JPH11200977A - 燃料噴射装置の制御二方弁 - Google Patents
燃料噴射装置の制御二方弁Info
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- JPH11200977A JPH11200977A JP10002561A JP256198A JPH11200977A JP H11200977 A JPH11200977 A JP H11200977A JP 10002561 A JP10002561 A JP 10002561A JP 256198 A JP256198 A JP 256198A JP H11200977 A JPH11200977 A JP H11200977A
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- Japan
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- valve
- armature
- space
- injection device
- fuel injection
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
- F02M2200/304—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped using hydraulic means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ボールシート式やプレートシート式制御二方
弁の閉弁バウンスを、スプリングを増やさずに低減する
とともに、アーマチャを振動無く停止させる構造を低コ
ストにて実現させる。 【解決手段】 スプリング４の力を弁１３に伝えるニー
ドル部分８、９を摺動支持部にて二分割以上し、その分
割されてできた空間２４をダンパ室として利用し、該空
間２４と摺動支持するボディ６内部との間の流体の流入
流出を摺動支持部に設けられたボディ６内部の細い流路
１２により行うので、閉弁バウンスを、分割されてでき
た空間２４とボディ６内部の細い流路１２とにより奏さ
れるダンパ効果により効率的に防止できる。
弁の閉弁バウンスを、スプリングを増やさずに低減する
とともに、アーマチャを振動無く停止させる構造を低コ
ストにて実現させる。 【解決手段】 スプリング４の力を弁１３に伝えるニー
ドル部分８、９を摺動支持部にて二分割以上し、その分
割されてできた空間２４をダンパ室として利用し、該空
間２４と摺動支持するボディ６内部との間の流体の流入
流出を摺動支持部に設けられたボディ６内部の細い流路
１２により行うので、閉弁バウンスを、分割されてでき
た空間２４とボディ６内部の細い流路１２とにより奏さ
れるダンパ効果により効率的に防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は蓄圧式燃料噴射装置
に用いられる電子制御インジェクタ、蓄圧室圧力リリー
フバルブ等の電磁二方弁である燃料噴射装置の制御二方
弁に関するものである。
に用いられる電子制御インジェクタ、蓄圧室圧力リリー
フバルブ等の電磁二方弁である燃料噴射装置の制御二方
弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンにおける電子制御イ
ンジェクタの制御弁は基本的にノズルニードルの開閉弁
の作動を左右する制御室の圧力を開弁により低下、閉弁
により上昇させるという機能を有し、その開閉弁の時間
的なずれは、インジェクタ噴射量の増減に直接つながる
ため、高精度が要求されている。
ンジェクタの制御弁は基本的にノズルニードルの開閉弁
の作動を左右する制御室の圧力を開弁により低下、閉弁
により上昇させるという機能を有し、その開閉弁の時間
的なずれは、インジェクタ噴射量の増減に直接つながる
ため、高精度が要求されている。
【０００３】しかし、この種の弁は閉弁をバネ力のみに
依存しているため、弁着座時に跳ね返りによるバウンス
を生じることになる。バウンス量は弁下流側の圧力の変
化により影響を受けて変動するため不安定であり、イン
ジェクタ噴射量のバラツキにつながる。この噴射量のバ
ラつきはエンジンのトルク変動、スモーク増加、燃費悪
化につながるため、噴射量バラツキの原因となる制御弁
のバウンスを抑えることが必要となっている。
依存しているため、弁着座時に跳ね返りによるバウンス
を生じることになる。バウンス量は弁下流側の圧力の変
化により影響を受けて変動するため不安定であり、イン
ジェクタ噴射量のバラツキにつながる。この噴射量のバ
ラつきはエンジンのトルク変動、スモーク増加、燃費悪
化につながるため、噴射量バラツキの原因となる制御弁
のバウンスを抑えることが必要となっている。
【０００４】この問題は、開弁力となるソレノイドの電
磁力を受ける円板状のアーマチャにかかる力が周囲の低
圧室の圧力によって変わることに起因している。そのた
めＥＰ０７５３６５８Ａ１号公報では、弁がシートした
直後にアーマチャがニードルから分離し、アーマチャに
かかる油圧力による運動をアーマチャのみに吸収させて
いる。この構成ではアーマチャがフリーとなるため、開
弁指令時のソレノイドとのエアギャップを一定にするた
め、アーマチャを支えるスプリングを別具備している。
しかし、この案ではスプリングを閉弁力用とアーマチャ
支持用の２本を用いる事となり、経時劣化の要因を増や
すことになる。また、閉弁後もアーマチャがしばらく振
動する事から、パイロット噴射など閉弁直後に開弁を要
する場合などに制御弁の動きが不安定になる。また、構
成上複雑でありコスト高にもつながる。
磁力を受ける円板状のアーマチャにかかる力が周囲の低
圧室の圧力によって変わることに起因している。そのた
めＥＰ０７５３６５８Ａ１号公報では、弁がシートした
直後にアーマチャがニードルから分離し、アーマチャに
かかる油圧力による運動をアーマチャのみに吸収させて
いる。この構成ではアーマチャがフリーとなるため、開
弁指令時のソレノイドとのエアギャップを一定にするた
め、アーマチャを支えるスプリングを別具備している。
しかし、この案ではスプリングを閉弁力用とアーマチャ
支持用の２本を用いる事となり、経時劣化の要因を増や
すことになる。また、閉弁後もアーマチャがしばらく振
動する事から、パイロット噴射など閉弁直後に開弁を要
する場合などに制御弁の動きが不安定になる。また、構
成上複雑でありコスト高にもつながる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明ではボールシー
ト式やプレートシート式制御二方弁の閉弁バウンスを、
スプリングを増やさずに低減するとともに、アーマチャ
を振動無く停止させる構造を低コストにて実現させるも
のである。
ト式やプレートシート式制御二方弁の閉弁バウンスを、
スプリングを増やさずに低減するとともに、アーマチャ
を振動無く停止させる構造を低コストにて実現させるも
のである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するために、請求項１、請求項２に記載の技術的手段を
採用する。請求項１に記載の発明によれば、スプリング
の力を弁に伝えるニードル部分を摺動支持部にて二分割
以上し、その分割されてできた空間をダンパ室として利
用し、該空間と摺動支持するボディ内部との間の流体の
流入流出を摺動支持部に設けられたボディ内部の細い流
路により行うので、閉弁バウンスを、分割されてできた
空間とボディ内部の細い流路とにより奏されるダンパ効
果により効率的に防止できる。
するために、請求項１、請求項２に記載の技術的手段を
採用する。請求項１に記載の発明によれば、スプリング
の力を弁に伝えるニードル部分を摺動支持部にて二分割
以上し、その分割されてできた空間をダンパ室として利
用し、該空間と摺動支持するボディ内部との間の流体の
流入流出を摺動支持部に設けられたボディ内部の細い流
路により行うので、閉弁バウンスを、分割されてできた
空間とボディ内部の細い流路とにより奏されるダンパ効
果により効率的に防止できる。
【０００７】請求項２に記載の発明によれば、流体の流
入・流出をニードル部分の分割部分の動作範囲をカバー
する環状隙間と該環状隙間に通じるボディ内部の細い流
路により行うので、前記空間と前記細い流路とが環状隙
間によって常に流通し、前記ダンパ効果が更に良好に発
揮される。
入・流出をニードル部分の分割部分の動作範囲をカバー
する環状隙間と該環状隙間に通じるボディ内部の細い流
路により行うので、前記空間と前記細い流路とが環状隙
間によって常に流通し、前記ダンパ効果が更に良好に発
揮される。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は本発明の燃料噴射装置の制
御二方弁１の第１実施形態の中心軸に沿った横断面図で
ある。この制御二方弁１はボール１３をプレート１５の
上面２５の中央に設けられたテーパ面２０にスプリング
４の圧縮力により付勢したノーマリクローズドの弁であ
る。
御二方弁１の第１実施形態の中心軸に沿った横断面図で
ある。この制御二方弁１はボール１３をプレート１５の
上面２５の中央に設けられたテーパ面２０にスプリング
４の圧縮力により付勢したノーマリクローズドの弁であ
る。
【０００９】この弁は、スプリング４のシート力をボー
ル１３に伝達するため、アーマチャステム８、ステム９
からなるニードル部分を具備する。このニードル群はボ
ディ６中央の孔１０に油密で摺動自在に支持されてい
る。高圧燃料はプレート１５内中央の孔１６と、それに
連なる図示しない制御室に溜められており、ボール１３
がリフトすることにより、絞り１７を通って低圧側に抜
ける。
ル１３に伝達するため、アーマチャステム８、ステム９
からなるニードル部分を具備する。このニードル群はボ
ディ６中央の孔１０に油密で摺動自在に支持されてい
る。高圧燃料はプレート１５内中央の孔１６と、それに
連なる図示しない制御室に溜められており、ボール１３
がリフトすることにより、絞り１７を通って低圧側に抜
ける。
【００１０】低圧流路は、ボール１３周りの低圧室２６
からアーマチャ室２７に抜ける通路１４を通じてアーマ
チャ室２７に入り、アーマチャ室２７を燃料で満たすと
共に、通路２８を通って図示しない外部の低圧配管に通
じる。アーマチャ７はアーマチャステム８に固定され、
アーマチャ７に対向してソレノイド２が配置される。ソ
レノイド２の内側にはスプリング４が格納され、更にそ
の内側にはアーマチャステム８のストッパとなるストッ
パ３０が配置される。アーマチャステム８のリフトはス
ペーサ２９により管理される。
からアーマチャ室２７に抜ける通路１４を通じてアーマ
チャ室２７に入り、アーマチャ室２７を燃料で満たすと
共に、通路２８を通って図示しない外部の低圧配管に通
じる。アーマチャ７はアーマチャステム８に固定され、
アーマチャ７に対向してソレノイド２が配置される。ソ
レノイド２の内側にはスプリング４が格納され、更にそ
の内側にはアーマチャステム８のストッパとなるストッ
パ３０が配置される。アーマチャステム８のリフトはス
ペーサ２９により管理される。
【００１１】本発明のポイントは、ニードル部分をアー
マチャステム８とステム９に分け、開弁中にできるその
隙間２４と配管１４とを、細孔１２と環状隙間１１を介
して連通させたことにある。次に第１実施形態の作動に
ついて説明する。図１において、ソレノイド２に通電す
ると、アーマチャ７がスプリング４によるシート力に抗
して上昇し、それに固定されたアーマチャステム８が上
昇する。アーマチャステム８が上昇すると、絞り１７の
出口でボール１３を押し上げる油圧力と、アーマチャス
テム８とステム９が離れる事により生じる空間２４に細
孔１２から流入する燃料が間に合わないことにより生ず
る吸引力とによりステム９とボール１３は持ち上がる。
ボール１３はある程度リフトすると、ボール１３とテー
パ面２０との間の流路が絞り効果を失うため、テーパ面
２０からなるシート面の絞りと、絞り１７の絞りの効果
のバランスで、ある程度の高さで宙に浮く。
マチャステム８とステム９に分け、開弁中にできるその
隙間２４と配管１４とを、細孔１２と環状隙間１１を介
して連通させたことにある。次に第１実施形態の作動に
ついて説明する。図１において、ソレノイド２に通電す
ると、アーマチャ７がスプリング４によるシート力に抗
して上昇し、それに固定されたアーマチャステム８が上
昇する。アーマチャステム８が上昇すると、絞り１７の
出口でボール１３を押し上げる油圧力と、アーマチャス
テム８とステム９が離れる事により生じる空間２４に細
孔１２から流入する燃料が間に合わないことにより生ず
る吸引力とによりステム９とボール１３は持ち上がる。
ボール１３はある程度リフトすると、ボール１３とテー
パ面２０との間の流路が絞り効果を失うため、テーパ面
２０からなるシート面の絞りと、絞り１７の絞りの効果
のバランスで、ある程度の高さで宙に浮く。
【００１２】アーマチャステム８が更に上昇してストッ
パ３０に当たる時期には、空間２４に多少の負圧が生
じ、細孔１２と環状隙間１１を通って空間２４に燃料が
入って来る。やがて、アーマチャステム８がストッパ３
０に当たる位置にあり、ボール１３とステム９が宙に浮
いて平衡を保った位置でできた空間２４に燃料が周囲と
同じ圧力で充満される。
パ３０に当たる時期には、空間２４に多少の負圧が生
じ、細孔１２と環状隙間１１を通って空間２４に燃料が
入って来る。やがて、アーマチャステム８がストッパ３
０に当たる位置にあり、ボール１３とステム９が宙に浮
いて平衡を保った位置でできた空間２４に燃料が周囲と
同じ圧力で充満される。
【００１３】ソレノイド２の通電をカットするとスプリ
ング４による圧縮力により、アーマチャステム８、アー
マチャ７が下降する。空間２４に溜まった燃料の抜けが
間に合わず、空間２４は多少体積を減らしながらステム
９、ボール１３を押し下げる。ボール１３がテーパ面２
０からなるシート面に着座すると、従来の場合ならボー
ル１３の反発によりバウンスを起こすが、空間２４に残
った燃料が細孔１２を抜けて配管１４に流出する一連の
流れがダンパ効果を発揮するため、ボール１３は再開弁
せず、アーマチャ７、アーマチャステム８が空間２４が
消滅するまで、ゆっくり減速しながら降下する。
ング４による圧縮力により、アーマチャステム８、アー
マチャ７が下降する。空間２４に溜まった燃料の抜けが
間に合わず、空間２４は多少体積を減らしながらステム
９、ボール１３を押し下げる。ボール１３がテーパ面２
０からなるシート面に着座すると、従来の場合ならボー
ル１３の反発によりバウンスを起こすが、空間２４に残
った燃料が細孔１２を抜けて配管１４に流出する一連の
流れがダンパ効果を発揮するため、ボール１３は再開弁
せず、アーマチャ７、アーマチャステム８が空間２４が
消滅するまで、ゆっくり減速しながら降下する。
【００１４】以上の構成、作動からスプリングを２本用
いずに単純な構成でボール１３がバウンスすること無く
閉弁するボールシートの制御二方弁を提供することがで
きることがわかる。また、この構成によると、閉弁直後
のアーマチャ７が振動しないため、閉弁後すぐの開弁が
スムーズに行えるというメリットもある。
いずに単純な構成でボール１３がバウンスすること無く
閉弁するボールシートの制御二方弁を提供することがで
きることがわかる。また、この構成によると、閉弁直後
のアーマチャ７が振動しないため、閉弁後すぐの開弁が
スムーズに行えるというメリットもある。
【００１５】図２は本発明の燃料噴射装置の制御二方弁
１の第２実施形態の中心軸に沿った横断面図である。図
２の第２実施形態では、図１の第１実施形態の環状隙間
１１、細孔１２の代わりに細い流路としてボディ６の中
心軸に沿った細長いスリットでできた隙間流路３１でア
ーマチャ室２７と空間２４とを連通させている。
１の第２実施形態の中心軸に沿った横断面図である。図
２の第２実施形態では、図１の第１実施形態の環状隙間
１１、細孔１２の代わりに細い流路としてボディ６の中
心軸に沿った細長いスリットでできた隙間流路３１でア
ーマチャ室２７と空間２４とを連通させている。
【００１６】第２実施形態の作用、効果は第１実施形態
と同様である。図３は本発明の燃料噴射装置の制御二方
弁１の第３実施形態の中心軸に沿った横断面図である。
第３実施形態はプレートシート式弁に対する適用例であ
る。ボール１３の代わりにボール１３の一面を面取りし
て平面状のプレート３４とした弁３３で絞り１７の出口
面を面シールしている。爪３２は、開弁時にプレート３
４が横ずれしないよう保持するためのものである。
と同様である。図３は本発明の燃料噴射装置の制御二方
弁１の第３実施形態の中心軸に沿った横断面図である。
第３実施形態はプレートシート式弁に対する適用例であ
る。ボール１３の代わりにボール１３の一面を面取りし
て平面状のプレート３４とした弁３３で絞り１７の出口
面を面シールしている。爪３２は、開弁時にプレート３
４が横ずれしないよう保持するためのものである。
【００１７】動作は第１実施形態と同じである。以上の
実施形態においては全てニードル部分を２分割している
が、３分割以上して各々の空間に燃料を細孔を通して導
くようにしても同様の効果が得られる。
実施形態においては全てニードル部分を２分割している
が、３分割以上して各々の空間に燃料を細孔を通して導
くようにしても同様の効果が得られる。
【図１】本発明の燃料噴射装置の制御二方弁１の第１実
施形態の中心軸に沿った横断面図である。
施形態の中心軸に沿った横断面図である。
【図２】本発明の燃料噴射装置の制御二方弁１の第２実
施形態の中心軸に沿った横断面図である。
施形態の中心軸に沿った横断面図である。
【図３】本発明の燃料噴射装置の制御二方弁１の第３実
施形態の中心軸に沿った横断面図である。
施形態の中心軸に沿った横断面図である。
１ 制御二方弁 ４ スプリング ６ ボディ ８（アーマチャステム） ９（ステム） ニードル部分 １１ 環状隙間 １２（細孔） ３１（隙間流路） 細い流路 １３（ボール） ３３ 弁 ２４ 空間
Claims (2)
- 【請求項１】 スプリング力により閉弁する燃料噴射装
置の制御二方弁において、スプリングの力を弁に伝える
ニードル部分を摺動支持部にて二分割以上し、その分割
されてできた空間をダンパ室として利用し、該空間と摺
動支持するボディ内部との間の流体の流入流出を前記摺
動支持部に設けられた前記ボディ内部の細い流路により
行うことを特徴とする燃料噴射装置の制御二方弁。 - 【請求項２】 前記流体の流入・流出を前記ニードル部
分の分割部分の動作範囲をカバーする環状隙間と該環状
隙間に通じる前記ボディ内部の前記細い流路により行う
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置の制御
二方弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10002561A JPH11200977A (ja) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 燃料噴射装置の制御二方弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10002561A JPH11200977A (ja) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 燃料噴射装置の制御二方弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11200977A true JPH11200977A (ja) | 1999-07-27 |
Family
ID=11532799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10002561A Withdrawn JPH11200977A (ja) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 燃料噴射装置の制御二方弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11200977A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007211842A (ja) * | 2006-02-08 | 2007-08-23 | Denso Corp | 電磁弁 |
| DE102007025050B3 (de) * | 2007-05-29 | 2008-10-16 | L'orange Gmbh | Hochdruck-Einspritzinjektor für Brennkraftmaschinen mit einer knicklaststeigernden Steuerstangenabstützung über unter Hochdruck stehendem Kraftstoff |
| JP2014111955A (ja) * | 2012-12-05 | 2014-06-19 | Bosch Corp | 圧力制御弁 |
| JP2015517044A (ja) * | 2012-03-15 | 2015-06-18 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関の燃料高圧蓄圧器における圧力調整のための圧力調整弁 |
-
1998
- 1998-01-08 JP JP10002561A patent/JPH11200977A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007211842A (ja) * | 2006-02-08 | 2007-08-23 | Denso Corp | 電磁弁 |
| JP4609336B2 (ja) * | 2006-02-08 | 2011-01-12 | 株式会社デンソー | 電磁弁 |
| DE102007025050B3 (de) * | 2007-05-29 | 2008-10-16 | L'orange Gmbh | Hochdruck-Einspritzinjektor für Brennkraftmaschinen mit einer knicklaststeigernden Steuerstangenabstützung über unter Hochdruck stehendem Kraftstoff |
| WO2008145330A1 (de) * | 2007-05-29 | 2008-12-04 | L'orange Gmbh | Hochdruck-einspritzinjektor für brennkraftmaschinen mit einer knicklaststeigernden steuerstangenabstützung über unter hochdruck stehendem kraftstoff |
| JP2015517044A (ja) * | 2012-03-15 | 2015-06-18 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関の燃料高圧蓄圧器における圧力調整のための圧力調整弁 |
| US10422308B2 (en) | 2012-03-15 | 2019-09-24 | Robert Bosch Gmbh | Pressure regulating valve for regulating pressure in a high-pressure fuel accumulator for an internal combustion engine |
| JP2014111955A (ja) * | 2012-12-05 | 2014-06-19 | Bosch Corp | 圧力制御弁 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050405 |