JPH11253876A - ロードホイールの吹き付け塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この発明は、ハブボルト用ボルト孔内のテー
パ面上に塗装を施すことなくロードホイールの表面上に
良質の塗膜を容易に形成することができるロードホイー
ルの吹き付け塗装方法を提供することを課題とする。 【解決手段】 ホイールを支持治具２１の上に載置し、
支持治具２１の吹き出し口２６からボルト孔２４を通し
てホイールの表面側へエアブローを行うことによりボル
ト孔２４のテーパ面２５上に不要な塗料１１が付着しな
いようにして、ホイールの表面２２上に塗料１１を吹き
付け塗着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ロードホイール
の吹き付け塗装方法に係り、特にハブボルト用のボルト
孔内におけるマスキング方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等に用いられるロードホイール
は、スチールやアルミニウム等から形成され、その耐候
性及び耐食性を向上させるために、一般に表面塗装が施
される。塗装方法としては、溶剤塗装と粉体塗装の双方
の方法が適宜用いられている。

【０００３】図１０及び図１１に示されるように、自動
車用ホイールは、センタ孔１を中心として同一円周上に
配置された複数のボルト孔２を有している。図１２に示
されるように、自動車のアクスルハブ（図示せず）に突
出して形成されたハブボルト３をホイールの裏面側から
ボルト孔２に挿入し、ホイールの表面側からハブナット
４をハブボルト３に螺合させることにより、ホイールが
アクスルハブに取り付けられる。このとき、ホイールの
ボルト孔２内に形成されたテーパ面５にハブナット４の
テーパ面６が当接し、これによりボルト孔２とハブボル
ト３との軸合わせがなされる。

【０００４】したがって、ボルト孔２とハブボルト３と
の軸合わせを正確にするために、ボルト孔２内において
は、塗膜７がテーパ面５上に形成されないようにマスキ
ングをして塗装する必要がある。

【０００５】このようなマスキングを伴う従来の塗装方
法を図１３に示す。まず、図１３（ａ）に示されるよう
に、ホイールを支持治具８の上に載置すると共にホイー
ルの表面側からボルト孔２の中に円板形状のマスク９を
挿入してテーパ面５の上部を閉じる。この状態で、図１
３（ｂ）に示されるように、塗装機１０を用いてホイー
ルの表面上に例えば粉体塗料１１を吹き付ける。このと
き、マスク９の上にも粉体塗料１１が付着される。次
に、図１３（ｃ）に示されるように、マスク９を持ち上
げてテーパ面５の上方に堆積された粉体塗料１１をマス
ク９と共に除去した後、焼き付け処理を施す。ボルト孔
２から取り出したマスク９は、図１３（ｄ）に示される
ように、エアノズル１２によりエアブローして粉体塗料
１１を取り除いておき、次の塗装に備える。

【０００６】なお、粉体塗料１１の代わりに溶剤塗料を
用いて塗装を行った場合には、エアブローによってマス
ク９上に付着した塗料を除去することができないため、
図１３（ｅ）に示されるように、マスク９を溶剤１３の
中に浸漬して塗料を溶解除去する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このようにマスク９を
用いることによりテーパ面５に塗膜を形成しない塗装を
行うことができる。しかしながら、図１３の方法におい
てはマスク９を持ち上げる際にマスク９上の粉体塗料１
１が落ちる虞れがあった。マスク９から粉体塗料１１が
テーパ面５上に落ちるとここに不要な塗膜が形成され、
またホイールの他の部分に落ちるとその部分の塗膜の質
が劣化するという問題を生じてしまう。

【０００８】また、平面形状の支持治具８の上にホイー
ルを載せ、ボルト孔２の下端部の開口が支持治具８によ
り閉じられた状態で塗料の塗着及び不要な塗料の除去が
行われるので、ボルト孔２の下端部内に塗料が残留し、
ボルト孔２の内壁に付着する虞れがあった。さらに、塗
装の毎にマスク９に付着した塗料をエアブローあるいは
溶剤によって取り除かなければならず、塗装工程が煩雑
であった。

【０００９】この発明はこのような問題点を解消するた
めになされたもので、ハブボルト用ボルト孔内のテーパ
面上に塗装を施すことなくロードホイールの表面上に良
質の塗膜を容易に形成することができるロードホイール
の吹き付け塗装方法を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明に係るロードホ
イールの吹き付け塗装方法は、ハブボルト用のボルト孔
が表面から裏面まで貫通して形成されているロードホイ
ールの表面を吹き付け塗装する方法において、ロードホ
イールの裏面側から表面側へボルト孔を通してエアブロ
ーし、この状態でロードホイールの表面側から塗料を吹
き付け塗着することによりボルト孔内に不要な塗料を付
着させないようにする方法である。

【００１１】なお、ロードホイールが所定の円周上に配
置された複数のボルト孔を有するものである場合には、
これら複数のボルト孔に同時に接続されるような環状の
吹き出し口を有するエアブローノズルをロードホイール
の裏面に当接し、複数のボルト孔に同時にエアブローす
ることもできる。ハブボルト用のボルト孔にロードホイ
ールの表面側から挿入されたハブナットが当接するテー
パ面が形成されている場合には、エアブローによりこの
テーパ面上に不要な塗料の塗着が回避される。また、エ
アを旋回させつつボルト孔にブローしてもよい。塗料と
しては、溶剤塗料及び粉体塗料のいずれを用いることも
できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。 実施の形態１．図１にこの発明の実施の形態１に係る吹
き付け塗装方法を工程順に示す。まず、図１（ａ）に示
されるように、自動車用ホイールを支持治具２１の上に
載置する。自動車用ホイールには、表面２２から裏面２
３まで貫通するハブボルト用のボルト孔２４が形成され
ており、ボルト孔２４内にはホイールの表面２２側から
挿入される図示しないハブナットが当接するテーパ面２
５が形成されている。一方、支持治具２１にはホイール
のボルト孔２４に接続される吹き出し口２６が形成され
ると共に図示しないエアブロー装置が接続されている。
この吹き出し口２６は、ボルト孔２４のホイール裏面２
３側の開口２４ａより大きく形成されており、開口２４
ａが吹き出し口２６内に完全に位置するようにホイール
と支持治具２１とが位置決めされる。

【００１３】エアブロー装置を作動させて、図１（ｂ）
に示されるように、支持治具２１の吹き出し口２６から
ボルト孔２４を通してホイールの表面側へエアブローを
行う。この状態で、塗装機１０を用いてホイールの表面
２２上に粉体塗料を付着させる。このとき、ボルト孔２
４の内壁にも粉体塗料が付着するが、ボルト孔２４を通
してホイールの裏面側から表面側へエアブローを行って
いるため、テーパ面２５から開口２４ａにかけての内壁
面に粉体塗料が付着することが未然に防止される。その
結果、図１（ｃ）に示されるように、ハブナットが当接
するためのテーパ面２５上に粉体塗料１１が不要に付着
しない塗装が行われる。その後、付着した粉体塗料１１
に焼き付け処理を施して塗膜を形成する。

【００１４】このように、テーパ面２５上に不要な粉体
塗料１１を付着することなく吹き付け塗装が施されるの
で、従来のマスクを使用した塗装方法のように吹き付け
後にマスクを除去したり、マスクに付着した塗料を取り
除く必要がなく、良質の塗膜を容易に形成することが可
能となる。

【００１５】また、同様にして、スチールあるいはアル
ミニウム等からなるホイールの表面に下地層を形成した
後、さらにその上にベースコート層及びトップコート層
を同様にして順次形成して、優れた品質の多層構造の塗
膜を実現することもできる。

【００１６】実施の形態２．図２に実施の形態２で用い
られるエアブローノズル３１の平面図を示す。このエア
ブローノズル３１は、円形の上面に形成された環状の吹
き出し口３２を有しており、塗装時に自動車用ホイール
を支持する支持治具を兼ねている。ホイールは、図３及
び図４に示されるように、センタ孔３３を中心とした所
定の直径Ｄの円周上に配置された複数のボルト孔２４を
有しており、エアブローノズル３１の吹き出し口３２の
内径及び外径は吹き出し口３２が全てのボルト孔２４の
裏面側開口を同時にカバーできるような大きさに設定さ
れている。

【００１７】このようなエアブローノズル３１を用いて
実施の形態１と同様に粉体塗装を行う。すなわち、図３
に示されるように、各ボルト孔２４の開口が環状の吹き
出し口３２内に位置するようにホイールをエアブローノ
ズル３１の上に載置し、図示しないエアブロー装置を作
動させて環状の吹き出し口３２を介し各ボルト孔２４を
通してホイールの表面側へエアブローを行う。この状態
で、図示しない塗装機を用いてホイールの表面上に粉体
塗料を付着させる。このとき、ボルト孔２４の内壁にも
粉体塗料が付着するが、エアブローが施されているため
に、各ボルト孔２４のテーパ面２５に粉体塗料が付着す
ることが未然に防止される。その後、堆積された粉体塗
料に焼き付け処理を施して塗膜を形成する。

【００１８】この実施の形態２によれば、環状の吹き出
し口３２を有するエアブローノズル３１により各ボルト
孔２４を通してエアブローするので、各ボルト孔２４の
テーパ面２５に不要な粉体塗料を付着させることなく複
数のボルト孔２４の全てに対して同時に塗装を行うこと
ができる。また、吹き出し口３２が環状であるので、エ
アブローノズル３１とホイールとの中心軸を合わせてお
けば、ホイールのボルト孔２４が中心軸の回りのどの角
度位置にあってもエアブローが可能となる。すなわち、
個々のボルト孔２４とエアブローノズル３１との位置合
わせは不要である。

【００１９】また、図４には、所定の円周上に４個のボ
ルト孔２４が配置された自動車用ホイールが示された
が、ホイールによっては一つの円周上に４個以外、例え
ば５個のボルト孔２４が配置されたものがある。ところ
が、エアブローノズル３１の吹き出し口３２が環状であ
るために、ボルト孔２４の個数の異なるホイールに対し
ても同一のエアブローノズル３１でエアブローを行うこ
とができる。さらに、自動車用ホイールによっては、複
数のボルト孔２４が配置される円周の直径Ｄがわずかに
異なるものがある。そこで、エアブローノズル３１の吹
き出し口３２の幅を広く設定すれば、この直径Ｄがわず
かに異なる複数の種類のホイールに対しても同一のエア
ブローノズル３１を用いることができる。このように、
この実施の形態２で用いたエアブローノズル３１はロー
ドホイールの粉体塗装の自動化を図る上で極めて有効な
ものである。

【００２０】なお、図３の上下を逆にして、ホイールの
表面が下方を、裏面が上方を向くように配置し、上方か
らホイールの裏面にエアブローノズル３１を当接させた
状態でエアブローを行い、ホイールの下方からホイール
の表面に向けて塗料を吹き付けることもできる。

【００２１】実施の形態３．図５に実施の形態３に係る
吹き付け塗装方法を工程順に示す。支持治具４１にはホ
イールのボルト孔２４に接続される吹き出し口４２とこ
の吹き出し口４２に連通された円筒形状のエア室４３と
が形成されている。さらに、エア室４３の円筒形状の接
線方向からエア室４３に接続された一対のエア通路４４
が形成され、これらエア通路４４に図示しないエアブロ
ー装置が接続されている。図５（ａ）に示されるよう
に、吹き出し口４２は、ボルト孔２４のホイール裏面２
３側の開口２４ａより大きく形成されており、開口２４
ａが吹き出し口４２内に完全に位置するようにホイール
と支持治具４１とが位置決めされる。

【００２２】エアブロー装置を作動させると、支持治具
４１の一対のエア通路４４を介してエア室４３内にエア
が供給されるが、各エア通路４４は接線方向から円筒形
状のエア室４３に連通しているため、図５（ｂ）に示さ
れるように、エア室４３内に旋回エア流が形成される。
この旋回エア流は吹き出し口４２からホイールの開口２
４ａを介してボルト孔２４を通り、ホイールの表面側へ
と抜ける。この状態で、塗装機１０を用いてホイールの
表面２２上に粉体塗料を付着させる。このとき、ボルト
孔２４の内壁にも粉体塗料が付着するが、ボルト孔２４
を通してホイールの裏面側から表面側へ旋回エア流が流
れているため、テーパ面２５から開口２４ａにかけての
内壁面に粉体塗料が付着することが未然に防止される。
旋回エア流を用いることから、特にテーパ面２５への塗
料の付着防止に効果的である。その結果、図５（ｃ）に
示されるように、ハブナットが当接するためのテーパ面
２５上に粉体塗料１１が不要に付着しない塗装が行われ
る。その後、付着した粉体塗料１１に焼き付け処理を施
して塗膜を形成する。

【００２３】このように、テーパ面２５上に不要な粉体
塗料１１を付着することなく吹き付け塗装が施されるの
で、良質の塗膜を容易に形成することが可能となる。

【００２４】実施の形態４．図６に実施の形態４で用い
られるエアブローノズル５１の平面図を示す。このエア
ブローノズル５１は、環状の外側吹き出し口５２と、こ
の外側吹き出し口５２の内側に隣接して形成された環状
の内側吹き出し口５３とを有している。図７に示される
ように、これら外側吹き出し口５２と内側吹き出し口５
３からそれぞれエアブローされるように構成されている
が、図８のように、外側吹き出し口５２及び内側吹き出
し口５３内にはそれぞれ多数の整流板５４及び５５が互
いに等間隔に設けられており、外側吹き出し口５２内の
整流板５４と内側吹き出し口５３内の整流板５５はそれ
ぞれ吹き出し口の周方向で且つ互いに反対方向に傾斜し
て配設されている。また、図６に示されるように、エア
ブローノズル５１は外側吹き出し口５２の外径と内側吹
き出し口５３の内径との間にホイールの全てのボルト孔
２４の裏面側開口を同時にカバーできるような大きさに
設定されている。

【００２５】このようなエアブローノズル５１を用いて
実施の形態２と同様に粉体塗装を行う。すなわち、各ボ
ルト孔２４の開口２４ａが環状の外側吹き出し口５２及
び内側吹き出し口５３の直上に位置するようにホイール
をエアブローノズル５１の上に載置し、図示しないエア
ブロー装置を作動させて双方の吹き出し口５２及び５３
から各ボルト孔２４へ向けてエアブローを行う。このと
き、各ボルト孔２４の円形の開口２４ａのうち約半分の
概ね半円形の部分が外側吹き出し口５２の上に、残りの
部分が内側吹き出し口５３の上にそれぞれ位置し、図８
に示されるように、整流板５４により外側吹き出し口５
２からのエアは実線矢印で示される如く斜めに噴出さ
れ、一方整流板５５により内側吹き出し口５３からのエ
アは点線矢印で示される如く反対方向に斜めに噴出され
る。このため、各ボルト孔２４でエアが旋回しつつホイ
ールの表面側へ流れることとなる。

【００２６】この状態で、図示しない塗装機を用いてホ
イールの表面上に粉体塗料を付着させる。このとき、各
ボルト孔２４の内壁にも粉体塗料が付着するが、旋回エ
ア流が流れているために、テーパ面２５への粉体塗料の
付着が効果的に未然に防止される。その後、堆積された
粉体塗料に焼き付け処理を施して塗膜を形成する。

【００２７】この実施の形態４によれば、環状の外側吹
き出し口５２及び内側吹き出し口５３を有するエアブロ
ーノズル５１により各ボルト孔２４を通して旋回エア流
を流すので、各ボルト孔２４のテーパ面２５に不要な粉
体塗料を付着させることなく複数のボルト孔２４の全て
に対して同時に塗装を行うことができる。また、吹き出
し口５２及び５３が環状であるので、エアブローノズル
５１とホイールとの中心軸を合わせておけば、ホイール
のボルト孔２４が中心軸の回りのどの角度位置にあって
も旋回エア流によるブローが可能となる。すなわち、個
々のボルト孔２４とエアブローノズル５１との位置合わ
せは不要である。

【００２８】また、図６には、所定の円周上に４個のボ
ルト孔２４が配置されたホイールを示したが、エアブロ
ーノズル５１の吹き出し口５２及び５３が環状であるた
めに、ボルト孔２４の個数の異なるホイールに対しても
同一のエアブローノズル５１でエアブローを行うことが
できる。

【００２９】実施の形態５．図９に実施の形態５で用い
られるエアブローノズル６１の平面図を示す。このエア
ブローノズル６１は、環状の最外側の第１の吹き出し口
６２と、この第１の吹き出し口６２の内側に隣接して形
成された環状の第２の吹き出し口６３と、この第２の吹
き出し口６３の内側に隣接して形成された環状の第３の
吹き出し口６４と、この第３の吹き出し口６４の内側に
隣接して形成された環状の最内側の第４の吹き出し口６
５を有している。実施の形態４のエアブローノズル５１
と同様に、吹き出し口６２〜６５内にはそれぞれ多数の
整流板が互いに等間隔に設けられている。互いに隣接す
る吹き出し口の整流板はそれぞれ吹き出し口の周方向で
且つ互いに反対方向に傾斜して配設されている。すなわ
ち、第１の吹き出し口６２と第３の吹き出し口６４の整
流板は互いに同じ方向に傾斜し、第２の吹き出し口６３
と第４の吹き出し口６５の整流板も互いに同じ方向に傾
斜しているが、第１及び第３の吹き出し口６２及び６４
の整流板と第２及び第４の吹き出し口６３及び６５の整
流板とは互いに反対方向に傾斜している。また、吹き出
し口６２〜６５はそれぞれホイールのボルト孔の裏面側
開口の半径に相当する幅を有している。

【００３０】自動車用ホイールによっては、複数のボル
ト孔が配置される円周の直径Ｄがわずかに異なるものが
ある。ところが、図９に示したエアブローノズル６１は
第１〜第４の吹き出し口６２〜６５を有しているので、
エアブローノズル６１とホイールとを位置合わせしたと
きに、ボルト孔が第１の吹き出し口６２と第２の吹き出
し口６３にまたがるようなホイールに対しても、ボルト
孔が第２の吹き出し口６３と第３の吹き出し口６４にま
たがるようなホイールに対しても、さらにボルト孔が第
３の吹き出し口６４と第４の吹き出し口６５にまたがる
ようなホイールに対しても、同様にこのエアブローノズ
ル６１を用いて旋回エア流をボルト孔に流すことができ
る。従って、この実施の形態５で用いたエアブローノズ
ル６１はロードホイールの粉体塗装の自動化を図る上で
極めて有効なものである。

【００３１】以上の各実施の形態では、粉体塗料を用い
た塗装について述べたが、有機溶剤や水性溶剤による溶
剤塗料を用いた塗装に対しても同様に適用することがで
き、ボルト孔内のテーパ面上に不要な塗料を付着せずに
良質の塗膜を容易に形成することが可能となる。また、
本発明は、自動車用ホイールの塗装に限らず、他のロー
ドホイールの塗装においても同様に適用するこができ、
同様の効果を奏する。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、エアブローによりハブボルト用のボルト孔内のテー
パ面上に不要な塗料が付着しないようにしたので、良質
の塗膜を容易に形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１に係るロードホイール
の吹き付け塗装方法を示す断面図である。

【図２】実施の形態２に係る吹き付け塗装方法で用いら
れたエアブローノズルを示す平面図である。

【図３】図２のエアブローノズルを自動車用ホイールの
裏面に当接した状態を示す断面図である。

【図４】図２のエアブローノズルを自動車用ホイールの
裏面に当接した状態を示す平面図である。

【図５】実施の形態３に係る吹き付け塗装方法を示す断
面図である。

【図６】実施の形態４に係る吹き付け塗装方法で用いら
れたエアブローノズルを示す平面図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。

【図８】図６のＢ−Ｂ線断面図である。

【図９】実施の形態５に係る吹き付け塗装方法で用いら
れたエアブローノズルを示す平面図である。

【図１０】自動車用ホイールを示す正面図である。

【図１１】自動車用ホイールを示す一部破断側面図であ
る。

【図１２】自動車用ホイールのボルト孔の近傍を示す拡
大断面図である。

【図１３】従来の塗装方法を示す図である。

【符号の説明】

１０ 塗装機 １１ 粉体塗料 ２１，４１ 支持治具 ２２ 表面 ２３ 裏面 ２４ ボルト孔 ２５ テーパ面 ２６，３２，４２ 吹き出し口 ３１，５１，６１ エアブローノズル ４３ エア室 ４４ エア通路 ５２ 外側吹き出し口 ５３ 内側吹き出し口 ５４，５５ 整流板 ６２ 第１の吹き出し口 ６３ 第２の吹き出し口 ６４ 第３の吹き出し口 ６５ 第４の吹き出し口

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハブボルト用のボルト孔が表面から裏面
   まで貫通して形成されているロードホイールの表面を吹
   き付け塗装する方法において、 ロードホイールの裏面側から表面側へボルト孔を通して
   エアブローし、 この状態でロードホイールの表面側から塗料を吹き付け
   塗着することによりボルト孔内に不要な塗料を付着させ
   ないようにしたことを特徴とするロードホイールの吹き
   付け塗装方法。
2. 【請求項２】 ロードホイールは所定の円周上に配置さ
   れた複数のボルト孔を有し、これら複数のボルト孔に同
   時に接続されるような環状の吹き出し口を有するエアブ
   ローノズルをロードホイールの裏面に当接させて複数の
   ボルト孔に同時にエアブローすることを特徴とする請求
   項１に記載の方法。
3. 【請求項３】 ボルト孔はロードホイールの表面側から
   挿入されたハブナットが当接するテーパ面を有し、この
   テーパ面上に不要な塗料を塗着させないことを特徴とす
   る請求項１または２に記載の方法。
4. 【請求項４】 エアを旋回させつつボルト孔にブローす
   ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載
   の方法。
5. 【請求項５】 塗料が溶剤塗料あるいは粉体塗料である
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の
   方法。