に延びる前後の連結シャフトにより連結さ
れ、該前部連結シャフトを駆動機構により駆動させるこ
とにより前記リンク機構を作動させ、中央部の着座部が
前斜め上方に移動可能になされていることを特徴とする
車両用リヤシート。 - 【請求項５】 複数の着座部を有するベンチタイプのシ
ートクッションとシートバックとを備える車両用リヤシ
ートにおいて、 前記複数の着座部のうち中央部の着座部のシートクッシ
ョンとシートバックとが一体に形成され、前記中央部の
着座部のシートバックに車両用リヤシートのアームレス
トが形成され、前記中央部の着座部のシートクッション
が車両のフロアの前後左右に夫々設けたリンク機構に連
結され、前記前後のリンク機構は横方向に延びる前後の
連結シャフトにより連結され、該前部連結シャフトを駆
動機構により駆動させることにより前記リンク機構を作
動させ、中央部の着座部が前斜め上方に移動可能になさ
れていることを特徴とする車両用リヤシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16430398A JPH11334426A (ja) | 1998-05-28 | 1998-05-28 | 車両用リヤシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16430398A JPH11334426A (ja) | 1998-05-28 | 1998-05-28 | 車両用リヤシート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11334426A true JPH11334426A (ja) | 1999-12-07 |
Family
ID=15790569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16430398A Pending JPH11334426A (ja) | 1998-05-28 | 1998-05-28 | 車両用リヤシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11334426A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008284901A (ja) * | 2007-05-15 | 2008-11-27 | Mazda Motor Corp | 自動車の車室内構造 |
-
1998
- 1998-05-28 JP JP16430398A patent/JPH11334426A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008284901A (ja) * | 2007-05-15 | 2008-11-27 | Mazda Motor Corp | 自動車の車室内構造 |
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