JPH1122549A - シリンダヘッドカバーガスケットのシール構造 - Google Patents
シリンダヘッドカバーガスケットのシール構造Info
- Publication number
- JPH1122549A JPH1122549A JP17606797A JP17606797A JPH1122549A JP H1122549 A JPH1122549 A JP H1122549A JP 17606797 A JP17606797 A JP 17606797A JP 17606797 A JP17606797 A JP 17606797A JP H1122549 A JPH1122549 A JP H1122549A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- head cover
- gasket
- groove
- radius
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】シリンダヘッドカバーとカムシャフトハウジン
グとの接合面の面圧分布の均一化を図ったシリンダヘッ
ドカバーガスケットのシール構造を提供するにある。 【解決手段】シリンダヘッド１２とシリンダヘッドカバ
ー１３との間に形成される空間に動弁装置１４を配置
し、この動弁装置１４を構成するカムシャフト１６をシ
リンダヘッド１２およびカムシャフトハウジング１９に
よって保持し、その上方からシリンダヘッドカバー１３
を被せる一方、シリンダヘッドカバー１３のシリンダヘ
ッド１２およびカムシャフトハウジング１９との接合面
には溝２３が形成され、この溝２３にガスケット１５が
半ば埋め込められると共に、この溝２３の半径Ｒ１のセ
ンター位置をシリンダヘッド１２の上面に設定する一
方、カムシャフトハウジング１９外周面の半径Ｒ２のセ
ンター位置を溝２３の半径Ｒ１のセンター位置からシリ
ンダヘッド１２側にオフセットεした位置に設定したも
のである。
グとの接合面の面圧分布の均一化を図ったシリンダヘッ
ドカバーガスケットのシール構造を提供するにある。 【解決手段】シリンダヘッド１２とシリンダヘッドカバ
ー１３との間に形成される空間に動弁装置１４を配置
し、この動弁装置１４を構成するカムシャフト１６をシ
リンダヘッド１２およびカムシャフトハウジング１９に
よって保持し、その上方からシリンダヘッドカバー１３
を被せる一方、シリンダヘッドカバー１３のシリンダヘ
ッド１２およびカムシャフトハウジング１９との接合面
には溝２３が形成され、この溝２３にガスケット１５が
半ば埋め込められると共に、この溝２３の半径Ｒ１のセ
ンター位置をシリンダヘッド１２の上面に設定する一
方、カムシャフトハウジング１９外周面の半径Ｒ２のセ
ンター位置を溝２３の半径Ｒ１のセンター位置からシリ
ンダヘッド１２側にオフセットεした位置に設定したも
のである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シリンダヘッドカ
バーガスケットのシール構造に関する。
バーガスケットのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、４サイクルエンジンには動弁装
置が設けられている。動弁装置はエンジン頭部のシリン
ダヘッドとシリンダヘッドカバーとの間に形成される空
間に配置されており、常時潤滑オイルで潤滑されてい
る。そのため、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバー
との間にはガスケットが設けられ、動弁装置が配置され
た空間を液密に保っている。
置が設けられている。動弁装置はエンジン頭部のシリン
ダヘッドとシリンダヘッドカバーとの間に形成される空
間に配置されており、常時潤滑オイルで潤滑されてい
る。そのため、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバー
との間にはガスケットが設けられ、動弁装置が配置され
た空間を液密に保っている。
【０００３】ところで、シリンダヘッドとシリンダヘッ
ドカバーとの接合面に動弁装置を構成するカムシャフト
の端部を保持するカムシャフトハウジングを備えたもの
があり、その詳細を図４に示す。
ドカバーとの接合面に動弁装置を構成するカムシャフト
の端部を保持するカムシャフトハウジングを備えたもの
があり、その詳細を図４に示す。
【０００４】図４に示すように、シリンダヘッド１とシ
リンダヘッドカバー２との接合面にはその接合面上に中
心がくるようにカムシャフト３が配置されている。カム
シャフト３の下半分は直接シリンダヘッド１によって保
持されると共に、その上半分はカムシャフトハウジング
４によって保持され、その上方からシリンダヘッドカバ
ー２が被せられている。
リンダヘッドカバー２との接合面にはその接合面上に中
心がくるようにカムシャフト３が配置されている。カム
シャフト３の下半分は直接シリンダヘッド１によって保
持されると共に、その上半分はカムシャフトハウジング
４によって保持され、その上方からシリンダヘッドカバ
ー２が被せられている。
【０００５】シリンダヘッドカバー２のシリンダヘッド
１との接合面には溝５が形成されており、この溝５にガ
スケット６が半ば埋め込められている。また、この溝５
の半径（ｒ１）およびカムシャフトハウジング４の外周
面（シール面７）の半径（ｒ２）のセンター位置はシリ
ンダヘッド１の上面（カムシャフト３の中心）で一致し
ている。そして、図示しないボルト等でシリンダヘッド
カバー２をシリンダヘッド１に例えば図の上方から締着
することによりシリンダヘッド１とシリンダヘッドカバ
ー２との接合面をシールしている。
１との接合面には溝５が形成されており、この溝５にガ
スケット６が半ば埋め込められている。また、この溝５
の半径（ｒ１）およびカムシャフトハウジング４の外周
面（シール面７）の半径（ｒ２）のセンター位置はシリ
ンダヘッド１の上面（カムシャフト３の中心）で一致し
ている。そして、図示しないボルト等でシリンダヘッド
カバー２をシリンダヘッド１に例えば図の上方から締着
することによりシリンダヘッド１とシリンダヘッドカバ
ー２との接合面をシールしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シリン
ダヘッドカバー２とカムシャフトハウジング４との接合
面は半円状のため、上述した従来例のように溝５の半径
（ｒ１）およびカムシャフトハウジング４の外周面の半
径（ｒ２）のセンター位置がシリンダヘッド１の上面で
一致しているとシール面圧が均等に掛からず、特にシー
ル面７がシリンダヘッドカバー２の締付け方向、すなわ
ちシリンダヘッド１上面の垂直力（ｆ）と平行に近くな
る部分（図中ｘで示す部分）の面圧が小さく、オイル漏
れを起こす虞があった。
ダヘッドカバー２とカムシャフトハウジング４との接合
面は半円状のため、上述した従来例のように溝５の半径
（ｒ１）およびカムシャフトハウジング４の外周面の半
径（ｒ２）のセンター位置がシリンダヘッド１の上面で
一致しているとシール面圧が均等に掛からず、特にシー
ル面７がシリンダヘッドカバー２の締付け方向、すなわ
ちシリンダヘッド１上面の垂直力（ｆ）と平行に近くな
る部分（図中ｘで示す部分）の面圧が小さく、オイル漏
れを起こす虞があった。
【０００７】そこで、図５に示すように、溝５の半径
（ｒ１′）およびカムシャフトハウジング４の外周面の
半径（ｒ２′）のセンター位置をオフセット（ｙ）させ
ることによりなるべくシール面７がシリンダヘッドカバ
ー２の締付け方向（ｆ）と平行にならないようにしたも
のもあるが、図６に示すように、溝５の半径（ｒ１′）
とカムシャフトハウジング４の外周面の半径（ｒ２′）
とが一致している限り、ガスケット６の変形量（δ）、
すなわちガスケット６の自由時厚さと取付時厚さとの差
（ｔ１−ｔ２）は一定であるため、シリンダヘッド１上
面の垂直力（ｆ）に対するシール面７の面圧（ｐ）は垂
直力（ｆ）に対する角度（θ）が９０°に近づくに連れ
て小さくなってしまう（なお、ｒ３はガスケット６の自
由時の半径を示す）。
（ｒ１′）およびカムシャフトハウジング４の外周面の
半径（ｒ２′）のセンター位置をオフセット（ｙ）させ
ることによりなるべくシール面７がシリンダヘッドカバ
ー２の締付け方向（ｆ）と平行にならないようにしたも
のもあるが、図６に示すように、溝５の半径（ｒ１′）
とカムシャフトハウジング４の外周面の半径（ｒ２′）
とが一致している限り、ガスケット６の変形量（δ）、
すなわちガスケット６の自由時厚さと取付時厚さとの差
（ｔ１−ｔ２）は一定であるため、シリンダヘッド１上
面の垂直力（ｆ）に対するシール面７の面圧（ｐ）は垂
直力（ｆ）に対する角度（θ）が９０°に近づくに連れ
て小さくなってしまう（なお、ｒ３はガスケット６の自
由時の半径を示す）。
【０００８】そのため、シール面７のシリンダヘッド１
上面近傍（図中ｚで示す部分）の面圧が低下するため、
やはりオイル漏れが発生しやすい。その結果、このｚ部
分にシール剤を塗布する必要が生じるが、作業工数やコ
ストの増加となり好ましくない。
上面近傍（図中ｚで示す部分）の面圧が低下するため、
やはりオイル漏れが発生しやすい。その結果、このｚ部
分にシール剤を塗布する必要が生じるが、作業工数やコ
ストの増加となり好ましくない。
【０００９】一方、シール剤を塗布する代わりにシリン
ダヘッド１上面の垂直力（ｆ）を増加させる方法もある
が、垂直力（ｆ）に対する角度（θ）が小さい部位では
逆に面圧（ｐ）が大きくなりすぎ、ガスケット６の耐久
性が低下する。
ダヘッド１上面の垂直力（ｆ）を増加させる方法もある
が、垂直力（ｆ）に対する角度（θ）が小さい部位では
逆に面圧（ｐ）が大きくなりすぎ、ガスケット６の耐久
性が低下する。
【００１０】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、シリンダヘッドカバーとカムシャフトハウジン
グとの接合面の面圧分布の均一化を図ったシリンダヘッ
ドカバーガスケットのシール構造を提供することを目的
とする。
もので、シリンダヘッドカバーとカムシャフトハウジン
グとの接合面の面圧分布の均一化を図ったシリンダヘッ
ドカバーガスケットのシール構造を提供することを目的
とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明に係るシリンダヘ
ッドカバーガスケットのシール構造は、上述した課題を
解決するために、請求項１に記載したように、シリンダ
ヘッドとシリンダヘッドカバーとの間に形成される空間
に動弁装置を配置し、この動弁装置を構成するカムシャ
フトを上記シリンダヘッドおよびカムシャフトハウジン
グによって保持し、その上方から上記シリンダヘッドカ
バーを被せる一方、上記シリンダヘッドカバーの上記シ
リンダヘッドおよび上記カムシャフトハウジングとの接
合面には溝が形成され、この溝にガスケットが半ば埋め
込められると共に、この溝の半径のセンター位置を上記
シリンダヘッドの上面に設定する一方、上記カムシャフ
トハウジング外周面の半径のセンター位置を上記溝の半
径のセンター位置から上記シリンダヘッド側にオフセッ
トした位置に設定したものである。
ッドカバーガスケットのシール構造は、上述した課題を
解決するために、請求項１に記載したように、シリンダ
ヘッドとシリンダヘッドカバーとの間に形成される空間
に動弁装置を配置し、この動弁装置を構成するカムシャ
フトを上記シリンダヘッドおよびカムシャフトハウジン
グによって保持し、その上方から上記シリンダヘッドカ
バーを被せる一方、上記シリンダヘッドカバーの上記シ
リンダヘッドおよび上記カムシャフトハウジングとの接
合面には溝が形成され、この溝にガスケットが半ば埋め
込められると共に、この溝の半径のセンター位置を上記
シリンダヘッドの上面に設定する一方、上記カムシャフ
トハウジング外周面の半径のセンター位置を上記溝の半
径のセンター位置から上記シリンダヘッド側にオフセッ
トした位置に設定したものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【００１３】図１は、この発明を適用したエンジンの一
例を示す部分縦断面図であり、図２は、図１のＡ矢視図
である。図１および図２に示すように、エンジン１１の
上部にはシリンダヘッド１２が配置される。また、シリ
ンダヘッド１２の上面は開口しており、この開口部をシ
リンダヘッドカバー１３で覆うことによりその内部に動
弁装置１４を配設可能な空間を形成する。さらに、動弁
装置１４が配置された空間内は常時潤滑オイルで潤滑さ
れるため、シリンダヘッド１２とシリンダヘッドカバー
１３との間にはガスケット１５が設けられ、この空間を
液密に保つ。
例を示す部分縦断面図であり、図２は、図１のＡ矢視図
である。図１および図２に示すように、エンジン１１の
上部にはシリンダヘッド１２が配置される。また、シリ
ンダヘッド１２の上面は開口しており、この開口部をシ
リンダヘッドカバー１３で覆うことによりその内部に動
弁装置１４を配設可能な空間を形成する。さらに、動弁
装置１４が配置された空間内は常時潤滑オイルで潤滑さ
れるため、シリンダヘッド１２とシリンダヘッドカバー
１３との間にはガスケット１５が設けられ、この空間を
液密に保つ。
【００１４】動弁装置１４は、例えばカムシャフト１６
やロッカシャフト１７、ロッカアーム１８等から構成さ
れ、カムシャフト１６は例えばその中心がシリンダヘッ
ド１２とシリンダヘッドカバー１３との接合面上にくる
ように配置される。
やロッカシャフト１７、ロッカアーム１８等から構成さ
れ、カムシャフト１６は例えばその中心がシリンダヘッ
ド１２とシリンダヘッドカバー１３との接合面上にくる
ように配置される。
【００１５】カムシャフト１６の下半分は直接シリンダ
ヘッド１２によって保持されると共に、その上半分はカ
ムシャフトハウジング１９によって保持され、その上方
からシリンダヘッドカバー１３が被せられる。
ヘッド１２によって保持されると共に、その上半分はカ
ムシャフトハウジング１９によって保持され、その上方
からシリンダヘッドカバー１３が被せられる。
【００１６】カムシャフトハウジング１９はシリンダヘ
ッド１２に設けられたボルト２０にナット２１で固定さ
れると共に、シリンダヘッドカバー１３もこのボルト２
０に別のナット２２で固定される。
ッド１２に設けられたボルト２０にナット２１で固定さ
れると共に、シリンダヘッドカバー１３もこのボルト２
０に別のナット２２で固定される。
【００１７】シリンダヘッドカバー１３のシリンダヘッ
ド１２およびカムシャフトハウジング１９との接合面に
は溝２３が形成され、この溝２３にガスケット１５が半
ば埋め込められる。また、この溝２３の半径（Ｒ１）の
センター位置は例えばカムシャフト１６の中心と同位
置、すなわちシリンダヘッド１２の上面に設定される一
方、カムシャフトハウジング１９の外周面、すなわちシ
ール面２４の半径（Ｒ２）のセンター位置は溝２３の半
径（Ｒ１）のセンター位置からシリンダヘッド１２側に
オフセット（ε）した位置に設定される。
ド１２およびカムシャフトハウジング１９との接合面に
は溝２３が形成され、この溝２３にガスケット１５が半
ば埋め込められる。また、この溝２３の半径（Ｒ１）の
センター位置は例えばカムシャフト１６の中心と同位
置、すなわちシリンダヘッド１２の上面に設定される一
方、カムシャフトハウジング１９の外周面、すなわちシ
ール面２４の半径（Ｒ２）のセンター位置は溝２３の半
径（Ｒ１）のセンター位置からシリンダヘッド１２側に
オフセット（ε）した位置に設定される。
【００１８】次に、本実施例の作用について説明する。
【００１９】図３は、ガスケット１５のシール面圧
（Ｐ）の状況を示す図である。図３に示すように、シリ
ンダヘッドカバー１３の締付け方向、すなわちシリンダ
ヘッド１２上面の垂直力（Ｆ）、に対する角度（θ）が
９０°に近づく時の垂直力（Ｆ）に対するシール面２４
の面圧（Ｐ）の低下分は、溝２３の半径（Ｒ１）および
シール面２４の半径（Ｒ２）のセンター位置をオフセッ
ト（ε）したことにより発生するガスケット１５の変形
による面圧（Ｐ）の増加分（角度（θ）が大きくなるに
連れて面圧Ｐが増加）によって補われる。なお、Ｒ３は
ガスケット１５の自由時の半径を示す。
（Ｐ）の状況を示す図である。図３に示すように、シリ
ンダヘッドカバー１３の締付け方向、すなわちシリンダ
ヘッド１２上面の垂直力（Ｆ）、に対する角度（θ）が
９０°に近づく時の垂直力（Ｆ）に対するシール面２４
の面圧（Ｐ）の低下分は、溝２３の半径（Ｒ１）および
シール面２４の半径（Ｒ２）のセンター位置をオフセッ
ト（ε）したことにより発生するガスケット１５の変形
による面圧（Ｐ）の増加分（角度（θ）が大きくなるに
連れて面圧Ｐが増加）によって補われる。なお、Ｒ３は
ガスケット１５の自由時の半径を示す。
【００２０】ガスケット１５の変形量は、角度（θ）が
大きくなるに連れて増加し、その変形量はδ１、すなわ
ちθが０°の時のガスケット１５の自由時厚さと取付時
厚さとの差（Ｔ１−Ｔ２）からδ２、すなわちθが９０
°の時のガスケット１５の自由時厚さと取付時厚さとの
差（Ｔ１−Ｔ２′）まで変化する。
大きくなるに連れて増加し、その変形量はδ１、すなわ
ちθが０°の時のガスケット１５の自由時厚さと取付時
厚さとの差（Ｔ１−Ｔ２）からδ２、すなわちθが９０
°の時のガスケット１５の自由時厚さと取付時厚さとの
差（Ｔ１−Ｔ２′）まで変化する。
【００２１】そして、角度（θ）が大きい時の垂直力
（Ｆ）に対するシール面２４の面圧（Ｐ）減少とガスケ
ット１５の変形による面圧（Ｐ）の増加とが相俟ってシ
リンダヘッド１２上面の垂直力（Ｆ）に対するシール面
２４の面圧（Ｐ）の分布が均一化される。
（Ｆ）に対するシール面２４の面圧（Ｐ）減少とガスケ
ット１５の変形による面圧（Ｐ）の増加とが相俟ってシ
リンダヘッド１２上面の垂直力（Ｆ）に対するシール面
２４の面圧（Ｐ）の分布が均一化される。
【００２２】その結果、シール剤の塗布を廃止してもシ
ール面２４からのオイル漏れが発生しないので、作業工
数やコストが低減する。また、シール面２４の面圧
（Ｐ）の分布が均一化されることによりガスケット１５
の耐久性が向上する。
ール面２４からのオイル漏れが発生しないので、作業工
数やコストが低減する。また、シール面２４の面圧
（Ｐ）の分布が均一化されることによりガスケット１５
の耐久性が向上する。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るシリ
ンダヘッドカバーガスケットのシール構造によれば、シ
リンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの間に形成され
る空間に動弁装置を配置し、この動弁装置を構成するカ
ムシャフトを上記シリンダヘッドおよびカムシャフトハ
ウジングによって保持し、その上方から上記シリンダヘ
ッドカバーを被せる一方、上記シリンダヘッドカバーの
上記シリンダヘッドおよび上記カムシャフトハウジング
との接合面には溝が形成され、この溝にガスケットが半
ば埋め込められると共に、この溝の半径のセンター位置
を上記シリンダヘッドの上面に設定する一方、上記カム
シャフトハウジング外周面の半径のセンター位置を上記
溝の半径のセンター位置から上記シリンダヘッド側にオ
フセットした位置に設定したため、垂直力に対するシー
ル面の面圧減少とガスケットの変形による面圧の増加と
が相俟ってシリンダヘッド上面の垂直力に対するシール
面の面圧の分布が均一化される。
ンダヘッドカバーガスケットのシール構造によれば、シ
リンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの間に形成され
る空間に動弁装置を配置し、この動弁装置を構成するカ
ムシャフトを上記シリンダヘッドおよびカムシャフトハ
ウジングによって保持し、その上方から上記シリンダヘ
ッドカバーを被せる一方、上記シリンダヘッドカバーの
上記シリンダヘッドおよび上記カムシャフトハウジング
との接合面には溝が形成され、この溝にガスケットが半
ば埋め込められると共に、この溝の半径のセンター位置
を上記シリンダヘッドの上面に設定する一方、上記カム
シャフトハウジング外周面の半径のセンター位置を上記
溝の半径のセンター位置から上記シリンダヘッド側にオ
フセットした位置に設定したため、垂直力に対するシー
ル面の面圧減少とガスケットの変形による面圧の増加と
が相俟ってシリンダヘッド上面の垂直力に対するシール
面の面圧の分布が均一化される。
【図１】本発明に係るシリンダヘッドカバーガスケット
のシール構造の一実施例を示すエンジンの部分縦断面
図。
のシール構造の一実施例を示すエンジンの部分縦断面
図。
【図２】図１のＡ矢視図。
【図３】ガスケットのシール面圧の状況を示す図。
【図４】従来のシリンダヘッドカバーの取付例を示す
図。
図。
【図５】従来の他のシリンダヘッドカバーの取付例を示
す図。
す図。
【図６】従来のガスケットのシール面圧の状況を示す
図。
図。
１２ シリンダヘッド １３ シリンダヘッドカバー １４ 動弁装置 １５ ガスケット １６ カムシャフト １９ カムシャフトハウジング ２３ 溝 Ｆ シリンダヘッド上面の垂直力 Ｐ シール面圧 Ｒ１ 溝の半径 Ｒ２ カムシャフトハウジングの外周面（シール面）の
半径 Ｔ１ ガスケットの自由時厚さ Ｔ２ θが０°の時のガスケットの取付時厚さ Ｔ２′ θが９０°の時のガスケットの取付時厚さ δ１，δ２ ガスケットの変形量 ε オフセット θ シリンダヘッド上面の垂直力に対する角度
半径 Ｔ１ ガスケットの自由時厚さ Ｔ２ θが０°の時のガスケットの取付時厚さ Ｔ２′ θが９０°の時のガスケットの取付時厚さ δ１，δ２ ガスケットの変形量 ε オフセット θ シリンダヘッド上面の垂直力に対する角度
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダヘッド１２とシリンダヘッドカ
バー１３との間に形成される空間に動弁装置１４を配置
し、この動弁装置１４を構成するカムシャフト１６を上
記シリンダヘッド１２およびカムシャフトハウジング１
９によって保持し、その上方から上記シリンダヘッドカ
バー１３を被せる一方、上記シリンダヘッドカバー１３
の上記シリンダヘッド１２および上記カムシャフトハウ
ジング１９との接合面には溝２３が形成され、この溝２
３にガスケット１５が半ば埋め込められると共に、この
溝２３の半径Ｒ１のセンター位置を上記シリンダヘッド
１２の上面に設定する一方、上記カムシャフトハウジン
グ１９外周面の半径Ｒ２のセンター位置を上記溝２３の
半径Ｒ１のセンター位置から上記シリンダヘッド１２側
にオフセットεした位置に設定したことを特徴とするシ
リンダヘッドカバーガスケットのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17606797A JPH1122549A (ja) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | シリンダヘッドカバーガスケットのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17606797A JPH1122549A (ja) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | シリンダヘッドカバーガスケットのシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122549A true JPH1122549A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16007147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17606797A Pending JPH1122549A (ja) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | シリンダヘッドカバーガスケットのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1122549A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10190530B2 (en) | 2016-03-28 | 2019-01-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Power unit |
| CN117514510A (zh) * | 2023-12-28 | 2024-02-06 | 浙江铭泰五金有限公司 | 一种汽车发动机气门室盖 |
-
1997
- 1997-07-01 JP JP17606797A patent/JPH1122549A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10190530B2 (en) | 2016-03-28 | 2019-01-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Power unit |
| CN117514510A (zh) * | 2023-12-28 | 2024-02-06 | 浙江铭泰五金有限公司 | 一种汽车发动机气门室盖 |
| CN117514510B (zh) * | 2023-12-28 | 2024-05-10 | 浙江铭泰五金有限公司 | 一种汽车发动机气门室盖 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08517Y2 (ja) | シリンダヘッド用金属積層形ガスケット | |
| JP4404393B2 (ja) | ガスケット | |
| JP2538187Y2 (ja) | 金属積層形シリンダヘッドガスケット | |
| US5439234A (en) | Metal gasket with edge support beads | |
| US5368316A (en) | Metal laminate gasket with a plate connecting device | |
| US6318733B1 (en) | Metal laminate gasket with elastic auxiliary sealing member | |
| JP2000230638A (ja) | ボアリングを有する金属ガスケット | |
| JPH1122549A (ja) | シリンダヘッドカバーガスケットのシール構造 | |
| JPH085420Y2 (ja) | 金属積層形シリンダヘッドガスケット | |
| JPH0830538B2 (ja) | 金属ガスケット | |
| US6497413B1 (en) | Method for producing a sealing between two engine parts, especially between an engine block and a cylinder head | |
| JP2696423B2 (ja) | 金属ガスケット | |
| US5642893A (en) | Metal laminate gasket with coating flow preventing dents | |
| JPS6043155A (ja) | エンジンオイルパンの取付方法 | |
| JP2003083165A (ja) | シリンダヘッドガスケット | |
| JP2522140Y2 (ja) | ゴムコート材金属ガスケット | |
| JPH0620937Y2 (ja) | ロッカ−カバ−ガスケット | |
| JPS6014909Y2 (ja) | メタルガスケツトのシ−ル構造 | |
| JPH01153872A (ja) | 金属ガスケット | |
| JPH1061489A (ja) | 内燃機関のシール構造 | |
| JPH0318681Y2 (ja) | ||
| US20070216103A1 (en) | Cylinder head gasket for internal combustion engines | |
| JPS6115310B2 (ja) | ||
| JPH0736118Y2 (ja) | シリンダライナ上端のシール装置 | |
| JPH0526378Y2 (ja) |