JP4471330B2

JP4471330B2 - 車両用信号灯具

Info

Publication number: JP4471330B2
Application number: JP2001024134A
Authority: JP
Inventors: 信一菊地
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2001-01-31
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2010-06-02
Anticipated expiration: 2021-01-31
Also published as: JP2002231011A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細には、テールランプ、ストップランプなど他車、歩行者などに自車の行動、状態などを告知するための信号用の灯具に係り、更には、透明感を演出するためにアウターレンズが素通し状とされて反射鏡で配光特性を形成するものとされた車両用信号灯具の構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用信号灯具９０の構成および作用の例を示すものが図８、図９であり、この車両用信号灯具９０は、白熱電球などの光源９１と、複数の反射面、例えば１５面の反射面９２（ａ〜ｎ）の集合である複合反射面９３と、実質的には素通し状であるアウターレンズ９４とから構成されている。
【０００３】
前記反射面９２（ａ〜ｎ）は、水平方向には広い照射方向が要求される車両用信号灯具９０の配光特性を形成するべく、それぞれが光源９１からの光を反射するときの反射方向が調整されているものであり、通常には図示の状態で左側に位置する反射面９２ａ〜９２ｇは右方向に向い光を反射し、右側に位置する反射面９２ｉ〜９２ｎは左方向に向い光を反射するものとして形成されている。
【０００４】
また、光源９１が取付けられ、この車両用信号灯具９０の光学的中心となる位置に設けられる中央反射面９２ｈは、中心軸Ｚ方向に反射光を生じるものとされている。そして、左側に位置する反射面９２ａ〜９２ｇにおいては、外側に位置するものほど右方向に向う度合を増すものとされ、同様に右側に位置する反射面９２ｉ〜９２ｎも外側に位置するものほど左側に向う度合を増すものとされている。
【０００５】
このように構成したことで、各反射面９２ａ〜９２ｎを接続し複合反射面９３とするときには、各反射面間には段差状に接続部９５を生じるものとなり、前記光源９１を点灯したときには前記接続部９５には光が達せず、この接続部９５は図９に示すように暗いストライブ状の紋様Ｄとして見えるものとなり、この紋様Ｄが素通し状のアウターレンズ９４を通して見え車両用信号灯具９０の点灯時のデザインを構成するものとされている。
【０００６】
尚、前記複合反射面９３を形成するに当っては、配光特性上の照度分布なども考慮されて、各反射面９２ａ〜９２ｎの面積などが定められるものであり、従って、一般的には、中心軸Ｚ方向に反射光を生じる中央反射面９２ｈが一番大きな面積を有し、外側に向うほど面積が小さくなっている、また、各反射面９２ａ〜９２ｎは反射光を適宜に拡散させるために水平方向に沿う断面を適宜な凸面などとして形成されることが多い。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来の構成の車両用信号灯具９０において、点灯時の状態を後続車などから観視するときには、中心に位置する中央反射面９２ｈが後続車の方向に向い光を反射し明るく輝き、且つ、面積が広いこととで、この中央反射面９２ｈのみが強く認識され、反射面間に設けられた紋様Ｄがそれ程に認識されず、デザイン的な効果がそれ程に発揮されないという問題点を生じている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、反射光の方向と拡散度の異なる反射面の複数を接続部で組合わせて複合反射面とし、該複合反射面で配光特性を形成して成る車両用信号灯具において、前記複合反射面の左右方向の略中心部の光軸上に位置する中央反射面に、この複合反射面の分割方向に略沿い、頂部が垂直方向に中心軸Ｚを通り、水平方向の断面が凸部として形成され、前記中央反射面を二分割するリブ状、若しくは、溝状とした疑似接続部が設けられていることを特徴とする車両用信号灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１及び図２に符号１で示すものは本発明に係る車両用信号灯具であり、この車両用信号灯具１は、白熱電球などによる光源２と、複数の反射面、例えば１４面の反射面３ａ〜３ｎが組合わされて構成される複合反射面４と、素通し状とされたアウターレンズ５とから構成されるものである点は従来例のものと同様である。
【００１０】
尚、本発明の説明に当っては、理解を容易とするために前記複合反射面４は従来例と同様に１４面の反射面３ａ〜３ｎで構成され、反射面３ａ〜３ｇが左側に配置され、反射面３ｉ〜３ｎが右側に配置され、略中心に配置されて中心軸Ｚ方向に反射光を生じるのは中央反射面３ｈであるとし、そして各反射面３ａ〜３ｎ間には段差状に接続部６が設けられているものとして説明を行う。
【００１１】
本発明においては、前記中央反射面３ｈに疑似接続部７を設けるものであり、この疑似接続部７は前記中央反射面３ｈを複数に分割するように設けられ、通常には他の反射面３ａ〜３ｎ及び３ｉ〜３ｎよりも面積が広い中央反射面３ｈをデザイン的に整合させることを目的とするものである。
【００１２】
ここで、前記車両用信号灯具１の光源２の点灯時、及び、非点灯時における前記接続部６の見える状態を検討してみると、先ず点灯時には、例えば迷光の発生を防止する目的などで、前記接続部６は光源２の光が達しない構成とされているので、上記従来例でも説明したようにアウターレンズ５を透視して暗いストライブ状に見えるものである。
【００１３】
また、非点灯時には、上記従来例でも説明したように、外側に位置するものほど大きい角度で内側に向う光を反射するように傾けられているので、中央反射面３ｈを中心とし、あたかも、左右両側に向い下る略階段状の段差として設けられているように見えるものである。
【００１４】
よって、前記疑似接続部７を設けるに当たっては、上記の条件を勘案し接続部６とデザイン的に整合する見え方をするものであることが好ましい。図２、及び、図３は前記疑似接続部７の第一実施形態であり、この第一実施形態では、前記疑似接続部７は、頂部が垂直方向に中心軸Ｚを通り、水平方向の断面が略三角形状の凸部として形成され、前記中央反射面３ｈを二分割している。
【００１５】
このようにすることで、点灯時においては、略正面方向に位置する光源２からの光は前記疑似接続部７に達すると、左右の両方向に偏寄する光を反射するものとなり、この車両用信号灯具１の主たる観視方向である中心軸Ｚ方向に向う光を反射することがなく、よって、点灯時には図４に示すように接続部６と同様に暗いストライブ状として見えるものとなる。
【００１６】
尚、実際の実施に当っては、前記疑似接続部７は上記のように中央反射面３ｈの中心に直線状の１個所として限定されるものではなく、他の部分にある接続部６とデザイン的な整合が図れるように複数個所とすることも自在であり、更には、曲線とすることも自在である。
【００１７】
図５、図６、図７は、本発明の別の実施形態をそれぞれ示すものであり、先ず、図５に示す第二実施形態では、前の第一実施形態においては疑似接続部７が、水平方向の断面が略三角形状の凸部として形成されていたのに対し、疑似接続部１７が水平方向の断面が略三角形状の凹部として形成されている。
【００１８】
また、図６に示す第三実施形態では、疑似接続部２７が水平方向の断面が略半円状の凸部として形成され、図７に示す第四実施形態では、疑似接続部３７が水平方向の断面が略半円状の凹部として形成されている。そして、これら何れの実施形態においても、光源２の点灯時には、この部分（１７、２７、３７）から車両用信号灯具１の正面方向に向う光を拡散し、疑似接続部（１７、２７、３７）が暗いストライブ状として見えるように図るものである。
【００１９】
尚、本発明においては、光源２の非点灯時における見え方、点灯時における光り具合などが、接続部６と違和感を生じないものであれば、上記以外の如何なる形状で疑似接続部を形成しても良いものであることは言うまでもなく、要は、中心部に位置する中央反射面３ｈが、明るさ、面積などで、その他の反射面と不整合感を生じるのを防止できれば良いものである。
【００２０】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、反射光の方向と拡散度の異なる反射面の複数を接続部で組合わせて複合反射面とし、該複合反射面で配光特性を形成して成る車両用信号灯具において、前記複合反射面の左右方向の略中心部の光軸上に位置する中央反射面には、この複合反射面の分割方向に略沿い、光を拡散するためのリブ状、若しくは、溝状とした疑似接続部が設けられている車両用信号灯具としたことで、昼間時など車両用信号灯具の非点灯時には、素通し状のアウターレンズを透過して見える複合反射面中の中心に位置するものが、他の反射面に比べて異常に大きく見え統一感を損いデザインを乱している点を解決する。
【００２１】
また、車両用信号灯具の点灯時には、この車両用信号灯具の主たる照射方向である正面方向に向けて大量の光を反射する複合反射面中の中心に位置するものが、後続車などから際だって明るく見えるのを、正面方向に光を反射しない要に設定した疑似接続部で分割し、他の反射面との統一感を向上させるものであり、これにより非点灯時、点灯時を問わずデザイン性を向上させ、車両用信号灯具の美観の向上に極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用信号灯具の第一実施形態を示す断面図である。
【図２】同じ第一実施形態の要部を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】第一実施形態の車両用信号灯具における点灯時の状態を示す説明図である。
【図５】同じく本発明に係る車両用信号灯具の第二実施形態を要部で示す断面図である。
【図６】同じく本発明に係る車両用信号灯具の第三実施形態を要部で示す断面図である。
【図７】同じく本発明に係る車両用信号灯具の第四実施形態を要部で示す断面図である。
【図８】従来例を示す断面図である。
【図９】従来例の点灯状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１……車両用信号灯具
２……光源
３（ａ〜ｇ）、３（ｉ〜ｎ）……反射面
３ｈ……中央反射面
４……複合反射面
５……アウターレンズ
６……接続部
７、１７、２７、３７……疑似接続部

Claims

反射光の方向と拡散度の異なる反射面の複数を接続部で組合わせて複合反射面とし、該複合反射面で配光特性を形成して成る車両用信号灯具において、前記複合反射面の左右方向の略中心部の光軸上に位置する中央反射面に、この複合反射面の分割方向に略沿い、頂部が垂直方向に中心軸Ｚを通り、水平方向の断面が凸部として形成され、前記中央反射面を二分割するリブ状、若しくは、溝状とした疑似接続部が設けられていることを特徴とする車両用信号灯具。