JPH11227459A - 自動車用ドアのインパクトビーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアに対する「側突」時に、インパクトビー
ムが大きい外力を受けたときでも、このインパクトビー
ムの一部に応力集中が生じないようにして、ドアの変形
がより確実に防止されるようにする。 【解決手段】 長尺の板材をその幅方向で折り曲げるよ
うプレス成形されドア６の内部に配設されるインパクト
ビーム１５であって、このインパクトビーム１５の長手
方向の中途部を構成して断面がパイプ形状とされるビー
ム本体部１６と、上記インパクトビーム１５の各端部を
構成して上記ビーム本体部１６の各端部に一体成形され
上記ドア６に取り付けられるビーム取付部１７，１７と
を備える。上記各ビーム取付部１７，１７にそれぞれビ
ード１９を成形する。上記ビーム本体部１６に他のビー
ド２６を成形し、上記各ビード１９，２６を上記インパ
クトビーム１５のほぼ全長にわたり、かつ、連続的に配
設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアの内
部に配設されて、このドアに対する外力に対抗するよう
このドアを補強する自動車用ドアのインパクトビームに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車用ドアのインパクトビームに
は、従来、特開平４‐２３８７２５号公報で示されるも
のがある。

【０００３】これによれば、ドアの内部に配設されたイ
ンパクトビームは、長尺の板材をその幅方向で折り曲げ
るようプレス成形されドアの内部に配設されるインパク
トビームであって、このインパクトビームの長手方向の
中途部を構成して断面がパイプ形状とされるビーム本体
部と、上記インパクトビームの各端部を構成して上記ビ
ーム本体部の各端部に一体成形され上記ドアに取り付け
られるビーム取付部とを備えている。また、上記各ビー
ム取付部にはそれぞれビードが成形されて、これら各ビ
ードにより上記各ビーム取付部の強度と剛性とが向上す
るよう補強されている。

【０００４】そして、上記ドアが、車体の外側方からの
衝突（以下、これを「側突」という）で外力を受けて車
室側に向って変形しようとするとき、上記インパクトビ
ームが上記変形を防止するよう機能し、もって、車室が
狭められないこととされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術におけるインパクトビームでは、ビーム取付部だけ
にビードが成形されており、このため、このビードの端
部からビーム本体部への遷移部では断面係数の変動幅が
大きくなるおそれがある。

【０００６】このため、上記従来の技術において、「側
突」時に、上記インパクトビームが大きい外力を受けた
ときには、上記遷移部に応力集中が生じて、上記外力に
対抗するインパクトビームの機能が阻害されるおそれを
生じる。

【０００７】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、ドアに対する「側突」時に、インパクト
ビームが大きい外力を受けたときでも、このインパクト
ビームの一部に応力集中が生じないようにして、ドアの
変形がより確実に防止されるようにすることを課題とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車用ドアのインパクトビームは、長尺の
板材をその幅方向で折り曲げるようプレス成形されドア
６の内部に配設されるインパクトビーム１５であって、
このインパクトビーム１５の長手方向の中途部を構成し
て断面がパイプ形状とされるビーム本体部１６と、上記
インパクトビーム１５の各端部を構成して上記ビーム本
体部１６の各端部に一体成形され上記ドア６に取り付け
られるビーム取付部１７，１７とを備え、上記各ビーム
取付部１７，１７にそれぞれビード１９を成形した自動
車用ドアのインパクトビームにおいて、

【０００９】上記ビーム本体部１６に他のビード２６を
成形し、上記各ビード１９，２６を上記インパクトビー
ム１５のほぼ全長にわたり、かつ、連続的に配設したも
のである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１１】図１〜６において、符号１は自動車の車体
で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。

【００１２】上記車体１の側部にサイドドア装置２が設
けられている。このサイドドア装置２は、上記車体１の
側壁３に形成されるドア開口４を有し、このドア開口４
を通して、車体１の外部と、車体１の内部である車室５
とが互いに連通させられており、また、上記ドア開口４
を開閉自在に閉じるドア６が設けられている。

【００１３】上記ドア６は、車幅方向で対面して最中状
に結合させられる板金製のアウタ、インナパネル８，９
で構成されるドア本体１０と、このドア本体１０の上方
に位置してその上端部に取り付けられるドア窓１１とを
備えている。

【００１４】上記ドア６のドア本体１０の内部である上
記アウタ、インナパネル８，９に囲まれた空間１２に前
後方向に長く延びる板金製のインパクトビーム１５が設
けられている。このインパクトビーム１５は、一枚の長
尺の板材をその幅方向で折り曲げるようプレス成形され
たものであり、その長手方向の中途部を構成して断面が
円形のパイプ形状とされるビーム本体部１６と、上記イ
ンパクトビーム１５の各端部を構成して上記ビーム本体
部１６の各端部に一体成形され上記ドア６のインナパネ
ル９の前、後端部にそれぞれスポット溶接Ｓにより取り
付けられるビーム取付部１７，１７を備えている。

【００１５】上記ビーム本体部１６の断面形状における
前記板材同士の継ぎ目２３で対向する各端縁２４，２４
は、上記アウタパネル８に車幅方向で対向している。

【００１６】一方、上記各ビーム取付部１７は、断面が
上下方向に延びる平坦形状とされ、その上下方向の中間
部には半円形状で前後方向に延びるビード１９が形成さ
れ、上記ビーム取付部１７の上、下部は平板形状のフラ
ンジ２０，２０とされている。上記ビード１９の円弧凸
面は、上記アウタパネル８と車幅方向で少しの隙間２１
をあけて対面させられ、上記各フランジ２０は、上記イ
ンナパネル９に上記したようにスポット溶接Ｓにより取
り付けられている。

【００１７】上記ビーム本体部１６の軸心２５を中心と
して上記継ぎ目２３とは反対側（アウタパネル８側）の
上記ビーム本体部１６の円弧部の一部を上記ビーム本体
部１６の内部に向って延出させることにより上記ビーム
本体部１６に他のビード２６が成形されている。このビ
ード２６は上記ビーム本体部１６の長手方向のほぼ全長
にわたり成形されている。また、上記ビーム本体部１６
の断面視で、上記ビード２６の延出端縁２７は、上記両
端縁２４，２４の間に挟まれており、このため、上記ビ
ード２６は、上記ビーム本体部１６の径方向のほぼ全体
にわたり成形され、このビーム本体部１６に十分の強度
と剛性とが与えられている。

【００１８】上記各ビーム取付部１７に成形した上記ビ
ード１９と、上記ビーム本体部１６に成形した上記他の
ビード２６とは、インパクトビーム１５の長手方向で連
続的に成形されており、これにより、上記各ビード１
９，２６，２６は上記インパクトビーム１５のほぼ全長
にわたり、かつ、連続的に配設されている。

【００１９】このため、インパクトビーム１５の長手方
向の各部間における断面係数の変動幅は小さく抑えられ
ている。

【００２０】よって、ドア６に対する「側突」時に、イ
ンパクトビーム１５が大きい外力を受けたときでも、こ
のインパクトビーム１５の一部に応力集中が生じること
が防止され、このため、ドア６の変形がより確実に防止
される。

【００２１】また、上記ビード２６は、上記ビーム本体
部１６の断面でその径方向、かつ、ほぼ水平方向のほぼ
全体にわたり形成されていて、特に車幅方向で、上記ビ
ーム本体部１６を十分に補強しているため、上記構成の
インパクトビーム１５によれば、「側突」時におけるド
ア６の変形が更に確実に防止される。

【００２２】なお、以上は図示の例によるが、インパク
トビーム１５のほぼ全長にわたり、このインパクトビー
ム１５を上記アウタパネル８の内面に当接させてもよ
い。

【００２３】図７は、他の実施の形態を示している。

【００２４】これによれば、ビーム本体部１６の各端縁
２４，２４は、上記ビーム本体部１６内の中央部（軸心
２５の近傍）にまで延出させられて互いに接合させら
れ、また、上記した他のビード２６の延出端縁２７も、
上記ビーム本体部１６内の中央部にまで延出させられて
いる。これにより、上記各端縁２４，２４と延出端縁２
７とが互いに接近させられて、その分、上記インパクト
ビーム１５の強度と剛性とが十分に向上させられてい
る。

【００２５】他の構成や作用は、前記実施の形態と同様
であるため、図面に共通の符号を付してその重複した説
明を省略する。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、長尺の板材をその幅方
向で折り曲げるようプレス成形されドアの内部に配設さ
れるインパクトビームであって、このインパクトビーム
の長手方向の中途部を構成して断面がパイプ形状とされ
るビーム本体部と、上記インパクトビームの各端部を構
成して上記ビーム本体部の各端部に一体成形され上記ド
アに取り付けられるビーム取付部とを備え、上記各ビー
ム取付部にそれぞれビードを成形した自動車用ドアのイ
ンパクトビームにおいて、

【００２７】上記ビーム本体部に他のビードを成形し、
上記各ビードを上記インパクトビームのほぼ全長にわた
り、かつ、連続的に配設してある。

【００２８】このため、インパクトビームの長手方向の
各部間における断面係数の変動幅は小さく抑えられてい
る。

【００２９】よって、ドアに対する「側突」時に、イン
パクトビームが大きい外力を受けたときでも、このイン
パクトビームの一部に応力集中が生じることが防止さ
れ、このため、ドアの変形がより確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の１‐１線矢視図である。

【図２】自動車用ドアの側面簡略図である。

【図３】図２の部分拡大図である。

【図４】図１の４‐４線矢視断面図である。

【図５】図１の５‐５線矢視断面図である。

【図６】インパクトビームの前部を車室側からみた斜視
図である。

【図７】他の実施の形態で、図５に相当する図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ サイドドア装置 ６ ドア １２ 空間 １５ インパクトビーム １６ ビーム本体部 １７ ビーム取付部 １９，２６ ビード ２０ フランジ ２１ 隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長尺の板材をその幅方向で折り曲げるよ
   うプレス成形されドアの内部に配設されるインパクトビ
   ームであって、このインパクトビームの長手方向の中途
   部を構成して断面がパイプ形状とされるビーム本体部
   と、上記インパクトビームの各端部を構成して上記ビー
   ム本体部の各端部に一体成形され上記ドアに取り付けら
   れるビーム取付部とを備え、上記各ビーム取付部にそれ
   ぞれビードを成形した自動車用ドアのインパクトビーム
   において、 上記ビーム本体部に他のビードを成形し、上記各ビード
   を上記インパクトビームのほぼ全長にわたり、かつ、連
   続的に配設した自動車用ドアのインパクトビーム。