JPH11257433A - バランスウェイトおよびバランスウェイト・ホイール組み合わせ体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アンバランスを修正する際に、鉛の使用量を
削減できるバランスウェイトおよびバランスウェイト・
ホイール組み合わせ体を提供することを課題とする。 【解決手段】 ホイール１０のリム１４における内周面
に周回する噛合部２２が形成されている。噛合部２２
は、軸方向に延びる断面三角形の凹凸２０が設けられ、
ここに、一部が磁石から形成されたバランスウェイトが
磁着される。バランスウェイトにも断面三角形の凹凸が
設けられた噛合部があるため、バランスウェイトとホイ
ール１０の噛合部を噛み合わせることにより、バランス
ウェイトがホイール１０の所定位置に装着される。噛合
部を噛み合わせているため、タイヤの回転によって、バ
ランスウェイトがホイール１０における装着位置から位
置ずれすることはなく、アンバランスを確実に修正す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アンバランス修正
を行うバランスウェイトおよびバランスウェイト・ホイ
ール組み合わせ体に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来からタイヤをホイールに装着した後
に、バランサ等によってアンバランス量を測定する。こ
のアンバランス量を修正する方法として、ホイールのリ
ムフランジ部に鉛のバランスウェイトを装着する方法が
用いられている。

【０００３】この場合、バランスウェイトは以下に示す
２通りの方法でホイールの周方向における所定位置に装
着されている。

【０００４】第１の方法は、棒状に形成された鉛に対し
て鉄等の金属からなるフックが形成されたバランスウェ
イトをホイールのリム部に引っかけるような形で打ち込
む方法である。

【０００５】第２の方法は、細長い板状の鉛の片面に接
着剤もしくは両面テープを付けたものを必要な長さだけ
切り取り、ホイールに貼りつける方法である。

【０００６】いずれの方法においても、鉛からなるバラ
ンスウェイトをホイールの周方向において所定位置に装
着することができるため、タイヤが装着されたホイール
のアンバランスを修正することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】近年、環境に対する影
響を考慮して、世界的に鉛の使用量を削減することが非
常に大きなテーマになっている。したがって、バランス
ウェイトも使用する鉛の量を削減させることが必要とな
ってきた。このような観点から、バランスウェイトの再
使用が検討されたが、以下のような問題があった。

【０００８】すなわち、従来のアンバランス修正方法に
おいて、第１の方法ではフックの耐久性に問題があり、
再使用すると走行中に金属製のフックが折れてしまうお
それがある。また、第２の方法では一度バランスウェイ
トを剥がすと再度貼りつけることはできない。

【０００９】したがって、バランスウェイトとして使用
された鉛は、一部素材として融解されて再利用される以
外は、使い捨てとなっていた。

【００１０】本発明は係る事実を考慮して、アンバラン
ス修正に用いられる鉛の使用量を削減できるバランスウ
ェイトおよびバランスウェイト・ホイール組み合わせ体
を提供することを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、ホイールに装着されることによって、ホイールある
いはタイヤ・ホイール組み合わせ体のアンバランスを修
正するバランスウェイトであって、少なくとも一部が磁
石から形成されていることを特徴とする。

【００１２】請求項１記載の発明の作用について説明す
る。バランスウェイトの少なくとも一部を磁石で形成し
ているため、ホイールに対して磁着可能で着脱自在であ
る。したがって、何回でも再利用できる。この結果、鉛
の使用量も削減できる。

【００１３】請求項２に記載の発明では、タイヤが装着
されるホイールと、少なくとも一部が磁石から形成され
ているバランスウェイトと、を備え、バランスウェイト
を磁力によってホイールの所定位置に装着することによ
り、ホイールあるいはタイヤ・ホイール組み合わせ体の
アンバランスを修正することを特徴とする。

【００１４】請求項２に記載の発明の作用について説明
する。ホイールの所定位置に対してバランスウェイトを
磁力によって装着するため、バランスウェイトが脱着自
在であり、タイヤを交換した場合等に取り外し、ホイー
ルの他の位置に装着して再使用することが可能である。

【００１５】請求項３に記載の発明では、請求項２に記
載の発明において、磁着可能な部材から形成されたバラ
ンスウェイト装着部をホイールに設けることを特徴とす
る。

【００１６】請求項３記載の発明の作用について説明す
る。ホイールが磁着しないアルミニウム等の部材から形
成されている場合に、磁着可能な部材から形成されたバ
ランスウェイト装着部をホイールに設けることによっ
て、少なくとも一部が磁石から形成されたバランスウェ
イトを磁力によってホイールに装着可能となる。

【００１７】請求項４に記載の発明では、請求項２また
は３に記載の発明において、ホイールとバランスウェイ
トには、凹凸を有する噛合部が設けられ、双方の噛合部
を噛み合わせることによって、バランスウェイトがホイ
ールの回転時に変位することを防止することを特徴とす
る。

【００１８】請求項４に記載の発明の作用について説明
する。ホイールとバランスウェイト双方の凹凸を有する
噛合部を噛み合わせることによって、タイヤ（ホイー
ル）の回転によってバランスウェイトがホイールの周方
向あるいは径方向に位置ずれすることを防止する。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明の第１実施形態に係るバラ
ンスウェイトおよびホイールの組み合わせ体について図
１〜図３を参照して説明する。図１にホイールの斜視
図、図２にホイールの断面図、図３にホイールとバラン
スウェイトの噛合状態説明図を示す。

【００２０】ホイール１０は鉄で形成されており、セン
ターハブ１２とタイヤが装着されるリム１４と両者を接
続するディスク１６から構成されている。リム１４の内
周面には、ホイール１０の軸方向と平行な円周面が形成
された平坦部１８が形成されており、平坦部１８の端部
に軸方向に平行な断面三角形の凹凸２０が連続的に形成
された噛合部２２が周方向に設けられている。

【００２１】このホイール１０に装着されるバランスウ
ェイト２４は、図３に示すように、略直方体形状であ
り、磁石からなる磁着部２５と、比重の重い材料、例え
ば鉄からなる重量部２７とから構成される。このバラン
スウェイト２４は、噛合部２２の軸方向幅と同一の幅で
ある装着面２６に断面三角形の凹凸２８が連続的に形成
された噛合部３０が設けられている。

【００２２】このように構成されたホイール１０および
バランスウェイト２４は、ホイール１０にタイヤ（図示
せず）を装着した状態で、バランサによってアンバラン
ス量を測定し、これに基づいて必要な重量のバランスウ
ェイト２４をホイール１０における噛合部２２の所定位
置に装着する。この際、ホイール１０とバランスウェイ
ト２４双方の噛合部２２、３０の凹凸２０、２８が噛み
合うため、タイヤ（ホイール１０）が回転してもバラン
スウェイト２４が周方向に位置ずれを起こすおそれはな
い。したがって、走行中もタイヤ・ホイール組み合わせ
体のアンバランス修正を確実に行う。また、タイヤある
いはホイールの交換の際にも、バランスウェイト２４は
磁力でホイール１０に装着されているため、ホイール１
０からの着脱が簡単にでき、再使用可能である。

【００２３】なお、ホイール１０が鉄製であることを前
提にして説明してきたが、アルミニウム等の磁着不可能
な部材から形成されている場合には、噛合部２２の部分
を含むリング状の部材を磁着可能な部材、例えば強磁性
体の鉄で形成し、これを鋳ぐるみでアルミニウムから形
成されるホイール１０と一体的に成形することにより、
ホイール１０に鉄製の噛合部２２が設けられることにな
る。したがって、磁石からなる磁着部２５を備えるバラ
ンスウェイト２４をホイール１０に磁着可能とすること
ができる。なお、鋳ぐるみに限らず、他の方法（嵌合、
接着、ねじ止め等）でホイール１０に鉄からなるリング
状の部材を装着しても良い。

【００２４】次に、本発明の第２実施形態に係るバラン
スウェイトおよびホイールの組み合わせ体について図４
および図５を参照して説明する。第１実施形態と同様の
構成要素には、同一の参照符号を付し、その詳細な説明
を省略する。図４にホイール４０の側面図、図５にホイ
ール４０の断面図を示す。

【００２５】ホイール４０は、図５に示すように、リム
１４の外端部にリムフランジ部４２を形成している。リ
ムフランジ部４２は、ホイール４０の軸方向と垂直な径
方向に形成された径方向面４４と、径方向面４４に連続
して軸方向に延びる軸方向面４６から構成されている。
径方向面４４には、径方向に延びる断面三角形の凹凸４
８が連続的に形成された噛合部５０が周方向に形成され
ている。

【００２６】このように構成されたホイール４０にバラ
ンスウェイト２４を装着することにより、噛合部５０、
３０の凹凸４８、２８が噛み合い、ホイール４０におけ
るバランスウェイト２４の周方向の位置ずれを防止す
る。また、タイヤの回転によりバランスウェイト２４に
遠心力が作用するが、バランスウェイト２４はホイール
４０のリムフランジ部４２における軸方向面４６に当接
しているため、径方向に位置ずれすることもない。

【００２７】なお、噛合部５０、３０における凹凸４
８、２８の形状は、径方向に延びる断面三角形となって
いるが、図６に示すように半球状としても良い。このよ
うに形成することにより、周方向、径方向の双方の位置
ずれを防止することができる。

【００２８】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は上記構成とした
ので、バランスウェイトが着脱自在で再使用可能とな
り、鉛の使用量も削減することができる。

【００２９】請求項２記載の本発明は上記構成としたの
で、バランスウェイトがホイールのに対して磁力によっ
て装着、取り外し自在となり、再使用可能である。した
がって、鉛の使用量も削減できる。

【００３０】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
発明において上記構成としたので、ホイールがアルミニ
ウム等の磁着しいな部材から形成されていても、バラン
スウェイトを磁力で着脱自在にできる。

【００３１】請求項４記載の本発明は、請求項２または
３記載の発明において上記構成としたので、タイヤの回
転時にバランスウェイトが装着位置から位置ずれを起こ
すことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るホイールの斜視図
である。

【図２】本発明の第１実施形態に係るホイールの断面図
である。

【図３】本発明の第１実施形態に係るホイールとバラン
スウェイトの斜視図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係るホイールの側面図
である。

【図５】本発明の第２実施形態に係るホイールの断面図
である。

【図６】本発明の第２実施形態に係るホイールとバラン
スウェイトの斜視図である。

【符号の説明】

１０、４０ ホイール ２２ バランスウェイト ２０、４８ 噛合部（バランスウェイト装着部） ２６ 噛合部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホイールに装着されることによって、ホ
   イールあるいはタイヤ・ホイール組み合わせ体のアンバ
   ランスを修正するバランスウェイトであって、 少なくとも一部が磁石から形成されていることを特徴と
   するバランスウェイト。
2. 【請求項２】 タイヤが装着されるホイールと、 少なくとも一部が磁石から形成されているバランスウェ
   イトと、 を備え、バランスウェイトを磁力によってホイールの所
   定位置に装着することにより、ホイールあるいはタイヤ
   ・ホイール組み合わせ体のアンバランスを修正すること
   を特徴とするバランスウェイト・ホイール組み合わせ
   体。
3. 【請求項３】 磁着可能な部材から形成されたバランス
   ウェイト装着部をホイールに設けることを特徴とする請
   求項２記載のバランスウェイト・ホイール組み合わせ
   体。
4. 【請求項４】 ホイールとバランスウェイトには、凹凸
   を有する噛合部が設けられ、双方の噛合部を噛み合わせ
   ることによって、バランスウェイトがホイールの回転時
   に変位することを防止することを特徴とする請求項２ま
   たは３記載のバランスウェイト・ホイール組み合わせ
   体。