JPH11236811A - 車両用のオイルクーラ - Google Patents
車両用のオイルクーラInfo
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- JPH11236811A JPH11236811A JP5622998A JP5622998A JPH11236811A JP H11236811 A JPH11236811 A JP H11236811A JP 5622998 A JP5622998 A JP 5622998A JP 5622998 A JP5622998 A JP 5622998A JP H11236811 A JPH11236811 A JP H11236811A
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- Japan
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- aluminum
- flange
- cover body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アルミニウム製のオイルクーラとして、冷却
エレメントをカバー体に結合するに当たり、固定用フラ
ンジの破損を招くことなく、強固な固定が可能でシール
性を確保する。 【解決手段】 耐食性のアルニミウム板からなる下向き
皿状の第１プレート１２ａと上向き皿状の第２プレート
１２ｂの間に波状有孔のフィンプレート１２ｃを介在さ
せた単位プレート部材を多段に積層し、その最上段の第
１プレート１２ａ上には、アルミニウム製で肉厚な菱形
ブロック状をなし中央通孔１５ａを有するフランジ１５
の両側部に段付きのねじ挿通孔１５ｂを設け、そこに鉄
製ボルト１７の角形頭部１７ａを下にして嵌め込むと共
に下面にはアルミニウムのシートプレート１９を取付け
たフランジ１５を固着して冷却エレメント１２となし、
フランジ１５の上面にはガスケット１８を介在させてボ
ルト１７のねじ軸部１７ｂをアルミ鋳物製のカバー体１
１の通孔にそれぞれ挿通し、カバー体１１の上方からボ
ルトのねじ軸部１７ｂにナット２０をねじ込んで冷却エ
レメント１２をカバー体１１に固定する。
エレメントをカバー体に結合するに当たり、固定用フラ
ンジの破損を招くことなく、強固な固定が可能でシール
性を確保する。 【解決手段】 耐食性のアルニミウム板からなる下向き
皿状の第１プレート１２ａと上向き皿状の第２プレート
１２ｂの間に波状有孔のフィンプレート１２ｃを介在さ
せた単位プレート部材を多段に積層し、その最上段の第
１プレート１２ａ上には、アルミニウム製で肉厚な菱形
ブロック状をなし中央通孔１５ａを有するフランジ１５
の両側部に段付きのねじ挿通孔１５ｂを設け、そこに鉄
製ボルト１７の角形頭部１７ａを下にして嵌め込むと共
に下面にはアルミニウムのシートプレート１９を取付け
たフランジ１５を固着して冷却エレメント１２となし、
フランジ１５の上面にはガスケット１８を介在させてボ
ルト１７のねじ軸部１７ｂをアルミ鋳物製のカバー体１
１の通孔にそれぞれ挿通し、カバー体１１の上方からボ
ルトのねじ軸部１７ｂにナット２０をねじ込んで冷却エ
レメント１２をカバー体１１に固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両の軽量化に役
立つと共に冷却エレメントの腐食を招かず、しかもカバ
ー体に対する取付けが強固であるようにした車両用のオ
イルクーラに関する。
立つと共に冷却エレメントの腐食を招かず、しかもカバ
ー体に対する取付けが強固であるようにした車両用のオ
イルクーラに関する。
【０００２】
【従来の技術】バス，トラック及び建設車両等に搭載さ
れるディーゼルエンジンでは図７のようにエンジンブロ
ックＥｂの側面にオイルクーラＯｃを配設し、その冷却
エレメントＥを図８（ａ）のようにエンジンブロック側
壁から突出させてシリンダ周囲のウォータジャケットＥ
ｊに臨ませる（いわゆる外置き型）か、又は同図（ｂ）
のように側壁内に埋込んでウォータジャケットＥｊに臨
ませる（いわゆる内蔵型）かし、ラジエータＲからポン
プＰにより循環させられる冷却水を実線矢印のように取
入れる一方、オイルパンＯｐからエンジンの摺動部分や
軸受部分に送られる潤滑油を点線矢印のように対向させ
て取入れて熱交換させ、オイルの温度を所定に保つよう
にしている。
れるディーゼルエンジンでは図７のようにエンジンブロ
ックＥｂの側面にオイルクーラＯｃを配設し、その冷却
エレメントＥを図８（ａ）のようにエンジンブロック側
壁から突出させてシリンダ周囲のウォータジャケットＥ
ｊに臨ませる（いわゆる外置き型）か、又は同図（ｂ）
のように側壁内に埋込んでウォータジャケットＥｊに臨
ませる（いわゆる内蔵型）かし、ラジエータＲからポン
プＰにより循環させられる冷却水を実線矢印のように取
入れる一方、オイルパンＯｐからエンジンの摺動部分や
軸受部分に送られる潤滑油を点線矢印のように対向させ
て取入れて熱交換させ、オイルの温度を所定に保つよう
にしている。
【０００３】その外置き型のオイルクーラＯｃの一例を
示せば図９のとおりであり、下側が開放された帽子状の
カバー体１と内部に収容される冷却エレメント２からな
り、カバー体は肉厚が５ないし１０ｍｍ程度のアルミニ
ウム鋳物（ダイカスト）製で、平面長方形又は楕円形を
なし、開放端部周辺にフランジ部１ａを備え、一側壁に
は冷却水の取入れ口１ｂが設けられ、上壁にはオイルの
入口１ｃが冷却水の取入口１ｂの反対側にあり、出口１
ｄが同じ側にあるように設けられている。
示せば図９のとおりであり、下側が開放された帽子状の
カバー体１と内部に収容される冷却エレメント２からな
り、カバー体は肉厚が５ないし１０ｍｍ程度のアルミニ
ウム鋳物（ダイカスト）製で、平面長方形又は楕円形を
なし、開放端部周辺にフランジ部１ａを備え、一側壁に
は冷却水の取入れ口１ｂが設けられ、上壁にはオイルの
入口１ｃが冷却水の取入口１ｂの反対側にあり、出口１
ｄが同じ側にあるように設けられている。
【０００４】一方、冷却エレメント２は肉厚が0.3ない
し0.4ｍｍ程度のステンレス鋼板からなる多板式のもの
で、平面形状をカバー体１と同じくし、下向き皿状の第
１プレート２ａと上向き皿状の第２プレート２ｂ及び両
者の間に配設される有孔波形のフィンプレート２ｃ（こ
れは鋼板の場合もある）からなり、第１プレート２ａは
長手方向の両側部にカバー体のオイル入口１ｃ又は出口
１ｄに整列する上向きパイプ部２ａ1を備えると共に周
辺につば２ａ2を持ち、最上段以外のものは上面にプレ
ス加工した多数のスペース維持用の突子２ａ3を有し、
又第２プレート２ｂは最下段のもを除いて長手方向両側
部に下向きパイプ部２ｂ1を備えると共に周辺につば２
ｂ2を持ちかつ下面には多数のスペース維持用の突子２
ｂ3を有している。
し0.4ｍｍ程度のステンレス鋼板からなる多板式のもの
で、平面形状をカバー体１と同じくし、下向き皿状の第
１プレート２ａと上向き皿状の第２プレート２ｂ及び両
者の間に配設される有孔波形のフィンプレート２ｃ（こ
れは鋼板の場合もある）からなり、第１プレート２ａは
長手方向の両側部にカバー体のオイル入口１ｃ又は出口
１ｄに整列する上向きパイプ部２ａ1を備えると共に周
辺につば２ａ2を持ち、最上段以外のものは上面にプレ
ス加工した多数のスペース維持用の突子２ａ3を有し、
又第２プレート２ｂは最下段のもを除いて長手方向両側
部に下向きパイプ部２ｂ1を備えると共に周辺につば２
ｂ2を持ちかつ下面には多数のスペース維持用の突子２
ｂ3を有している。
【０００５】そして、内側にフィンプレート２ｃを介在
させながら第１プレート２ａと第２プレート２ｂを向い
合せて熱交換用の単位プレート部材となし、上段の単位
プレート部材の第２プレート２ｂの下向きパイプ部２ｂ
1に下段の単位プレート部材の第１プレート２ａの上向
きパイプ部２ａ1を嵌挿し、かつその外側にステンレス
鋼製のスペーサリング４を嵌め合せながら複数段積層
し、最上段の第１プレート２ａの上向きパイプ２ａ1に
はステンレス鋼又は鉄製菱形状のカバー体結合用のフラ
ンジ５の中央通孔５ａを嵌合し、最下段の第２プレート
２ｂの両側部下面に補強用のプレート６を添設し、それ
ら全体がろう付けされて冷却エレメント２をなしてい
る。
させながら第１プレート２ａと第２プレート２ｂを向い
合せて熱交換用の単位プレート部材となし、上段の単位
プレート部材の第２プレート２ｂの下向きパイプ部２ｂ
1に下段の単位プレート部材の第１プレート２ａの上向
きパイプ部２ａ1を嵌挿し、かつその外側にステンレス
鋼製のスペーサリング４を嵌め合せながら複数段積層
し、最上段の第１プレート２ａの上向きパイプ２ａ1に
はステンレス鋼又は鉄製菱形状のカバー体結合用のフラ
ンジ５の中央通孔５ａを嵌合し、最下段の第２プレート
２ｂの両側部下面に補強用のプレート６を添設し、それ
ら全体がろう付けされて冷却エレメント２をなしてい
る。
【０００６】上記のような冷却エレメント２がカバー体
１内に収容され、両側のフランジ５の上にシール用のガ
スケット８を介在させると共にその中央通孔５ａをオイ
ル入口１ｃ又は出口１ｄに合せつつ、カバー体１の上壁
内面に当接され、フランジ５の二つのねじ孔にそれぞれ
上方から鉄製のボルト７がねじ込まれて、カバー体１に
組付けられ、又カバー体１の開放端部に冷却水ガイド用
のステンレス鋼板製の仕切板３がビス止めされてオイル
クーラＯｃをなし、このオイルクーラＯｃはカバー体開
放端部周辺のフランジ部１ａが複数箇所においてガスケ
ット８介在のもとにボルト７によりエンジンブロックＥ
ｂの壁面に取付けられる。
１内に収容され、両側のフランジ５の上にシール用のガ
スケット８を介在させると共にその中央通孔５ａをオイ
ル入口１ｃ又は出口１ｄに合せつつ、カバー体１の上壁
内面に当接され、フランジ５の二つのねじ孔にそれぞれ
上方から鉄製のボルト７がねじ込まれて、カバー体１に
組付けられ、又カバー体１の開放端部に冷却水ガイド用
のステンレス鋼板製の仕切板３がビス止めされてオイル
クーラＯｃをなし、このオイルクーラＯｃはカバー体開
放端部周辺のフランジ部１ａが複数箇所においてガスケ
ット８介在のもとにボルト７によりエンジンブロックＥ
ｂの壁面に取付けられる。
【０００７】その使用時には、オイルパンから吸い上げ
られたオイルがカバー体１の入口１ｃからエレメント２
の各単位部材中に流入する一方、ラジエータ側の冷却水
が反対側の取入れ口１ｂから導入され、各単位部材同士
の間隙及び周囲を流れてオイルとの熱交換が行われ、冷
却されたオイルは出口１ｄからエンジンの摺動部や軸受
部に送られ、冷却水は仕切板３の反対側に設けられた流
出口３ａからウォータジャケットＷｊに出てシリンダー
周面に流されていく。
られたオイルがカバー体１の入口１ｃからエレメント２
の各単位部材中に流入する一方、ラジエータ側の冷却水
が反対側の取入れ口１ｂから導入され、各単位部材同士
の間隙及び周囲を流れてオイルとの熱交換が行われ、冷
却されたオイルは出口１ｄからエンジンの摺動部や軸受
部に送られ、冷却水は仕切板３の反対側に設けられた流
出口３ａからウォータジャケットＷｊに出てシリンダー
周面に流されていく。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上気オイル
クーラの第１，第２の皿状プレート２ａ，２ｂ，フィン
プレート２ｃ，スペーサリング４，フランジ５等の構成
部品にはステンレス鋼又は鉄材が用いられていたが、最
近では車両の軽量化やコスト低減のため、アルミウム製
とすることが望まれており、その場合、プレート部材に
は接合を要する面にろう材層を被着し、冷却水と接する
面には犠牲材層を被着したアルミニウムのクラッド材を
用い、肉厚なフランジや間隔子には通常のアルミニウム
片を用いることになるが、冷却エレメントをカバー体に
固定したり、カバー体をエンジンブロックに固定するボ
ルトには強度と締付けトルクの関係から鉄製のものを用
いざるを得ず、そのため、アルミニウム製のフランジに
対し、鉄製のボルトをねじ込んだ際、締付けトルクを大
きくするとねじ山が破損する恐れがあり、カバー体に対
し充分な面圧が得られず、シール性に問題を生じること
になる。（鋳鉄製のシリンダブロックに対してはこのよ
うな問題は生じない。）
クーラの第１，第２の皿状プレート２ａ，２ｂ，フィン
プレート２ｃ，スペーサリング４，フランジ５等の構成
部品にはステンレス鋼又は鉄材が用いられていたが、最
近では車両の軽量化やコスト低減のため、アルミウム製
とすることが望まれており、その場合、プレート部材に
は接合を要する面にろう材層を被着し、冷却水と接する
面には犠牲材層を被着したアルミニウムのクラッド材を
用い、肉厚なフランジや間隔子には通常のアルミニウム
片を用いることになるが、冷却エレメントをカバー体に
固定したり、カバー体をエンジンブロックに固定するボ
ルトには強度と締付けトルクの関係から鉄製のものを用
いざるを得ず、そのため、アルミニウム製のフランジに
対し、鉄製のボルトをねじ込んだ際、締付けトルクを大
きくするとねじ山が破損する恐れがあり、カバー体に対
し充分な面圧が得られず、シール性に問題を生じること
になる。（鋳鉄製のシリンダブロックに対してはこのよ
うな問題は生じない。）
【０００９】そこで、この発明はオイルクーラ全体アル
ミニウム製としても、冷却エレメントをカバー体に結合
するに当たり、固定用フランジの破損を招くことなく、
充分な綿付けが可能で、しかも結合部分からの水洩れを
防止することを課題とする。
ミニウム製としても、冷却エレメントをカバー体に結合
するに当たり、固定用フランジの破損を招くことなく、
充分な綿付けが可能で、しかも結合部分からの水洩れを
防止することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題のもとにこの発
明は車両用のオイルクーラとして、第１に、耐食性のア
ミニウム板からなる下向き皿状の第１プレートと上向き
皿状の第２プレートの間に波状有孔のフィンプレートを
介在させた単位プレート部材を多段に積層し、その最上
段の第１プレートの両側部上には、アルミニウム製でブ
ロック状をなし中央通孔を有し両側部に鉄製ボルトの角
形頭部を下にしてそれぞれ嵌め込んだフランジをそれぞ
れ固着して冷却エレメントとなし、各フランジに装着し
たボルトのねじ軸部をアルミニウム鋳物からなるカバー
体に設けた通孔にそれぞれ挿通し、カバー体の上方から
各ボルトのねじ軸部に鉄製のナットをそれぞれ螺合し
て、冷却エレメントをカバー体に固定するようにしたこ
とを特徴とし、第２には、耐食性のアルミニウム板から
なる下向き皿状の第１プレートと上向き皿状の第２プレ
ートの間に波状有孔のフィンプレートを介在させた単位
プレート部材を多段に積層し、その最上段の第１プレー
トの両側部上には、アルミニウム製でブロック状をなし
中央通孔を有し両側に鉄製ボルトの角形頭部を嵌め込ん
だフランジをそれぞれ固着して冷却エレメントとなし、
各フランジに装着したボルトのねじ軸部をアルミニウム
鋳物からなるカバー体の通孔にそれぞれ挿通し、カバー
体の上方から各ボルトのねじ軸に鉄製のナットをそれぞ
れ螺合して、冷却エレメントをカバー体に固定し、冷却
水が流入する側において、冷却エレメントの前側の位置
におけるカバー体の内面にフランジの肉厚に等しいか又
はこれを若干越えて内方に突出するリブを設けたことを
特徴とするものであり、第３にはフランジと最上段の第
１プレートとの間にアルミニウムからなるシールプレー
トを挟持したことを特徴とするものである。
明は車両用のオイルクーラとして、第１に、耐食性のア
ミニウム板からなる下向き皿状の第１プレートと上向き
皿状の第２プレートの間に波状有孔のフィンプレートを
介在させた単位プレート部材を多段に積層し、その最上
段の第１プレートの両側部上には、アルミニウム製でブ
ロック状をなし中央通孔を有し両側部に鉄製ボルトの角
形頭部を下にしてそれぞれ嵌め込んだフランジをそれぞ
れ固着して冷却エレメントとなし、各フランジに装着し
たボルトのねじ軸部をアルミニウム鋳物からなるカバー
体に設けた通孔にそれぞれ挿通し、カバー体の上方から
各ボルトのねじ軸部に鉄製のナットをそれぞれ螺合し
て、冷却エレメントをカバー体に固定するようにしたこ
とを特徴とし、第２には、耐食性のアルミニウム板から
なる下向き皿状の第１プレートと上向き皿状の第２プレ
ートの間に波状有孔のフィンプレートを介在させた単位
プレート部材を多段に積層し、その最上段の第１プレー
トの両側部上には、アルミニウム製でブロック状をなし
中央通孔を有し両側に鉄製ボルトの角形頭部を嵌め込ん
だフランジをそれぞれ固着して冷却エレメントとなし、
各フランジに装着したボルトのねじ軸部をアルミニウム
鋳物からなるカバー体の通孔にそれぞれ挿通し、カバー
体の上方から各ボルトのねじ軸に鉄製のナットをそれぞ
れ螺合して、冷却エレメントをカバー体に固定し、冷却
水が流入する側において、冷却エレメントの前側の位置
におけるカバー体の内面にフランジの肉厚に等しいか又
はこれを若干越えて内方に突出するリブを設けたことを
特徴とするものであり、第３にはフランジと最上段の第
１プレートとの間にアルミニウムからなるシールプレー
トを挟持したことを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１ないし図３はこの発明に係る
オイルクーラＯｃの一例を示すものであり、カバー体１
１は腐食に耐えるように肉厚が５ないし１０ｍｍ程度の
アルミニウム鋳物（ダイカスト）製で、平面長方形又は
楕円形の帽子状をなし、下側の開放端部周辺にフランジ
部１１ａを備え、一側壁には冷却水の取入れ口１１ｂが
設けられ、上壁にはこれと反対側にオイルの入口１１ｃ
が設けられると共に同じ側に出口１１ｄが設けられてい
る。
オイルクーラＯｃの一例を示すものであり、カバー体１
１は腐食に耐えるように肉厚が５ないし１０ｍｍ程度の
アルミニウム鋳物（ダイカスト）製で、平面長方形又は
楕円形の帽子状をなし、下側の開放端部周辺にフランジ
部１１ａを備え、一側壁には冷却水の取入れ口１１ｂが
設けられ、上壁にはこれと反対側にオイルの入口１１ｃ
が設けられると共に同じ側に出口１１ｄが設けられてい
る。
【００１２】一方、カバー体１１の内側に収容される冷
却エレメント１２は、肉厚が0.7ないし1ｍｍ程度のアル
ミニウムの板材からなる多板式のもので、その平面形状
はカバー体１１と同じであり、下向き皿状の第１プレー
ト１２ａと上向き皿状の第２プレート１２ｂ及び両者の
間に配設される有孔波形のフィンプレート１２ｃからな
り、これらのプレートはアルミニウム心板（例えばＪＩ
Ｓ３００３で肉厚0.5ないし0.7ｍｍ）の一面（接合面）
にろう材層（例えばＪＩＳ４３４３，４０４５のアルミ
合金、肉厚0.1ないし0.2ｍｍ）が被着されると共に冷却
水と接する他面には犠牲腐食材層（例えばＪＩＳ７０７
２のアルミニウム合金、肉厚0.1ないし0.2ｍｍ）とその
上に上記ろう材層が被着されクラッド材をなしている。
（但し、オイルに接するフィンプレート１２ｃは両面が
ろう材層になっている。）
却エレメント１２は、肉厚が0.7ないし1ｍｍ程度のアル
ミニウムの板材からなる多板式のもので、その平面形状
はカバー体１１と同じであり、下向き皿状の第１プレー
ト１２ａと上向き皿状の第２プレート１２ｂ及び両者の
間に配設される有孔波形のフィンプレート１２ｃからな
り、これらのプレートはアルミニウム心板（例えばＪＩ
Ｓ３００３で肉厚0.5ないし0.7ｍｍ）の一面（接合面）
にろう材層（例えばＪＩＳ４３４３，４０４５のアルミ
合金、肉厚0.1ないし0.2ｍｍ）が被着されると共に冷却
水と接する他面には犠牲腐食材層（例えばＪＩＳ７０７
２のアルミニウム合金、肉厚0.1ないし0.2ｍｍ）とその
上に上記ろう材層が被着されクラッド材をなしている。
（但し、オイルに接するフィンプレート１２ｃは両面が
ろう材層になっている。）
【００１３】そして、第１プレート１２ａは長手方向の
両側部にカバー体１１のオイル入口１１ｃ又は出口１１
ｄに一致する上向きパイプ部１２ａ1を備えると共に周
辺にはつば１２ａ2を持ち、かつ最上段以外のものは上
面にプレス加工された多数の間隔維持用の突子１２ａ3
を有し、又第２プレート１２ｂは最下段のものを除いて
長手方向の両側にオイルの入，出口に整列する下向きパ
イプ部１２ｂ1を備える共に周辺につば１２ｂ2を持ち、
かつ下面には多数の突子１２ｂ3を有している。
両側部にカバー体１１のオイル入口１１ｃ又は出口１１
ｄに一致する上向きパイプ部１２ａ1を備えると共に周
辺にはつば１２ａ2を持ち、かつ最上段以外のものは上
面にプレス加工された多数の間隔維持用の突子１２ａ3
を有し、又第２プレート１２ｂは最下段のものを除いて
長手方向の両側にオイルの入，出口に整列する下向きパ
イプ部１２ｂ1を備える共に周辺につば１２ｂ2を持ち、
かつ下面には多数の突子１２ｂ3を有している。
【００１４】内側にフィンプレート１２ｃを介在させな
がら第１プレート１２ａと第２プレート１２ｂを向い合
せて熱交換用の単位プレート部材となし、上段の単位プ
レート部材の第２プレート１２ｂの下向きパイプ部１２
ｂ1に下段の単位プレート部材の第１プレート１２ａの
上向きパイプ部１２ａ1を嵌挿し、かつその外側にアル
ニミウム製のスペーサリング１４を嵌め合せつつ複数段
積層し、最上段の第１プレート１２ａの両側の上向きパ
イプ部１２ａ1には後述のようなフランジ１５をプレー
ト部材に直交する状態にそれぞれ嵌め合せ、かつ最下段
の第２プレート１２ｂの下面両側にはプレートと同じよ
うなアルミクラッド材からなる補強用のプレート１６を
それぞれ添設し、全体を炉中でろう付けして冷却エレメ
ント１２を形成している。
がら第１プレート１２ａと第２プレート１２ｂを向い合
せて熱交換用の単位プレート部材となし、上段の単位プ
レート部材の第２プレート１２ｂの下向きパイプ部１２
ｂ1に下段の単位プレート部材の第１プレート１２ａの
上向きパイプ部１２ａ1を嵌挿し、かつその外側にアル
ニミウム製のスペーサリング１４を嵌め合せつつ複数段
積層し、最上段の第１プレート１２ａの両側の上向きパ
イプ部１２ａ1には後述のようなフランジ１５をプレー
ト部材に直交する状態にそれぞれ嵌め合せ、かつ最下段
の第２プレート１２ｂの下面両側にはプレートと同じよ
うなアルミクラッド材からなる補強用のプレート１６を
それぞれ添設し、全体を炉中でろう付けして冷却エレメ
ント１２を形成している。
【００１５】上記フランジ１５はアルミニウム材（例え
ばＪＩＳ３００３）からなる肉厚（約１０ｍｍ）なもの
で、図２のように平面菱形のブロック状をなし、かつ図
１、図３にみられるように中央部にはカバー体の入，出
口１１ｃ，１１ｄに一致すると共に第１プレート１２ａ
の上向きパイプ部１２ａ1を嵌め合わすように段付けら
れた中央通孔１５ａを有すると共に両側部には、固定用
ボルト１７の角形頭部１７ａを嵌め込む多角形孔とねじ
軸部１７ｂを挿通する円形孔からなるねじ挿通孔１５ｂ
が設けられ、各ねじ挿通孔１５ｂには亜鉛メッキされた
鉄製のボルト１７がそれぞれねじ軸部１７ｂを上方に突
出させて嵌め込まれ、そして、各フランジ１５の下面に
は両面にろう材層を被着して厚さが0.7ないし1ｍｍ程度
のアルミニウム板からなるシールプレート１９が配設さ
れ、炉中でろう付け作業により各フランジ１５と共に最
上段の第１プレート１２ａ上に固着される。
ばＪＩＳ３００３）からなる肉厚（約１０ｍｍ）なもの
で、図２のように平面菱形のブロック状をなし、かつ図
１、図３にみられるように中央部にはカバー体の入，出
口１１ｃ，１１ｄに一致すると共に第１プレート１２ａ
の上向きパイプ部１２ａ1を嵌め合わすように段付けら
れた中央通孔１５ａを有すると共に両側部には、固定用
ボルト１７の角形頭部１７ａを嵌め込む多角形孔とねじ
軸部１７ｂを挿通する円形孔からなるねじ挿通孔１５ｂ
が設けられ、各ねじ挿通孔１５ｂには亜鉛メッキされた
鉄製のボルト１７がそれぞれねじ軸部１７ｂを上方に突
出させて嵌め込まれ、そして、各フランジ１５の下面に
は両面にろう材層を被着して厚さが0.7ないし1ｍｍ程度
のアルミニウム板からなるシールプレート１９が配設さ
れ、炉中でろう付け作業により各フランジ１５と共に最
上段の第１プレート１２ａ上に固着される。
【００１６】このように形成された冷却エレメント１２
は両側のフランジ１５上に非金属製のガスケット１８を
施した上でカバー体１１に収容され、各フランジ１５に
取付けたボルト１７のねじ軸部１７ｂをカバー体１１の
上壁両側部に設けた通孔にそれぞれ挿通し、それらの突
出端に亜鉛メッキした鉄製の座金２１（平及びばね）を
介在させて同様のナット２０をねじ込むことにより、冷
却エレメント１２はカバー体１１に強固に取付けられ
る。この場合フランジ１５はアルミニウム製ではある
が、ねじを持たないので、ボルト１７に対する締付け力
を大きくしても破損するようなことはない。
は両側のフランジ１５上に非金属製のガスケット１８を
施した上でカバー体１１に収容され、各フランジ１５に
取付けたボルト１７のねじ軸部１７ｂをカバー体１１の
上壁両側部に設けた通孔にそれぞれ挿通し、それらの突
出端に亜鉛メッキした鉄製の座金２１（平及びばね）を
介在させて同様のナット２０をねじ込むことにより、冷
却エレメント１２はカバー体１１に強固に取付けられ
る。この場合フランジ１５はアルミニウム製ではある
が、ねじを持たないので、ボルト１７に対する締付け力
を大きくしても破損するようなことはない。
【００１７】又、カバー体１１の下側開放端部には冷却
水の流出口１３ａを有し両面に上記犠牲腐食層を被着し
たアルニミウム板製の仕切板１３が同材のビスにより取
付けられて、一つのオイルクーラＯｃをなし、下側周辺
のフランジ部１１ａの下面に非金属製のガスケット１８
を介在させて、エンジンブロックＥｂ壁面上の所定の位
置に配設され、そのフランジ部１１ａに設けられた複数
の通孔に上記座金２１介在のもとにボルト１７をそれぞ
れ挿通し、それらをねじ込むことにより、オイルクーラ
ＯｃはエンジンブロックＥｂに組付けられる。
水の流出口１３ａを有し両面に上記犠牲腐食層を被着し
たアルニミウム板製の仕切板１３が同材のビスにより取
付けられて、一つのオイルクーラＯｃをなし、下側周辺
のフランジ部１１ａの下面に非金属製のガスケット１８
を介在させて、エンジンブロックＥｂ壁面上の所定の位
置に配設され、そのフランジ部１１ａに設けられた複数
の通孔に上記座金２１介在のもとにボルト１７をそれぞ
れ挿通し、それらをねじ込むことにより、オイルクーラ
ＯｃはエンジンブロックＥｂに組付けられる。
【００１８】かくて、使用時にはオイルパンから吸い上
げられたオイルがカバー体１１の入口１１ｃから冷却エ
レメント１２の各単位部材中に流入する一方、ラジエー
タ側の冷却水が反対側の取入れ口１１ｂからカバー体１
１内に導入され、各単位部材同士の間隙及び周囲を流れ
てオイルとの熱交換が行われ、オイル出口１１ｄからエ
ンジンの摺動部や軸受部に送られ、冷却水は仕切板１３
の流出口１３ａからエンジン周囲のウォータジャケット
Ｗｊに流れていく。
げられたオイルがカバー体１１の入口１１ｃから冷却エ
レメント１２の各単位部材中に流入する一方、ラジエー
タ側の冷却水が反対側の取入れ口１１ｂからカバー体１
１内に導入され、各単位部材同士の間隙及び周囲を流れ
てオイルとの熱交換が行われ、オイル出口１１ｄからエ
ンジンの摺動部や軸受部に送られ、冷却水は仕切板１３
の流出口１３ａからエンジン周囲のウォータジャケット
Ｗｊに流れていく。
【００１９】図４、図５はオイルの入口１１ｃ及び出口
１１ｄがカバー体１１の長手軸線に直交する状態に設け
られる場合の例を示すものであり、この場合には、ナッ
ト２０による締付けをやり易くするために菱形状のフラ
ンジ１５はその長手軸線を冷却エレメント１２の長手軸
線即ちカバー体１１の長手軸線に一致させるか又はそれ
に近い状態にして、その段付き中央通孔１５ａを最上段
の第１プレート１２の上向きパイプ１２ａ1に嵌め合
せ、下面のシールプレート１９を介して第１プレート１
２上に固着される。この例ではエレメント固定用の一対
のボルト１７のうち一つは積層プレート部材より外側に
はみ出すことになる。又この例では、第１，第２のプレ
ート１２ａ，１２ｂ周辺のつば１２ａ2，１２ｂ2は図１
の例のようにみぞ形とせず平坦にしてある。
１１ｄがカバー体１１の長手軸線に直交する状態に設け
られる場合の例を示すものであり、この場合には、ナッ
ト２０による締付けをやり易くするために菱形状のフラ
ンジ１５はその長手軸線を冷却エレメント１２の長手軸
線即ちカバー体１１の長手軸線に一致させるか又はそれ
に近い状態にして、その段付き中央通孔１５ａを最上段
の第１プレート１２の上向きパイプ１２ａ1に嵌め合
せ、下面のシールプレート１９を介して第１プレート１
２上に固着される。この例ではエレメント固定用の一対
のボルト１７のうち一つは積層プレート部材より外側に
はみ出すことになる。又この例では、第１，第２のプレ
ート１２ａ，１２ｂ周辺のつば１２ａ2，１２ｂ2は図１
の例のようにみぞ形とせず平坦にしてある。
【００２０】図６は冷却エレメント１２をエンジンブロ
ックＥｂ内にそっくり収容する内蔵型の例を示すもので
あり、この場合には、カバー体１１は冷却水の取入れ口
を持つことなく、浅皿状又は平板状のものとなり、その
周辺部がエンジンブロックＥｂの壁面にボルト１７によ
り固定され、冷却エレメント１２の全体がウォータジャ
ケットＷｊ中に吊持されることになり、下側の仕切板１
３は省略されている。
ックＥｂ内にそっくり収容する内蔵型の例を示すもので
あり、この場合には、カバー体１１は冷却水の取入れ口
を持つことなく、浅皿状又は平板状のものとなり、その
周辺部がエンジンブロックＥｂの壁面にボルト１７によ
り固定され、冷却エレメント１２の全体がウォータジャ
ケットＷｊ中に吊持されることになり、下側の仕切板１
３は省略されている。
【００２１】ところで、この例では冷却水が流入する側
において、冷却エレメント１２の前側の位置におけるカ
バー体１１の内面にエレメント固定用フランジ１５の肉
厚に等しいか又はこれを若干越えて内方に突出するリブ
１１ｅがフランジ１５の左半部（流れの上流側）を囲う
ように設けられ、流入する冷却水を熱交換を行う積層プ
レート部材側に向けるようにしている。
において、冷却エレメント１２の前側の位置におけるカ
バー体１１の内面にエレメント固定用フランジ１５の肉
厚に等しいか又はこれを若干越えて内方に突出するリブ
１１ｅがフランジ１５の左半部（流れの上流側）を囲う
ように設けられ、流入する冷却水を熱交換を行う積層プ
レート部材側に向けるようにしている。
【００２２】一般にトラック、建設車両等の大型車両に
搭載されるエンジンでは、冷却水の流量（５００ないし
６００リットル／分）、流速（５ないし８ｍ／分）とも大き
く、これをそのままエレメント固定用のフランジ１５に
突き当たるようにすると、図２にみられるようにフラン
ジ１５において、ボルト頭部１７ａを嵌め込む孔１５ｂ
の壁部に肉薄な部分１５ｃがあり、この肉薄な部分１５
ｃ（通常アルミブロック片の側面には腐食防止用の犠牲
層をクラッドすることができない）が、流量，流速の大
きな冷却水の衝突によって腐食しかつ亀裂を作ることに
なり、そこから冷却水が浸み込んで、ボルト１７を伝わ
って外部に流出すつという不都合を招くが、上記のよう
にエレメント１２の前側にリブ１１ｅを設けることによ
り、この不都合を防ぐことができると共にオイルとの熱
交換を促進することができる。
搭載されるエンジンでは、冷却水の流量（５００ないし
６００リットル／分）、流速（５ないし８ｍ／分）とも大き
く、これをそのままエレメント固定用のフランジ１５に
突き当たるようにすると、図２にみられるようにフラン
ジ１５において、ボルト頭部１７ａを嵌め込む孔１５ｂ
の壁部に肉薄な部分１５ｃがあり、この肉薄な部分１５
ｃ（通常アルミブロック片の側面には腐食防止用の犠牲
層をクラッドすることができない）が、流量，流速の大
きな冷却水の衝突によって腐食しかつ亀裂を作ることに
なり、そこから冷却水が浸み込んで、ボルト１７を伝わ
って外部に流出すつという不都合を招くが、上記のよう
にエレメント１２の前側にリブ１１ｅを設けることによ
り、この不都合を防ぐことができると共にオイルとの熱
交換を促進することができる。
【００２３】なお、各フランジ１５が最上段の第１プレ
ート１２ａの内側に収まる大きさの場合には、フランジ
１５の下面を第１プレート１２ａの面に直接ろう付する
ようにすれば必ずしもシールプレート１９は必要としな
い。また、図１，図４の例においてカバー体１１の開放
端部に仕切板１３を設けたが、これは冷却水の流れをカ
バー体１１内でガイドするもので、便宜的なものであ
り、必ずしも設ける必要はない。更に、上記の例では、
冷却エレメント１２をエンジンブロックＥｂ側壁から突
出させてウォータジャッケットＷｊに臨ませるタイプ及
び側壁内に埋込んでウォータジャケットＷｊに臨ませる
タイプのものについて説明したが、冷却エレメント１２
の一部が側壁内に埋込まれるタイプのものや冷却エレメ
ント１２を専用のウォータケーシング内に配設するよう
にしたタイプのものあってもよい。
ート１２ａの内側に収まる大きさの場合には、フランジ
１５の下面を第１プレート１２ａの面に直接ろう付する
ようにすれば必ずしもシールプレート１９は必要としな
い。また、図１，図４の例においてカバー体１１の開放
端部に仕切板１３を設けたが、これは冷却水の流れをカ
バー体１１内でガイドするもので、便宜的なものであ
り、必ずしも設ける必要はない。更に、上記の例では、
冷却エレメント１２をエンジンブロックＥｂ側壁から突
出させてウォータジャッケットＷｊに臨ませるタイプ及
び側壁内に埋込んでウォータジャケットＷｊに臨ませる
タイプのものについて説明したが、冷却エレメント１２
の一部が側壁内に埋込まれるタイプのものや冷却エレメ
ント１２を専用のウォータケーシング内に配設するよう
にしたタイプのものあってもよい。
【００２４】
【発明の効果】この発明は車両用のオイルクーラとし
て、上述のように構成されているので次のような効果を
有する。請求項１においては、車両の軽量化に役立つば
かりでなく、冷却エレメントをカバー体に固定するアル
ミニウム製のフランジ付ねじ部を持たないので、ボルト
を強く締め付けて破損することなく、強固な固定が可能
でシール性を充分に維持することができ、そして、請求
項２のように構成すれば冷却エレメントをエンジンブロ
ック内に収容したにしても、冷却水が直接アルミニウム
製のフランジに衝突することなく、腐食に基づく固定部
からの冷却水の外部洩れを防ぐことができ、しかもオイ
ルとの熱交換を促進することができ、又、請求項３のよ
うに構成すれば、シールがより確実になり、オイルの入
口と出口がカバー体の長手軸線に直交する場合でも冷却
エレメントの取付けがやり易い。
て、上述のように構成されているので次のような効果を
有する。請求項１においては、車両の軽量化に役立つば
かりでなく、冷却エレメントをカバー体に固定するアル
ミニウム製のフランジ付ねじ部を持たないので、ボルト
を強く締め付けて破損することなく、強固な固定が可能
でシール性を充分に維持することができ、そして、請求
項２のように構成すれば冷却エレメントをエンジンブロ
ック内に収容したにしても、冷却水が直接アルミニウム
製のフランジに衝突することなく、腐食に基づく固定部
からの冷却水の外部洩れを防ぐことができ、しかもオイ
ルとの熱交換を促進することができ、又、請求項３のよ
うに構成すれば、シールがより確実になり、オイルの入
口と出口がカバー体の長手軸線に直交する場合でも冷却
エレメントの取付けがやり易い。
【図１】この発明に係るオイルクーラの一例の部分断面
側面図。
側面図。
【図２】カバー体を鎖線で示した平面図。
【図３】図２のＸ−Ｘに沿った断面図。
【図４】他の例の半部の一部切断側面図。
【図５】図４の平面図。
【図６】更に他の例の部分断面側面図。
【図７】オイルクーラの使用状態を示す斜視図。
【図８】（ａ）は外置き型の状態を示す説明図。（ｂ）
は内蔵型の状態を示す説明図。
は内蔵型の状態を示す説明図。
【図９】従来のオイルクーラの一例の一部切断側面図。
１１ カバー体 １１ａ フランジ部 １１ｂ 冷却水の取入れ口 １１ｃ オイル入口 １１ｄ オイル出口 １１ｅ リブ １２ 冷却エレメント １２ａ 第１プレート １２ｂ 第２プレート １２ｃ フィンプレート １３ 仕切板 １４ スぺーサリング １５ フランジ １５ａ 中央通孔 １５ｂ ねじ挿通孔 １７ ボルト １７ａ 角形頭部 １７ｂ ねじ軸部 １８ ガスケット Ｏｃ オイルクーラ
Claims (3)
- 【請求項１】 耐食性のアルミニウム板からなる下向
き皿状の第１プレートと上向き皿状の第２プレートの間
に波状有孔のフィンプレートを介在させた単位プレート
部材を多段に積層し、その最上段の第１プレートの両側
部上には、アルミニウム製でブロック状をなし中央通孔
を有し両側部に鉄製ボルトの角形頭部を下にしてそれぞ
れ嵌め込んだフランジをそれぞれ固着して冷却エレメン
トとなし、各フランジに装着したボルトのねじ軸部をア
ルミニウム鋳物からなるカバー体に設けた通孔にそれぞ
れ挿通し、カバー体の上方から各ボルトのねじ軸部に鉄
製のナットをそれぞれ螺合して、冷却エレメントをカバ
ー体に固定するようにしたことを特徴とする車両用のオ
イルクーラ。 - 【請求項２】 耐食性のアルミニウム板からなる下向き
皿状の第１プレートと上向き皿状の第２プレートの間に
波状有孔のフィンプレートを介在させた単位プレート部
材を多段に積層し、その最上段の第１プレートの両側部
上には、アルミニウウム製でブロック状をなし中央通孔
を有し両側に鉄製ボルトの角形頭部を嵌め込んだフラン
ジをそれぞれ固着して冷却エレメントとなし、各フラン
ジに装着したボルトのねじ軸部をアルミニウム鋳物から
なるカバー体の通孔にそれぞれ挿通し、カバー体の上方
から各ボルトのねじ軸に鉄製のナツトをそれぞれ螺合し
て、冷却エレメントをカバー体に固定し、冷却水が流入
する側において、冷却エレメントの前側の位置における
カバー体の内面にフランジの肉厚に等しいか又はこれを
若干越えて内方に突出するカリブを設けたことを特徴と
する車両用のオイルクーラ。 - 【請求項３】 フランジと最上段の第１プレートとの間
にアルミニウムからなるシールプレートを挟持したこと
を特徴とする請求項１および２記載の車両用のオイルク
ーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5622998A JPH11236811A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 車両用のオイルクーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5622998A JPH11236811A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 車両用のオイルクーラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11236811A true JPH11236811A (ja) | 1999-08-31 |
Family
ID=13021281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5622998A Pending JPH11236811A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 車両用のオイルクーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11236811A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009156488A (ja) * | 2007-12-25 | 2009-07-16 | Tokyo Roki Co Ltd | 熱交換器の取付構造 |
| WO2011009412A1 (en) * | 2009-07-23 | 2011-01-27 | Caterpillar Inc. | Heat exchanger assembly and machine using the same |
| CN106979100A (zh) * | 2016-01-19 | 2017-07-25 | 西班牙博格华纳排放系统公司 | 热交换装置 |
| US9933215B2 (en) | 2012-04-26 | 2018-04-03 | Dana Canada Corporation | Heat exchanger with adapter module |
| US11274884B2 (en) | 2019-03-29 | 2022-03-15 | Dana Canada Corporation | Heat exchanger module with an adapter module for direct mounting to a vehicle component |
-
1998
- 1998-02-20 JP JP5622998A patent/JPH11236811A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009156488A (ja) * | 2007-12-25 | 2009-07-16 | Tokyo Roki Co Ltd | 熱交換器の取付構造 |
| WO2011009412A1 (en) * | 2009-07-23 | 2011-01-27 | Caterpillar Inc. | Heat exchanger assembly and machine using the same |
| US9933215B2 (en) | 2012-04-26 | 2018-04-03 | Dana Canada Corporation | Heat exchanger with adapter module |
| US10222138B2 (en) | 2012-04-26 | 2019-03-05 | Dana Canada Corporation | Heat exchanger with adapter module |
| US10775114B2 (en) | 2012-04-26 | 2020-09-15 | Dana Canada Corporation | Heat exchanger with adapter module |
| CN106979100A (zh) * | 2016-01-19 | 2017-07-25 | 西班牙博格华纳排放系统公司 | 热交换装置 |
| EP3196456A1 (en) * | 2016-01-19 | 2017-07-26 | Borgwarner Emissions Systems Spain, S.L.U. | Heat exchange device |
| CN106979100B (zh) * | 2016-01-19 | 2020-02-28 | 西班牙博格华纳排放系统公司 | 热交换装置 |
| US11274884B2 (en) | 2019-03-29 | 2022-03-15 | Dana Canada Corporation | Heat exchanger module with an adapter module for direct mounting to a vehicle component |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040119 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040119 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060419 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060829 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070206 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |