JPH11315711A - 消音器用バルブ装置 - Google Patents
消音器用バルブ装置Info
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- JPH11315711A JPH11315711A JP11058098A JP11058098A JPH11315711A JP H11315711 A JPH11315711 A JP H11315711A JP 11058098 A JP11058098 A JP 11058098A JP 11058098 A JP11058098 A JP 11058098A JP H11315711 A JPH11315711 A JP H11315711A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 消音器内の排気ガスのバイパス経路に介設す
るバルブ装置において、部品点数を少なくすることでコ
ストを安価にすると共に、バルブの開閉特性のバラツキ
を防止する。 【解決手段】 バルブ装置４のハウジング４２の排気ガ
ス流出側の側面にバルブ固定部４２ｃと、弁孔４１を開
口させた弁座部４２ｄとを形成し、弾性的に撓み変形可
能な板状弁４３の一端部をバルブ固定部４２ｃに固定す
る。 弁座部４２ｄをバルブ固定部４２ｃを含む平面と
は異なる面を持つように形成し、板状弁４３が撓み変形
した状態で弁座部４２ｄに着座するように構成する。
るバルブ装置において、部品点数を少なくすることでコ
ストを安価にすると共に、バルブの開閉特性のバラツキ
を防止する。 【解決手段】 バルブ装置４のハウジング４２の排気ガ
ス流出側の側面にバルブ固定部４２ｃと、弁孔４１を開
口させた弁座部４２ｄとを形成し、弾性的に撓み変形可
能な板状弁４３の一端部をバルブ固定部４２ｃに固定す
る。 弁座部４２ｄをバルブ固定部４２ｃを含む平面と
は異なる面を持つように形成し、板状弁４３が撓み変形
した状態で弁座部４２ｄに着座するように構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として車両用エ
ンジンの排気系に介設する消音器用のバルブ装置に関
し、更に詳細には、消音器内の排気ガスのバイパス経路
を排気圧が所定圧に上昇したときに開くバルブ装置に関
する。
ンジンの排気系に介設する消音器用のバルブ装置に関
し、更に詳細には、消音器内の排気ガスのバイパス経路
を排気圧が所定圧に上昇したときに開くバルブ装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のバルブ装置においては、
特開平８−２０００３９号公報に見られるように、排気
ガスを流通させる弁孔を有したハウジングに、弁孔を開
閉するバタフライ形バルブをバルブ回動軸を介して取り
付け、バルブ回動軸に回動付勢ばねを連結して、バルブ
を閉じ側に付勢し、排気圧が所定圧に上昇したときバル
ブが回動付勢ばねの付勢力に抗して開き側に回動させら
れ、弁孔を通してバイパス経路に排気ガスが流れるよう
にしている。
特開平８−２０００３９号公報に見られるように、排気
ガスを流通させる弁孔を有したハウジングに、弁孔を開
閉するバタフライ形バルブをバルブ回動軸を介して取り
付け、バルブ回動軸に回動付勢ばねを連結して、バルブ
を閉じ側に付勢し、排気圧が所定圧に上昇したときバル
ブが回動付勢ばねの付勢力に抗して開き側に回動させら
れ、弁孔を通してバイパス経路に排気ガスが流れるよう
にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例のもので
は、バルブ回動軸や回動付勢ばねといった多くの部品が
必要になるため、部品点数が増してコストが高くなり、
更には、回動付勢ばねの取り付け具合による付勢力のバ
ラツキにより、バルブの開弁圧が一定せず、排気圧に対
するバルブの開閉特性にバラツキが発生する不具合があ
る。
は、バルブ回動軸や回動付勢ばねといった多くの部品が
必要になるため、部品点数が増してコストが高くなり、
更には、回動付勢ばねの取り付け具合による付勢力のバ
ラツキにより、バルブの開弁圧が一定せず、排気圧に対
するバルブの開閉特性にバラツキが発生する不具合があ
る。
【０００４】本発明は、以上の点に鑑み、部品点数を少
なくすることでコストを安価にし、更に、バルブの開閉
特性を安定化させた消音器用バルブ装置を提供すること
を課題としている。
なくすることでコストを安価にし、更に、バルブの開閉
特性を安定化させた消音器用バルブ装置を提供すること
を課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明では、消音器内の排気ガスのバイパス経路を排気
圧が所定圧に上昇したときに開くバルブ装置であって、
排気ガスが流通する弁孔を有するハウジングと、ハウジ
ングに取り付けた弁孔を開閉するバルブとを有するもの
において、バルブを弾性的に撓み変形可能な板状弁で構
成して、ハウジングの排気ガス流出側の側面に形成した
バルブ固定部に板状弁の一端部を固定すると共に、ハウ
ジングの前記側面に、弁孔を開口させた弁座部をバルブ
固定部を含む平面とは異なる面を持つように形成し、板
状弁が撓み変形した状態で弁座部に着座するように構成
している。
本発明では、消音器内の排気ガスのバイパス経路を排気
圧が所定圧に上昇したときに開くバルブ装置であって、
排気ガスが流通する弁孔を有するハウジングと、ハウジ
ングに取り付けた弁孔を開閉するバルブとを有するもの
において、バルブを弾性的に撓み変形可能な板状弁で構
成して、ハウジングの排気ガス流出側の側面に形成した
バルブ固定部に板状弁の一端部を固定すると共に、ハウ
ジングの前記側面に、弁孔を開口させた弁座部をバルブ
固定部を含む平面とは異なる面を持つように形成し、板
状弁が撓み変形した状態で弁座部に着座するように構成
している。
【０００６】これによれば、板状弁が弁座部に着座して
弁孔を閉じている状態において、板状弁は自己撓み変形
による弾性復元力により閉じ側に付勢されており、この
弾性復元力を上回る排気圧が作用したときに板状弁が開
き側に撓んで弁孔が開かれる。 そして、従来のバタフ
ライ形バルブのようなバルブ回動軸や回動付勢ばねが不
要になるため、部品点数を削減して製造コストを安くで
きると共に、板状弁自体の弾性復元力で開弁設定圧が決
まるため、バルブの開閉特性のバラツキも解消される。
弁孔を閉じている状態において、板状弁は自己撓み変形
による弾性復元力により閉じ側に付勢されており、この
弾性復元力を上回る排気圧が作用したときに板状弁が開
き側に撓んで弁孔が開かれる。 そして、従来のバタフ
ライ形バルブのようなバルブ回動軸や回動付勢ばねが不
要になるため、部品点数を削減して製造コストを安くで
きると共に、板状弁自体の弾性復元力で開弁設定圧が決
まるため、バルブの開閉特性のバラツキも解消される。
【０００７】また、板状弁が開き側に撓み、弁座部との
間に板状弁の自由端側だけでなく板状弁の側縁側にも隙
間が開く。 そして、板状弁の側縁側の隙間からも排気
ガスが流出すると、板状弁を開き側に押す圧力が大きく
変動して板状弁の共振を生じ、更に、板状弁を並設した
場合には、隣接する板状弁の側縁側から流出する排気ガ
スの相互干渉により、不規則な圧力変動を発生して、排
気ガスの流量低下や気流干渉音の発生といった不具合を
生じるが、上記ハウジングの排気ガス流出側の側面に、
板状弁の側縁に沿って突出するリブを設けることにより
これらの不具合を防止できる。
間に板状弁の自由端側だけでなく板状弁の側縁側にも隙
間が開く。 そして、板状弁の側縁側の隙間からも排気
ガスが流出すると、板状弁を開き側に押す圧力が大きく
変動して板状弁の共振を生じ、更に、板状弁を並設した
場合には、隣接する板状弁の側縁側から流出する排気ガ
スの相互干渉により、不規則な圧力変動を発生して、排
気ガスの流量低下や気流干渉音の発生といった不具合を
生じるが、上記ハウジングの排気ガス流出側の側面に、
板状弁の側縁に沿って突出するリブを設けることにより
これらの不具合を防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１を参照して、１は内燃機関の
排気系の途中に介設される消音器であり、筒状のシェル
１１と、シェル１１の一端と他端とを閉塞する端壁１
２、１３とで構成される消音器本体内に、第１と第２の
１対のセパレータ１４、１５を設け、本体内の空間を、
一端壁１２と第１セパレータ１４との間の第１消音室３
１と、第１セパレータ１４と第２セパレータ１５との間
の第２消音室３２と、第２セパレータ１５と他端壁１３
との間の第３消音室３３とに区劃している。 更に、消
音器１に、一端壁１２と第１セパレータ１４と第２セパ
レータ１５とを夫々貫通して第３消音室３３と連通する
排気流入管２１と、第２セパレータ１５と第１セパレー
タ１４とを夫々貫通して第３消音室３３と第１消音室３
１とを連通するインナーパイプ２２と、第１セパレータ
１４と第２セパレータ１５と他端壁１３とを夫々貫通し
て第１消音室３１を大気に連通させる排気流出管２３と
を設ける。そして、排気流入管２１の第２消音室３２部
分の管壁に多数の透孔２１ａを穿設すると共に、インナ
ーパイプ２２の第２消音室３２部分の管壁にも多数の透
孔２２ａを穿設して、排気流入管２１とインナーパイプ
２２とを第２消音室３２を介して連通できる構造とす
る。
排気系の途中に介設される消音器であり、筒状のシェル
１１と、シェル１１の一端と他端とを閉塞する端壁１
２、１３とで構成される消音器本体内に、第１と第２の
１対のセパレータ１４、１５を設け、本体内の空間を、
一端壁１２と第１セパレータ１４との間の第１消音室３
１と、第１セパレータ１４と第２セパレータ１５との間
の第２消音室３２と、第２セパレータ１５と他端壁１３
との間の第３消音室３３とに区劃している。 更に、消
音器１に、一端壁１２と第１セパレータ１４と第２セパ
レータ１５とを夫々貫通して第３消音室３３と連通する
排気流入管２１と、第２セパレータ１５と第１セパレー
タ１４とを夫々貫通して第３消音室３３と第１消音室３
１とを連通するインナーパイプ２２と、第１セパレータ
１４と第２セパレータ１５と他端壁１３とを夫々貫通し
て第１消音室３１を大気に連通させる排気流出管２３と
を設ける。そして、排気流入管２１の第２消音室３２部
分の管壁に多数の透孔２１ａを穿設すると共に、インナ
ーパイプ２２の第２消音室３２部分の管壁にも多数の透
孔２２ａを穿設して、排気流入管２１とインナーパイプ
２２とを第２消音室３２を介して連通できる構造とす
る。
【０００９】これによれば、排気流入管２１に流入した
排気ガスの流通経路は、第３消音室３３とインナーパイ
プ２２と第１消音室３１とを介して排気流出管２３に至
る経路と、透孔２１ａと第２消音室３２と透孔２２ａと
インナーパイプ２２と第１消音室３１とを介して排気流
出管２３に至る経路との２系統から成る。
排気ガスの流通経路は、第３消音室３３とインナーパイ
プ２２と第１消音室３１とを介して排気流出管２３に至
る経路と、透孔２１ａと第２消音室３２と透孔２２ａと
インナーパイプ２２と第１消音室３１とを介して排気流
出管２３に至る経路との２系統から成る。
【００１０】ところで、内燃機関の高速回転に伴って多
量の排気ガスが排気流入管２１に流入すると、上記２系
統だけの排気ガスの流通経路では消音室３２，３３内の
排気圧が高く成り、ひいては、内燃機関の出力が低下す
る。
量の排気ガスが排気流入管２１に流入すると、上記２系
統だけの排気ガスの流通経路では消音室３２，３３内の
排気圧が高く成り、ひいては、内燃機関の出力が低下す
る。
【００１１】このため、第１セパレータ１４に、第２消
音室３２と第１消音室３１とを連通させるバイパス経路
用の開口部１４ａを設け、この開口部１４ａに、排気圧
が所定圧に上昇したときにバイパス経路を開くバルブ装
置４を設け、内燃機関の高回転域では、上記した２系統
にバイパス経路を追加した３系統の流通経路で多量の排
気ガスが大気にスムーズに排出されるようにしている。
音室３２と第１消音室３１とを連通させるバイパス経路
用の開口部１４ａを設け、この開口部１４ａに、排気圧
が所定圧に上昇したときにバイパス経路を開くバルブ装
置４を設け、内燃機関の高回転域では、上記した２系統
にバイパス経路を追加した３系統の流通経路で多量の排
気ガスが大気にスムーズに排出されるようにしている。
【００１２】バルブ装置４は、図２に示すように、排気
ガスが流通する弁孔４１を有するハウジング４２と、弁
孔４１を開閉するバルブたる、弾性的に撓み変形可能な
板状弁４３とを備える。
ガスが流通する弁孔４１を有するハウジング４２と、弁
孔４１を開閉するバルブたる、弾性的に撓み変形可能な
板状弁４３とを備える。
【００１３】ハウジング４２は、角形のフランジ部４２
ａを基端とする断面が略山形の箱状に形成され、フラン
ジ部４２ａにおいて前記開口部１４ａに嵌着される。
ハウジング４２の斜面となる両側の側壁４２ｂ、４２ｂ
には夫々１対の弁孔４１、４１が開設されている。 そ
して、ハウジング４２の排気ガス流出側の側面たる各側
壁４２ｂの外側面に、フランジ部４２ａ側から順に、バ
ルブ固定部４２ｃと、弁孔４１を開口させた弁座部４２
ｄとを形成し、バルブ固定部４２ｃに板状弁４３の一端
部をねじ４４で固定する。 尚、各側壁４２ｂの１対の
弁孔４１、４１に対応させて１対の板状弁４３、４３を
設けるが、両板状弁４３、４３は一端部において一体化
されている。
ａを基端とする断面が略山形の箱状に形成され、フラン
ジ部４２ａにおいて前記開口部１４ａに嵌着される。
ハウジング４２の斜面となる両側の側壁４２ｂ、４２ｂ
には夫々１対の弁孔４１、４１が開設されている。 そ
して、ハウジング４２の排気ガス流出側の側面たる各側
壁４２ｂの外側面に、フランジ部４２ａ側から順に、バ
ルブ固定部４２ｃと、弁孔４１を開口させた弁座部４２
ｄとを形成し、バルブ固定部４２ｃに板状弁４３の一端
部をねじ４４で固定する。 尚、各側壁４２ｂの１対の
弁孔４１、４１に対応させて１対の板状弁４３、４３を
設けるが、両板状弁４３、４３は一端部において一体化
されている。
【００１４】弁座部４２ｄは、バルブ固定部４２ｃから
ハウジング４２の頂部４２ｅに向けて曲率半径を徐々に
大きくしつつ立ち上がる凹曲面に形成されており、バル
ブ固定部４２ｃを含む平面とは異なる面を持つ。 板状
弁４３の一端部をバルブ固定部４２ｃに固定すると、板
状弁４３は撓み変形した状態で弁座部４２ｄに着座して
弁孔４１を閉塞する。 この状態において、板状弁４３
は自己の撓み変形による弾性復元力で閉じ側に付勢され
ることになる。 そして、第２消音室３２内の排気圧が
板状弁４３の弾性復元力に相当する所定圧以上になった
とき、板状弁４３が開き側に撓み、弁孔４１が開かれて
バイパス経路に排気ガスが流れる。
ハウジング４２の頂部４２ｅに向けて曲率半径を徐々に
大きくしつつ立ち上がる凹曲面に形成されており、バル
ブ固定部４２ｃを含む平面とは異なる面を持つ。 板状
弁４３の一端部をバルブ固定部４２ｃに固定すると、板
状弁４３は撓み変形した状態で弁座部４２ｄに着座して
弁孔４１を閉塞する。 この状態において、板状弁４３
は自己の撓み変形による弾性復元力で閉じ側に付勢され
ることになる。 そして、第２消音室３２内の排気圧が
板状弁４３の弾性復元力に相当する所定圧以上になった
とき、板状弁４３が開き側に撓み、弁孔４１が開かれて
バイパス経路に排気ガスが流れる。
【００１５】また、本実施形態では、板状弁４３の開き
側への撓みを規制する板状のストッパ部材４５を前記ね
じ４４でハウジング４２に板状弁４３と共に共締めし、
板状弁４３が開き側に過度に撓むことを防止している。
側への撓みを規制する板状のストッパ部材４５を前記ね
じ４４でハウジング４２に板状弁４３と共に共締めし、
板状弁４３が開き側に過度に撓むことを防止している。
【００１６】尚、弁座部４２ｄは、上記の如き凹曲面に
限られるものではなく、図３に示すように、中間の湾曲
部を介して急傾斜で立ち上がる傾斜面を有するものに形
成しても良く、要は、板状弁４３が撓み変形した状態で
着座するように弁座部４２ｄを形成すれば良い。
限られるものではなく、図３に示すように、中間の湾曲
部を介して急傾斜で立ち上がる傾斜面を有するものに形
成しても良く、要は、板状弁４３が撓み変形した状態で
着座するように弁座部４２ｄを形成すれば良い。
【００１７】また、図２に示す第１実施形態では、ハウ
ジング４２のフランジ部４２ａを、フランジ部４２ａの
外周に形成した溝４２ｆに第１セパレータ１４の開口部
１４ａの周縁を加締め込むことにより、開口部１４ａに
嵌着しているが、図３に示す第２実施形態のように、フ
ランジ部４２ａの加締めで開口部１４ａにフランジ部４
２ａを嵌着しても良く、また、図示しないが、フランジ
部４２ａを開口部１４ａの周縁部にねじ止めしても良
い。 更に、図４に示す第３実施形態のように、第１セ
パレータ１４にハウジング４２を一体成形しても良く、
これによれば部品点数を一層削減してコストを可及的に
安くできる。
ジング４２のフランジ部４２ａを、フランジ部４２ａの
外周に形成した溝４２ｆに第１セパレータ１４の開口部
１４ａの周縁を加締め込むことにより、開口部１４ａに
嵌着しているが、図３に示す第２実施形態のように、フ
ランジ部４２ａの加締めで開口部１４ａにフランジ部４
２ａを嵌着しても良く、また、図示しないが、フランジ
部４２ａを開口部１４ａの周縁部にねじ止めしても良
い。 更に、図４に示す第３実施形態のように、第１セ
パレータ１４にハウジング４２を一体成形しても良く、
これによれば部品点数を一層削減してコストを可及的に
安くできる。
【００１８】ところで、板状弁４３が開き側に撓むと、
板状弁４３の自由端側の隙間だけでなく側縁側の隙間に
も排気ガスが流れ、板状弁４３を開き側に押す圧力が大
きく変動して板状弁４３の共振を生じ、更に、板状弁４
３を並設する場合には、隣接する一方の板状弁４３の側
縁側からの排気ガス流と他方の板状弁４３の側縁側から
の排気ガス流とが干渉し、不規則な圧力変動を発生し
て、流量低下や気流干渉音を生ずる。
板状弁４３の自由端側の隙間だけでなく側縁側の隙間に
も排気ガスが流れ、板状弁４３を開き側に押す圧力が大
きく変動して板状弁４３の共振を生じ、更に、板状弁４
３を並設する場合には、隣接する一方の板状弁４３の側
縁側からの排気ガス流と他方の板状弁４３の側縁側から
の排気ガス流とが干渉し、不規則な圧力変動を発生し
て、流量低下や気流干渉音を生ずる。
【００１９】この場合、ハウジング４２の排気ガス流出
側の側面に、板状弁４３の側縁に沿って突出するリブを
設けておけば、板状弁４３の側縁側からの排気ガスの流
れがリブで阻止され、上記した板状弁４３の共振や流量
低下や気流干渉音の発生といった不具合を解消できる。
側の側面に、板状弁４３の側縁に沿って突出するリブを
設けておけば、板状弁４３の側縁側からの排気ガスの流
れがリブで阻止され、上記した板状弁４３の共振や流量
低下や気流干渉音の発生といった不具合を解消できる。
【００２０】図５に示す第４実施形態は、図２で示した
第１実施形態にこのリブを設けたものである。 このも
のでは、ハウジング４２の排気ガス流出側の側面、即
ち、側壁４２ｂの外面に、並設した１対の板状弁４３、
４３の互いに隣接する内側の側縁に沿うように第１リブ
４６1を突設すると共に、両板状弁４３、４３の外側の
側縁に沿うように１対の第２リブ４６2、４６2を突設し
ている。 尚、第１実施形態におけるストッパ部材４５
は先端側を二股とし、基端側を一体にした形状である
が、第４実施形態ではストッパ部材４５を一枚の板で一
連に形成する。
第１実施形態にこのリブを設けたものである。 このも
のでは、ハウジング４２の排気ガス流出側の側面、即
ち、側壁４２ｂの外面に、並設した１対の板状弁４３、
４３の互いに隣接する内側の側縁に沿うように第１リブ
４６1を突設すると共に、両板状弁４３、４３の外側の
側縁に沿うように１対の第２リブ４６2、４６2を突設し
ている。 尚、第１実施形態におけるストッパ部材４５
は先端側を二股とし、基端側を一体にした形状である
が、第４実施形態ではストッパ部材４５を一枚の板で一
連に形成する。
【００２１】そして、前記各リブ４６1、４６2をストッ
パ部材４５に当接するように形成し、各板状弁４３の側
縁側の隙間からの排気ガスの流れが完全に阻止されるよ
うにしている。 かくて、板状弁４３が開き側に撓んだ
とき、排気ガスは第１リブ４６1と第２リブ４６2により
板状弁４３の固定端側から自由端側へ向かう一方向のみ
に導かれてバイパス経路にスムーズに流出される。
パ部材４５に当接するように形成し、各板状弁４３の側
縁側の隙間からの排気ガスの流れが完全に阻止されるよ
うにしている。 かくて、板状弁４３が開き側に撓んだ
とき、排気ガスは第１リブ４６1と第２リブ４６2により
板状弁４３の固定端側から自由端側へ向かう一方向のみ
に導かれてバイパス経路にスムーズに流出される。
【００２２】尚、第４実施形態では、１対の板状弁４
３、４３の内側の側縁に沿わせて単一の第１リブ４６1
を突設したが、各板状弁４３の内側の側縁に沿うように
第１リブ４６1を別々に突設しても良い。
３、４３の内側の側縁に沿わせて単一の第１リブ４６1
を突設したが、各板状弁４３の内側の側縁に沿うように
第１リブ４６1を別々に突設しても良い。
【００２３】ところで、複数の板状弁４３を並設する場
合における、これら板状弁４３の内側の側縁側に流出さ
れる排気ガス流の相互干渉による流量低下や気流干渉音
の発生は第１リブ４６1によって防止でき、第２リブ４
６2を省略しても相当の効果がある。
合における、これら板状弁４３の内側の側縁側に流出さ
れる排気ガス流の相互干渉による流量低下や気流干渉音
の発生は第１リブ４６1によって防止でき、第２リブ４
６2を省略しても相当の効果がある。
【００２４】また、第４実施形態では、各リブ４６1、
４６2をハウジング４２の側壁４２ｂに一体成形してい
るが、ストッパ部材４５に一体成形し、ストッパ部材４
５を側壁４２ｂに取り付けることで、結果的に各リブ４
６1、４６2が側壁４２ｂの外面から突出されるようにし
ても良い。
４６2をハウジング４２の側壁４２ｂに一体成形してい
るが、ストッパ部材４５に一体成形し、ストッパ部材４
５を側壁４２ｂに取り付けることで、結果的に各リブ４
６1、４６2が側壁４２ｂの外面から突出されるようにし
ても良い。
【００２５】ところで、第１実施形態では、ハウジング
４２の各側壁４２ｂの外側面に、フランジ部４２ａから
頂部４２ｅに向かう方向に対して直交する方向に板状弁
４３を２枚並設しているが、板状弁４３は１枚であって
も良く、また、フランジ部４２ａから頂部４２ｅに向か
う方向に沿って複数枚の板状弁４３を設けても良く、車
両によって制約を受ける消音器のシェル形状の長さや太
さに応じて自由に選択できる。 更に、複数枚の板状弁
として曲げ剛性の異なるものを組み合わせて使用するこ
とで、バイパス経路への排気ガスの流通を段階的に行う
こともでき選択の自由度が一層拡がる。
４２の各側壁４２ｂの外側面に、フランジ部４２ａから
頂部４２ｅに向かう方向に対して直交する方向に板状弁
４３を２枚並設しているが、板状弁４３は１枚であって
も良く、また、フランジ部４２ａから頂部４２ｅに向か
う方向に沿って複数枚の板状弁４３を設けても良く、車
両によって制約を受ける消音器のシェル形状の長さや太
さに応じて自由に選択できる。 更に、複数枚の板状弁
として曲げ剛性の異なるものを組み合わせて使用するこ
とで、バイパス経路への排気ガスの流通を段階的に行う
こともでき選択の自由度が一層拡がる。
【００２６】当然ではあるが、消音器内の複数の消音室
を連通するインナーパイプの排気ガス流出側にバルブ装
置を設ける場合にも、同様に本発明を適用できる。
を連通するインナーパイプの排気ガス流出側にバルブ装
置を設ける場合にも、同様に本発明を適用できる。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、部品点数の削減によりコストを安価にすると
共に、バルブの開閉に必要な付勢力を板状弁であるバル
ブ自体に保有させることで、バルブの開閉特性の安定化
を図れる。
によれば、部品点数の削減によりコストを安価にすると
共に、バルブの開閉に必要な付勢力を板状弁であるバル
ブ自体に保有させることで、バルブの開閉特性の安定化
を図れる。
【図１】 本発明のバルブ装置を備える消音器の一例の
截断側面図
截断側面図
【図２】 （Ａ）本発明のバルブ装置の第１実施形態の
斜視図、（Ｂ）図２（Ａ）のＩＩＢ−ＩＩＢ線の拡大截
断側面図
斜視図、（Ｂ）図２（Ａ）のＩＩＢ−ＩＩＢ線の拡大截
断側面図
【図３】 第２実施形態の拡大截断側面図
【図４】 第３実施形態の拡大截断側面図
【図５】 第４実施形態の拡大斜視図
１ 消音器 ４
バルブ装置 ４１ 弁孔 ４２
ハウジング ４３ 板状弁 ４２ｃ
バルブ固定部 ４２ｄ 弁座部 ４６1
第１リブ ４６2 第２リブ
バルブ装置 ４１ 弁孔 ４２
ハウジング ４３ 板状弁 ４２ｃ
バルブ固定部 ４２ｄ 弁座部 ４６1
第１リブ ４６2 第２リブ
Claims (2)
- 【請求項１】 消音器内の排気ガスのバイパス経路を排
気圧が所定圧に上昇したときに開くバルブ装置であっ
て、排気ガスが流通する弁孔を有するハウジングと、ハ
ウジングに取り付けた弁孔を開閉するバルブとを有する
ものにおいて、バルブを弾性的に撓み変形可能な板状弁
で構成して、ハウジングの排気ガス流出側の側面に形成
したバルブ固定部に板状弁の一端部を固定すると共に、
ハウジングの前記側面に、弁孔を開口させた弁座部をバ
ルブ固定部を含む平面とは異なる面を持つように形成
し、板状弁が撓み変形した状態で弁座部に着座するよう
に構成することを特徴とする消音器用バルブ装置。 - 【請求項２】 上記ハウジングの排気ガス流出側の側面
に、板状弁の側縁に沿って突出するリブを設けることを
特徴とする請求項１記載の消音器用バルブ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11058098A JP3430011B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-04-21 | 消音器用バルブ装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4931898 | 1998-03-02 | ||
| JP10-49318 | 1998-03-02 | ||
| JP11058098A JP3430011B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-04-21 | 消音器用バルブ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11315711A true JPH11315711A (ja) | 1999-11-16 |
| JP3430011B2 JP3430011B2 (ja) | 2003-07-28 |
Family
ID=26389700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11058098A Expired - Fee Related JP3430011B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-04-21 | 消音器用バルブ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3430011B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011149346A (ja) * | 2010-01-22 | 2011-08-04 | Honda Motor Co Ltd | 消音器用バルブ装置 |
| CN105781680A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-07-20 | 上海天纳克排气系统有限公司 | 片簧式排气系统的控制阀 |
| CN105781679A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-07-20 | 上海天纳克排气系统有限公司 | 消声器的隔板及其消声器 |
| CN110513173A (zh) * | 2018-05-22 | 2019-11-29 | 佛吉亚排放控制技术美国有限公司 | 用于车辆排放系统的被动瓣阀 |
-
1998
- 1998-04-21 JP JP11058098A patent/JP3430011B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011149346A (ja) * | 2010-01-22 | 2011-08-04 | Honda Motor Co Ltd | 消音器用バルブ装置 |
| CN105781680A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-07-20 | 上海天纳克排气系统有限公司 | 片簧式排气系统的控制阀 |
| CN105781679A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-07-20 | 上海天纳克排气系统有限公司 | 消声器的隔板及其消声器 |
| CN110513173A (zh) * | 2018-05-22 | 2019-11-29 | 佛吉亚排放控制技术美国有限公司 | 用于车辆排放系统的被动瓣阀 |
| US11149602B2 (en) | 2018-05-22 | 2021-10-19 | Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc | Passive flap valve for vehicle exhaust system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3430011B2 (ja) | 2003-07-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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