JPH11255461A - 乗客コンベアの非常制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明の目的は、乗客コンベアの過速，逆転
時、安全に乗客コンベアを停止させることにある。 【解決手段】乗客コンベアの過速，反転時動作するソレ
ノイドを設け、この動作に連動するスライドピンによ
り、制動装置を動作させると同時に乗客コンベアの駆動
回路をしゃ断するスイッチを動作させるように構成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は乗客コンベアの非常
制動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来における乗客コンベアの非常制動装
置として例えば特開平1−122893 号公報に記載のものが
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の最大の
問題は、ソレノイドが動作して非常制動した場合の乗客
コンベアの駆動回路をしゃ断するスイッチがないことで
ある。

【０００４】このことは、ソレノイドの誤動作や、リン
ク機構のセット不良や地震などの異常振動により平常時
非常制動したとき、駆動モータ焼損等の大事故につなが
る。本発明の第１の目的は、平常時、誤動作して非常制
動が効いたとき、確実に乗客コンベアの駆動回路をしゃ
断することができる乗客コンベアの非常制動装置を提供
することにある。

【０００５】本発明の第２の目的は、上記機能を単純な
機構により実現しようとすることができる乗客コンベア
の非常制動装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、ソレノイドの動作ピンに対置して、段付ピ
ンを設け、この段付ピンにリンク機構を保持する切欠き
穴を有するリンクを係合させると共にこの段付ピンの他
端側に駆動回路しゃ断スイッチの押ローラを当接して構
成したのである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１は、乗客コンベアとしての
一般的構造のエスカレーターを示すもので、上部機械室
内に設けた駆動機１の出力軸に取付けたスプロケット２
と主駆動スプロケット３を駆動チェーン４で結び、主駆
動軸に固定した踏段チェーンスプロケット５に巻掛けた
踏段チェーン６と、これに一定間隔に踏段７を取付けて
いる。

【０００８】駆動機１の駆動モータ軸には、電磁ブレー
キが設けられ、モータ電源しゃ断時には、自動的にブレ
ーキが掛けられるようになっている。

【０００９】図２は、本発明の一実施例を示すもので、
制動子１３は、フレーム本体に固定された座に回転自在
に支持され、第４リンク２５を介して、第１リンク２０
に連結されている。第１リンク２０の中間部には、シュ
ー９が回転支持されて平常時は、駆動チェーン４上に乗
っている。レバー８は一端をベースに回転支持され、他
端は前記シュー９の回転軸に支持されている。作動片１
１は、前記レバー８に固定されており、先端部に第１ス
イッチ１０がレバー８の回動によりＯＦＦされる位置に
設けられている。第３リンク２４は、一端を第１リンク
２０に、他端を第２リンク２１に連結され、側端をスト
ッパ２６で支持されている。第２リンク２１の上端部の
切欠穴３３（図６）には、段付ピン２７が貫通，支持さ
れている。

【００１０】段付ピン２７の一端は、ソレノイド２２に
内蔵された動作ピン２８にバネ２９により押圧され、ガ
イド３０，３１によりスライド可能に支持されており、
中央細径部外周面に第２スイッチ３２の作動ローラが当
接している。

【００１１】図５は、図２のＢ部詳細を示し、図６は、
図５のＡ−Ａ線に沿う断面を示す。図６において、第２
リンク２１に設けた切欠穴３３の切欠溝幅Ｗは、段付ピ
ン２７の細径Ｄ₂ よりやや大きく、太径Ｄ₁ より小さく
構成する。

【００１２】以上のように構成された非常制動装置の第
１の動作は、駆動チェーン４の切断もしくは異常たるみ
が発生したとき行われる。以下図３により説明する。す
なわち駆動チェーン４が切断もしくは異常たるみが発生
すると、駆動チェーン４上を摺動していたシュー９は、
レバー８の回動にともない下降する。この動きで第１リ
ンク２０が時計方向に回動、第４リンク２５を経て制動
子１３を時計方向に回動せしめて、制動子１３に設けら
れた切込溝と主駆動スプロケット３が噛み合い制動す
る。同時に第１スイッチ１０は、作動片１１の離反によ
りＯＦＦし、乗客コンベアの駆動回路をしゃ断する。

【００１３】第２の動作は、乗客コンベアが過速もしく
は逆転したとき行われる。図２において第３リンク２４
は、第２リンク２１により平常時は支持されているが、
乗客コンベアの過速，反転が生ずると、センサー（図示
せず）からの信号で、ソレノイド２２が励磁され動作ピ
ン２８は右方へ動作する。この動きで動作ピン２８に当
接している段付ピン２７も右方へスライドし、図５に示
す如く段付ピン２７の細径部が第２リンク２１の切欠穴
３３部にくるので、第２リンク２１の支持が解放され
て、自重により降下する。この状態を示したのが図４で
あり、この動作で第１リンク２０は時計方向に回動、第
４リンク２５を経て制動子１３を時計方向に回動せしめ
主駆動スプロケット３を制動する。同時に段付ピン２７
の動作により第２スイッチ３２のローラは段付ピン２７
の太径部へ乗り上げ、第２スイッチはＯＦＦし、乗客コ
ンベアの駆動回路はしゃ断される。

【００１４】尚、上記実施の形態は、乗客コンベアとし
てエスカレーターについて説明したが、踏板間に段差を
有しない電動道路に適用できるのは勿論である。

【００１５】

【発明の効果】本発明によれば、乗客コンベアの過速，
逆転が発生したとき、主駆動スプロケットを確実に制動
停止させると同時に、乗客コンベアの駆動回路をしゃ断
する構成としたので、地震時などの異常振動や、セット
不良などにより、非常制動機構が不要動作をした場合で
も駆動モータの焼損や主駆動スプロケットおよび非常制
動装置自身の損傷を防止し、信頼性，安全性の高い非常
制動システムを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗客コンベアの全体構成を示す側面図。

【図２】本発明になる乗客コンベアの非常制動装置を示
す正面図。

【図３】図２の動作状態を示す正面図。

【図４】図２の別の動作状態を示す正面図。

【図５】図２のＢ部を示す拡大図。

【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１３…制動子、２１…第２リンク、２２…ソレノイド、
２７…段付ピン、２８…動作ピン、３２…第２スイッ
チ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川越 誠 茨城県ひたちなか市堀口832番地の２ 日 立エレベータエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 小嶋 和平 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】駆動機の出力軸のスプロケットと主駆動軸
   のスプロケットを結ぶ駆動チェーンと、この駆動チェー
   ンの切断またはゆるみを検出するシューと、このシュー
   とリンクにより連結され前記主駆動軸のスプロケットに
   係合，制動する制動子とを備えた乗客コンベアの非常制
   動装置において、 前記シューに軸支された第１リンクの一端に端部を軸支
   され他端をソレノイドの動作ピンに支持された第２リン
   クに軸支された第３リンクを備え、前記第１リンクの他
   端に、前記制動子と連結する第４リンクが設けられ、前
   記ソレノイドの動作により、第２リンクがソレノイドピ
   ンとの係合が解放されて、自重によりリンクが回動して
   前記制動子が主駆動スプロケットと係合，制動すると共
   に、ソレノイドピンの動作で乗客コンベアの駆動回路を
   しゃ断するスイッチをＯＦＦするように構成したことを
   特徴とする乗客コンベアの非常制動装置。
2. 【請求項２】前記ソレノイドの動作ピンに対置して、長
   手方向に直径の相違する段付ピンをバネにより前記動作
   ピンに押圧してスライド可能状態に設け、この段付ピン
   の太径部を、前記第２リンクの穴に貫通して保持し、こ
   の穴の上部を前記段付ピンの細径部が通過可能な如くに
   切欠き、前記ソレノイドの作動により、前記段付ピンが
   スライドして細径部が前記第２リンクの穴部に移動する
   ことにより、段付ピンと第２リンクの係合が解ける如く
   構成したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア
   の非常制動装置。
3. 【請求項３】前記段付ピンの第２リンクと係合する側の
   他端側に、テーパ面を介して段付き部を設け、常時はこ
   の細径部にスイッチローラを当接し、ソレノイド動作時
   スイッチローラがテーパ部に乗り上げてＯＦＦし、乗客
   コンベアの駆動回路をしゃ断する如く構成したことを特
   徴とする請求項１記載の乗客コンベアの非常制動装置。
4. 【請求項４】前記第３リンクの第２リンク連結側端面を
   ローラ又は低摩擦材により当接保持したことを特徴とす
   る請求項１記載の乗客コンベアの非常制動装置。