JPH055982Y2

JPH055982Y2 -

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Publication number: JPH055982Y2
Application number: JP3425488U
Authority: JP
Priority date: 1988-03-14
Filing date: 1988-03-14
Publication date: 1993-02-16
Anticipated expiration: 2003-02-16
Also published as: JPH01139870U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は塗装作業用のマスキング装置に関し、
特に筒状のワークの内面を塗装する際に用いるマ
スキング装置に関する。

〔従来技術〕

従来より、異なる複数の塗料を用いて被塗装物
の塗装を行う際、各塗料の塗布面以外の部分をマ
スキングテープ等でマスキングを施して塗布面以
外の部分への塗料の塗着を防止することが一般に
行なわれているが、このような被塗装物が例えば
自動車の車体部品等の量産品の場合には、マスキ
ング作業の効率化を高めて塗装作業時間を短縮す
るために、マスキングテープ等を用いずに種々の
マスキング治具を用いて行なわれている（特開昭
58−114764号公報）。

例えば、自動車のホイールのデイスク部に穿設
されたベンチレーシヨン孔の孔内面の車輪幅の内
側部と外側部とに夫々異なる塗料を用いてツート
ン塗装する場合、夫々の非塗装孔内面部に孔形状
と同一の形状に形成された環状のマスキング治具
を覆設することによつて非塗装内面部をマスキン
グする方法が行なわれている（実開昭62−123270
号公報参照）。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のようなマスキング治具を用いると非塗装
孔内面部のマスキング作業が容易に且つ迅速に行
なうことが出来る上、マスキングテープ等に比較
して繰返し利用出来るため経済性にも優れてい
る。

しかし、マスキングテープ等のように非塗装面
に隙間なく貼着されるのと異なり、マスキング治
具は非塗装面上に当接状態で覆設されるだけなの
で、非塗装面とマスキング治具との間には僅かな
隙間が生じることと、特に上記のようなホイール
のベンチレーシヨン孔の内面の部分塗装のような
孔部内面の塗装においては、孔部内へ向けて吹付
けられる塗料ミストが孔部内面ではね返つて吹付
側へ逆流するため、被塗装面に塗着しないで浮遊
する塗料ミストが上記の隙間から非塗装面側へ侵
入して非塗装面に付着するという問題があり、塗
料の付着が生じた非塗装面の補修作業に多くの時
間を費やすという問題がある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係るマスキング装置は、マスキング治
具で筒状のワークの内面にマスキングを施し、マ
スキング部以外のワークの内面を塗装するように
したマスキング装置において、上記ワークの塗料
吹付側と反対側の開口部に接続され、ワーク内の
上記開口部側を減圧する吸引手段を設けたもので
ある。

〔作用〕

本考案に係るマスキング装置においては、吸引
手段により塗料吹付側と反対側の開口部側が減圧
されるので、塗料吹付側の開口部からは低圧側の
塗料吹付側と反対側の開口部へ向うエアの流れが
生じ、ワークの内面ではね返つて内面部空間に停
滞する余分な塗料ミストは塗料吹付側と反対側の
開口部から外部に排出されるため、マスキング治
具とワークの非塗装面間の隙間に塗料が侵入して
付着することが防止される。

〔考案の効果〕

本考案に係るマスキング装置によれば、以上説
明したように、ワークの塗料吹付側と反対側の開
口部側へ吸引手段を設けるという簡単な構造で、
ワークの非塗装面に塗料が付着するのを効果的に
防止することが出来るので、非塗装面の補修作業
に費す作業時間を大幅に削減して塗装作業を迅速
に行なうことが出来る。また、塗料ミストのはね
返りによる塗料の塗着効率の低下を改善すること
が出来る。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

本実施例のマスキング装置１は、第４図に示す
自動車のホイールＷのデイスク部２に設けられた
ベンチレーシヨン孔３の筒状内面部を塗装するの
に供するマスキング装置に本考案を適用したもの
である。

ホイールＷは、第４図に示すように、デイスク
部２とリム部４とを一体的に形成したアルミ合金
製の１ピース構造のホイールで、図示上部側が自
動車の車幅外方側（以下、表面側という）となる
構造で、デイスク部２の中心部にはハブスピンド
ル（図示略）装着用のハブ部２ａがまたハブ部２
ａの周縁部には４個の取付孔２ｂが、さらに取付
孔２ｂの外周側には５個のベンチレーシヨン孔３
が夫々形成されている。

上記ハブ部２ａ及び取付孔２ｂ及びリム部４の
構造は従来のホイールと同様の構造であり、各ベ
ンチレーシヨン孔３は略円板状のデイスク部２の
表面側が裏面側に向けて凹入するように形成され
た凹入部２ｃの略中央部に穿設されている。

マスキング装置１は、第１図〜第３図に示すよ
うに、塗装作業用フロア上に立設された平面視略
正方形状のボツクス形状の吸引箱５と、吸引箱５
の上部から上方へ一体的に延びるように連結され
従来ホイールＷをその中央部に載置可能な平面視
略正方形状の盤状のターンテーブル６を有する旋
回台７と、上記ターンテーブル６上にホイールＷ
を載置した状態で上方からホイールＷに覆設され
るマスキング治具８とを備えている。

上記吸引箱５内には吸引室９が形成され、吸引
室９の略中段部には吸引箱５の内壁面に付設され
たブラケツト１０ａを介してフイルター枠１０が
傾斜状に設けられ、フイルター枠１０には塗装除
去用のスポンジ状のフイルター１１が装着されて
いる。そして、フイルター１１の上下両側にわた
る吸引室９には外部の吸引装置１２の吸引ダクト
１２ａが吸引箱５の側壁下部を貫通して連結さ
れ、吸引装置１２の反吸引ダクト１２ａ側には排
出ダクト１２ｂが連結されていて、吸引装置１２
を作動すると吸引室９内のエアが吸引ダクト１２
ａ及び排出ダクト１２ｂを介して外部へ排出され
るようになつている。

旋回台７は、その中央部に略円筒状の枢支部７
ａを立向きに備え、ターンテーブル６の中央下面
に回動一体に連結されて鉛直下方に延びる枢支軸
６ａを枢支部７ａ内に挿入させて上下の軸受を介
して回動自在に支承し、またその外周部には略円
筒状の支持部７ｂを備え、支持部７ｂの上部環状
面でターンテーブル６の外周下面部を摺動自在に
支持する構造となつている。

上記ターンテーブル６の中心部寄りの盤面には
円周等分位置に８個の連通孔６ｂが鉛直方向に貫
通して設けられ、また旋回台７及び吸引箱５の上
面には鉛直方向に連通する略正方形状の連通孔７
ｃ，５ａが夫々形成されている。従つて、吸引装
置１２を作動すると、ターンテーブル６の上方か
らはエアが各連通孔６ｂ，７ｃ，５ａを介して吸
引室９内に導入され、さらにフイルター１１を通
過して排出ダクト１２ｂから外部へ排出される。

マスキング治具８は、第３図に示すように、薄
板状の板部材で形成され、略円板状の天板部８ａ
とその外周部に筒状の側板部８ｂを一体的に形成
してなり、その内部にホイールＷを嵌装させた状
態で上記ターンテーブル６上の中央部に載置可能
で、天板部８ａにはホイールＷの５個のベンチレ
ーシヨン孔３に対応する位置に５個の凹入部１３
が夫々形成され、さらに各凹入部１３の下面部は
ホイールＷの各凹入部２ｃの表面部に略密着状に
当接可能に形成され、各凹入部１３の略中央部に
はホイールＷの各ベンチレーシヨン孔３と同一形
状で且つ鉛直方向に連通する挿通孔１４が穿設さ
れている。従つて、マスキング治具８の天板部８
ａがホイールＷの塗装面である５個のベンチレー
シヨン孔３の孔内面以外のデイスク部２の外面
を、また側板部８ｂがホイールＷのリム部４を
夫々覆うように構成され、この状態でターンテー
ブル６上に載置される。

次に、以上のように構成されたマスキング装置
１の作用について説明する。

先ず、第１図に示すように、ホイールＷをその
内部に嵌装させた状態でホイールＷとともにマス
キング治具８をターンテーブル６の中央部に載置
する。

次に、吸引装置１２を作動させ、第５図に詳示
拡大して示すように、塗装用のスプレーガンＧの
吹出口をマスキング治具８の挿通孔１４に向けて
スプレーガンＧから塗料を吹付ける。この時、タ
ーンテーブル６を適宜旋回させて塗装作業を行な
うことになる。

スプレーガンＧの吹出口から吹出された塗料ミ
ストＭは、マスキング治具８の表面及びマスキン
グ治具８でマスキングされていないホイールＷの
ベンチレーシヨン孔３の塗装内面部３ａに付着
し、ベンチレーシヨン孔３の塗装内面部３ａの塗
装が行なわれる。この時、吸引装置１２によりタ
ーンテーブル６の各連通孔６ｂ上部側のエアは各
連通孔６ｂ，７ｃ，５ａを介して吸引箱５の吸引
室９内へ導かれているため、上記スプレーガンＧ
の吹出口から吹出された塗料ミストＭは図中矢印
方向の下方の吸引室９に向つて流れるエアによつ
て塗装面であるホイールＷのベンチレーシヨン孔
３の塗装内面部３ａ側へ吸込まれ、さらにエアの
流れにのつて吸引室９内へ送られる。従つて、塗
料ミストＭのうち塗装内面部３ａに塗着せずには
ね返つて浮遊する塗料ミストＭは速かに吸引室９
側へ送られるので、マスキング治具８の挿通孔１
４周縁の凹入部１３とホイールＷの凹入部２ｃ間
の隙間に侵入して非塗装面であるホイールＷの凹
入部２ｃに付着することが防止出来る。

更に、スプレーガンＧの吹出口から吹出される
塗料ミストＭは上記エアの流れによつて塗装面方
向（矢印方向）以外に飛散することが抑制されて
塗装面側に向けて吸込まれるため、塗料の塗着効
率も向上する。

尚、吸引室９内に導かれた塗装ミストＭはフイ
ルター１１で吸収されるため、吸引ダクト１２ａ
から流入して吸引装置１２を損傷することはな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
マスキング装置の全体構成を示す縦断面図、第２
図は第１図−線平面図、第３図はマスキング
治具の全体斜視図、第４図はホイールの縦断部分
斜視図、第５図はマスキング装置の作用を説明す
る要部縦断面図である。１……マスキング装置、Ｗ……ホイール、３…
…ベンチレーシヨン孔、８……マスキング治具、
９……吸引室、１２……吸引装置。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】マスキング治具で筒状のワークの内面にマスキ
ングを施し、マスキング部以外のワークの内面を
塗装するようにしたマスキング装置において、上記ワークの塗料吹付側と反対側の開口部に接
続され、ワーク内の上記開口部側を減圧する吸引
手段を設けたことを特徴とするマスキング装置。