JP2585189Y2 - エンジンオイルの冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、エンジンオイルの冷却
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図９に示すように、従来、エンジンオイ
ルの冷却装置は、四角形状のステンレス製のプレートを
複数積層して形成したオイルクーラ１を、オイルクーラ
ハウジング３を介してエンジン５のシリンダブロック７
内に装着すると共に、オイルクーラハウジング３の表側
にオイルフィルタ９を取り付けた構造となっている。そ
して、オイルパン１１内のエンジンオイル（以下「オイ
ル」という）Ｏをオイルポンプ１３でオイルフィルタ９
に汲み上げてここで濾過した後、オイルクーラハウジン
グ３に設けたオイル通路１５からオイルＯをオイルクー
ラ１に導入してシリンダブロック７内の冷却水で冷却
し、更に、オイルＯをオイルクーラハウジング３に設け
た他のオイル通路１７からエンジン５内に戻すようにな
っている（日産自動車株式会社発行の「新型車解説書
（Ｙ６０−４），ＮＩＳＳＡＮサファリ，Ｙ６０型系車
（追補版III)」のＢ−１９，２０頁参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】然し、従来、オイルク
ーラ１は、板厚の厚いステンレスで成形しているために
大型で重量的に重く、又、オイルクーラ１に導入したオ
イルＯをシリンダブロック７内の冷却水で冷却するもの
の、オイルクーラ１のプレート間に冷却水が流れ難いた
め、冷却水との熱交換が良好に行えない虞もあった。

【０００４】更に又、上記冷却装置はオイルクーラ１を
シリンダブロック７内に装着した構造であるため、オイ
ルＯの漏洩が発生した場合等のメンテナンスが面倒であ
るといった欠点も指摘されている。

【０００５】ところで、本出願人は、ステンレス製のオ
イルクーラに代えて、アルミニウム製のプレートを複数
積層して形成した軽量な自動変速機用オイルクーラを実
願平２−８３７０１号（実開平４−４１９７２号）で開
示した。

【０００６】この自動変速機用オイルクーラは、複数の
プレートを積層して形成した四角形状のコア部に、自動
変速機からのオイルを流入する中空の流入側スタッドボ
ルトと自動変速機へオイルを流出する中空の流出側スタ
ッドボルトを所定間隔を置いて挿通し、両スタッドボル
トによりコア部を自動変速機のハウジングの外側に固定
すると共に、コア部の対角となる隅部に夫々プレート側
オイル通路を形成し、これらのプレート側オイル通路
を、コア部の表側に突出して形成されるオイルタンク部
により上記流入側スタッドボルトと流出側スタッドボル
トに夫々連通したものである。

【０００７】而して、斯かる自動変速機用オイルクーラ
の如く、エンジンオイル用オイルクーラをアルミニウム
製のプレートで形成し、そして、シリンダブロック内に
装着する構造に代え、これをシリンダブロックの外側に
装着することによって上述した不具合は解消できる。

【０００８】然し、上記自動変速機用オイルクーラは、
コア部の固定にスタッドボルトを用い、然も、当該スタ
ッドボルト内をオイル通路として利用するため、オイル
流れに対するスタッドボルトの圧損（通油抵抗）が大き
く、当該オイルクーラをそのままエンジンオイル用オイ
ルクーラとして利用するには圧損が大き過ぎてしまう欠
点があった。

【０００９】本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、エンジンオイル用オイルクーラをシリンダブロック
の外側に装着することによってオイル漏れが発生した場
合のメンテナンスの向上や熱交換効率の向上を図ると共
に、軽量でオイル流れに対する圧損の少ないエンジンオ
イルの冷却装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、本考案に係るエンジンオイルの冷却装置は、エンジ
ンのシリンダブロックの外側に直接ボルト締めされるフ
ィルタブラケットと、当該フィルタブラケットに固着さ
れるオイルフィルタと、フィルタブラケットにボルト締
めされ、対角となる隅部に冷却水通路孔を有し、他の対
角となる隅部にオイル通路孔を有する複数のプレートを
積層して、これらのプレート間に冷却水通路とオイル通
路が形成された四角形状のコア部を有するオイルクーラ
とからなり、オイルクーラは、冷却水通路に連通する２
本の水パイプが上記冷却水通路孔に対応して挿着され、
コア部の長軸方向の中心線上には、コア部をフィルタブ
ラケットに固定する固定ボルトの固定ボルト挿通孔が所
定間隔を置いて形成されると共に、上記各オイル通路孔
と固定ボルト挿通孔に対応するオイル通路孔．固定ボル
ト挿通孔、並びにコア部をフィルタブラケットに取り付
ける取付ボルトの取付ボルト挿通孔がオイル通路孔の周
囲に形成された略三角形状のオイルクーラ取付用ブラケ
ットがコア部の上面に固着されてなり、フィルタブラケ
ットは、シリンダブロックのオイル流出通路から流出す
るオイルを上記オイル通路孔を介してオイルクーラのオ
イル通路に流入させるオイル流入通路と、オイルクーラ
で冷却されたオイルをオイルフィルタに流入させるオイ
ル流入通路と、オイルフィルタからのオイルをシリンダ
ブロックの主オイル通路に戻すオイル流出通路が形成さ
れている、ことを特徴とする。

【００１１】

【作用】本考案によれば、オイルフィルタをフィルタブ
ラケットのオイルフィルタ取付面に固着した後、固定ボ
ルトと取付ボルトでオイルクーラをフィルタブラケット
に取り付け、そして、フィルタブラケットをエンジンの
シリンダブロックにボルト締めすれば、本考案に係るエ
ンジンオイルの冷却装置がシリンダブロックに装着され
ることとなる。

【００１２】そして、水パイプから導入された冷却水は
コア部の冷却水通路を充満した後、他方の水パイプから
導出し、シリンダブロックのオイル流出通路から流出し
たオイルは、フィルタブラケットのオイル流入通路から
オイルクーラのオイル通路に流入して冷却水と熱交換さ
れた後、オイル流入通路を介してオイルフィルタに送ら
れる。そして、オイルフィルタで濾過されたオイルは、
オイル流出通路を介してシリンダブロックの主オイル通
路へ還流することとなる。

【００１３】そして、オイルがコア部内のオイル通路に
流入したとき、コア部内に高圧が掛かるが、コア部の長
軸方向の中心線上に所定間隔を置いて挿着した固定ボル
トがオイルの圧力によるコア部の変形を防止する。

【００１４】又、固定ボルトと取付ボルトがオイルクー
ラ取付用ブラケットとフィルタブラケット間を強固に締
め付けて、オイルのシール性を確保することとなる。

【００１５】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１は本考案の一実施例に係る冷却装置に用
いるエンジンオイル用オイルクーラ（以下「オイルクー
ラ」という）の平面図、図２は図１のII−II線断面図、
図３は図１のIII − III線断面図、そして、図４は図２
の一部拡大断面図を示し、図中、１９はアルミニウム製
のアッパプレート２１とロアプレート２３を交互に積層
して、これらのプレート２１，２３間に冷却水通路２５
とオイル通路２７を交互に形成した四角形状のコア部
で、当該コア部１９の上端面には、コア部１９の長軸方
向の中心線上に所定間隔を置いて固定ボルト挿通孔２９
が形成されたアルミニウム製の上プレート３１が固着さ
れている。

【００１６】そして、上プレート３１には、図５に示す
ように、アッパプレート２１及びロアプレート２３の対
角となる隅部に夫々設けた２つの冷却水通路孔３３と連
通する冷却水通路孔３５と、各プレート２１，２３の対
角となる他の隅部に設けた２つのオイル通路孔３７と連
通するオイル通路孔３９が夫々バーリング加工されてお
り、各冷却水通路孔３５には、冷却水を冷却水通路２５
へ導出入させる２本の水パイプ４１，４３が夫々挿着さ
れている。

【００１７】又、上プレート３１上には、図１に示すよ
うに、バーリング加工された上記オイル通路孔３９が嵌
合するオイル通路孔４５と、固定ボルト挿通孔２９に対
応する固定ボルト挿通孔４７、そして、図６に示すよう
にコア部１９をフィルタブラケット４９に取り付ける取
付ボルト５１の取付ボルト挿通孔５３がオイル通路孔４
５の周囲に形成された略三角形状の２枚のオイルクーラ
取付用ブラケット（以下、「取付ブラケット」という）
５５が固着されている。尚、図中、５７は各取付ブラケ
ット５５の縁部に形成した補強フランジである。

【００１８】一方、コア部１９の下部には、図５に示す
ようにアルミニウム製の下プレート５９と補強プレート
６１が順次配置されており、各プレート５９，６１に
は、コア部１９の長軸方向の中心線上に固定ボルト挿通
孔６３が上記固定ボルト挿通孔２９と同軸上に設けられ
ている。そして、図４に示すようにコア部１９の最下層
に形成されたオイル通路２７は下プレート５９で閉塞さ
れている。

【００１９】更に、コア部１９を形成するアッパプレー
ト２１とロアプレート２３にも、上記固定ボルト挿通孔
２９と同軸上に固定ボルト挿通孔６５が形成されてお
り、当該固定ボルト挿通孔６５及び上記各固定ボルト挿
通孔２９，４７，６３にアルミニウム製のカラー６７が
挿通されて、その下端にシート部材６９が取り付けられ
ている。

【００２０】そして、図６に示すように、上記カラー６
７内に固定ボルト７１を挿通させ、更に各取付ボルト挿
通孔５３に取付ボルト５１を挿通させて、本実施例のオ
イルクーラ７３がフィルタブラケット４９に螺着される
こととなる。

【００２１】ところで、図５に示すように上記アッパプ
レート２１とロアプレート２３の各四隅には、４個宛の
貫通孔が形成されており、対向する２個の貫通孔が上述
した冷却水通路孔３３とされ、対向する他の貫通孔が上
述したオイル通路孔３７とされている。

【００２２】そして、図３及び図４に示すように、アッ
パプレート２１の外周縁と固定ボルト挿通孔６５及びオ
イル通路孔３７の各縁部には筒状部７３，７５，７７が
一体に形成され、冷却水通路孔３３の縁部には、上方に
突出する突出部７９が一体に形成されている。又、ロア
プレート２３の外周縁とオイル通路孔３７及び固定ボル
ト挿通孔６５の各縁部には、アッパプレート２１側に突
出する突出部８１，８３，８５が夫々一体に形成され、
又、冷却水通路孔３３には、下方に突出する筒状部８７
が一体に形成されている。そして、ロアプレート２３の
突出部８１，８３，８５の外側がアッパプレート２１の
筒状部７３，７５，７７の内側にろう付けされて、アッ
パプレート２１の内側とロアプレート２３の内側とで冷
却水通路２５が形成され、又、ロアプレート２３の外側
とアッパプレート２１の外でオイル通路２７が形成され
ている。そして、各オイル通路２７内にインナーフィン
８９が介装されている。

【００２３】又、図４に示すように、アッパプレート２
１の筒状部７３には大径部９１と小径部９３が形成され
ており、上方のアッパプレート２１の大径部９１が、隣
接する下方のアッパプレート２１の小径部９３に嵌合状
態でろう付けされて、アッパプレート２１の間にロアプ
レート２３が配置されている。

【００２４】而して、上記構造のオイルクーラ７３は、
予め、各部品に非腐食性フラックスを塗布した後、上プ
レート３１の冷却水通路孔３５中に水パイプ４１，４３
を挿入し拡管して固定し、そして、カラー６７を各プレ
ート３１，２１，２３，５９，６１の固定ボルト挿通孔
４７，２９，６５，６３に挿入させ乍ら順次積層してコ
ア部１９を形成した後、カラー６７を拡管することによ
り各部品を固定して、これらを炉中で加熱し各部品をろ
う付けすることにより製造される。

【００２５】本実施例に係るオイルクーラ７３はこのよ
うに構成されており、次に、当該オイルクーラ７３を取
り付けるフィルタブラケット４９について説明する。図
６及び図７に示すように、フィルタブラケット４９は、
一体に設けたフランジ９５と筒状取付ブラケット９７を
介してエンジンのシリンダブロック９９にボルト締めさ
れるもので、当該フィルタブラケット４９を介してオイ
ルクーラ７３とオイルフィルタ１０１がシリンダブロッ
ク９９の外側に取り付けられるようになっている。

【００２６】そして、上記フィルタブラケット４９内に
は、シリンダブロック９９のオイル流出通路１０３から
流出するオイルＯをオイルクーラ７３のオイル通路２７
に流入させるオイル流入通路１０５と、オイルクーラ７
３で冷却されたオイルＯをオイルフィルタ１０１に流入
させるオイル流入通路１０７と、オイルフィルタ１０１
からのオイルＯをシリンダブロック９９の主オイル通路
１０９に戻すオイル流出通路１１１が夫々形成されてお
り、上記フランジ９５に、オイル流入通路１０５とオイ
ル流出通路１１１の一端が夫々開口している。

【００２７】又、図中、１１３，１１５は上記各取付ブ
ラケット５５を介してオイルクーラ７３を固定するため
にフィルタブラケット４９の左右に設けた略三角形状の
取付フランジで、一方の取付フランジ１１３の略中央
に、上記オイル流入通路１０５の他端側が開口し、又、
他方の取付フランジ１１５の略中央にはオイル流入通路
１０７の一端が開口している。そして、これらオイル流
入通路１０５，１０７の各開口を覆うように、上記固定
ボルト７１と取付ボルト５１が挿通する固定ボルト挿通
孔１１７と取付ボルト挿通孔１１９が、夫々、各取付フ
ランジ１１３，１１５に設けられている。

【００２８】そして、図７に示すように、オイルクーラ
７３の取付面と反対側のオイルフィルタ取付面に、オイ
ル流入通路１０７とオイル流出通路１１１の他端側が開
口しており、フィルタブラケット４９に取り付くオイル
フィルタ１０１に、オイルクーラ７３で冷却されたオイ
ルＯがオイル流入通路１０７を介して流入し、そして、
オイルフィルタ１０１で浄化されたオイルＯが、オイル
流出通路１１１を介してシリンダブロック９９の主オイ
ル通路１０９に戻るようになっている。

【００２９】一方、オイルフィルタ１０１は、従来のオ
イルフィルタと同様、内部に円筒状のフィルタ材１２１
を有しており、フィルタ材１２１の外側が上記オイル流
入通路１０７と連通し、フィルタ材１２１の内側が上記
オイル流出通路１１１と連通してフィルタブラケット４
９に装着されている。

【００３０】本実施例に係るエンジンオイルの冷却装置
を構成するオイルクーラ７３とオイルフィルタ１０１、
そして、これらをシリンダブロック９９に取り付けるフ
ィルタブラケット４９はこのように構成されているか
ら、オイルフィルタ１０１をフィルタブラケット４９の
オイルフィルタ取付面に固着した後、図１の如く取付フ
ランジ１１３，１１５に開口する各流入通路１０５，１
０７の周囲にＯ−リング１２３を配置し、そして、図６
の如くオイルクーラ７３の上プレート３１に設けたオイ
ル通路孔３９を上記流入通路１０５，１０７の開口に一
致させて、固定ボルト７１と取付ボルト５１でオイルク
ーラ７３をフィルタブラケット４９の取付フランジ１１
３，１１５に取り付け、そして、フィルタブラケット４
９をシリンダブロック９９にボルト締めすれば、本実施
例に係る冷却装置がシリンダブロック９９に装着される
こととなる。

【００３１】そして、図８に示すように水パイプ４１か
ら導入された冷却水Ｗは、アッパプレート２１及びロア
プレート２３の冷却水通路孔３３を通って各冷却水通路
２５を充満した後、他方の水パイプ４３から導出する。

【００３２】一方、図７及び図８に示すように、シリン
ダブロック９９のオイル流出通路１０３から流出したオ
イルＯは、フィルタブラケット４９のオイル流入通路１
０５を介してオイルクーラ７３のオイル通路２７に流入
し、冷却水Ｗと熱交換された後、オイル流入通路１０７
を介してオイルフィルタ１０１に送られる。そして、オ
イルフィルタ１０１で濾過されたオイルＯは、オイル流
出通路１１１を介してシリンダブロック９９の主オイル
通路１０９へ還流することとなる。

【００３３】そして、オイルＯがオイルクーラ７３のコ
ア部１９内のオイル通路２７に流入したとき、コア部１
９内に高圧が掛かるが、本実施例は、コア部１９の長軸
方向の中心線上に所定間隔を置いて固定ボルト７１とカ
ラー６７でコア部１９をフィルタブラケット４９に固定
したので、これらのカラー６７や固定ボルト７１がオイ
ルＯの圧力によるコア部１９の変形を防止する。

【００３４】又、固定ボルト７１と取付ボルト５１によ
ってＯ−リング１２３のシール面、即ち、取付ブラケッ
ト５５と取付フランジ１１３，１１５間を強固に締め付
けて、オイルＯのシール性が確保されることとなる。

【００３５】このように、本実施例によれば、従来に比
し軽量なアルミニウム製のオイルクーラ７３を使用し、
そして、オイルクーラ７３のコア部１９内に交互に設け
た冷却水通路２５とオイル通路２７内に冷却水Ｗとオイ
ルＯを流して熱交換を行うため、図９に示す従来の冷却
装置に比しオイルクーラ７３が軽量となり、又、オイル
の熱交換が良好になると共に、オイルクーラ７３がシリ
ンダブロック９９の外部に装着されているため、従来に
比しメンテナンス性も向上する利点を有する。

【００３６】又、本実施例に於けるオイルクーラ７３
は、実開平４−４１９７２号公報で開示した自動変速機
用オイルクーラの如くスタッドボルトをオイル通路とし
て利用したものではないため、当該オイルクーラに比し
オイル流れに対する圧損も小さい。

【００３７】そして、本実施例のオイルクーラ７３は、
コア部１９の長軸方向の中心線上に所定間隔を置いて固
定ボルト７１とカラー６７でコア部１９がフィルタブラ
ケット４９に固定されているので、流入するオイルＯの
圧力によるコア部１９の変形が防止され、オイルクーラ
７３の耐久性も良好となる。

【００３８】又、上述したように、固定ボルト７１がコ
ア部１９の取付，変形防止機能を奏するだけでなく、取
付ボルト５１と共に取付ブラケット５５と取付フランジ
１１３，１１５間を強固に締め付けてオイルＯのシール
性を確保するので、オイルＯの漏洩が確実に防止できる
などの利点を有する。

【００３９】更に又、本実施例のオイルクーラ７３のコ
ア部１９は、カラー６７を各プレート３１，２１，２
３，５９，６１の固定ボルト挿通孔４７，２９，６５，
６３に挿入させ乍ら順次積層してコア部１９を形成した
後、カラー６７を拡管することにより各部品を固定し、
これらを炉中で加熱し各部品をろう付けすることにより
製造できるので、焼付治具が不要となる。

【００４０】

【考案の効果】以上述べたように、本考案のエンジンオ
イルの冷却装置によれば、従来の冷却装置に比しオイル
クーラが軽量でオイルの熱交換が良好であると共に、メ
ンテナンス性が向上することとなった。

【００４１】又、本考案によれば、オイル流れに対する
圧損が小さく、オイルクーラのコア部の耐久性も良好で
あると共に、オイルの漏洩が確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るエンジンオイルの冷却
装置に使用するオイルクーラの平面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】図１のIII − III線断面図である。

【図４】図２の一部拡大断面図である。

【図５】オイルクーラのコア部の分解斜視図である。

【図６】本考案の一実施例に係る冷却装置の分解斜視図
である。

【図７】本考案の一実施例に係る冷却装置のオイル流れ
を示す説明図である。

【図８】本考案の一実施例に係る冷却装置の全体斜視図
である。

【図９】従来のエンジンオイルの冷却装置を備えたエン
ジンの概略斜視図である。

【符号の説明】

１９ コア部 ２１ アッパプレート ２３ ロアプレート ２５ 冷却水通路 ２７ オイル通路 ２９，４７，６５ 固定ボルト挿通孔 ３１ 上プレート ３３，３５ 冷却水通路孔 ３７，３９ オイル通路孔 ４１，４３ 水パイプ ４５ オイル通路孔 ４９ フィルタブラケット ５１ 取付ボルト ５５ 取付ブラケット ７１ 固定ボルト ７３ オイルクーラ ８９ インナーフィン ９９ シリンダブロック １０１ オイルフィルタ １０３，１１１ オイル流出通路 １０５，１０７ オイル流入通路 １０９ 主オイル通路 １１３，１１５ 取付フランジ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのシリンダブロック（９９）の
   外側に直接ボルト締めされるフィルタブラケット（４
   ９）と、当該フィルタブラケット（４９）に固着される
   オイルフィルタ（１０１）と、フィルタブラケット（４
   ９）にボルト締めされ、対角となる隅部に冷却水通路孔
   （３３）を有し、他の対角となる隅部にオイル通路孔
   （３７）を有する複数のプレート（２１，２３）を積層
   して、これらのプレート（２１，２３）間に冷却水通路
   （２５）とオイル通路（２７）が形成された四角形状の
   コア部（１９）を有するオイルクーラ（７３）とからな
   り、 オイルクーラ（７３）は、冷却水通路（２５）に連通す
   る２本の水パイプ（４１，４３）が上記冷却水通路孔
   （３３）に対応して挿着され、コア部（１９）の長軸方
   向の中心線上には、コア部（１９）をフィルタブラケッ
   ト（４９）に固定する固定ボルト（７１）の固定ボルト
   挿通孔（６５）が所定間隔を置いて形成されると共に、
   上記各オイル通路孔（３７）と固定ボルト挿通孔（６
   ５）に対応するオイル通路孔（４５）と固定ボルト挿通
   孔（４７）、並びにコア部（１９）をフィルタブラケッ
   ト（４９）に取り付ける取付ボルト（５１）の取付ボル
   ト挿通孔（５３）がオイル通路孔（４５）の周囲に形成
   された略三角形状のオイルクーラ取付用ブラケット（５
   ５）がコア部（１９）の上面に固着されてなり、 フィルタブラケット（４９）は、シリンダブロック（９
   ９）のオイル流出通路（１０３）から流出するオイルを
   上記オイル通路孔（３７）を介してオイルクーラ（７
   ３）のオイル通路（２７）に流入させるオイル流入通路
   （１０５）と、オイルクーラ（７３）で冷却されたオイ
   ルをオイルフィルタ（１０１）に流入させるオイル流入
   通路（１０７）と、オイルフィルタ（１０１）からのオ
   イルをシリンダブロック（９９）の主オイル通路（１０
   ９）に戻すオイル流出通路（１１１）が形成されてい
   る、 ことを特徴とするエンジンオイルの冷却装置。