JPH11306805A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- JPH11306805A JPH11306805A JP10107890A JP10789098A JPH11306805A JP H11306805 A JPH11306805 A JP H11306805A JP 10107890 A JP10107890 A JP 10107890A JP 10789098 A JP10789098 A JP 10789098A JP H11306805 A JPH11306805 A JP H11306805A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
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- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S41/28—Cover glass
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S65/00—Glass manufacturing
- Y10S65/13—Computer control
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のこの種、変形クロスハッチパターンに
よりレンズカットが形成される車両用灯具においては、
未だ具体的な設計手法が確立されておらず、目的とする
性能、外観が得られない問題点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、この種の車両用灯具１に
対し、レンズカット５ａを最少ピッチＰmin に対し最大
ピッチＰmax に許容する比率の範囲を１．５倍以上２０
倍以下と限定することで、立体感に不足を生じたり、レ
ンズカット５ａの形成が不可能となるなどの状態が生じ
るのを回避し、設計、生産の効率向上を可能とすると共
に、各レンズカット５ａにおける曲率Ｒmin 、Ｒmax 、
Ｒcnstを調整することで点灯時の外観に変化を与えるな
どしてデザインの向上なども可能とし、課題を解決する
ものである。
よりレンズカットが形成される車両用灯具においては、
未だ具体的な設計手法が確立されておらず、目的とする
性能、外観が得られない問題点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、この種の車両用灯具１に
対し、レンズカット５ａを最少ピッチＰmin に対し最大
ピッチＰmax に許容する比率の範囲を１．５倍以上２０
倍以下と限定することで、立体感に不足を生じたり、レ
ンズカット５ａの形成が不可能となるなどの状態が生じ
るのを回避し、設計、生産の効率向上を可能とすると共
に、各レンズカット５ａにおける曲率Ｒmin 、Ｒmax 、
Ｒcnstを調整することで点灯時の外観に変化を与えるな
どしてデザインの向上なども可能とし、課題を解決する
ものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、前照灯、或いは、
尾灯など車両用灯具に関するものであり、詳細にはこれ
ら車両用灯具の発光面に立体感を与えることを可能と
し、デザイン面での向上を可能とする構成に係るもので
ある。
尾灯など車両用灯具に関するものであり、詳細にはこれ
ら車両用灯具の発光面に立体感を与えることを可能と
し、デザイン面での向上を可能とする構成に係るもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具の構成として
は、同じ出願人、同じ発明者による特開平８―１４８０
０６号公報があり、この従来例においては、図７に示す
ように等ピッチのクロスハッチ状パターン１１が付与さ
れた仮想平面１０に、任意の形状の塑性変形を与えて、
前記クロスハッチ状パターンに変形の形状に応じるピッ
チの変化を生じさせた加工面１２とし、この加工面１２
の状態をレンズ面１３に正射投影することで変形クロス
ハッチパターン１４を得て、レンズ面１３があたかも加
工面１２に与えられた形状に変形させられているように
観視者に錯視を生じさせ、立体感を与えるものである。
は、同じ出願人、同じ発明者による特開平８―１４８０
０６号公報があり、この従来例においては、図７に示す
ように等ピッチのクロスハッチ状パターン１１が付与さ
れた仮想平面１０に、任意の形状の塑性変形を与えて、
前記クロスハッチ状パターンに変形の形状に応じるピッ
チの変化を生じさせた加工面１２とし、この加工面１２
の状態をレンズ面１３に正射投影することで変形クロス
ハッチパターン１４を得て、レンズ面１３があたかも加
工面１２に与えられた形状に変形させられているように
観視者に錯視を生じさせ、立体感を与えるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の車両用灯具においては、レンズに面施されるレ
ンズカットのピッチを変化させる手段を開示するのみの
ものであったので、変形させる形状によってはピッチ間
に大きな比率の差異を生じて灯具の製造自体が困難とな
ったり、或いは、期待するほどの立体感が得られなかっ
たり、また、金型製作に手間が係るものとなって部分的
な変更が困難となり、例えば車両のマイナーチェンジ時
に対応する機動性が失われるなどの問題点を生じ、これ
らの点の解決が課題とされるものと成っている。
た従来の車両用灯具においては、レンズに面施されるレ
ンズカットのピッチを変化させる手段を開示するのみの
ものであったので、変形させる形状によってはピッチ間
に大きな比率の差異を生じて灯具の製造自体が困難とな
ったり、或いは、期待するほどの立体感が得られなかっ
たり、また、金型製作に手間が係るものとなって部分的
な変更が困難となり、例えば車両のマイナーチェンジ時
に対応する機動性が失われるなどの問題点を生じ、これ
らの点の解決が課題とされるものと成っている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記した課題を
解決するための具体的な手段として、等ピッチで平行す
る複数の線同士が交差するクロスハッチ状パターンが付
与された仮想平面を想定し、該仮想平面に凸面、凹面或
いは両者が複合される任意の形状で塑性変形を与えて前
記クロスハッチ状パターンに変形を加えて加工面とし、
この加工面をレンズ面に正射投影したときの前記クロス
ハッチ状パターンに従うレンズカットを施すときに、前
記仮想平面に与える塑性変形が、前記レンズ面に正射投
影した状態での前記クロスハッチ状パターンの最大ピッ
チが最少ピッチの１．５倍以上２０倍以下とされている
ことを特徴とする車両用灯具、および、等ピッチで平行
する複数の線同士が交差するクロスハッチ状パターンが
付与された仮想平面を想定し、該仮想平面に凸面、凹面
或いは両者が複合される任意の形状で塑性変形を与えて
前記クロスハッチ状パターンに変形を加えて加工面と
し、この加工面をレンズ面に正射投影したときの前記ク
ロスハッチ状パターンに従うレンズカットを施すととも
に、前記レンズカットは、前記クロスハッチ状パターン
のピッチに係わらず各々等しい拡散率の曲率、或いは、
前記クロスハッチ状パターンのピッチが大きくなるに従
い拡散率の大きい曲率を有するものとされていることを
特徴とする車両用灯具、および、等ピッチで平行する複
数の線同士が交差するクロスハッチ状パターンが付与さ
れた仮想平面を想定し、該仮想平面に凸面、凹面或いは
両者が複合される任意の形状で塑性変形を与えて前記ク
ロスハッチ状パターンに変形を加えて加工面とし、この
加工面をレンズ面に正射投影したときの前記クロスハッ
チ状パターンに従うレンズカットを施すとともに、前記
レンズ面の前記クロスハッチ状パターンに変形が加えら
れた加工面と変形が成されていない加工面との略境界の
少なくとも一部に凹または凸のリブが不連続部として設
けられていることを特徴とする車両用灯具を提供するこ
とで、この種、立体感を得られる車両用灯具の実現をよ
り具体化して課題を解決するものである。
解決するための具体的な手段として、等ピッチで平行す
る複数の線同士が交差するクロスハッチ状パターンが付
与された仮想平面を想定し、該仮想平面に凸面、凹面或
いは両者が複合される任意の形状で塑性変形を与えて前
記クロスハッチ状パターンに変形を加えて加工面とし、
この加工面をレンズ面に正射投影したときの前記クロス
ハッチ状パターンに従うレンズカットを施すときに、前
記仮想平面に与える塑性変形が、前記レンズ面に正射投
影した状態での前記クロスハッチ状パターンの最大ピッ
チが最少ピッチの１．５倍以上２０倍以下とされている
ことを特徴とする車両用灯具、および、等ピッチで平行
する複数の線同士が交差するクロスハッチ状パターンが
付与された仮想平面を想定し、該仮想平面に凸面、凹面
或いは両者が複合される任意の形状で塑性変形を与えて
前記クロスハッチ状パターンに変形を加えて加工面と
し、この加工面をレンズ面に正射投影したときの前記ク
ロスハッチ状パターンに従うレンズカットを施すととも
に、前記レンズカットは、前記クロスハッチ状パターン
のピッチに係わらず各々等しい拡散率の曲率、或いは、
前記クロスハッチ状パターンのピッチが大きくなるに従
い拡散率の大きい曲率を有するものとされていることを
特徴とする車両用灯具、および、等ピッチで平行する複
数の線同士が交差するクロスハッチ状パターンが付与さ
れた仮想平面を想定し、該仮想平面に凸面、凹面或いは
両者が複合される任意の形状で塑性変形を与えて前記ク
ロスハッチ状パターンに変形を加えて加工面とし、この
加工面をレンズ面に正射投影したときの前記クロスハッ
チ状パターンに従うレンズカットを施すとともに、前記
レンズ面の前記クロスハッチ状パターンに変形が加えら
れた加工面と変形が成されていない加工面との略境界の
少なくとも一部に凹または凸のリブが不連続部として設
けられていることを特徴とする車両用灯具を提供するこ
とで、この種、立体感を得られる車両用灯具の実現をよ
り具体化して課題を解決するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。尚、本発明においても、
レンズ面に施すレンズカットのピッチを、等ピッチで平
行する複数の線同士が交差するクロスハッチ状パターン
が付与された仮想平面１０を想定し、該仮想平面に凸
面、凹面或いは両者が複合される任意の形状で塑性変形
を与えて前記クロスハッチ状パターンに変形を加えて加
工面とし、この加工面をレンズ面に正射投影したときの
前記クロスハッチ状パターンに従うレンズカットとして
設定するものである点は従来例である特開平８―１４８
００６号公報と同様であるので、ここでの詳細な説明は
省略する。
態に基づいて詳細に説明する。尚、本発明においても、
レンズ面に施すレンズカットのピッチを、等ピッチで平
行する複数の線同士が交差するクロスハッチ状パターン
が付与された仮想平面１０を想定し、該仮想平面に凸
面、凹面或いは両者が複合される任意の形状で塑性変形
を与えて前記クロスハッチ状パターンに変形を加えて加
工面とし、この加工面をレンズ面に正射投影したときの
前記クロスハッチ状パターンに従うレンズカットとして
設定するものである点は従来例である特開平８―１４８
００６号公報と同様であるので、ここでの詳細な説明は
省略する。
【０００６】図１に符号１で示すものは本発明に係る車
両用灯具１の断面図であり、この車両用灯具１は、光源
２、ハウジング３、反射鏡４、レンズ５とから構成さ
れ、前記レンズ５に施されるレンズカット５ａのピッチ
が図２に示すように上記の手段で設定され、観視者に錯
視（オプチカルイリュージョン）を生じさせて立体感を
与えるものである点は従来例のものと同様である。
両用灯具１の断面図であり、この車両用灯具１は、光源
２、ハウジング３、反射鏡４、レンズ５とから構成さ
れ、前記レンズ５に施されるレンズカット５ａのピッチ
が図２に示すように上記の手段で設定され、観視者に錯
視（オプチカルイリュージョン）を生じさせて立体感を
与えるものである点は従来例のものと同様である。
【０００７】ここで、本発明の第一実施形態としては、
図２に示すように変形クロスハッチパターン１４に生じ
る最少ピッチＰmin と最大ピッチＰmax との比率を限定
するものであり、本発明では、最少ピッチＰmin に対し
最大ピッチＰmax に許容する範囲を１．５倍以上２０倍
以下としている。
図２に示すように変形クロスハッチパターン１４に生じ
る最少ピッチＰmin と最大ピッチＰmax との比率を限定
するものであり、本発明では、最少ピッチＰmin に対し
最大ピッチＰmax に許容する範囲を１．５倍以上２０倍
以下としている。
【０００８】ここで、上記の限定を実施するためには、
上記した仮想平面に与える塑性変形の形状を限定する必
要があり、即ち、あまりに凹凸差の少ない形状で塑性変
形を仮想平面に与えるときには、最少ピッチＰmin に対
する最大ピッチＰmax の比率に１．５倍以上の条件を得
られないものとなり、逆に、あまりに凹凸差の激しい形
状で塑性変形を仮想平面に与えるときには２０倍以下の
条件を満足しないものとなるからである。
上記した仮想平面に与える塑性変形の形状を限定する必
要があり、即ち、あまりに凹凸差の少ない形状で塑性変
形を仮想平面に与えるときには、最少ピッチＰmin に対
する最大ピッチＰmax の比率に１．５倍以上の条件を得
られないものとなり、逆に、あまりに凹凸差の激しい形
状で塑性変形を仮想平面に与えるときには２０倍以下の
条件を満足しないものとなるからである。
【０００９】次いで、上記の構成とした第一実施形態の
車両用灯具１の作用および効果について説明を行う。発
明者によるこの発明を成すためのコンピュータによるシ
ミレーションの結果によれば、上記の比率が１．５倍に
満たないときの観視者に与える印象は、変形クロスハッ
チパターン１４の歪み程度にしか感じられず、到底、立
体感を与えるものとならないものであり、目的が達せら
れないものであることが確認された。
車両用灯具１の作用および効果について説明を行う。発
明者によるこの発明を成すためのコンピュータによるシ
ミレーションの結果によれば、上記の比率が１．５倍に
満たないときの観視者に与える印象は、変形クロスハッ
チパターン１４の歪み程度にしか感じられず、到底、立
体感を与えるものとならないものであり、目的が達せら
れないものであることが確認された。
【００１０】また、上記の比率が２０倍を超えると、反
射鏡４からの平行光線を拡散し、車両用灯具１としての
配光特性を与えるために区画１４ａを凸レンズ状などと
してレンズカット５ａとするときに、区画１４ａの縦横
比に比率の大きいものを生じ、この区画１４ａに与えら
れる曲率の半径が大きいものとなり、充分な拡散を与え
られないものとなる可能性を生じる。
射鏡４からの平行光線を拡散し、車両用灯具１としての
配光特性を与えるために区画１４ａを凸レンズ状などと
してレンズカット５ａとするときに、区画１４ａの縦横
比に比率の大きいものを生じ、この区画１４ａに与えら
れる曲率の半径が大きいものとなり、充分な拡散を与え
られないものとなる可能性を生じる。
【００１１】このことは、車両用灯具１としての特性が
満足できないものとなり、即ち、車両用灯具１が成立し
ないものとなる。発明者のコンピュータによる計算の結
果および検討の結果では、車両用灯具１としての性能を
満足させるためには、上記の比率が２０倍以下であるこ
とが必要であり、結果として、上記の比率は１．５倍以
上２０倍以下が適正範囲であることが見いだされたので
ある。
満足できないものとなり、即ち、車両用灯具１が成立し
ないものとなる。発明者のコンピュータによる計算の結
果および検討の結果では、車両用灯具１としての性能を
満足させるためには、上記の比率が２０倍以下であるこ
とが必要であり、結果として、上記の比率は１．５倍以
上２０倍以下が適正範囲であることが見いだされたので
ある。
【００１２】図３に示すものは要部で示す本発明の第二
実施形態であり、この第二実施形態は車両用灯具１の点
灯時の外観に関するものである。尚、図３は図２を中心
を通る水平線で切断した状態と略一致している。上記の
ようにレンズ５面の区画１４ａを変形クロスハッチパタ
ーン１４としたことで、この区画１４ａに従い形成され
るレンズカット５ａは種々の面積を有するものを生じ
る。
実施形態であり、この第二実施形態は車両用灯具１の点
灯時の外観に関するものである。尚、図３は図２を中心
を通る水平線で切断した状態と略一致している。上記の
ようにレンズ５面の区画１４ａを変形クロスハッチパタ
ーン１４としたことで、この区画１４ａに従い形成され
るレンズカット５ａは種々の面積を有するものを生じ
る。
【００１３】従って、従来からのこの種の車両用灯具１
の点灯時の状態、即ち、レンズ５の面の全面が均一な明
るさで光輝することを望むのであれば、変形クロスハッ
チパターン１４間のピッチの小さい部分、例えば最少ピ
ッチＰmin の部分には拡散率の小さい曲率Ｒmin を設定
し、ピッチの大きい部分、例えば最大ピッチＰmax には
拡散率の大きい曲率Ｒmax を設定するというように、区
画１４ａの面積に応じる拡散率を与え、レンズ５の面全
体としての輝度の均一化を計らなければ成らないものと
なる。
の点灯時の状態、即ち、レンズ５の面の全面が均一な明
るさで光輝することを望むのであれば、変形クロスハッ
チパターン１４間のピッチの小さい部分、例えば最少ピ
ッチＰmin の部分には拡散率の小さい曲率Ｒmin を設定
し、ピッチの大きい部分、例えば最大ピッチＰmax には
拡散率の大きい曲率Ｒmax を設定するというように、区
画１４ａの面積に応じる拡散率を与え、レンズ５の面全
体としての輝度の均一化を計らなければ成らないものと
なる。
【００１４】また、その反面で、本発明によりレンズ５
の面には変形クロスハッチパターン１４により斬新なデ
ザインが施されるものとなっているので、このデザイン
をより効果的に観視者に見せ注目度を向上させるという
考え方もある。この場合に対応するのが図４に示す第三
実施形態であり、この第三実施例では、上記区画１４ａ
の面積に係わらず、全ての区画１４ａが等しい拡散率を
有する曲率Ｒcnstとしてレンズカット５ａが形成されて
いる。
の面には変形クロスハッチパターン１４により斬新なデ
ザインが施されるものとなっているので、このデザイン
をより効果的に観視者に見せ注目度を向上させるという
考え方もある。この場合に対応するのが図４に示す第三
実施形態であり、この第三実施例では、上記区画１４ａ
の面積に係わらず、全ての区画１４ａが等しい拡散率を
有する曲率Ｒcnstとしてレンズカット５ａが形成されて
いる。
【００１５】このようにすることで、レンズカット５ａ
からの射出光量は面積に略比例し、小面積の部分は暗
く、大面積の部分は明るく観視されるものとなる。この
ときに、観視者は既に変形クロスハッチパターン１４に
より大面積の部分は近くに在り、小面積の部分は遠くに
在るように錯視（オプチカルイリュージョン）を生じて
いるものであるので、これに、近くに在るものは明る
く、遠くに在るものは暗いとする錯視を生じさせる条件
が加わり、レンズ５の面は一層に立体感を増すように認
識されるものとなる。
からの射出光量は面積に略比例し、小面積の部分は暗
く、大面積の部分は明るく観視されるものとなる。この
ときに、観視者は既に変形クロスハッチパターン１４に
より大面積の部分は近くに在り、小面積の部分は遠くに
在るように錯視（オプチカルイリュージョン）を生じて
いるものであるので、これに、近くに在るものは明る
く、遠くに在るものは暗いとする錯視を生じさせる条件
が加わり、レンズ５の面は一層に立体感を増すように認
識されるものとなる。
【００１６】尚、実際の実施に当たり、上記の第二実施
形態と第三実施形態との何れを選択するのも自在ではあ
り、例えば、仕向先の関係規格、或いは、仕向先におけ
る自動車使用者の嗜好などにより決定すれば良い。ま
た、レンズカット５ａに施す曲率を第二実施形態と第三
実施形態との中間の状態とし、明るさにより生じる錯視
の部分を適宜に抑制するなども自在である。
形態と第三実施形態との何れを選択するのも自在ではあ
り、例えば、仕向先の関係規格、或いは、仕向先におけ
る自動車使用者の嗜好などにより決定すれば良い。ま
た、レンズカット５ａに施す曲率を第二実施形態と第三
実施形態との中間の状態とし、明るさにより生じる錯視
の部分を適宜に抑制するなども自在である。
【００１７】図５および図６に示すものは本発明の第四
実施形態であり、この実施形態は自動車のマイナーチェ
ンジなど小変更に対し、本発明の車両用灯具１の対応性
を高めることを計るものである。即ち、本発明において
はレンズ５の面に変形クロスハッチパターン１４に従う
レンズカット５ａという極めて特殊な加工を施すもので
あるので、例え部分的な小変更であろうとも少なくとも
レンズカット５ａを形成する部分の金型は全て作り直さ
ざるを得ないものとなる。
実施形態であり、この実施形態は自動車のマイナーチェ
ンジなど小変更に対し、本発明の車両用灯具１の対応性
を高めることを計るものである。即ち、本発明において
はレンズ５の面に変形クロスハッチパターン１４に従う
レンズカット５ａという極めて特殊な加工を施すもので
あるので、例え部分的な小変更であろうとも少なくとも
レンズカット５ａを形成する部分の金型は全て作り直さ
ざるを得ないものとなる。
【００１８】そこで、この第四実施形態では、同じ変形
クロスハッチパターン１４の区画１４ａであっても、形
成時の基準とした仮想平面に施されたクロスハッチ状パ
ターン１１に変形を生じていない非変形部１４ｂと、変
形を生じている変形部１４ｄとが存在することに着目
し、図５に示すように前記変形部１４ａと非変形部１４
ｄとの略境界となる位置に凹または凸のリブを不連続部
１４ｃとして設けるものである。
クロスハッチパターン１４の区画１４ａであっても、形
成時の基準とした仮想平面に施されたクロスハッチ状パ
ターン１１に変形を生じていない非変形部１４ｂと、変
形を生じている変形部１４ｄとが存在することに着目
し、図５に示すように前記変形部１４ａと非変形部１４
ｄとの略境界となる位置に凹または凸のリブを不連続部
１４ｃとして設けるものである。
【００１９】このように不連続部１４ｃを設けること
で、変形部１４ｄの変形クロスハッチパターン１４と、
非変形部１４ｂの変形クロスハッチパターン１４とに軽
微なズレを生じたとしても両者の間に不連続部１４ｃが
介在するので観視者にはそれ程に違和感を生じさせない
ものとすることができる。
で、変形部１４ｄの変形クロスハッチパターン１４と、
非変形部１４ｂの変形クロスハッチパターン１４とに軽
微なズレを生じたとしても両者の間に不連続部１４ｃが
介在するので観視者にはそれ程に違和感を生じさせない
ものとすることができる。
【００２０】従って、レンズ５を形成するときの金型
を、非変形部１４ｂに対して変形部１４ｄの部分を入れ
子状として形成しておけば、変形部１４ｄの部分を別形
状に変更することで図６に示すように、デザインの異な
る車両用灯具１が迅速且つ安価にできるものとなり、自
動車側からのマイナーチェンジの要望などに対し応じる
ことが容易となる。
を、非変形部１４ｂに対して変形部１４ｄの部分を入れ
子状として形成しておけば、変形部１４ｄの部分を別形
状に変更することで図６に示すように、デザインの異な
る車両用灯具１が迅速且つ安価にできるものとなり、自
動車側からのマイナーチェンジの要望などに対し応じる
ことが容易となる。
【００２１】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、変
形クロスハッチパターンによりレンズカットが形成され
る車両用灯具に対し、第一には、最少ピッチに対し最大
ピッチに許容する比率の範囲を１．５倍以上２０倍以下
と限定することで、立体感に不足を生じたり、レンズカ
ットが不可能となるなどの状態が生じるのを回避し、こ
の種の車両用灯具の設計、生産の効率向上に極めて優れ
た効果を奏するものである。
形クロスハッチパターンによりレンズカットが形成され
る車両用灯具に対し、第一には、最少ピッチに対し最大
ピッチに許容する比率の範囲を１．５倍以上２０倍以下
と限定することで、立体感に不足を生じたり、レンズカ
ットが不可能となるなどの状態が生じるのを回避し、こ
の種の車両用灯具の設計、生産の効率向上に極めて優れ
た効果を奏するものである。
【００２２】また第二には、レンズカットに施す曲率
を、変形クロスハッチパターンのピッチに係わらず各々
等しい拡散率の曲率、或いは、ピッチが大きくなるに従
い拡散率の大きい曲率を有するものとすることで、レン
ズ面を均一な明るさとして光輝させることも、或いは、
大きいピッチの部分を明るくし一層に錯視を生じさせて
一層の立体感の演出も可能とするものであり、この種の
車両用灯具をバリエーションの多いものとして、デザイ
ン面の向上にも優れた効果を奏する。
を、変形クロスハッチパターンのピッチに係わらず各々
等しい拡散率の曲率、或いは、ピッチが大きくなるに従
い拡散率の大きい曲率を有するものとすることで、レン
ズ面を均一な明るさとして光輝させることも、或いは、
大きいピッチの部分を明るくし一層に錯視を生じさせて
一層の立体感の演出も可能とするものであり、この種の
車両用灯具をバリエーションの多いものとして、デザイ
ン面の向上にも優れた効果を奏する。
【００２３】加えて第三には、変形クロスハッチパター
ンの変形部と非変形部との境界に不連続部を形成したこ
とで、デザインの変更時に変形部の部分のみを作り変え
れば良いものとし、自動車のマイナーチェンジなど小変
更にも迅速且つ安価に対応できるものとして、この種の
車両用灯具を市場の要望に答えられるものとし、対応性
を向上させる優れた効果を奏するものとする。
ンの変形部と非変形部との境界に不連続部を形成したこ
とで、デザインの変更時に変形部の部分のみを作り変え
れば良いものとし、自動車のマイナーチェンジなど小変
更にも迅速且つ安価に対応できるものとして、この種の
車両用灯具を市場の要望に答えられるものとし、対応性
を向上させる優れた効果を奏するものとする。
【図１】 本発明に係る車両用灯具の第一実施形態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】 同じく第一実施形態の要部の正面図である。
【図３】 同じく本発明に係る車両用灯具の第二実施形
態を要部で示す断面図である。
態を要部で示す断面図である。
【図４】 同じく本発明に係る車両用灯具の第三実施形
態を要部で示す断面図である。
態を要部で示す断面図である。
【図５】 同じく本発明に係る車両用灯具の第四実施形
態を要部で示す正面図である。
態を要部で示す正面図である。
【図６】 同じく本発明に係る車両用灯具の第四実施形
態のデザイン変更を行った状態を示す説明図である。
態のデザイン変更を行った状態を示す説明図である。
【図７】 従来例を示す説明図である。
１……車両用灯具 ２……光源 ３……ハウジング ４……反射鏡 ５……レンズ ５ａ……レンズカット １４……変形クロスハッチパターン １４ａ……区画 １４ｂ……非変形部 １４ｃ……不連続部 １４ｄ……変形部
Claims (3)
- 【請求項１】 等ピッチで平行する複数の線同士が交差
するクロスハッチ状パターンが付与された仮想平面を想
定し、該仮想平面に凸面、凹面或いは両者が複合される
任意の形状で塑性変形を与えて前記クロスハッチ状パタ
ーンに変形を加えて加工面とし、この加工面をレンズ面
に正射投影したときの前記クロスハッチ状パターンに従
うレンズカットを施すときに、前記仮想平面に与える塑
性変形が、前記レンズ面に正射投影した状態での前記ク
ロスハッチ状パターンの最大ピッチが最少ピッチの１．
５倍以上２０倍以下とされていることを特徴とする車両
用灯具。 - 【請求項２】 等ピッチで平行する複数の線同士が交差
するクロスハッチ状パターンが付与された仮想平面を想
定し、該仮想平面に凸面、凹面或いは両者が複合される
任意の形状で塑性変形を与えて前記クロスハッチ状パタ
ーンに変形を加えて加工面とし、この加工面をレンズ面
に正射投影したときの前記クロスハッチ状パターンに従
うレンズカットを施すとともに、前記レンズカットは、
前記クロスハッチ状パターンのピッチに係わらず各々等
しい拡散率の曲率、或いは、前記クロスハッチ状パター
ンのピッチが大きくなるに従い拡散率の大きい曲率を有
するものとされていることを特徴とする車両用灯具。 - 【請求項３】 等ピッチで平行する複数の線同士が交差
するクロスハッチ状パターンが付与された仮想平面を想
定し、該仮想平面に凸面、凹面或いは両者が複合される
任意の形状で塑性変形を与えて前記クロスハッチ状パタ
ーンに変形を加えて加工面とし、この加工面をレンズ面
に正射投影したときの前記クロスハッチ状パターンに従
うレンズカットを施すとともに、前記レンズ面の前記ク
ロスハッチ状パターンに変形が加えられた加工面と変形
が成されていない加工面との略境界の少なくとも一部に
凹または凸のリブが不連続部として設けられていること
を特徴とする車両用灯具。
Priority Applications (5)
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|---|---|---|---|
| JP10789098A JP3740627B2 (ja) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 車両用灯具 |
| EP99107535A EP0950848B1 (en) | 1998-04-17 | 1999-04-15 | Lamp for a vehicle |
| CA002269333A CA2269333A1 (en) | 1998-04-17 | 1999-04-15 | Lamp for a vehicle |
| DE69927082T DE69927082T2 (de) | 1998-04-17 | 1999-04-15 | Fahrzeuglampe |
| US09/293,720 US6269660B1 (en) | 1998-04-17 | 1999-04-16 | Lamp for a vehicle and method of making the same |
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| JP10789098A JP3740627B2 (ja) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 車両用灯具 |
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| JP3740627B2 JP3740627B2 (ja) | 2006-02-01 |
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-
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