JPH11200704A

JPH11200704A - 車両のウィンドレギュレータ装置

Info

Publication number: JPH11200704A
Application number: JP10005892A
Authority: JP
Inventors: Masako Takahashi; 雅子高橋
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 1998-01-14
Filing date: 1998-01-14
Publication date: 1999-07-27

Abstract

(57)【要約】【目的】リフトアームとドリブンギヤ部材との接続強
度を容易に高めること、及び部品の共通化ができる車両
のウィンドレギュレータ装置を得る。【構成】従来固定ベース上に枢着されたリフトアーム
にドリブンギヤ部材を溶接固定するという発想を逆転さ
せ、固定ベース上に扇形のドリブンギヤ部材を枢着し、
このドリブンギヤ部材上にリフトアームを溶接した車両
のウィンドレギュレータ装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、車両のウィンドガラスを昇降さ
せるウィンドレギュレータ装置に関する。

【０００２】

【従来技術及びその問題点】ウィンドレギュレータ装置
の一種として、ドアパネルに固定されるベース部材に、
リフトアームの一端部を枢着し、このリフトアームの他
端部を、ウィンドガラスの下端部に沿うウィンドブラケ
ットに係合させたタイプが知られている。リフトアーム
には、枢着軸を中心とする円弧状のドリブンギヤが溶接
され、このドリブンギヤがベース部材に設けたモータ駆
動のピニオンと噛み合っており、ピニオンを回転駆動す
ると、リフトアームが揺動し、ウィンドガラスが昇降す
る。

【０００３】このウィンドレギュレータ装置では、直線
状のリフトアームに対して、円弧状のドリブンギヤが交
差状に溶接されている。このため、リフトアームの回動
角度が大きく、ドリブンギヤの円弧長が長いと、ドリブ
ンギヤのあおり変形（板厚と直交する方向の変形）や、
該変形に起因するドリブンギヤとの噛合異常が生じやす
い。また、ドリブンギヤの形状を工夫したものも知られ
ているが、いずれにしても、略直線状のリフトアーム上
に、円弧状のドリブンギヤを溶接するという構造上、そ
の溶接強度が得にくいという問題があった。

【０００４】従来品の問題点をより具体的に説明する。
図８、図９は、ベースプレート１上に軸２でリフトアー
ム３を枢着し、このリフトアーム３に軸２を中心とする
ドリブンギヤ４を溶接した従来装置の例をスケルトンで
描いたものである。ドリブンギヤ４はベースプレート１
上で回転駆動されるピニオン５と噛み合って回転駆動さ
れる。軸２とピニオン５の軸心を結ぶ直線と、リフトア
ーム３が最大に上方に回動したときの角度ａ、ａ’は、
ウィンドレギュレータの仕様（車種）によって異なり、
図９のタイプは、図８のタイプより大きい。上述のドリ
ブンギヤのあおり変形は、この角度が大きくなる程、生
じやすい。

【０００５】また、従来装置では、リフトアームの長さ
が車種によって違い、このため車種毎に設計しなければ
ならないという問題点もある。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、従来品についての以上の問題
意識に基づき、リフトアームとドリブンギヤとの接続強
度を容易に高めることができ、しかも部品の共通化がで
きる車両のウィンドレギュレータ装置を得ることを目的
とする。

【０００７】

【発明の概要】本発明は、ドアパネルに固定されるベー
ス部材上にリフトアームを枢着し、このリフトアーム上
にドリブンギヤを枢着するという従来の発想を逆転さ
せ、ベース部材上にドリブンギヤ部材を枢着し、このド
リブンギヤ部材上にリフトアームを枢着すれば、容易に
十分な接続強度を得ることができ、従来の強度の問題点
を解決できることを見い出して到達したものである。

【０００８】すなわち本発明は、ドアパネルに固定され
るベース部材；ベース部材上の枢着軸を中心とするセク
タギヤを有し、該枢着軸に枢着された扇形のドリブンギ
ヤ部材；ウィンドガラスに固定されるウィンドブラケッ
ト；先端部に上記ウィンドブラケットとの係合部を有
し、基端部を上記ドリブンギヤ部材上に溶接固定したリ
フトアーム；及びベース部材上に支持され、上記ドリブ
ンギヤ部材のセクタギヤに噛み合って回転駆動されるピ
ニオン；を備えたことを特徴としている。

【０００９】リフトアームは、ドリブンギヤ部材の枢着
軸に達しない、つまり枢着軸を逃げる穴、溝等を有しな
い単純形状とすることが望ましい。また別言すると、ド
リブンギヤ部材の平面形状は、リフトアームのドリブン
ギヤ部材側の端部の平面形状を実質的に含む形状をなし
ていることが好ましい。ドリブンギヤ部材とリフトアー
ムとは、リフトアームの基端部の幅方向の略両端部にお
いて溶接することにより、容易に接続強度を上げること
ができる。

【００１０】本発明のウィンドレギュレータ装置は、ド
リブンギヤ部材とリフトアームを複数の異なる車種に共
通の共通部材とし、リフトアームのドリブンギヤ部材に
対する溶接位置を仕様（車種）に応じて異ならせるだけ
で、複数の仕様に対応することができる。つまり、仕様
によって異なる、ドリブンギヤ部材の枢着軸とリフトア
ーム先端のウィンドブラケットの係合部との間の距離、
及びドリブンギヤ部材に対するリフトアームの角度に応
じ、ドリブンギヤ部材上へのリフトアームの溶接位置を
異ならせることで、複数の仕様に対応できる。

【００１１】ピニオンは、ベース部材上に固定されるモ
ータユニットのピニオンとするが実際的である。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１ないし図３に示すように、車
両ドアパネル１１の内面には、固定ベース（ベース部
材）１２が固定されており、この固定ベース１２に、ド
リブンギヤ部材１３が枢着軸１４で回動自在に枢着され
ている。ドリブンギヤ部材１３は、枢着軸１４を中心と
するセクタギヤ１５を一体に有する約９０°の扇形形状
をしている。固定ベース１２上には、セクタギヤ１５に
噛み合うピニオン１６を有するモータユニット１７が固
定されている。

【００１３】ドリブンギヤ部材１３上には、リフトアー
ム２０の一端部（基端部）が溶接固定されている。リフ
トアーム２０の基端部は、枢着軸１４に達することのな
い平面略矩形形状をしており、実質的に、ドリブンギヤ
部材１３の平面形状内に、リフトアーム２０のドリブン
ギヤ部材１３側の端部が収まる（含まれる）。そして、
このリフトアーム２０は、基端部の幅方向の略両端部Ｗ
において、ドリブンギヤ部材１３に溶接されている。図
３に、この溶接態様を簡略化して示す。

【００１４】図１には、共通のドリブンギヤ部材１３上
に溶接固定する複数のリフトアーム２０を描いている
が、リフトアーム２０の形状自体は同一で（つまり、リ
フトアーム２０も共通部品で）、単にその溶接位置を異
ならせているだけである。そして、いずれの溶接形態で
も、上記の関係、つまりリフトアーム２０のドリブンギ
ヤ部材１３側の端部平面形状はドリブンギヤ部材１３の
平面形状内に収まること、及びこのリフトアーム２０
は、基端部の幅方向の略両端部Ｗにおいてドリブンギヤ
部材１３と溶接されていること、という関係を満たして
いる。

【００１５】このような溶接構造によると、リフトアー
ム２０の形状を複雑化させることなく、２点の溶接個所
Ｗにより、ドリブンギヤ部材１３とリフトアーム２０と
の溶接強度を簡単に高めることができる。またドリブン
ギヤ部材１３は扇形形状をしているため、容易に変形す
ることがない。

【００１６】リフトアーム２０の他端部（先端部）に
は、図１、図４、図５に示すように、ピン部材２１を介
してスライドシュー２２が支持されており、このスライ
ドシュー２２は、ウィンドガラス２４の下端部に添わせ
て、ガラス支持部材２５を介して固定したウィンドブラ
ケット２６内に摺動自在に位置している。

【００１７】上記構成の本ウィンドレギュレータ装置
は、モータユニット１７のピニオン１６を正逆に回転駆
動すると、セクタギヤ１５を介してドリブンギヤ部材１
３が枢着軸１４を中心に往復回動し、ドリブンギヤ部材
１３上に溶接個所Ｗで溶接固定されているリフトアーム
２０も同様に往復揺動する。すると、リフトアーム２０
の先端部のスライドシュー２２がウィンドブラケット２
６内で摺動しつつ、ウィンドガラス２４を昇降させる。
ウィンドレギュレータ装置には、リフトアーム２０の以
上の往復揺動に際して、ウィンドガラス２４に傾きが生
じるのを防止する機構が備えられているが、このような
機構は各種知られており、本発明の要旨と関係がないの
で、図示を省略する。

【００１８】図６、図７について、本発明のウィンドレ
ギュレータ装置の利点を簡潔に説明する。ドリブンギヤ
部材１３の枢着軸１４と、リフトアーム２０の先端のピ
ン部材２１との距離が、仕様によって異なる場合には、
図６の（Ａ）、（Ｂ）のように、ドリブンギヤ部材１３
からのリフトアーム２０の突出量をこの距離ｐ、ｑに合
うように調整してから両者を溶接すればよい。また、ド
リブンギヤ部材１３の軸１４とピニオン１６の中心とを
結ぶ直線と、リフトアーム２０が最大に上方に揺動した
ときの角度も、図７のように同様にして調節することが
でき、しかも、この角度ｂが大きくても、小さくても、
ドリブンギヤ部材１３には従来品のようなギヤ部材のあ
おり変形は生じない。

【００１９】

【発明の効果】本発明のウィンドレギュレータ装置は、
従来固定ベース上に枢着されたリフトアームにドリブン
ギヤ部材を溶接固定するという発想を逆転させ、固定ベ
ース上には扇形のドリブンギヤ部材を枢着し、このドリ
ブンギヤ部材上にリフトアームを溶接する構成としたた
め、ドリブンギヤ部材とリフトアームとの溶接強度を容
易に高めることができ、かつ複数車種につきドリブンギ
ヤ部材とリフトアームを共通化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置
の一実施形態を示す正面図である。

【図２】図１のII矢視図である。

【図３】ドリブンギヤ部材とリフトアームとの一溶接態
様を示す斜視図である。

【図４】リフトアームの先端部とウィンドガラス側のブ
ラケットとの係合状態を示す斜視図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】本発明によるウィンドレギュレータ装置の利点
を説明する図である。

【図７】同じく本発明によるウィンドレギュレータ装置
の利点を説明する図である。

【図８】従来のウィンドレギュレータ装置の問題点を説
明する図である。

【図９】同じく従来のウィンドレギュレータ装置の問題
点を説明する図である。

【符号の説明】

１１車両ドアパネル１２固定ベース（ベース部材）１３ドリブンギヤ部材１４枢着軸１５セクタギヤ１６ピニオン１７モータユニット２４ウィンドガラス２６ウィンドブラケットＷ溶接個所

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ドアパネルに固定されるベース部材；上
記ベース部材上の枢着軸を中心とするセクタギヤを有
し、該枢着軸に枢着された扇形のドリブンギヤ部材；ウ
ィンドガラスに固定されるウィンドブラケット；先端部
に上記ウィンドブラケットとの係合部を有し、基端部を
上記ドリブンギヤ部材上に溶接固定したリフトアーム；
及び上記ベース部材上に支持され、上記ドリブンギヤ部
材のセクタギヤに噛み合って回転駆動されるピニオン；
を備えたことを特徴とする車両のウィンドレギュレータ
装置。
【請求項２】請求項１記載のウィンドレギュレータ装
置において、上記リフトアームは、ドリブンギヤ部材の
枢着軸に達しない形状をしている車両のウィンドレギュ
レータ装置。
【請求項３】請求項１または２記載のウィンドレギュ
レータ装置において、上記ドリブンギヤ部材の平面形状
は、上記リフトアームのドリブンギヤ部材側の端部の平
面形状を実質的に含む形状をなしている車両のウィンド
レギュレータ装置。
【請求項４】請求項１ないし３のいずれか１項記載の
ウィンドレギュレータ装置において、上記ピニオンは、
ベース部材上に固定されるモータユニットに備えられて
いるウィンドレギュレータ装置。
【請求項５】請求項１ないし４のいずれか１項記載の
ウィンドレギュレータ装置において、ドリブンギヤ部材
とリフトアームとは、複数の仕様のウィンドレギュレー
タに共通であり、仕様によって異なる、ドリブンギヤ部
材の枢着軸とリフトアーム先端のウィンドブラケットの
係合部との間の距離、及びドリブンギヤ部材に対するリ
フトアームの角度に応じ、ドリブンギヤ部材上へのリフ
トアームの溶接位置を異ならせているウィンドレギュレ
ータ装置。