JPH1120707A - 運搬車 - Google Patents
運搬車Info
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- JPH1120707A JPH1120707A JP17872997A JP17872997A JPH1120707A JP H1120707 A JPH1120707 A JP H1120707A JP 17872997 A JP17872997 A JP 17872997A JP 17872997 A JP17872997 A JP 17872997A JP H1120707 A JPH1120707 A JP H1120707A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運搬車の操作ハンドルの使い勝手を良くする
こと。 【解決手段】 複数個の車輪２Ｌ，３Ｌを備えた荷台５
の後部から操作ハンドル９Ｌを延ばした運搬車におい
て、この運搬車１は、足踏みで操作可能なハンドルチル
ト機構６０を介して操作ハンドル９Ｌを備え、随時地面
から操作ハンドルのグリップまでの高さを調整すること
ができることを特徴とする。 【効果】 操作ハンドルを両手で握ったままで、操作ハ
ンドルのグリップの地上高を自由に変更できるので、操
作ハンドルを使い易い状態に直すことができ、運搬車の
使い勝手が良くなる。
こと。 【解決手段】 複数個の車輪２Ｌ，３Ｌを備えた荷台５
の後部から操作ハンドル９Ｌを延ばした運搬車におい
て、この運搬車１は、足踏みで操作可能なハンドルチル
ト機構６０を介して操作ハンドル９Ｌを備え、随時地面
から操作ハンドルのグリップまでの高さを調整すること
ができることを特徴とする。 【効果】 操作ハンドルを両手で握ったままで、操作ハ
ンドルのグリップの地上高を自由に変更できるので、操
作ハンドルを使い易い状態に直すことができ、運搬車の
使い勝手が良くなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は運搬車、特に操作ハ
ンドルに改良を施した運搬車に関する。
ンドルに改良を施した運搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術】ビニールハウスの普及により、寒冷地で
もメロンの栽培が盛んに行なわれるようになってきた。
大型のビニールハウスは、大収穫を見込むために５０ｍ
〜１００ｍの長大なものとなり、肥料、苗、作物の移動
には機械力が必要となる。作業者の負担を軽くするため
に、例えば実公昭５１−３１５０２号公報の「電動運搬
機」を用いることを検討した。
もメロンの栽培が盛んに行なわれるようになってきた。
大型のビニールハウスは、大収穫を見込むために５０ｍ
〜１００ｍの長大なものとなり、肥料、苗、作物の移動
には機械力が必要となる。作業者の負担を軽くするため
に、例えば実公昭５１−３１５０２号公報の「電動運搬
機」を用いることを検討した。
【０００３】この電動運搬機は、同公報の第１図に示さ
れるとおりに、下部フレーム２及び縦枠３，３’からな
る荷台フレーム１に、電動機４，４’、前輪１１’及び
後輪１７を取付けたものである。そして、第２図に示さ
れるとおり、前の左輪１１をチェーン及びスプロケット
を介して電動機４で駆動し、前の右輪１１’をチェーン
及びスプロケットを介して電動機４’で駆動し、後の左
右輪１７，１７’を備え、前後輪間にバッテリ１５，１
５’を備えた電動車両である。前記電動機４，４’はハ
ンドル１８上のスイッチ箱１６（同公報の第１図）を操
作することで、左右独立して制御し、機体を旋回させる
ことができるというものである。
れるとおりに、下部フレーム２及び縦枠３，３’からな
る荷台フレーム１に、電動機４，４’、前輪１１’及び
後輪１７を取付けたものである。そして、第２図に示さ
れるとおり、前の左輪１１をチェーン及びスプロケット
を介して電動機４で駆動し、前の右輪１１’をチェーン
及びスプロケットを介して電動機４’で駆動し、後の左
右輪１７，１７’を備え、前後輪間にバッテリ１５，１
５’を備えた電動車両である。前記電動機４，４’はハ
ンドル１８上のスイッチ箱１６（同公報の第１図）を操
作することで、左右独立して制御し、機体を旋回させる
ことができるというものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記公報の電動運搬車
は、機体の旋回を人手に頼らず電動機で行なうため、ハ
ンドル１８を単に荷台フレーム１に垂直に起立させただ
けの物である。一方、近年の作業者不足から、この種の
運搬車は壮年男子が使用するだけでなく、高齢者や婦女
子もが取扱うようになってきた。この結果、作業者の体
格が多様化し、従来の運搬車に付随している操作ハンド
ルでは極めて使い勝手が悪いことが分かった。そこで、
本発明の目的は運搬車の操作ハンドルの使い勝手を良く
することにある。
は、機体の旋回を人手に頼らず電動機で行なうため、ハ
ンドル１８を単に荷台フレーム１に垂直に起立させただ
けの物である。一方、近年の作業者不足から、この種の
運搬車は壮年男子が使用するだけでなく、高齢者や婦女
子もが取扱うようになってきた。この結果、作業者の体
格が多様化し、従来の運搬車に付随している操作ハンド
ルでは極めて使い勝手が悪いことが分かった。そこで、
本発明の目的は運搬車の操作ハンドルの使い勝手を良く
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、複数個の車輪を備えた荷台の後部から左
右一対の操作ハンドルを延ばした運搬車において、この
運搬車は、足踏みで操作可能なハンドルチルト機構を介
して操作ハンドルを備え、随時地面から操作ハンドルの
グリップまでの高さを調整することができることを特徴
とする。
に請求項１は、複数個の車輪を備えた荷台の後部から左
右一対の操作ハンドルを延ばした運搬車において、この
運搬車は、足踏みで操作可能なハンドルチルト機構を介
して操作ハンドルを備え、随時地面から操作ハンドルの
グリップまでの高さを調整することができることを特徴
とする。
【０００６】足踏み操作でハンドルロックを解除し、地
面から操作ハンドルのグリップまでの高さを好みに応じ
て変更し、足踏み操作を開放して操作ハンドルをロック
状態にする。操作ハンドルを両手で握ったままで、操作
ハンドルのグリップの地上高を自由に変更できるので、
操作ハンドルを使い易い状態に直すことができ、運搬車
の使い勝手が良くなる。
面から操作ハンドルのグリップまでの高さを好みに応じ
て変更し、足踏み操作を開放して操作ハンドルをロック
状態にする。操作ハンドルを両手で握ったままで、操作
ハンドルのグリップの地上高を自由に変更できるので、
操作ハンドルを使い易い状態に直すことができ、運搬車
の使い勝手が良くなる。
【０００７】請求項２では、ハンドルチルト機構は、左
右一対の操作ハンドルに複数個の孔の開いた孔開きプレ
ートを一体的に取付け、これらの孔開きプレートに沿っ
て左右一対のハンドル支持ブラケットを荷台の後部に取
付け、これらのブラケットの内側面にボスを設けるとと
もにボスに螺旋溝を設け、これらのボスに内側からシャ
フトの先端を通すとともにシャフトに直角に突起させた
ピンを螺旋溝に嵌め込み、これらのシャフトに略Ｌ字の
アームを連続的に形成してこれらアームの一端部同士を
対向させ、これらアームの一端部同士間に圧縮ばねを介
在させるとともにアームの一端部同士並びに圧縮ばねに
ステップパイプを被せ、このステップパイプを踏むこと
によってピンを螺旋溝に沿ってスライドさせることでシ
ャフトを後退させて孔開きプレートから外して操作ハン
ドルの上下チルトを可能にし、ステップパイプを上げる
ことでシャフトを孔開きプレートに挿入して操作ハンド
ルをロックすることができるようにしたものであること
を特徴とする。
右一対の操作ハンドルに複数個の孔の開いた孔開きプレ
ートを一体的に取付け、これらの孔開きプレートに沿っ
て左右一対のハンドル支持ブラケットを荷台の後部に取
付け、これらのブラケットの内側面にボスを設けるとと
もにボスに螺旋溝を設け、これらのボスに内側からシャ
フトの先端を通すとともにシャフトに直角に突起させた
ピンを螺旋溝に嵌め込み、これらのシャフトに略Ｌ字の
アームを連続的に形成してこれらアームの一端部同士を
対向させ、これらアームの一端部同士間に圧縮ばねを介
在させるとともにアームの一端部同士並びに圧縮ばねに
ステップパイプを被せ、このステップパイプを踏むこと
によってピンを螺旋溝に沿ってスライドさせることでシ
ャフトを後退させて孔開きプレートから外して操作ハン
ドルの上下チルトを可能にし、ステップパイプを上げる
ことでシャフトを孔開きプレートに挿入して操作ハンド
ルをロックすることができるようにしたものであること
を特徴とする。
【０００８】ステップパイプを足で踏込むことで、荷台
に対するロックを開放して操作ハンドルを上下に動かす
ことができる。ステップパイプから足を外せば操作ハン
ドルを荷台側にロックすることができる。ハンドルチル
ト機構を、孔開きプレート、螺旋溝付きボス、シャフ
ト、アーム、圧縮ばね及びステップパイプとで構成した
ため、各部品は容易に製造でき、全体構造もごく簡単で
あるため、価格高騰を招く心配は無く、運搬車の価格を
抑えることができる。
に対するロックを開放して操作ハンドルを上下に動かす
ことができる。ステップパイプから足を外せば操作ハン
ドルを荷台側にロックすることができる。ハンドルチル
ト機構を、孔開きプレート、螺旋溝付きボス、シャフ
ト、アーム、圧縮ばね及びステップパイプとで構成した
ため、各部品は容易に製造でき、全体構造もごく簡単で
あるため、価格高騰を招く心配は無く、運搬車の価格を
抑えることができる。
【０００９】請求項３は、車輪の駆動源が電動モータで
あることを特徴とする。電動モータは磁石やコイルを主
要素としているため重い。このような電動モータ及びバ
ッテリを備えると運搬車は全体に重くなる。しかし、操
作ハンドルの使い勝手が良いので、この操作ハンドルで
重い運搬車を良好に操作することができる。
あることを特徴とする。電動モータは磁石やコイルを主
要素としているため重い。このような電動モータ及びバ
ッテリを備えると運搬車は全体に重くなる。しかし、操
作ハンドルの使い勝手が良いので、この操作ハンドルで
重い運搬車を良好に操作することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。「左」「右」は作業者から見た方向、
「前」は前進側、「後」はその逆側をいい、左の部材に
はＬ、右の部材にはＲを付す。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。「左」「右」は作業者から見た方向、
「前」は前進側、「後」はその逆側をいい、左の部材に
はＬ、右の部材にはＲを付す。
【００１１】図１は本発明に係る電動運搬車の斜視図で
あり、運搬車としての電動運搬車１は左右の前輪２Ｌ，
２Ｒ、左右の後輪３Ｌ，３Ｒ（３Ｒは不図示）を備えた
４輪車であり、前後輪間にバッテリ４Ｌ，４Ｒ（右のバ
ッテリ４Ｒは不図示）を備え、前後に延びた荷台５の前
部に枠フレーム６をボルト７・・・（・・・は複数個を示す。
以下同様。）で固定し、この枠フレーム６と荷台５の後
面とに柵８，８を取付け、後輪３Ｌ，３Ｒから後斜め上
へ操作ハンドル９Ｌ，９Ｒを延ばし、これらの操作ハン
ドル９Ｌ，９Ｒを後述のハンドルチルト機構６０を介し
て車体側に上下動可能に取付けるとともに左のハンドル
９Ｌにブレーキレバー１１、右のハンドル９Ｒに変速レ
バー１２を取付けたものである。
あり、運搬車としての電動運搬車１は左右の前輪２Ｌ，
２Ｒ、左右の後輪３Ｌ，３Ｒ（３Ｒは不図示）を備えた
４輪車であり、前後輪間にバッテリ４Ｌ，４Ｒ（右のバ
ッテリ４Ｒは不図示）を備え、前後に延びた荷台５の前
部に枠フレーム６をボルト７・・・（・・・は複数個を示す。
以下同様。）で固定し、この枠フレーム６と荷台５の後
面とに柵８，８を取付け、後輪３Ｌ，３Ｒから後斜め上
へ操作ハンドル９Ｌ，９Ｒを延ばし、これらの操作ハン
ドル９Ｌ，９Ｒを後述のハンドルチルト機構６０を介し
て車体側に上下動可能に取付けるとともに左のハンドル
９Ｌにブレーキレバー１１、右のハンドル９Ｒに変速レ
バー１２を取付けたものである。
【００１２】図２は本発明に係る電動運搬車の下部構造
の分解斜視図であり、車体フレーム２０はメインフレー
ム２１の前部に、上から下にモータマウントベース２
２、外筒２３、ギヤケースマウントベース２４を一体的
に備え、中央にバッテリ支持ピース２５，２６を備え、
後部に鳥居型の後部フレーム２７を備えたものである。
この後部フレーム２７は後輪車軸２８を支える左右一対
の縦フレーム２９Ｌ，２９Ｒと荷台を直接受ける横フレ
ーム３１とからなる。
の分解斜視図であり、車体フレーム２０はメインフレー
ム２１の前部に、上から下にモータマウントベース２
２、外筒２３、ギヤケースマウントベース２４を一体的
に備え、中央にバッテリ支持ピース２５，２６を備え、
後部に鳥居型の後部フレーム２７を備えたものである。
この後部フレーム２７は後輪車軸２８を支える左右一対
の縦フレーム２９Ｌ，２９Ｒと荷台を直接受ける横フレ
ーム３１とからなる。
【００１３】前記後輪車軸２８は非回転軸であり、操作
ハンドル９Ｌ，９Ｒの基部３２，３２を差込んだ後、座
金３３，３３及びボルト３４，３４で後輪３Ｌ，３Ｒを
取付けることができる。後輪３Ｌ，３Ｒは自由回転輪で
ある。
ハンドル９Ｌ，９Ｒの基部３２，３２を差込んだ後、座
金３３，３３及びボルト３４，３４で後輪３Ｌ，３Ｒを
取付けることができる。後輪３Ｌ，３Ｒは自由回転輪で
ある。
【００１４】バッテリ支持ピース２５に孔２５ａ，２５
ｂを開け、同様にバッテリ支持ピース２６に孔２６ａ，
２６ｂを開け、前側の孔２５ａと孔２６ａとにバッテリ
ケージ３７の一端を差込み、バッテリケージ３７を孔２
５ａ，孔２６ａを支点に傾動できるようにした。孔２５
ｂと孔２６ｂには右のバッテリケージ（不図示）を取付
けることができる。
ｂを開け、同様にバッテリ支持ピース２６に孔２６ａ，
２６ｂを開け、前側の孔２５ａと孔２６ａとにバッテリ
ケージ３７の一端を差込み、バッテリケージ３７を孔２
５ａ，孔２６ａを支点に傾動できるようにした。孔２５
ｂと孔２６ｂには右のバッテリケージ（不図示）を取付
けることができる。
【００１５】次に前輪駆動系統の説明をする。本発明の
電動運搬車は電動モータ３８で軸直結駆動系４０を介し
て前輪２Ｌ，２Ｒを駆動することを特徴とする。チェー
ンやベルトを使用しないので、始動ショックがなく、大
きなトルクを前輪２Ｌ，２Ｒへ伝えることができ、滑ら
かで且つ強力な走行が図れる。そのための軸直結駆動系
４０は、出力軸３８ａを差込むことのできる中継軸４１
と、この軸４１の下端に取付けたピニオンベベルギヤ４
２と、このピニオンベベルギヤ４２に噛み合う大径ベベ
ルギヤ４３と、この大径ベベルギヤ４３にスプライン結
合した前輪車軸４４と、車輪連結金具４５，４５とから
なる。
電動運搬車は電動モータ３８で軸直結駆動系４０を介し
て前輪２Ｌ，２Ｒを駆動することを特徴とする。チェー
ンやベルトを使用しないので、始動ショックがなく、大
きなトルクを前輪２Ｌ，２Ｒへ伝えることができ、滑ら
かで且つ強力な走行が図れる。そのための軸直結駆動系
４０は、出力軸３８ａを差込むことのできる中継軸４１
と、この軸４１の下端に取付けたピニオンベベルギヤ４
２と、このピニオンベベルギヤ４２に噛み合う大径ベベ
ルギヤ４３と、この大径ベベルギヤ４３にスプライン結
合した前輪車軸４４と、車輪連結金具４５，４５とから
なる。
【００１６】車輪連結金具４５はパイプ４６に角フラン
ジ４７を取付け、この角フランジ４７に前輪２Ｌ又は２
Ｒをボルト４８・・・にて取付け、前記パイプ４６を前輪
車軸４４の一端に嵌合してボルト４９で固定するアタッ
チメントであり、例えばパイプ４６に複数のボルト孔４
６ａ・・・を開けておくことにより、パイプ４６の差込み
深さを変更して、前輪２Ｌ，２Ｒ間隔（前輪トレッド）
を変更することができる。なお、図では軸受、オイルシ
ールは省略した。
ジ４７を取付け、この角フランジ４７に前輪２Ｌ又は２
Ｒをボルト４８・・・にて取付け、前記パイプ４６を前輪
車軸４４の一端に嵌合してボルト４９で固定するアタッ
チメントであり、例えばパイプ４６に複数のボルト孔４
６ａ・・・を開けておくことにより、パイプ４６の差込み
深さを変更して、前輪２Ｌ，２Ｒ間隔（前輪トレッド）
を変更することができる。なお、図では軸受、オイルシ
ールは省略した。
【００１７】図３は本発明に係る電動運搬車の側面図で
あり、荷台５を前上りに緩やかに傾斜させたこと、荷台
５を直接的に電動モータ３８のモータケース３８ｂで受
けることで車体フレーム２０の一部を兼ねさせたこと、
前輪車軸４４を通る鉛直線Ｌ上に概ねモータ軸Ｌ２を配
置したこと、バッテリケージ３７の自由端を掛けるため
のハンガボルト５１を荷台５に取付けたこと、操作ハン
ドル９Ｌ，９Ｒ（９Ｒは不図示）をハンドルチルト機構
６０を介して車体側即ち荷台５にロックしたことを示
す。
あり、荷台５を前上りに緩やかに傾斜させたこと、荷台
５を直接的に電動モータ３８のモータケース３８ｂで受
けることで車体フレーム２０の一部を兼ねさせたこと、
前輪車軸４４を通る鉛直線Ｌ上に概ねモータ軸Ｌ２を配
置したこと、バッテリケージ３７の自由端を掛けるため
のハンガボルト５１を荷台５に取付けたこと、操作ハン
ドル９Ｌ，９Ｒ（９Ｒは不図示）をハンドルチルト機構
６０を介して車体側即ち荷台５にロックしたことを示
す。
【００１８】図４は本発明に係るハンドルチルト機構の
側面図であり、ハンドルチルト機構６０は、操作ハンド
ル９Ｌ，９Ｒ（９Ｒは不図示）に複数個の孔６１ａ，６
１ｂ，６１ｃの開いた孔開きプレート６２を一体的に取
付け、一方、これらの孔開きプレート６２に沿って左右
一対のハンドル支持ブラケット６３，６３（奥の６３は
不図示）を荷台５の後部に取付け、これらのブラケット
６３，６３の内側面にボス６４，６４（奥の６４は不図
示）を設け、これらのボス６４，６４に内側からシャフ
ト６５，６５（奥の６５は不図示）の先端を通し、これ
らのシャフト６５，６５にアーム６６，６６（奥の６６
は不図示）を連続的に形成してアーム６６，６６の一端
部同士を対向させ（後述の図５で説明する。）、これら
アーム６６，６６の一端部同士間をステップパイプ６７
で囲ったものである。
側面図であり、ハンドルチルト機構６０は、操作ハンド
ル９Ｌ，９Ｒ（９Ｒは不図示）に複数個の孔６１ａ，６
１ｂ，６１ｃの開いた孔開きプレート６２を一体的に取
付け、一方、これらの孔開きプレート６２に沿って左右
一対のハンドル支持ブラケット６３，６３（奥の６３は
不図示）を荷台５の後部に取付け、これらのブラケット
６３，６３の内側面にボス６４，６４（奥の６４は不図
示）を設け、これらのボス６４，６４に内側からシャフ
ト６５，６５（奥の６５は不図示）の先端を通し、これ
らのシャフト６５，６５にアーム６６，６６（奥の６６
は不図示）を連続的に形成してアーム６６，６６の一端
部同士を対向させ（後述の図５で説明する。）、これら
アーム６６，６６の一端部同士間をステップパイプ６７
で囲ったものである。
【００１９】図５は図４の５矢視図であり、図４では述
べなかったがボス６４は螺旋溝７１を備え、シャフト６
５は螺旋溝７１に嵌合するピン７２を備え、また、略Ｌ
字のアーム６６，６６の一端部同士間に圧縮ばね７３を
備え、この圧縮ばね７３とアーム６６，６６の一端部と
をまとめて前記ステップパイプ６７で囲ったことを示
す。
べなかったがボス６４は螺旋溝７１を備え、シャフト６
５は螺旋溝７１に嵌合するピン７２を備え、また、略Ｌ
字のアーム６６，６６の一端部同士間に圧縮ばね７３を
備え、この圧縮ばね７３とアーム６６，６６の一端部と
をまとめて前記ステップパイプ６７で囲ったことを示
す。
【００２０】図６は図５の作用図であり、作業者がステ
ップパイプ６７を踏むと、アーム６６，６６がボス６
４，６４を中心に回り、ピン７２，７２が螺旋溝７１，
７１に沿って矢印，の如く移動する。この結果、シ
ャフト６５，６５の先端が孔６１ｂ，６１ｂから外れ
る。また、前記，の移動に連れてアーム６６，６６
が矢印，の如く中心に寄って圧縮ばね７３を縮め
る。この状態で、作業者が操作ハンドル９Ｌ，９Ｒを上
げ下げすることができる。
ップパイプ６７を踏むと、アーム６６，６６がボス６
４，６４を中心に回り、ピン７２，７２が螺旋溝７１，
７１に沿って矢印，の如く移動する。この結果、シ
ャフト６５，６５の先端が孔６１ｂ，６１ｂから外れ
る。また、前記，の移動に連れてアーム６６，６６
が矢印，の如く中心に寄って圧縮ばね７３を縮め
る。この状態で、作業者が操作ハンドル９Ｌ，９Ｒを上
げ下げすることができる。
【００２１】その後、足を外すか、ステップパイプ６７
を蹴り上げれば、図５に戻る。すなわち、シャフト６
５，６５の先端を孔開きプレート６２の任意の孔（図４
の孔６１ａ〜６１ｃ）に差込むことができ、この差込み
により操作ハンドルのロックが完了する。
を蹴り上げれば、図５に戻る。すなわち、シャフト６
５，６５の先端を孔開きプレート６２の任意の孔（図４
の孔６１ａ〜６１ｃ）に差込むことができ、この差込み
により操作ハンドルのロックが完了する。
【００２２】図７は本発明に係る電動運搬車の平面図で
あり、荷台５は、ほぼ前輪２Ｌ，２Ｒ、バッテリ４Ｌ，
４Ｒ及び後輪３Ｌ，３Ｒをカバーする細長い平板であ
り、枠フレーム６及び柵８，８で積載可能面積を拡大し
たものであり、底付きケースや箱を載せるのに適した形
態である。積載可能面積に対して荷台５の面積を大幅に
小さくしたので荷台５の重量を小さくすることができ
る。しかし、荷台５を柵８，８で囲う面積まで拡大する
ことは差支えないので、荷台５、枠フレーム６及び柵
８，８の取合いは用途に応じて任意に決定すればよい。
あり、荷台５は、ほぼ前輪２Ｌ，２Ｒ、バッテリ４Ｌ，
４Ｒ及び後輪３Ｌ，３Ｒをカバーする細長い平板であ
り、枠フレーム６及び柵８，８で積載可能面積を拡大し
たものであり、底付きケースや箱を載せるのに適した形
態である。積載可能面積に対して荷台５の面積を大幅に
小さくしたので荷台５の重量を小さくすることができ
る。しかし、荷台５を柵８，８で囲う面積まで拡大する
ことは差支えないので、荷台５、枠フレーム６及び柵
８，８の取合いは用途に応じて任意に決定すればよい。
【００２３】そして、荷台５の後部に設けたハンドルチ
ルト機構６０の要部をカバーする様に、荷台５の後縁に
作業者に臨む計器板７５を取付け、この計器板７５にメ
インスイッチ７６、前後進切換スイッチ７７、バッテリ
残量メータ７８を取付けたことを示す。７９・・・は荷台
を電動モータに固定するボルトである。
ルト機構６０の要部をカバーする様に、荷台５の後縁に
作業者に臨む計器板７５を取付け、この計器板７５にメ
インスイッチ７６、前後進切換スイッチ７７、バッテリ
残量メータ７８を取付けたことを示す。７９・・・は荷台
を電動モータに固定するボルトである。
【００２４】図７から明らかなように、ハンドルチルト
機構６０の要部が上から見えず、ステップパイプ６７及
びアーム６６が見えるのみであるから、見栄えがよい。
詳しくは図５に示す通り、螺旋溝７１，７１を計器板７
５でカバーしたため、螺旋溝７１，７１に上から雨水や
泥が掛る心配はなく、ハンドルチルト機構６０を安定的
に使うことができる。
機構６０の要部が上から見えず、ステップパイプ６７及
びアーム６６が見えるのみであるから、見栄えがよい。
詳しくは図５に示す通り、螺旋溝７１，７１を計器板７
５でカバーしたため、螺旋溝７１，７１に上から雨水や
泥が掛る心配はなく、ハンドルチルト機構６０を安定的
に使うことができる。
【００２５】以上の構成からなる電動運搬車の作用を次
に述べる。図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るハンドル
チルト機構の作用図である。（ａ）において、シャフト
６５の先端を孔開きプレート６２の一番下の孔６１ｃに
挿通すれば、地面から操作ハンドルのグリップまでの高
さＨ１は十分に大きくなり、背の高い作業者向きにな
る。
に述べる。図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るハンドル
チルト機構の作用図である。（ａ）において、シャフト
６５の先端を孔開きプレート６２の一番下の孔６１ｃに
挿通すれば、地面から操作ハンドルのグリップまでの高
さＨ１は十分に大きくなり、背の高い作業者向きにな
る。
【００２６】（ｂ）において、シャフト６５の先端を孔
開きプレート６２の一番上の孔６１ａに挿通すれば、地
面から操作ハンドルのグリップまでの高さＨ２は十分に
小さくなり、背の低い作業者向きになる。従って、作業
者の好みによって、孔６１ａ〜６１ｃを任意に選択する
ことにより、地面から操作ハンドルのグリップまでの高
さを簡単に変えることができ、しかも変更に際しては運
搬作業を中断する必要はない。なお、孔開きプレート６
２の孔６１ａ〜６１ｃの数は変更可能である。
開きプレート６２の一番上の孔６１ａに挿通すれば、地
面から操作ハンドルのグリップまでの高さＨ２は十分に
小さくなり、背の低い作業者向きになる。従って、作業
者の好みによって、孔６１ａ〜６１ｃを任意に選択する
ことにより、地面から操作ハンドルのグリップまでの高
さを簡単に変えることができ、しかも変更に際しては運
搬作業を中断する必要はない。なお、孔開きプレート６
２の孔６１ａ〜６１ｃの数は変更可能である。
【００２７】上記実施例では、電動運搬車にハンドルチ
ルト機構を付けたものであった。電動運搬車は、ガソリ
ンエンジン駆動の運搬車に比較して、電動モータ及びバ
ッテリが重量物となり、車体が重くなる。車体が極めて
重いため従来は操作ハンドルにさほどの期待をしていな
かった。しかし、本発明によれば操作ハンドルをごく使
いやすくしたので、操作ハンドルで進行方向を変更する
ことが出来るようになった。
ルト機構を付けたものであった。電動運搬車は、ガソリ
ンエンジン駆動の運搬車に比較して、電動モータ及びバ
ッテリが重量物となり、車体が重くなる。車体が極めて
重いため従来は操作ハンドルにさほどの期待をしていな
かった。しかし、本発明によれば操作ハンドルをごく使
いやすくしたので、操作ハンドルで進行方向を変更する
ことが出来るようになった。
【００２８】本発明のハンドルチルト機構は操作ハンド
ルの使い勝手をよくするためのものであるから、電動運
搬車に限らず、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン
を搭載した内燃エンジン駆動運搬車やエンジンなしの手
押し運搬車に適用してもよい。また、荷台を支える車輪
の数は、４輪又は３輪が適当であるが、それ以上又はそ
れ以下の２輪、１輪であってもよい。
ルの使い勝手をよくするためのものであるから、電動運
搬車に限らず、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン
を搭載した内燃エンジン駆動運搬車やエンジンなしの手
押し運搬車に適用してもよい。また、荷台を支える車輪
の数は、４輪又は３輪が適当であるが、それ以上又はそ
れ以下の２輪、１輪であってもよい。
【００２９】尚、請求項１におけるハンドルチルト機構
は、足踏みによりロックを解除し、足を離す若しくは蹴
上ることで操作ハンドルを荷台側にロックできる機構で
あれば、構造は実施例に限るものではない。また、請求
項２において、ステップパイプは丸パイプ、角パイプ、
楕円パイプの何れでもよく、圧縮ばねはコイルばね、弾
性ゴムのいづれでもよい。
は、足踏みによりロックを解除し、足を離す若しくは蹴
上ることで操作ハンドルを荷台側にロックできる機構で
あれば、構造は実施例に限るものではない。また、請求
項２において、ステップパイプは丸パイプ、角パイプ、
楕円パイプの何れでもよく、圧縮ばねはコイルばね、弾
性ゴムのいづれでもよい。
【００３０】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、複数個の車輪を備えた荷台の後部か
ら左右一対の操作ハンドルを延ばした運搬車において、
この運搬車は、足踏みで操作可能なハンドルチルト機構
を介して操作ハンドルを備え、随時地面から操作ハンド
ルのグリップまでの高さを調整することができることを
特徴とする。
する。請求項１は、複数個の車輪を備えた荷台の後部か
ら左右一対の操作ハンドルを延ばした運搬車において、
この運搬車は、足踏みで操作可能なハンドルチルト機構
を介して操作ハンドルを備え、随時地面から操作ハンド
ルのグリップまでの高さを調整することができることを
特徴とする。
【００３１】足踏み操作でハンドルロックを解除し、地
面から操作ハンドルのグリップまでの高さを好みに応じ
て変更し、足踏み操作を開放して操作ハンドルをロック
状態にする。操作ハンドルを両手で握ったままで、操作
ハンドルのグリップの地上高を自由に変更できるので、
操作ハンドルを使い易い状態に直すことができ、運搬車
の使い勝手が良くなる。
面から操作ハンドルのグリップまでの高さを好みに応じ
て変更し、足踏み操作を開放して操作ハンドルをロック
状態にする。操作ハンドルを両手で握ったままで、操作
ハンドルのグリップの地上高を自由に変更できるので、
操作ハンドルを使い易い状態に直すことができ、運搬車
の使い勝手が良くなる。
【００３２】請求項２では、ハンドルチルト機構は、左
右一対の操作ハンドルに複数個の孔の開いた孔開きプレ
ートを一体的に取付け、これらの孔開きプレートに沿っ
て左右一対のハンドル支持ブラケットを荷台の後部に取
付け、これらのブラケットの内側面にボスを設けるとと
もにボスに螺旋溝を設け、これらのボスに内側からシャ
フトの先端を通すとともにシャフトに直角に突起させた
ピンを螺旋溝に嵌め込み、これらのシャフトに略Ｌ字の
アームを連続的に形成してこれらアームの一端部同士を
対向させ、これらアームの一端部同士間に圧縮ばねを介
在させるとともにアームの一端部同士並びに圧縮ばねに
ステップパイプを被せ、このステップパイプを踏むこと
によってピンを螺旋溝に沿ってスライドさせることでシ
ャフトを後退させて孔開きプレートから外して操作ハン
ドルの上下チルトを可能にし、ステップパイプを上げる
ことでシャフトを孔開きプレートに挿入して操作ハンド
ルをロックすることができるようにしたものであること
を特徴とする。
右一対の操作ハンドルに複数個の孔の開いた孔開きプレ
ートを一体的に取付け、これらの孔開きプレートに沿っ
て左右一対のハンドル支持ブラケットを荷台の後部に取
付け、これらのブラケットの内側面にボスを設けるとと
もにボスに螺旋溝を設け、これらのボスに内側からシャ
フトの先端を通すとともにシャフトに直角に突起させた
ピンを螺旋溝に嵌め込み、これらのシャフトに略Ｌ字の
アームを連続的に形成してこれらアームの一端部同士を
対向させ、これらアームの一端部同士間に圧縮ばねを介
在させるとともにアームの一端部同士並びに圧縮ばねに
ステップパイプを被せ、このステップパイプを踏むこと
によってピンを螺旋溝に沿ってスライドさせることでシ
ャフトを後退させて孔開きプレートから外して操作ハン
ドルの上下チルトを可能にし、ステップパイプを上げる
ことでシャフトを孔開きプレートに挿入して操作ハンド
ルをロックすることができるようにしたものであること
を特徴とする。
【００３３】ハンドルチルト機構を、孔開きプレート、
螺旋溝付きボス、シャフト、アーム、圧縮ばね及びステ
ップパイプとで構成したため、各部品は容易に製造で
き、全体構造もごく簡単であるため、価格高騰を招く心
配は無く、運搬車の価格を抑えることができる。
螺旋溝付きボス、シャフト、アーム、圧縮ばね及びステ
ップパイプとで構成したため、各部品は容易に製造で
き、全体構造もごく簡単であるため、価格高騰を招く心
配は無く、運搬車の価格を抑えることができる。
【００３４】請求項３は、車輪の駆動源が電動モータで
あることを特徴とする。電動モータは磁石やコイルを主
要素としているため重い。このような電動モータ及びバ
ッテリを備えると運搬車は全体に重くなる。しかし、操
作ハンドルの使い勝手が良いので、この操作ハンドルで
重い運搬車を良好に操作することができる。
あることを特徴とする。電動モータは磁石やコイルを主
要素としているため重い。このような電動モータ及びバ
ッテリを備えると運搬車は全体に重くなる。しかし、操
作ハンドルの使い勝手が良いので、この操作ハンドルで
重い運搬車を良好に操作することができる。
【図１】本発明に係る電動運搬車の斜視図
【図２】本発明に係る電動運搬車の下部構造の分解斜視
図
図
【図３】本発明に係る電動運搬車の側面図
【図４】本発明に係るハンドルチルト機構の側面図
【図５】図４の５矢視図
【図６】図５の作用図
【図７】本発明に係る電動運搬車の平面図
【図８】本発明に係るハンドルチルト機構の作用図
１…運搬車（電動運搬車）、２Ｌ，２Ｒ…車輪（前
輪）、３Ｌ，３Ｒ…車輪（後輪）、４Ｌ，４Ｒ…バッテ
リ、５…荷台、９Ｌ，９Ｒ…操作ハンドル、３８…電動
モータ、６０…ハンドルチルト機構、６１ａ〜６１ｃ…
孔、６２…孔開きプレート、６３…ハンドル支持ブラケ
ット、６４…ボス、６５…シャフト、６６…アーム、６
７…ステップパイプ、７１…螺旋溝、７２…ピン、７３
…圧縮ばね。
輪）、３Ｌ，３Ｒ…車輪（後輪）、４Ｌ，４Ｒ…バッテ
リ、５…荷台、９Ｌ，９Ｒ…操作ハンドル、３８…電動
モータ、６０…ハンドルチルト機構、６１ａ〜６１ｃ…
孔、６２…孔開きプレート、６３…ハンドル支持ブラケ
ット、６４…ボス、６５…シャフト、６６…アーム、６
７…ステップパイプ、７１…螺旋溝、７２…ピン、７３
…圧縮ばね。
Claims (3)
- 【請求項１】 複数個の車輪を備えた荷台の後部から左
右一対の操作ハンドルを延ばした運搬車において、この
運搬車は、足踏みで操作可能なハンドルチルト機構を介
して操作ハンドルを備え、随時地面から操作ハンドルの
グリップまでの高さを調整することができることを特徴
とした運搬車。 - 【請求項２】 前記ハンドルチルト機構は、左右一対の
操作ハンドルに複数個の孔の開いた孔開きプレートを一
体的に取付け、これらの孔開きプレートに沿って左右一
対のハンドル支持ブラケットを前記荷台の後部に取付
け、これらのブラケットの内側面にボスを設けるととも
にボスに螺旋溝を設け、これらのボスに内側からシャフ
トの先端を通すとともにシャフトに直角に突起させたピ
ンを前記螺旋溝に嵌め込み、これらのシャフトに略Ｌ字
のアームを連続的に形成してこれらアームの一端部同士
を対向させ、これらアームの一端部同士間に圧縮ばねを
介在させるとともにアームの一端部同士並びに圧縮ばね
にステップパイプを被せ、このステップパイプを踏むこ
とによって前記ピンを螺旋溝に沿ってスライドさせるこ
とでシャフトを後退させて孔開きプレートから外して操
作ハンドルの上下チルトを可能にし、ステップパイプを
上げることでシャフトを孔開きプレートに挿入して操作
ハンドルをロックすることができるようにしたものであ
ることを特徴とする請求項１記載の運搬車。 - 【請求項３】 前記車輪の駆動源が電動モータであるこ
とを特徴とした請求項１又は請求項２記載の運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17872997A JP3715079B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17872997A JP3715079B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120707A true JPH1120707A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3715079B2 JP3715079B2 (ja) | 2005-11-09 |
Family
ID=16053565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17872997A Expired - Fee Related JP3715079B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3715079B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012110619A (ja) * | 2010-11-26 | 2012-06-14 | National Institute Of Advanced Industrial Science & Technology | 車椅子のフットレスト取付構造 |
| CN112572567A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-03-30 | 齐罕华 | 一种桥梁排水渠格栅板收集设备 |
-
1997
- 1997-07-03 JP JP17872997A patent/JP3715079B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012110619A (ja) * | 2010-11-26 | 2012-06-14 | National Institute Of Advanced Industrial Science & Technology | 車椅子のフットレスト取付構造 |
| CN112572567A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-03-30 | 齐罕华 | 一种桥梁排水渠格栅板收集设备 |
| CN112572567B (zh) * | 2020-12-24 | 2023-01-31 | 中咨数据有限公司 | 一种桥梁排水渠格栅板收集设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3715079B2 (ja) | 2005-11-09 |
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