JP3288323B2 - 動力伝達用部材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、動力伝達用板からの
動力を動力伝達用軸に伝達するのに利用される動力伝達
用部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は動力伝達用板からの動力を動力伝
達用軸に伝達する動力伝達用部材をワイパピボットに利
用した場合を例示している。

【０００３】図示するワイパピボット７０は、車体パネ
ル８０に固定するためのピボットホルダ７１のほぼ中央
に設けたシャフト支持孔７１ａ内に軸状をなす動力伝達
用軸７２が回転可能に組付けてある。

【０００４】動力伝達用軸７２の中央に備えた軸本体７
２ａの図５中において上方側である先端側には、先細状
のテーパ部７２ｂと雄ねじ部７２ｃが設けてあり、前記
テーパ部７２ｂと雄ねじ部７２ｃに図示しないワイパブ
レードを装着したワイパアーム７３の基端側を挿入した
うえで、前記雄ねじ部７２ｃにナット７４をねじ込ませ
ることによりワイパアーム７３が動力伝達用軸７２に固
定される。

【０００５】また、軸本体７２ａの図５中において下方
側である基端側には、軸本体７２ａに有する外径寸法よ
りもわずかに小さい外径寸法を有する動力伝達用板固定
部７２ｄが設けてあり、軸本体７２ａの中央には、軸本
体７２ａの軸方向に沿って動力伝達用板固定部７２ｄの
下端寄りの洗浄液導入口７２ｅ１から前記雄ねじ部７２
ｃの上端寄りの洗浄液導出口７２ｅ２まで連通した洗浄
液送給孔７２ｅが設けてある。

【０００６】そして、前記動力伝達用板固定部７２ｄに
板状をなす動力伝達用板７５が固定してあり、動力伝達
用軸７２と動力伝達用板７５とで動力伝達用部材７９が
構成されている。動力伝達用板７５の図５中において右
方側である基端側には、前記動力伝達用軸固定部７２ｄ
に有する外径寸法よりもわずかに大きい内径寸法を有す
る動力伝達用軸取付け孔７５ａが設けてあり、動力伝達
用板７５の図５中において左方側である先端側には図示
しないワイパモータからの動力を受けて往復移動するリ
ンクに回転自在に連結するボールピン７６が固定してあ
る。

【０００７】ここで、動力伝達用軸７２の動力伝達用軸
固定部７２ｄに動力伝達用板７５の動力伝達用軸取付け
孔７５ａを挿通したうえで、前記動力伝達用軸固定部７
２ｄと動力伝達用軸取付け孔７５ａとの隙間に動力伝達
用軸７２，動力伝達用板７５よりも低い融点のろうを満
たしてろう付けを行なうことにより動力伝達用板７５の
基端側が動力伝達用軸７２に一体で固定してある。

【０００８】このような構造をなすワイパピボット７０
は、ピボットホルダ７１に配設した取付けねじ７１ｂを
車体パネル８０に設けた図示しないピボット取付け孔に
挿通したうえで、ナットをねじ込ませることによって車
体パネル８０に取付けられ、車体パネル８０の外側に突
出したテーパ部７２ｂと雄ねじ部７２ｃでワイパアーム
７３を固定し、ボールピン７６にリンクを連結する。ま
た、洗浄液送給孔７２ｅの洗浄液導入口７２ｅ１に図示
しないウオッシャタンクに備えたポンプに連通接続され
たタンク側送給管７７を連通接続し、洗浄液送給孔７２
ｅの洗浄液導出口７２ｅ２に、ワイパアーム７３の先端
側に設けた図示しないノズルに連通接続したノズル側送
給管７８を連通接続した状態で、前記ワイパモータを作
動させると、リンクを介してワイパモータの動力がボー
ルピン７６に伝達し、動力伝達用板７５を往復で回動さ
せる。

【０００９】動力伝達用板７５が往復で回動することに
よって、動力伝達用軸５２も動力伝達用板７５に一体で
回動するので、ワイパアーム７３を払拭面上で往復揺動
させ、ワイパブレードにより払拭面を払拭する。

【００１０】また、前記ポンプを作動させると、タンク
側送給管７７から洗浄液送給孔７２ｅの洗浄液導入口７
２ｅ１に前記ウオッシャタンクに貯蔵した洗浄液が導入
され、洗浄液送給孔７２ｅの洗浄液導出口７２ｅ２から
ノズル側送給管７８を介して前記ノズルに洗浄液が送給
されるので、払拭面に対してノズルから洗浄液が噴射さ
れ、払拭面を洗浄する。

【００１１】

【従来の欠点】しかし、上記した従来の動力伝達部材で
は、動力伝達用軸７２の動力伝達用板固定部７２ｄに動
力伝達用板７５の動力伝達用軸取付け孔７５ａを挿通し
たうえで、ろう付けを行うことによって動力伝達用板７
５の基端側を動力伝達用軸７２に固定してある構造であ
ることから、ろう付け温度やろう付け雰囲気等の接合に
関わる管理が必要であり、それによって、組付けに多く
の時間を要するという問題点があった。また、ろう付け
による接合では、ろう付けが均一に行われない場合があ
り、その場合、大きな力の伝達に際し、外れることがあ
るという問題点があった。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする課題
は、ろう付けによる固定を行なうと多くの工数が必要と
なるとともに、確実な結合を行えない点である。

【００１３】

【発明の構成】

【００１４】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る動力伝達用部材では、動力伝達用軸取付け孔が形成さ
れた動力伝達用板と、軸支持孔が形成され、車体パネル
に固定されるピボットホルダと、基端部から先端部まで
連通された洗浄液送給孔が形成されていてピボットホル
ダの軸支持孔に回転可能に組付けられ、先端部がワイパ
アームに固定されるとともに、基端部に動力伝達用板の
動力伝達用軸取付け孔に固定される動力伝達用板固定部
が形成された動力伝達用軸とを備えた動力伝達用部材で
あって、動力伝達用軸の動力伝達用板固定部には、洗浄
液送給孔に連接された洗浄液導入孔と、動力伝達用板の
動力伝達用軸取付け孔に圧入されるセレーション形状部
とが形成されているとともに、セレーション形状部が動
力伝達用板の動力伝達用軸取付け孔に圧入されたうえで
動力伝達用板から突出した突出部を、洗浄液導入孔の孔
径よりも大径で、かつ、動力伝達用板固定部の径よりも
小径の凹部が形成された塑性変形用雌型により、洗浄液
導入孔を潰さない状態で、動力伝達用板固定部の外周部
分を軸方向に加締めることにより突出部を外周方向に膨
出させ、動力伝達用軸とで動力伝達用板を挟み込み固定
する環状加締め部が形成されている構成としたことを特
徴としており、生産に関わるコストを減少させるととも
に、動力伝達用板と動力伝達用軸とを確実に結合すると
いう目的を実現した。

【００１５】

【発明の作用】この発明に係る動力伝達用部材におい
て、動力伝達用軸の動力伝達用板固定部に形成されたセ
レーション形状部が動力伝達用板の動力伝達用軸取付け
孔に圧入されたうえで動力伝達用板から突出した突出部
が、洗浄液導入孔の孔径よりも大径で、かつ、動力伝達
用板固定部の径よりも小径の凹部が形成された塑性変形
用雌型により、洗浄液導入孔を潰さない状態で、動力伝
達用板固定部の外周部分が軸方向に加締められることに
より突出部が外周方向に膨出されて形成された環状加締
め部により、動力伝達用軸とで動力伝達用板が挟み込み
固定される。それ故、プレス加工だけで作成されるか
ら、ろう付けを行った場合の多くの時間を要する繁雑な
管理が不要となるとともに、環状加締め部が均一の肉厚
になることによって、均一の加締め力で動力伝達用板と
動力伝達用軸とが結合される。

【００１６】

【実施例】図１ないし図４はこの発明に係る動力伝達用
部材の一実施例をワイパピボットに用いた場合で示すも
のである。

【００１７】図示する動力伝達用部材６５は動力伝達用
軸６２に動力伝達用板６３を組付けてあり、ワイパピボ
ット６１においてピボットホルダ７１は図５に示したも
のと同様となっているので、それらの説明は省略され
る。

【００１８】ピボットホルダ７１のほぼ中央に設けた軸
支持孔７１ａ内には、軸状をなす動力伝達用軸６２が回
転可能に組付けてあり、前記動力伝達用軸６２の中央に
備えた軸本体６２ａの図１中において上方側である先端
側には先細状のテーパ部６２ｂと雄ねじ部６２ｃが設け
てある。

【００１９】前記テーパ部６２ｂと雄ねじ部６２ｃには
図示しないワイパブレードを装着したワイパアーム７３
（図５参照）の基端側を挿入したうえで、前記雄ねじ部
６２ｃにナット７４（図５参照）をねじ込ませることに
よりワイパアーム７３が動力伝達用軸６２に固定してあ
る。

【００２０】また、軸本体６２ａの中央には、先端側か
ら図１中において下方側である基端側まで連通させた丸
孔状の洗浄液送給孔６２ｄが設けてあり、この洗浄液送
給孔６２ｄの基端寄りが洗浄液導入口６２ｄ１になって
いるとともに洗浄液送給孔６２ｄの先端寄りが洗浄液導
出口６２ｄ２になっている。

【００２１】そして、前記軸本体６２ａの基端側におい
て洗浄液導入口６２ｄ１の外周には、動力伝達用板６３
に設けた動力伝達用軸取付け孔６３ａに有する内径寸法
にほぼ等しい外径寸法を有する円筒形状の動力伝達用板
固定部６２ｅが設けてあり、この動力伝達用板固定部６
２ｅの外周には環状凹凸面を有するセレーション形状部
６２ｅ１が形成してある。

【００２２】そしてまた、前記動力伝達用板固定部６２
ｅには、動力伝達用板６３の図１中の下側において、動
力伝達用板６３に備えた動力伝達用軸取付け孔６３ａを
前記セレーション形状部６２ｅ１に対して圧入したうえ
で、動力伝達用板６３の図１中の下面から突出した部分
を動力伝達用板６３側に塑性加工により加締めた環状加
締め部６２ｅ２が形成してある。この環状加締め部６２
ｅ２により動力伝達用板６３が動力伝達用軸６２に固定
されている。

【００２３】ここで、動力伝達用板６３は図２および図
３に示す組付け手順によって動力伝達用軸６２に固定さ
れており、図示する状態では図１に対して天地が逆にな
っている。

【００２４】図２（第１の工程）に示すように、動力伝
達用軸６２の動力伝達用板固定部６２ｅに有する外径寸
法は動力伝達用板６３の動力伝達用軸取付け孔６３ａに
有する内径寸法にほぼ等しいものとなっているため、動
力伝達用板固定部６２ｅを動力伝達用軸取付け孔６３ａ
に圧入することによってセレーション形状部６２ｅ１が
動力伝達用軸取付け孔６３ａに対して食い込むので、動
力伝達用板６３は動力伝達用軸６２の軸本体６２ａに当
接し且つ動力伝達用軸６２の動力伝達用板固定部６２ｅ
により支持される。

【００２５】つぎに、この状態において、動力伝達用軸
６２および動力伝達用板６３を所定の位置に保持しつつ
動力伝達用板６３から突出している動力伝達用軸６２の
突出部６２ｅ３に対して図２中の上方側から塑性変形用
雌形９０により塑性加工を行なう。

【００２６】前記塑性変形用雌形９０には、前記洗浄液
送給孔６２ｄの洗浄液導出口６２ｄ２に有する内径寸法
よりも大きく且つ動力伝達用軸６２の動力伝達用板固定
部６２ｅに有する外径寸法よりも小さい内径寸法を有す
る円柱形状をなす凹部９０ａが備えてある。

【００２７】つづいて、図３（第２の工程）に示すよう
に、動力伝達用板固定部６２ｅに対してあらかじめ設定
したセット位置Ｓまで塑性変形用雌形９０を押圧作動さ
せることにより、動力伝達用板固定部６２ｅの外周で洗
浄液導入口６２ｄ１から離隔した外周部分が動力伝達用
板６３側に環状をなして潰れ、動力伝達用軸６２の軸本
体６２ａとで動力伝達用板６３を挟み込んだ環状加締め
部６２ｅ２を得る。

【００２８】ここで、塑性変形用雌形９０による塑性加
工を行った際に、環状加締め部６２ｅ２は洗浄液導入口
６２ｅ２の外周方向に向けて膨出されて潰れ、図４に示
されるように、洗浄液導入口６２ｅ２の求心方向に潰れ
ないので、洗浄液送給孔６２ｄの内径寸法を変更しない
ようになっている。環状加締め部６２ｅ２は、図３によ
り明らかなように、動力伝達用板６３から塑性変形用雌
形９０のセット位置Ｓまでの肉厚が均一になるため、動
力伝達用板６３と動力伝達用軸６２とが均一の加締め力
で確実に結合される。

【００２９】このような構造を有するワイパピボット６
１は図５と同様に車体パネル８０に固定され、ワイパモ
ータを作動させると、リンクを介してワイパモータの動
力がボールピン７６に伝達し、動力伝達用板６３を往復
で回動させる。

【００３０】動力伝達用板６３が往復で回動することに
よって、動力伝達用軸６２も動力伝達用板６３に一体で
回動するので、ワイパアーム７３を払拭面上で往復揺動
させ、ワイパブレードにより払拭面を往復で払拭する。

【００３１】また、前記ポンプを作動させると、洗浄液
導入口６２ｄ１に連通接続したタンク側送給管７７から
洗浄液送給孔６２ｄを介してウオッシャタンクに貯蔵し
た洗浄液が導入され、洗浄液送給孔６２ｄの洗浄液導出
口６２ｄ２からノズル側送給管７８を介してノズルに洗
浄液が送給されるので、払拭面に対してノズルから洗浄
液を噴射させて払拭面を洗浄するものとなる。

【００３２】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明に係
る動力伝達用部材によれば、動力伝達用軸の動力伝達用
板固定部に形成されたセレーション形状部が動力伝達用
板の動力伝達用軸取付け孔に圧入されたうえで動力伝達
用板から突出した突出部が、洗浄液導入孔の孔径よりも
大径で、かつ、動力伝達用板固定部の径よりも小径の凹
部が形成された塑性変形用雌型により、洗浄液導入孔を
潰さない状態で、動力伝達用板固定部の外周部分が軸方
向に加締められることにより突出部が外周方向に膨出さ
れて形成された環状加締め部により、動力伝達用軸とで
動力伝達用板が挟み込み固定される。それ故、プレス加
工だけで作成されるから、ろう付けを行った場合の多く
の時間を要する繁雑な管理が不要となるとともに、環状
加締め部が均一の肉厚になることによって、均一の加締
め力で動力伝達用板と動力伝達用軸とが結合される。よ
って、生産に関わるコストを減少させることができると
ともに、動力伝達用板と動力伝達用軸とを確実に結合す
ることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る動力伝達用部材の一実施例の部
分破断側面図である。

【図２】図１に示した動力伝達用部材の組付け手順を説
明する夫々縦断面図である。

【図３】図１に示した動力伝達用部材の組付け手順を説
明する夫々縦断面図である。

【図４】図１に示した動力伝達用部材の動力伝達用軸ま
わりの外観図である。

【図５】従来の動力伝達用部材の部分破断側面図であ
る。

【符号の説明】

６２ 動力伝達用軸 ６２ｄ 洗浄液送給孔 ６２ｄ１ 洗浄液導入孔 ６２ｅ 動力伝達用板固定部 ６２ｅ１ セレーション形状部 ６２ｅ２ 環状加締め部 ６２ｅ３ 突出部 ６３ 動力伝達用板 ６３ａ 動力伝達用軸取付け孔 ６５ 動力伝達用部材 ７１ ピボットホルダ ７１ａ 軸支持孔 ７３ ワイパアーム ８０ 車体パネル ９０ 塑性変形用雌形

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−248727（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−34365（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−83204（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−82972（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60S 1/34 F16C 7/02

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 動力伝達用軸取付け孔（６３ａ）が形成
   された動力伝達用板（６３）と、 軸支持孔（７１ａ）が形成され、車体パネル（８０）に
   固定されるピボットホルダ（７１）と、 基端部から先端部まで連通された洗浄液送給孔（６２
   ｄ）が形成されていて上記ピボットホルダの軸支持孔に
   回転可能に組付けられ、上記先端部がワイパアーム（７
   ３）に固定されるとともに、上記基端部に上記動力伝達
   用板の動力伝達用軸取付け孔に固定される動力伝達用板
   固定部（６２ｅ）が形成された動力伝達用軸（６２）と
   を備えた動力伝達用部材であって、 上記動力伝達用軸の動力伝達用板固定部には、上記洗浄
   液送給孔に連接された洗浄液導入孔（６２ｄ１）と、上
   記動力伝達用板の動力伝達用軸取付け孔に圧入されるセ
   レーション形状部（６２ｅ１）とが形成されているとと
   もに、上記セレーション形状部が上記動力伝達用板の動
   力伝達用軸取付け孔に圧入されたうえで上記動力伝達用
   板から突出した突出部（６２ｅ３）を、上記洗浄液導入
   孔の孔径よりも大径で、かつ、上記動力伝達用板固定部
   の径よりも小径の凹部が形成された塑性変形用雌型（９
   ０）により、上記洗浄液導入孔を潰さない状態で、上記
   動力伝達用板固定部の外周部分を軸方向に加締めること
   により上記突出部を外周方向に膨出させ、上記動力伝達
   用軸とで上記動力伝達用板を挟み込み固定する環状加締
   め部（６２ｅ２）が形成されていることを特徴とする動
   力伝達用部材（６５）。