JPH11311332A - 自動変速装置の変速段位置表示装置 - Google Patents
自動変速装置の変速段位置表示装置Info
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- JPH11311332A JPH11311332A JP11537098A JP11537098A JPH11311332A JP H11311332 A JPH11311332 A JP H11311332A JP 11537098 A JP11537098 A JP 11537098A JP 11537098 A JP11537098 A JP 11537098A JP H11311332 A JPH11311332 A JP H11311332A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】咄嗟に、変速可能な方向や、変速すべき方向を
認識することができ、ドライバの希望する運転が、常に
安定して最適な状態で行うことができる。 【解決手段】手動変速モードの際、現在の変速段を現変
速段位置表示部１８に表示する。そして、ＡＴＦ温度が
高温の場合、現在の変速段位置を基準としてアップシフ
トの指示を変速方向表示部１９に表示する。スポーツ走
行モードスイッチ１４がＯＮされるとハイパワーモード
マップで、低燃費走行モードスイッチ１３がＯＮされる
とエコノミーモードマップで、エンジン回転数と車速か
ら適切な変速段が選択され、現在の変速段と比較し変速
する方向を現在の変速段位置を基準として変速方向表示
部１９に指示表示する。また、走行モードを指定しない
場合は、過大、過小回転防止マップで適切な変速範囲が
設定され、現在の変速段位置を基準として変速可能方向
を変速方向表示部１９に表示する。
認識することができ、ドライバの希望する運転が、常に
安定して最適な状態で行うことができる。 【解決手段】手動変速モードの際、現在の変速段を現変
速段位置表示部１８に表示する。そして、ＡＴＦ温度が
高温の場合、現在の変速段位置を基準としてアップシフ
トの指示を変速方向表示部１９に表示する。スポーツ走
行モードスイッチ１４がＯＮされるとハイパワーモード
マップで、低燃費走行モードスイッチ１３がＯＮされる
とエコノミーモードマップで、エンジン回転数と車速か
ら適切な変速段が選択され、現在の変速段と比較し変速
する方向を現在の変速段位置を基準として変速方向表示
部１９に指示表示する。また、走行モードを指定しない
場合は、過大、過小回転防止マップで適切な変速範囲が
設定され、現在の変速段位置を基準として変速可能方向
を変速方向表示部１９に表示する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、変速モードが手動
変速モードの際に、適切な変速方向を報知する自動変速
装置の変速段位置表示装置に関する。
変速モードの際に、適切な変速方向を報知する自動変速
装置の変速段位置表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動変速装置のセレクトレバー
をＤ（ドライブ）レンジ等の走行レンジにセットする
と、自動変速機では車速とスロットル開度とをパラメー
タとして予め設定した変速特性に基づき、現在の走行条
件に最適な変速段を自動設定するが、最近では、このよ
うな、いわゆる自動変速モードに加え、運転者が変速段
を任意に選択することのできる、いわゆる手動変速モー
ドを併設する自動変速装置が、特開平２−８５４５号公
報等において提案されている。
をＤ（ドライブ）レンジ等の走行レンジにセットする
と、自動変速機では車速とスロットル開度とをパラメー
タとして予め設定した変速特性に基づき、現在の走行条
件に最適な変速段を自動設定するが、最近では、このよ
うな、いわゆる自動変速モードに加え、運転者が変速段
を任意に選択することのできる、いわゆる手動変速モー
ドを併設する自動変速装置が、特開平２−８５４５号公
報等において提案されている。
【０００３】上記手動変速モードは、運転者がセレクト
レバーを操作してアップシフト、ダウンシフトを通常の
手動変速機と同様の感覚で変速操作できるようにしたも
ので、この場合、例えば図８に示すような変速特性に従
い、アップシフト後、或いはダウンシフト後の変速段
が、予め設定されている過回転を防止するための上限Ｈ
とエンジンストールを防止するための下限Ｌとの間の変
速可能域に収まっているか否かを判定し、この変速可能
域から外れているときは変速を拒否する。
レバーを操作してアップシフト、ダウンシフトを通常の
手動変速機と同様の感覚で変速操作できるようにしたも
ので、この場合、例えば図８に示すような変速特性に従
い、アップシフト後、或いはダウンシフト後の変速段
が、予め設定されている過回転を防止するための上限Ｈ
とエンジンストールを防止するための下限Ｌとの間の変
速可能域に収まっているか否かを判定し、この変速可能
域から外れているときは変速を拒否する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようなことから、
ドライバに対して、変速しようとする方向が変速可能な
方向か否かを報知できれば、ドライバによる変速が不適
切であって、変速の拒否をするといったロスがなくな
り、常に安定して最適な走行ができるようになる。
ドライバに対して、変速しようとする方向が変速可能な
方向か否かを報知できれば、ドライバによる変速が不適
切であって、変速の拒否をするといったロスがなくな
り、常に安定して最適な走行ができるようになる。
【０００５】最適な変速段位置を表示するものとして
は、特開昭５９−２９３４号公報に、手動変速機付きの
車両において、低燃費運転に最適な変速段位置を数字に
て表示する技術が示されている。
は、特開昭５９−２９３４号公報に、手動変速機付きの
車両において、低燃費運転に最適な変速段位置を数字に
て表示する技術が示されている。
【０００６】しかし、運転の際、ドライバが咄嗟に、現
在の変速段位置と数字で示された低燃費運転に最適な変
速段位置とを比較して必要な変速行動をとることは難し
い。
在の変速段位置と数字で示された低燃費運転に最適な変
速段位置とを比較して必要な変速行動をとることは難し
い。
【０００７】また、手動変速モードでは、ドライバは常
に低燃費運転を望むとは限らず、その他、変速可能な範
囲で、走行する環境に応じて自分の好みの変速タイミン
グで走行をする場合や、スポーティな高出力、高トルク
での走行をする場合がある。
に低燃費運転を望むとは限らず、その他、変速可能な範
囲で、走行する環境に応じて自分の好みの変速タイミン
グで走行をする場合や、スポーティな高出力、高トルク
での走行をする場合がある。
【０００８】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、咄嗟に、変速可能な方向や、変速すべき方向を認識
することができ、ドライバの希望する運転が、常に安定
して最適な状態で行うことができる自動変速装置の変速
段位置表示装置を提供することを目的とする。
で、咄嗟に、変速可能な方向や、変速すべき方向を認識
することができ、ドライバの希望する運転が、常に安定
して最適な状態で行うことができる自動変速装置の変速
段位置表示装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の本発明による自動変速装置の変速段位置
表示装置は、変速モードに自動変速モードと手動変速モ
ードとを備える自動変速装置において、上記手動変速モ
ードの際に現在の変速段位置を表示する現変速段位置表
示手段と、上記手動変速モードの際に現在の運転状態を
基に予め設定した運転条件を満足する変速段位置を求め
る変速段範囲検出手段と、上記予め設定した運転条件を
満足する変速段位置と現在の変速段位置とを比較し、こ
の現在の変速段位置を基準として変速する方向を表示す
る変速方向表示手段とを備えるものである。
請求項１記載の本発明による自動変速装置の変速段位置
表示装置は、変速モードに自動変速モードと手動変速モ
ードとを備える自動変速装置において、上記手動変速モ
ードの際に現在の変速段位置を表示する現変速段位置表
示手段と、上記手動変速モードの際に現在の運転状態を
基に予め設定した運転条件を満足する変速段位置を求め
る変速段範囲検出手段と、上記予め設定した運転条件を
満足する変速段位置と現在の変速段位置とを比較し、こ
の現在の変速段位置を基準として変速する方向を表示す
る変速方向表示手段とを備えるものである。
【００１０】上記請求項１記載の自動変速装置の変速段
位置表示装置は、変速モードに自動変速モードと手動変
速モードとを備える自動変速装置において、上記変速モ
ードが上記手動変速モードの際に、現変速段位置表示手
段は、現在の変速段位置を表示する。また、この手動変
速モードの際に、変速段範囲検出手段は、現在の運転状
態を基に予め設定した運転条件を満足する変速段位置を
求め、変速方向表示手段は、上記予め設定した運転条件
を満足する変速段位置と現在の変速段位置とを比較し、
この現在の変速段位置を基準として変速する方向を表示
する。
位置表示装置は、変速モードに自動変速モードと手動変
速モードとを備える自動変速装置において、上記変速モ
ードが上記手動変速モードの際に、現変速段位置表示手
段は、現在の変速段位置を表示する。また、この手動変
速モードの際に、変速段範囲検出手段は、現在の運転状
態を基に予め設定した運転条件を満足する変速段位置を
求め、変速方向表示手段は、上記予め設定した運転条件
を満足する変速段位置と現在の変速段位置とを比較し、
この現在の変速段位置を基準として変速する方向を表示
する。
【００１１】また、請求項２記載の本発明による自動変
速装置の変速段位置表示装置は、請求項１記載の自動変
速装置の変速段位置表示装置において、上記予め設定し
た運転条件は、少なくともエンジンの過負荷、過回転領
域を除いた適正運転領域にすれば、ドライバは変速方向
表示手段の表示に従って、変速可能な範囲で、走行する
環境に応じて自分の好みの変速タイミングで走行をす
る。
速装置の変速段位置表示装置は、請求項１記載の自動変
速装置の変速段位置表示装置において、上記予め設定し
た運転条件は、少なくともエンジンの過負荷、過回転領
域を除いた適正運転領域にすれば、ドライバは変速方向
表示手段の表示に従って、変速可能な範囲で、走行する
環境に応じて自分の好みの変速タイミングで走行をす
る。
【００１２】さらに、請求項３記載の本発明による自動
変速装置の変速段位置表示装置は、請求項１又は請求項
２記載の自動変速装置の変速段位置表示装置において、
少なくとも燃料消費が少なくなる運転状態を選択自在な
低燃費運転選択手段を有し、この低燃費運転選択手段で
低燃費運転が選択された際に上記予め設定した運転条件
は、エンジンの運転範囲を低燃費の範囲に設定すれば、
ドライバは変速方向表示手段の表示に従って、容易に低
燃費走行をすることができる。
変速装置の変速段位置表示装置は、請求項１又は請求項
２記載の自動変速装置の変速段位置表示装置において、
少なくとも燃料消費が少なくなる運転状態を選択自在な
低燃費運転選択手段を有し、この低燃費運転選択手段で
低燃費運転が選択された際に上記予め設定した運転条件
は、エンジンの運転範囲を低燃費の範囲に設定すれば、
ドライバは変速方向表示手段の表示に従って、容易に低
燃費走行をすることができる。
【００１３】また、請求項４記載の本発明による自動変
速装置の変速段位置表示装置は、請求項１，２，３のい
ずれか１つに記載の自動変速装置の変速段位置表示装置
において、少なくとも高出力、高トルクでの運転状態を
選択自在な高出力、高トルク運転選択手段を有し、この
高出力、高トルク運転選択手段で高出力、高トルク運転
が選択された際に上記予め設定した運転条件は、エンジ
ンの運転範囲を高出力、高トルクの範囲に設定すれば、
ドライバは変速方向表示手段の表示に従って、容易に、
高出力、高トルクでのスポーティな走行をすることがで
きる。
速装置の変速段位置表示装置は、請求項１，２，３のい
ずれか１つに記載の自動変速装置の変速段位置表示装置
において、少なくとも高出力、高トルクでの運転状態を
選択自在な高出力、高トルク運転選択手段を有し、この
高出力、高トルク運転選択手段で高出力、高トルク運転
が選択された際に上記予め設定した運転条件は、エンジ
ンの運転範囲を高出力、高トルクの範囲に設定すれば、
ドライバは変速方向表示手段の表示に従って、容易に、
高出力、高トルクでのスポーティな走行をすることがで
きる。
【００１４】さらに、請求項５記載の本発明による自動
変速装置の変速段位置表示装置は、請求項１，２，３，
４のいずれか１つに記載の自動変速装置の変速段位置表
示装置において、少なくとも上記自動変速装置のオイル
状態を検出するオイル状態検出手段を有し、このオイル
状態検出手段で検出したオイル状態が予め設定しておい
た適正範囲を超える際に、上記予め設定した運転条件
は、オイル状態を上記予め設定しておいた適正範囲内に
戻す運転状態の範囲に設定すれば、ドライバは変速方向
表示手段の表示に従って、容易に、オイル状態の不適切
な状態を解除することができる。
変速装置の変速段位置表示装置は、請求項１，２，３，
４のいずれか１つに記載の自動変速装置の変速段位置表
示装置において、少なくとも上記自動変速装置のオイル
状態を検出するオイル状態検出手段を有し、このオイル
状態検出手段で検出したオイル状態が予め設定しておい
た適正範囲を超える際に、上記予め設定した運転条件
は、オイル状態を上記予め設定しておいた適正範囲内に
戻す運転状態の範囲に設定すれば、ドライバは変速方向
表示手段の表示に従って、容易に、オイル状態の不適切
な状態を解除することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図１〜図７は本発明の実施の形態
を示し、図１は自動変速制御系のシステム全体図、図２
はトランスミッション制御装置の回路の概略図、図３は
ハイパワーモードマップの説明図、図４はエコノミーモ
ードマップの説明図、図５は過大、過小回転防止マップ
の説明図、図６は変速段位置表示装置による表示例の説
明図、図７は手動変速モードの際の変速段位置表示制御
ルーチンのフローチャートである。
施の形態を説明する。図１〜図７は本発明の実施の形態
を示し、図１は自動変速制御系のシステム全体図、図２
はトランスミッション制御装置の回路の概略図、図３は
ハイパワーモードマップの説明図、図４はエコノミーモ
ードマップの説明図、図５は過大、過小回転防止マップ
の説明図、図６は変速段位置表示装置による表示例の説
明図、図７は手動変速モードの際の変速段位置表示制御
ルーチンのフローチャートである。
【００１６】図１において、符号１はエンジン、２はエ
ンジン１に連設する自動変速機、３は上記エンジン１に
設けたインジェクタに対する燃料噴射量及び点火プラグ
に対する点火時期を気筒別に設定する等の制御を行う制
御装置（ＥＣＵ）、４は上記自動変速装置２の変速制御
等を行うトランスミッション制御装置（ＴＣＵ）４であ
る。
ンジン１に連設する自動変速機、３は上記エンジン１に
設けたインジェクタに対する燃料噴射量及び点火プラグ
に対する点火時期を気筒別に設定する等の制御を行う制
御装置（ＥＣＵ）、４は上記自動変速装置２の変速制御
等を行うトランスミッション制御装置（ＴＣＵ）４であ
る。
【００１７】又、符号５は車室内のコンソールボックス
に配設した変速操作部であり、この変速操作部５に、セ
レクトレバー６により走行レンジ（Ｄ，２速、３速、Ｒ
等）、ニュートラル（Ｎ）レンジ、パーキング（Ｐ）レ
ンジを選択する周知の自動変速スロット７と、手動変速
スロット８とが平行に配設され、この両変速スロット
７，８が、上記ドライブ（Ｄ）レンジの位置に形成した
ゲート９を介して連通されている。尚、本発明の実施の
形態では、一例として手動変速により１速段から５速段
まで変速可能になっている。
に配設した変速操作部であり、この変速操作部５に、セ
レクトレバー６により走行レンジ（Ｄ，２速、３速、Ｒ
等）、ニュートラル（Ｎ）レンジ、パーキング（Ｐ）レ
ンジを選択する周知の自動変速スロット７と、手動変速
スロット８とが平行に配設され、この両変速スロット
７，８が、上記ドライブ（Ｄ）レンジの位置に形成した
ゲート９を介して連通されている。尚、本発明の実施の
形態では、一例として手動変速により１速段から５速段
まで変速可能になっている。
【００１８】上記手動変速スロット８の両端にアップシ
フトポジション（＋）とダウンシフトポジション（−）
とが設けられており、この各シフトポジションにアップ
スイッチ１０ａとダウンスイッチ１０ｂとが配設されて
いる。又、上記セレクトレバー６の操作に連動する変速
モード切換スイッチ１０ｃが変速操作部５に内蔵されて
おり、この変速モード切換スイッチ１０ｃは、上記セレ
クトレバー６がゲート９を通過したときＯＮ動作する。
フトポジション（＋）とダウンシフトポジション（−）
とが設けられており、この各シフトポジションにアップ
スイッチ１０ａとダウンスイッチ１０ｂとが配設されて
いる。又、上記セレクトレバー６の操作に連動する変速
モード切換スイッチ１０ｃが変速操作部５に内蔵されて
おり、この変速モード切換スイッチ１０ｃは、上記セレ
クトレバー６がゲート９を通過したときＯＮ動作する。
【００１９】一方、図２に示すように、上記ＴＣＵ４
は、ＣＰＵ４ａ、ＲＯＭ４ｂ、ＲＡＭ４ｃ、入力インタ
ーフェイス４ｄ、出力インターフェイス４ｅがバスライ
ンを介して互いに接続されるマイクロコンピュータを中
心として構成されており、その他、安定化電圧を各部に
供給する定電圧回路４ｆ等の周辺回路が組み込まれ、こ
の定電圧回路４ｆが、イグニッションスイッチ１１を介
してバッテリ１２に接続されている。
は、ＣＰＵ４ａ、ＲＯＭ４ｂ、ＲＡＭ４ｃ、入力インタ
ーフェイス４ｄ、出力インターフェイス４ｅがバスライ
ンを介して互いに接続されるマイクロコンピュータを中
心として構成されており、その他、安定化電圧を各部に
供給する定電圧回路４ｆ等の周辺回路が組み込まれ、こ
の定電圧回路４ｆが、イグニッションスイッチ１１を介
してバッテリ１２に接続されている。
【００２０】上記入力インターフェイス４ｄには、上記
アップスイッチ１０ａ、ダウンスイッチ１０ｂおよび上
記変速モード切換スイッチ１０ｃが接続され、さらに、
インストルメントパネル近傍に設けた低燃費走行モード
スイッチ１３とスポーツ走行モードスイッチ１４とが接
続されている。
アップスイッチ１０ａ、ダウンスイッチ１０ｂおよび上
記変速モード切換スイッチ１０ｃが接続され、さらに、
インストルメントパネル近傍に設けた低燃費走行モード
スイッチ１３とスポーツ走行モードスイッチ１４とが接
続されている。
【００２１】上記低燃費走行モードスイッチ１３は、燃
料消費が少なくなる変速段の方向をドライバに対して報
知する表示を行うか否かの選択スイッチで、上記スポー
ツ走行モードスイッチ１４は、高出力、高トルクの、い
わゆるスポーツ走行をする変速段の方向をドライバに対
して報知する表示を行うか否かの選択スイッチで、それ
ぞれスイッチＯＮで、それぞれの走行モードが選択され
るようになっている。
料消費が少なくなる変速段の方向をドライバに対して報
知する表示を行うか否かの選択スイッチで、上記スポー
ツ走行モードスイッチ１４は、高出力、高トルクの、い
わゆるスポーツ走行をする変速段の方向をドライバに対
して報知する表示を行うか否かの選択スイッチで、それ
ぞれスイッチＯＮで、それぞれの走行モードが選択され
るようになっている。
【００２２】また、上記入力インターフェイス４ｄに
は、自動変速機２に設けられた車速センサ１５（例え
ば、トランスミッション出力軸回転数を検出し、この回
転数から車速Ｖを演算する）やＡＴＦオイル（自動変速
機用油）の温度ＴATを検出するＡＴＦ温度センサ１６が
接続され、さらに、自動変速機２から現在の変速段Ｔp
の位置、ＥＣＵ３からエンジン回転数ＮE の信号が入力
される。
は、自動変速機２に設けられた車速センサ１５（例え
ば、トランスミッション出力軸回転数を検出し、この回
転数から車速Ｖを演算する）やＡＴＦオイル（自動変速
機用油）の温度ＴATを検出するＡＴＦ温度センサ１６が
接続され、さらに、自動変速機２から現在の変速段Ｔp
の位置、ＥＣＵ３からエンジン回転数ＮE の信号が入力
される。
【００２３】また、上記入力インターフェイス４ｄに
は、その他、スロットル開度センサ、アイドルスイッチ
等、自動変速機２の変速制御に必要なパラメータを検出
する各種センサ・スイッチ類１７が接続されている。
は、その他、スロットル開度センサ、アイドルスイッチ
等、自動変速機２の変速制御に必要なパラメータを検出
する各種センサ・スイッチ類１７が接続されている。
【００２４】また、上記出力インターフェイス４ｅに
は、自動変速機２、現変速段位置表示部１８、変速方向
表示部１９が接続されている。上記現変速段位置表示部
１８には、変速モードが手動変速モード（セレクトレバ
ー６が手動変速スロット８側）にあるときに現在の変速
段Ｔp が表示される。また、上記変速方向表示部１９
は、現在の変速段Ｔp の位置を基準として、エンジン１
の過負荷、過回転領域を除いた適正運転領域で変速可能
な変速段の方向、すなわち、現在の変速段の位置Ｔp か
らアップシフトあるいはダウンシフトしても適正運転領
域での運転を維持できる方向の表示を行う。さらに、上
記変速方向表示部１９は、上記低燃費走行モードスイッ
チ１３により低燃費走行モードが選択されている場合に
は、現在の変速段Ｔp の位置を基準として、低燃費で走
行する変速段の方向を表示する一方、上記スポーツ走行
モードスイッチ１４によりスポーツ走行モードが選択さ
れている場合には、現在の変速段Ｔp の位置を基準とし
て、高出力、高トルクで走行する変速段の方向を表示す
るようになっている。
は、自動変速機２、現変速段位置表示部１８、変速方向
表示部１９が接続されている。上記現変速段位置表示部
１８には、変速モードが手動変速モード（セレクトレバ
ー６が手動変速スロット８側）にあるときに現在の変速
段Ｔp が表示される。また、上記変速方向表示部１９
は、現在の変速段Ｔp の位置を基準として、エンジン１
の過負荷、過回転領域を除いた適正運転領域で変速可能
な変速段の方向、すなわち、現在の変速段の位置Ｔp か
らアップシフトあるいはダウンシフトしても適正運転領
域での運転を維持できる方向の表示を行う。さらに、上
記変速方向表示部１９は、上記低燃費走行モードスイッ
チ１３により低燃費走行モードが選択されている場合に
は、現在の変速段Ｔp の位置を基準として、低燃費で走
行する変速段の方向を表示する一方、上記スポーツ走行
モードスイッチ１４によりスポーツ走行モードが選択さ
れている場合には、現在の変速段Ｔp の位置を基準とし
て、高出力、高トルクで走行する変速段の方向を表示す
るようになっている。
【００２５】上記ＴＣＵ４で実行される手動変速モード
の際の変速段位置表示制御は、図７のルーチンに従って
実行される。この変速段位置表示制御ルーチンは、セレ
クトレバー６が自動変速スロット７から、ゲート９を通
過して変速モード切換スイッチ１０ｃをＯＮ動作して手
動変速スロット８に移行し、手動変速モードになった際
に所定時間毎に実行される。
の際の変速段位置表示制御は、図７のルーチンに従って
実行される。この変速段位置表示制御ルーチンは、セレ
クトレバー６が自動変速スロット７から、ゲート９を通
過して変速モード切換スイッチ１０ｃをＯＮ動作して手
動変速スロット８に移行し、手動変速モードになった際
に所定時間毎に実行される。
【００２６】先ず、ステップ（以降、「Ｓ」と略称）１
０１で、各入力信号（低燃費走行モードスイッチ１３、
スポーツ走行モードスイッチ１４のＯＮ−ＯＦＦ、車速
Ｖ、ＡＴＦ温度ＴAT、エンジン回転数ＮE 、現在の変速
段Ｔp の位置）の読込みが行われ、Ｓ１０２に進んで、
読み込んだ現在の変速段Ｔp を現変速段位置表示部１８
を点灯させて表示する。例えば、３速段の場合は図６
（ａ）に示すように、２速段の場合は図６（ｂ）に示す
ように表示する。
０１で、各入力信号（低燃費走行モードスイッチ１３、
スポーツ走行モードスイッチ１４のＯＮ−ＯＦＦ、車速
Ｖ、ＡＴＦ温度ＴAT、エンジン回転数ＮE 、現在の変速
段Ｔp の位置）の読込みが行われ、Ｓ１０２に進んで、
読み込んだ現在の変速段Ｔp を現変速段位置表示部１８
を点灯させて表示する。例えば、３速段の場合は図６
（ａ）に示すように、２速段の場合は図６（ｂ）に示す
ように表示する。
【００２７】次いで、Ｓ１０３に進み、ＡＴＦ温度ＴAT
が、高温すぎるか、例えば１５０℃以上か否か判定し、
１５０℃以上の高温すぎる場合はＳ１０４に進んで、エ
ンジン回転数ＮE を下げて自動変速機２の負荷を下げる
方向に変速操作するようにドライバに対して報知、すな
わち、変速方向表示部１９により現在の変速段位置を基
準としてアップシフトを指示する表示を行う。具体的に
例えば、図６（ａ）に示すように、上方向の矢印を点滅
することで行う。
が、高温すぎるか、例えば１５０℃以上か否か判定し、
１５０℃以上の高温すぎる場合はＳ１０４に進んで、エ
ンジン回転数ＮE を下げて自動変速機２の負荷を下げる
方向に変速操作するようにドライバに対して報知、すな
わち、変速方向表示部１９により現在の変速段位置を基
準としてアップシフトを指示する表示を行う。具体的に
例えば、図６（ａ）に示すように、上方向の矢印を点滅
することで行う。
【００２８】このようにすることで、ハードなシフト操
作でスポーティな走行を長時間続ける等した場合、ＡＴ
Ｆ温度ＴATが上昇しすぎる問題が発生することがある
が、ドライバに対して適切な変速操作を促すことができ
る。尚、この場合、インストルメントパネルに配置した
図示しないウォーニングランプも同時に点灯させるよう
にしても良い。
作でスポーティな走行を長時間続ける等した場合、ＡＴ
Ｆ温度ＴATが上昇しすぎる問題が発生することがある
が、ドライバに対して適切な変速操作を促すことができ
る。尚、この場合、インストルメントパネルに配置した
図示しないウォーニングランプも同時に点灯させるよう
にしても良い。
【００２９】その後、Ｓ１０５に進み、自動変速制御を
実行させる。この自動変速制御は、例えば、上述のアッ
プシフトの警報を行ってもドライバが所定時間内にアッ
プシフトの変速操作を実行しない場合、自動的にアップ
シフトを行い自動変速機２の負荷を下げる方向に変速操
作する。
実行させる。この自動変速制御は、例えば、上述のアッ
プシフトの警報を行ってもドライバが所定時間内にアッ
プシフトの変速操作を実行しない場合、自動的にアップ
シフトを行い自動変速機２の負荷を下げる方向に変速操
作する。
【００３０】そして、Ｓ１２５に進み、今回のルーチン
の実行で表示に関する指令のない他の表示が消灯（クリ
ア）され、ルーチンを終了する。
の実行で表示に関する指令のない他の表示が消灯（クリ
ア）され、ルーチンを終了する。
【００３１】一方、上記Ｓ１０３で、ＡＴＦ温度ＴAT
が、１５０℃より低く問題ない場合、Ｓ１０６に進み、
スポーツ走行モードスイッチ１４がＯＮか否か判定す
る。そして、スポーツ走行モードスイッチ１４がＯＮの
場合、Ｓ１０７に進み、後述する予め設定しておいたハ
イパワーモードマップを参照して、車速Ｖ、エンジン回
転数ＮE で目標とする変速段（目標変速段）Ｔｓを読込
む。
が、１５０℃より低く問題ない場合、Ｓ１０６に進み、
スポーツ走行モードスイッチ１４がＯＮか否か判定す
る。そして、スポーツ走行モードスイッチ１４がＯＮの
場合、Ｓ１０７に進み、後述する予め設定しておいたハ
イパワーモードマップを参照して、車速Ｖ、エンジン回
転数ＮE で目標とする変速段（目標変速段）Ｔｓを読込
む。
【００３２】上記ハイパワーモードマップは、例えば、
図３のように形成され、エンジン１が、その特性によ
り、高出力、高トルクで運転可能なエンジン回転数領域
（例えば３５００rpm 〜６０００rpm ）に維持する変速
段の領域をエンジン回転数ＮEと車速Ｖとで設定するも
のである。
図３のように形成され、エンジン１が、その特性によ
り、高出力、高トルクで運転可能なエンジン回転数領域
（例えば３５００rpm 〜６０００rpm ）に維持する変速
段の領域をエンジン回転数ＮEと車速Ｖとで設定するも
のである。
【００３３】すなわち、車速ｖ11までは１速段、車速ｖ
11から車速ｖ12までは２速段、車速ｖ12から車速ｖ13ま
では３速段、車速ｖ13から車速ｖ14までは４速段、車速
ｖ14以上は５速段に設定すれば、エンジン回転数ＮE は
常に高出力、高トルクで運転できスポーティな走行にな
る。
11から車速ｖ12までは２速段、車速ｖ12から車速ｖ13ま
では３速段、車速ｖ13から車速ｖ14までは４速段、車速
ｖ14以上は５速段に設定すれば、エンジン回転数ＮE は
常に高出力、高トルクで運転できスポーティな走行にな
る。
【００３４】次いで、Ｓ１０８に進むと、目標変速段Ｔ
ｓと現在の変速段Ｔp とが比較される。そして、目標変
速段Ｔｓが現在の変速段Ｔp より大きい場合はＳ１０９
に進み、現在の変速段Ｔp を目標変速段Ｔｓに近づける
べく変速方向表示部１９により現在の変速段位置を基準
としてアップシフトを指示する表示、具体的に例えば、
図６（ａ）に示すように、上方向の矢印を点滅する表示
をして、Ｓ１２５に進み、今回のルーチンの実行で表示
に関する指令のない他の表示が消灯（クリア）され、ル
ーチンを終了する。
ｓと現在の変速段Ｔp とが比較される。そして、目標変
速段Ｔｓが現在の変速段Ｔp より大きい場合はＳ１０９
に進み、現在の変速段Ｔp を目標変速段Ｔｓに近づける
べく変速方向表示部１９により現在の変速段位置を基準
としてアップシフトを指示する表示、具体的に例えば、
図６（ａ）に示すように、上方向の矢印を点滅する表示
をして、Ｓ１２５に進み、今回のルーチンの実行で表示
に関する指令のない他の表示が消灯（クリア）され、ル
ーチンを終了する。
【００３５】また、上記Ｓ１０８で、目標変速段Ｔｓが
現在の変速段Ｔp 以下の場合はＳ１１０に進み、目標変
速段Ｔｓが現在の変速段Ｔp より小さいか、あるいは、
目標変速段Ｔｓが現在の変速段Ｔp と一致しているかの
判定を行い、目標変速段Ｔｓが現在の変速段Ｔp より小
さい場合はＳ１１１に進み、現在の変速段Ｔp を目標変
速段Ｔｓに近づけるべく変速方向表示部１９により現在
の変速段位置を基準としてダウンシフトを指示する表
示、例えば、下方向の矢印を点滅する表示をして、Ｓ１
２５に進み、今回のルーチンの実行で表示に関する指令
のない他の表示が消灯（クリア）され、ルーチンを終了
する。また、上記Ｓ１１０で、目標変速段Ｔｓが現在の
変速段Ｔp と一致している場合は、そのままＳ１２５に
進み、今回のルーチンの実行で表示に関する指令のない
他の表示が消灯（クリア）され、ルーチンを終了する。
現在の変速段Ｔp 以下の場合はＳ１１０に進み、目標変
速段Ｔｓが現在の変速段Ｔp より小さいか、あるいは、
目標変速段Ｔｓが現在の変速段Ｔp と一致しているかの
判定を行い、目標変速段Ｔｓが現在の変速段Ｔp より小
さい場合はＳ１１１に進み、現在の変速段Ｔp を目標変
速段Ｔｓに近づけるべく変速方向表示部１９により現在
の変速段位置を基準としてダウンシフトを指示する表
示、例えば、下方向の矢印を点滅する表示をして、Ｓ１
２５に進み、今回のルーチンの実行で表示に関する指令
のない他の表示が消灯（クリア）され、ルーチンを終了
する。また、上記Ｓ１１０で、目標変速段Ｔｓが現在の
変速段Ｔp と一致している場合は、そのままＳ１２５に
進み、今回のルーチンの実行で表示に関する指令のない
他の表示が消灯（クリア）され、ルーチンを終了する。
【００３６】このように、スポーツ走行モードスイッチ
１４をＯＮした場合、ドライバは変速方向表示部１９の
表示に従って、容易に、高出力、高トルクでのスポーテ
ィな走行をすることができる。
１４をＯＮした場合、ドライバは変速方向表示部１９の
表示に従って、容易に、高出力、高トルクでのスポーテ
ィな走行をすることができる。
【００３７】一方、上記Ｓ１０６で、スポーツ走行モー
ドスイッチ１４がＯＦＦの場合は、Ｓ１１２に進み、低
燃費走行モードスイッチ１３がＯＮか否か判定する。そ
して、低燃費走行モードスイッチ１３がＯＮの場合、Ｓ
１１３に進み、後述する予め設定しておいたエコノミー
モードマップを参照して、車速Ｖ、エンジン回転数ＮE
で目標変速段Ｔｓを読込む。
ドスイッチ１４がＯＦＦの場合は、Ｓ１１２に進み、低
燃費走行モードスイッチ１３がＯＮか否か判定する。そ
して、低燃費走行モードスイッチ１３がＯＮの場合、Ｓ
１１３に進み、後述する予め設定しておいたエコノミー
モードマップを参照して、車速Ｖ、エンジン回転数ＮE
で目標変速段Ｔｓを読込む。
【００３８】上記エコノミーモードマップは、例えば、
図４のように形成され、エンジン１が、その特性によ
り、燃料消費が少なくなる状態で効率よく運転可能なエ
ンジン回転数領域（例えば３０００rpm 前後）に維持す
る変速段の領域をエンジン回転数ＮE と車速Ｖとで設定
するものである。
図４のように形成され、エンジン１が、その特性によ
り、燃料消費が少なくなる状態で効率よく運転可能なエ
ンジン回転数領域（例えば３０００rpm 前後）に維持す
る変速段の領域をエンジン回転数ＮE と車速Ｖとで設定
するものである。
【００３９】すなわち、車速ｖ21までは１速段、車速ｖ
21から車速ｖ22までは２速段、車速ｖ22から車速ｖ23ま
では３速段、車速ｖ23から車速ｖ24までは４速段、車速
ｖ24以上は５速段に設定すれば、エンジン回転数ＮE は
常に低燃費の効率の良い範囲に保つことができる。
21から車速ｖ22までは２速段、車速ｖ22から車速ｖ23ま
では３速段、車速ｖ23から車速ｖ24までは４速段、車速
ｖ24以上は５速段に設定すれば、エンジン回転数ＮE は
常に低燃費の効率の良い範囲に保つことができる。
【００４０】そして、上記Ｓ１１３の後、前述の上記Ｓ
１０８以降の処理を行うことで、低燃費走行モードスイ
ッチ１３をＯＮした場合、ドライバは変速方向表示部１
９の表示に従って容易に低燃費走行をすることができ
る。
１０８以降の処理を行うことで、低燃費走行モードスイ
ッチ１３をＯＮした場合、ドライバは変速方向表示部１
９の表示に従って容易に低燃費走行をすることができ
る。
【００４１】さらに、上記Ｓ１１２で低燃費走行モード
スイッチ１３がＯＦＦの場合、すなわち、ドライバが特
に走行モードを指定しない場合は、Ｓ１１４に進む。こ
のＳ１１４では、後述する過大過小回転防止マップで、
車速Ｖ、エンジン回転数ＮEの条件での最大、最小変速
段ＴMAX 、ＴMIN を読込む。尚、過大過小回転防止マッ
プでの読込みの結果、１つの変速段のみしか設定されて
いない場合（例えば１速段の場合や５速段の場合）は、
最大、最小変速段ＴMAX 、ＴMIN を同一の変速段とす
る。
スイッチ１３がＯＦＦの場合、すなわち、ドライバが特
に走行モードを指定しない場合は、Ｓ１１４に進む。こ
のＳ１１４では、後述する過大過小回転防止マップで、
車速Ｖ、エンジン回転数ＮEの条件での最大、最小変速
段ＴMAX 、ＴMIN を読込む。尚、過大過小回転防止マッ
プでの読込みの結果、１つの変速段のみしか設定されて
いない場合（例えば１速段の場合や５速段の場合）は、
最大、最小変速段ＴMAX 、ＴMIN を同一の変速段とす
る。
【００４２】上記過大過小回転防止マップは、図５に示
すように、いわゆる、レッドゾーンとなるエンジン回転
数Ｈ（過大回転数）からエンジンストールとなるエンジ
ン回転数Ｌ（過小回転数）の範囲での各変速段と車速Ｖ
を示すものである。
すように、いわゆる、レッドゾーンとなるエンジン回転
数Ｈ（過大回転数）からエンジンストールとなるエンジ
ン回転数Ｌ（過小回転数）の範囲での各変速段と車速Ｖ
を示すものである。
【００４３】すなわち、車速ｖ31までは１速段、車速ｖ
31から車速ｖ32までは１速段あるいは２速段、車速ｖ32
から車速ｖ33までは１〜３速段、車速ｖ33から車速ｖ34
までは１〜４速段、車速ｖ34から車速ｖ35までは１〜５
速段、車速ｖ35から車速ｖ36までは２〜５速段、車速ｖ
36から車速ｖ37までは３〜５速段、車速ｖ37から車速ｖ
38までは４速段あるいは５速段、車速ｖ38以上であれば
５速段であれば、エンジン１は過大回転あるいは過小回
転にならず適正な運転状態を維持できる。
31から車速ｖ32までは１速段あるいは２速段、車速ｖ32
から車速ｖ33までは１〜３速段、車速ｖ33から車速ｖ34
までは１〜４速段、車速ｖ34から車速ｖ35までは１〜５
速段、車速ｖ35から車速ｖ36までは２〜５速段、車速ｖ
36から車速ｖ37までは３〜５速段、車速ｖ37から車速ｖ
38までは４速段あるいは５速段、車速ｖ38以上であれば
５速段であれば、エンジン１は過大回転あるいは過小回
転にならず適正な運転状態を維持できる。
【００４４】上記Ｓ１１４で最大、最小変速段ＴMAX 、
ＴMIN を読込んだ後、Ｓ１１５に進むと、最小変速段Ｔ
MIN と現在の変速段Ｔp との比較が行われる。このＳ１
１５での比較の結果、最小変速段ＴMIN が現在の変速段
Ｔp より小さい場合はＳ１１６に進み、変速方向表示部
１９により現在の変速段位置を基準として下の変速段に
変速可能であることを表示した後、Ｓ１２０へと進む。
この変速可能の表示は、具体的に例えば、図６（ｂ）に
示すように、下方向の矢印を点灯することにより行う。
ＴMIN を読込んだ後、Ｓ１１５に進むと、最小変速段Ｔ
MIN と現在の変速段Ｔp との比較が行われる。このＳ１
１５での比較の結果、最小変速段ＴMIN が現在の変速段
Ｔp より小さい場合はＳ１１６に進み、変速方向表示部
１９により現在の変速段位置を基準として下の変速段に
変速可能であることを表示した後、Ｓ１２０へと進む。
この変速可能の表示は、具体的に例えば、図６（ｂ）に
示すように、下方向の矢印を点灯することにより行う。
【００４５】また、上記Ｓ１１５で、最小変速段ＴMIN
が現在の変速段Ｔp 以上の場合はＳ１１７に進み、最小
変速段ＴMIN は現在の変速段Ｔp と一致するか、あるい
は、最小変速段ＴMIN は現在の変速段Ｔp より大きいか
判定し、最小変速段ＴMIN が現在の変速段Ｔp と一致す
る場合は、そのまま何ら表示することなくＳ１２０へと
進む。
が現在の変速段Ｔp 以上の場合はＳ１１７に進み、最小
変速段ＴMIN は現在の変速段Ｔp と一致するか、あるい
は、最小変速段ＴMIN は現在の変速段Ｔp より大きいか
判定し、最小変速段ＴMIN が現在の変速段Ｔp と一致す
る場合は、そのまま何ら表示することなくＳ１２０へと
進む。
【００４６】一方、最小変速段ＴMIN は現在の変速段Ｔ
p より大きい場合は、現在の変速段Ｔp が低すぎてエン
ジン回転が過大になっている（レッドゾーンの範囲に入
っている）ため、Ｓ１１８に進んで、アップシフトを指
示してエンジン回転数ＮE を下げるようにドライバに対
して報知、すなわち、変速方向表示部１９により現在の
変速段位置を基準としてアップシフトを指示する点滅表
示を行う。その後、Ｓ１１９に進み、自動変速制御を実
行させる。この自動変速制御は、例えば、上述のアップ
シフトの警報を行ってもドライバが所定時間内にアップ
シフトの変速操作を実行しない場合、自動的にアップシ
フトを行いエンジン回転数ＮE を下げる方向に変速操作
する。このため、エンジン１の過大な回転が有効に防止
される。そして、上記Ｓ１１９からはＳ１２５に進み、
今回のルーチンの実行で表示に関する指令のない他の表
示が消灯（クリア）され、ルーチンを終了する。
p より大きい場合は、現在の変速段Ｔp が低すぎてエン
ジン回転が過大になっている（レッドゾーンの範囲に入
っている）ため、Ｓ１１８に進んで、アップシフトを指
示してエンジン回転数ＮE を下げるようにドライバに対
して報知、すなわち、変速方向表示部１９により現在の
変速段位置を基準としてアップシフトを指示する点滅表
示を行う。その後、Ｓ１１９に進み、自動変速制御を実
行させる。この自動変速制御は、例えば、上述のアップ
シフトの警報を行ってもドライバが所定時間内にアップ
シフトの変速操作を実行しない場合、自動的にアップシ
フトを行いエンジン回転数ＮE を下げる方向に変速操作
する。このため、エンジン１の過大な回転が有効に防止
される。そして、上記Ｓ１１９からはＳ１２５に進み、
今回のルーチンの実行で表示に関する指令のない他の表
示が消灯（クリア）され、ルーチンを終了する。
【００４７】一方、上記Ｓ１１６あるいは上記Ｓ１１７
からＳ１２０に進むと、最大変速段ＴMAX と現在の変速
段Ｔp との比較が行われる。このＳ１２０での比較の結
果、最大変速段ＴMAX が現在の変速段Ｔp より大きい場
合はＳ１２１に進み、変速方向表示部１９により現在の
変速段位置を基準として上の変速段に変速可能であるこ
とを表示（点灯表示）した後、Ｓ１２５に進み、今回の
ルーチンの実行で表示に関する指令のない他の表示が消
灯（クリア）され、ルーチンを終了する。
からＳ１２０に進むと、最大変速段ＴMAX と現在の変速
段Ｔp との比較が行われる。このＳ１２０での比較の結
果、最大変速段ＴMAX が現在の変速段Ｔp より大きい場
合はＳ１２１に進み、変速方向表示部１９により現在の
変速段位置を基準として上の変速段に変速可能であるこ
とを表示（点灯表示）した後、Ｓ１２５に進み、今回の
ルーチンの実行で表示に関する指令のない他の表示が消
灯（クリア）され、ルーチンを終了する。
【００４８】また、上記Ｓ１２０で、最大変速段ＴMAX
が現在の変速段Ｔp 以下の場合はＳ１２２に進み、最大
変速段ＴMAX は現在の変速段Ｔp と一致するか、あるい
は、最大変速段ＴMAX は現在の変速段Ｔp より小さいか
判定し、最大変速段ＴMAX が現在の変速段Ｔp と一致す
る場合は、そのまま何ら表示することなくＳ１２５に進
み、今回のルーチンの実行で表示に関する指令のない他
の表示が消灯（クリア）され、ルーチンを終了する。
が現在の変速段Ｔp 以下の場合はＳ１２２に進み、最大
変速段ＴMAX は現在の変速段Ｔp と一致するか、あるい
は、最大変速段ＴMAX は現在の変速段Ｔp より小さいか
判定し、最大変速段ＴMAX が現在の変速段Ｔp と一致す
る場合は、そのまま何ら表示することなくＳ１２５に進
み、今回のルーチンの実行で表示に関する指令のない他
の表示が消灯（クリア）され、ルーチンを終了する。
【００４９】一方、最大変速段ＴMAX は現在の変速段Ｔ
p より小さい場合は、現在の変速段Ｔp が高すぎてエン
ジン回転が過小になっている（エンジンストールの可能
性の範囲に入っている）ため、Ｓ１２３に進んで、ダウ
ンシフトを指示してエンジン回転数ＮE を上げるように
ドライバに対して報知、すなわち、変速方向表示部１９
により現在の変速段位置を基準としてダウンシフトを指
示する点滅表示を行う（ここで、上記Ｓ１１６でダウン
シフト可能表示とし、あるいは上記Ｓ１１７で何ら表示
を行わないで、このＳ１２３に達することがあるため、
表示は「指示」表示に変更されることになる）。
p より小さい場合は、現在の変速段Ｔp が高すぎてエン
ジン回転が過小になっている（エンジンストールの可能
性の範囲に入っている）ため、Ｓ１２３に進んで、ダウ
ンシフトを指示してエンジン回転数ＮE を上げるように
ドライバに対して報知、すなわち、変速方向表示部１９
により現在の変速段位置を基準としてダウンシフトを指
示する点滅表示を行う（ここで、上記Ｓ１１６でダウン
シフト可能表示とし、あるいは上記Ｓ１１７で何ら表示
を行わないで、このＳ１２３に達することがあるため、
表示は「指示」表示に変更されることになる）。
【００５０】その後、Ｓ１２４に進み、自動変速制御を
実行させる。この自動変速制御は、例えば、上述のダウ
ンシフトの警報を行ってもドライバが所定時間内にダウ
ンシフトの変速操作を実行しない場合、自動的にダウン
シフトを行いエンジン回転数ＮE を上げる方向に変速操
作する。このため、エンジン１の過小な回転が有効に防
止される。そして、上記Ｓ１２４からはＳ１２５に進
み、今回のルーチンの実行で表示に関する指令のない他
の表示が消灯（クリア）され、ルーチンを終了する。
実行させる。この自動変速制御は、例えば、上述のダウ
ンシフトの警報を行ってもドライバが所定時間内にダウ
ンシフトの変速操作を実行しない場合、自動的にダウン
シフトを行いエンジン回転数ＮE を上げる方向に変速操
作する。このため、エンジン１の過小な回転が有効に防
止される。そして、上記Ｓ１２４からはＳ１２５に進
み、今回のルーチンの実行で表示に関する指令のない他
の表示が消灯（クリア）され、ルーチンを終了する。
【００５１】すなわち、上記Ｓ１１４以降の処理によ
り、ドライバは、エンジンが過大過小回転にならない適
正な範囲を変速範囲として、走行する環境に応じて自分
の好みの変速タイミングで走行をすることが可能になる
のである。
り、ドライバは、エンジンが過大過小回転にならない適
正な範囲を変速範囲として、走行する環境に応じて自分
の好みの変速タイミングで走行をすることが可能になる
のである。
【００５２】尚、本発明は上記実施の形態に限るもので
はなく、例えば自動変速スロットと手動変速スロットと
が共用化されており、同一のセレクトレバー位置で自動
変速モードと手動変速モードとを切換えることのできる
装置に適用できることは云うまでもない。
はなく、例えば自動変速スロットと手動変速スロットと
が共用化されており、同一のセレクトレバー位置で自動
変速モードと手動変速モードとを切換えることのできる
装置に適用できることは云うまでもない。
【００５３】
【発明の効果】以上、説明したように本発明によれば、
現在の運転状態を基に予め設定した運転条件を満足する
変速段位置を求め、予め設定した運転条件を満足する変
速段位置と現在の変速段位置とを比較し、この現在の変
速段位置を基準として変速する方向を表示するようにし
たので、咄嗟に、変速可能な方向や、変速すべき方向を
認識することができ、ドライバの希望する運転が、常に
安定して最適な状態で行うことができる。そして、少な
くともエンジンの過負荷、過回転領域を除いた適正運転
領域を上記運転条件にすれば、ドライバは表示に従っ
て、適正運転領域で、走行する環境に応じて自分の好み
の変速タイミングで走行をすることが可能になり、少な
くともエンジンの運転範囲が低燃費の範囲を上記運転条
件にすれば、ドライバは表示に従って、容易に低燃費走
行をすることができ、また、少なくともエンジンの運転
範囲が高出力、高トルクの範囲を上記運転条件にすれ
ば、ドライバは表示に従って、高出力、高トルクでのス
ポーティな走行をすることができ、さらに、自動変速機
のオイル状態で変速方向を表示するようにすることで、
オイル状態が適正な範囲から外れた際に適切な変速操作
を促すことが可能になっている。
現在の運転状態を基に予め設定した運転条件を満足する
変速段位置を求め、予め設定した運転条件を満足する変
速段位置と現在の変速段位置とを比較し、この現在の変
速段位置を基準として変速する方向を表示するようにし
たので、咄嗟に、変速可能な方向や、変速すべき方向を
認識することができ、ドライバの希望する運転が、常に
安定して最適な状態で行うことができる。そして、少な
くともエンジンの過負荷、過回転領域を除いた適正運転
領域を上記運転条件にすれば、ドライバは表示に従っ
て、適正運転領域で、走行する環境に応じて自分の好み
の変速タイミングで走行をすることが可能になり、少な
くともエンジンの運転範囲が低燃費の範囲を上記運転条
件にすれば、ドライバは表示に従って、容易に低燃費走
行をすることができ、また、少なくともエンジンの運転
範囲が高出力、高トルクの範囲を上記運転条件にすれ
ば、ドライバは表示に従って、高出力、高トルクでのス
ポーティな走行をすることができ、さらに、自動変速機
のオイル状態で変速方向を表示するようにすることで、
オイル状態が適正な範囲から外れた際に適切な変速操作
を促すことが可能になっている。
【図１】本発明の実施の形態による、自動変速制御系の
システム全体図
システム全体図
【図２】同上、トランスミッション制御装置の回路の概
略図
略図
【図３】同上、ハイパワーモードマップの説明図
【図４】同上、エコノミーモードマップの説明図
【図５】同上、過大、過小回転防止マップの説明図
【図６】同上、変速段位置表示装置による表示例の説明
図
図
【図７】同上、手動変速モードの際の変速段位置表示制
御ルーチンのフローチャート
御ルーチンのフローチャート
【図８】従来からの手動変速モード時の変速特性を示す
図表
図表
１ エンジン ２ 自動変速機 ３ ＥＣＵ ４ ＴＣＵ ５ 変速操作部 ６ セレクトレバー ７ 自動変速スロット ８ 手動変速スロット １３ 低燃費走行モードスイッチ １４ スポーツ走行モードスイッチ １５ 車速センサ １６ ＡＴＦ温度センサ １８ 現変速段位置表示部 １９ 変速方向表示部
Claims (5)
- 【請求項１】変速モードに自動変速モードと手動変速モ
ードとを備える自動変速装置において、 上記手動変速モードの際に現在の変速段位置を表示する
現変速段位置表示手段と、 上記手動変速モードの際に現在の運転状態を基に予め設
定した運転条件を満足する変速段位置を求める変速段範
囲検出手段と、 上記予め設定した運転条件を満足する変速段位置と現在
の変速段位置とを比較し、この現在の変速段位置を基準
として変速する方向を表示する変速方向表示手段とを備
えることを特徴とする自動変速装置の変速段位置表示装
置。 - 【請求項２】上記予め設定した運転条件は、少なくとも
エンジンの過負荷、過回転領域を除いた適正運転領域で
あることを特徴とする請求項１記載の自動変速装置の変
速段位置表示装置。 - 【請求項３】少なくとも燃料消費が少なくなる運転状態
を選択自在な低燃費運転選択手段を有し、この低燃費運
転選択手段で低燃費運転が選択された際に上記予め設定
した運転条件は、エンジンの運転範囲を低燃費の範囲に
設定することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の
自動変速装置の変速段位置表示装置。 - 【請求項４】少なくとも高出力、高トルクでの運転状態
を選択自在な高出力、高トルク運転選択手段を有し、こ
の高出力、高トルク運転選択手段で高出力、高トルク運
転が選択された際に上記予め設定した運転条件は、エン
ジンの運転範囲を高出力、高トルクの範囲に設定するこ
とを特徴とする請求項１，２，３のいずれか１つに記載
の自動変速装置の変速段位置表示装置。 - 【請求項５】少なくとも上記自動変速装置のオイル状態
を検出するオイル状態検出手段を有し、このオイル状態
検出手段で検出したオイル状態が予め設定しておいた適
正範囲を超える際に、上記予め設定した運転条件は、オ
イル状態を上記予め設定しておいた適正範囲内に戻す運
転状態の範囲に設定することを特徴とする請求項１，
２，３，４のいずれか１つに記載の自動変速装置の変速
段位置表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11537098A JP3655466B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 自動変速装置の変速段位置表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11537098A JP3655466B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 自動変速装置の変速段位置表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11311332A true JPH11311332A (ja) | 1999-11-09 |
| JP3655466B2 JP3655466B2 (ja) | 2005-06-02 |
Family
ID=14660856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11537098A Expired - Fee Related JP3655466B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 自動変速装置の変速段位置表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3655466B2 (ja) |
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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