JPH11219695A - バッテリー接続用端子 - Google Patents
バッテリー接続用端子Info
- Publication number
- JPH11219695A JPH11219695A JP10022224A JP2222498A JPH11219695A JP H11219695 A JPH11219695 A JP H11219695A JP 10022224 A JP10022224 A JP 10022224A JP 2222498 A JP2222498 A JP 2222498A JP H11219695 A JPH11219695 A JP H11219695A
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- JP
- Japan
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- battery
- post
- electric wire
- wire connection
- terminal
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 通常使用時に十分な強度を有し、かつ、外力
付加の異常時にバッテリー回路のショートを確実に防止
できるバッテリー接続用端子を提供する。 【解決手段】 バッテリーポスト６に取り付けられるポ
スト取付部１１と、電線９を接続する電線接続部１２と
を備えたバッテリー接続用端子１０において、ポスト取
付部１１と電線接続部１２とを別々に形成し、このポス
ト取付部１１の基端部１１ｂと電線接続部１２の先端部
１２ａとを着脱自在に取り付け、この取り付けられたポ
スト取付部１１と電線接続部１２を、バッテリーポスト
６が取り付けられる被取付体７の一部８により該被取付
体７への外力付加時に離脱自在にした。
付加の異常時にバッテリー回路のショートを確実に防止
できるバッテリー接続用端子を提供する。 【解決手段】 バッテリーポスト６に取り付けられるポ
スト取付部１１と、電線９を接続する電線接続部１２と
を備えたバッテリー接続用端子１０において、ポスト取
付部１１と電線接続部１２とを別々に形成し、このポス
ト取付部１１の基端部１１ｂと電線接続部１２の先端部
１２ａとを着脱自在に取り付け、この取り付けられたポ
スト取付部１１と電線接続部１２を、バッテリーポスト
６が取り付けられる被取付体７の一部８により該被取付
体７への外力付加時に離脱自在にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌等に搭載され
るバッテリーの電極（バッテリーポスト）に電線を接続
するためのバッテリー接続用端子に関する。
るバッテリーの電極（バッテリーポスト）に電線を接続
するためのバッテリー接続用端子に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のバッテリー接続用端子として、
図３に示すものがある。このバッテリー接続用端子１
は、車輌に搭載されるバッテリー５のバッテリーポスト
６に電線９を接続するためのものであり、中央に略矩形
板状の端子本体２を有している。この端子本体２の先端
部側にはバッテリーポスト６に取り付けられるポスト取
付部３を設けてあると共に、該端子本体２の基端部側に
は電線９を接続する電線接続部４を設けている。
図３に示すものがある。このバッテリー接続用端子１
は、車輌に搭載されるバッテリー５のバッテリーポスト
６に電線９を接続するためのものであり、中央に略矩形
板状の端子本体２を有している。この端子本体２の先端
部側にはバッテリーポスト６に取り付けられるポスト取
付部３を設けてあると共に、該端子本体２の基端部側に
は電線９を接続する電線接続部４を設けている。
【０００３】しかしながら、前記従来のバッテリー接続
用端子１とバッテリーポスト６及び電線９等から成るバ
ッテリー回路では、車輌の構造上、ヒューズやヒュージ
ブルリンク（ＦＬ）等の安全器を入れることが難しいた
め、車輌の衝突時にバッテリー回路のショートによる車
輌火災の虞があった。
用端子１とバッテリーポスト６及び電線９等から成るバ
ッテリー回路では、車輌の構造上、ヒューズやヒュージ
ブルリンク（ＦＬ）等の安全器を入れることが難しいた
め、車輌の衝突時にバッテリー回路のショートによる車
輌火災の虞があった。
【０００４】この車輌の衝突時のバッテリー回路のショ
ート防止対策として、図４に示す端子本体２′の中央両
側に一対の切欠部２ａ，２ａを形成したバッテリー接続
用端子１′や、図５に示す端子本体２″の下面側中央に
薄肉部２ｂを形成したバッテリー接続用端子１″が開発
され、車輌の衝突時の衝撃等の機械的外力による端子本
体２′，２″の切欠部２ａや薄肉部２ｂからの破損にて
バッテリー回路のショートを防止させていた。
ート防止対策として、図４に示す端子本体２′の中央両
側に一対の切欠部２ａ，２ａを形成したバッテリー接続
用端子１′や、図５に示す端子本体２″の下面側中央に
薄肉部２ｂを形成したバッテリー接続用端子１″が開発
され、車輌の衝突時の衝撃等の機械的外力による端子本
体２′，２″の切欠部２ａや薄肉部２ｂからの破損にて
バッテリー回路のショートを防止させていた。
【０００５】尚、これら各バッテリー接続用端子１，
１′，１″に関する類似技術は、実開平６−６００５４
号公報に開示されている。
１′，１″に関する類似技術は、実開平６−６００５４
号公報に開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のバッテリー接続用端子１′，１″では、各端子本体
２′，２″に切欠部２ａや薄肉部２ｂを設けて該各端子
本体２′，２″の破損にてバッテリー回路のショートを
防止させていたので、通常使用時に強度不足が発生し
た。
来のバッテリー接続用端子１′，１″では、各端子本体
２′，２″に切欠部２ａや薄肉部２ｂを設けて該各端子
本体２′，２″の破損にてバッテリー回路のショートを
防止させていたので、通常使用時に強度不足が発生し
た。
【０００７】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、通常使用時に十分な強度を有
し、かつ、外力付加の異常時にバッテリー回路のショー
トを確実に防ぐことができるバッテリー接続用端子を提
供することを目的とする。
べくなされたものであり、通常使用時に十分な強度を有
し、かつ、外力付加の異常時にバッテリー回路のショー
トを確実に防ぐことができるバッテリー接続用端子を提
供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、バッ
テリーポストに取り付けられるポスト取付部と、電線を
接続する電線接続部とを備えたバッテリー接続用端子に
おいて、前記ポスト取付部と前記電線接続部とを別々に
形成し、このポスト取付部の基端部と前記電線接続部の
先端部とを着脱自在に取り付け、この取り付けられた前
記ポスト取付部と前記電線接続部を、前記バッテリーポ
ストが取り付けられる被取付体の一部により該被取付体
への外力付加時に離脱自在にしたことを特徴とする。
テリーポストに取り付けられるポスト取付部と、電線を
接続する電線接続部とを備えたバッテリー接続用端子に
おいて、前記ポスト取付部と前記電線接続部とを別々に
形成し、このポスト取付部の基端部と前記電線接続部の
先端部とを着脱自在に取り付け、この取り付けられた前
記ポスト取付部と前記電線接続部を、前記バッテリーポ
ストが取り付けられる被取付体の一部により該被取付体
への外力付加時に離脱自在にしたことを特徴とする。
【０００９】このバッテリー接続用端子では、被取付体
への外力付加時に該被取付体の一部によりポスト取付部
と電線接続部とが離脱するため、バッテリー接続用端子
とバッテリーポスト及び電線等から成るバッテリー回路
のショートが防止される。
への外力付加時に該被取付体の一部によりポスト取付部
と電線接続部とが離脱するため、バッテリー接続用端子
とバッテリーポスト及び電線等から成るバッテリー回路
のショートが防止される。
【００１０】請求項２の発明は、請求項１記載のバッテ
リー接続用端子であって、前記ポスト取付部の先端部側
に前記バッテリーポストに圧接固定される平面略逆Ω字
状の電極嵌合部を形成すると共に、該ポスト取付部の基
端部側を矩形板状に形成する一方、前記電線接続部の先
端部側を四角筒状に形成すると共に、該電線接続部の基
端部側に電線を圧着接続する電線圧着部を形成し、前記
ポスト取付部の矩形板状の基端部を前記電線接続部の四
角筒状の先端部に嵌合、離脱自在にしたことを特徴とす
る。
リー接続用端子であって、前記ポスト取付部の先端部側
に前記バッテリーポストに圧接固定される平面略逆Ω字
状の電極嵌合部を形成すると共に、該ポスト取付部の基
端部側を矩形板状に形成する一方、前記電線接続部の先
端部側を四角筒状に形成すると共に、該電線接続部の基
端部側に電線を圧着接続する電線圧着部を形成し、前記
ポスト取付部の矩形板状の基端部を前記電線接続部の四
角筒状の先端部に嵌合、離脱自在にしたことを特徴とす
る。
【００１１】このバッテリー接続用端子では、通常使用
時には、ポスト取付部の矩形板状の基端部が電線接続部
の四角筒状の先端部に嵌合しているため、バッテリー接
続用端子は十分な強度を有する。また、外力付加の異常
時には、ポスト取付部の矩形板状の基端部が電線接続部
の四角筒状の先端部から離脱するため、バッテリー回路
のショートが確実に防止される。
時には、ポスト取付部の矩形板状の基端部が電線接続部
の四角筒状の先端部に嵌合しているため、バッテリー接
続用端子は十分な強度を有する。また、外力付加の異常
時には、ポスト取付部の矩形板状の基端部が電線接続部
の四角筒状の先端部から離脱するため、バッテリー回路
のショートが確実に防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１３】図１（ａ）は本発明の一実施形態のバッテ
リー接続用端子を構成するポスト取付部と電線接続部と
の離脱状態（組み立て前の状態）を示す斜視図、図１
（ｂ）は同バッテリー接続用端子の嵌合状態（組み立て
後の状態）を示す斜視図、図２（ａ）は同バッテリー接
続用端子の通常使用時の状態を示す斜視図、図２（ｂ）
は同バッテリー接続用端子の外力付加の異常時の状態を
示す斜視図である。
リー接続用端子を構成するポスト取付部と電線接続部と
の離脱状態（組み立て前の状態）を示す斜視図、図１
（ｂ）は同バッテリー接続用端子の嵌合状態（組み立て
後の状態）を示す斜視図、図２（ａ）は同バッテリー接
続用端子の通常使用時の状態を示す斜視図、図２（ｂ）
は同バッテリー接続用端子の外力付加の異常時の状態を
示す斜視図である。
【００１４】このバッテリー接続用端子１０は、電気自
動車の車輌に搭載されるバッテリー５の略円錐柱状のバ
ッテリーポスト（電極）６に電線９を接続するためのも
のであり、バッテリーポスト６に取り付けられる導電金
属製のポスト取付部１１と、電線９を接続する導電金属
製で側面逆Ｌ字状の電線接続部１２とで構成されてい
る。これらポスト取付部１１と電線接続部１２とは別々
に形成され、該ポスト取付部１１の基端部１１ｂと電線
接続部１２の先端部１２ａとは着脱自在に圧入により取
り付けられるようになっている。
動車の車輌に搭載されるバッテリー５の略円錐柱状のバ
ッテリーポスト（電極）６に電線９を接続するためのも
のであり、バッテリーポスト６に取り付けられる導電金
属製のポスト取付部１１と、電線９を接続する導電金属
製で側面逆Ｌ字状の電線接続部１２とで構成されてい
る。これらポスト取付部１１と電線接続部１２とは別々
に形成され、該ポスト取付部１１の基端部１１ｂと電線
接続部１２の先端部１２ａとは着脱自在に圧入により取
り付けられるようになっている。
【００１５】即ち、ポスト取付部１１の先端部側にバッ
テリーポスト６に圧接固定される平面略逆Ω字状の電極
嵌合部１１ａを形成してあると共に、該ポスト取付部１
１の基端部１１ｂ側を矩形板状に形成してある。また、
電線接続部１２の先端部１２ａ側を上記ポスト取付部１
１の基端部１１ｂが圧入により嵌め込まれる大きさの四
角筒状に形成してあると共に、該電線接続部１２の基端
部側に電線９を圧着接続する電線圧着部１２ｂを形成し
てある。そして、ポスト取付部１１の矩形板状の基端部
１１ｂは電線接続部１２の四角筒状の先端部１２ａに嵌
合、離脱自在になっている。
テリーポスト６に圧接固定される平面略逆Ω字状の電極
嵌合部１１ａを形成してあると共に、該ポスト取付部１
１の基端部１１ｂ側を矩形板状に形成してある。また、
電線接続部１２の先端部１２ａ側を上記ポスト取付部１
１の基端部１１ｂが圧入により嵌め込まれる大きさの四
角筒状に形成してあると共に、該電線接続部１２の基端
部側に電線９を圧着接続する電線圧着部１２ｂを形成し
てある。そして、ポスト取付部１１の矩形板状の基端部
１１ｂは電線接続部１２の四角筒状の先端部１２ａに嵌
合、離脱自在になっている。
【００１６】また、上記嵌合状態でバッテリーポスト６
に組み付けられたバッテリー接続用端子１０のポスト取
付部１１と電線接続部１２は、バッテリー５が取り付け
られた車輌のボディ（被取付体）７のＬ字状の接触片
（一部）８により、車輌の衝突時（外力付加の異常時）
のボディ７への衝撃等の機械的外力により離脱するよう
になっている。この接触片８は、車輌の衝突時に変形が
発生するボディ７の所定部位よりＬ字状に電線接続部１
２の電線圧着部１２ｂに向かって突出するようになって
いる。
に組み付けられたバッテリー接続用端子１０のポスト取
付部１１と電線接続部１２は、バッテリー５が取り付け
られた車輌のボディ（被取付体）７のＬ字状の接触片
（一部）８により、車輌の衝突時（外力付加の異常時）
のボディ７への衝撃等の機械的外力により離脱するよう
になっている。この接触片８は、車輌の衝突時に変形が
発生するボディ７の所定部位よりＬ字状に電線接続部１
２の電線圧着部１２ｂに向かって突出するようになって
いる。
【００１７】尚、バッテリー接続用端子１０のバッテリ
ー５のバッテリーポスト６への組み付けは、該バッテリ
ーポスト６にポスト取付部１１の平面略逆Ω状の電極嵌
合部１１ａを挿着した後で、平面略逆Ω状の電極嵌合部
１１ａの先端側の一対の対向片１１ａ′，１１ａ′に形
成された図示しない各ボルト挿入孔にボルト１３を挿通
し、ナット１４により締め付けて固定することにより行
われるようになっている。
ー５のバッテリーポスト６への組み付けは、該バッテリ
ーポスト６にポスト取付部１１の平面略逆Ω状の電極嵌
合部１１ａを挿着した後で、平面略逆Ω状の電極嵌合部
１１ａの先端側の一対の対向片１１ａ′，１１ａ′に形
成された図示しない各ボルト挿入孔にボルト１３を挿通
し、ナット１４により締め付けて固定することにより行
われるようになっている。
【００１８】以上実施形態のバッテリー接続用端子１０
によれば、図２（ａ）に示すように、通常使用時には、
ポスト取付部１１の矩形板状の基端部１１ｂが電線接続
部１２の四角筒状の先端部１２ａに圧入により嵌め込ま
れているので、バッテリー接続用端子１０全体の強度を
向上させることができる。
によれば、図２（ａ）に示すように、通常使用時には、
ポスト取付部１１の矩形板状の基端部１１ｂが電線接続
部１２の四角筒状の先端部１２ａに圧入により嵌め込ま
れているので、バッテリー接続用端子１０全体の強度を
向上させることができる。
【００１９】また、車輌の衝突時のボディ７に衝撃力等
が加わる外力付加の異常時には、図２（ｂ）に示すよう
に、ポスト取付部１１の矩形板状の基端部１１ｂが電線
接続部１２の四角筒状の先端部１２ａから離脱するた
め、バッテリー接続用端子１０とバッテリーポスト６及
び電線９等から成るバッテリー回路のショートを確実に
防止することができる。
が加わる外力付加の異常時には、図２（ｂ）に示すよう
に、ポスト取付部１１の矩形板状の基端部１１ｂが電線
接続部１２の四角筒状の先端部１２ａから離脱するた
め、バッテリー接続用端子１０とバッテリーポスト６及
び電線９等から成るバッテリー回路のショートを確実に
防止することができる。
【００２０】即ち、ポスト取付部１１の矩形板状の基端
部１１ｂと電線接続部１２の四角筒状の先端部１２ａの
嵌合状態にて、車輌が衝突した時、ボディ７のＬ字状の
接触片８が電線接続部１２を押し、バッテリー接続用端
子１０がポスト取付部１１と電線接続部１２とに分離さ
れてバッテリー回路は不通電の状態となり、そのショー
トが確実に防止される。また、修理時には再嵌合が可能
となる。
部１１ｂと電線接続部１２の四角筒状の先端部１２ａの
嵌合状態にて、車輌が衝突した時、ボディ７のＬ字状の
接触片８が電線接続部１２を押し、バッテリー接続用端
子１０がポスト取付部１１と電線接続部１２とに分離さ
れてバッテリー回路は不通電の状態となり、そのショー
トが確実に防止される。また、修理時には再嵌合が可能
となる。
【００２１】このように、上記バッテリー回路には、車
輌の構造上、ヒューズやヒュージブルリンク（ＦＬ）等
の安全器を入れることが難しいが、車輌の衝突時のバッ
テリー回路のショート防止対策として、車輌の衝突時に
バッテリー接続用端子１０を構成するポスト取付部１１
と電線接続部１２とを分離するようにして、該バッテリ
ー回路のショートを確実に防止することができ、該ショ
ートによる車輌火災の発生を確実に防止することができ
る。
輌の構造上、ヒューズやヒュージブルリンク（ＦＬ）等
の安全器を入れることが難しいが、車輌の衝突時のバッ
テリー回路のショート防止対策として、車輌の衝突時に
バッテリー接続用端子１０を構成するポスト取付部１１
と電線接続部１２とを分離するようにして、該バッテリ
ー回路のショートを確実に防止することができ、該ショ
ートによる車輌火災の発生を確実に防止することができ
る。
【００２２】尚、前記実施形態によれば、電気自動車の
車輌に搭載されるバッテリーのバッテリーポストに組み
付けられるバッテリー接続用端子について説明したが、
車輌は電気自動車に限らず、ガソリン（エンジン）と電
気（モータ）とで走るハイブリッドカー等の他の車輌に
適用できることは勿論である。
車輌に搭載されるバッテリーのバッテリーポストに組み
付けられるバッテリー接続用端子について説明したが、
車輌は電気自動車に限らず、ガソリン（エンジン）と電
気（モータ）とで走るハイブリッドカー等の他の車輌に
適用できることは勿論である。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、被取付体への外力付加時に該被取付体の一部に
よりバッテリー接続用端子を構成するポスト取付部と電
線接続部とが離脱するので、バッテリー接続用端子とバ
ッテリーポスト及び電線等から成るバッテリー回路のシ
ョートを確実に防止することができる。
よれば、被取付体への外力付加時に該被取付体の一部に
よりバッテリー接続用端子を構成するポスト取付部と電
線接続部とが離脱するので、バッテリー接続用端子とバ
ッテリーポスト及び電線等から成るバッテリー回路のシ
ョートを確実に防止することができる。
【００２４】請求項２の発明によれば、通常使用時に
は、ポスト取付部の矩形板状の基端部が電線接続部の四
角筒状の先端部に嵌合しているので、バッテリー接続用
端子の強度を向上させることができ、また、外力付加の
異常時には、ポスト取付部の矩形板状の基端部が電線接
続部の四角筒状の先端部から離脱するため、バッテリー
回路のショートを確実に防止することができる。
は、ポスト取付部の矩形板状の基端部が電線接続部の四
角筒状の先端部に嵌合しているので、バッテリー接続用
端子の強度を向上させることができ、また、外力付加の
異常時には、ポスト取付部の矩形板状の基端部が電線接
続部の四角筒状の先端部から離脱するため、バッテリー
回路のショートを確実に防止することができる。
【図１】（ａ）は本発明の一実施形態のバッテリー接続
用端子を構成するポスト取付部と電線接続部との離脱状
態（組み立て前の状態）を示す斜視図、（ｂ）は同バッ
テリー接続用端子の嵌合状態（組み立て後の状態）を示
す斜視図である。
用端子を構成するポスト取付部と電線接続部との離脱状
態（組み立て前の状態）を示す斜視図、（ｂ）は同バッ
テリー接続用端子の嵌合状態（組み立て後の状態）を示
す斜視図である。
【図２】（ａ）は上記バッテリー接続用端子の通常使用
時の状態を示す斜視図、（ｂ）は同バッテリー接続用端
子の外力付加の異常時の状態を示す斜視図である。
時の状態を示す斜視図、（ｂ）は同バッテリー接続用端
子の外力付加の異常時の状態を示す斜視図である。
【図３】従来例のバッテリー接続用端子の斜視図であ
る。
る。
【図４】他の従来例のバッテリー接続用端子の斜視図で
ある。
ある。
【図５】別の従来例のバッテリー接続用端子の斜視図で
ある。
ある。
【符号の説明】 ６ バッテリーポスト ７ 車輌のボディ（被取付体） ８ 接触片（被取付体の一部） ９ 電線 １０ バッテリー接続用端子 １１ ポスト取付部 １１ａ 電極嵌合部 １１ｂ 基端部 １２ 電線接続部 １２ａ 先端部 １２ｂ 電線圧着部
Claims (2)
- 【請求項１】 バッテリーポストに取り付けられるポス
ト取付部と、電線を接続する電線接続部とを備えたバッ
テリー接続用端子において、 前記ポスト取付部と前記電線接続部とを別々に形成し、
このポスト取付部の基端部と前記電線接続部の先端部と
を着脱自在に取り付け、この取り付けられた前記ポスト
取付部と前記電線接続部を、前記バッテリーポストが取
り付けられる被取付体の一部により該被取付体への外力
付加時に離脱自在にしたことを特徴とするバッテリー接
続用端子。 - 【請求項２】 請求項１記載のバッテリー接続用端子で
あって、 前記ポスト取付部の先端部側に前記バッテリーポストに
圧接固定される平面略逆Ω字状の電極嵌合部を形成する
と共に、該ポスト取付部の基端部側を矩形板状に形成す
る一方、前記電線接続部の先端部側を四角筒状に形成す
ると共に、該電線接続部の基端部側に電線を圧着接続す
る電線圧着部を形成し、前記ポスト取付部の矩形板状の
基端部を前記電線接続部の四角筒状の先端部に嵌合、離
脱自在にしたことを特徴とするバッテリー接続用端子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02222498A JP3540143B2 (ja) | 1998-02-03 | 1998-02-03 | バッテリー接続用端子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02222498A JP3540143B2 (ja) | 1998-02-03 | 1998-02-03 | バッテリー接続用端子 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11219695A true JPH11219695A (ja) | 1999-08-10 |
| JP3540143B2 JP3540143B2 (ja) | 2004-07-07 |
Family
ID=12076842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02222498A Expired - Lifetime JP3540143B2 (ja) | 1998-02-03 | 1998-02-03 | バッテリー接続用端子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3540143B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008311074A (ja) * | 2007-06-14 | 2008-12-25 | Nec Tokin Corp | タブ端子 |
| WO2019059126A1 (ja) * | 2017-09-20 | 2019-03-28 | いすゞ自動車株式会社 | バッテリケーブル端子 |
Citations (9)
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|---|---|---|---|---|
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| JPS55136163U (ja) * | 1979-03-20 | 1980-09-27 | ||
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