JPH08195251A - ヒューズ付きコネクタ - Google Patents
ヒューズ付きコネクタInfo
- Publication number
- JPH08195251A JPH08195251A JP7004142A JP414295A JPH08195251A JP H08195251 A JPH08195251 A JP H08195251A JP 7004142 A JP7004142 A JP 7004142A JP 414295 A JP414295 A JP 414295A JP H08195251 A JPH08195251 A JP H08195251A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuse
- connector
- terminal
- housing
- flame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の電気回路におけるヒューズボックス
を不要にする電気接続用コネクタを提供する。 【構成】 電気接続に用いる接触式端子２のコネクタ部
２ａとワイヤーハーネス３の導体に取付ける圧着部２ｂ
との間にヒューズ４を設け、このヒューズ付き端子２を
ハウジング１に組込んでコネクタ１０となす。このコネ
クタの使用で、専用ヒューズボックスが不要になる。
を不要にする電気接続用コネクタを提供する。 【構成】 電気接続に用いる接触式端子２のコネクタ部
２ａとワイヤーハーネス３の導体に取付ける圧着部２ｂ
との間にヒューズ４を設け、このヒューズ付き端子２を
ハウジング１に組込んでコネクタ１０となす。このコネ
クタの使用で、専用ヒューズボックスが不要になる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の電気回路に採
用するヒューズ付きコネクタに関する。
用するヒューズ付きコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の電気回路には、図９に示すよう
に、専用のヒューズボックスが設けられている。そのヒ
ューズボックス内のヒューズは、例えば、図のハーネス
３-1のＡ点が車体に接触し、被覆が損傷してショート状
態になったときヒューズ４-2が溶断し、これにより、ハ
ーネス３-1を保護し、発火、発煙等を防ぐ働きをする。
に、専用のヒューズボックスが設けられている。そのヒ
ューズボックス内のヒューズは、例えば、図のハーネス
３-1のＡ点が車体に接触し、被覆が損傷してショート状
態になったときヒューズ４-2が溶断し、これにより、ハ
ーネス３-1を保護し、発火、発煙等を防ぐ働きをする。
【０００３】ヒューズボックスに取付けるヒューズは、
自動車用としては最近ではガラス管型のものは殆どな
く、ブレード型ヒューズが多用されている。このブレー
ド型ヒューズは、コネクタ化されたものであって、例え
ばＪＡＳＯ Ｄ６１２の型式のものは、ハウジングに植
え込む対の端子間に可溶体（ヒューズ）を設けた構造に
なっている。
自動車用としては最近ではガラス管型のものは殆どな
く、ブレード型ヒューズが多用されている。このブレー
ド型ヒューズは、コネクタ化されたものであって、例え
ばＪＡＳＯ Ｄ６１２の型式のものは、ハウジングに植
え込む対の端子間に可溶体（ヒューズ）を設けた構造に
なっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】専用のヒューズボック
スを設けると、その分のコストアップが避けられない。
また、ヒューズボックス用の専用取付スペースを必要と
する。最近の自動車は、電装品が増加し、その一方で室
内空間をできるだけ広げる傾向にあり、ヒューズボック
ス用の専用スペースを採れなくなってきているのが現状
である。
スを設けると、その分のコストアップが避けられない。
また、ヒューズボックス用の専用取付スペースを必要と
する。最近の自動車は、電装品が増加し、その一方で室
内空間をできるだけ広げる傾向にあり、ヒューズボック
ス用の専用スペースを採れなくなってきているのが現状
である。
【０００５】このほか、専用のヒューズボックスの採用
で車輌の軽量化にも悪影響が及ぶ。
で車輌の軽量化にも悪影響が及ぶ。
【０００６】そこで、本発明は、従来から用いられてい
る電気回路接続用のコネクタを改良して前述の不具合を
無くすことを課題としている。
る電気回路接続用のコネクタを改良して前述の不具合を
無くすことを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明においては、電気回路の接続に用いる差込み
式端子のコンタクト部と電線又は回路導体への接続部と
の間にヒューズを設け、このヒューズ付き端子をハウジ
ングに組込んで電気回路接続用のコネクタを構成する。
め、本発明においては、電気回路の接続に用いる差込み
式端子のコンタクト部と電線又は回路導体への接続部と
の間にヒューズを設け、このヒューズ付き端子をハウジ
ングに組込んで電気回路接続用のコネクタを構成する。
【０００８】端子の途中に設けるヒューズは、端子の一
部を細径化して作り出してもよいし、分割したコンタク
ト部と電線又は回路導体への接続部を低融点金属で接続
してこれをヒューズとしてもよい。
部を細径化して作り出してもよいし、分割したコンタク
ト部と電線又は回路導体への接続部を低融点金属で接続
してこれをヒューズとしてもよい。
【０００９】また、ヒューズ部を難燃性樹脂で補強する
と、端子挿入時の端子の必要強度を確保し易く、ヒュー
ズ溶断時のコネクタの焼け防止にもなる。ハウジングの
少なくともヒューズ設置部を難燃性樹脂で形成すること
もヒューズ溶断時のコネクタの焼け防止に有効である。
と、端子挿入時の端子の必要強度を確保し易く、ヒュー
ズ溶断時のコネクタの焼け防止にもなる。ハウジングの
少なくともヒューズ設置部を難燃性樹脂で形成すること
もヒューズ溶断時のコネクタの焼け防止に有効である。
【００１０】
【作用】本発明では、電気回路の接続に必要なコネクタ
の端子にヒューズを組込んだので、専用のヒューズボッ
クスが不要になる。従って、そのヒューズボックスの使
用に伴う前述の問題が全て無くなる。
の端子にヒューズを組込んだので、専用のヒューズボッ
クスが不要になる。従って、そのヒューズボックスの使
用に伴う前述の問題が全て無くなる。
【００１１】
【実施例】図１に、本発明のコネクタの一例を示す。図
の１はハウジング、２は端子、３はワイヤーハーネスで
ある。
の１はハウジング、２は端子、３はワイヤーハーネスで
ある。
【００１２】端子２は、相手コネクタの端子に接触させ
るコンタクト部２ａの後方にハーネスの導体への圧着部
２ｂと、ハーネス被覆への固定部２ｃを設け、さらに、
コネクタ部２ａと圧着部２ｂとの間にヒューズ４を設け
た構造にしてある。この端子２をワイヤーハーネス３の
端末部に取付けてハウジング１内に組込むと例示のコネ
クタ１０が出来上る。
るコンタクト部２ａの後方にハーネスの導体への圧着部
２ｂと、ハーネス被覆への固定部２ｃを設け、さらに、
コネクタ部２ａと圧着部２ｂとの間にヒューズ４を設け
た構造にしてある。この端子２をワイヤーハーネス３の
端末部に取付けてハウジング１内に組込むと例示のコネ
クタ１０が出来上る。
【００１３】ヒューズ４としては、図２に示すように、
端子２の長手方向途中を細くしたり、薄くしたりしたも
の、或いは、図３のように、コンタクト部２ａと圧着部
２ｂを分割してそれ等の間に低融点金属（例えば半田、
鉛、錫）を接続したものなどを用いる。
端子２の長手方向途中を細くしたり、薄くしたりしたも
の、或いは、図３のように、コンタクト部２ａと圧着部
２ｂを分割してそれ等の間に低融点金属（例えば半田、
鉛、錫）を接続したものなどを用いる。
【００１４】低融点金属の接続は溶接でもよいし、圧接
による接続でもよい。また、図４のようにＵ字断面にし
て折れ難くした低融点金属を接続することも可能であ
り、この場合、端子挿入時の折れ曲がりが生じ難くな
る。
による接続でもよい。また、図４のようにＵ字断面にし
て折れ難くした低融点金属を接続することも可能であ
り、この場合、端子挿入時の折れ曲がりが生じ難くな
る。
【００１５】また、必要に応じて図５に示すようにヒュ
ーズ４の部分を、そのヒューズの溶断のための空間を内
部に一部残し、難燃性樹脂５でモールドして補強するこ
ともできる。
ーズ４の部分を、そのヒューズの溶断のための空間を内
部に一部残し、難燃性樹脂５でモールドして補強するこ
ともできる。
【００１６】本発明を適用するコネクタは、ワイヤーハ
ーネス端に付けるものに限定されない。他の例として回
路基板上に実装して電線端のコネクタに結合させるもの
を図６に示す。このコネクタ２０は、ハウジング１にピ
ン端子６を組込み、ハウジング外に引き出したそのピン
端子６の後端を基板のスルーホールに通して基板上の回
路導体に半田付けするものである。
ーネス端に付けるものに限定されない。他の例として回
路基板上に実装して電線端のコネクタに結合させるもの
を図６に示す。このコネクタ２０は、ハウジング１にピ
ン端子６を組込み、ハウジング外に引き出したそのピン
端子６の後端を基板のスルーホールに通して基板上の回
路導体に半田付けするものである。
【００１７】ここでは、ハウジング１の外部においてピ
ン端子６の長手方向途中にヒューズ４を設けている。こ
のヒューズ４は、図７のように端子の一部を細くしたも
の、図８のようにピン端子の分割点間に低融点金属を溶
接して取付けたもののどちらであってもよい。この場合
も、ヒューズ部は必要に応じて難燃性樹脂５で補強す
る。
ン端子６の長手方向途中にヒューズ４を設けている。こ
のヒューズ４は、図７のように端子の一部を細くしたも
の、図８のようにピン端子の分割点間に低融点金属を溶
接して取付けたもののどちらであってもよい。この場合
も、ヒューズ部は必要に応じて難燃性樹脂５で補強す
る。
【００１８】なお、ヒューズ溶断時の熱でハウジングが
焼け焦る恐れがある場合には、ハウジングの少なくとも
ヒューズ設置部を難燃性樹脂で形成するとよい。
焼け焦る恐れがある場合には、ハウジングの少なくとも
ヒューズ設置部を難燃性樹脂で形成するとよい。
【００１９】
【発明の効果】以上述べたように、本発明では電気接続
用コネクタの端子にヒューズを付けたので、専用のヒュ
ーズボックスが不要となり、自動車のコスト削減、スペ
ース効率の向上、車輌の軽量化を図ることができる。
用コネクタの端子にヒューズを付けたので、専用のヒュ
ーズボックスが不要となり、自動車のコスト削減、スペ
ース効率の向上、車輌の軽量化を図ることができる。
【図１】（ａ）：本発明のコネクタの一例を分解して示
す斜視図 （ｂ）：同上のコネクタの組立後の断面図
す斜視図 （ｂ）：同上のコネクタの組立後の断面図
【図２】ヒューズの一例を示す平面図
【図３】ヒューズの他の例を示す平面図
【図４】（ａ）：ヒューズの更に他の例を示す斜視図 （ｂ）：ヒューズ取付後の側面図
【図５】難燃性樹脂によるヒューズ補強部を示す平面図
【図６】（ａ）：コネクタの他の例を示す正面図 （ｂ）：同上のコネクタの側面図
【図７】図６のコネクタのヒューズの一例を示す図
【図８】図６のコネクタのヒューズの他の例を示す図
【図９】自動車の電気回路の一部を示す図
１ ハウジング ２ 端子 ２ａ コンタクト部 ２ｂ 圧着部 ２ｃ ハーネスへの固定部 ３ ワイヤーハーネス ４ ヒューズ ５ 難燃性樹脂 ６ ピン端子 １０、２０ コネクタ
Claims (5)
- 【請求項１】 端子のコンタクト部と電線又は回路導体
への接続部との間にヒューズを設け、このヒューズ付き
端子をハウジングに組込んであるヒューズ付きコネク
タ。 - 【請求項２】 端子の一部を細径化してこれをヒューズ
とした請求項１記載のヒューズ付きコネクタ - 【請求項３】 分割したコンタクト部と電線又は回路導
体への接続部を低融点金属で接続してこれをヒューズと
した請求項１記載のヒューズ付きコネクタ。 - 【請求項４】 ヒューズ部を難燃性樹脂で補強した請求
項１、２又は３記載のヒューズ付きコネクタ。 - 【請求項５】 ハウジングの少なくともヒューズ設置部
を難燃性樹脂で形成した請求項１乃至４のいずれかに記
載のヒューズ付きコネクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7004142A JPH08195251A (ja) | 1995-01-13 | 1995-01-13 | ヒューズ付きコネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7004142A JPH08195251A (ja) | 1995-01-13 | 1995-01-13 | ヒューズ付きコネクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08195251A true JPH08195251A (ja) | 1996-07-30 |
Family
ID=11576538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7004142A Pending JPH08195251A (ja) | 1995-01-13 | 1995-01-13 | ヒューズ付きコネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08195251A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11287184A (ja) * | 1998-02-24 | 1999-10-19 | Texas Instr Inc <Ti> | 圧縮機システム用保護装置 |
| DE102009052353A1 (de) * | 2009-11-07 | 2011-05-12 | Volkswagen Ag | Kontaktstecker |
| DE102019206928A1 (de) * | 2019-05-14 | 2020-11-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Verbindungseinrichtung zum elektrischen Verbinden einer mechatronischen Komponente mit einer Fahrzeugkomponente eines Fahrzeugs, Steckersystem mit einer Verbindungseinrichtung, Mechatronikeinrichtung mit einer Verbindungseinrichtung oder einem Steckersystem, Verfahren zum Herstellen einer Verbindungseinrichtung und Verfahren zum Herstellen eines Steckersystems |
-
1995
- 1995-01-13 JP JP7004142A patent/JPH08195251A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11287184A (ja) * | 1998-02-24 | 1999-10-19 | Texas Instr Inc <Ti> | 圧縮機システム用保護装置 |
| DE102009052353A1 (de) * | 2009-11-07 | 2011-05-12 | Volkswagen Ag | Kontaktstecker |
| DE102019206928A1 (de) * | 2019-05-14 | 2020-11-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Verbindungseinrichtung zum elektrischen Verbinden einer mechatronischen Komponente mit einer Fahrzeugkomponente eines Fahrzeugs, Steckersystem mit einer Verbindungseinrichtung, Mechatronikeinrichtung mit einer Verbindungseinrichtung oder einem Steckersystem, Verfahren zum Herstellen einer Verbindungseinrichtung und Verfahren zum Herstellen eines Steckersystems |
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