JPH11301402A - 着火装置およびその製造方法 - Google Patents
着火装置およびその製造方法Info
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- JPH11301402A JPH11301402A JP10110347A JP11034798A JPH11301402A JP H11301402 A JPH11301402 A JP H11301402A JP 10110347 A JP10110347 A JP 10110347A JP 11034798 A JP11034798 A JP 11034798A JP H11301402 A JPH11301402 A JP H11301402A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 信頼性が高く量産性にすぐれた着火装置およ
びその製造方法を提供すること。 【解決手段】 電流が流れることによって発熱する電橋
線２５と、この電橋線２５に接続され電橋線２５に流れ
る電流を通すステム電極２４ａ、２４ｂとを具備した着
火装置において、電橋線２５を絶縁シート２６に接合し
ている。
びその製造方法を提供すること。 【解決手段】 電流が流れることによって発熱する電橋
線２５と、この電橋線２５に接続され電橋線２５に流れ
る電流を通すステム電極２４ａ、２４ｂとを具備した着
火装置において、電橋線２５を絶縁シート２６に接合し
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の安全装置
などに使用される着火装置およびその製造方法に関す
る。
などに使用される着火装置およびその製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転者や搭乗者を保護するため
に、エアバッグやシートベルトプリテンシヨナーなどい
ろいろな安全装置が実用化されている。これらの安全装
置は、事故が発生した際の救命率が高く、車両に装着さ
れる割合が増えている。
に、エアバッグやシートベルトプリテンシヨナーなどい
ろいろな安全装置が実用化されている。これらの安全装
置は、事故が発生した際の救命率が高く、車両に装着さ
れる割合が増えている。
【０００３】ところで、エアバッグなど車両用の安全装
置は、事故が起きない場合、車両が廃却されるまでの長
い期間にわたり、確実に動作する状態を維持する必要が
ある。このため高い信頼性が求められている。また、こ
れら安全装置は、もし事故が起きた時は、短時間にかつ
確実に動作する必要がある。
置は、事故が起きない場合、車両が廃却されるまでの長
い期間にわたり、確実に動作する状態を維持する必要が
ある。このため高い信頼性が求められている。また、こ
れら安全装置は、もし事故が起きた時は、短時間にかつ
確実に動作する必要がある。
【０００４】このような理由から、車両用の安全装置な
どの起動には火薬材料が多く利用されている。そして、
火薬材料を発火させるために電気的な着火装置がよく用
いられている。
どの起動には火薬材料が多く利用されている。そして、
火薬材料を発火させるために電気的な着火装置がよく用
いられている。
【０００５】ここで、車両用の安全装置であるエアバッ
グを例にとり、従来の着火装置について図７を参照して
説明する。符号７１は有底円筒状ケースで、円筒状ケー
ス７１内部の下半分にアイレット７２が嵌め込まれてい
る。アイレット７２上部の空間部分に発火材７３が収容
され、また、アイレット７２を貫通して２本のステム電
極７４ａ、７４ｂが設けられている。ステム電極７４
ａ、７４ｂの上面には電橋線７５の両端が溶接され、電
気的に接続されている。電橋線７５は発火材７３に密着
している。また、ステム電極７４ａ、７４ｂどうしが接
触しないように、ステム電極７４ａ、７４ｂの周囲に絶
縁部材７６が配置されている。
グを例にとり、従来の着火装置について図７を参照して
説明する。符号７１は有底円筒状ケースで、円筒状ケー
ス７１内部の下半分にアイレット７２が嵌め込まれてい
る。アイレット７２上部の空間部分に発火材７３が収容
され、また、アイレット７２を貫通して２本のステム電
極７４ａ、７４ｂが設けられている。ステム電極７４
ａ、７４ｂの上面には電橋線７５の両端が溶接され、電
気的に接続されている。電橋線７５は発火材７３に密着
している。また、ステム電極７４ａ、７４ｂどうしが接
触しないように、ステム電極７４ａ、７４ｂの周囲に絶
縁部材７６が配置されている。
【０００６】上記した構成において、エアバッグを搭載
した車両が衝突すると、衝突を検出した信号によってス
テム電極７４ａ、７４ｂ間に電流が流される。この電流
が電橋線７５に流れ、電橋線７５が発熱し溶断する。こ
の時の熱エネルギーによって発火材７３が発火し、安全
装置を起動させる。
した車両が衝突すると、衝突を検出した信号によってス
テム電極７４ａ、７４ｂ間に電流が流される。この電流
が電橋線７５に流れ、電橋線７５が発熱し溶断する。こ
の時の熱エネルギーによって発火材７３が発火し、安全
装置を起動させる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の着火装置は、電
橋線として抵抗線材が用いられている。そして、抵抗溶
接などによってステム電極間に接続されている。その寸
法は、ステム電極間に電流を流すための電源や発火特性
の要求などで決まり、例えば、径は数１０μｍ、長さは
数ｍｍとなっている。
橋線として抵抗線材が用いられている。そして、抵抗溶
接などによってステム電極間に接続されている。その寸
法は、ステム電極間に電流を流すための電源や発火特性
の要求などで決まり、例えば、径は数１０μｍ、長さは
数ｍｍとなっている。
【０００８】ところで、電橋線とステム電極とを溶接す
る場合、溶接強度にばらつきがある。また、電橋線を発
火材に密着させる際の応力も相違する。このように、従
来の着火装置では、その製造工程などに、動作特性の均
一化を妨げる要因があり、信頼性を低下させている。
る場合、溶接強度にばらつきがある。また、電橋線を発
火材に密着させる際の応力も相違する。このように、従
来の着火装置では、その製造工程などに、動作特性の均
一化を妨げる要因があり、信頼性を低下させている。
【０００９】また、電橋線の動作特性を安定化させるた
めには、ステム電極に溶接される電橋線両端における溶
接部分の距離を一定に保つことが重要で、このために、
電橋線の溶接部分に対し高精度の管理が要求されてい
る。しかし、電橋線は細く短いため、溶接点の精度管理
が困難になっている。また、高精度が要求される管理は
量産性を低下させる原因になる。
めには、ステム電極に溶接される電橋線両端における溶
接部分の距離を一定に保つことが重要で、このために、
電橋線の溶接部分に対し高精度の管理が要求されてい
る。しかし、電橋線は細く短いため、溶接点の精度管理
が困難になっている。また、高精度が要求される管理は
量産性を低下させる原因になる。
【００１０】本発明は、信頼性が高く量産性にすぐれた
着火装置およびその製造方法を提供することを目的とす
る。
着火装置およびその製造方法を提供することを目的とす
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明は、電流が流れ
ることによって発熱する電橋線と、この電橋線に接続さ
れ前記電橋線に流れる電流を通すステム電極とを具備し
た着火装置において、前記電橋線は絶縁シートに接合さ
れていることを特徴としている。
ることによって発熱する電橋線と、この電橋線に接続さ
れ前記電橋線に流れる電流を通すステム電極とを具備し
た着火装置において、前記電橋線は絶縁シートに接合さ
れていることを特徴としている。
【００１２】また、この発明の着火装置の製造方法は、
絶縁シートと金属抵抗体シートとを接合する工程と、前
記金属抵抗体シートをエッチングし、幅の狭い電橋部と
この電橋部の両側に連結し前記電橋部よりも幅が広い電
極部とを形成する工程と、前記電極部をステム電極に溶
接する工程とからなっている。
絶縁シートと金属抵抗体シートとを接合する工程と、前
記金属抵抗体シートをエッチングし、幅の狭い電橋部と
この電橋部の両側に連結し前記電橋部よりも幅が広い電
極部とを形成する工程と、前記電極部をステム電極に溶
接する工程とからなっている。
【００１３】
【発明の実施の形態】まず、本発明が使用される例えば
車両用エアバッグ装置について図１を参照して説明す
る。符号１１は円柱状の容器で、容器１１の外周部分に
鍔状の壁１１ａが設けられている。そして、鍔状の壁１
１ａ部分を利用して、容器１１の上半分を包むような形
でエアバッグ１２が取り付けられている。
車両用エアバッグ装置について図１を参照して説明す
る。符号１１は円柱状の容器で、容器１１の外周部分に
鍔状の壁１１ａが設けられている。そして、鍔状の壁１
１ａ部分を利用して、容器１１の上半分を包むような形
でエアバッグ１２が取り付けられている。
【００１４】また、容器１１の中央部分に着火材１３が
配置されている。そして、着火材１３の下方に着火装置
１４が配置されている。着火装置１４には２本のステム
電極１５ａ、１５ｂが設けられ、着火装置１４内の上方
部分に発火材１６が収納されている。また、容器１１内
部の着火材１３のまわりに空間１７が設けられ、空間１
７内に膨脹ガス発生剤１８が収納されている。
配置されている。そして、着火材１３の下方に着火装置
１４が配置されている。着火装置１４には２本のステム
電極１５ａ、１５ｂが設けられ、着火装置１４内の上方
部分に発火材１６が収納されている。また、容器１１内
部の着火材１３のまわりに空間１７が設けられ、空間１
７内に膨脹ガス発生剤１８が収納されている。
【００１５】なお、着火材１３と空間１７は結合孔１９
で連結され、空間１７とエアバッグ１２は結合孔２０で
連結されている。
で連結され、空間１７とエアバッグ１２は結合孔２０で
連結されている。
【００１６】上記した構成において、エアバッグ装置を
搭載した車両が衝突すると、衝突を検出した信号によっ
てステム電極１５ａ、１５ｂ間に電流が流れ、着火装置
１４内の発火材１６が発火する。発火材１６の発火で、
その上方に位置する着火材１３が着火し、火炎を発生す
る。火炎は結合孔１９を通り、空間１７内の膨脹ガス発
生剤１８を点火する。膨脹ガス発生剤１８は点火すると
急速にガスを発生する。発生したガスは結合孔２０から
エアバッグ１２に送り込まれ、エアバッグ１２を膨脹さ
せる。
搭載した車両が衝突すると、衝突を検出した信号によっ
てステム電極１５ａ、１５ｂ間に電流が流れ、着火装置
１４内の発火材１６が発火する。発火材１６の発火で、
その上方に位置する着火材１３が着火し、火炎を発生す
る。火炎は結合孔１９を通り、空間１７内の膨脹ガス発
生剤１８を点火する。膨脹ガス発生剤１８は点火すると
急速にガスを発生する。発生したガスは結合孔２０から
エアバッグ１２に送り込まれ、エアバッグ１２を膨脹さ
せる。
【００１７】ここで、上記したエアバッグ装置に使用さ
れる本発明の着火装置について、その１つの実施形態を
図２を参照して説明する。符号２１は有底円筒状ケース
で、円筒状ケース２１内側の下半分にアイレット２２が
嵌め込まれている。そして、アイレット２２上部の空間
部分に発火材２３が収容されている。また、アイレット
２２を貫通して２本のステム電極２４ａ、２４ｂが設け
られている。また、ステム電極２４ａ、２４ｂの上端に
電橋線２５の両端が溶接され、電気的に接続されてい
る。
れる本発明の着火装置について、その１つの実施形態を
図２を参照して説明する。符号２１は有底円筒状ケース
で、円筒状ケース２１内側の下半分にアイレット２２が
嵌め込まれている。そして、アイレット２２上部の空間
部分に発火材２３が収容されている。また、アイレット
２２を貫通して２本のステム電極２４ａ、２４ｂが設け
られている。また、ステム電極２４ａ、２４ｂの上端に
電橋線２５の両端が溶接され、電気的に接続されてい
る。
【００１８】電橋線２５の図の下面は絶縁シート２６に
張り付けられている。そして、電橋線２５の両端部分
は、絶縁シート２６に設けられた開口２６ａ、２６ｂを
通して、ステム電極２４ａ、２４ｂに溶接されている。
電橋線２５と発火材２３は密着している。また、ステム
電極２４ａ、２４ｂどうしが接触しないように、ステム
電極２４ａ、２４ｂの周囲に絶縁部材２７が配置されて
いる。
張り付けられている。そして、電橋線２５の両端部分
は、絶縁シート２６に設けられた開口２６ａ、２６ｂを
通して、ステム電極２４ａ、２４ｂに溶接されている。
電橋線２５と発火材２３は密着している。また、ステム
電極２４ａ、２４ｂどうしが接触しないように、ステム
電極２４ａ、２４ｂの周囲に絶縁部材２７が配置されて
いる。
【００１９】上記した構成において、例えば車両が衝突
すると、衝突を検出した信号によってステム電極２４
ａ、２４ｂ間に電流が流れ、この電流で電橋線２５が発
熱し溶断する。そして、この時の熱エネルギーによつて
発火材２３を発火させる。
すると、衝突を検出した信号によってステム電極２４
ａ、２４ｂ間に電流が流れ、この電流で電橋線２５が発
熱し溶断する。そして、この時の熱エネルギーによつて
発火材２３を発火させる。
【００２０】次に、上記した着火装置の製造方法につい
て図３を参照して説明する。図３は、図２に対応する部
分には同一の符号を付し、重複する説明を一部省略す
る。
て図３を参照して説明する。図３は、図２に対応する部
分には同一の符号を付し、重複する説明を一部省略す
る。
【００２１】まず、図３（ａ）に示すように、レーザ光
カッタなどを用いて、絶縁シート３１に開口２６ａ、２
６ｂを形成し、そこに金属抵抗体シート３２を張り合わ
せる。なお、絶縁シート３１にはポリイミドなど可撓性
が高い樹脂フィルムが使用され、金属抵抗体シート３２
にはＮｉ−Ｃｒなどの金属箔が使用される。
カッタなどを用いて、絶縁シート３１に開口２６ａ、２
６ｂを形成し、そこに金属抵抗体シート３２を張り合わ
せる。なお、絶縁シート３１にはポリイミドなど可撓性
が高い樹脂フィルムが使用され、金属抵抗体シート３２
にはＮｉ−Ｃｒなどの金属箔が使用される。
【００２２】次に、両面に感光性塗料を印刷し、電橋線
部２５ａとその両端の電極部２５ｂを有する電橋線２５
の形状に感光させる。そして、現像処理により不要部分
を取り除き、塩化第２鉄などでエッチング処理を行い、
金属抵抗体シート３２の不要な部分を溶かし去る。
部２５ａとその両端の電極部２５ｂを有する電橋線２５
の形状に感光させる。そして、現像処理により不要部分
を取り除き、塩化第２鉄などでエッチング処理を行い、
金属抵抗体シート３２の不要な部分を溶かし去る。
【００２３】その後、感光されて残っている両面の感光
性塗料を溶剤で除去し、そして、樹脂フィルムを円形な
ど任意の形状に切り取り、図（ｂ）に示すように幅の狭
い電橋線部２５ａと、この電橋線部２５ａの両側に連結
し電橋線部２５ａよりも幅が広い電極部２５ｂとを有す
る電橋線２５に加工する。このとき、絶縁シート２６に
設けられた開口２６ａ、２６ｂ（点線部分）がそれぞ
れ、電橋線２５の電極部２５ｂの直下に位置するように
する。
性塗料を溶剤で除去し、そして、樹脂フィルムを円形な
ど任意の形状に切り取り、図（ｂ）に示すように幅の狭
い電橋線部２５ａと、この電橋線部２５ａの両側に連結
し電橋線部２５ａよりも幅が広い電極部２５ｂとを有す
る電橋線２５に加工する。このとき、絶縁シート２６に
設けられた開口２６ａ、２６ｂ（点線部分）がそれぞ
れ、電橋線２５の電極部２５ｂの直下に位置するように
する。
【００２４】次に、図（ｃ）に示すように、電橋線２５
が接合された絶縁シート２６を、ステム電極２４ａ、２
４ｂや絶縁部材２７などの上方に張り付け接合する。そ
して、絶縁シート２６に設けた開口２６ａ、２６ｂを通
して、電橋線２５の電極部２５ｂとステム電極２４ａ、
２４ｂとを溶接し、両者を電気的に接続する。
が接合された絶縁シート２６を、ステム電極２４ａ、２
４ｂや絶縁部材２７などの上方に張り付け接合する。そ
して、絶縁シート２６に設けた開口２６ａ、２６ｂを通
して、電橋線２５の電極部２５ｂとステム電極２４ａ、
２４ｂとを溶接し、両者を電気的に接続する。
【００２５】その後、図（ｃ）の構造のアイレット２２
部分を、発火材が収納されたケース（図示せず）内部に
嵌め込み、図２に示した構造の着火装置が完成する。
部分を、発火材が収納されたケース（図示せず）内部に
嵌め込み、図２に示した構造の着火装置が完成する。
【００２６】なお、上記の実施形態では、絶縁シート２
６に開口２６ａ、２６ｂを設けた後、金属抵抗体シート
３２をエッチングしている。しかし、金属抵抗体シート
３２のエッチングを先に行い、その後、絶縁シート２６
に開口２６ａ、２６ｂを形成するようにすることもでき
る。
６に開口２６ａ、２６ｂを設けた後、金属抵抗体シート
３２をエッチングしている。しかし、金属抵抗体シート
３２のエッチングを先に行い、その後、絶縁シート２６
に開口２６ａ、２６ｂを形成するようにすることもでき
る。
【００２７】上記の実施形態では、電橋線２５の電極部
２５ｂとステム電極２４ａ、２４ｂとを接続するため
に、絶縁シート２６に開口２６ａ、２６ｂを設けてい
る。しかし、開口２６ａ、２６ｂでなく、絶縁シート２
６の周縁の一部が内側に入り込む凹入部を形成し、この
凹入部を通して、電橋線の電極部とステム電極とを溶接
し、電気的に接続する構成にすることもできる。
２５ｂとステム電極２４ａ、２４ｂとを接続するため
に、絶縁シート２６に開口２６ａ、２６ｂを設けてい
る。しかし、開口２６ａ、２６ｂでなく、絶縁シート２
６の周縁の一部が内側に入り込む凹入部を形成し、この
凹入部を通して、電橋線の電極部とステム電極とを溶接
し、電気的に接続する構成にすることもできる。
【００２８】ここで、この発明の他の実施形態につい
て、ステム電極が同軸構造をもつ場合を例にとり図４を
参照して説明する。図４は、ケースや発火材部分を除い
た図で、図２および図３に対応する部分には同一の符号
を付し、重複する説明を一部省略する。
て、ステム電極が同軸構造をもつ場合を例にとり図４を
参照して説明する。図４は、ケースや発火材部分を除い
た図で、図２および図３に対応する部分には同一の符号
を付し、重複する説明を一部省略する。
【００２９】この実施形態は、ステム電極２４ｂがほぼ
中央に位置し、また、ステム電極２４ｂが絶縁部材２７
で囲まれ同軸構造になっている。なお、電橋線２５は、
金属抵抗体シートを絶縁シート２６に接着した後に、エ
ッチングによって所定パターンに形成されている。した
がって、電橋線２５をステム電極２４ａ、２４ｂに溶接
する場合、電橋線２５の下方に絶縁シート２６が位置し
ている。このため、絶縁部材２７の面にへこみ２７ａな
どがあり、また、これによって絶縁部材２７の面とステ
ム電極２４ａ、２４ｂの面との間に段差があっても、電
橋線２５の細い電橋線部２５ａには剪断ストレスなどが
発生せず、製品の信頼性が向上する。
中央に位置し、また、ステム電極２４ｂが絶縁部材２７
で囲まれ同軸構造になっている。なお、電橋線２５は、
金属抵抗体シートを絶縁シート２６に接着した後に、エ
ッチングによって所定パターンに形成されている。した
がって、電橋線２５をステム電極２４ａ、２４ｂに溶接
する場合、電橋線２５の下方に絶縁シート２６が位置し
ている。このため、絶縁部材２７の面にへこみ２７ａな
どがあり、また、これによって絶縁部材２７の面とステ
ム電極２４ａ、２４ｂの面との間に段差があっても、電
橋線２５の細い電橋線部２５ａには剪断ストレスなどが
発生せず、製品の信頼性が向上する。
【００３０】次に、この発明のもう１つの他の実施形態
について図５を参照して説明する。図５は、ケースや発
火材部分を除いた図で、図３や図４に対応する部分には
同一の符号を付し、重複する説明を一部省略する。
について図５を参照して説明する。図５は、ケースや発
火材部分を除いた図で、図３や図４に対応する部分には
同一の符号を付し、重複する説明を一部省略する。
【００３１】この実施形態は、図４と比較すると、ステ
ム電極２４ｂが中央部分から図の右方向に偏位してい
る。しかし、絶縁部材２７で囲まれ同軸構造に近似した
構造となっている。この場合も、絶縁部材２７の面にへ
こみ２７ａなどがあり、また、これらによって絶縁部材
２７の面とステム電極２４ａ、２４ｂの面との間に段差
があっても、電橋線２５の細い電橋線部２５ａに剪断ス
トレスなどが発生せず、信頼性の高い製品が得られる。
ム電極２４ｂが中央部分から図の右方向に偏位してい
る。しかし、絶縁部材２７で囲まれ同軸構造に近似した
構造となっている。この場合も、絶縁部材２７の面にへ
こみ２７ａなどがあり、また、これらによって絶縁部材
２７の面とステム電極２４ａ、２４ｂの面との間に段差
があっても、電橋線２５の細い電橋線部２５ａに剪断ス
トレスなどが発生せず、信頼性の高い製品が得られる。
【００３２】次に、この発明のもう１つの他の実施形態
について図６を参照して説明する。図６は、ケースや発
火材部分を除いた図で、図３ないし図５に対応する部分
には同一の符号を付し、重複する説明を一部省略する。
この実施形態では、例えば、アイレット２２の部分に突
起６１を設けている。そして、絶縁シート２６の一部に
切り欠き２６ａを設けている。この場合、突起６１の部
分に合わせて切り欠き２６ａを配置することにより、電
橋線２５を正しい位置に確実に配置できる。
について図６を参照して説明する。図６は、ケースや発
火材部分を除いた図で、図３ないし図５に対応する部分
には同一の符号を付し、重複する説明を一部省略する。
この実施形態では、例えば、アイレット２２の部分に突
起６１を設けている。そして、絶縁シート２６の一部に
切り欠き２６ａを設けている。この場合、突起６１の部
分に合わせて切り欠き２６ａを配置することにより、電
橋線２５を正しい位置に確実に配置できる。
【００３３】上記した構成によれば、金属抵抗体シート
と柔軟性のある絶縁シートとを接合し、その後、金属抵
抗体シートをエッチングし、幅が狭い電橋線部と幅が広
い電極部をもつ所定パターンの電橋線に加工している。
そして、絶縁シートの一部に開口を設け、この開口を通
して、大きな面積を持つ電橋線の電極部をステム電極に
溶接している。したがつて、電橋線はステム電極の溶接
部分とだけ接し、絶縁部材などとは直接接触しない。こ
のため、絶縁シートに設けられる開口間の距離を正しく
形成すれば、ステム電極の寸法形状に関係なく、電橋線
の溶接部分間の距離を正しく設定できる。したがって、
ステム電極部分を設計する自由度が大きくなる。また、
電橋線部分の電気的特性もステム電極部分の寸法に関係
なく自由に設計できる。
と柔軟性のある絶縁シートとを接合し、その後、金属抵
抗体シートをエッチングし、幅が狭い電橋線部と幅が広
い電極部をもつ所定パターンの電橋線に加工している。
そして、絶縁シートの一部に開口を設け、この開口を通
して、大きな面積を持つ電橋線の電極部をステム電極に
溶接している。したがつて、電橋線はステム電極の溶接
部分とだけ接し、絶縁部材などとは直接接触しない。こ
のため、絶縁シートに設けられる開口間の距離を正しく
形成すれば、ステム電極の寸法形状に関係なく、電橋線
の溶接部分間の距離を正しく設定できる。したがって、
ステム電極部分を設計する自由度が大きくなる。また、
電橋線部分の電気的特性もステム電極部分の寸法に関係
なく自由に設計できる。
【００３４】また、従来技術では、細くて短い電橋線を
用いているため電橋線とステム電極とを溶接する場合、
電橋線が溶断しないように、電流密度や放熱など厳しい
溶接条件が要求されていた。この発明によれば、電橋線
は面積の広い電極部においてステム電極と面どうしの溶
接であるため、溶接強度が強くなり、また、溶接作業も
簡単になる。また、細い電橋線部に溶接電流が印加しな
いため、加工による劣化を抑えることもできる。したが
って加工コストが低滅し、溶接の信頼性が向上する。
用いているため電橋線とステム電極とを溶接する場合、
電橋線が溶断しないように、電流密度や放熱など厳しい
溶接条件が要求されていた。この発明によれば、電橋線
は面積の広い電極部においてステム電極と面どうしの溶
接であるため、溶接強度が強くなり、また、溶接作業も
簡単になる。また、細い電橋線部に溶接電流が印加しな
いため、加工による劣化を抑えることもできる。したが
って加工コストが低滅し、溶接の信頼性が向上する。
【００３５】また、電橋線は絶縁シートに接合されてい
る。したがって、電橋線の機械的強度が高く、取り扱い
時の破断などが少なくなり信頼性が向上する。例えば、
ステム電極の溶接面に段差などがあり剪断応力が発生し
ても、その剪断応力を絶縁シートで吸収できる。また、
ステム電極と溶接した後に発火材と密着させる場合に応
力が発生しても、機械的強度が高いため、切断破損など
の事故を防止できる。また、絶縁シートに柔軟性がある
ため、ステム電極の溶接面の段差などに容易に対応でき
る。
る。したがって、電橋線の機械的強度が高く、取り扱い
時の破断などが少なくなり信頼性が向上する。例えば、
ステム電極の溶接面に段差などがあり剪断応力が発生し
ても、その剪断応力を絶縁シートで吸収できる。また、
ステム電極と溶接した後に発火材と密着させる場合に応
力が発生しても、機械的強度が高いため、切断破損など
の事故を防止できる。また、絶縁シートに柔軟性がある
ため、ステム電極の溶接面の段差などに容易に対応でき
る。
【００３６】また、アイレット部分などに突起を設け、
また絶縁シートに切り欠きを設けた場合は、電橋線とス
テム電極とを溶接する際の位置合わせが容易になる。
また絶縁シートに切り欠きを設けた場合は、電橋線とス
テム電極とを溶接する際の位置合わせが容易になる。
【００３７】また、１枚の絶縁シート上に複数組の電橋
線を形成した場合、例えば、各電橋線をステム電極に溶
接し固定した後に、切断分離するようにすれば製造性が
向上する。
線を形成した場合、例えば、各電橋線をステム電極に溶
接し固定した後に、切断分離するようにすれば製造性が
向上する。
【００３８】車両用の安全装置として使用されるエアバ
ッグ装置は、装着した車両に事故が発生した場合、確実
に動作することが条件とされ、その動作に高い信頼性が
要求される。しかし、エアバッグ装置は、発火装置など
の性質から破壊モードで動作する特性になっている。こ
のため、エアバッグ装置に対する動作の確認は、発火材
が動作しない少ない電流による電気的導通の確認程度と
なっている。そのため、着火装置には高い信頼性が要求
されている。この発明によれば、これらの高い信頼性を
実現できる。
ッグ装置は、装着した車両に事故が発生した場合、確実
に動作することが条件とされ、その動作に高い信頼性が
要求される。しかし、エアバッグ装置は、発火装置など
の性質から破壊モードで動作する特性になっている。こ
のため、エアバッグ装置に対する動作の確認は、発火材
が動作しない少ない電流による電気的導通の確認程度と
なっている。そのため、着火装置には高い信頼性が要求
されている。この発明によれば、これらの高い信頼性を
実現できる。
【００３９】また、金属抵抗体シートをエッチングして
電橋線に加工している。このため、電橋線の電橋線部や
電極部の形状を自由に設定できる。例えば、発火特性を
変更する場合、電橋線部の抵抗値を変更することによっ
て調整される。この発明によれば、エッチングする際の
マスクパターンを変更し、あるいは金属抵抗体シートの
厚さの変更することで、抵抗値の変更に容易に対応でき
る。
電橋線に加工している。このため、電橋線の電橋線部や
電極部の形状を自由に設定できる。例えば、発火特性を
変更する場合、電橋線部の抵抗値を変更することによっ
て調整される。この発明によれば、エッチングする際の
マスクパターンを変更し、あるいは金属抵抗体シートの
厚さの変更することで、抵抗値の変更に容易に対応でき
る。
【００４０】また、この発明によれば、絶縁シートに形
成する開口の位置を変更することによって、電橋線とス
テム電極部との溶接位置を調整することができる。この
ため、いろいろな構造のステム電極部に対応できる。
成する開口の位置を変更することによって、電橋線とス
テム電極部との溶接位置を調整することができる。この
ため、いろいろな構造のステム電極部に対応できる。
【００４１】なお、上記した実施形態では、エアバッグ
に適用する場合で説明している。しかし、この発明はシ
ートベルトプリテンシヨナーなどの他の安全装置や、そ
の他の装置にも適用できる。
に適用する場合で説明している。しかし、この発明はシ
ートベルトプリテンシヨナーなどの他の安全装置や、そ
の他の装置にも適用できる。
【００４２】
【発明の効果】本発明によれば、信頼性が高く、また量
産性にすぐれた着火装置およびその製造方法を実現でき
る。
産性にすぐれた着火装置およびその製造方法を実現でき
る。
【図１】本発明が使用されるエアバッグを説明するため
の断面図である。
の断面図である。
【図２】本発明の実施形態を説明するための断面図であ
る。
る。
【図３】本発明の製造方法を説明するための工程図であ
る。
る。
【図４】本発明の他の実施形態を説明するための断面図
である。
である。
【図５】本発明の他の実施形態を説明するための断面図
である。
である。
【図６】本発明の他の実施形態を説明するための断面図
である。
である。
【図７】従来例を説明するための断面図である。
１１…容器 １２…エアバッグ １３…着火材 １４…着火装置 １５ａ、１５ｂ…ステム電極 １６…発火材 １７…空間 １８…膨脹用ガス発生剤 １９、２０…結合孔 ２１…ケース ２２…アイレット ２３…発火材 ２４…ステム電極 ２５…電橋線 ２６…絶縁シート ２６ａ、２６ｂ…絶縁シートの開口 ２７…絶縁部材
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年４月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明の着火装置は、
電橋線にステム電極から電流を流して前記電橋線を発熱
させる着火装置において、相互に接触しない２つのステ
ム電極と、このステム電極の周囲に配置された絶縁部材
と、金属抵抗体シートで構成され、電橋線部およびこの
電橋線部の両側に連結された電極部を有する電橋線と、
この電橋線が接着され、かつ、前記電橋線の電極部の直
下に開口または凹入部が形成された柔軟性絶縁シートと
からなり、前記電橋線が接着された前記柔軟性絶縁シー
トが前記ステム電極および前記絶縁部材の上方に位置
し、前記開口または凹入部を通して前記ステム電極と前
記電橋線の電極部が溶接され電気的に接続されたことを
特徴としている。
電橋線にステム電極から電流を流して前記電橋線を発熱
させる着火装置において、相互に接触しない２つのステ
ム電極と、このステム電極の周囲に配置された絶縁部材
と、金属抵抗体シートで構成され、電橋線部およびこの
電橋線部の両側に連結された電極部を有する電橋線と、
この電橋線が接着され、かつ、前記電橋線の電極部の直
下に開口または凹入部が形成された柔軟性絶縁シートと
からなり、前記電橋線が接着された前記柔軟性絶縁シー
トが前記ステム電極および前記絶縁部材の上方に位置
し、前記開口または凹入部を通して前記ステム電極と前
記電橋線の電極部が溶接され電気的に接続されたことを
特徴としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】また、この発明の着火装置の製造方法は、
電橋線にステム電極から電流を流して前記電橋線を発熱
させる着火装置の製造方法において、柔軟性絶縁シート
と金属抵抗体シートとを接着する工程と、前記金属抵抗
体シートをエッチングし、幅の狭い電橋線部およびこの
電橋線部の両側に連結し前記電橋線部よりも幅が広い電
極部を有する電橋線を形成する工程と、前記柔軟性絶縁
シートの前記電橋線の電極部の直下に開口または凹入部
を形成する工程と、相互に接触しない２つのステム電極
の周囲に絶縁部材を形成する工程と、前記電橋線が接着
された前記柔軟性絶縁シートを前記ステム電極および前
記絶縁部材の上方に位置させ、前記金属抵抗体シートの
電極部と前記前記ステム電極とを前記柔軟性絶縁シート
の前記開口または凹入部を通して溶接する工程とからな
っている。
電橋線にステム電極から電流を流して前記電橋線を発熱
させる着火装置の製造方法において、柔軟性絶縁シート
と金属抵抗体シートとを接着する工程と、前記金属抵抗
体シートをエッチングし、幅の狭い電橋線部およびこの
電橋線部の両側に連結し前記電橋線部よりも幅が広い電
極部を有する電橋線を形成する工程と、前記柔軟性絶縁
シートの前記電橋線の電極部の直下に開口または凹入部
を形成する工程と、相互に接触しない２つのステム電極
の周囲に絶縁部材を形成する工程と、前記電橋線が接着
された前記柔軟性絶縁シートを前記ステム電極および前
記絶縁部材の上方に位置させ、前記金属抵抗体シートの
電極部と前記前記ステム電極とを前記柔軟性絶縁シート
の前記開口または凹入部を通して溶接する工程とからな
っている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (8)
- 【請求項１】 電流が流れることによって発熱する電橋
線と、この電橋線に接続され前記電橋線に流れる電流を
通すステム電極とを具備した着火装置において、前記電
橋線は絶縁シートに接合されていることを特徴とする着
火装置。 - 【請求項２】 絶縁シートの一部に開口が形成され、電
橋線は、前記絶縁シートの前記開口を通して前記ステム
電極に接続されている請求項１記載の着火装置。 - 【請求項３】 絶縁シートが柔軟性のある材料で構成さ
れている請求項１または請求項２記載の着火装置。 - 【請求項４】 電橋線は、幅の狭い電橋部と、この電橋
部の両側に連結され前記電橋部よりも幅が広い電極部と
からなり、前記電極部がステム電極に接続されている請
求項１記載の着火装置。 - 【請求項５】 絶縁シートの周縁の一部に凹入部が形成
され、電橋線は、前記絶縁シートの前記切り欠きを通し
て前記ステム電極に接続されている請求項１記載の着火
装置。 - 【請求項６】 絶縁シートと金属抵抗体シートとを接合
する工程と、前記金属抵抗体シートをエッチングし、幅
の狭い電橋部とこの電橋部の両側に連結し前記電橋部よ
りも幅が広い電極部とを形成する工程と、前記電極部を
ステム電極に溶接する工程とからなる着火装置の製造方
法。 - 【請求項７】 絶縁シートと金属抵抗体シートとを接合
する工程と、金属抵抗体シートをエッチングし、幅の狭
い電橋部とこの電橋部の両側に連結し前記電橋部よりも
幅が広い電極部との組み合わせを複数組形成する工程
と、前記電極部をステム電極に溶接する工程と、前記電
橋部とこの両側に連結する前記電橋部との１つの組ずつ
が前記絶縁シート上に残るように前記絶縁シートを切断
する工程とからなる着火装置の製造方法。 - 【請求項８】 電極部が位置する部分の絶縁シートに開
口または凹入部を形成する工程を設けた請求項６または
請求項７記載の着火装置の製造方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10110347A JP2971439B2 (ja) | 1998-04-21 | 1998-04-21 | 着火装置およびその製造方法 |
| DE19917236A DE19917236A1 (de) | 1998-04-21 | 1999-04-16 | Zündeinrichtung und Verfahren zu ihrer Herstellung |
| US09/293,785 US6343000B1 (en) | 1998-04-21 | 1999-04-20 | Ignition device and method for manufacturing thereof |
| KR1019990014099A KR100317444B1 (ko) | 1998-04-21 | 1999-04-20 | 착화 장치 및 그 제조 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10110347A JP2971439B2 (ja) | 1998-04-21 | 1998-04-21 | 着火装置およびその製造方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301402A true JPH11301402A (ja) | 1999-11-02 |
| JP2971439B2 JP2971439B2 (ja) | 1999-11-08 |
Family
ID=14533463
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10110347A Expired - Fee Related JP2971439B2 (ja) | 1998-04-21 | 1998-04-21 | 着火装置およびその製造方法 |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP2971439B2 (ja) |
| KR (1) | KR100317444B1 (ja) |
| DE (1) | DE19917236A1 (ja) |
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| WO2003083403A1 (fr) | 2002-03-28 | 2003-10-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Amorceur |
| JP2006275503A (ja) * | 2005-03-03 | 2006-10-12 | Schott Ag | 自動車の乗員保護装置用の点火装置 |
| CN1320330C (zh) * | 2002-03-29 | 2007-06-06 | 丰田自动车株式会社 | 起爆器 |
| US7263929B2 (en) | 2002-03-29 | 2007-09-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Initiator |
| JP2020537738A (ja) * | 2017-10-18 | 2020-12-24 | ツェット・エフ・エアーバッグ・ジャーマニー・ゲーエムベーハー | ガス発生器のための点火装置、および点火装置を製造するための方法 |
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| US6848365B2 (en) * | 2000-12-08 | 2005-02-01 | Special Devices, Inc. | Initiator with an internal sleeve retaining a pyrotechnic charge and methods of making same |
| US6680668B2 (en) | 2001-01-19 | 2004-01-20 | Vishay Intertechnology, Inc. | Fast heat rise resistor using resistive foil |
| US20040000248A1 (en) * | 2002-07-01 | 2004-01-01 | Vahan Avetisian | Initiator with a bridgewire in contact with slurry-loaded pyrotechnic charge at a position of relatively low void formation |
| AT413150B (de) * | 2003-01-28 | 2005-11-15 | Hirtenberger Schaffler Automot | Heizelement zum zünden pyrotechnischer ladungen |
| DE20307603U1 (de) * | 2003-05-15 | 2003-09-25 | TRW Airbag Systems GmbH, 84544 Aschau | Anzünder zur Verwendung in einer Schutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen |
| JP4094529B2 (ja) * | 2003-11-10 | 2008-06-04 | 本田技研工業株式会社 | 着火装置 |
| JP4335725B2 (ja) | 2004-03-30 | 2009-09-30 | 日本化薬株式会社 | ガス発生器 |
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| DE102007025871A1 (de) * | 2007-06-01 | 2008-12-04 | Sdi Molan Gmbh & Co. Kg | Mechanisch robuster Zünder für pyrotechnische Wirkmassen |
| US20090266259A1 (en) * | 2008-04-24 | 2009-10-29 | Rustick Joseph M | Flat electric match |
| CZ306315B6 (cs) * | 2008-07-18 | 2016-11-30 | Indet Safety Systems A. S. | Univerzální elektrický zážehový systém na bázi chráněné pyrotechnické pilule a způsob jeho výroby |
| DE102009008673B3 (de) | 2009-02-12 | 2010-08-19 | Schott Ag | Gestanztes Durchführungselement mit eingelötetem Kontaktstift |
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| CN206976273U (zh) * | 2017-06-30 | 2018-02-06 | 厦门赛尔特电子有限公司 | 一种高压直流热熔断器 |
| CN112013730B (zh) * | 2020-08-16 | 2022-04-19 | 东莞市弘腾自动化智能科技有限公司 | 一种贴片桥丝的制造方法以及贴片桥丝 |
| CN114323957B (zh) * | 2022-01-11 | 2022-09-09 | 温州市大荣纺织仪器有限公司 | 一种高效限位汽车安全气囊点火管桥丝焊接强度检测仪 |
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-
1998
- 1998-04-21 JP JP10110347A patent/JP2971439B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-04-16 DE DE19917236A patent/DE19917236A1/de not_active Ceased
- 1999-04-20 US US09/293,785 patent/US6343000B1/en not_active Expired - Fee Related
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