JPH11321411A - 車両用シート格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 格納時のシート回転半径を小さくする。 【解決手段】 リヤシート１０を前方へ移動すると、前
脚２２がローラアーム２４を中心に前方へ揺動するよう
になっており、リヤシート１０の前脚２２が前方へ所定
角度揺動すると、ローラアーム２４に配設されたフック
２６が、ストライカ１８の丸棒部１８Ｂから外れ、ロー
ラ２８がガイドレール３０に沿って下方へ移動するよう
になっている。また、ローラ２８がガイドレール３０に
沿って下方へ移動すると共に、リヤシート１０の前脚２
２がローラアーム２４を中心に前方へ揺動するため、リ
ヤシート１０が車両前方のフロア面１４Ｂ上の格納位置
へ移動する際のシート回転半径が小さくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シート格納装
置に係り、特に段差を有する一段高い車両後方のフロア
面に配設されたリヤシートを車両前方の低いフロア面に
格納するための車両用シート格納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、段差を有する一段高い車両後方の
フロア面に配設されたリヤシートを車両前方の低いフロ
ア面に格納するための車両用シート格納装置の一例とし
ては、特開平３−２０４４４号公報に示される様な構造
が知られている。

【０００３】図２４に示される如く、この車両用シート
格納装置では、シートバック３００を前倒ししてから、
リヤシート３０２を前方（図２４の矢印Ｖ方向）に回転
させていくと、ロック手段３０４がシートクッション３
０６と前脚３０８との結合をロックしているので、リヤ
シート３０２は前脚３０８と一体となって前脚３０８の
下端ピン３１０を支点として回転するようになってい
る。

【０００４】その後、図２５に示される如く、ヘッドレ
スト３１２がフロントシート３２０のシートクッション
３２２より下方へ達すると、ロック解除手段３１４がロ
ック手段３０４のロック状態を解除するようになってい
る。この結果、リヤシート３０２を上方（図２５の矢印
Ｗ方向）に回転させながら前脚３０８を倒していけば、
リヤシート３０２を前方の低いフロア面３２２に格納す
ることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用シート格納装置においては、リヤシート３０２が前
脚３０８と一体となって前脚３０８の下端ピン３１０を
支点として回転するため、前脚３０８の長さにより、リ
ヤシート３０２の格納時の回動半径が決まる。従って、
格納時のシート回転半径が大きく、シート格納方向のス
ペース、例えば、フロントシート３２０とリヤシート３
０２との間隔が狭い車両には適用できない。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、格納時のシー
ト回転半径を小さくできる車両用シート格納装置を得る
ことが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車体に対してシートを使用位置から格納位置に移動
するための車両用シート格納装置であって、シートの使
用位置から格納位置までの間の移動が複数の案内手段に
よる複合運動により行われることを特徴とする。

【０００８】従って、シートを使用位置から格納位置に
移動する際に、シートは、複数の案内手段による複合運
動、例えば、揺動運動と摺動運動との複合運動により所
定の移動経路を経て使用位置から格納位置へ移動する。
この結果、一つの案内手段、例えば、リンクの揺動運動
のみによって、シートを使用位置から格納位置に案内す
る場合に比べて、格納時のシート回転半径を小さくでき
る。

【０００９】請求項２記載の本発明は、車体に対してシ
ートを使用位置から格納位置に移動するための車両用シ
ート格納装置であって、シートの使用位置から格納位置
までの間の移動が複数の案内手段による連続運動により
行われることを特徴とする。

【００１０】従って、シートを使用位置から格納位置に
移動する際に、シートは、複数の案内手段による連続運
動、例えば、揺動運動と摺動運動との連続運動により所
定の移動経路を経て使用位置から格納位置へ移動する。
この結果、一つの案内手段、例えば、リンクの揺動運動
のみによって、シートを使用位置から格納位置に案内す
る場合に比べて、格納時のシート回転半径を小さくでき
る。

【００１１】請求項３記載の本発明は、請求項１もしく
は請求項２に記載の車両用シート格納装置において、前
記案内手段は、一端がシートに着脱可能に係止され、他
端において車体に揺動可能に取付けられたガイドレール
と、シートに固定され、前記ガイドレールの一端がシー
トから脱離すると、前記ガイドレールに係合し、シート
を前記ガイドレールに沿って格納位置へ移動する移動手
段、から成ることを特徴とする。

【００１２】従って、シートを格納する際には、ガイド
レールにより、車体に対してシートを格納位置方向へ向
かって揺動すると共に、ガイドレールの一端がシートか
ら脱離すると、シートに固定された移動手段がガイドレ
ールに係合し、シートをガイドレールに沿って格納位置
へ移動する。この結果、一つのリンクのみによって、シ
ートを使用位置から格納位置に案内する場合に比べて、
移動時のシート回転半径を小さくできる。また、ガイド
レール自体を揺動させるため、シートが使用位置に保持
されている状態では、ガイドレールが邪魔になる位置へ
露出しない。

【００１３】請求項４記載の本発明は、互いに連結され
る複数の案内手段を有し、前記複数の案内手段のうち一
端に位置する案内手段の端部はシートに連結され、前記
複数の案内手段のうち他端に位置する案内手段の端部は
車体に連結されていることを特徴とする。

【００１４】従って、シートを使用位置から格納位置に
移動する際に、互いに連結される複数の案内手段により
シートが格納位置に案内される。この場合、一つの案内
手段の揺動運動のみによって、シートを使用位置から格
納位置に案内する場合に比べて、格納時のシート回転半
径を小さくできる。

【００１５】請求項５記載の本発明は、請求項１、２、
４の何れかに記載の車両用シート格納装置において、一
端がシート下部に連結され、他端が他の案内手段に連結
されている１つの案内手段が所定量案内された場合に、
一端が前記１つの案内手段の他端に連結されている別の
案内手段が動作可能となることを特徴とする。

【００１６】従って、請求項１、２、４の何れかに記載
の内容に加えて、シートは、案内手段のうちの一つによ
って移動している間は、シートが所定量案内されるま
で、別の案内手段が作動不可となる。この結果、シート
を所定の移動経路に沿って確実に移動することができ
る。

【００１７】請求項６記載の本発明は、請求項１、２、
４の何れかに記載の車両用シート格納装置において、略
水平方向に段差を有する車体構造に配設されるシート格
納装置であって、車体の段差は上部、下部及び上部と下
部を繋ぐ略垂直方向に延びる壁部とから構成され、複数
の案内手段のうち１つの案内手段と別の案内手段とを連
結する連結部は、前記壁部に係止されていることを特徴
とする。

【００１８】従って、請求項１、２、４の何れかに記載
の内容に加えて、壁部に係止された連結部を中心とする
一方の案内手段の作動により、シートは、段差の上部に
設定された使用位置から段差の上部と下部との間に位置
する中間位置へ移動する。その後、壁部に係止された連
結部を中心とする他の案内手段の作動により、シートは
中間位置から段差の下部である格納位置へ移動される。

【００１９】請求項７記載の本発明は、請求項１、２、
４の何れかに記載の車両用シート格納装置において、前
記案内手段の一つは一端がシートに連結された揺動手段
から成り、他の案内手段は前記揺動手段の他端が係止さ
れ、且つ前記揺動手段がスライド可能に連結されたスラ
イド手段から成ることを特徴とする。

【００２０】従って、請求項１、２、４の何れかに記載
の内容に加えて、格納する際にシートは、シートに連結
された揺動手段によって、使用位置から所定半径の移動
経路に沿って中間位置へ揺動し、その後、スライド手段
によって、中間位置から所定の移動経路に沿ってスライ
ドし、他の中間位置または格納位置へ移動する。この結
果、一つのリンクのみによって、シートを使用位置から
格納位置に案内する場合に比べて、移動時のシート回転
半径を小さくできる。

【００２１】請求項８記載の本発明は、請求項１〜７の
何れかに記載の車両用シート格納装置において、シート
バックの前倒しに連動してシートバックサイドを下方へ
移動するシートバックサイド移動手段を備えたことを特
徴とする。

【００２２】従って、請求項１〜７の何れかに記載の内
容に加えて、シートを使用位置から格納位置に移動する
際に、シートバックを前倒しにすると、これに連動して
シートバックサイドが下方へ移動する。このため、格納
時に、シートバックサイドが、例えば、前席のロアレー
ルと干渉するのを防止でき、シート格納作業性が向上す
る。

【００２３】請求項９記載の本発明は、請求項１〜７の
何れかに記載の車両用シート格納装置において、シート
バックの前倒しに連動してシートパンの前部を下方へ移
動するシートパン前部下降手段を備えたことを特徴とす
る。

【００２４】従って、請求項１〜７の何れかに記載の内
容に加えて、シートを使用位置から格納位置に移動する
際に、シートバックを前倒しにすると、これに連動し
て、シートパン前部下降手段によりシートパンの前部が
下方へ移動する。このため、格納時にシートバックの上
面がフラットになる。

【００２５】請求項１０記載の本発明は、請求項１〜７
の何れかに記載の車両用シート格納装置において、シー
トを格納位置へ移動するためのシート持ち上げ用ハンド
ルと、該シート持ち上げ用ハンドルの使用位置への回動
に連動して、シートの後脚と車体とのロックを解除する
後脚ロック解除手段と、を有することを特徴とする。

【００２６】従って、請求項１〜７の何れかに記載の内
容に加えて、シートを使用位置から格納位置に移動する
際に、シート持ち上げ用ハンドルを使用位置に回動する
と、この操作に連動して、後脚ロック解除手段により、
シートの後脚と車体とのロックが解除するので、格納動
作をスムーズに開始することができる。

【００２７】請求項１１記載の本発明は、請求項１〜７
の何れかに記載の車両用シート格納装置において、シー
トの格納位置への移動により、ヘッドレストのシートバ
ックに対する角度を変更可能とするヘッドレスト角度調
整手段を有することを特徴とする。

【００２８】従って、請求項１〜７の何れかに記載の内
容に加えて、シートを使用位置から格納位置に移動する
と、ヘッドレスト角度調整手段により、ヘッドレストの
シートバックに対する角度が変更可能となる。この結
果、格納位置において、ヘッドレストが例えば、床部に
接触した場合のヘッドレストに高荷重が作用するのを防
止できる。このため、格納に際して、予めヘッドレスト
の角度を調整する必要が無く、シート格納作業性が向上
する。

【００２９】請求項１２記載の本発明は、請求項１〜７
の何れかに記載の車両用シート格納装置において、シー
トバックの前倒しに連動してシートバックからのヘッド
レスト高さを下げるヘッドレスト移動手段を有すること
を特徴とする。

【００３０】従って、請求項１〜７の何れかに記載の内
容に加えて、シートを使用位置から格納位置に移動する
際に、シートバックを前倒しにすると、ヘッドレスト移
動手段により、シートバックからのヘッドレスト高さが
下がる。この結果、格納時に、ヘッドレストが、例え
ば、前席のシートバックと干渉するのを防止でき、シー
ト格納作業性が向上する。

【００３１】

【発明の実施の形態】本発明の車両用シート格納装置の
第１実施形態を図１〜図１６に従って説明する。

【００３２】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示
す。

【００３３】図１に示される如く、本実施形態のリヤシ
ート１０においては、シートクッション１２の後端部
に、シートバック１３が揺動可能に取付けられており、
図１に実線で示す使用状態と一点鎖線で示す前倒し状態
とに揺動可能となっている。また、リヤシートクッショ
ン１２は、通常の使用状態では、段差を有するフロア１
４の一段高い車両後方のフロア面１４Ａに配設されてい
る。

【００３４】図２に示される如く、車両後方のフロア面
１４Ａと車両前方のフロア面１４Ｂとの境には、略垂直
方向に延びる縦壁部１４Ｃが形成されており、この縦壁
部１４Ｃの上部には、段部１６が形成されている。段部
１６の縦壁部１６Ａには、ロック部材としての左右一対
のストライカ１８が固定されている。

【００３５】図３に示される如く、ストライカ１８の取
付部１８Ａは矩形板状となっており、ボルト等の固定部
材２０によって、図２に示される段部１６の縦壁部１６
Ａに固定されている。取付部１８Ａには、Ｕ字状に屈曲
された丸棒部１８Ｂの両端が溶着されている。また、リ
ヤシート１０における前脚２２の両側部２２Ａの下端近
傍には、シート外方へ向けて、それぞれローラアーム２
４が立設されており、これらのローラアーム２４から後
側下方へ向けてＬ字状に突出形成されたロック部材とし
ての各フック２６が、左右のストライカ１８の丸棒部１
８Ｂに着脱可能になっている。なお、ローラアーム２４
の先端部にはローラ２８が回転可能に支持されている。

【００３６】図２に示される如く、段部１６と車両前方
のフロア面１４Ｂとには、左右一対のガイドレール３０
が架設されている。各ガイドレール３０の前端部３０Ａ
はブラケット３２を介してフロア面１４Ｂに固定されて
おり、各ガイドレール３０の後端部３０Ｂはブラケット
３４を介して段部１６の縦壁部１６Ａに固定されてい
る。また、各ガイドレール３０には、左右のローラ２８
がそれぞれ移動可能に支持されている。

【００３７】なお、リヤシート１０に配設された左右一
対の後脚３６の下端部３６Ａには、図示を省略した周知
のフック機構が配設されており、後脚３６の下端部３６
Ａは、これらのフック機構を介して、車両後方のフロア
面１４Ａに配設された左右の一対のストライカ３８（図
１参照）に着脱可能となっている。

【００３８】従って、リヤシート１０の後脚３６の下端
部３６Ａをストライカ３８から外した状態で、リヤシー
ト１０を前方へ揺動すると、リヤシート１０の前脚２２
がローラアーム２４を中心に前方へ揺動するようになっ
ており、リヤシート１０の前脚２２が前方へ所定角度揺
動し、図１に二点鎖線で示す位置に達すると、ローラア
ーム２４に配設されたフック２６が、左右のストライカ
１８の丸棒部１８Ｂから外れ、左右のローラ２８が各ガ
イドレール３０に沿って下方へ移動するようになってい
る。また、左右のローラ２８が各ガイドレール３０に沿
って下方へ移動すると共に、リヤシート１０の前脚２２
がローラアーム２４を中心にさらに前方へ揺動するた
め、リヤシート１０は、図１に三点鎖線で示す格納状
態、即ち、車両前方のフロア面１４Ｂ上に移動するよう
になっている。

【００３９】なお、本実施形態では、格納状態となっ
た、リヤシート１０の上部に、フロントシート４０の下
方から車両後方へ延設されたフロアボード４２が配設可
能となっている。

【００４０】次に、本実施形態におけるシートバックサ
イド移動手段について図４〜図７に従って説明する。

【００４１】図６に示される如く、本実施形態では、シ
ートバック１３のシートバックサイドとしてのショルダ
ー部１３Ａが本体部１３Ｂに対して、別部材となってい
る。

【００４２】図４に示される如く、シートバック１３の
本体部１３Ｂの両側部には、シートバック１３の高さ方
向に延びるシートバックサイド移動手段としてのレール
６２が配設されており、これらのレール６２には、ショ
ルダー部１３Ａに固定されたシートバックサイド移動手
段としてのガイド６４が摺動可能に係合されている。レ
ール６２の上方には、シートバックサイド移動手段とし
てのプーリ６６が配設されており、このプーリ６６は、
軸６８によって、図示を省略したシートバックフレーム
に回転可能に取付けられている。一方、レール６２の下
方には、シートバックサイド移動手段としてのプーリ７
０が配設されており、このプーリ７０は、シートクッシ
ョン１２に取付けられ、回転不可能となっている。ま
た、プーリ６６とプーリ７０には、シートバックサイド
移動手段としてのワイヤ７４が掛け渡されており、ワイ
ヤ７４の両端はそれぞれプーリ７０の円周７０Ａ、７０
Ｂに固定されている。

【００４３】図５に示される如く、プーリ６６とプーリ
７０との間に張られたワイヤ７４のうちシートバック１
３の前後方向における後方側のワイヤ７４Ａは、ガイド
６４に穿設された孔６５の内側にカシメ等により固定さ
れている。

【００４４】図４に示される如く、駆動軸７２は、シー
トバック１３の前後方向への揺動軸となっており、プー
リ７０を貫通して図示を省略したシートバックフレーム
に取付けられている。駆動軸７２に固定されたラッチ７
６には、操作ノブ７８によって、揺動可能とされたスト
ッパ８０が係合可能になっている。従って、操作ノブ７
８によって、ストッパ８０を後方へ揺動し、ストッパ８
０とラッチ７６との係合を解除すると、シートバック１
３は前方へ揺動可能となり、シートバック１３を前方へ
揺動すると、ワイヤ７４の後方側７４Ａが下方（図４の
矢印Ｈ方向）移動するようになっている。この結果、ガ
イド６４と伴にショルダー部１３Ａが、プーリ７０側、
即ち、シートバック１３とシートクッション１２との連
結部側（図４の矢印Ｈ方向）へ移動し、図７に示される
如く、シートバック１３がシートクッション１２上に前
倒状態になると、ショルダー部１３Ａが本体部１３Ｂの
両側部の下端近傍に達し、リヤシート１０を格納位置へ
格納した際に、フロントシート４０のスライドロアレー
ル８２に干渉しない位置となる。

【００４５】次に、本実施形態におけるシートパン前部
下降手段について図８及び図９に従って説明する。

【００４６】図８に示される如く、本実施形態では、シ
ートバック１３の両側下部に配設された左右のプレート
８４のシート内側面８４Ａに、ブラケット８６を介して
ワイヤ８８の後端部８８Ａが固定されている。これらの
ワイヤ８８の中間部はシートクッション１２の両側後部
に配設された左右のプレート９０のシート内側面９０Ａ
に配設したワイヤガイドプーリ９２及びシートクッショ
ンフレーム９４の左右両後端部９４Ａの近傍に配設した
ワイヤガイドブラケット９６を介してシート前方へ至っ
ている。

【００４７】また、プレート８４は、プレート９０に対
して、図示を省略したリクライニング機構により、軸９
８を中心に前後方向に揺動可能となっている。従って、
シートバック１３を、シートクッション１２上へ前倒し
すると、ワイヤ８８の後端部８８Ａがプレート８４と伴
に、軸９８を中心に前方へ揺動するため、ワイヤ８８の
中間部は、ワイヤガイドプーリ９２及びワイヤガイドブ
ラケット９６を介してシート後方（図８の矢印Ａ方向）
へ移動するようになっている。

【００４８】図９に示される如く、左右のワイヤ８８の
前端部８８Ｂは、それぞれリンク１００の長手方向中間
部に連結されている。これらのリンク１００の下端部１
００Ａは、シートクッションフレーム９４の前部９４Ｂ
の両端部近傍に固定されたブラケット１０２の下端部に
軸１０４によって揺動可能に軸支されている。なお、軸
１０４にはバネ１０５が捲着されており、このバネ１０
５によって、リンク１００は、軸１０４を中心に前方
（図９の矢印Ｂ方向）へ付勢されている。

【００４９】各リンク１００の上端部１００Ｂには、ロ
ーラ１０６が配設されており、これらのローラ１０６
が、シートクッションフレーム９４の前部上方に配設さ
れたシートパン１０８の前部を下方から支持している。
なお、シートパン１０８の前部には、下方へ向けて台形
状に突出した凹部１１０が左右一対形成されており、こ
れらの凹部１１０の底部の下面にローラ１０６が当接し
ている。シートパン１０８の後端両側部１０８Ａには、
軸受け１１２が配設されており、これらの軸受け１１２
に挿入された軸１１４によって、シートパン１０８はシ
ートクッションフレーム９４の両側部９４Ｃに固定され
たシートパンブラケット９５に軸支されている。

【００５０】従って、ワイヤ８８の前端部８８Ｂが後方
（矢印Ａ方向）へ移動し、リンク１００と伴にローラ１
０６が後方へ移動して、ローラ１０６が凹部１１０の底
部から外れると、シートパン１０８は軸１１４を中心に
下方（図９の矢印Ｃ方向）へ揺動するようになってい
る。また、ワイヤ８８の前端部８８Ｂが前方（矢印Ａ方
向と反対方向）へ移動し、バネ１０５の付勢力により、
リンク１００と伴にローラ１０６が前方へ移動して、ロ
ーラ１０６が凹部１１０の底部へ戻ると、シートパン１
０８は軸１１４を中心に上方（図９の矢印Ｃ方向と反対
方向）へ揺動するようになっている。なお、図９の符号
１１６は、ワイヤガイドブラケットを示している。

【００５１】次に、本実施形態における後脚ロック解除
手段について図１０〜図１３に従って説明する。

【００５２】図１１に示される如く、本実施形態では、
シートクッションフレーム１２０の後部中央にシート持
ち上げ用ハンドルを兼ねたロック解除ハンドル１２２が
配設されている。

【００５３】図１０に示される如く、ロック解除ハンド
ル１２２の両端部１２２Ａは軸１２４によって、シート
クッションフレーム１２０に固定されたブラケット１２
６、１２８に軸支されている。なお、ロック解除ハンド
ル１２２は、コイルバネ１３０によって、シートクッシ
ョンフレーム１２０に連結されており、コイルバネ１３
０の付勢力によって、格納位置（図１０の位置）方向へ
付勢されるようになっている。

【００５４】ブラケット１２６の上端部には、リンク１
３２の上端部が軸１３４によって、前後方向へ揺動可能
に軸支されており、リンク１３２の下端部には、ワイヤ
１３６の一方の端部１３６Ａが連結されている。

【００５５】図１１に示される如く、ワイヤ１３６の他
方の端部は、リヤシート１０の後脚３６に配設された周
知のロック機構１３８に連結されており、ワイヤ１３６
が移動することで、リヤシート１０の後脚３６に配設さ
れたロック機構１３８が解除され、後脚３６が車両後方
のフロア面に設けたストライカ（図示省略）から外れる
ようになっている。

【００５６】図１０に示される如く、リンク１３２の中
間部は、コイルバネ１４０によって、ブラケット１２６
に連結されており、コイルバネ１４０の付勢力によっ
て、前方へ付勢されるようになっている。リンク１３２
の下端部には、ロック解除ハンドル１２２側に向けてピ
ン１４１が立設されている。

【００５７】図１２に示される如く、ロック解除ハンド
ル１２２の側面１２２Ｂには、側面１２２Ｂの長手方向
に延びる凹部１４２が形成されており、この凹部１４２
内には、カム１４４の脚部１４４Ａが挿入されている。
この脚部１４４Ａと凹部１４２の上壁部１４２Ａとの間
にはコイルバネ１４６が挿入されており、カム１４４を
下方（図１２の矢印Ｄ方向）へ付勢している。カム１４
４の本体部１４４Ｂは、凹部１４２から突出しており、
側面視において前端下部に傾斜面１４４Ｃを有する台形
状となっている。

【００５８】従って、図１３に示される如く、ロック解
除ハンドル１２２を軸１２４を中心に後方（図１３の矢
印Ｅ方向）へ揺動すると、カム１４４の本体部１４４Ｂ
の後壁部に当接したピン１４１が軸１３４を中心に後方
へ揺動し、ワイヤ１３６の端部１３６Ａが後方へ移動
し、リヤシート１０の後脚３６に配設されたロック機構
１３８が解除されるようになっている。さらに、ロック
解除ハンドル１２２を軸１２４を中心に後方（図１３の
矢印Ｅ方向）へ揺動すると、カム１４４の本体部１４４
Ｂの回転中心Ｑ１が、ピン１４１の回転中心Ｑ２と異な
るため、ロック解除ハンドル１２２が所定の回転角θに
達すると、カム１４４の本体部１４４Ｂとピン１４１と
の係合が解除し、リンク１３２がコイルバネ１４０の付
勢力によって、元の位置へ戻るようになっている。ま
た、ロック解除ハンドル１２２をフリーにすると、コイ
ルバネ１３０の付勢力によって、格納位置（図１０の位
置）へ戻るようになっている。この際、ピン１４１がカ
ム１４４の本体部１４４Ｂの傾斜面１４４Ｃに当接し、
カム１４４がコイルバネ１４６の付勢力に抗して上方へ
移動することで、ピン１４１がカム１４４の本体部１４
４Ｂを乗り越えることができるようになっている。

【００５９】次に、本実施形態におけるヘッドレスト角
度調整手段について図１４〜図１６に従って説明する。

【００６０】図１４に示される如く、本実施形態では、
ヘッドレスト１５０の内部にブラケット１５２が配設さ
れており、このブラケット１５２はシートバック１３か
ら延びるステー１５４に、前方（図１４の矢印Ｆ方向）
及び後方（図１４の矢印Ｇ方向）へ揺動可能に支持され
ている。

【００６１】図１５に示される如く、ブラケット１５２
の両側壁部１５２Ａには、ヘッドレストの高さ方向に延
びるガイド孔１５６がそれぞれ形成されており、これら
のガイド孔１５６には、ローラ１５８の両端部に突出し
ている軸部１５８Ａが摺動可能に挿入されている。ま
た、一方のガイド孔１５６の下端部には、ローラ１５８
を取り付けるための作業孔１６０が穿設されている。な
お、ローラ１５８を組付けた後、ステー１５４を組付け
ることでステー１５４組付け後に作業孔１６０からロー
ラ１５８が抜け落ちないようになっている。

【００６２】また、ステー１５４の上部１５４Ａと、ブ
ラケット１５２の後壁部１５２Ｂとは、コイルバネ１６
２で連結されており、このコイルバネ１６２により、ス
テー１５４に対してブラケット１５２が前方（図１５の
矢印Ｊ方向）へ付勢されるようになっている。

【００６３】従って、通常の使用状態（シートバック１
３が立っている状態）では、ローラ１５８が自重によ
り、下方に移動しており、ステー１５４に当接してい
る。この結果、ヘッドレスト１５０からの入力を、ブラ
ケット１５２、ローラ１５８を介してステー１５４に伝
えることができるようになっている。また、リヤシート
１０を格納する際に、シートバック１３を前倒しする
と、図１６に示される如く、ローラ１５８が自重によ
り、ガイド孔１５６に沿って前側下方へ移動し、ステー
１５４の上部１５４Ａから外れると、ブラケット１５２
及びヘッドレスト１５０が図１６の二点鎖線の位置から
上方へ揺動可能となっている。このため、ヘッドレスト
１５０は、車両前方のフロア面１４Ｂに接触すると、図
１６の二点鎖線の位置から図１６の実線の格納位置へ移
動することができる。

【００６４】また、シートバック１３を使用位置に戻す
と、このコイルバネ１６２により、ステー１５４に対し
てブラケット１５２が前方（図１５の矢印Ｊ方向）へ揺
動すると共に、図１４に示される如く、ローラ１５８が
自重により、下方に移動し、ステー１５４に当接するよ
うになっている。なお、ステー１５４の上端部１５４Ａ
近傍は、ローラ１５８が引っ掛からないように車両後方
へ湾曲している。

【００６５】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００６６】本実施形態では、図１に一点鎖線で示され
る如く、シートバック１３をシートクッション１２上に
前倒した状態で、リヤシート１０の後脚３６の両下端部
３６Ａをストライカ３８から外し、リヤシート１０を前
方へ移動すると、リヤシート１０の前脚２２がローラア
ーム２４を中心に前方へ揺動する。リヤシート１０の前
脚２２が前方へ所定角度揺動し、図１に二点鎖線で示す
位置に達すると、ローラアーム２４に配設されたフック
２６が、左右のストライカ１８の丸棒部１８Ｂから外
れ、左右のローラ２８が各ガイドレール３０に沿って下
方へ移動する。また、左右のローラ２８が各ガイドレー
ル３０に沿って下方へ移動すると共に、リヤシート１０
の前脚２２がローラアーム２４を中心にさらに前方へ揺
動する。この結果、リヤシート１０は、図１に三点鎖線
で示す格納状態、即ち、車両前方のフロア面１４Ｂ上に
移動する。

【００６７】即ち、本実施形態では、シート１０を図１
に実線で示す使用位置から、三点鎖線で示す格納位置に
案内するにあたって、使用位置から格納位置までの間の
移動を、前脚２２による揺動と、ガイドレール３０によ
るスライドとで行う。この結果、図２４に示される如
く、前脚の揺動のみによって、車体に対してシートを格
納方向へ案内する構成に比べて、格納時のシート回転半
径を小さくできる。

【００６８】また、本実施形態では、リヤシート１０を
格納方向へ揺動する際に、ガイドレール３０と前脚２２
との角度が所定値になるまでは、フック２６とストライ
カ１８により、ガイドレール３０に対する前脚２２のス
ライドがロックされているため、車体に対してリヤシー
ト１０を所望の格納方向に確実に揺動することができ
る。また、ガイドレール３０と前脚２２との角度が所定
値になるとスライドロック状態が自動的に解除され、リ
ヤシート１０がガイドレール３０に沿って格納方向にス
ライドするため、格納操作性が良い。

【００６９】また、本実施形態では、図４に示される如
く、操作ノブ７８を操作し、ストッパ８０を後方へ揺動
し、ストッパ８０とラッチ７６との係合を解除した状態
で、シートバック１３を前方へ揺動すると、後方側ワイ
ヤ７４Ａがプーリ７０側（図４の矢印Ｈ方向）移動す
る。この結果、ガイド６４と伴にショルダー部１３Ａが
プーリ７０側（矢印４の矢印Ｈ方向）へ移動し、図７に
示される如く、シートバック１３がシートクッション１
２上に前倒状態になると、ショルダー部１３Ａが本体部
１３Ｂの両側部の下端近傍に達する。この結果、リヤシ
ート１０を格納位置へ格納した際に、ショルダー部１３
Ａがフロントシート４０のスライドロアレール８２に干
渉しない。

【００７０】また、本実施形態では、図８に示される如
く、シートバック１３を、シートクッション１２上へ前
倒しすると、ワイヤ８８の後端部８８Ａがプレート８４
と伴に、軸９８を中心に前方へ揺動するため、ワイヤ８
８の中間部は、ワイヤガイドプーリ９２及びワイヤガイ
ドブラケット９６を介してシート後方（図８の矢印Ａ方
向）へ移動する。この結果、図９に示される如く、ワイ
ヤ８８の前端部８８Ｂが後方（矢印Ａ方向）へ移動し、
リンク１００と伴にローラ１０６が後方へ移動して、ロ
ーラ１０６が凹部１１０の底部から外れると、シートパ
ン１０８は軸１１４を中心に下方（図９の矢印Ｃ方向）
へ揺動する。従って、シートバック１３を、シートクッ
ション１２上へ前倒した場合に、シートバック１３の裏
面側の高さ、即ち、リヤシート１０の高さを下方に移動
できるため、格納性が向上する。なお、シートバック１
３を起こした場合には、ワイヤ８８の前端部８８Ｂが前
方（矢印Ａ方向と反対方向）へ移動し、バネ１０５の付
勢力により、リンク１００と伴にローラ１０６が前方へ
移動して、ローラ１０６が凹部１１０の底部へ戻り、シ
ートパン１０８は軸１１４を中心に上方（図９の矢印Ｃ
方向と反対方向）へ揺動する。

【００７１】また、本実施形態では、図１３に示される
如く、ロック解除ハンドル１２２を軸１２４を中心に後
方（図１３の矢印Ｅ方向）へ揺動すると、カム１４４の
本体部１４４Ｂの後壁部に当接したピン１４１が軸１３
４を中心に後方へ揺動し、ワイヤ１３６の端部１３６Ａ
が後方へ移動する。この結果、リヤシート１０の後脚３
６に配設されたロック機構１３８が解除されるため、リ
ヤシート１０の格納動作をスムーズに開始することがで
きる。

【００７２】さらに、ロック解除ハンドル１２２を軸１
２４を中心に後方（図１３の矢印Ｅ方向）へ揺動する
と、カム１４４の本体部１４４Ｂの回転中心Ｑ１が、ピ
ン１４１の回転中心Ｑ２と異なるため、ロック解除ハン
ドル１２２が所定の回転角θに達すると、カム１４４の
本体部１４４Ｂとピン１４１との係合が解除し、コイル
バネ１４０の付勢力によって、元の位置へ戻る。また、
ロック解除ハンドル１２２はフリーにすると、コイルバ
ネ１３０の付勢力によって、格納位置（図１０の位置）
へ戻る。この際、ピン１４１がカム１４４の本体部１４
４Ｂの傾斜面１４４Ｃに当接し、カム１４４がコイルバ
ネ１４６の付勢力に抗して上方へ移動することで、ピン
１４１がカム１４４の本体部１４４Ｂを乗り越えること
ができる。

【００７３】また、本実施形態では、図１４に示される
如く、通常の使用状態（シートバック１３が立っている
状態）では、ローラ１５８が自重により、下方に移動し
ており、ステー１５４に当接している。この結果、ヘッ
ドレスト１５０からの入力を、ブラケット１５２、ロー
ラ１５８を介してステー１５４に伝えることができる。
また、リヤシート１０を格納する際に、シートバック１
３を前倒しすると、図１６に示される如く、ローラ１５
８が自重により、ガイド孔１５６に沿って前側下方へ移
動し、ステー１５４の下方から外れると、ブラケット１
５２及びヘッドレスト１５０が図１６の二点鎖線の位置
から上方へ揺動可能になる。この結果、ヘッドレスト１
５０は、車両前方のフロア面１４Ｂに押圧されると、図
１６の二点鎖線の位置から図１６の実線の格納位置へ移
動するため、ヘッドレスト１５０の使用時の角度に関係
無く確実に格納できる。

【００７４】なお、シートバック１３を使用位置に戻す
と、このコイルバネ１６２により、ステー１５４に対し
てブラケット１５２が前方（図１５の矢印Ｊ方向）へ揺
動すると共に、図１４に示される如く、ローラ１５８が
自重により、下方に移動し、ステー１５４に当接する。

【００７５】次に、本発明の車両用シート格納装置の第
２実施形態におけるヘッドレスト角度調整手段について
図１７〜図１９に従って説明する。

【００７６】なお、第１実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。

【００７７】図１７に示される如く、本実形態では、ヘ
ッドレスト１５０の内部にブラケット１５２が配設され
ており、このブラケット１５２はシートバック１３から
延びるステー１５４に、前方（図１７の矢印Ｆ方向）及
び後方（図１７の矢印Ｇ方向）へ揺動可能に支持されて
いる。

【００７８】図１８に示される如く、ブラケット１５２
の両側壁部１５２Ａには、孔１６４がそれぞれ形成され
ており、これらの孔１６４には、パウル１６６の両端部
に突出している軸１６８が回転可能に挿入されている。

【００７９】従って、図１７に示される如く、通常の使
用状態（シートバック１３が立っている状態）では、パ
ウル１６６の重心１６６Ａが、回転軸となる軸１６８よ
り後方にあるため、パウル１６６が自重により、後方に
倒れて、ステー１５４に当接している。この結果、ヘッ
ドレスト１５０からの入力を、ブラケット１５２、パウ
ル１６６を介してステー１５４に伝えることができるよ
うになっている。

【００８０】また、リヤシート１０を格納する際に、シ
ートバック１３を前倒しすると、図１９に示される如
く、パウル１６６の重心１６６Ａが、回転軸となる軸１
６８より前方となるため、パウル１６６が自重により、
前方へ倒れる。この結果、ブラケット１５２及びヘッド
レスト１５０が上方へ揺動可能になり、ヘッドレスト１
５０は、車両前方のフロア面１４Ｂに押圧されると、図
１９の二点鎖線の位置から図１９の実線の格納位置へ移
動することができるようになっている。

【００８１】また、シートバック１３を使用位置に戻す
と、このコイルバネ１６２により、ステー１５４に対し
てブラケット１５２が前方（図１８の矢印Ｊ方向）へ揺
動すると共に、図１７に示される如く、パウル１６６が
自重により、後方に倒れて、ステー１５４に当接するよ
うになっている。

【００８２】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００８３】本実施形態では、図１７に示される如く、
通常の使用状態（シートバック１３が立っている状態）
では、パウル１６６の重心１６６Ａが、回転軸となる軸
１６８より後方にあるため、パウル１６６が自重によ
り、後方に倒れて、ステー１５４に当接している。この
結果、ヘッドレスト１５０からの入力を、ブラケット１
５２、パウル１６６を介してステー１５４に伝えること
ができる。

【００８４】また、リヤシート１０を格納する際に、シ
ートバック１３を前倒しすると、図１９に示される如
く、パウル１６６の重心１６６Ａが、回転軸となる軸１
６８より前方となるため、パウル１６６が自重により、
前方へ倒れる。この結果、ブラケット１５２及びヘッド
レスト１５０が上方へ揺動可能になり、ヘッドレスト１
５０は、車両前方のフロア面１４Ｂに接触しても、図１
９の二点鎖線の位置から図１９の実線の格納位置へ移動
するため、ヘッドレスト１５０の使用時の角度に関係無
く確実に格納できる。

【００８５】なお、シートバック１３を使用位置に戻す
と、このコイルバネ１６２により、ステー１５４に対し
てブラケット１５２が前方（図１８の矢印Ｊ方向）へ揺
動すると共に、図１７に示される如く、パウル１６６が
自重により、後方に倒れて、ステー１５４に当接する。

【００８６】次に、本発明の車両用シート格納装置の第
３実施形態におけるヘッドレスト移動手段について図２
０及び図２１に従って説明する。

【００８７】なお、第１実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。

【００８８】図２０に示される如く、本実施形態では、
ヘッドレスト１５０のステー１５４が、シートバック１
３の上部に配設されたヘッドレストロック装置１７０に
挿通されている。

【００８９】図２１に示される如く、ヘッドレストロッ
ク装置１７０のベース１７２の上壁部１７２Ａには、ス
テー１５４が挿通された孔１７４が穿設されており、ベ
ース１７２の側壁部１７２Ｂには、フランジ１７６が形
成されている。このフランジ１７６には、ロック解除ボ
タン１７８が、ベース１７２の内方（図２１の矢印Ｋ方
向）及び外方（図２１の矢印Ｌ方向）へ揺動可能に支持
されている。

【００９０】ロック解除ボタン１７８の内側端部１７８
Ａには、ワイヤ１８０の一方の端部１８０Ａが固定され
ており、ワイヤ１８０の中間部は、ベース１７２の内側
に形成されたガイド部１７２Ｃの孔１８２を通過してい
る。ワイヤ１８０の中間部の外周部には、ガイド部１７
２Ｃとロック解除ボタン１７８との間にコイルバネ１８
４が挿入されており、ロック解除ボタン１７８をベース
１７２の外方（図２１の矢印Ｌ方向）へ付勢している。
ロック解除ボタン１７８の内側端部１７８Ａには、凸部
１７８Ｂが形成されており、この凸部１７８Ｂがステー
１５４に所定の間隔で形成された複数のロック溝１９０
に係合可能となっている。また、ヘッドレスト１５０の
ステー１５４の下端部には、ワイヤ１８６の一方の端部
１８６Ａが固定されている。

【００９１】図２０に示される如く、ワイヤ１８０の他
方の端部とワイヤ１８６の他方の端部は一本のワイヤ１
８８に連結され、このワイヤ１８８はプーリ等のガイド
手段１９１を介して、シートバックアジャスタ１９０に
連結されている。この結果、シートバック１３を前倒し
すると、シートバックアジャスタ１９０に連結されてい
るワイヤ１８８が巻き上げられ、ワイヤ１８０、ワイヤ
１８６がそれぞれ下方（図２０の矢印Ｍ方向）に引っ張
れるようになっている。

【００９２】図２１に示される如く、ワイヤ１８０の中
間部には、伸縮部１８０Ｂが形成されており、ワイヤ１
８６の中間部には、伸縮部１８６Ｂが形成されている。
このため、ワイヤ１８０が矢印Ｍ方向に移動し、ロック
解除ボタン１７８がコイルバネ１８４の付勢力に抗し
て、矢印Ｋ方向へ移動し、ロック解除ボタン１７８の凸
部１７８Ｂが、ステー１５４のロック溝１９０から抜け
ると共に、ワイヤ１８６が矢印Ｍ方向に移動し、ステー
１５４を下げるようになっている。

【００９３】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００９４】本実施形態では、図２０に矢印Ｓで示され
る如く、シートバック１３を前倒しすると、シートバッ
クアジャスタ１９０に連結されているワイヤ１８８が巻
き上げられ、ワイヤ１８０、ワイヤ１８６がそれぞれ下
方（図２０の矢印Ｍ方向）に引っ張れる。この結果、ワ
イヤ１８０が矢印Ｍ方向に移動し、ロック解除ボタン１
７８がコイルバネ１８４の付勢力に抗して、図２１の矢
印Ｋ方向へ移動し、ロック解除ボタン１７８の凸部１７
８Ｂが、ステー１５４のロック溝１９０から抜けると共
に、ワイヤ１８６が矢印Ｍ方向に移動し、ステー１５４
を下げる。このため、図２０の二点鎖線で示される如
く、ヘッドレスト１５０がシートバック１３に接近した
位置となるため、ヘッドレスト１５０の使用時の位置に
関係無く確実に格納できる。

【００９５】次に、本発明の車両用シート格納装置の第
４実施形態を図２２に従って説明する。

【００９６】なお、第１実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。

【００９７】図２２に示される如く、本実施形態では、
ローラアーム１９４がシートクッション１２の両側壁部
１２Ａの中間部に形成されており、各ガイドレール３０
の後端部３０Ｂには、車両後方へ延びる延設部３０Ｃが
形成されている。延設部３０Ｃの前端部には、開口部３
０Ｄが形成されており、リヤシート１０の前脚２２が前
方へ揺動し、リヤシート１０が格納方向へ所定角揺動す
ると、これらの開口部３０Ｄから、ローラアーム１９４
の先端に設けた移動手段としての左右のガイドローラ１
９６が各ガイドレール３０内に入るようになっている。

【００９８】また、前脚２２の下部２２Ｂの両端部近傍
には、シート外方へ向けて、それぞれ後側下方へ向けて
Ｌ字状に突出形成されたシート支持部材としてのフック
１９７が形成されており、これらのフック１９７が、段
部１６の縦壁部１６Ａに配設されたシート支持部材とし
ての左右一対のストライカ１９８の丸棒部１９８Ａに着
脱可能になっている。

【００９９】次に、本実施形態の作用を説明する。

【０１００】本実施形態では、図２２に示される如く、
リヤシート１０の後脚３６の両下端部３６Ａをストライ
カ（図示省略）から外した状態で、リヤシート１０を前
方へ移動すると、リヤシート１０の前脚２２がストライ
カ１９８の丸棒部１９８Ａを中心に前方へ揺動する。リ
ヤシート１０の前脚２２が前方へ所定角度揺動し、所定
の位置に達すると、前脚２２に配設されたフック１９７
が、左右のストライカ１９８の丸棒部１９８Ａから外
れ、ローラアーム１９４に設けられたガイドローラ１９
６が開口部３０Ｄからガイドレール３０内に入り、ガイ
ドレール３０に沿って下方へ移動する。また、左右のガ
イドローラ１９６が各ガイドレール３０に沿って下方へ
移動すると共に、リヤシート１０の前脚２２は上端を中
心に後方へ揺動し、リヤシート１０は、車両前方のフロ
ア面１４Ｂ上に移動する。従って、図２４に示される如
く、前脚の揺動のみによって、車体に対してシートを格
納方向へ案内する構成に比べて、格納時のシート回転半
径を小さくできる。

【０１０１】次に、本発明の車両用シート格納装置の第
５実施形態を図２３に従って説明する。

【０１０２】なお、第１実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。

【０１０３】図２３に示される如く、本実施形態では、
ローラアーム１９４がシートクッション１２の両側壁部
１２Ａの中間部から下方へ向けて延設されており、ロー
ラアーム１９４の下端部のシート外側面にガイドローラ
１９６が支持されている。

【０１０４】リヤシート１０の前脚２００は左右一対の
ガイドレール２０１と、これらのガイドレール２０１の
両端部を互いに連結する２本の軸２０２、２０３によっ
て構成されている。軸２０２は、フロア縦壁部１４Ｃの
上下方向中間部に形成された左右一対の軸受２１２に軸
支されており、図２３に実線で示される通常の使用位置
と、二点鎖線で示される格納位置とへ揺動可能となって
いる。

【０１０５】前脚２００の軸２０２の両端部近傍には、
それぞれシート支持部材としての断面円弧状のフック２
０４が配設されている。これらのフック２０４には、シ
ートクッション１２の前端下部に配設されたＵ字状のシ
ート支持部材としてのストライカ２０６が係合してい
る。左右の一対のガイドレール２０１の内側部には、ス
リット２１８が形成されており、スリット２１８は、ガ
イドレール２０１の軸２０２が固定された端部から中央
部に達している。また、スリット２１８の端部は、ガイ
ドレール２０１の長手方向中央部に形成された切欠２２
０に連結されている。

【０１０６】従って、リヤシート１０の前脚２００が前
方（図２３の矢印Ｔ方向）へ揺動し、リヤシート１０が
格納方向へ所定量移動すると、軸２０２に設けたフック
２０４とストライカ２０６との係合が解除される共に、
ガイドローラ１９６が、開口部２２０から、各ガイドレ
ール２０１内に入る。この結果、前脚２００が前方（図
２３の矢印Ｕ方向）へ揺動し、各フック２０４が車両前
方のフロア面１４Ｂ当接すると共に、ガイドローラ１９
６が各ガイドレール２０１に沿って下方へ移動すること
で、リヤシート１０が図２３に二点鎖線で示す格納位置
へ移動できるようになっている。

【０１０７】次に、本実施形態の作用を説明する。

【０１０８】本実施形態では、図２３に示される如く、
リヤシート１０の後脚３６の両下端部３６Ａをストライ
カ（図示省略）から外した状態で、リヤシート１０を前
方向へ移動すると、リヤシート１０の前脚２００が軸２
０３を中心に前方（図２３の矢印Ｔ方向）へ揺動する。
リヤシート１０の前脚２００が前方へ所定角度揺動し、
所定の位置に達すると、軸２０２に配設されたフック２
０４が、リヤシート１０のストライカ２０６から外れ、
ローラアーム１９４に設けられたガイドローラ１９６
が、切欠２２０からガイドレール２０１内に入り、スリ
ット２１８に沿って下方へ移動する。また、左右のガイ
ドローラ１９６が各ガイドレール２０１のスリット２１
８に沿って下方へ移動すると共に、リヤシート１０の前
脚２００は軸２０３を中心に前方（図２３の矢印Ｕ方
向）へ揺動し、リヤシート１０は、車両前方のフロア面
１４Ｂ上に移動する。従って、図２４に示される如く、
前脚の揺動のみによって、車体に対してシートを格納方
向へ案内する構成に比べて、格納時のシート回転半径を
小さくできる。

【０１０９】また、本実施形態では、前脚２００を構成
するガイドレール２０１自体を揺動させるため、リヤシ
ート１０が使用位置に保持されている状態では、ガイド
レールが邪魔になる位置へ露出しない。

【０１１０】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。

【０１１１】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、車体に対して
シートを使用位置から格納位置に移動するための車両用
シート格納装置であって、シートの使用位置から格納位
置までの間の移動が複数の案内手段による複合運動によ
り行われるため、格納時のシート回転半径を小さくでき
るという優れた効果を有する。

【０１１２】請求項２記載の本発明は、車体に対してシ
ートを使用位置から格納位置に移動するための車両用シ
ート格納装置であって、シートの使用位置から格納位置
までの間の移動が複数の案内手段による連続運動により
行われるため、格納時のシート回転半径を小さくできる
という優れた効果を有する。

【０１１３】請求項３記載の本発明は、請求項１もしく
は請求項２に記載の車両用シート格納装置において、案
内手段は、一端がシートに着脱可能に係止され、他端に
おいて車体に揺動可能に取付けられたガイドレールと、
シートに固定され、ガイドレールの一端がシートから脱
離すると、ガイドレールに係合し、シートをガイドレー
ルに沿って格納位置へ移動する移動手段、から成るた
め、請求項１もしくは請求項２に記載の効果に加えて、
ガイドレールを車体に固定する必要がないため、シート
が使用位置に保持されている場合に、ガイドレールが邪
魔になる位置へ露出しないという優れた効果を有する。

【０１１４】請求項４記載の本発明は、互いに連結され
る複数の案内手段を有し、複数の案内手段のうち一端に
位置する案内手段の端部はシートに連結され、複数の案
内手段のうち他端に位置する案内手段の端部は車体に連
結されているため、格納時のシート回転半径を小さくで
きるという優れた効果を有する。

【０１１５】請求項５記載の本発明は、請求項１、２、
４の何れかに記載の車両用シート格納装置において、一
端がシート下部に連結され、他端が他の案内手段に連結
されている１つの案内手段が所定量案内された場合に、
一端が前記１つの案内手段の他端に連結されている別の
案内手段が動作可能となるため、格納時のシート回転半
径を小さくできると共に、シートを所定の移動経路に沿
って確実に移動することができるという優れた効果を有
する。

【０１１６】請求項６記載の本発明は、請求項１、２、
４の何れかに記載の車両用シート格納装置において、略
水平方向に段差を有する車体構造に配設されるシート格
納装置であって、車体の段差は上部、下部及び上部と下
部を繋ぐ略垂直方向に延びる壁部とから構成され、複数
の案内手段のうち１つの案内手段と別の案内手段とを連
結する連結部は、前記壁部に係止されているため、請求
項１、２、４の何れかに記載の効果に加えて、シートを
段差の上部に設定された使用位置から段差の下部である
格納位置へ移動できるという優れた効果を有する。

【０１１７】請求項７記載の本発明は、請求項１、２、
４の何れかに記載の車両用シート格納装置において、案
内手段の一つは一端がシートに連結された揺動手段から
成り、他の案内手段は揺動手段の他端が係止され、且つ
揺動手段がスライド可能に連結されたスライド手段から
成るため、格納時のシート回転半径を小さくできるとい
う優れた効果を有する。

【０１１８】請求項８記載の本発明は、請求項１〜７の
何れかに記載の車両用シート格納装置において、シート
バックの前倒しに連動してシートバックサイドを下方へ
移動するシートバックサイド移動手段を備えたため、請
求項１〜７の何れかに記載の効果に加えて、シート格納
作業性が向上するという優れた効果を有する。

【０１１９】請求項９記載の本発明は、請求項１〜７の
何れかに記載の車両用シート格納装置において、シート
バックの前倒しに連動してシートパンの前部を下方へ移
動するシートパン前部下降手段を備えたため、請求項１
〜７の何れかに記載の効果に加えて、格納時にシートバ
ックの上面がフラットになるという優れた効果を有す
る。

【０１２０】請求項１０記載の本発明は、請求項１〜７
の何れかに記載の車両用シート格納装置において、シー
トを格納位置へ移動するためのシート持ち上げ用ハンド
ルと、シート持ち上げ用ハンドルの使用位置への回動に
連動して、シートの後脚と車体とのロックを解除する後
脚ロック解除手段と、を有するため、請求項１〜７の何
れかに記載の効果に加えて、格納動作をスムーズに開始
することができるという優れた効果を有する。

【０１２１】請求項１１記載の本発明は、請求項１〜７
の何れかに記載の車両用シート格納装置において、シー
トの格納位置への移動により、ヘッドレストのシートバ
ックに対する角度を変更可能とするヘッドレスト角度調
整手段を有するため、請求項１〜７の何れかに記載の効
果に加えて、シート格納作業性が向上するという優れた
効果を有する。

【０１２２】請求項１２記載の本発明は、請求項１〜７
の何れかに記載の車両用シート格納装置において、シー
トバックの前倒しに連動してシートバックからのヘッド
レスト高さを下げるヘッドレスト移動手段を有するた
め、請求項１〜７の何れかに記載の効果に加えて、シー
ト格納作業性が向上するという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格納
装置を一部を断面で示す概略側面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格納
装置を示す車両斜め前方から見た斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格納
装置の前脚のロック部を示す車両斜め後方から見た斜視
図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格納
装置におけるシートバックサイド移動手段を示す車両斜
め前方から見た斜視図である。

【図５】図４の５−５線に沿った拡大断面図である。

【図６】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格納
装置におけるシート使用状態でのシートバックの状態を
示す車両斜め前方から見た斜視図である。

【図７】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格納
装置におけるシート格納状態でのシートバックの状態を
示す車両斜め前方から見た斜視図である。

【図８】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格納
装置におけるシートパン前部下降手段の一部を示す車両
斜め後方から見た斜視図である。

【図９】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格納
装置におけるシートパン前部下降手段の一部を示す車両
斜め後方から見た分解斜視図である。

【図１０】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格
納装置における後脚ロック解除手段の一部を示す車両斜
め後方から見た斜視図である。

【図１１】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格
納装置における後脚ロック解除手段の操作状態を示す車
両斜め後方から見た斜視図である。

【図１２】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格
納装置における後脚ロック解除手段の一部を示す車両斜
め後方から見た斜視図である。

【図１３】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格
納装置における後脚ロック解除手段の作用説明図であ
る。

【図１４】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格
納装置におけるヘッドレスト角度調整手段を示す側断面
図である。

【図１５】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格
納装置におけるヘッドレスト角度調整手段を示す車両斜
め前方から見た斜視図である。

【図１６】本発明の第１実施形態に係る車両用シート格
納装置におけるヘッドレスト角度調整手段の格納状態を
示す側断面図である。

【図１７】本発明の第２実施形態に係る車両用シート格
納装置におけるヘッドレスト角度調整手段を示す側断面
図である。

【図１８】本発明の第２実施形態に係る車両用シート格
納装置におけるヘッドレスト角度調整手段を示す車両斜
め前方から見た斜視図である。

【図１９】本発明の第２実施形態に係る車両用シート格
納装置におけるヘッドレスト角度調整手段の格納状態を
示す側断面図である。

【図２０】本発明の第３実施形態に係る車両用シート格
納装置におけるヘッドレスト移動手段を示す車両斜め後
方から見た斜視図である。

【図２１】図２０の２１−２１線に沿った拡大断面図で
ある。

【図２２】本発明の第４実施形態に係る車両用シート格
納装置を示す車両斜め前方から見た斜視図である。

【図２３】本発明の第５実施形態に係る車両用シート格
納装置を示す車両斜め前方から見た斜視図である。

【図２４】従来の実施形態に係る車両用シート格納装置
の格納前状態を示す概略側面図である。

【図２５】従来の実施形態に係る車両用シート格納装置
の格納途中を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１０ リヤシート １２ シートクッション １３ シートバック １３Ａ シートバックのショルダー部 １３Ｂ シートバックの本体部 １４ フロア １８ ストライカ（ロック部材） ２２ リヤシートの前脚 ２４ ローラアーム ２６ フック（ロック部材） ２８ ローラ ３０ ガイドレール ３６ リヤシートの後脚 ３８ ストライカ ４０ フロントシート ４２ フロアボード ４４ リヤシートの前脚 ４６ ガイドレール ４８ 軸 ５０ 軸 ５２ 軸受 ６２ レール（シートバックサイド移動手段） ６４ ガイド（シートバックサイド移動手段） ６６ プーリ（シートバックサイド移動手段） ７０ プーリ（シートバックサイド移動手段） ７４ ワイヤ（シートバックサイド移動手段） ８８ ワイヤ（シートパン前部下降手段） １００ リンク（シートパン前部下降手段） １０５ バネ（シートパン前部下降手段） １０６ ローラ（シートパン前部下降手段） １０８ シートパン １１０ 凹部（シートパン前部下降手段） １２２ ロック解除ハンドル（後脚ロック解除手段、
シート持ち上げ用ハンドル） １３２ リンク（後脚ロック解除手段） １３６ ワイヤ（後脚ロック解除手段） １３８ ロック機構 １４０ コイルバネ（後脚ロック解除手段） １４１ ピン（後脚ロック解除手段） １４４ カム（後脚ロック解除手段） １４６ コイルバネ（後脚ロック解除手段） １５０ ヘッドレスト １５２ ブラケット（ヘッドレスト角度調整手段） １５４ ステー １５６ ガイド孔（ヘッドレスト角度調整手段） １５８ ローラ（ヘッドレスト角度調整手段） １６２ コイルバネ（ヘッドレスト角度調整手段） １６６ パウル（ヘッドレスト角度調整手段） １７０ ヘッドレストロック装置 １７２ ベース １７８ ロック解除ボタン １８０ ワイヤ（ヘッドレスト移動手段） １８６ ワイヤ（ヘッドレスト移動手段） １８８ ワイヤ（ヘッドレスト移動手段） １９０ シートバックアジャスタ １９４ ローラアーム １９６ ガイドローラ（移動手段） １９７ フック（シート支持部材） １９８ ストライカ（シート支持部材） ２００ リヤシートの前脚 ２０４ フック（シート支持部材） ２０６ ストライカ（シート支持部材）

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に対してシートを使用位置から格納
   位置に移動するための車両用シート格納装置であって、 シートの使用位置から格納位置までの間の移動が複数の
   案内手段による複合運動により行われることを特徴とす
   る車両用シート格納装置。
2. 【請求項２】 車体に対してシートを使用位置から格納
   位置に移動するための車両用シート格納装置であって、 シートの使用位置から格納位置までの間の移動が複数の
   案内手段による連続運動により行われることを特徴とす
   る車両用シート格納装置。
3. 【請求項３】 前記案内手段は、一端がシートに着脱可
   能に係止され、他端において車体に揺動可能に取付けら
   れたガイドレールと、 シートに固定され、前記ガイドレールの一端がシートか
   ら脱離すると、前記ガイドレールに係合し、シートを前
   記ガイドレールに沿って格納位置へ移動する移動手段、 から成ることを特徴とする請求項１もしくは請求項２に
   記載の車両用シート格納装置。
4. 【請求項４】 互いに連結される複数の案内手段を有
   し、 前記複数の案内手段のうち一端に位置する案内手段の端
   部はシートに連結され、 前記複数の案内手段のうち他端に位置する案内手段の端
   部は車体に連結されていることを特徴とする車両用シー
   ト格納装置。
5. 【請求項５】 一端がシート下部に連結され、他端が他
   の案内手段に連結されている１つの案内手段が所定量案
   内された場合に、一端が前記１つの案内手段の他端に連
   結されている別の案内手段が動作可能となることを特徴
   とする請求項１、２、４の何れかに記載の車両用シート
   格納装置。
6. 【請求項６】 略水平方向に段差を有する車体構造に配
   設されるシート格納装置であって、車体の段差は上部、
   下部及び上部と下部を繋ぐ略垂直方向に延びる壁部とか
   ら構成され、複数の案内手段のうち１つの案内手段と別
   の案内手段とを連結する連結部は、前記壁部に係止され
   ていることを特徴とする請求項１、２、４の何れかに記
   載の車両用シート格納装置。
7. 【請求項７】 前記案内手段の一つは一端がシートに連
   結された揺動手段から成り、他の案内手段は前記揺動手
   段の他端が係止され、且つ前記揺動手段がスライド可能
   に連結されたスライド手段から成ることを特徴とする請
   求項１、２、４の何れかに記載の車両用シート格納装
   置。
8. 【請求項８】 シートバックの前倒しに連動してシート
   バックサイドを下方へ移動するシートバックサイド移動
   手段を備えたことを特徴とする請求項１〜７の何れかに
   記載の車両用シート格納装置。
9. 【請求項９】 シートバックの前倒しに連動してシート
   パンの前部を下方へ移動するシートパン前部下降手段を
   備えたことを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の
   車両用シート格納装置。
10. 【請求項１０】 シートを格納位置へ移動するためのシ
    ート持ち上げ用ハンドルと、 該シート持ち上げ用ハンドルの使用位置への回動に連動
    して、シートの後脚と車体とのロックを解除する後脚ロ
    ック解除手段と、 を有することを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載
    の車両用シート格納装置。
11. 【請求項１１】 シートの格納位置への移動により、ヘ
    ッドレストのシートバックに対する角度を変更可能とす
    るヘッドレスト角度調整手段を有することを特徴とする
    請求項１〜７の何れかに記載の車両用シート格納装置。
12. 【請求項１２】 シートバックの前倒しに連動してシー
    トバックからのヘッドレスト高さを下げるヘッドレスト
    移動手段を有することを特徴とする請求項１〜７の何れ
    かに記載の車両用シート格納装置。