JPH11278220A - ワイパユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車種毎に異なるギヤケースを作成することな
く、簡単に多種の取付け位置に対応することができるワ
イパユニットを提供する。 【解決手段】 車体側の取付位置に応じてギヤケース１
７からの離間寸法を変更して配置された第３の車体側固
定部３ｂが形成され、ワイパモータ２のギヤケース１７
に固定された車体側固定用ブラケット３を備えたワイパ
ユニット１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は払拭面をワイパで
拭うワイパ装置において、ワイパモータ、ワイパアー
ム、ピボットシャフト、ピボットアーム、リンクコンロ
ッドをワイパフレームに一体的に組付けたワイパユニッ
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】ワイパモータ、ワイパアーム、ピボット
シャフト、ピボットアーム、リンクコンロッドをワイパ
フレームに一体的に組付けたワイパユニットとしては、
ワイパフレームの端部にそれぞれ配置された車体側固定
部と、ワイパモータに備えたギヤケースに一体に形成さ
れた車体側固定部とによって車体パネルへの固定が行わ
れていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記したワイパユニッ
トでは、車種毎に車体側のワイパユニットの取付け位置
が異なるから、ギヤケースの車体側固定部の位置を変更
した金型を用いてギヤケースが新たに作成されていた。
そのため、組立てに際しては、車種毎に、異なる形状の
ギヤケースが作成される。その結果、それらを車種毎に
それぞれ管理することになるから、工数が多く必要にな
って、生産性を向上させることが難しいという問題点が
あり、この問題点を解決することが課題となっていた。

【０００４】

【発明の目的】この発明に係わるワイパユニットは、車
種毎に異なるギヤケースを作成すること無く、簡単に多
種の取付け位置に対応することができるワイパユニット
を提供することを目的としている。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるワイパユニットでは、通電により回転するアーマチ
ュアをモータヨーク内にもつとともに、このモータヨー
クにねじ止められたギヤケースをもち、アーマチュアに
噛合された出力軸をもつワイパモータと、ワイパモータ
の出力軸に固定されたモータアームと、パイプ状に形成
されたフレーム本体をもち、このフレーム本体の端部に
結合された第１、第２の車体側固定部をもつとともにピ
ボットシャフト支持部をもつワイパフレームと、ワイパ
フレームのピボットシャフト支持部に回転可能に支持さ
れたピボットシャフトと、ピボットシャフトに結合され
たピボットアームと、モータアーム、ピボットアームに
それぞれ回転可能に連結されたリンクコンロッドと、ワ
イパフレームのフレーム本体の一部に配置され、ねじ挿
通孔が形成されたギヤケース固定部と、ワイパモータの
ギヤケースの外側に配置され、ねじ込み孔が形成されて
いるとともにギヤケース固定部を囲んで配置され、ギヤ
ケース固定部を支持可能なワイパフレーム支持部と、ギ
ヤケース固定部のねじ挿通孔に挿通され、ワイパフレー
ム支持部のねじ込み孔にねじ込まれることによってワイ
パフレームをギヤケースに結合するワイパフレーム固定
用ねじと、車体側の取付位置に応じてギヤケースからの
離間寸法を変更して配置された第３の車体側固定部が形
成されていて、ワイパモータのギヤケースに固定された
車体側固定用ブラケットを備えている構成としたことを
特徴としている。

【０００７】この発明の請求項２に係わるワイパユニッ
トでは、ワイパモータのギヤケースには、出力軸を支持
する出力軸支持部の外側に、ねじ孔を有するブラケット
固定部が形成され、車体側固定用ブラケットには、ねじ
挿通孔を有するギヤケース側取付部が形成され、車体側
固定用ブラケットは、ギヤケース側取付部を介してギヤ
ケースのブラケット固定部のねじ孔にブラケット固定用
ねじがねじ込まれることによってギヤケースに固定され
ている構成としたことを特徴としている。

【０００８】この発明の請求項３に係わるワイパユニッ
トでは、車体側固定用ブラケットのギヤケース側取付部
には、ギヤケースの出力軸支持部を囲んで配置され、ブ
ラケット固定用ねじがギヤケースのブラケット固定部の
ねじ孔にねじ込まれることにより、ギヤケースのブラケ
ット固定部に密着するギヤケース側密着面が形成されて
いる構成としたことを特徴としている。

【０００９】この発明の請求項４に係わるワイパユニッ
トでは、ワイパフレーム支持部に対向してギヤケース固
定部上に固定され、ワイパフレーム支持部とによりギヤ
ケース固定部のほぼ全周を覆うワイパフレームカバーを
備えている構成としたことを特徴としている。

【００１０】この発明の請求項５に係わるワイパユニッ
トでは、ワイパフレームカバーには、ワイパフレーム支
持部から離れて配置されるギヤケース側端部が形成さ
れ、ワイパフレーム支持部には、ワイパフレームカバー
のギヤケース側端部の外側に配置された切欠部を備えて
いる構成としたことを特徴としている。

【００１１】

【発明の作用】この発明の請求項１に係わるワイパユニ
ットにおいて、車体側の取付位置に応じてギヤケースか
らの離間寸法が変更して配置された第３の車体側固定部
をもつ車体側固定用ブラケットは、ワイパフレームのフ
レーム本体に形成された第１、第２の車体側固定部が車
体側に固定されるのと同時に車体側に固定される。それ
故、車体側固定用ブラケットは、ギヤケースとは独立し
て成形されるから、車種毎に異なる車体側の取付位置に
応じたものとして車体側固定用ブラケットのみを作成す
るだけで、車種毎に異なる車体側の取付位置に簡単に対
応できる。

【００１２】この発明の請求項２に係わるワイパユニッ
トにおいて、車体側固定用ブラケットは、ギヤケース側
取付部を介してギヤケースのブラケット固定部のねじ孔
にブラケット固定用ねじがねじ込まれることによってギ
ヤケースに固定されている。それ故、請求項１の作用に
加え、車体側固定用ブラケットは、ねじ止めによってギ
ヤケースに固定されるから、加締め固定や、接着などの
ように要領をともなわずに、簡単に取付が行われる。

【００１３】この発明の請求項３に係わるワイパユニッ
トにおいて、車体側固定用ブラケットは、ブラケット固
定用ねじがギヤケースのブラケット固定部のねじ孔にね
じ込まれることによって、ギヤケースの出力軸支持部を
囲んで配置されたギヤケース側密着面がギヤケースのブ
ラケット固定部に密着する。それ故、請求項２の作用に
加え、ギヤケース側密着面によって車体側固定用ブラケ
ットがギヤケースに、より強固に固定される。

【００１４】この発明の請求項４に係わるワイパユニッ
トにおいて、ワイパフレームは、ギヤケース固定部がワ
イパフレーム支持部に支持され、このギヤケース固定部
上にワイパフレームカバーが固定されることによって、
ワイパフレームカバーとワイパフレーム支持部とにより
ギヤケース固定部のほぼ全周が覆われてギヤケースに固
定されるから、ワイパフレームより、ワイパフレーム固
定用ねじのねじ込みによる潰し荷重に抗する反力が発生
し、その反力をワイパフレーム固定用ねじに与えること
によって緩みが生ずることなく強固に結合される。それ
故、請求項３の作用に加え、ギヤケースに車体側固定用
ブラケットおよびワイパフレームが強固に固定される。

【００１５】この発明の請求項５に係わるワイパユニッ
トにおいて、ワイパフレームがワイパフレームカバーを
介してギヤケースに固定されることによって、ワイパフ
レームカバーのギヤケース側端部がギヤケースのワイパ
フレーム支持部の切欠部の内側に配置される。それ故、
請求項４の作用に加え、ワイパフレームカバーのギヤケ
ース側端部がギヤケースの切欠部に囲まれることによっ
て、ワイパフレームとともにワイパフレームカバーの変
形が押さえられて、ワイパフレームからより大きな反力
が発生する。

【００１６】

【実施例】図１ないし図６には、この発明に係わるワイ
パユニットの一実施例が示されている。

【００１７】図示するワイパユニット１は、主として、
ワイパモータ２、車体固定用ブラケット３、ブラケット
固定用ねじ４、モータアーム５、ワイパフレーム６、ワ
イパフレームカバー７、ワイパフレーム固定用ねじ８、
第１のリンクコンロッド９、第１のピボットアーム１
０、第１のピボットシャフト１１、第２のリンクコンロ
ッド１２、第２のピボットアーム１３、第２のピボット
シャフト１４から構成されている。

【００１８】ワイパモータ２は、モータヨーク１５内に
アーマチュア１６が回転可能に収容されており、モータ
ヨーク１５がギヤケース１７にねじ１８をねじ込むこと
によって結合されている。アーマチュア１６にはアーマ
チュアシャフト１９が備えられており、図３に示される
ように、アーマチュアシャフト１９が、ギヤケース１７
のギヤケース本体１７ａに孔状に形成されたギヤ収容部
１７ｂ内に突出して配置されている。

【００１９】アーマチュアシャフト１９には、ギヤ収容
部１７ｂ内にウオーム１９ａが形成されており、このウ
オーム１９ａに第１の中間ギヤ２０、第２の中間ギヤ２
１がそれぞれ噛み合っている。第１、第２の中間ギヤ２
０、２１は２段の歯車であって、大径側がアーマチュア
シャフト１９のウオーム１９ａにそれぞれ噛合され、小
径側が出力ギヤ２２にそれぞれ噛合されている。

【００２０】出力ギヤ２２は、出力軸２３の一端部に結
合されている。出力軸２３は、出力軸支持部１７ｃによ
って回転可能に支持されている。出力軸支持部１７ｃ
は、ギヤケース本体１７ａから円筒形に突出している。
出力軸２３は、他端部がギヤケース１７の外側に突出し
てモータアーム５の基端部に固定されている。モータア
ーム５の先端部には第１のボールピン２４が固定されて
いる。第１のボールピン２４には、第１のボールリテー
ナ２５が球面対偶を介して結合されている。第１のボー
ルリテーナ２５は第１のリンクコンロッド９の一端部に
固定されている。

【００２１】そして、ギヤケース１７には、ブラケット
固定部１７ｄ、ワイパフレーム支持部１７ｅがそれぞれ
形成されている。

【００２２】フラケット固定部１７ｄは、出力軸支持部
１７ｃの外側に配置されており、このブラケット固定部
１７ｄには、２個のねじ孔１７ｄ１、１７ｄ１がそれぞ
れ形成されている。ブラケット固定部１７ｄには、後述
する車体固定用ブラケット３を介してブラケット固定用
ねじ４、４がねじ孔１７ｄ１、１７ｄ１にねじ込まれる
ことによって車体固定用ブラケット３が固定される。

【００２３】ワイパフレーム支持部１７ｅは、ギヤケー
ス本体１７ａから略矩形に突出形成されている。ワイパ
フレーム支持部１７ｅには、支持部本体１７ｅ１の一方
側に、後述するワイパフレーム６に形成されたギヤケー
ス固定部６ｄの外径寸法よりもわずかに大きい内径寸法
の半円形溝状にされた第１のワイパフレーム圧着面１７
ｅ２が形成されている。また、ワイパフレーム支持部１
７ｅには、第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２のほぼ
中央で、この第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２の溝
方向に沿って並べて配置されたねじ込み孔１７ｅ３、１
７ｅ３がそれぞれ形成されている。このとき、ねじ込み
孔１７ｅ３、１７ｅ３には雌ねじが形成されているが、
後述するワイパフレーム固定用ねじ８をタッピングスク
リューなどの部材とすることにより、雌ねじを形成する
ことなく単純な孔（貫通状）とするだけでもよい。

【００２４】そして、ワイパフレーム支持部１７ｅに
は、後述するワイパフレームカバー７に形成された第
１、第２のギヤケース側端部７ａ３、７ａ４の外側に配
置される第１、第２の切欠１７ｅ４、１７ｅ５がそれぞ
れ形成されている。第１、第２の切欠１７ｅ４、１７ｅ
５は、ワイパフレーム固定用ねじ８、８がワイパフレー
ムカバー７、ワイパフレーム６を通してギヤケース１７
のねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にねじ込まれることに
よって、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに対
して潰し荷重がかかり、ワイパフレーム６のギヤケース
固定部６ｄの外径を大きくしようとする応力がかけられ
た際に、ワイパフレーム６とともにワイパフレームカバ
ー７がその応力によって変形しないようにする機能をも
つ。

【００２５】ワイパフレーム支持部１７ｅでは、第１の
ワイパフレーム圧着面１７ｅ２上にワイパフレーム６の
ギヤケース固定部６ｄが配置され、このギヤケース固定
部６ｄを貫通したワイパフレーム固定用ねじ８、８がね
じ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にねじ込まれることによっ
て、第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２がワイパフレ
ーム６のギヤケース固定部６ｄに圧着する。第１のワイ
パフレーム圧着面１７ｅ２は、ワイパフレーム６のギヤ
ケース固定部６ｄの筒方向に沿って、ギヤケース固定部
６ｄの全周のうちのほぼ下半分を覆う。

【００２６】ワイパモータ２は、図示しない外部接続配
線を通じてアーマチュア１６に通電されると、アーマチ
ュアシャフト１９が回転するため、ウオーム１９ａを介
して第１、第２の中間ギヤ２０、２１が回転し、第１、
第２の中間ギヤ２０、２１を介して出力ギヤ２２が回転
して出力軸２３が回転することによりモータアーム５が
回転する。そして、モータアーム５が回転することによ
って第１のボールピン２４が円運動するから、第１のボ
ールリテーナ２５によって第１のリンクコンロッド９に
往復揺動させる動力が与えられる。

【００２７】ギヤケース１７のブラケット固定部１７ｄ
には、車体固定用ブラケット３が固定されている。この
車体固定用ブラケット３には、図４に示されるように、
板状をなすブラケット本体３ａの一端部に第３の車体側
固定部３ｂが備えられているとともに、ブラケット本体
３ａの他端部にギヤケース側取付部３ｃが備えられてい
る。

【００２８】第３の車体側固定部３ｂには、図２に示さ
れるように、ゴム製のダンパ３５が嵌め付けられてい
る。ダンパ３５には図示しない車体取付用ねじが装着さ
れる。

【００２９】ギヤケース側取付部３ｃは、ギヤケース１
７の出力軸支持部１７ｃを囲むようにしてブラケット本
体３ａから半円形に突出形成されており、ギヤケース１
７のブラケット固定部１７ｄ上に配置される。ギヤケー
ス側取付部３ｃには、２個のねじ挿通孔３ｃ１、３ｃ１
がそれぞれ形成されているとともに、ギヤケース１７の
ブラケット固定部１７ｄに密着するギヤケース側密着面
３ｃ２が形成されている。ギヤケース側取付部３ｃで
は、ねじ挿通孔３ｃ１、３ｃ１にブラケット固定用ねじ
４、４がそれぞれ挿通され、ブラケット固定用ねじ４、
４がギヤケース１７のブラケット固定部１７ｄに設けら
れたねじ孔１７ｄ１、１７ｄ１にそれぞれねじ込まれる
ことによってギヤケース密着面３ｃ２がギヤケース１７
のブラケット固定部１７ｄに密着して固定される。

【００３０】車体固定用ブラケット３は、図５に示され
るように、ギヤケース側取付部３ｃの中心から第３の車
体側固定部３ｂの中心までの長さ寸法Ｌが車体側の取付
位置に応じて選ばれるから、車種毎に異なるものとして
作成される。

【００３１】車体固定用ブラケット３は、ギヤケース１
７のブラケット固定部１７ｄ上に配置されたうえで、ギ
ヤケース側取付部３ｃのねじ挿通孔３ｃ１、３ｃ１にブ
ラケット固定用ねじ４、４がそれぞれ挿通され、ブラケ
ット固定用ねじ４、４がギヤケース１７のブラケット固
定部１７ｄに設けられたねじ孔１７ｄ１、１７ｄ１にそ
れぞれねじ込まれることによってギヤケース１７に固定
される。そして、車体固定用ブラケット３は、第３の車
体側固定部３ｂに嵌め付けられたダンパ３５に装着され
た車体取付用ねじが車体のダッシュアッパパネルに固定
された図示しないナットにねじ込まれることによってこ
のワイパユニット１の一部を車体側に固定するのに用い
られる。

【００３２】車体側固定用ブラケット３は、車種毎に異
なる車体側の取付位置に応じたものとしてギヤケース１
７とは独立して成形されるため、車種毎に異なる車体側
の取付位置に対応してギヤケース１７全体を作成する必
要がない。また、車体側固定用ブラケット３は、ねじ止
めによってギヤケース１７に固定されるから、加締め固
定や、接着などのような要領を何等ともなわずに簡単に
取付が行われる。

【００３３】一方、ワイパフレーム６は、フレーム本体
６ａ、第１の車体側固定部６ｂ、第２の車体側固定部６
ｃから形成されている。

【００３４】フレーム本体６ａはパイプ形にされてお
り、このフレーム本体６ａは搭載する車体のダッシュア
ッパパネルの形状に合わせて曲げられて形成されてい
る。フレーム本体６ａのほぼ中央にはギヤケース固定部
６ｄが形成されている。

【００３５】ギヤケース固定部６ｄには、図６に示され
るように、筒形状の固定部本体６ｄ１が備えられてお
り、この固定部本体６ｄ１にねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２
がそれぞれ形成されている。ねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２
は、固定部本体６ｄ１を貫通するものとして、固定部本
体６ｄ１の筒方向に並べて配置されている。

【００３６】ねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２には、ワイパフ
レーム固定用ねじ８、８が先に挿通される一方側に、内
周部で円筒形にされたねじ保持部６ｄ３、６ｄ３がそれ
ぞれ形成されているとともに、ワイパフレーム固定用ね
じ６、６が後に挿通される他方側に、丸孔部６ｄ４、６
ｄ４がそれぞれ形成されている。

【００３７】ねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２はギヤケース１
７のワイパフレーム支持部１７ｅに形成されたねじ込み
孔１７ｅ３、１７ｅ３にそれぞれ一致するように配置さ
れている。ねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２を形成するに際し
ては、特開平７−１９５２８３号公報に開示された穴成
形方法を用いるのが好ましい。

【００３８】ギヤケース固定部６ｄは、前述したワイパ
モータ２のギヤケース１７に形成されたワイパフレーム
支持部１７ｅ内に配置され、このギヤケース固定部６ｄ
の上側にワイパフレームカバー７が配置されている。

【００３９】ワイパフレームカバー７には、図６に示さ
れるように、略半円筒形にされたフレームカバー本体７
ａの内側に、ワイパフレーム６に形成されたギヤケース
固定部６ｄの外径寸法よりもわずかに大きい内径寸法の
第２のワイパフレーム圧着面７ａ１が形成されている。
この第２のワイパフレーム圧着面７ａ１は、ギヤケース
１７のワイパフレーム支持部１７ｅに形成された第１の
ワイパフレーム圧着面１７ｅ２とによりほぼ円形に配置
される。

【００４０】また、フレームカバー本体７ａには、第２
のワイパフレーム圧着面７ａ１のほぼ中央で、この第２
のワイパフレーム圧着面７ａ１の筒方向に沿って並べて
配置されたねじ挿通孔７ａ２、７ａ２がそれぞれ形成さ
れている。ねじ挿通孔７ａ２、７ａ２は、ワイパフレー
ム６のギヤケース固定部６ｄに形成されたねじ挿通孔６
ｄ２、６ｄ２にそれぞれ一致するように配置され、フレ
ームカバー本体７ａの中央に、図６中上方に向けて折り
曲げられて突出した当接突部７ａ５上に形成されてい
る。当接突部７ａ５は、平面に形成されており、後述す
るワイパフレーム固定用ねじ８がねじ込まれることによ
って、ワイパフレーム固定用ねじ８の頭部８ａに当接し
て、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄをギヤケ
ース１７のワイパフレーム支持部１７ｅに対して弾性的
に支持する。

【００４１】そして、フレームカバー本体７ａの第２の
ワイパフレーム圧着面７ａ１の円周方向の端部には、第
１、第２のギヤケース側端部７ａ３、７ａ４がそれぞれ
形成されている。第１、第２のギヤケース側端部７ａ
３、７ａ４は、ギヤケース１７のワイパフレーム支持部
１７ｅに収められたワイパフレーム６のギヤケース固定
部６ｄの上側に第２のワイパフレーム圧着面７ａ１が圧
着された際、ギヤケース１７のワイパフレーム支持部１
７ｅに形成された第１、第２の切欠１７ｅ４、１７ｅ５
の内側に配置される。

【００４２】ワイパフレームカバー７のねじ挿通孔７ａ
２、７ａ２には、ワイパフレーム固定用ねじ８、８がそ
れぞれ挿通される。ワイパフレームカバー７は、ギヤケ
ース１７のワイパフレーム支持部１７ｅに収められたワ
イパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの上側に配置さ
れ、ねじ挿通孔７ａ２、７ａ２からワイパフレーム固定
用ねじ８、８がワイパフレーム６のギヤケース固定部６
ｄに形成されたねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２のねじ保持部
６ｄ３、６ｄ３、丸孔部６ｄ４、６ｄ４にそれぞれ通さ
れてから、ギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７
ｅのねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にワイパフレーム固
定用ねじ８、８がそれぞれねじ込まれることによって、
第２のワイパフレーム圧着面７ａ１がワイパフレーム６
のギヤケース固定部６ｄの上側に圧着する。第２のワイ
パフレーム圧着面７ａ１は、ワイパフレーム６のギヤケ
ース固定部６ｄに沿って、ギヤケース固定部６ｄの全周
のうちのほぼ上半分を覆う。

【００４３】ワイパフレーム固定用ねじ８、８がワイパ
フレームカバー７、ワイパフレーム６を通してギヤケー
ス１７のねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にねじ込まれる
ことによって、ワイパフレームカバー７の第２のワイパ
フレーム圧着面７ａ１がワイパフレーム６のギヤケース
固定部６ｄの上側に圧着するとともに、ギヤケース１７
の第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ３がワイパフレー
ム６のギヤケース固定部６ｄの下側に圧着するから、ワ
イパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに対し、ねじ保
持部６ｄ３、６ｄ３から丸孔部６ｄ４、６ｄ４に向けて
潰し荷重がかかり、ワイパフレーム６のギヤケース固定
部６ｄの外径を図６中左右の方向に大きくしようとする
応力がかけられる。

【００４４】ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄ
の外径を図６中左右の方向に大きくしようとする応力が
かけられたとき、ワイパフレームカバー７の第１、第２
のギヤケース側端部７ａ３、７ａ４がギヤケース１７の
ワイパフレーム支持部１７ｅに形成された第１、第２の
切欠１５ｄ７、１５ｄ８の内側に配置されることによっ
て、ワイパフレームカバー５がその潰し荷重によってワ
イパフレーム４とともに変形せずに、ワイパフレーム６
のギヤケース固定部６ｄの下側に圧着している第１のワ
イパフレーム圧着面１７ｅ２がギヤケース固定部６ｄの
下半分を覆い、且つ、ワイパフレーム６のギヤケース固
定部６ｄの上側に圧着している第２のワイパフレーム圧
着面７ａ１がギヤケース固定部６ｄの上半分を覆ってい
るから、ワイパフレームカバー７とギヤケース１７のワ
イパフレーム支持部１７ｅとによって、ワイパフレーム
６のギヤケース固定部６ｄに、ワイパフレーム６のギヤ
ケース固定部６ｄの外径を図６中左右の方向に大きくし
ようとする応力に抗する反力が発生し、その反力がワイ
パフレーム固定用ねじ８、８の頭部８ａ、８ａに向けて
作用することによってワイパフレーム固定用ねじ８、８
の推力となるため、ギヤケース１７のねじ込み孔１７ｅ
３、１７ｅ３にねじ込まれたワイパフレーム固定用ねじ
８、８に緩みが生ずることがなく、ワイパフレームカバ
ー７、ワイパフレーム６、ギヤケース１７の三者が強固
に結合される。

【００４５】第１の車体側固定部６ｂはフレーム本体６
ａの一端側に加締め固定され、第２の車体側固定部６ｃ
はフレーム本体６ａの他端側に加締め固定されている。

【００４６】第１の車体側固定部６ｂには、ゴム製のダ
ンパ３２が嵌め付けられている。第１の車体側固定部６
ｂは、ダンパ３２に装着された図示しない車体取付用ね
じが車体のダッシュアッパパネルに固定された図示しな
いナットにねじ込まれることによってこのワイパフレー
ム１の一端側を車体側に固定するのに用いられる。

【００４７】第１の車体側固定部６ｂには、第１のピボ
ットシャフト支持部６ｂ１が形成されており、この第１
のピボットシャフト支持部６ｂ１に第１のピボットシャ
フト１１が回転可能に支持されている。第１のピボット
シャフト１１には、図１中の後方側である第１の車体側
固定部６ｂの一方側が車体のカウルトップパネルの外側
に突出して図示しない一方側のワイパアームの基端部が
固定される。一方側のワイパアームの先端部には図示し
ない一方側のワイパブレードが装着される。そして、第
１のピボットシャフト１１には、図１中の前方側である
第１の車体側固定部６ｂの他方側に第１のピボットアー
ム１０が固定されている。

【００４８】第１のピボットアーム１０には、基端側に
第１のピボットシャフト固定部１０ａが形成されている
とともに、先端側にリンクコンロッド連結部１０ｂが形
成されている。第１のピボットアーム１０のリンクコン
ロッド連結部１０ｂの図１中の手前側には第２のボール
ピン２６が固定されており、第１のピボットアーム１０
のリンクコンロッド連結部１０ｂの図１中の後方側には
第３のボールピン２７が固定されている。

【００４９】第２のボールピン２６には、第２のボール
リテーナ２８が球面対偶を介して結合されている。第２
のボールリテーナ２８は第１のリンクコンロッド９の他
端部に固定されている。第３のボールピン２７には、第
３のボールリテーナ２９が球面対偶を介して結合されて
いる。第３のボールリテーナ２９は第２のリンクコンロ
ッド１２の他端部に固定されている。

【００５０】第２の車体側固定部６ｃには、ゴム製のダ
ンパ３３が嵌め付けられている。第２の車体側固定部６
ｃは、ダンパ３３に装着された図示しない車体取付用ね
じが車体のダッシュアッパパネルに固定された図示しな
いナットにねじ込まれることによってこのワイパユニッ
ト１の他端側を車体側に固定するのに用いられる。

【００５１】第２の車体側固定部６ｃには、第２のピボ
ットシャフト支持部６ｃ１が形成されており、この第２
のピボットシャフト支持部６ｃ１に第２のピボットシャ
フト１４が回転可能に支持されている。第２のピボット
シャフト１４には、図１中の後方側である第２の車体側
固定部６ｃの一方側が車体のカウルトップパネルの外側
に突出して図示しない他方側のワイパアームの基端部が
固定される。他方側のワイパアームの先端部には図示し
ない他方側のワイパブレードが装着される。そして、第
２のピボットシャフト１１には、図１中の手前側である
第２の車体側固定部６ｃの他方側に第２のピボットアー
ム１３が固定されている。

【００５２】第２のピボットアーム１３には、基端側に
第２のピボットシャフト固定部１３ａが形成されている
とともに、先端側にリンクコンロッド連結部１３ｂが形
成されている。第２のピボットアーム１３のリンクコン
ロッド連結部１３ｂの図１中の後方側には第４のボール
ピン３０が固定されている。

【００５３】第４のボールピン３０には、第４のボール
リテーナ３１が球面対偶を介して結合されている。第４
のボールリテーナ３１は第２のリンクコンロッド１２の
他端部に固定されている。

【００５４】このような構造をなすワイパユニット１
は、第１の車体側固定部６ｂのダンパ３２に装着された
車体取付用ねじが車体のダッシュアッパパネルに固定さ
れた図示しないナットにねじ込まれる一方、第２の車体
側固定部６ｃのダンパ３３に装着された車体取付用ねじ
が車体のダッシュアッパパネルに固定された図示しない
ナットにねじ込まれる。また、車体側の取付位置に応じ
て選ばれたギヤケース側取付部３ｃの中心から第３の車
体側固定部３ｂの中心までの長さ寸法Ｌをもっていてギ
ヤケース１７のブラケット固定部１７ｄにブラケット固
定用ねじ４、４によってねじ止めされた車体固定用ブラ
ケット３の第３の車体側固定部３ｂのダンパ３５に装着
された車体取付用ねじが車体のダッシュアッパパネルに
固定された図示しないナットにねじ込まれることによっ
て、上記の３点が車体のダッシュアッパパネルに固定さ
れて車体に搭載される。そして、第１、第２のピボット
シャフト１１、１４のそれぞれの一方側が車体のカウル
トップパネルの外側に配置されて、ワイパアーム、ワイ
パブレードがそれぞれ取付けられる。

【００５５】外部接続配線を通じてワイパモータ２のア
ーマチュア１６に通電されると、アーマチュアシャフト
１９が回転することによってモータアーム５が回転し、
第１のボールピン２４が円運動を始める。すると、第１
のボールピン２４の円運動が第１のリンクコンロッド９
の往復運動に変換されて第１のピボットアーム１０が往
復回動し、第１のピボットシャフト１１が往復回動す
る。同時に、第１のピボットアーム１０の往復回動運動
が第２のリンクコンロッド１２を通じて第２のピボット
アーム１３に伝わり、第２のピボットアーム１３が往復
で回動して第２のピボットシャフト１４が往復回動す
る。第１、第２のピボットシャフト１１、１４が往復回
動することによってそれぞれのワイパアームが往復で揺
動し、払拭面をそれぞれのワイパブレードによって拭
う。

【００５６】上述したように、ワイパフレーム固定用ね
じ８、８がワイパフレームカバー７とワイパフレーム６
とを通ってギヤケース１７のねじ込み孔１７ｅ３、１７
ｅ３にねじ込まれる際、ワイパフレーム６のギヤケース
固定部６ｄに対し、ねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ３の孔方向
にギヤケース固定部６ｄの上側から下側に潰し荷重がか
かるが、ギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅ
に形成された第１、第２の切欠１７ｅ４、１７ｅ５によ
って囲まれた配置されたワイパフレームカバー７とギヤ
ケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅとによってワ
イパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに潰し荷重に抗
する反力が発生し、その反力がワイパフレーム固定用ね
じ８、８の推力となるため、ギヤケース１７のねじ込み
孔１７ｅ３、１７ｅ３にねじ込まれたワイパフレーム固
定用ねじ８、８に緩みを生ずることなく、ワイパフレー
ム６がギヤケース１７に強固に結合される。

【００５７】また、車体側固定用ブラケット３は、車種
毎に異なる車体側の取付位置に応じたものとしてギヤケ
ース１７とは独立して成形されるため、車種毎に異なる
車体側の取付位置に対応してギヤケース１７全体を作成
する必要がなく、ねじ止めによってギヤケース１７に固
定されるから、加締め固定や、接着などのような要領を
何等ともなわずに簡単に取付が行われるものとなる。

【００５８】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に係わるワイパユニットによれば、車体側の取付
位置に応じてギヤケースからの離間寸法が変更して配置
された第３の車体側固定部をもつ車体側固定用ブラケッ
トは、ワイパフレームのフレーム本体に形成された第
１、第２の車体側固定部が車体側に固定されるのと同時
に車体側に固定される。それ故、車体側固定用ブラケッ
トは、ギヤケースとは独立して成形されるから、車種毎
に異なる車体側の取付位置に応じたものとして車体側固
定用ブラケットのみを作成するだけで、車種毎に異なる
車体側の取付位置に簡単に対応できる。よって、車種毎
に異なるギヤケースを作成することなく、簡単に多種の
取付け位置に対応することができるという優れた効果を
奏する。

【００５９】この発明の請求項２に係わるワイパユニッ
トによれば、車体側固定用ブラケットは、ギヤケース側
取付部を介してギヤケースのブラケット固定部のねじ孔
にブラケット固定用ねじがねじ込まれることによってギ
ヤケースに固定されている。それ故、請求項１の効果に
加え、車体側固定用ブラケットは、ねじ止めによってギ
ヤケースに固定されるから、加締め固定や、接着などの
ように要領をともなわずに、簡単に取付が行われるとい
う優れた効果を奏する。

【００６０】この発明の請求項３に係わるワイパユニッ
トによれば、車体側固定用ブラケットは、ブラケット固
定用ねじがギヤケースのブラケット固定部のねじ孔にね
じ込まれることによって、ギヤケースの出力軸支持部を
囲んで配置されたギヤケース側密着面がギヤケースのブ
ラケット固定部に密着する。それ故、請求項２の効果に
加え、ギヤケース側密着面によって車体側固定用ブラケ
ットがギヤケースに、より強固に固定されるという優れ
た効果を奏する。

【００６１】この発明の請求項４に係わるワイパユニッ
トによれば、ワイパフレームは、ギヤケース固定部がワ
イパフレーム支持部に支持され、このギヤケース固定部
上にワイパフレームカバーが固定されることによって、
ワイパフレームカバーとワイパフレーム支持部とにより
ギヤケース固定部のほぼ全周が覆われてギヤケースに固
定されるから、ワイパフレームより、ワイパフレーム固
定用ねじのねじ込みによる潰し荷重に抗する反力が発生
し、その反力をワイパフレーム固定用ねじに与えること
によって緩みが生ずることなく強固に結合される。それ
故、請求項３の効果に加え、ギヤケースに車体側固定用
ブラケットおよびワイパフレームが強固に固定されると
いう優れた効果を奏する。

【００６２】この発明の請求項５に係わるワイパユニッ
トによれば、ワイパフレームがワイパフレームカバーを
介してギヤケースに固定されることによって、ワイパフ
レームカバーのギヤケース側端部がギヤケースのワイパ
フレーム支持部の切欠部の内側に配置される。それ故、
請求項４の効果に加え、ワイパフレームカバーのギヤケ
ース側端部がギヤケースの切欠部に囲まれることによっ
て、ワイパフレームとともにワイパフレームカバーの変
形が押さえられて、ワイパフレームからより大きな反力
が発生するという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるワイパユニットの一実施例の
一部破断平面図である。

【図２】図１に示したワイパユニットにおいてのワイパ
モータまわりの正面図である。

【図３】図１に示したワイパユニットにおいてのワイパ
モータのギヤケースの断面図である。

【図４】図１に示したワイパユニットに用いられる車体
固定用ブラケットの平面図である。

【図５】図４に示した車体固定用ブラケットの正面図で
ある。

【図６】この発明に係わるワイパユニットにおいてのワ
イパモータのギヤケースとワイパフレームとの組付部分
の断面図である。

【符号の説明】

１ ワイパユニット ２ ワイパモータ ３ 車体側固定用ブラケット ３ｂ 第３の車体側固定部 ３ｃ ギヤケース側取付部 ３ｃ１ ねじ挿通孔 ３ｃ２ ギヤケース側密着面 ５ モータアーム ６ ワイパフレーム ６ａ フレーム本体 ６ｂ 第１の車体側固定部 ６ｂ１ （ピボットシャフト支持部）第１のピボットシ
ャフト支持部 ６ｃ 第２の車体側固定部 ６ｃ１ （ピボットシャフト支持部）第２のピボットシ
ャフト支持部 ６ｄ２ ねじ挿通孔 ６ｄ ギヤケース固定部 ７ ワイパフレームカバー ７ａ３ （ギヤケース側端部）第１のギヤケース側端部 ７ａ４ （ギヤケース側端部）第２のギヤケース側端部 ８ ワイパフレーム固定用ねじ ９ （リンクコンロッド）第１のリンクコンロッド １０ （ピボットアーム）第１のピボットアーム １１ （ピボットシャフト）第１のピボットシャフト １２ （リンクコンロッド）第２のリンクコンロッド １３ （ピボットアーム）第２のピボットアーム １４ （ピボットシャフト）第２のピボットシャフト １５ モータヨーク １６ アーマチュア １７ ギヤケース １７ｃ 出力軸支持部 １７ｄ ブラケット固定部 １７ｄ１ ねじ孔 １７ｅ ねじ込み孔 １７ｅ ワイパフレーム支持部 １７ｅ４ （切欠部）第１の切欠 １７ｅ５ （切欠部）第２の切欠 ２３ 出力軸

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 通電により回転するアーマチュアをモー
   タヨーク内にもつとともに、このモータヨークにねじ止
   められたギヤケースをもち、該アーマチュアに噛合され
   た出力軸をもつワイパモータと、 上記ワイパモータの出力軸に固定されたモータアーム
   と、 パイプ状に形成されたフレーム本体をもち、このフレー
   ム本体の端部に結合された第１、第２の車体側固定部を
   もつとともにピボットシャフト支持部をもつワイパフレ
   ームと、 上記ワイパフレームのピボットシャフト支持部に回転可
   能に支持されたピボットシャフトと、 上記ピボットシャフトに結合されたピボットアームと、 上記モータアーム、ピボットアームにそれぞれ回転可能
   に連結されたリンクコンロッドと、 上記ワイパフレームのフレーム本体の一部に配置され、
   ねじ挿通孔が形成されたギヤケース固定部と、 上記ワイパモータのギヤケースの外側に配置され、ねじ
   込み孔が形成されているとともに上記ギヤケース固定部
   を囲んで配置され、該ギヤケース固定部を支持可能なワ
   イパフレーム支持部と、 上記ギヤケース固定部のねじ挿通孔に挿通され、上記ワ
   イパフレーム支持部のねじ込み孔にねじ込まれることに
   よってワイパフレームをギヤケースに結合するワイパフ
   レーム固定用ねじと、 車体側の取付位置に応じてギヤケースからの離間寸法を
   変更して配置された第３の車体側固定部が形成されてい
   て、上記ワイパモータのギヤケースに固定された車体側
   固定用ブラケットを備えていることを特徴とするワイパ
   ユニット。
2. 【請求項２】 ワイパモータのギヤケースには、出力軸
   を支持する出力軸支持部の外側に、ねじ孔を有するブラ
   ケット固定部が形成され、 車体側固定用ブラケットには、ねじ挿通孔を有するギヤ
   ケース側取付部が形成され、車体側固定用ブラケット
   は、ギヤケース側取付部を介してギヤケースのブラケッ
   ト固定部のねじ孔にブラケット固定用ねじがねじ込まれ
   ることによってギヤケースに固定されていることを特徴
   とする請求項１に記載のワイパユニット。
3. 【請求項３】 車体側固定用ブラケットのギヤケース側
   取付部には、ギヤケースの出力軸支持部を囲んで配置さ
   れ、ブラケット固定用ねじがギヤケースのブラケット固
   定部のねじ孔にねじ込まれることにより、ギヤケースの
   ブラケット固定部に密着するギヤケース側密着面が形成
   されていることを特徴とする請求項２に記載のワイパユ
   ニット。
4. 【請求項４】 ワイパフレーム支持部に対向してギヤケ
   ース固定部上に固定され、ワイパフレーム支持部とによ
   りギヤケース固定部のほぼ全周を覆うワイパフレームカ
   バーを備えていることを特徴とする請求項３に記載のワ
   イパユニット。
5. 【請求項５】 ワイパフレームカバーには、ワイパフレ
   ーム支持部から離れて配置されるギヤケース側端部が形
   成され、 ワイパフレーム支持部には、ワイパフレームカバーのギ
   ヤケース側端部の外側に配置された切欠部を備えている
   ことを特徴とする請求項４に記載のワイパユニット。