JPH11291749A - 車両用空調装置の冷却ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 凝縮水の排水口を冷却器よりも空気上流側に
配置するものにおいて、凝縮水の排水性を向上する。 【解決手段】 冷却器１１を収容するケース１２の底面
部のうち、冷却器１１より空気上流側に、冷却器１１で
発生する凝縮水を排出する排水口１５を設け、かつ、ケ
ース１２の底面部のうち、冷却器１１の下方に、排水口
１５側が低くなる傾斜面からなる凝縮水受け面１６を形
成する。この凝縮水受け面１６に、上方へ突出するとと
もに送風空気の流れ方向と直交方向に延びる板状ガイド
部材１７を配置し、さらに、凝縮水受け面１６の表面上
で、板状ガイド部材１７の側方に、凝縮水を通過させる
隙間部１８を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
冷却ユニットで発生する凝縮水が下流側に飛散するのを
防止するためのガイド構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置の冷却ユニットで
は、通常、ケース底面部に設ける凝縮水の排水口を冷却
器の空気下流側に配置して、冷却器（蒸発器）で発生す
る凝縮水を空気流れに沿って排水口側へ移動させ、排水
口から凝縮水をスムースに排水できるようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車両の種類に
よっては、排水口に接続される排水パイプの搭載スペー
ス確保のために、凝縮水の排水口を冷却器よりも空気上
流側に配置しなければならない場合がある。この場合、
冷却器の底面部の下方に位置するケース底面部に、排水
口側へ向かう傾斜面からなる凝縮水受け面を形成し、こ
の受け面と冷却器の底面部との間は完全に密閉せずに、
凝縮水を排水口側へ案内するための凝縮水案内空間を形
成している。そのため、この案内空間の空気流れの風圧
を受けて凝縮水が空気流れ下流側（排水口とは反対側の
方向）へ移動し、冷却ユニット下流側のヒータユニット
へ凝縮水が飛散するという不具合を生じる。

【０００４】本発明は上記点に鑑み、凝縮水の排水口を
冷却器よりも空気上流側に配置するものにおいて、凝縮
水の排水性を向上することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１〜４記載の発明では、冷却器（１１）を収
容するケース（１２）の底面部のうち、冷却器（１１）
より空気上流側に、冷却器（１１）で発生する凝縮水を
排出する排水口（１５）を設け、かつ、ケース（１２）
の底面部のうち、冷却器（１１）の下方に、排水口（１
５）側が低くなる傾斜面からなる凝縮水受け面（１６）
を形成する冷却ユニットにおいて、凝縮水受け面（１
６）に、上方へ突出するとともに送風空気の流れ方向と
直交方向に延びる板状ガイド部材（１７）を配置し、さ
らに、前記凝縮水受け面（１６）の表面上で、板状ガイ
ド部材（１７）の側方に、凝縮水を通過させる隙間部
（１８）を設けたことを特徴としている。

【０００６】これによると、送風空気の流れ方向と直交
方向に延びる板状ガイド部材１７により、受け面１６上
の凝縮水に風圧が加わるのを防止することができる。そ
れにより、凝縮水が受け面（傾斜壁面）１６を上昇して
冷却器１１の空気下流側へ移動するのを阻止できる。そ
の結果、凝縮水を隙間部（１８）を通過して下方の排水
口（１５）側へ向かってスムースに移動させることがで
きる。

【０００７】以上の結果、排水口（１５）が冷却器（１
１）より空気上流側の部位に配置されていても、上記板
状ガイド部材（１７）の設置により凝縮水受け面（１
６）上から排水口（１５）側（空気上流側）へ向かって
凝縮水をスムースに移動させることができる。これによ
り、凝縮水が冷却ユニットよりヒータユニット側へ飛散
するのを防止できる。

【０００８】なお、請求項２に記載の発明のごとく、板
状ガイド部材（１７）を送風空気の流れ方向と直交方向
に複数枚配置することにより、この複数枚の板状ガイド
部材（１７）相互間に隙間部（１８）を設けることがで
き、この隙間部（１８）を通して凝縮水を排水口（１
５）側へ向かってスムースに移動させることができる。
また、請求項３に記載の発明のごとく、複数枚の板状ガ
イド部材（１７）を送風空気の流れ方向に複数列にわた
って配置し、この複数列の板状ガイド部材（１７）を千
鳥配置すれば、各列の板状ガイド部材（１７）相互間の
隙間部（１８）が空気流れ方向に屈曲した形態となり、
各列の隙間部（１８）が一直線上に配置されることはな
い。そのため、凝縮水が隙間部（１８）を通過する際に
も風圧が加わりにくくなるので、凝縮水が隙間部（１
８）をスムースに通過できる。

【０００９】また、請求項４に記載の発明のごとく、複
数枚の板状ガイド部材（１７）をケース（１２）に樹脂
により一体成形すれば、板状ガイド部材（１７）を簡単
に形成できる。なお、上記各手段に付した括弧内の符号
は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を
示すものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図に
基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態による
車両用空調装置の冷却ユニットの要部を示す概略透視図
で、図２は冷却ユニット全体の概略斜視図である。冷却
ユニット１０は、送風空気を冷却する冷却器１１を有し
ており、この冷却器１１は冷凍サイクルの蒸発器で構成
される。この冷却器１１は図２に示すように縦長で、薄
型の直方体形状であり、ケース１２内に収容されてい
る。このケース１２はポリプロピレンのような機械的強
度が高くて、ある程度の弾性を有する樹脂材料で成形さ
れている。また、ケース１２は、冷却器１１等の収容の
ために、例えば、上下に分割された複数の分割ケースを
図示しない金属バネクリップ等の締結手段を用いて脱着
可能に一体に結合する構成になっている。

【００１１】冷却ユニット１０は車室内の計器盤下方部
に、車両の上下、左右、前後方向に対して図２に示す位
置関係で搭載される。冷却ユニット１０のケース１２の
うち、左側面の上部に矩形状の空気入口１３が開口して
おり、この空気入口１３に送風ユニット（図示せず）か
らの送風空気が矢印Ａのように流入する。また、ケース
１２の右側面には、冷却器１１を通過した空気（冷風）
を矢印Ｂのように流出させる矩形状の空気出口１４が開
口している。この空気出口１４はヒータユニット（図示
せず）に接続され、送風空気はヒータユニットを介して
車室内へ吹き出す。

【００１２】ケース１２の底面部のうち、冷却器１１よ
り空気上流側の部位に、冷却器１１で発生する凝縮水を
排出する排水口１５が設けてある。この排水口１５は、
図２に示すように、ケース１２の上下方向で最も低い位
置に配置してある。また、ケース１２の底面部のうち、
冷却器１１の下方には、排水口１５側が低くなる傾斜面
（図１参照）からなる凝縮水受け面１６が形成されてい
る。

【００１３】この凝縮水受け面１６には、上方へ突出す
るとともに送風空気の流れ方向と直交方向に延びる板状
ガイド部材１７を配置している。この板状ガイド部材１
７と凝縮水受け面１６はケース１２に樹脂により一体成
形されている。さらに、板状ガイド部材１７は、送風空
気の流れ方向と直交方向に複数枚（図示の例では、２枚
または３枚）配置され、この複数枚の板状ガイド部材１
７相互間に隙間部１８が設けられている。この隙間部１
８は、凝縮水受け面１６の表面上で板状ガイド部材１７
の側方に位置して、凝縮水を下方の排水口１５側へ向か
って通過させるものである。

【００１４】また、複数枚の板状ガイド部材１７は、送
風空気の流れ方向に複数列（図１の例では３列）にわた
って配置してあり、かつ、複数列の板状ガイド部材１７
を千鳥配置（オフセット配置）している。従って、各列
の板状ガイド部材１７相互間の隙間部１８が屈曲した形
態となり、各列の隙間部１８が一直線上に配置されるこ
とはない。。

【００１５】ここで、板状ガイド部材１７の具体的設計
例について述べると、板状ガイド部材１７の相互間の隙
間部１８の幅Ｗ＝１０ｍｍ程度である。また、板状ガイ
ド部材１７の高さＨは、板状ガイド部材１７の頂部と冷
却器１１の底面との間に隙間がないように設定する。次
に、上記構成において本実施形態の作動を説明する。空
調装置が作動すると、送風ユニットからの送風空気（内
気または外気）が矢印Ａ方向に送風され、空気入口１３
から冷却ユニット１０のケース１２内に流入する。そし
て、冷却器１１において冷凍サイクルの冷媒が送風空気
より蒸発潜熱を吸熱して蒸発する。これにより、送風空
気が冷却、除湿され、冷却器１１で凝縮水が発生する。
この凝縮水は重力にて冷却器１１下方側の凝縮水受け面
１６上へ落下していくが、凝縮水の一部は送風空気の流
れに押されて、受け面（傾斜壁面）１６を上昇して冷却
器１１の空気下流側（図１、２の右側）へ向かって移動
しようとする。

【００１６】しかし、本実施形態によると、凝縮水受け
面１６上には送風空気の流れ方向と直交方向に延びる板
状ガイド部材１７を配置しているから、この板状ガイド
部材１７により受け面１６上の凝縮水に風圧が加わるの
を防止することができ、それにより、凝縮水が受け面
（傾斜壁面）１６を上昇して冷却器１１の空気下流側へ
移動するのを阻止できる。その結果、凝縮水を隙間部１
８を通過して下方の排水口１５側へ向かってスムースに
移動させることができる。

【００１７】ここで、複数列の板状ガイド部材１７を千
鳥配置（オフセット配置）しているから、各列の板状ガ
イド部材１７相互間の隙間部１８が空気流れ方向に屈曲
した形態となり、各列の隙間部１８が一直線上に配置さ
れることはない。そのため、凝縮水が隙間部１８を通過
する際にも風圧が加わりにくくなるので、凝縮水が隙間
部１８をスムースに通過できる。

【００１８】以上の結果、排水口１５が冷却器１１より
空気上流側の部位に配置されていても、上記板状ガイド
部材１７の設置により凝縮水受け面１６上から排水口１
５側（空気上流側）へ向かって凝縮水をスムースに移動
させることができる。これにより、凝縮水が冷却ユニッ
トよりヒータユニット側へ飛散するのを防止できる。な
お、板状ガイド部材１７の配置枚数（配置形態）、ある
いは寸法設定等は、上述の実施形態に限定されることな
く、冷却ユニットの仕様に応じて種々変更可能なことは
もちろんである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用空調装置の冷却ユニットの
一実施形態を示す要部透視図である。

【図２】本発明による車両用空調装置の冷却ユニットの
一実施形態を示す全体斜視図である。

【符号の説明】

１１…冷却器、１２…ケース、１５…排水口、１６…凝
縮水受け面、１７…板状ガイド部材、１８…隙間部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送風空気を冷却する冷却器（１１）と、 前記冷却器（１１）を収容するケース（１２）と、 前記ケース（１２）の底面部のうち、前記冷却器（１
   １）より空気上流側に設けられ、前記冷却器（１１）で
   発生する凝縮水を排出する排水口（１５）と、 前記ケース（１２）の底面部のうち、前記冷却器（１
   １）の下方に位置して、前記排水口（１５）側が低くな
   る傾斜面からなる凝縮水受け面（１６）とを備え、 前記凝縮水受け面（１６）に、上方へ突出するとともに
   前記送風空気の流れ方向と直交方向に延びる板状ガイド
   部材（１７）を配置し、 さらに、前記凝縮水受け面（１６）の表面上で、板状ガ
   イド部材（１７）の側方に、凝縮水を通過させる隙間部
   （１８）を設けたことを特徴とする車両用空調装置の冷
   却ユニット。
2. 【請求項２】 前記板状ガイド部材（１７）は、前記送
   風空気の流れ方向と直交方向に複数枚配置され、この複
   数枚の板状ガイド部材（１７）相互間に前記隙間部（１
   ８）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載
   の車両用空調装置の冷却ユニット。
3. 【請求項３】 前記複数枚の板状ガイド部材（１７）
   は、前記送風空気の流れ方向に複数列にわたって配置さ
   れ、 前記複数列の板状ガイド部材（１７）が千鳥配置されて
   いることを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置
   の冷却ユニット。
4. 【請求項４】 前記板状ガイド部材（１７）は前記ケー
   ス（１２）に樹脂により一体成形されていることを特徴
   とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用
   空調装置の冷却ユニット。