JPH11260110A

JPH11260110A - 車両用装置

Info

Publication number: JPH11260110A
Application number: JP10058299A
Authority: JP
Inventors: Minoru Kobayakawa; 実小早川
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1998-03-10
Filing date: 1998-03-10
Publication date: 1999-09-24

Abstract

(57)【要約】【課題】レンズ交換時に、ハウジングが損傷破損なく
リサイクルできる。【解決手段】ハウジング１には係合凸部１３が設けら
れ、樹脂製のレンズ２に弾性板部２３が一体に設けら
れ、弾性板部２３に係合部２４が設けられている。この
結果、係合部２４が弾性板部２３を介して係合凸部１３
に係合すると、ハウジング１とレンズ２とが締結固定さ
れる。弾性板部２３を弾性変形させて係合部２４と係合
凸部１３との係合状態を解除すると、ハウジング１とレ
ンズ２とが分解される。このとき、ハウジング１側に損
傷や破損がなく、ハウジング１がリサイクル使用でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジングと樹脂
製のレンズとが締結手段により着脱可能に締結固定され
て室が画成されてなる車両用装置に係り、特に、レンズ
交換時においてハウジングが損傷や破損すること無くリ
サイクル使用できる車両用装置に関するものである。こ
こで、車両用装置とは、車両用灯具や車両用装飾具等を
言う。上述の車両用灯具とは、例えば、ヘッドランプ、
フォグランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスラ
ンプ、フロントコンビネーションランプ、リヤーコンビ
ネーションランプ等を言う。また、上述の車両用装飾具
とは、例えば、リヤーフィニッシャーやガーニッシュ等
を言う。

【０００２】

【従来の技術】以下、この種の車両用装置を図１３及び
図１４を参照して説明する。この例は、車両用灯具のヘ
ッドランプについて説明する。図においては、１は例え
ば、ＰＰ（ポリプロピレン）やＡＢＳ（アクリロニトリ
ル・ブタジエン・スチレン樹脂（ＡＢＳ樹脂））等の樹
脂製のハウジング（ランプハウジング）である。このハ
ウジング１の周縁部にはシール溝部１０が一体に設けら
れている。このシール溝部１０は前面（又は後面）から
見てほぼロ字形状をなす。このシール溝部１０の外側壁
１１には、締結手段としての小四角形の係合孔１２が設
けられている。

【０００３】２は例えば、ＰＣ（ポリカーボネート）や
ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル（メタクリル樹
脂））等の光透過性の樹脂製のレンズである。このレン
ズ２の後面の周縁部にはシール脚部２０が後方に一体に
突設されている。このシール脚部２０は前記シール溝部
１０と対応し前面（又は後面）から見てほぼロ字形状を
なす。このシール脚部２０の外側面には、前記ハウジン
グ１のシール溝部１０の外側壁１１の先端が当接するリ
ブ２１が一体にかつ全周に亘って設けられている。か
つ、このリブ２１の外側面のリブ２１よりも先端側の部
分には、締結手段としてのランス形状の係合凸部２２
が、前記ハウジング１の係合孔１２に対応して一体に突
設されている。なお、上述の係合孔１２及び係合凸部２
２の設ける位置や数は特に限定しない。

【０００４】３はシール材としてのパッキング材であ
る。このパッキング材３としては、紐状のパッキング材
や断面中空形状をなす中空パッキング材等がある。

【０００５】前記パッキング材３を前記ハウジング１の
シール溝部１０中にセットし、そのシール溝部１０中に
前記レンズ２のシール脚部２０を挿入すると共に、前記
ハウジング１の係合孔１２に前記レンズ２の係合凸部２
２を係合させる。すると、ハウジング１とレンズ２とが
締結固定され、かつ、前記パッキング材３が前記シール
溝部１０の内面と前記シール脚部２０の外面との間に押
圧密着され、前記シール溝部１０の内面と前記シール脚
部２０の外面との間が防水封止される。その結果、前記
ハウジング１及び前記レンズ２及び前記パッキング材３
により室（灯室）４が防水画成さることとなる。このと
き、図１４に示すように、ハウジング１のシール溝部１
０の外側壁１１の先端がレンズ２のシール脚部２０のリ
ブ２１に当接しているが、車両用装置においては当接し
ていないものもある。

【０００６】上述の室４内には光源バルブ（図示せず）
やハウジング１と一体の反射面（図示せず）若しくは反
射面を有するハウジング１と別体のリフレクタ等が配置
されている。

【０００７】そして、前記ハウジング１の係合孔１２と
前記レンズ２の係合凸部２２との係合状態を解除するこ
とにより、前記ハウジング１と前記レンズ２とを分解す
ることができる。このために、車両用装置（ヘッドラン
プ）、特に、前記ハウジング１のリサイクルが可能であ
る。

【０００８】ここで、上述の例のヘッドランプの場合に
おいて、レンズ２は自動車の前面側の表面（外側）に露
出しているので、レンズ２が破損や損傷する割合は高
い。一方、ハウジング１は自動車の内側に収納され車体
により覆われているので、ハウジング１が破損や損傷す
る割合はレンズ２と比較して低い。しかも、ハウジング
１にはその他の機器や機構（ヘッドランプの場合には、
光源バルブ、反射面若しくはリフレクタ、光軸調整機
構、呼吸機構等）が具備装備されているので、ハウジン
グ１は高価である。このために、レンズ２が破損や損傷
した場合には、古いレンズ２をハウジング１から取り外
して、新しいレンズ２をハウジング１に再度取り付け
て、ハウジング１をリサイクルすることは資源節約に貢
献することとなる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用装置は、ハウジング１に設けた係合孔１２とレ
ンズ２に設けた係合凸部２２とをただ単に係合させるこ
とにより、ハウジング１とレンズ２とを締結固定するも
のであって、その係合孔１２と係合凸部２２との係合状
態が剛状態にある。このために、レンズ２の交換時にお
いて、係合孔１２と係合凸部２２との剛状態の係合状態
を無理矢理に解除する場合に、ハウジング１の係合孔１
２の周辺部分が破損や損傷し易く、ハウジングがリサイ
クル使用できなくなる等の課題がある。

【００１０】本発明の目的は、レンズ交換時においてハ
ウジングが損傷や破損すること無くリサイクル使用でき
る車両用装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、ハウジングに係合凸部が設けられてお
り、樹脂製のレンズに弾性板部が一体に設けられてお
り、その弾性板部に係合部が設けられている、ことを特
徴とする。

【００１２】この結果、本発明の車両用装置は、上記の
構成により、係合部が弾性板部を介して係合凸部に係合
すると、ハウジングとレンズとが締結固定される。ま
た、係合部と係合凸部との係合状態を解除すると、ハウ
ジングとレンズとが分解される。このとき、係合部が弾
性板部を介して係合凸部に係合されているので、この弾
性板部を弾性変形させることにより、係合部と係合凸部
との係合状態を解除できる。このために、係合孔と係合
凸部との剛状態の係合状態を無理矢理に解除する従来の
車両用装置と比較して、特に係合凸部側のハウジングが
損傷や破損する虞がない。しかも、弾性板部はレンズ側
に設けられているので、係合部と係合凸部との係合状態
を解除させるために弾性板部を弾性変形させる際に、そ
の弾性板部が損傷や破損したとしても、その弾性板部が
レンズ側に設けられているのであるから、ハウジング側
に損傷や破損がなく、ハウジングがリサイクル使用でき
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用装置の実施
の形態のうちの２例を図１乃至図１２を参照して説明す
る。図１は本発明の車両用装置の第１の実施の形態を示
す。この例は、ヘッドランプに使用した例について説明
する。図中、図１３及び図１４と同符号は同一のものを
示す。

【００１４】ハウジング１の外側壁１１の外側面には２
個のランス形状の係合凸部１３がそれぞれ一体に突設さ
れている。この２個の係合凸部１３、１３は、ハウジン
グ１とレンズ２との締結固定方向（図中両矢印方向）Ａ
に対して直交する方向に間隔を開けて設けられている。

【００１５】レンズ２のリブ２１の端面には四角板形状
の弾性板部２３が一体に設けられている。この弾性板部
２３は、上述の２個の係合凸部１３、１３の間に配置さ
れるように、ハウジング１とレンズ２との締結固定方向
Ａに突設されている。上述の弾性板部２３の先端部の両
側には２個の係合部２４、２４が一体に設けられてい
る。この２個の係合部２４、２４は、上述の２個の係合
凸部１３、１３にそれぞれ係合するように、ハウジング
１とレンズ２との締結固定方向Ａに対して直交する方向
にそれぞれ突設されている。この弾性板部２３及び２個
の係合部２４、２４は錨形状をなす。上述の２個の係合
凸部１３、１３及び弾性板部２３及び２個の係合部２
４、２４が締結手段を構成する。なお、この締結手段の
設ける位置や数は特に限定しない。

【００１６】この第１実施形態における本発明の車両用
装置は、以上の如き構成からなり、以下その使用例につ
いて説明する。まず、パッキング材３をハウジング１の
シール溝部１０中にセットし、そのシール溝部１０中に
レンズ２のシール脚部２０を、両矢印Ａの下向き方向
に、挿入する。すると、レンズ２の２個の係合部２４、
２４がハウジング１の２個の係合凸部１３、１３の斜面
上スライドしながら、レンズ２の弾性板部２３が弾性変
形し、係合部２４、２４が係合凸部１３、１３の頂点に
達したところで、弾性変形していた弾性板部２３が元の
状態に弾性復帰して、２個の係合部２４、２４の端面が
２個の係合凸部１３、１３の垂直面にそれぞれ係合する
こととなる。このとき、パッキング材３がシール溝部１
０の内面とシール脚部２０の外面との間に押圧密着され
て弾性変形し、その弾性変形したパッキング材３の反発
力により、上述の係合凸部１３、１３と係合部２４、２
４とが確固に係合することとなる。

【００１７】このように、係合凸部１３、１３と係合部
２４、２４とが係合することにより、ハウジング１とレ
ンズ２とが締結固定され、かつ、パッキング材３がシー
ル溝部１０の内面とシール脚部２０の外面との間に押圧
密着され、シール溝部１０の内面とシール脚部２０の外
面との間が防水封止される。その結果、ハウジング１及
びレンズ２及びパッキング材３により室４が防水画成さ
ることとなる。

【００１８】また、上述の２個の係合部２４、２４と２
個の係合凸部１３、１３との係合状態をそれぞれ解除す
ると、ハウジング１とレンズ２とが分解される。このと
き、係合部２４、２４が弾性板部２３を介して係合凸部
１３、１３に係合されているので、この弾性板部２３を
弾性変形させることにより、係合部２４、２４と係合凸
部１３、１３との係合状態を解除できる。このために、
係合孔１２と係合凸部２２との剛状態の係合状態を無理
矢理に解除する従来の車両用装置と比較して、特に係合
凸部１３、１３側のハウジング１が損傷や破損する虞が
ない。しかも、弾性板部２３はレンズ２側に設けられて
いるので、係合部２４、２４と係合凸部１３、１３との
係合状態を解除させるために弾性板部２３を弾性変形さ
せる際に、その弾性板部２３が損傷や破損したとして
も、その弾性体部２３がレンズ２側に設けられているの
であるから、ハウジング１側に損傷や破損がなく、ハウ
ジング１がリサイクル使用できる。

【００１９】特に、この第１の実施の形態においては、
ハウジング１及びレンズ２双方の締結手段（２個の係合
凸部１３、１３及び弾性板部２３及び２個の係合部２
４、２４）には従来の係合孔１２のような透孔が設けら
れていないので、ハウジング１及びレンズ２の金型成形
時に透孔の周囲にウエルドラインが発生することがな
い。この結果、ウエルドラインが発生しないので、締結
手段の強度、特にハウジング１側の強度が低下する虞が
なく、ハウジング１側の損傷や破損の虞がない。

【００２０】図２は本発明の車両用装置の第２の実施の
形態を示す。この例は、ヘッドランプに使用した例につ
いて説明する。図中、図１及び図１３及び図１４と同符
号は同一のものを示す。

【００２１】ハウジング１の外側壁１１の外側面には１
個のランス形状の係合凸部１３０が一体に突設されてい
る。レンズ２のリブ２１の端面には逆台形板形状の弾性
板部２３０が一体に設けられている。この弾性板部２３
０は、上述の係合凸部１３０を覆うように設けられてい
る。上述の弾性板部２３には開口部２４１が設けられて
おり、この開口部２４１の締結固定方向Ａに対して直交
する方向の縁には前記係合凸部１３０に係合する係合部
２４０が形成されている。上述の係合凸部１３０及び弾
性板部２３０及び開口部２４１の縁の係合部２４０が締
結手段を構成する。なお、この締結手段の設ける位置や
数は特に限定しない。

【００２２】この第２実施形態における本発明の車両用
装置は、以上の如き構成からなり、以下その使用例につ
いて説明する。まず、パッキング材３をハウジング１の
シール溝部１０中にセットし、そのシール溝部１０中に
レンズ２のシール脚部２０を、両矢印Ａの下向き方向
に、挿入する。すると、レンズ２の弾性板部２３０がハ
ウジング１の係合凸部１３０の斜面上スライドしながら
弾性変形し、その弾性変形していた弾性板部２３０が係
合凸部１３０の頂点に達したところで元の状態に弾性復
帰して、その弾性板部２３０の開口部２４１の縁からな
る係合部２４０が係合凸部１３０の垂直面に係合するこ
ととなる。このとき、パッキング材３がシール溝部１０
の内面とシール脚部２０の外面との間に押圧密着されて
弾性変形し、その弾性変形したパッキング材３の反発力
により、上述の係合凸部１３０と係合部２４０とが確固
に係合することとなる。

【００２３】このように、係合凸部１３０と係合部２４
０とが係合することにより、ハウジング１とレンズ２と
が締結固定され、かつ、パッキング材３がシール溝部１
０の内面とシール脚部２０の外面との間に押圧密着さ
れ、シール溝部１０の内面とシール脚部２０の外面との
間が防水封止される。その結果、ハウジング１及びレン
ズ２及びパッキング材３により室４が防水画成さること
となる。

【００２４】また、上述の係合部２４０と係合凸部１３
０との係合状態をそれぞれ解除すると、ハウジング１と
レンズ２とが分解される。このとき、係合部２４０が弾
性板部２３０を介して係合凸部１３０に係合されている
ので、この弾性板部２３０を弾性変形させることによ
り、係合部２４０と係合凸部１３０との係合状態を解除
できる。このために、係合孔１２と係合凸部２２との剛
状態の係合状態を無理矢理に解除する従来の車両用装置
と比較して、特に係合凸部１３０側のハウジング１が損
傷や破損する虞がない。しかも、弾性板部２３０はレン
ズ２側に設けられているので、係合部２４０と係合凸部
１３０との係合状態を解除させるために弾性板部２３０
を弾性変形させる際に、その弾性板部２３０が損傷や破
損したとしても、その弾性体部２３０がレンズ２側に設
けられているのであるから、ハウジング１側に損傷や破
損がなく、ハウジング１がリサイクル使用できる。

【００２５】図３は本発明の車両用装置の第１実施形態
の第１変形例を示す。この例は、ヘッドランプに使用し
た例について説明する。図中、図１及び図２及び図１３
及び図１４と同符号は同一のものを示す。（Ａ）、
（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、弾性板部２３には、２個
の係合凸部１３、１３と２個の係合部２４、２４との係
合状態を解除するための工具（例えばマイナスドライバ
ー等（図示せず））を挿入する凹部２５が設けられてい
る。または、（Ｄ）に示すように、ハウジング１のうち
弾性板部２３と対向する箇所には、２個の係合凸部１
３、１３と２個の係合部２４、２４との係合状態を解除
するための工具を挿入する凹部１４が設けられている。

【００２６】この変形例は、以上の如き構成からなるの
で、２個の係合凸部１３、１３と２個の係合部２４、２
４との係合状態を解除する際には、工具の先端を凹部２
５または１４中に挿入し、工具を梃子として使用するこ
とにより、２個の係合凸部１３、１３と２個の係合部２
４、２４との係合状態を簡単に解除することができる。

【００２７】図４は本発明の車両用装置の第２実施形態
の第１変形例を示す。この例は、ヘッドランプに使用し
た例について説明する。図中、図１乃至図３及び図１３
及び図１４と同符号は同一のものを示す。（Ａ）、
（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、弾性板部２３０には、係
合凸部１３０と係合部２４０との係合状態を解除するた
めの工具（例えばマイナスドライバー等（図示せず））
を挿入する凹部２５０が設けられている。または、
（Ｄ）に示すように、ハウジング１のうち弾性板部２３
０と対向する箇所には、係合凸部１３０と係合部２４０
との係合状態を解除するための工具を挿入する凹部１４
０が設けられている。

【００２８】この変形例は、以上の如き構成からなるの
で、係合凸部１３０と係合部２４０との係合状態を解除
する際には、工具の先端を凹部２５０または１４０中に
挿入し、工具を梃子として使用することにより、係合凸
部１３０と係合部２４０との係合状態を簡単に解除する
ことができる。

【００２９】図５乃至図８は本発明の車両用装置の第１
実施形態の第２変形例を示す。この例は、ヘッドランプ
に使用した例について説明する。図中、図１乃至図４及
び図１３及び図１４と同符号は同一のものを示す。図５
に示すように、ハウジング１のうち弾性板部２３と対向
する箇所には、２個の係合凸部１３、１３と２個の係合
部２４、２４との係合状態を解除するための巾狭の解除
部材１５が揺動可能に一体に設けられている。この解除
部材１５は、スライド金型を使用しないように、２個の
係合部１３、１３の間に設けられており、かつ、外側壁
１１の後部から締結固定方向Ａに対してほぼ直交する方
向に一体に延設されている。

【００３０】この変形例は、以上の如き構成からなり、
以下その操作作用について説明する。まず、２個の係合
凸部１３、１３と２個の係合部２４、２４とが係合され
て、ハウジング１とレンズ２とが着脱可能に締結固定さ
れた際には、図６及び図７に示すように、解除部材１５
は弾性板部２３に押されてほぼ締結固定方向Ａに位置す
ることとなる。次に、２個の係合凸部１３、１３と２個
の係合部２４、２４との係合状態を解除する際には、図
８に示すように、解除部材１５を矢印方向に揺動させる
ことにより、この解除部材１５が梃子として作用し、２
個の係合凸部１３、１３と２個の係合部２４、２４との
係合状態を簡単に解除することができる。

【００３１】特に、この変形例においては、解除部材１
５が２個の係合部１３、１３の間に設けられているの
で、ハウジング１の金型成形時に、スライド金型を使用
する必要がないので、金型成形のコストが上がる虞がな
い。

【００３２】図９乃至図１２は本発明の車両用装置の第
２実施形態の第２変形例を示す。この例は、ヘッドラン
プに使用した例について説明する。図中、図１乃至図８
及び図１３及び図１４と同符号は同一のものを示す。図
９に示すように、ハウジング１のうち弾性板部２３０と
対向する箇所には、係合凸部１３０と係合部２４０との
係合状態を解除するための幅広の解除部材１５０が揺動
可能に一体に設けられている。この解除部材１５０は、
スライド金型を使用しないように、１個の係合部２４０
に対応する箇所に透孔１５１が設けられており、かつ、
外側壁１１の後部から締結固定方向Ａに対してほぼ直交
する方向に一体に延設されている。

【００３３】この変形例は、以上の如き構成からなり、
以下その操作作用について説明する。まず、係合凸部１
３０と係合部２４０とが係合されて、ハウジング１とレ
ンズ２とが着脱可能に締結固定された際には、図１０及
び図１１に示すように、解除部材１５０は弾性板部２３
０に押されてほぼ締結固定方向Ａに位置することとな
る。次に、係合凸部１３０と係合部２４０との係合状態
を解除する際には、図１２に示すように、解除部材１５
０を矢印方向に揺動させることにより、この解除部材１
５０が梃子として作用し、係合凸部１３０と係合部２４
０との係合状態を簡単に解除することができる。

【００３４】特に、この変形例においては、解除部材１
５０のうち係合部２４０に対応する箇所に透孔１５１が
設けられているので、ハウジング１の金型成形時に、ス
ライド金型を使用する必要がないので、金型成形のコス
トが上がる虞がない。

【００３５】また、上述の解除部材１５０とハウジング
１との連結部分は解除部材１５０の幅と対応して幅広と
なるが、上述の解除部材１５０には透孔１５１が設けら
れているので、ハウジング１と解除部材１５０との連結
部分は透孔１５１の幅を差し引いた分となり、その結
果、解除部材１５０が幅広であっても、解除部材１５０
の揺動が可能となる。

【００３６】なお、この実施の形態においては、ヘッド
ランプの車両用灯具に使用した例について説明したが、
本発明はその他の車両用灯具や車両用装飾具等の車両用
装置にも適用できる。

【００３７】また、この実施の形態においては、パッキ
ング材３を使用したが、シール材を使用しても良い。こ
のシール材としては、例えば、ＲＩＭ成形に類似する自
己反応発泡性硬化ウレタン、１液湿気硬化型（チッソ）
ガス発泡のウレタン、又は、２液ウレタン（チッソ）ガ
ス発泡材、自己反応発泡性２液シリコンの加熱硬化型等
の発泡体やエラストマー等からなり、押出し成形や金型
成形等により成形されているものであって、シール性
（粘着性）を有し、かつ剥離性を有する。

【００３８】さらに、この実施の形態においては、パッ
キング材３やシール材等を使用したが、車両用装置にお
いては、室４内を厳格に防水する必要がない場合があ
る。このような車両用装置の場合においては、上述のパ
ッキング材３やシール材等は不要となる。

【００３９】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用装置は、ハウジングに係合凸部が設けられており、樹
脂製のレンズに弾性板部が一体に設けられており、その
弾性板部に係合部が設けられているものであるから、係
合部が弾性板部を介して係合凸部に係合すると、ハウジ
ングとレンズとが締結固定され、また、係合部と係合凸
部との係合状態を解除すると、ハウジングとレンズとが
分解される。このとき、係合部が弾性板部を介して係合
凸部に係合されているので、この弾性板部を弾性変形さ
せることにより、係合部と係合凸部との係合状態を解除
できる。このために、係合孔と係合凸部との剛状態の係
合状態を無理矢理に解除する従来の車両用装置と比較し
て、特に係合凸部側のハウジングが損傷や破損する虞が
ない。しかも、弾性板部はレンズ側に設けられているの
で、係合部と係合凸部との係合状態を解除させるために
弾性板部を弾性変形させる際に、その弾性板部が損傷や
破損したとしても、その弾性体部がレンズ側に設けられ
ているのであるから、ハウジング側に損傷や破損がな
く、ハウジングがリサイクル使用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用装置の第１実施形態を示し、
（Ａ）はハウジングとレンズとが着脱可能に締結固定さ
れた状態を示した一部斜視図、（Ｂ）は（Ａ）における
Ｂ矢視図、（Ｃ）は（Ａ）におけるＣ矢視図である。

【図２】本発明の車両用装置の第２実施形態を示し、
（Ａ）はハウジングとレンズとが着脱可能に締結固定さ
れた状態を示した一部斜視図、（Ｂ）は（Ａ）における
Ｂ矢視図、（Ｃ）は（Ａ）におけるＣ矢視図である。

【図３】本発明の車両用装置の第１実施形態の第１変形
例を示し、（Ａ）はハウジングとレンズとが着脱可能に
締結固定された状態を示した（Ｂ）におけるＡ−Ａ線一
部断面図、（Ｂ）はハウジングとレンズとが着脱可能に
締結固定された状態を示した一部側面図、（Ｃ）は
（Ｂ）におけるＣ矢視図、（Ｄ）は凹部の変形を示した
（Ｃ）に対応する図である。

【図４】本発明の車両用装置の第２実施形態の第１変形
例を示し、（Ａ）はハウジングとレンズとが着脱可能に
締結固定された状態を示した（Ｂ）におけるＡ−Ａ線一
部断面図、（Ｂ）はハウジングとレンズとが着脱可能に
締結固定された状態を示した一部側面図、（Ｃ）は
（Ｂ）におけるＣ矢視図、（Ｄ）は凹部の変形を示した
（Ｃ）に対応する図である。

【図５】本発明の車両用装置の第１実施形態の第２変形
例を示し、解除部材を有するハウジングの一部斜視図で
ある。

【図６】同じく、ハウジングとレンズとが着脱可能に締
結固定された状態を示した一部斜視図である。

【図７】同じく、図６におけるＶＩＩ矢視図である。

【図８】同じく、解除部材を使用して係合凸部と係合部
との係合が解除された状態を示した図７に対応する図で
ある。

【図９】本発明の車両用装置の第２実施形態の第２変形
例を示し、解除部材を有するハウジングの一部斜視図で
ある。

【図１０】同じく、ハウジングとレンズとが着脱可能に
締結固定された状態を示した一部斜視図である。

【図１１】同じく、図１０におけるＸＩ矢視図である。

【図１２】同じく、解除部材を使用して係合凸部と係合
部との係合が解除された状態を示した図１１に対応する
図である。

【図１３】従来の車両用装置を斜上方から見た斜視図で
ある。

【図１４】図１３におけるＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図であ
る。

【符号の説明】

１…ハウジング（ランプハウジング）、１０…シール溝
部、１１…外側壁、１３、１３０…係合凸部（締結手
段）、１４…凹部、１５、１５０…解除部材、１５１…
透孔、２…レンズ、２０…シール脚部、２１…リブ、２
３、２３０…弾性板部（締結手段）、２４、２４０…係
合部（締結手段）、２４１…開口部、３…パッキング
材、４…室（灯室）、Ａ…締結固定方向。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ハウジングと樹脂製のレンズとが締結手
段により着脱可能に締結固定されて室が画成されてなる
車両用装置において、前記締結手段は、前記ハウジングに設けられた係合凸部
と、前記レンズに一体に設けられた弾性板部と、前記弾
性板部に設けられた係合部とから構成されており、前記
係合部が前記係合凸部に係合することにより、前記ハウ
ジングと前記レンズとが締結固定される、ことを特徴と
する車両用装置。
【請求項２】前記係合凸部は、前記ハウジングと前記
レンズとの締結固定方向に対して直交する方向に間隔を
開けて２個設けられており、前記弾性板部は、前記２個
の係合凸部の間に配置されるように、前記ハウジングと
前記レンズとの締結固定方向に設けられており、前記係
合部は、前記２個の係合凸部にそれぞれ係合するよう
に、前記弾性板部の先端部の両側に前記ハウジングと前
記レンズとの締結固定方向に対して直交する方向に設け
られている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用
装置。
【請求項３】前記係合凸部は、１個設けられており、
前記弾性板部は、前記１個の係合凸部を覆うように設け
られており、前記係合部は、前記１個の係合凸部に係合
するように、前記弾性板部に設けられた開口部の縁から
構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車
両用装置。
【請求項４】前記弾性板部には、前記係合凸部と前記
係合部との係合状態を解除するための工具を挿入する凹
部が設けられている、ことを特徴とする請求項１又は２
又は３に記載の車両用装置。
【請求項５】前記ハウジングのうち前記弾性板部と対
向する箇所には、前記係合凸部と前記係合部との係合状
態を解除するための工具を挿入する凹部が設けられてい
る、ことを特徴とする請求項１又は２又は３に記載の車
両用装置。
【請求項６】前記ハウジングのうち前記弾性板部と対
向する箇所には、前記係合凸部と前記係合部との係合状
態を解除するための解除部材が揺動可能に一体に設けら
れている、ことを特徴とする請求項１又は２又は３に記
載の車両用装置。
【請求項７】前記解除部材は、前記係合凸部が２個の
場合、スライド金型を使用しないように、前記２個の係
合部の間に設けられている、ことを特徴とする請求項６
に記載の車両用装置。
【請求項８】前記解除部材は、前記係合凸部が１個の
場合、スライド金型を使用しないように、前記１個の係
合部に対応する箇所に透孔が設けられている、ことを特
徴とする請求項６に記載の車両用装置。
【請求項９】前記ハウジングにはシール溝部が設けら
れており、前記レンズにはシール脚部が設けられてお
り、前記シール溝部と前記シール脚部との間にはシール
材が介装されていて前記室が防水画成されてなる、こと
を特徴とする請求項１乃至９のうちの１に記載の車両用
装置。