JPS6224772Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、シリンダエンジンを形成するシリ
ンダブロツクに関する。

従来、シリンダブロツクは鋳鉄材料等からなる
鋳物によつて製作されている。しかしながら、こ
のような従来のシリンダブロツクにおいては、鋳
造技術的に、その肉厚を薄く設定することが困難
であり、肉厚が厚く、従つてその重量が重くなる
という問題点がある。

この考案は、上記従来の問題点にかんがみなさ
れたものであつて、軽量可能なシリンダブロツク
を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、この考案に係るシ
リンダブロツクは円筒状シリンダライナとこの外
周にウオータジヤケツトを形成する外筒の両端を
板状材料からなる上部ベースと下部ベースにそれ
ぞれ装着し、少なくとも上下ベース間を貫通ボル
トにより締結させたものである。

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。

第１図は、この考案に係るシリンダブロツクの
一実施例を示す説明図であり、第２図は同シリン
ダブロツクにシリンダヘツドを組み付けた組立て
状態を示す説明図である。

即ち、第１図に示されるように、複数のシリン
ダライナ１１は、それぞれ円筒パイプ等から一端
にフランジ部１２を備える略円筒状に形成され、
シリンダライナ１１の一端部は、板状材料からな
る上部ベース１３の装着孔部１４にフランジ部１
２を段差状の係止部１５に係止する状態に装着さ
れシリンダライナ１１の他端は、板状材料からな
る下部ベース１６の装着孔部１７にその他端面が
段差状の係止部１８に係止する状態に装着されて
いる。なお、シリンダライナ１１の上部ベース１
３との装着状態下において、シリンダライナ１１
のフランジ部１２を形成している一端面は、上部
ベース１３の上面に対して、同一レベル、もしく
は微小に突出するレベルに設定され、シリンダラ
イナ１１の他端面が後述するシリンダヘツド４１
の組み付け面と密着可能な状態とされている。

上部１３と下部ベース１６の相互に対向する面
内で、シリンダライナ１１の外周部の装着状態に
あるシリンダライナ１１に対する略同心位置に
は、それぞれリング状のリング溝部１９，２０が
刻設されている。上部ベース１３および下部ベー
ス１６に設けられているこれらのリング溝部１
９，２０には、弾性体からなるシール部材２１，
２２を介して円筒パイプ等からなる円筒状の外筒
２３が、シリンダライナ１１を所定の間隙を介し
て包囲する状態下に装着されている。シリンダラ
イナ１１と外筒２３との間隙部はウオータージヤ
ケツト２４とされ、このウオータージヤケツト２
４の鉛直方向下方位置には導入パイプ２５Ａが連
結され、沿直方向上方位置には排出パイプ２５Ｂ
が連結され、隣接する各ウオータージヤケツト２
４が相互に連通され、冷却水が循環可能となつて
いる。なお、上部ベース１３には挿通孔部２６が
穿設され、下部ベース１６の上記挿通孔部２６に
対向する位置にはねじ部２７が螺設され、これら
の挿通孔部２６およびめねじ部２７には、後述す
るようにシリンダヘツドと共に、上部ベース１
３、下部ベース２６およびシリンダライナ１１を
共締め可能な締結ボルトが装着可能となつてい
る。

下部ベース１６の下面には板金材料から成形さ
れてなるスカート部２８が溶接等によつて接合さ
れ、スカート部２８の下部ベース１６に設けられ
ている装着孔部１７に対応する位置には開口部２
９が形成されている。スカート部２８の内面の、
各シリンダライナ１１の整列方向における開口部
２９に隣接する位置には、板金材料から略Ｕ字状
断面に成形されている第１ハウジング３０の断面
開口側が溶接接合され、第１ハウジング３０の下
面には同様に略Ｕ字状断面に板金成形されている
第２ハウジング３１が締結ボルト３２によつて一
体化され、第１ハウジング３０と第２ハウジング
３１との接合部の中央には、クランクシヤフトを
軸支可能とするメタル軸受が装着されるメタル軸
受装着部３３が形成されている。

このような第１図に示されるシリンダブロツク
は、第２図に示されるように、上部ベース１３の
上面にシリンダヘツド４１が一体的に結合可能と
なつている。シリンダヘツド４１は、点火プラグ
螺着部４２、バルブガイド４３およびバルブシー
ト４４を備え、その挿通孔部４５に挿通される締
結ボルト４６を、前述のように上部ベース１３の
挿通孔部２６に挿通し、さらに下部ベース１６の
めねじ部２７に螺合し、上部ベース１３と下部ベ
ース１６との間にシリンダライナ１１を保持する
と共に、上部ベース１３の上面に、シリンダヘツ
ド４１を、シリンダライナ１１の一端面とシリン
ダヘツド４１の下面とが密着する状態下に一体化
可能としている。

このようにしてシリンダヘツド４１が組み付け
られた上記実施例に係るシリンダブロツクによれ
ば、シリンダライナ１１とシリンダヘツド４１と
によつて燃焼室が形成され、スカート部２８と図
示されないオイルパンとによつてクランクケース
が形成される。また、各シリンダライナ１１は、
導入パイプ２５Ａおよび排出パイプ２５Ｂを介し
て、相互に連通されている各ウオータージヤケツ
ト２４を流通する冷却水によつて水冷される。ま
た、上部ベース１３と下部ベース１６との間に、
二重に筒状をなして挾持されるシリンダライナ１
１と外筒２３のうち、外筒２３は弾性体からなる
シール部材２１，２２を介して挾持されることか
ら、シリンダライナ１１は上部ベース１３および
下部ベース１６に対する所定の設定位置に固定化
可能となる。

上記実施例によれば、シリンダライナ１１、上
部ベース１３、下部ベース１６、外筒２３、スカ
ート部２８、第１ハウジング３０および第２ハウ
ジング３１は全て板金材料から成形されることか
ら、シリンダライナの全体重量が、鋳物製のシリ
ンダライナにおける場合に比して軽量化可能とな
る。また、シリンダライナ１１は、薄肉の円筒パ
イプ等から形成されていることから、肉厚の厚い
鋳物製のシリンダブロツクによる場合に比して、
少ない冷却水量で高い冷却効果を得ることが可能
となる。また、板金成形からなるシリンダブロツ
クは、鋳造による場合に比して高い生産性で製作
可能となる。

第３図は上記実施例に係るシリンダブロツクの
変形例を示す説明図であり、上記実施例と異なる
点は、上部ベース１３に設けた挿通孔部３４に挿
通する締結ボルト３５を下部ベース１６のめねじ
部２７に螺着し、従つて、シリンダヘツド４１と
共締めすることなく、上部ベース１３、下部ベー
ス１６およびシリンダライナ１１を一体結合可能
とした点にある。このような変形例によれば、シ
リンダヘツドの部分を伴うことなく、シリンダブ
ロツクの部分のみのサブ組み付け状態を得ること
ができ、シリンダエンジンの組み立て工程におけ
る取扱い性を良好とすることが可能となる。

なお、上記実施例においては、上部ベース１３
と下部ベース１６とを厚板材料から形成する場合
について示したが、これらの上部ベース１３およ
び下部ベース１６は、締結ボルト４６の締結力に
耐えるに足る強度を備えれば良く、従つて、これ
らの上部１３および下部ベース１６をハニカム構
造等の剛性の高いかつ軽い材料に置き換えること
も可能であり、そのような場合にはシリンダブロ
ツクの重量をより軽量化することが可能となる。

また、上記実施例における外筒２３の周囲に放
熱用のフインを設けてもよく、その場合にはウオ
ータージヤケツト２４に供給する冷却水量を減少
化することが可能となり、使用状態下におけるシ
リンダブロツクの重量をより軽量化することが可
能となる。

さらに、上記実施例には、水冷式のシリンダブ
ロツクにこの考案を適用する場合について説明し
たが、外筒２３を撤去し、シリンダライナ１１の
周囲に放熱フインを設けることにより、空冷式の
シリンダブロツクにもこの考案を適用することが
可能となる。

以上のように、この考案に係るシリンダブロツ
クは、円筒状シリンダライナとこの外周にウオー
タジヤケツトを形成する外筒の両端を板状材料か
らなる上部ベースと下部ベースにそれぞれ装着
し、少なくとも上下ベース間を貫通ボルトにより
締結させた構成としたので、軽量なシリンダブロ
ツクを得ることができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るシリンダブロツクの一
実施例を示す一部を破断した斜視図、第２図は同
シリンダブロツクにシリンダヘツドを組み付けた
状態を示す断面図、第３図は同実施例の変形例に
係るシリンダブロツクを示す断面図である。 １１……シリンダライナ、１３……上部ベー
ス、１６……下部ベース、２３……外筒、２４…
…ウオータージヤケツト、２８……スカート部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円筒状シリンダライナとこの外周にウオータジ
   ヤケツトを形成する外筒の両端を板状材料からな
   る上部ベースと下部ベースにそれぞれ装着し、少
   なくとも上下ベース間を貫通ボルトにより締結さ
   せたことを特徴とするシリンダブロツク。