JPH11301366A - ルーフライニングおよびルーフライニングの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数や組付工数を増加させることなく、
ルーフライニングの縁部をピラーガーニッシュの上端部
内側に、ブカツキ感を生じることなく、容易かつ確実に
当接することができるルーフライニングおよびルーフラ
イニングの取付構造を提供すること。 【解決手段】 ルーフライニング１０を、ルーフライニ
ング本体１１と、このルーフライニング本体の縁部に形
成されて、該縁部と交差する方向に弾性的に圧縮可能な
バネ部とを有する構成とし、前記ルーフライニング本体
１１をルーフパネル３の内側に取付け、前記バネ部１２
をルーフパネル３の縁部に圧縮した状態で当接し、前記
ルーフライニング本体１１の縁部を、前記バネ部１２の
弾性復帰力によって、ピラーガーニッシュ１の上端部内
側に付勢された状態で当接する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の屋根の内
張りを構成するルーフライニングおよびルーフライニン
グの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の屋根は、一般的に、屋根の外側
を構成する鉄製のルーフパネルと、このルーフパネルの
内側に設けられて、屋根の内張りを構成するルーフライ
ニングとから構成されている。このルーフライニングは
一般的に樹脂製のものであり、射出成形等によって形成
される場合が多い。ところで、自動車の屋根は、ピラー
と称される柱部材によって支持されているが、このピラ
ーの内側には、ピラーの内張りを構成するピラーガーニ
ッシュが設けられている。

【０００３】一方、前記ルーフライニングはルーフパネ
ルの内側に該ルーフパネルと所定間隔をもって取付けら
れており、該ルーフライニングの、自動車の前後方向に
沿う縁部のうち、前記ピラーガーニッシュと取り合う部
分は、図３に示すように、ピラーガーニッシュ１の上端
部内側に当接された状態で、該ピラーガーニッシュ１の
内側に納められている。なお、図３において符号２はル
ーフライニング、符号３はルーフパネルを示す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記ルーフ
ライニング２とルーフパネル３との間には間隔が設けら
れているので、ルーフライニング２の縁部を、ピラーガ
ーニッシュ１の上端部内側に当接しただけでは、該ルー
フライニング２の縁部を内側(ルーフパネル側)に向かっ
て押すと、該縁部が内側に撓んで、「ブカブカ」した感じ
(ブカツキ感)を生じ易かった。また、ルーフライニング
２やピラーガーニッシュ１においては、それらに取付け
誤差や成形誤差等が生じるので、ルーフライニング２の
縁部をピラーガーニッシュ１の上端部内側にピッタリと
当接するのは、困難な作業であった。

【０００５】そこで、図４に示すように、ルーフライニ
ング２の縁部裏面にクッション材４を接着剤等によって
固定し、このクッション材４をルーフパネル３の裏面に
押し付けるようにして、ルーフライニング２の縁部を、
ピラーガーニッシュ１の上端部内側に当接する場合があ
る。この場合、クッション材４によって前記ブカツキ感
を無くすとともに、該クッション材４の反発力によっ
て、ルーフライニング２の縁部をピラーガーニッシュ１
の上端部内側に容易にピッタリと当接することはできる
が、前記クッション材４は、例えば、ピラーがフロン
ト、センター、リアの３箇所にある場合、ルーフライニ
ング２の両縁部にそれぞれ所定間隔で３個、合計６個取
付ける必要があるので、その分、部品点数が増加すると
ともに、組付工数も増加するという問題があった。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、部品点数や組付工数を増加させることなく、ルーフ
ライニングの縁部をピラーガーニッシュの上端部内側
に、ブカツキ感を生じることなく、容易かつ確実に当接
することができるルーフライニングおよびルーフライニ
ングの取付構造を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１のルーフライニングは、自動車の
ルーフパネルの内側に設けられるルーフライニングであ
って、平面視略長方形状をなすルーフライニング本体
と、このルーフライニング本体の、自動車の前後方向に
沿う縁部に形成されて、該縁部と交差する方向に弾性的
に圧縮可能なバネ部とを有するものである。

【０００８】前記ルーフライニングは、射出成形によっ
て形成されたもので、ルーフライニング本体とバネ部と
は一体成形される。また、前記バネ部は、ルーフライニ
ング本体の縁部に沿って延在するようにして形成しても
よいし、ルーフライニング本体の縁部のうち、自動車の
ピラーガーニッシュと取り合う部分に対応する縁部のみ
に形成してもよい。

【０００９】請求項１のルーフライニングにおいては、
ルーフライニング本体の縁部にバネ部が形成されている
ので、該ルーフライニング本体をルーフパネルの内側に
取付けて、バネ部をルーフパネルの縁部の内面に押し付
けるようにして、該ルーフパネルの縁部とピラーガーニ
ッシュの上端部との間に挿入すると、前記バネ部の弾性
復帰力によってルーフライニング本体の縁部がピラーガ
ーニッシュの上端部内側に付勢された状態で当接され
る。したがって、ルーフライニング本体の縁部を内側
(ルーフパネル側)に向かって押しても、この押圧力に、
前記弾性復帰力が抗するので、ルーフライニング本体が
ブカツキ感を生じることがない。また、ルーフライニン
グ本体の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に付勢
された状態で当接されるので、該ルーフライニング本体
の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に容易かつ確
実にピッタリと当接される。

【００１０】請求項２のルーフライニングは、請求項１
において、前記バネ部が湾曲部を有し、この湾曲部が弾
性的に撓むことで、圧縮可能であるものである。前記湾
曲部は、例えば、ルーフライニング本体の上面側に凸の
断面円弧状に形成され、この円弧部が内側に弾性的に撓
むことで、圧縮可能となる。

【００１１】請求項２のルーフライニングにおいては、
請求項１と同様に、前記バネ部の湾曲部の弾性復帰力に
よって、ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッ
シュの上端部内側に付勢されているので、ブカツキ感を
生じることがない。また、ルーフライニング本体の縁部
がピラーガーニッシュの上端部内側に付勢された状態で
当接されるので、該ルーフライニング本体の縁部がピラ
ーガーニッシュの上端部内側に容易かつ確実にピッタリ
と当接される。さらに、前記バネ部が、湾曲部の弾性的
な撓みによって圧縮可能なものであるので、湾曲部の大
きさ、曲率、厚さ等によって、弾性復帰力を容易に調整
できる。

【００１２】請求項３のルーフライニングの取付構造
は、請求項１または２記載のルーフライニングのルーフ
ライニング本体がルーフパネルの内側に取付けられ、該
ルーフライニング本体の縁部に形成されたバネ部がルー
フパネルの縁部に圧縮された状態で当接され、前記ルー
フライニング本体の縁部が、前記バネ部の弾性復帰力に
よって、ピラーガーニッシュの上端部内側に付勢された
状態で当接されたものである。

【００１３】請求項３のルーフライニングの取付構造に
おいては、ルーフライニング本体の縁部が、前記バネ部
の弾性復帰力によって、ピラーガーニッシュの上端部内
側に付勢された状態で当接されているので、ルーフライ
ニング本体の縁部を内側(ルーフパネル側)に向かって押
しても、この押圧力に、前記弾性復帰力が抗するので、
ルーフライニング本体がブカツキ感を生じることがな
い。また、ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニ
ッシュの上端部内側に付勢された状態で当接されている
ので、該ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッ
シュの上端部内側に容易かつ確実にピッタリと当接され
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態の一例について説明する。図１は、本発明に係
るルーフライニングの一例を示す斜視図である。この図
に示すルーフライニング１０は、ルーフライニング本体
１１と、このルーフライニング本体１１の縁部に形成さ
れたバネ部１２とを備えて構成されている。

【００１５】前記ルーフライニング本体１１は、樹脂で
形成されたもので、平面視略長方形状をなし、若干上凸
に湾曲されている。また、前記ルーフライニング本体１
１は、その長辺側を自動車の前後方向に向けて配設され
るものであり、一方の短辺側の縁部には、ルームミラー
の柄を挿通するための孔１３と、サンバイザーの柄を挿
通するための孔１４,１４が形成されている。また、前
記ルーフライニング本体１１の略中央部には、ルームラ
イトを埋め込むための孔１５が形成されている。

【００１６】前記バネ部１２は、ルーフライニング本体
１１と一体的に樹脂成形されたもので、図２に示すよう
に、上方に凸の断面略円弧上に湾曲形成された湾曲部１
２ａと、この湾曲部１２ａの一方の縁部に形成されて、
自動車の屋根の外側部を構成するルーフパネル３の縁部
に当接可能な当接部１２ｂと、前記湾曲部１２ａの他方
の縁部に形成されて前記ルーフライニング本体１１に前
記湾曲部１２ａを連接する連接部１２ｃとから構成され
ており、前記湾曲部１２ａが弾性的に撓むことで、バネ
部１２が、ルーフライニング本体１１の縁部とほぼ直交
する方向に弾性的に圧縮可能となっている。

【００１７】次に、上記構成のルーフライニング１０の
取付構造について説明する。すなわちまず、ルーフライ
ニング１０のルーフライニング本体１１は、ルーフパネ
ル３の内側に所定間隔をもって取付けられている。前記
ルーフライニング本体１１の縁部に形成されたバネ部１
２は、その湾曲部１２ａが圧縮された状態で、ルーフパ
ネル３の縁部とピラーガーニッシュ１の上端部との間に
挿入され、該バネ部１２の当接部１２ｂがルーフパネル
３の縁部に当接されている。また、前記ルーフライニン
グ本体１１の縁部は、前記バネ部１２の湾曲部１２ａの
弾性復帰力によって、ピラーガーニッシュ１の上端部内
側に付勢された状態で当接されている。

【００１８】このようなルーフライニング１０の取付構
造によれば、ルーフライニング本体１１の縁部が、前記
バネ部１２の湾曲部１２ａの弾性復帰力によって、ピラ
ーガーニッシュ１の上端部内側に付勢された状態で当接
されているので、ルーフライニング本体１１の縁部を内
側(ルーフパネル３側)に向かって押しても、この押圧力
に、前記弾性復帰力が抗するので、ルーフライニング本
体１１がブカツキ感を生じることがない。また、ルーフ
ライニング本体１１の縁部がピラーガーニッシュ１の上
端部内側に付勢された状態で当接されているので、該ル
ーフライニング本体１１の縁部をピラーガーニッシュ１
の上端部内側に容易かつ確実にピッタリと当接すること
ができ、よって、ルーフライニング本体１１とピラーガ
ーニッシュ１との合わせ目を秀麗に仕上げることができ
る。

【００１９】さらに、前記バネ部１２が湾曲部１２ａの
弾性的な撓みによって圧縮可能なものであるので、該湾
曲部１２ａの大きさ、曲率、厚さ等を変更することで、
弾性復帰力を、ルーフパネル３やピラーガーニッシュ１
の大きさ、種類等に応じて容易に調整できる。加えて、
前記バネ部１２はルーフライニング本体１１の縁部に一
体成形されているので、部品点数や組付工数が増加する
こともない。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
のルーフライニングによれば、ルーフライニング本体の
縁部にバネ部が形成されているので、該バネ部をルーフ
パネルの縁部の内面に押し付けるようにして、該ルーフ
パネルの縁部とピラーガーニッシュの上端部との間に挿
入することで、前記バネ部の弾性復帰力によってルーフ
ライニング本体の縁部をピラーガーニッシュの上端部内
側に付勢された状態で当接することができ、よって、ル
ーフライニング本体のブカツキ感を防止することがで
き、しかも、部品点数や組付工数が増加することもな
い。また、ルーフライニング本体の縁部をピラーガーニ
ッシュの上端部内側に付勢された状態で当接することが
できるので、該ルーフライニング本体の縁部をピラーガ
ーニッシュの上端部内側に容易かつ確実にピッタリと当
接することができ、よって、ルーフライニング本体とピ
ラーガーニッシュとの合わせ目を秀麗に仕上げることが
できる。

【００２１】請求項２のルーフライニングによれば、請
求項１と同様に、ルーフライニング本体のブカツキ感を
防止することができるとともに、ルーフライニング本体
とピラーガーニッシュとの合わせ目を秀麗に仕上げるこ
とができるのは勿論のこと、前記バネ部が、湾曲部の弾
性的な撓みによって圧縮可能なものであるので、該湾曲
部の大きさ、曲率、厚さ等を変更することで、弾性復帰
力を、ルーフパネルやピラーガーニッシュの大きさ、種
類等に応じて容易に調整することができる。

【００２２】請求項３のルーフライニングの取付構造に
よれば、ルーフライニング本体の縁部が、前記バネ部の
弾性復帰力によって、ピラーガーニッシュの上端部内側
に付勢された状態で当接されているので、ルーフライニ
ング本体の縁部を内側(ルーフパネル側)に向かって押し
ても、この押圧力に、前記弾性復帰力が抗するので、ル
ーフライニング本体のブカツキ感を防止することがで
き、しかも、前記バネ部がルーフライニング本体の縁部
に成形されているので、部品点数や組付工数が増加する
こともない。また、ルーフライニング本体の縁部がピラ
ーガーニッシュの上端部内側に付勢された状態で当接さ
れているので、該ルーフライニング本体の縁部をピラー
ガーニッシュの上端部内側に容易かつ確実にピッタリと
当接することができ、よって、ルーフライニング本体と
ピラーガーニッシュとの合わせ目を秀麗に仕上げること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のルーフライニングの一例を示す斜視図
である。

【図２】本発明のルーフライニングの取付構造の一例を
示す要部の断面図である。

【図３】従来のルーフライニングの取付構造の一例を示
す要部の断面図である。

【図４】従来のルーフライニングの取付構造の他の例を
示す要部の断面図である。

【符号の説明】

１ ピラーガーニッシュ ３ ルーフパネル １０ ルーフライニング １１ ルーフライニング本体 １２ バネ部 １２ａ 湾曲部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のルーフパネルの内側に設けられ
   るルーフライニングであって、 平面視略長方形状をなすルーフライニング本体と、この
   ルーフライニング本体の、自動車の前後方向に沿う縁部
   に形成されて、該縁部と交差する方向に弾性的に圧縮可
   能なバネ部とを有することを特徴とするルーフライニン
   グ。
2. 【請求項２】 前記バネ部が湾曲部を有し、この湾曲部
   が弾性的に撓むことで、圧縮可能であることを特徴とす
   る請求項１記載のルーフライニング。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載のルーフライニン
   グをルーフパネルの内側に取付けるルーフライニングの
   取付構造であって、 前記ルーフライニング本体がルーフパネルの内側に取付
   けられ、 該ルーフライニング本体の縁部に形成されたバネ部がル
   ーフパネルの縁部に圧縮された状態で当接され、 前記ルーフライニング本体の縁部が、前記バネ部の弾性
   復帰力によって、ピラーガーニッシュの上端部内側に付
   勢された状態で当接されていることを特徴とするルーフ
   ライニングの取付構造。