JPH11285101A - コア給電システムおよびキャリア - Google Patents
コア給電システムおよびキャリアInfo
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- JPH11285101A JPH11285101A JP10079536A JP7953698A JPH11285101A JP H11285101 A JPH11285101 A JP H11285101A JP 10079536 A JP10079536 A JP 10079536A JP 7953698 A JP7953698 A JP 7953698A JP H11285101 A JPH11285101 A JP H11285101A
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- Japan
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- carrier
- power supply
- power
- core
- feeding
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 所定軌道を走行するキャリアが給電線の途切
れる区間を通過する際にも、このキャリアに充分な電力
を供給することができる給電システムを提供する。 【解決手段】 所定軌道２を走行するキャリア１の前方
と後方にそれぞれＥ型コア３を設け、このＥ型コア３の
２つの開口部３ａ，３ｂ内に給電線５ａ，５ｂをそれぞ
れ配置させることにより、キャリア１はこれらの給電線
から電力の供給を受けて走行する。そして、非給電区間
Ｇをキャリア１が通過する際にもＥ型コア３Ａ，３Ｂの
少なくともいずれか一方が給電線から電力の供給を受け
ることができる。
れる区間を通過する際にも、このキャリアに充分な電力
を供給することができる給電システムを提供する。 【解決手段】 所定軌道２を走行するキャリア１の前方
と後方にそれぞれＥ型コア３を設け、このＥ型コア３の
２つの開口部３ａ，３ｂ内に給電線５ａ，５ｂをそれぞ
れ配置させることにより、キャリア１はこれらの給電線
から電力の供給を受けて走行する。そして、非給電区間
Ｇをキャリア１が通過する際にもＥ型コア３Ａ，３Ｂの
少なくともいずれか一方が給電線から電力の供給を受け
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、所定軌道を走行
するキャリアが給電線の途切れる区間を通過する際に、
このキャリアに電力を供給するための給電システムおよ
び当該区間を通過するのに適したキャリアに関する。
するキャリアが給電線の途切れる区間を通過する際に、
このキャリアに電力を供給するための給電システムおよ
び当該区間を通過するのに適したキャリアに関する。
【０００２】
【従来の技術】工場、自動倉庫、病院などにおける搬送
システムでは、種々の搬送物を荷載した搬送車（キャリ
アと称する）が、フロア内の所定軌道を走行している。
このキャリアは電動式車両であって、所定軌道走行中は
非接触給電方式により、案内レールに対して平行に敷設
された給電線から電力の供給を受けて走行している。
システムでは、種々の搬送物を荷載した搬送車（キャリ
アと称する）が、フロア内の所定軌道を走行している。
このキャリアは電動式車両であって、所定軌道走行中は
非接触給電方式により、案内レールに対して平行に敷設
された給電線から電力の供給を受けて走行している。
【０００３】この給電線があまり長くなると、高周波イ
ンピーダンスが増大するため、キャリアの走行する軌道
に対して適宜な数の給電区間を設け、その区間ごとに給
電線を敷設するのが普通である。この場合、隣接する給
電区間同士の間には、給電線が途切れて電力の供給を受
けることができない非給電区間が存在することになる。
ンピーダンスが増大するため、キャリアの走行する軌道
に対して適宜な数の給電区間を設け、その区間ごとに給
電線を敷設するのが普通である。この場合、隣接する給
電区間同士の間には、給電線が途切れて電力の供給を受
けることができない非給電区間が存在することになる。
【０００４】また、リフタ、シフタ、回転シフタなど、
軌道を切り換えてキャリアをある走行軌道から別の走行
軌道に移行させる可動機構を備えた搬送システムにおい
ては、キャリアがこの可動機構に進入、退出する区間は
上記のような非給電区間となる。
軌道を切り換えてキャリアをある走行軌道から別の走行
軌道に移行させる可動機構を備えた搬送システムにおい
ては、キャリアがこの可動機構に進入、退出する区間は
上記のような非給電区間となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このように、給電線が
途切れる非給電区間をキャリアが通過する際には、給電
線からの電力の供給が途絶えるため、駆動モータの回転
数が下がってキャリアの推進力が落ちるといった課題が
あった。それに加えて、複数のキャリアが軌道を巡回し
ている搬送システムにおいては、この推進力のダウンに
より、これら複数のキャリアが相互に円滑に運行できな
いといった課題もあった。
途切れる非給電区間をキャリアが通過する際には、給電
線からの電力の供給が途絶えるため、駆動モータの回転
数が下がってキャリアの推進力が落ちるといった課題が
あった。それに加えて、複数のキャリアが軌道を巡回し
ている搬送システムにおいては、この推進力のダウンに
より、これら複数のキャリアが相互に円滑に運行できな
いといった課題もあった。
【０００６】そこで、この発明は、このような従来の課
題に着目してなされたもので、所定軌道を走行するキャ
リアが給電線の途切れる非給電区間を通過する際にも、
このキャリアに充分な電力を供給することができる給電
システムを提供することを目的とするものである。
題に着目してなされたもので、所定軌道を走行するキャ
リアが給電線の途切れる非給電区間を通過する際にも、
このキャリアに充分な電力を供給することができる給電
システムを提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のコア給電システムは、所定の軌道を走行
するキャリアに電力を供給するための給電システムにお
いて、前記軌道に沿って所定の給電区間毎に設けられた
給電線と、前記各給電線に通電を行う交流電源と、前記
給電区間のうち隣接する２つの給電区間同士の間に形成
された非給電区間を前記キャリアが通過する際に、前記
隣接する２つの給電区間に設けられた各々の給電線のい
ずれか一方または両方から電流が供給されるように、そ
れぞれ前記キャリアの異なる位置に配設された複数のコ
アとを備えたことを特徴とするものである。
に、この発明のコア給電システムは、所定の軌道を走行
するキャリアに電力を供給するための給電システムにお
いて、前記軌道に沿って所定の給電区間毎に設けられた
給電線と、前記各給電線に通電を行う交流電源と、前記
給電区間のうち隣接する２つの給電区間同士の間に形成
された非給電区間を前記キャリアが通過する際に、前記
隣接する２つの給電区間に設けられた各々の給電線のい
ずれか一方または両方から電流が供給されるように、そ
れぞれ前記キャリアの異なる位置に配設された複数のコ
アとを備えたことを特徴とするものである。
【０００８】このように、キャリアの異なる位置に複数
のコアを設けたことにより、給電線が途切れる区間をキ
ャリアが通過する際でも、これら複数のコアのいずれか
１つが、給電線から電流の供給を受けて、キャリアの駆
動部に電力が供給され推進力がダウンすることなく軌道
を走行することができる。
のコアを設けたことにより、給電線が途切れる区間をキ
ャリアが通過する際でも、これら複数のコアのいずれか
１つが、給電線から電流の供給を受けて、キャリアの駆
動部に電力が供給され推進力がダウンすることなく軌道
を走行することができる。
【０００９】ここで、前記コアは前記キャリアの走行方
向に対して前方と後方に設けられており、これらコアの
少なくとも一組のコアの前後の間隔が前記非給電区間の
間隔よりも大きく設定されていることが望ましい。
向に対して前方と後方に設けられており、これらコアの
少なくとも一組のコアの前後の間隔が前記非給電区間の
間隔よりも大きく設定されていることが望ましい。
【００１０】このようにすることで、キャリアが給電線
の途切れる非給電区間を通過する際にも、キャリアに設
けた前後のコアのいずれかが隣接する給電線のループ内
に配置されることになり、給電線からの電力の供給が途
絶えることなく走行することができる。
の途切れる非給電区間を通過する際にも、キャリアに設
けた前後のコアのいずれかが隣接する給電線のループ内
に配置されることになり、給電線からの電力の供給が途
絶えることなく走行することができる。
【００１１】また、この発明のキャリアは、所定の軌道
に沿って所定の給電区間毎に設けられた給電線から電力
の供給を受けて走行するキャリアにおいて、前記軌道を
走行する走行手段と、前記走行手段を駆動する駆動手段
と、前記給電区間のうち隣接する２つの給電区間同士の
間に形成された非給電区間を通過する際に、前記隣接す
る２つの給電区間に設けられた各々の給電線のいずれか
一方または両方から電流が供給され、この電流の供給に
よって前記駆動手段に電力が供給されるように、それぞ
れ異なる位置に配設された複数のコアとを備えたことを
特徴とするものである。このキャリアにおいては、前記
コアは前記キャリアの走行方向に対して前方と後方に設
けられており、これらコアの少なくとも一組のコアの前
後の間隔が前記非給電区間の間隔よりも大きく設定され
ていることが望ましい。
に沿って所定の給電区間毎に設けられた給電線から電力
の供給を受けて走行するキャリアにおいて、前記軌道を
走行する走行手段と、前記走行手段を駆動する駆動手段
と、前記給電区間のうち隣接する２つの給電区間同士の
間に形成された非給電区間を通過する際に、前記隣接す
る２つの給電区間に設けられた各々の給電線のいずれか
一方または両方から電流が供給され、この電流の供給に
よって前記駆動手段に電力が供給されるように、それぞ
れ異なる位置に配設された複数のコアとを備えたことを
特徴とするものである。このキャリアにおいては、前記
コアは前記キャリアの走行方向に対して前方と後方に設
けられており、これらコアの少なくとも一組のコアの前
後の間隔が前記非給電区間の間隔よりも大きく設定され
ていることが望ましい。
【００１２】このようなキャリアを採用することによ
り、上記コア給電システムによって電力の供給を受け
て、非給電区間でもスムーズに走行することができる。
り、上記コア給電システムによって電力の供給を受け
て、非給電区間でもスムーズに走行することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】この発明の好ましい実施の形態に
ついて、以下、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、この発明の一実施形態による給電システムにつ
いて示したもので、特に、給電線の途切れる区間をキャ
リア１が通過する際の様子を中心に表現している。
ついて、以下、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、この発明の一実施形態による給電システムにつ
いて示したもので、特に、給電線の途切れる区間をキャ
リア１が通過する際の様子を中心に表現している。
【００１４】キャリア１は、天井裏、床、壁等に設けら
れた案内レールからなる軌道２に沿って走行する。この
キャリア１は、内蔵する電動式モータ（図示せず）によ
り駆動されるようになっている。そして、キャリア１
は、フェライトなどのフェリ磁性体などからなる電力授
受用のＥ型コア３（３Ａ，３Ｂ）を、進行方向に対して
前方と後方にそれぞれ１個ずつ装備している。前記モー
タは駆動回路を介して、このＥ型コア３の二次コイル４
に接続されている。この二次コイル４は、Ｅ型コア３の
３本の突辺のうち、その中央に位置する突辺に巻回され
ている。
れた案内レールからなる軌道２に沿って走行する。この
キャリア１は、内蔵する電動式モータ（図示せず）によ
り駆動されるようになっている。そして、キャリア１
は、フェライトなどのフェリ磁性体などからなる電力授
受用のＥ型コア３（３Ａ，３Ｂ）を、進行方向に対して
前方と後方にそれぞれ１個ずつ装備している。前記モー
タは駆動回路を介して、このＥ型コア３の二次コイル４
に接続されている。この二次コイル４は、Ｅ型コア３の
３本の突辺のうち、その中央に位置する突辺に巻回され
ている。
【００１５】一方、軌道２に沿って給電線５ａ，５ｂが
平行に設けられている。この給電線５ａ，５ｂは先端が
互いに接続されてループ状をなし、その基端は高周波電
源６に接続され、これにより平行に配置された往路５ａ
と復路５ｂとで逆向きの電流が流れるようになってい
る。給電線５ａ，５ｂは、キャリア１に装備されたＥ型
コア３の向かい合う突辺同士の間に形成された２つの開
口部３ａ，３ｂ内をそれぞれ挿通するように配設されて
いる。図１では、このような構成の給電線５ａ，５ｂに
よって、給電区間Ａと給電区間Ｂとが形成され、この給
電区間Ａと給電区間Ｂとの間には給電線が途切れる非給
電区間Ｇが存在する。
平行に設けられている。この給電線５ａ，５ｂは先端が
互いに接続されてループ状をなし、その基端は高周波電
源６に接続され、これにより平行に配置された往路５ａ
と復路５ｂとで逆向きの電流が流れるようになってい
る。給電線５ａ，５ｂは、キャリア１に装備されたＥ型
コア３の向かい合う突辺同士の間に形成された２つの開
口部３ａ，３ｂ内をそれぞれ挿通するように配設されて
いる。図１では、このような構成の給電線５ａ，５ｂに
よって、給電区間Ａと給電区間Ｂとが形成され、この給
電区間Ａと給電区間Ｂとの間には給電線が途切れる非給
電区間Ｇが存在する。
【００１６】高周波電源６から給電線５ａ，５ｂに高周
波電流が通電されると、その各々の給電線の周囲に右ね
じの法則に従って生じる２つの磁束が、軌道２のレール
部材とＥ型コア３とを磁路としながら、二次コイル４の
内部を同じ向きに貫くようになる。この原理によって、
給電線５ａ，５ｂと二次コイル４との間に磁気的な結合
が得られるようになり、二次コイル４に所定の誘導起電
力が定常的に誘起されるようになる。
波電流が通電されると、その各々の給電線の周囲に右ね
じの法則に従って生じる２つの磁束が、軌道２のレール
部材とＥ型コア３とを磁路としながら、二次コイル４の
内部を同じ向きに貫くようになる。この原理によって、
給電線５ａ，５ｂと二次コイル４との間に磁気的な結合
が得られるようになり、二次コイル４に所定の誘導起電
力が定常的に誘起されるようになる。
【００１７】この誘導起電力を受けたキャリア１のモー
タ駆動回路は、モータの駆動に必要な電圧を生成して、
この電圧をキャリア１の走行用モータに出力する。これ
によって走行用モータが駆動され、駆動時に得られた動
力がキャリア１の回転シャフトを通じて、軌道２のレー
ル部材に接触するキャリア１の走行タイヤ７に伝達され
る。このようにして、キャリア１の走行駆動部に電力が
供給され、軌道上を走行することが可能となる。
タ駆動回路は、モータの駆動に必要な電圧を生成して、
この電圧をキャリア１の走行用モータに出力する。これ
によって走行用モータが駆動され、駆動時に得られた動
力がキャリア１の回転シャフトを通じて、軌道２のレー
ル部材に接触するキャリア１の走行タイヤ７に伝達され
る。このようにして、キャリア１の走行駆動部に電力が
供給され、軌道上を走行することが可能となる。
【００１８】キャリア１は、Ｅ型コア３の２つの開口部
３ａ，３ｂ内に給電線５ａ，５ｂをそれぞれ配置させた
状態で、これらの給電線から電力の供給を受けて走行す
る。給電区間Ａをキャリア１が走行している際には、給
電区間Ａに沿って設けられた給電線５ａ，５ｂから後側
コア３Ａと前側コア３Ｂの双方の二次コイル４に電流が
流れて、キャリア１の駆動部に電力が供給される。同様
に、給電区間Ｂをキャリア１が走行している際にも、給
電区間Ｂに沿って設けられた給電線５ａ，５ｂから後側
コア３Ａと前側コア３Ｂの双方の二次コイル４に電流が
流れて、キャリア１の駆動部に電力が供給される。
３ａ，３ｂ内に給電線５ａ，５ｂをそれぞれ配置させた
状態で、これらの給電線から電力の供給を受けて走行す
る。給電区間Ａをキャリア１が走行している際には、給
電区間Ａに沿って設けられた給電線５ａ，５ｂから後側
コア３Ａと前側コア３Ｂの双方の二次コイル４に電流が
流れて、キャリア１の駆動部に電力が供給される。同様
に、給電区間Ｂをキャリア１が走行している際にも、給
電区間Ｂに沿って設けられた給電線５ａ，５ｂから後側
コア３Ａと前側コア３Ｂの双方の二次コイル４に電流が
流れて、キャリア１の駆動部に電力が供給される。
【００１９】そして、非給電区間Ｇをキャリア１が通過
する際の電力供給は次のようにして行われる（ただし、
非給電区間Ｇの間隔に比べてキャリア１の全長は長いも
のとする）。まず、キャリア１の前部が非給電区間Ｇの
後端部Ｇ１から進入してから前端部Ｇ２まで進行してい
く過程では、給電区間Ａ内に後側コア３Ａが配置されて
いるため給電区間Ａから電力の供給を受ける。次に、キ
ャリア１の前部が進行して給電区間Ｂに入ってから、キ
ャリア１の後部が給電区間Ａを退出するまでの過程で
は、給電区間Ａに後側コアＡが対向するとともに給電区
間Ｂにも前側コアＢが対向するため、給電区間Ａと給電
区間Ｂの双方から電力の供給を受けることができる。さ
らに、キャリア１の前部が給電区間Ｂを進行してから、
キャリア１の後部が非給電区間Ｇを退出するまでの過程
では、給電区間Ｂに前側コア３Ｂが対向するため、給電
区間Ｂから電力の供給を受けることになる。
する際の電力供給は次のようにして行われる（ただし、
非給電区間Ｇの間隔に比べてキャリア１の全長は長いも
のとする）。まず、キャリア１の前部が非給電区間Ｇの
後端部Ｇ１から進入してから前端部Ｇ２まで進行してい
く過程では、給電区間Ａ内に後側コア３Ａが配置されて
いるため給電区間Ａから電力の供給を受ける。次に、キ
ャリア１の前部が進行して給電区間Ｂに入ってから、キ
ャリア１の後部が給電区間Ａを退出するまでの過程で
は、給電区間Ａに後側コアＡが対向するとともに給電区
間Ｂにも前側コアＢが対向するため、給電区間Ａと給電
区間Ｂの双方から電力の供給を受けることができる。さ
らに、キャリア１の前部が給電区間Ｂを進行してから、
キャリア１の後部が非給電区間Ｇを退出するまでの過程
では、給電区間Ｂに前側コア３Ｂが対向するため、給電
区間Ｂから電力の供給を受けることになる。
【００２０】このように、キャリア１が非給電区間Ｇを
通過する際には、後側コア３Ａと前側コア３Ｂの少なく
ともいずれか一方が給電区間Ａと給電区間Ｂのいずれか
に配置され、キャリア１は間断なく電力の供給を受ける
ことができる。
通過する際には、後側コア３Ａと前側コア３Ｂの少なく
ともいずれか一方が給電区間Ａと給電区間Ｂのいずれか
に配置され、キャリア１は間断なく電力の供給を受ける
ことができる。
【００２１】図２は、キャリア１に装備されたコア３の
間隔と、非給電区間Ｇの間隔との関係を説明するための
図であり、キャリア１が非給電区間Ｇを走行していく様
子を表現している。
間隔と、非給電区間Ｇの間隔との関係を説明するための
図であり、キャリア１が非給電区間Ｇを走行していく様
子を表現している。
【００２２】上述の通り、キャリア１のコア３は進行方
向に対して前方と後方に設けられており、その間隔をＬ
0とし、非給電区間Ｇの間隔をＬとする。同図（ａ）に
示したように、Ｌ＞Ｌ0のときは、給電区間Ａ，Ｂのい
ずれからも電力の供給を受けられない状態があり、同図
（ｂ）に示したように、Ｌ＜Ｌ0のときは給電区間Ａ，
Ｂ双方から電力の供給を受けて、キャリア１は非給電区
間Ｇを通過することができる。
向に対して前方と後方に設けられており、その間隔をＬ
0とし、非給電区間Ｇの間隔をＬとする。同図（ａ）に
示したように、Ｌ＞Ｌ0のときは、給電区間Ａ，Ｂのい
ずれからも電力の供給を受けられない状態があり、同図
（ｂ）に示したように、Ｌ＜Ｌ0のときは給電区間Ａ，
Ｂ双方から電力の供給を受けて、キャリア１は非給電区
間Ｇを通過することができる。
【００２３】以上の通り、キャリア１が非給電区間Ｇへ
進入、退出する際の境界条件を考えると、キャリア１に
装備されたコア３は、その進行方向に対して前方と後方
に設けられており、その間隔をＬ0とし、非給電区間Ｇ
の間隔をＬとして、Ｌ＜Ｌ0の関係を満たすように、非
給電区間Ｇの間隔は狭幅になっていることが望ましい。
進入、退出する際の境界条件を考えると、キャリア１に
装備されたコア３は、その進行方向に対して前方と後方
に設けられており、その間隔をＬ0とし、非給電区間Ｇ
の間隔をＬとして、Ｌ＜Ｌ0の関係を満たすように、非
給電区間Ｇの間隔は狭幅になっていることが望ましい。
【００２４】なお、以上の実施形態ではＥ型コアを用い
る構成を示したが、Ｃ型コアなどの他の形状のコアを用
いる構成でもよい。また、キャリア１の前後に１個ずつ
コアを設ける構成を示したが、これに限定されるもので
はなく、例えば、前後左右に１個ずつ合計４個のコアを
設ける構成でもよい。このような構成であれば、キャリ
ア１が、ある軌道からその軌道に並設された別の軌道に
移行する場合でも、スムーズに電力の供給が行われるこ
とになる。
る構成を示したが、Ｃ型コアなどの他の形状のコアを用
いる構成でもよい。また、キャリア１の前後に１個ずつ
コアを設ける構成を示したが、これに限定されるもので
はなく、例えば、前後左右に１個ずつ合計４個のコアを
設ける構成でもよい。このような構成であれば、キャリ
ア１が、ある軌道からその軌道に並設された別の軌道に
移行する場合でも、スムーズに電力の供給が行われるこ
とになる。
【００２５】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、この発明に
よれば、所定軌道を走行するキャリアが、給電線の途切
れる区間を通過する際にも支障なく給電線から電力の供
給を受けることができ、推進力が落ちることがない。ま
た、複数のコアを設けたので、一つのコアが故障しても
別のコアが電力の供給を受けてキャリアが軌道上を順調
に走行することができる。さらに、キャリアに装備させ
るコアの位置や数を適宜変更することにより、給電線の
敷設形態や、給電線の途切れる区間で隣接する給電線の
端部同士の配置パターンにも柔軟に対応することができ
る。
よれば、所定軌道を走行するキャリアが、給電線の途切
れる区間を通過する際にも支障なく給電線から電力の供
給を受けることができ、推進力が落ちることがない。ま
た、複数のコアを設けたので、一つのコアが故障しても
別のコアが電力の供給を受けてキャリアが軌道上を順調
に走行することができる。さらに、キャリアに装備させ
るコアの位置や数を適宜変更することにより、給電線の
敷設形態や、給電線の途切れる区間で隣接する給電線の
端部同士の配置パターンにも柔軟に対応することができ
る。
【図１】この発明の一実施形態にかかるコア給電システ
ムを示した概略斜視図である。
ムを示した概略斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態において、非給電区間の
間隔Ｌとキャリアの前後に装備されたＥ型コアの間隔Ｌ
0との関係を示した概略側断面図である。（ａ）はＬ＞
Ｌ0の場合、（ｂ）はＬ＜Ｌ0の場合を示している。
間隔Ｌとキャリアの前後に装備されたＥ型コアの間隔Ｌ
0との関係を示した概略側断面図である。（ａ）はＬ＞
Ｌ0の場合、（ｂ）はＬ＜Ｌ0の場合を示している。
１ キャリア（搬送車） ２ 軌道 ３ Ｅ型コア ４ 二次コイル ５ａ 給電線（往路） ５ｂ 給電線（復路） ６ 交流電源（高周波電源）
Claims (4)
- 【請求項１】 所定の軌道を走行するキャリアに電力を
供給するための給電システムにおいて、 前記軌道に沿って所定の給電区間毎に設けられた給電線
と、 前記各給電線に通電を行う交流電源と、 前記給電区間のうち隣接する２つの給電区間同士の間に
形成された非給電区間を前記キャリアが通過する際に、
前記隣接する２つの給電区間に設けられた各々の給電線
のいずれか一方または両方から電流が供給されるよう
に、それぞれ前記キャリアの異なる位置に配設された複
数のコアとを備えたことを特徴とするコア給電システ
ム。 - 【請求項２】 請求項１において、前記コアは前記キャ
リアの走行方向に対して前方と後方に設けられており、
これらコアの少なくとも一組のコアの前後の間隔が前記
非給電区間の間隔よりも大きく設定されていることを特
徴とするコア給電システム。 - 【請求項３】 所定の軌道に沿って所定の給電区間毎に
設けられた給電線から電力の供給を受けて走行するキャ
リアにおいて、 前記軌道を走行する走行手段と、 前記走行手段を駆動する駆動手段と、 前記給電区間のうち隣接する２つの給電区間同士の間に
形成された非給電区間を通過する際に、前記隣接する２
つの給電区間に設けられた各々の給電線のいずれか一方
または両方から電流が供給され、この電流の供給によっ
て前記駆動手段に電力が供給されるように、それぞれ異
なる位置に配設された複数のコアとを備えたことを特徴
とするキャリア。 - 【請求項４】 請求項３において、前記コアは前記キャ
リアの走行方向に対して前方と後方に設けられており、
これらコアの少なくとも一組のコアの前後の間隔が前記
非給電区間の間隔よりも大きく設定されていることを特
徴とするキャリア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10079536A JPH11285101A (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | コア給電システムおよびキャリア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10079536A JPH11285101A (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | コア給電システムおよびキャリア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11285101A true JPH11285101A (ja) | 1999-10-15 |
Family
ID=13692728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10079536A Pending JPH11285101A (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | コア給電システムおよびキャリア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11285101A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008259419A (ja) * | 2001-05-22 | 2008-10-23 | Shinko Electric Co Ltd | 非接触給電装置 |
-
1998
- 1998-03-26 JP JP10079536A patent/JPH11285101A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008259419A (ja) * | 2001-05-22 | 2008-10-23 | Shinko Electric Co Ltd | 非接触給電装置 |
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