JPH11308664A - 移動体通信機器制御方法及び装置並びに移動体通信機器制御方法のプログラムを記録した記録媒体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 移動体通信機器の無線接続を制御する機能を
付加させ、交通安全を最優先に図れるような移動体通信
機器制御方法等を得る。 【解決手段】 車両速度検出部３が車の運転状況を速度
信号として検出する工程と、判断部４が検出した速度信
号に基づいて、携帯電話１０の無線通信接続の処理を決
定し、制御部１が制御する工程とを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば無線による
通話又は通信を行う移動体通信機器の無線接続を制御す
る方法及びカーキット等の装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近、携帯電話等の移動体通信機器の通
信機能が高まり、場所、移動速度等、かなり厳しい条件
でも通話又は通信することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、これは車の運
転中にも通信できることを意味する。したがって、片手
運転で応対する等、交通安全の観点からするとかなり問
題がある。

【０００４】その一方、近年の情報化に伴い、車中のカ
ーキット等はマルチメディア化によりますます高度化し
つつある。

【０００５】そこで、移動体通信機器の無線接続を制御
する機能を付加させ、交通安全を最優先に図れるカーキ
ット等を実現するために本発明を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る移動体通信
機器制御方法は、車の運転状況を状況データとして検出
する工程と、検出した状況データに基づいて、移動体通
信機器の無線通信接続を制御する工程とを有している。
本発明においては、車の運転状況を例えば車の速度で表
した状況データを検出し、交通安全を図るために、その
状況データに基づいて、例えば携帯電話のような移動体
通信機器の無線発着信の接続を制御する。

【０００７】また、本発明に係る移動体通信機器制御方
法は、移動体通信機器の無線着信時の接続の制御によ
り、呼び出しを行わないことを決定すると、無線を接続
し、車の位置を計測した位置データを、音のデータ又は
画像データに変換して移動体通信機器に発信させる。本
発明においては、移動体通信機器の無線着信時の接続の
制御により、呼び出しを行わないことを決定すると、無
線を接続して、例えばカーナビゲーションシステムが計
測する現在位置を示す位置データを音声、ＦＡＸ等によ
り相手方に発信する。

【０００８】また、本発明に係る移動体通信機器制御装
置は、車の運転状況をデータとして検出する検出部と、
検出部が検出した車の運転状況を判断し、処理を決定す
る判断手段と、判断手段が決定した処理に基づいて、対
象となる移動体通信機器の通信を制御する制御手段とを
備えている。本発明においては、検出部が、速度等の運
転状況をデータとして検出し、判断部が、その運転状況
に基づいて例えば運転手に呼び出しを行う処理等を決定
し、制御部がその処理を実行して対象となる移動体通信
機器の通信を制御する。

【０００９】また、本発明に係る記録媒体は、コンピュ
ータに、車の運転状況を検出させ、検出させた車の運転
状況に基づいて、対象となる移動体通信機器の通信を制
御させることを行わせる移動体通信機器制御方法のプロ
グラムを記録したものである。本発明においては、コン
ピュータ等の制御手段に、車の運転状況をデータとして
検出させ、検出した運転状況に基づいて、対象となる移
動体通信機器の通信を制御させる。

【００１０】

【発明の実施の形態】実施形態１．図１は本発明の第１
の実施の形態に係る無線接続制御を行うカーキットを中
心とする装置のブロック図である。本実施の形態は、携
帯電話等の移動体通信機器に無線が発着信した際、その
時の運転状況を車の速度に基づいて判断し、その判断に
基づいた処理を行うようにするものである。図におい
て、１は制御部である。制御部１は各部の制御を行い、
入力される信号（データ）の処理を行う。特に、接続部
２を介して携帯電話１０が接続されている場合、判断部
４が決定した処理に基づいて、携帯電話１０の無線（電
話回線）接続の制御処理を行う。２は接続部であり、制
御線３２で制御部１と接続されている。接続部２は、携
帯電話１０と制御部１との接続のインターフェースとな
るものである。３は車両速度検出部であり、制御線３３
で制御部１と接続されている。また制御線Ａで車に備え
られた速度センサ部２１と接続されている。車両速度検
出部３は、カーキットが搭載されている車の速度を測定
し、状況データとなる測定した速度に基づいた速度信号
を制御部１に送信するものである。この速度信号は、速
度の瞬時値に限らず、測定した速度に基づいて算出した
値であればよい（例えば平均速度を算出した値）。４は
判断部であり、制御線３４で制御部１と接続されてい
る。判断部４は、制御部１から送信される速度信号に基
づいて、運転手の運転状況を判断し、その判断に基づい
てあらかじめ定められた処理のうち、いずれかの処理を
決定するものである。

【００１１】５は音声応答回路であり、制御線３５で制
御部１と接続されている。判断部４が運転手を電話に応
答させない（呼び出しを行わない）ための処理を行うこ
とを決定した場合、音声応答回路５は、制御部１からの
指示に基づいて、電話をかけてきた相手に、運転手の代
わりに応答を行うメッセージのデジタル音声信号を送信
する回路である。６はメモリであり、制御線３６で制御
部１と接続されている。メモリ６は、例えば着信した無
線の信号（以下、無線信号という）に含まれる伝言メッ
セージのデータを変換したデジタル音声信号を記憶す
る。

【００１２】７は音声コーデック部であり、制御線３７
で制御部１と接続されている。音声コーデック部７は、
運転手がハンドフリーで通話を行う際に、マイク部９か
ら送信されるアナログ音声信号をデジタル音声信号に変
換（符号化）する。またデジタル音声信号をアナログ音
声信号に変換（復号化）し、スピーカ部８に送信する。
８はスピーカ部であり、ハンドフリーで通話を行う際、
音声コーデック部７がデジタル音声信号を変換（復号
化）したアナログ音声信号に基づいて増幅等を行い、音
を発する。９はマイク部であり、ハンドフリーで通話を
行う際、受けた音を電気信号であるアナログ音声信号に
変換し、音声コーデック部７に送信する。ここで制御部
１等が行う処理は、実際には内蔵されたコンピュータが
プログラムにしたがって実行することになる。

【００１３】１０は携帯電話である。携帯電話１０は普
通は単独でも通話が可能である。接続部２を介してカー
キットの制御部１と接続されると、携帯電話１０の無線
接続に関しては制御部１に制御される。１０Ａは無線発
着信部であり、変換部１０Ｂから送信されたアナログ信
号を変調し、無線信号としてアンテナ１１に送信する。
また、アンテナ１１が着信した無線信号を復調し、アナ
ログ信号として変換部１０Ｂに送信する。１０Ｂは変換
部であり、入力されるデジタル信号をアナログ信号に変
換して出力する。また入力されるアナログ信号をデジタ
ル信号に変換して出力する。

【００１４】１０Ｃは電話制御部であり、携帯電話１０
の各部の制御を行い、信号の処理を行う。１０Ｄは電話
音声コーデック部であり、送話部１０Ｆから送信される
アナログ音声信号をデジタル音声信号に変換する。また
デジタル音声信号をアナログ音声信号に変換し、受話部
１０Ｅに送信する。１０Ｅは受話部（スピーカ）であ
り、電話音声コーデック部１０Ｄが復号したアナログ音
声信号に基づいて、音を発する。１０Ｆは送話部（マイ
ク）であり、受けた音を電気信号であるアナログ音声信
号に変換し、電話音声コーデック部１０Ｄに送信する。

【００１５】１０Ｇはチャネルコーデック部であり、デ
ジタル音声信号の符号化等を行い、また規定の通信フォ
ーマットで構成し、変換部１０Ｂに送信する。また、変
換部１０Ｂから送信されたデジタル信号の通信フォーマ
ットの分解等を行い、デジタル音声信号に復号化する。
１０Ｈはイコライジング部であり、変換部１０Ｂから送
信されたデジタル信号に基づいて、同期信号を取り出す
等の処理を行う。

【００１６】１０Ｉはインターフェース部である。イン
ターフェース部１０Ｉは、表示部１０Ｊに表示させる表
示データ信号を送信する。またキー入力部１０Ｋから送
信されるキー入力信号を処理し、電話制御部１０Ｃに送
信する。１０Ｊは表示部であり、インターフェース部１
０Ｉからの表示データ信号に基づいて、電話番号、指示
等のデータを表示する。１０Ｋはキー入力部であり、電
話番号、指示等が運転手から入力されると、入力信号と
して、インターフェース部１０Ｉに送信する。１０Ｌは
電話接続部であり、カーキットと電話制御部１０Ｃとの
インターフェースとなる。１１はアンテナであり、受信
した無線信号を送受信部１０Ａに送信する。また送受信
部１０Ａからの信号を無線信号として発信する。また２
１は車に備えられた速度センサである。

【００１７】次に図１に基づいて無線接続を制御する動
作について説明する。着信した無線信号に基づいて、無
線基地局（図示せず）から呼び出されたものと電話制御
部１０Ｃが判断すると、電話接続部１０Ｌ及び接続部２
を介して制御部１にその旨の信号を送信する。制御部１
はその信号を受信すると、速度検出部３から送信される
速度信号を判断部４に送信する。判断部４は、受信した
速度信号に基づいて、運転手の運転状況が、あらかじめ
定められたどの区分に該当するかを判断する。判断部４
は該当する区分に基づいて行うべき処理を決定し、その
決定に応じた決定信号を制御部１に送信する。ここで
は、車があらかじめ定められた速度以下で走っている運
転状況と、車があらかじめ定められた速度より速く走っ
ている運転状況との２区分に分かれているものとする。
現在の運転手の運転状況が、車があらかじめ定められた
速度以下で走っている運転状況の区分に該当するものと
判断すれば、呼び出しを行う旨の決定信号を送信する。
また車があらかじめ定められた速度より速く走っている
運転状況の区分に該当するものと判断すれば、音声応答
を行う旨の決定信号を送信する。

【００１８】制御部１は、通話できる旨の決定信号が判
断部４から送信されると、接続部２及び電話接続部１０
Ｌを介して電話制御部１０Ｃにその決定信号を送信す
る。電話制御部１０Ｃはその決定信号を受信すると、通
常の動作と同じように、音又は振動で運転手に呼び出し
を行い、またインターフェース部１０Ｉを介して表示部
１０Ｊに表示させて電話がかかってきたことを知らせ
る。

【００１９】制御部１は、あらかじめ定められた音声応
答を行う旨の決定信号が判断部４から送信されると、電
話制御部１０Ｃに無線を接続させる。そして音声応答回
路５に高速運転中のため電話に出ることができない旨の
メッセージを表すデジタル音声信号を送信させる。制御
部１は、接続部２及び電話接続部１０Ｌを介して、その
デジタル音声信号を電話制御部１０Ｃに送信する。電話
制御部１０Ｃが受信したデジタル音声信号は、チャネル
コーデック部１０Ｇで符号化等が行われ、変換部１０Ｂ
でアナログ信号に変換されて、無線発着信部１０Ａから
アンテナ１１を介して発信される。発信後、電話の相手
側からメッセージの音声が含まれている無線信号が着信
した場合には、そのメッセージの音声をデジタル音声信
号に変換し、メッセージデータとしてメモリ６に記憶し
ておく。運転手は、このメッセージデータを後に音とし
て再生することができる。

【００２０】また運転手が、キー入力部１０Ｋを介して
電話をかけようとする（無線発信しようとする）場合が
ある。その場合もカーキットの各部では、無線信号着信
時と同様の動作を行う。制御部１は、電話制御部１０Ｃ
から無線発信を行う旨の信号を受信すると、速度検出部
３から送信される速度信号を判断部４に送信する。判断
部４は、速度信号に基づいて処理を決定し、決定信号を
送信する。制御部１は、その決定信号に基づいて無線信
号の発信を許可する場合には、通常時と同様の制御を電
話制御部１０Ｃに行わせ、無線の接続を図る。無線信号
の発信を許可しないときは、無線接続を行わないように
する。

【００２１】ここで上記の説明では、判断部４は、発着
信時の運転状況に基づいて、２通りの処理のうちどちら
かを決定し、その決定に基づいた決定信号を送信するも
のであった。ここでは、判断部４において、さらにハン
ドフリーの通話を行う旨の処理を決定できるようにする
ことを考える。ハンドフリーの通話を行う旨の処理を決
定信号を受信すると、無線信号着信時には、制御部１は
音声コーデック部７を介してスピーカ部８から音による
呼び出しを行う。一定時間の後、自動的に又は運転手の
指示により、無線を接続する。音声コーデック部７を介
したスピーカ部８又はマイク９で通話が行われる。

【００２２】以上のように第１の実施の形態によれば、
携帯電話１０が接続部２を介して接続されている場合
に、制御部１は、無線信号の発着信に基づいて電話制御
部１０Ｃからその旨の信号を受信すると、速度検出部３
から送信される速度信号を判断部４に送信し、判断部４
はその速度信号に基づいてあらかじめ定められた処理を
決定し、無線信号の着信時には、呼び出しを行ったり、
あらかじめ定められた音声応答を行ったりし、また無線
信号を発信しようとするときには、発信を制御するよう
にしたので、例えば、高速運転を行っているときに電話
の応対を行うような危険な運転を抑えることができ、交
通安全を図ることができる。また、運転状況に基づいて
運転手の呼び出しを行わないことを決定したときに、あ
らかじめ定められた音声応答を行うようにしたので、電
話をかけてきた相手に運転中であることを知らせること
ができ、メッセージとして伝えなくても、例えば移動中
であるということを理解させることができる。また着信
した無線信号に含まれるメッセージ等の音声のデータを
デジタル音声信号としてメモリ６に記憶させるようにし
たので、例えば交通信号による車の停止中等に記憶され
た音声を聞くができ、運転手が応答できなくても、通信
性を高めることができる。またさらに、送受信する音を
スピーカ８又はマイク９で増幅してハンドフリーで通話
できる処理を決定できるようにしたので、判断部４はよ
り細かい決定の選択ができるようになり、便利になる。

【００２３】実施形態２．図２は本発明の第２の実施の
形態に係る無線接続制御を行うカーキットを中心とする
装置のブロック図である。図において、図１と同じ図番
を付しているものについては、第１の実施の形態と同様
の動作を行うので説明を省略する。１２は情報検出部で
あり、制御線３８で制御部１と接続されている。また制
御線Ｂで車に備えられたカーナビゲーションシステム２
２と接続されている。情報検出部１２は、カーナビゲー
ションシステム２２から送信される位置情報データに基
づいたデジタル音声信号を送信する。２２はカーナビゲ
ーションシステムである。カーナビゲーションシステム
２２は、例えばＧＰＳ（Global Positioning Syste
m）、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communicati
on System）等により、車が現在走行している位置情報
データを有している。情報検出部１２から指示される
と、位置情報データを情報検出部１２に送信する。本実
施の形態は、第１の実施の形態のような音声応答回路５
の代わりに情報検出部１２を備える。したがって、デジ
タル音声データの代わりに、位置情報データを発信す
る。判断部４が、位置情報データを発信する処理を行う
ものと決定した場合、運転手の現在走行位置を相手に音
声等で知らせるようにしたものである。

【００２４】次に第２の実施の形態に係るカーキットの
動作について説明する。無線基地局から無線信号が着信
した時に、速度検出部３から送信される速度信号に基づ
いて、判断部４が運転手の運転状況を判断し、制御部１
に決定信号を送信するまでの各部の動作は、第１の実施
の形態で説明したことと同じなので省略する。

【００２５】制御部１は、位置情報データを発信する旨
の決定信号が判断部４から送信されると、電話制御部１
０Ｃに無線を接続させる。また情報検出部１２にデジタ
ル音声信号を送信するように指示を出す。情報検出部１
２は、カーナビゲーションシステム２２に位置情報デー
タを送信するように指示を出す。カーナビゲーションシ
ステム２２から位置情報データが送信されると、高速運
転中のため電話に出ることができない旨のメッセージを
表すデジタル音声信号と共に、位置情報データに基づい
て変換した現在位置を示すデジタル音声信号を制御部１
に送信する。また位置情報データを音声のデータとして
発信するのではなく、ＦＡＸ等による画像出力のデータ
に加工することもできる。

【００２６】情報検出部１２からのデジタル音声信号を
受信すると、制御部１は、接続部２及び電話接続部１０
Ｌを介して、そのデジタル音声信号を電話制御部１０Ｃ
に送信する。電話制御部１０Ｃが受信したデジタル音声
信号は、チャネルコーデック部１０Ｇで符号化等が行わ
れ、変換部１０Ｂでアナログ信号に変換されて、無線発
着信部１０Ａからアンテナ１１を介して発信される。発
信後、電話の相手側からメッセージの音声が含まれてい
る無線信号が着信した場合には、そのメッセージの音声
をデジタル音声信号に変換し、メッセージデータとして
メモリ６に記憶しておく。運転手は、このメッセージデ
ータを後に音として再生することができる。

【００２７】また、例えば無線信号中に相手の電話番号
のデータが含まれている場合、情報検出部１２では、そ
の電話番号のデータとあらかじめ登録されている電話番
号のデータとを比較し、合致するデータが存在したとき
だけ位置情報データを発信するように設定することもで
きる。

【００２８】以上のように第２の実施の形態によれば、
判断部４が運転状況に基づいて運転手の呼び出しを行わ
ないことを決定したときに、カーナビゲーションシステ
ム２２から送信される位置情報データに基づいて、現在
位置を音声等で知らせるようにしたので、電話をかけて
きた相手は、現在位置等を把握でき、さらに例えばメッ
セージにはなっていなくても、その音声等の送信により
運転状況等を把握することもできる。また、着信時に無
線信号に含まれて送信される電話番号のデータに基づい
て、位置情報データを発信する相手を選択できるように
したので、例えば、プライバシー等の情報上の安全を図
ることもできる。

【００２９】実施形態３．図３は本発明の第３の実施の
形態に係る回線接続制御を行うカーキットを中心とする
装置のブロック図である。図において、図１と同じ図番
を付しているものは、第１の実施の形態と同様の動作を
行うので説明を省略する。１３は操舵量検出部であり、
制御線３９で制御部１と接続されている。また制御線Ｃ
で車に備えられた操舵量センサ部２３と接続されてい
る。操舵量検出部１３は、運転手のハンドルの操舵量を
測定し、測定した操舵量に基づいた操舵量信号を状況デ
ータとして制御部１に送信するものである。この操舵量
信号は、例えば一定時間当たりの平均操舵量に限らず、
測定した操舵量に基づいて算出した値であればよい（例
えば操舵の時間的瞬時値）。４Ａは判断部である。判断
部４Ａは、速度信号の代わりに、制御部１を介して送信
される操舵量信号に基づいて状況を判断し、その判断に
基づいた処理を決定する点で判断部４とは異なってい
る。２３は操舵量センサ部であり、ハンドルの回転量に
基づいた操舵信号を送信するものである。本実施の形態
は、車の速度の代わりに操舵量を判断材料として、操舵
量に基づいて呼び出しをおこなうかどうかを決定しよう
とするものである。例えば山道等のように、カーブが多
くハンドルを持っていなくては危険な個所を走行してい
る間は、安全を図るために運転手に通話させない（呼び
出しを行わない）処理を行う。

【００３０】次に第３の実施の形態に係るカーキットの
動作について説明する。着信した無線信号に基づいて、
無線基地局（図示せず）から呼び出されたものと電話制
御部１０Ｃが判断すると、電話接続部１０Ｌ及び接続部
２を介して制御部１にその旨の信号を送信する。制御部
１は、操舵量検出部１３から送信されている操舵信号を
判断部４Ａに送信する。判断部４Ａは、受信した操舵量
信号に基づいて、運転手の運転状況が、あらかじめ定め
られたどの区分に該当するかを判断する。判断部４Ａは
該当する区分に基づいて行うべき処理を決定し、その決
定に応じた決定信号を制御部１に送信する。ここでは第
１の実施の形態と同様に、車があらかじめ定められた操
舵量以下でハンドルを回転させている運転状況と、車が
あらかじめ定められた操舵量より多くハンドルを回転さ
せている運転状況との２区分に分かれているものとす
る。車があらかじめ定められた操舵量以下でハンドルを
回転させている運転状況と判断すれば、音声応答を行う
旨の決定信号を送信する。決定信号が制御部１に送信さ
れた後の各部の動作は第１の実施の形態で説明したこと
と同様の動作を行うので、説明を省略する。

【００３１】また、また運転手がキー入力部１０Ｋを介
して電話をかけようとする（無線発信しようとする）場
合がある。その場合も第１の実施の形態と同様に、カー
キットの各部では無線信号着信時と同様の動作を行う。
制御部１は、電話制御部１０Ｃから無線発信を行う旨の
信号を受信すると、操舵量検出部１３から送信される操
舵量信号を判断部４Ａに送信する。判断部４Ａは、制御
部１を介して操舵量検出部１３から送信される操舵量信
号に基づいて処理を決定し、決定信号を送信する。制御
部１は、その決定信号に基づいて無線信号の発信を許可
する場合には、通常時と同様の制御を電話制御部１０Ｃ
に行わせ、無線の接続を図る。無線信号の発信を許可し
ないときは、無線接続を行わないようにする。

【００３２】以上のように第３の実施の形態によれば、
携帯電話１０が接続部２を介して接続されている場合
に、制御部１は、無線信号の発着信に基づいて電話制御
部１０Ｃからその旨の信号を受信すると、操舵量検出部
１３から送信される操舵量信号を判断部４Ａに送信し、
判断部４Ａはその操舵量信号に基づいてあらかじめ定め
られた処理を決定し、無線信号の着信時には、呼び出し
を行ったり、あらかじめ定められた音声応答を行ったり
し、また無線信号を発信しようとする時には発信を制御
するようにしたので、例えば、山道のようなカーブが多
く、ハンドルを持っていなければ危険な場所を走行して
いるときに、電話の応対を行うような危険な運転を抑え
ることができ、交通安全を図ることができる。

【００３３】実施形態４．第２の実施の形態では、判断
部４の判断材料を速度信号としたが、本発明ではそれに
限定されるものではなく、第３の実施の形態と同様に、
操舵量信号に基づいて判断し、位置情報データを送信す
るか又は呼び出しを行うかを判断部が決定するようにし
てもよい。

【００３４】実施形態５．上述の実施の形態では、速
度、操舵量の検出による処理の決定を例に出したが、本
発明ではそれに限定されるものではなく、運転手の運転
状況となるデータを複数検出し、判断部がその複数のデ
ータに基づいて、運転手の運転状況を判断することで処
理のより細かな決定を行うことができる。このデータは
物理量でなくてもよい。例えば判断部４は、速度信号に
よる決定を行い、かつ運転手がブレーキペダルを踏んで
いるかどうかを検出し、信号待ちを行っている状況かど
うかを判断して、その判断に基づいた決定信号を送信す
ることができる。また、操舵量だけでなく、ハンドルの
回転角度をデータとすることもできる。

【００３５】実施形態６．第１の実施の形態及び第３の
実施の形態では、音声応答回路５をカーキット側に設け
たが、本発明ではそれに限定されるものではなく、携帯
電話１０側にそのような機能を設けるようにして、制御
するようにしてもよい。

【００３６】実施形態７．また上述の実施の形態では、
移動体通信機器として携帯電話を例示したが本発明では
それに限定されるものではなく、他の無線通信機器でも
適用することができる。

【００３７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、車の運転
状況を、例えば車の速度で表した状況データを検出し、
その状況データに基づいて、例えば、少なくとも運転手
に呼び出しを行うかどうかの処理を決定して移動体通信
機器の無線発着信の接続を制御するようにしたので、高
速運転又はカーブの多い箇所での運転を行っているとき
等に電話の応対を行うような危険な運転を抑えることが
でき、交通安全を図ることができる。

【００３８】また、本発明によれば、移動体通信機器の
無線着信時の接続の制御により、呼び出しを行わないこ
とを決定すると、無線を接続して、例えばカーナビゲー
ションシステムが計測する現在位置を示す位置データを
相手方に送信するようにしたので、電話をかけてきた相
手は、より詳細に運転手の現在位置等を把握でき、さら
に例えばメッセージにはなくても、そのメッセージが発
信されることにより、運転状況等を類推把握することも
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態に係る回線接続制御を行うカ
ーキットを中心とする装置のブロック図である。

【図２】第２の実施の形態に係る回線接続制御を行うカ
ーキットを中心とする装置のブロック図である。

【図３】第３の実施の形態に係る回線接続制御を行うカ
ーキットを中心とする装置のブロック図である。

【符号の説明】

１ 制御部 ２ 接続部 ３ 速度検出部 ４、４Ａ 判断部 ５ 音声応答回路 ６ メモリ ７ 音声コーデック部 ８ スピーカ部 ９ マイク部 １０ 携帯電話 １０Ａ 無線発着信部 １０Ｂ 変換部 １０Ｃ 電話制御部 １０Ｄ 電話音声コーデック部 １０Ｅ 受話器 １０Ｆ 送話器 １０Ｇ チャネルコーデック部 １０Ｈ イコライジング部 １０Ｉ インターフェース部 １０Ｊ 表示部 １０Ｋ キー入力部 １０Ｌ 電話接続部 １１ アンテナ １２ 情報検出部 １３ 操舵量検出部 ２１ 速度センサ部 ２２ カーナビゲーションシステム ２３ 操舵量センサ部

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車の運転状況を状況データとして検出す
   る工程と、 検出した前記状況データに基づいて、移動体通信機器の
   無線通信接続を制御する工程とを有することを特徴とす
   る移動体通信機器制御方法。
2. 【請求項２】 前記車の速度を、前記状況データとして
   検出することを特徴とする請求項１記載の移動体通信機
   器制御方法。
3. 【請求項３】 前記車のハンドルの操舵量を、前記状況
   データとして検出することを特徴とする請求項１記載の
   移動体通信機器制御方法。
4. 【請求項４】 前記無線通信接続の制御とは、無線を着
   信した際に、前記検出した運転状況データに基づいて、
   少なくとも前記移動体通信機器による着信の呼び出しを
   行うかどうかを決定し、呼び出しを行うことを決定する
   と、前記移動体通信機器に呼び出させるものであること
   を特徴とする請求項１、２又は３記載の移動体通信機器
   制御方法。
5. 【請求項５】 前記無線通信接続の制御とは、無線を着
   信した際に、前記検出した状況データに基づいて前記移
   動体通信機器による呼び出しを行うかどうか又は送受信
   する音を増幅して前記移動体通信機器を持たずに通話さ
   せるかを決定し、呼び出しを行うことを決定すると前記
   移動体通信機器に呼び出させ、また、前記移動体通信機
   器を持たずに通話させることを決定すると、前記移動体
   通信機器に自動的に又は指示により無線を接続させるも
   のであることを特徴とする請求項１、２又は３記載の移
   動体通信機器制御方法。
6. 【請求項６】 前記呼び出しを行わないことを決定する
   と、無線を接続し、あらかじめ定められた音のデータを
   前記移動体通信機器を介して送信させることを特徴とす
   る請求項４又は５記載の移動体通信機器制御方法。
7. 【請求項７】 前記呼び出しを行わないことを決定する
   と、無線を接続し、車の位置を計測した位置データを、
   音のデータ又は画像データに変換し、前記移動体通信機
   器に発信させることを特徴とする請求項４又は５記載の
   移動体通信機器制御方法。
8. 【請求項８】 前記呼び出しを行わないことを決定した
   ときに、無線に含まれる発信してきた相手を表す識別番
   号データとあらかじめ登録された番号データとを無線着
   信時に比較し、前記あらかじめ登録された番号データと
   一致する前記識別番号データが存在したときに限り、前
   記位置データを変換して発信させることを特徴とする請
   求項７記載の移動体通信機器制御方法。
9. 【請求項９】 前記音のデータを発信した後に、着信し
   た無線に含まれる音のデータを記憶することを特徴とす
   る請求項６又は７記載の移動体通信機器制御方法。
10. 【請求項１０】 前記無線通信接続の制御とは、発信を
    行おうとする際に、前記検出した運転状況データに基づ
    いて発信を行うかどうかを決定し、前記発信を行うこと
    を決定したときに、前記移動体通信機器に無線を発信さ
    せることを特徴とする特徴とする請求項１、２又は３記
    載の移動体通信機器制御方法。
11. 【請求項１１】 車の運転状況をデータとして検出する
    検出部と、 前記データに基づいて該検出部が検出した車の運転状況
    を判断し、あらかじめ定められた処理のうち、いずれか
    の処理を決定する判断手段と、 該判断手段が決定した処理に基づいて、移動体通信機器
    の無線通信接続を制御する制御手段とを備えたことを特
    徴とする移動体通信機器制御装置。
12. 【請求項１２】 車の運転状況をデータとして検出さ
    せ、 前記データに基づいて移動体通信機器の通信を制御させ
    ることをコンピュータに行わせる移動体通信機器制御方
    法のプログラムを記録した記録媒体。