JPH11208426A - 車体洗浄装置における洗浄体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 塗装面を痛めることがなく、しかも充分な洗
浄効果が得られる車体洗浄装置における洗浄体を提供す
る。 【解決手段】 車体の表面に接触させて該車体の表面を
洗浄する洗浄装置における洗浄体（１）を、合成繊維が
熱圧着により接合された不織布から作る。該不織布は熱
圧着部分と、非熱圧着部分とから構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、回転体に取付けた洗浄
体を、車体の表面に接触させて該車体の表面を洗浄する
洗浄装置における洗浄体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】洗車装置は、文献名を挙げるまでもなく
従来周知で、一般に次のように構成されている。すなわ
ち、床面上に敷設された走行レール上を往復動する門形
をした走行フレームを主構成要素とし、この走行フレー
ムにトップブラシ、サイドブラシ等の回転ブラシ類、
水、洗剤、ワックス等を噴射する各種ノズル、乾燥用の
ブロワ装置、制御装置等が搭載されている。したがっ
て、これらの装置を使用して自動車のあらゆる面を自動
的に洗浄するとこができるが、特に回転ブラシを車体の
表面に接触させながら回転させ、車体の表面に付着して
いる泥、砂等を洗い落とすことができる。ところで、上
記のような洗車装置に設けられている回転ブラシは、周
知のようにブラシ毛から構成されている。そして、ブラ
シ毛は一般にポリエチレン等の樹脂から形成されてい
る。このような合成樹脂製の回転ブラシは、色々な利点
を有し多年実用に供されている。例えば、水分の吸着量
が少なく、必要以上に重量が増すこともなく、凍結の心
配もない。さらには、ブラシ毛の材質あるいは大きさ等
を変えて、引っ張り強度を調節することができ、洗車中
にブラシ毛が車両の突起物等に引っかかったとき、引っ
かかったブラシ毛のみが切れるようにして、車両の突起
物を保護し、また回転ブラシ装置自体に無理な力が作用
することを避けることができる、等の利点がある。

【０００３】しかしながら、ブラシ毛から構成されてい
る回転ブラシ装置にも、問題点はある。例えばブラシ毛
は、ポリエチレン等の軟質な樹脂から形成されてはいる
が、洗車中は回転力により遠心力が生じ、ブラシ毛の先
端部は車体の表面に打ち付けられ、この打付けられる物
理的な作用で洗浄されるので、泥、砂等を車両の塗装面
に擦り付けることになり、塗装面を痛めることがある。

【０００４】本来車両の洗浄の目的は、車両表面に付着
した汚れの除去にあるが、除去操作にともない「洗車
傷」という問題がつきまとう。車両表面の汚れの主な物
質は、泥、砂、カーボン等であり、これらの物質の中に
は車両の塗装表面より硬い物質も含まれている。このこ
とは、ブラシ毛の物理的衝撃により洗浄すると、車両の
塗装表面に傷痕を付けることを意味している。水、洗剤
等で泥、砂などを遊離させながらブラツシングするとき
でも、遊離した泥、砂などは車両の塗装表面上で、ブラ
シ毛により物理的に叩きつけられ、攪拌されるので、塗
装表面に同様に傷が付く恐れがあることに変わりはな
い。そこで、織布あるいは不織布から構成された回転ブ
ラシも提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述の織布あるいは不
織布から構成された洗浄体を用いた回転ブラシは、合成
樹脂製のブラシ毛に比較すれば、洗車時の塗装表面の保
護は期待できる。しかしながら、従来の織布あるいは不
織布から形成されている洗浄体は、ブラシ毛を用いた洗
車ブラシに比べて洗浄効果が低下する問題がある。した
がって、本発明は塗装面を痛めることがなく、しかも充
分な洗浄効果が得られる車体洗浄装置における洗浄体を
提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、回転体に取付けた洗浄体を、車体の表面
に接触させて該車体の表面を洗浄する洗浄装置における
洗浄体であって、該洗浄体は、合成繊維が熱圧着により
接合された熱圧着部分と、非熱圧着部分とから構成され
た布から構成される。請求項２に記載の発明は、回転体
に取付けた洗浄体を、車体の表面に接触させて該車体の
表面を洗浄する洗浄装置における洗浄体であって、該洗
浄体は、合成繊維が熱圧着により接合された熱圧着部分
と、非熱圧着部分とから構成された不織布から構成さ
れ、そして請求項３に記載の発明は、請求項１または２
に記載の合成繊維が、長繊維から構成される。

【０００７】

【作用】本発明は、上記のように構成されているので、
洗浄体を例えば門型をした走行フレームに搭載する。そ
して、洗浄体の先端部が車両の表面に多少曲がって接触
している状態で、回転体を駆動し、従来の洗浄装置と同
様にして車両の表面を洗浄する。このとき門型をした走
行フレームには、水、洗剤、ワックス等を噴射する各種
ノズルと共に、乾燥用のブロワ装置および制御装置等が
必要に応じて搭載された走行フレームを使用することが
できる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。本実施例
に係わる洗浄体１は、複数個のユニットから構成される
が、ユニットの構成材料としては、柔軟な材料例えば繊
維質の布、不織布、紙状の化学繊維等があり、不織布と
しては長繊維不織布が適している。さらには、合成繊維
を熱圧着により接合して成る熱圧着部分と、非熱圧着部
分とから構成され、熱圧着部分が非熱圧着部分に対して
凹んでいる長繊維不織布（以下熱圧着布という）が適し
ている。この熱圧着布としては、例えば旭化成（株）の
エルタス（登録商標）品番Ｅ０１１００がある。この熱
圧着布からなる洗浄体１の第１実施例のユニットＡは、
図１の（イ）に示されているように、１枚の例えば長繊
維不織布から山部２、２と、谷部３、３と、斜面部とを
有し山部２から谷部３の高さを約６０ｍｍになるよう
に、連続した波型に折曲げ加工されている。そして長手
方向の中間部ＣーＣにおいて、山部２、２と谷部３、３
を押しつぶすように圧縮して両端部４、４を矢印Ｍ、Ｍ
の方向に引き寄せ、要部５と骨部６とからなる扇形に折
曲げられている。折曲げる途中の扇形になった状態は、
図１の（ロ）に示されている。このように扇形に折り曲
げられた洗浄体１のユニットＡは複数個用意される。な
おユニットＡの両端部に位置する斜面部７、８は、後述
するようにして互いに接続される。

【０００９】洗浄体１のユニットＡ、Ａを取り付けるた
めの回転体１０の径は、約１００ｍｍで、図２の
（イ）、（ロ）に示されているように、中心シャフト１
１と、その外周に固定されている塩化ビニールあるいは
金属管からなる円筒１２と、そして円筒１２の外周に固
定されている複数個のＬ字形の取付具１３、１３を有す
るハブ１４、１４とから構成されている。したがって、
これらのハブ１４、１４の取付具１３、１３を適宜利用
して、洗浄体１のユニットＡ、Ａの要部５を、回転体１
０の回りに取付け固定する。このとき、図２の（ロ）に
示されているように、ユニットＡ、Ａを回転体１０の軸
方向に複数段にわたって取付け、複数段に取り付けたユ
ニットＡ、Ａの合計の幅すなわち軸方向の長さが、洗浄
する車体に適した所定長さになるようにする。そして、
ユニットＡ同志の骨部６、６が合わされる斜面部７、７
および他のユニットＡの骨部６、６に合わされる斜面部
８、８、例えばその中間部１１および先端部１２は、互
いに接着剤、縫い合わせ、溶着等の手段でつなぎ外径が
約７００〜１１００ｍｍの円盤状に一体化する。洗浄体
１のユニットＡ、Ａの一部が回転体１０に取り付けら
れ、一体化された状態は、図２に示されている。このよ
うに構成された洗浄体１を、例えば従来周知の門型をし
た走行フレームに搭載して図３に示されているように、
自動車Ｊのトップ、両サイド等を従来の洗車ブラシと同
様にして、例えば１００〜２００ｒ・ｐ．ｍで駆動して
洗浄する。すなわち、洗浄体１の先端部が１００ｍｍ程
度車両表面に押し当たり、多少曲がった状態で洗車す
る。このとき噴射ノズルから水、洗剤等を車両表面に噴
射して洗浄できることは勿論である。

【００１０】本実施例によると、色々な効果が得られ
る。例えば洗浄体１の円周方向断面あるいは骨部６の断
面は波形に形成されているので、洗浄時に洗浄体１が回
転して車両の表面に接するとき、山部２、２あるいは谷
部３、３が崩れるようにして接する。したがって、接触
が始まるとき、叩きつけるようにして車両Ｊ表面に接す
る衝撃が山部２、２あるいは谷部３、３が崩れるときに
吸収され、車両表面に塗装面より硬い物質が付着してい
ても、塗装面が痛むようなことがない。また、洗浄体１
は、熱圧着布から構成されているが、骨部６は波型に加
工されているので、ある程度の剛性を有し、回転速度が
遅くても洗浄に必要な接触圧が得られる。さらには、洗
浄体１は、ユニットＡ、Ａが斜面７、７および８、８で
つながっているので、タイヤハウジング等の隙間にその
先端部が入り込むようなこともない。また、熱圧着部分
は非熱圧着部分に対して凹んでいるので、洗浄効果が向
上している。さらには、合成繊維が長繊維であるので、
洗浄による摩耗が少なく、洗浄体の寿命が永くなってい
る。

【００１１】洗浄体１のユニットＡ、Ａの別の取付方
が、図４に示されている。本実施例によると、ユニット
Ａ、Ａは段違いにハブ１４、１４の周りに取り付けられ
る。ユニットＡの骨部６、６が合わされる斜面部７は広
いが、他のユニットＡの骨部６に合わされる斜面部８
は、段違いになっている分だけ狭くなっている。これら
の斜面部７、７、８、８の中間部あるいは先端部も接着
剤、縫い合わせ等の手段で同様につないで一体化されて
いる。本実施例によると、ユニットＡ、Ａが段違いに設
けられているので、前述の効果に加えて、洗浄するとき
ユニットＡと、ユニットＡの間を他のユニットＡが埋め
る形となり、洗い残しが無くなる効果が得られる。また
図には示されていないが、ユニットＡ、Ａをハブ１４、
１４の周りに螺旋状につないで取り付けることもでき
る。このように実施すると、段違いに設けた場合と同様
に、洗い残しが無くなる効果が得られる。

【００１２】図５には、洗浄体１のユニットＡのさらに
別の取付方が示されている。すなわち、ユニットＡの要
部５において捻り、骨部６のａ群とｂ群とが互い違いに
なるようにして、ハブ１４、１４のＬ字形の取付具１
３、１３に固定されている。このように捻られて取り付
けられていると、洗浄体１のユニットＡを段違いに設け
た場合、あるいは螺旋状に設けた場合と同様な効果が得
られる。

【００１３】図６は、洗浄体１のユニットの第２、３実
施例を示す平面図であるが、図６の（イ）にはユニット
Ｂの骨部６、６の谷部３、３に複数個の通孔９、９が穿
設された実施例が示されている。山部２、２と見るか谷
部３、３と見るかは、見方が相違するだけで、これらの
通孔９、９は、山部２か谷部３の少なくともいずれか一
方に設けられている。このようなユニットＢ、Ｂを、図
２、４あるいは５に示されているように、洗浄体１に組
立て、そして車両Ｊを洗浄できることは明らかである。
本実施例のようにユニットＢに通孔９、９が設けられて
いると、洗浄時の水はけが良くなる。特に自動車のサイ
ドの洗浄に適用するとき、ユニットＢの谷部３、３が下
側に来るようにすると、水はこれらの通孔９、９を通っ
て排出される。全体として前述したような効果が得られ
ることは明らかである。図６の（ロ）に示されている第
３実施例のユニットＤは、骨部６、６の先端部４に幅１
０ｍｍ、深さ８０ｍｍの切込部１５、１５が先端部から
中心方向に入れられて、先端部が細分化されている。前
述した実施例のユニットＡ、Ｂと同様、ハブ１４、１４
の取付具１３、１３に取り付けて洗浄体１を構成でき
る。本実施例によると、骨部６、６の先端部４が、従来
のブラシ毛のように細くなっているので、車両面への細
やかな当たりと、柔らかな接触が得られる。先端部４以
外は波型になっているので、全体として前述したような
効果が得られる。

【００１４】前述した洗浄体１のユニットＡ〜Ｄは、い
ずれもその円周方向断面は波型に形成されているが、他
の形状に折り曲げた第４〜８実施例が図７、１０、１１
に示されている。図７に第４実施例のユニットＥが示さ
れている。図７の（イ）はユニットＥの展開図である。
前述した実施例と同様に骨部２０と要部２１とから構成
されている。そして骨部２０の断面は図７の（ロ）に示
されているように、略台形状を呈している。さらに詳し
く説明すると、ユニットＥの骨部２０は、頂面部２２と
底面部２３と、これらの面部２２、２３を結んでいる斜
面部２４、２４とから、断面形状が略台形状を呈するよ
うに折り曲げ形成されている。そしてこれらの頂面部２
２と底面部２３は、図７の（ロ）、（ハ）、（ニ）に示
されているように、要部２１に向かってその幅が順次狭
くなり、要部２１においては頂面部２２と底面部２３は
なくなり、単に折り曲げられている。このように、頂面
部２２と底面部２３が、要部２１に向かって幅が順次狭
くなっているので、ユニットＥの展開図は略扇形をして
いる。

【００１５】本実施例においても、ユニットＥの先端部
には頂面部２２、底面部２３および斜面部２４とにわた
って切れ目２５、２５を入れることができる。切れ目２
５、２５の深さおよび間隔は、ユニットＥの材質、洗浄
時のユニットＥの回転速度、車両表面に押しつける深さ
等により異なり、決定された数値ではないが、例えば深
さは８０ｍｍ、幅は１０ｍｍ程度で実施できる。また斜
面部２４の幅は、骨部２０から要部２１にわたって一様
の６０ｍｍで、頂面部２２あるいは底面部２３の先端部
における幅は２０ｍｍ程度で実施できる。また図には示
されていないが、頂面部２２あるいは底面部２３に前述
した実施例と同様に通孔を設けることもできる。上記の
ように形成されたユニットＥは、図８の（イ）、（ロ）
に示されているように、要部２１の斜面部２４、２４が
互いに密接するように固定金具２６で締め付け一体化さ
れる。固定金具２６には透孔２７、２７が穿設されてお
り、これらの透孔２７、２７は、要部２１に設けられて
いる透孔と整合している。

【００１６】ユニットＥを複数個用意する。そして固定
金具２６の透孔２７、２７を利用して、図９に示されて
いるように、例えばボルト２８、２８でユニットＥ、Ｅ
を円筒１２の外周部に取り付ける。図示の実施例では、
４個のユニットＥ、Ｅが１列に等間隔に取り付けられユ
ニットＥの端部に位置する斜面部２４は、隣りあったユ
ニットＥの端部に位置する斜面部２４と前述したような
方法により接合され幅６０ｍｍ、外径７００〜１１００
ｍｍの円盤状の洗浄体１を構成する。ユニットＥの幅
は、前述したように６０ｍｍ程度で狭いので、複数列に
取り付ける。図９の（イ）には実線で１列目が、そして
鎖線で２列目が示されている。また同図の（ロ）は、固
定金具２６の取付け状態を示す展開図であるが、この図
には２列目まで実線で、そして３列目は鎖線で示され、
それ以降は省略されている。このようにユニットＥ、Ｅ
は、円筒１２の外周部に取り付けられるが、固定金具２
６の列と列の間は、図９の（ロ）に示されているよう
に、多少オーバラップしている。したがって、ユニット
Ｅの骨部２０の頂面部２２あるいは底面部２３も互いに
多少オーバラップし、列間に隙間が生じるようなことは
ない。

【００１７】本実施例による洗浄体１によっても、図３
に関して説明したように車両を洗浄することができ、ま
た同様な効果が得られることは明らかである。なお、本
実施例によると、洗浄体１は頂面部２２と底面部２３と
を有し、これらは洗車中車体の表面に略直角に作用する
ので、比較的腰の強い洗浄効果が得られる。

【００１８】図１０に洗浄体１のユニットＦの、第５実
施例の展開図が示されている。本実施例によるユニット
Ｆも、図７〜９に示されている実施例のユニットＥと同
様に、骨部３０と要部３１とから構成されている。そし
て骨部３０は、頂面部３２と底面部３３と、これらの面
部３２、３３を結んでいる斜面部３４とから、断面形状
が略台形を呈するように形成されている。本実施例のユ
ニットＦの頂面部３２と底面部３３の幅は、骨部３０か
ら要部３１に向かって順次狭くなり、斜面部３４の幅は
狭くなっている分だけ逆に広くなっている。したがっ
て、ユニットＦの展開図形は略方形を呈している。本実
施例のユニットＦも、図８に関して説明したように、固
定金具２６で要部３１の斜面部３４、３４が互いに密接
するように締め付け一体化し、そして円筒１２に取り付
け洗浄体１を構成することができることは明らかであ
る。また、同様な作用効果を奏することも明らかであ
る。なお、図には示されていないが、頂面部２２あるい
は底面部２３に前述した実施例と同様に通孔を設けるこ
ともできる。

【００１９】図１１には、洗浄体１のユニットの、第６
〜８実施例が示されている。すなわち、図１１の（イ）
には、骨部と要部とにわたって連続した斜面４４、４４
のみで断面が鋸の歯状を呈するように折り曲げられたユ
ニットＧの第６実施例が示されている。ユニットＧの斜
面４４、４４の幅は、骨部と要部とにわたって一様であ
るので、図１に示されているようにユニットＡと同様な
方法で形成し、そして図２、４あるいは図５に示されて
いるようにして洗浄体１を構成することができる。さら
に、図１０に示されているユニットＦと同様な方法で形
成し、図８、９に示されている方法で円筒１２に固定し
てもよい。本実施例によっても同様な作用効果が得られ
ることは明らかである。図１１の（ロ）に示されている
第７実施例のユニットＨは、頂面部５２、５２と底面部
５３、５３および斜面部５４、５４とから断面が略台形
を呈するように形成されている。この点において、前述
した図７および図１０に示されている実施例と同じであ
るが、斜面部５４、５４の傾斜方向が異なり、頂面部５
２の両側に位置する斜面部５４、５４は、底面部５３に
向かって順次狭くなっている点で異なっている。図７〜
図１０に示されているユニットＥ、Ｆと同様にして組立
て、そして同様にして洗車することができることは明ら
かである。図１１の（ハ）には、骨部の断面形が、頂面
部６２、６２と底面部６３、６３と垂直面部６４、６４
とからパルス波形に形成された第８実施例が示されてい
る。本実施例のユニットＩも、図７〜図９に関して説明
したようにして洗浄体１を構成することができること
は、格別に説明するまでもなく明らかである。また同様
な作用効果を奏することも明らかである。なお、洗浄体
１は、ユニットＡ〜Ｉをあらかじめ円盤状に接続してか
ら、回転体１０の回りに固定してもよい。また、ユニッ
トＡ〜Ｉを複数個接続してから、回転体１０の回りに螺
旋状に固定してもよい。

【００２０】

【発明の効果】以上のように、本発明によると、回転体
に取付けた洗浄体は、合成繊維が熱圧着により接合され
た熱圧着部分と、非熱圧着部分とから構成された布また
は不織布からなるので、従来のブラシ毛から構成された
洗浄体に比較して塗装面を痛めることがなく、しかも熱
圧着部分は非熱圧着部分に対して凹んでいるので、洗浄
効果を向上させることができるという、本発明に特有の
効果が得られる。また、本発明による洗浄体は、合成繊
維が熱圧着にり接合されているので、熱圧着部分の凹形
状を長期的に維持することができ、したがって洗浄効果
も長期にわたって維持することができる効果も得られ
る。さらに、合成繊維が長繊維である発明によると、洗
浄による摩耗が少なく、洗浄体の寿命が永くなる効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 洗浄体のユニットの第１実施例を示す斜視図
で、（イ）は扇形に曲げる前の、（ロ）は扇形に半ば曲
げた状態をそれぞれ示す斜視図である。

【図２】 一部の洗浄体のユニットを回転体に取り付け
た状態を示す図で、（イ）はその平面図、（ロ）は側面
図である。

【図３】 実施例に係わる洗浄体により自動車を洗車し
ている状態を模式的に示す正面図である。

【図４】 洗浄体のユニットの回転体に対する他の取り
付けかたの実施例を示す側面図である。

【図５】 洗浄体のユニットの取付具に対する他の取り
付けかたの実施例の一部を示す側面図である。

【図６】 洗浄体のユニットの他の実施例を示す図で、
（イ）、（ロ）は第２、第３実施例をそれぞれ示す平面
図である。

【図７】 洗浄体のユニットの第４実施例を示す図で、
（イ）は折り曲げた状態を示す平面図、（ロ）〜（ニ）
は（イ）において矢印ローロ、ハーハ、ニーニ方向にそ
れぞれ見た断面図である。

【図８】 洗浄体のユニットの第４実施例を固定金具で
締め付けた状態の一部を示す図で、（イ）はその平面
図、（ロ）はその側面図である。

【図９】 洗浄体のユニットの第４実施例を洗浄体に構
成した状態の一部を示す図で、（イ）はその平面図、
（ロ）は固定金具部の展開図である。

【図１０】 洗浄体のユニットの第５実施例を折り曲げ
た状態で示す平面図である。

【図１１】 洗浄体のユニットの他の実施例を示す図
で、（イ）、（ロ）、（ハ）は第６〜８実施例をそれぞ
れ示す断面図である。

【符号の説明】

１ 洗浄体 ２ 山部 ３ 谷部 ５、２１、３１ 要部 ６、２０、３０ 骨部 ７、８ 斜面部 １０ 回転体 ２２、３２、５２、６２ 頂面部 ２３、３３、５３、６３ 底面部 ２４、３４、５４ 斜面部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転体に取付けた洗浄体を、車体の表面
   に接触させて該車体の表面を洗浄する洗浄装置における
   洗浄体であって、 該洗浄体は、合成繊維が熱圧着により接合された熱圧着
   部分と、非熱圧着部分とから構成された布からなること
   を特徴とする車体洗浄装置における洗浄体。
2. 【請求項２】 回転体に取付けた洗浄体を、車体の表面
   に接触させて該車体の表面を洗浄する洗浄装置における
   洗浄体であって、 該洗浄体は、合成繊維が熱圧着により接合された熱圧着
   部分と、非熱圧着部分とから構成された不織布からなる
   ことを特徴とする車体洗浄装置における洗浄体。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載の合成繊維が、
   長繊維である車体洗浄装置における洗浄体。