CN107084849A - 一种强度试验工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种强度试验工装，用于对车辆车门的车窗托架进行强度试验，强度试验工装包括：夹持机构，夹持机构内限定有用于安装车窗托架的装配空间，车窗托架的本体设在装配空间内且车窗托架的突出部伸出装配空间；固定件，固定件与夹持机构和突出部中的一个相连以固定夹持机构或突出部的位置；作动器，作动器与夹持机构和突出部中的另一个相连以驱动夹持机构相对于突出部产生位移。根据本发明实施例的强度试验工装，通过夹持机构限定出用于安装车窗托架的装配空间，固定件和作动器分别与夹持机构和突出部相连，驱动夹持机构相对于突出部产生位移，并通过连接力传感器和位移传感器测试车窗托架的强度，装配简单，使用方便，实验结果接近真实情况。

Description

一种强度试验工装

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种强度试验工装。

背景技术

一般车辆车门的玻璃升降机构是通过车窗托架连接玻璃的，由于装配、振动等原因，车窗托架会受到侧向力影响，如果其强度不够则会产生断裂，引起客户不满甚至会有安全隐患。由此，需要一种强度测试工装对车辆车门的车窗托架进行测试。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种强度试验工装。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

根据本发明实施例的强度试验工装用于对车辆车门的车窗托架进行强度试验，所述强度试验工装包括：

夹持机构，所述夹持机构内限定有用于安装车窗托架的装配空间，所述车窗托架的本体设在所述装配空间内且所述车窗托架的突出部伸出所述装配空间；

固定件，所述固定件与所述夹持机构和所述突出部中的一个相连以固定所述夹持机构或所述突出部的位置；

作动器，所述作动器与所述夹持机构和所述突出部中的另一个相连以驱动所述夹持机构相对于所述突出部产生位移。

进一步来说，所述夹持机构包括：

第一夹板；

第二夹板，所述第二夹板与所述第一夹板相连且间隔开限定出所述装配空间。

进一步来说，所述第一夹板和所述第二夹板分别形成为板状且所述第一夹板的宽度大于所述第二夹板的宽度，所述作动器与所述第一夹板超出所述第二夹板的部分相连且与所述突出部的位置相对应。

进一步来说，所述作动器通过作动器连接螺栓与所述第一夹板相连，所述固定件与所述突出部相连。

进一步来说，所述固定件形成为柱状且与所述作动器连接螺栓同轴设置。

进一步来说，所述固定件与所述作动器连接螺栓之间的轴向距离大于所述车窗托架的厚度。

进一步来说，所述的强度试验工装还包括：垫块，所述垫块设在所述装配空间内，所述垫块止抵所述车窗托架以限制所述车窗托架的位置。

进一步来说，所述第一夹板与所述第二夹板通过两个固定螺栓连接，两个所述固定螺栓分别位于所述车窗托架的两端。

进一步来说，所述第一夹板上用于安装所述固定螺栓的安装孔为沿所述第一夹板的宽度方向延伸的长形孔。

进一步来说，所述的强度试验工装还包括：垫板，所述垫板设在所述车窗托架用于夹持车窗的夹持槽内。

进一步来说，所述的强度试验工装还包括：用于检测所述作动器的作用力和位移的力传感器和位移传感器。

进一步来说，所述力传感器和所述位移传感器集成设置或分体设置。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

总而言之，根据本发明实施例的强度试验工装，通过夹持机构限定出装配空间，车窗托架安装在装配空间内，固定件与夹持机构和突出部中的一个相连，作动器与夹持机构和突出部中的另一个相连，可以驱动夹持机构相对于突出部产生位移，并通过连接力传感器和位移传感器测试车窗托架的强度，装配简单，使用方便，通用性强，实验结果接近真实情况。

附图说明

图1为本发明实施例的强度试验工装的结构示意图；

图2为本发明实施例的强度试验工装的剖面图；

图3为车窗托架的结构示意图；

图4为本发明实施例的强度试验工装的第一夹板的结构示意图；

图5为本发明实施例的强度试验工装的第二夹板的结构示意图；

图6为本发明实施例的强度试验工装的固定件的结构示意图；

图7为本发明实施例的强度试验工装的垫块的结构示意图；

图8为本发明实施例的强度试验工装的垫板的结构示意图。

附图说明：

强度试验工装100；

夹持机构10；装配空间11；第一夹板12；第二夹板13；固定螺栓14；安装孔15；

固定件20；

作动器连接螺栓30；

垫块40；

车窗托架1；本体2；突出部3；夹持槽4。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本发明实施例的强度试验工装100。

根据本发明实施例的强度试验工装100，用于对车辆车门的车窗托架1进行强度试验，强度试验工装100包括夹持机构10、固定件20和作动器。

具体而言，如图1、图2和图3所示，夹持机构10内限定有用于安装车窗托架1的装配空间11，车窗托架1的本体2设在装配空间11内且车窗托架1的突出部3伸出装配空间11，固定件20与夹持机构10和突出部3中的一个相连以固定夹持机构10或突出部3，作动器与夹持机构10和突出部3中的另一个相连以驱动夹持机构10相对于突出部3产生位移。

也就是说，强度试验工装100主要由夹持机构10、固定件20和作动器组成。其中，夹持机构10限定出装配空间11，装配空间11用于安装车窗托架1，如图3所示，车窗托架1包括本体2和突出部3，车窗托架1的本体2设在装配空间11内，突出部3伸出装配空间11。

固定件20与夹持机构10相连以固定夹持机构10，同时作动器与突出部3相连以驱动夹持机构10相对于突出部3产生位移；或者固定件20与突出部3相连以固定突出部3，同时作动器与夹持机构10相连以驱动夹持机构10相对于突出部3产生位移。

由此，根据本发明实施例的强度试验工装100，通过夹持机构10限定出装配空间11，车窗托架1安装在装配空间11内，固定件20与夹持机构10和突出部3中的一个相连，作动器与夹持机构10和突出部3中的另一个相连，可以驱动夹持机构10相对于突出部3产生位移，测试车窗托架1的强度，操作简单，使用方便。

根据本发明的一个实施例，夹持机构10包括第一夹板12和第二夹板13，第一夹板12和第二夹板13的结构分别如图4和图5所示，其中第二夹板13与第一夹板12相连且间隔开限定出装配空间11，第一夹板12和第二夹板13分别形成为板状且第一夹板12的宽度大于第二夹板13的宽度，作动器与第一夹板12超出第二夹板13的部分相连且与突出部3的位置相对应。

具体地，如图1所示，夹持机构10主要由第一夹板12和第二夹板13组成，第一夹板12与第二夹板13在沿着垂直于第一夹板12的轴向上间隔开来相互连接并限定出装配空间11，第一夹板12和第二夹板13均为板状结构，第一夹板12比第二夹板13宽，第一夹板12超出第二夹板13的部分与作动器相互连接，第一夹板12与作动器相互连接的位置与突出部3的位置相对应，尽量保证试验结果准确性，装配过程简单，结构稳固。

可选地，作动器通过作动器连接螺栓30与第一夹板12相连，固定件20与突出部3相连。

换言之，如图2所示，作动器与第一夹板12通过作动器连接螺栓30相互连接，固定件20设有螺纹孔与突出部3通过螺栓连接，连接方式简单，便于拆卸。

优选地，固定件20形成为柱状且与作动器连接螺栓30同轴设置。

具体地，如图6所示，固定件20为柱状结构，作动器连接螺栓30和固定件20设在同一轴线上，避免加载过程中产生扭矩，影响实验结果的准确性。

根据本发明的一个具体实施例，固定件20与作动器连接螺栓30之间的轴向距离大于车窗托架1的厚度。

也就是说，固定件20和作动器连接螺栓30限定出装配空间11，装配空间11在固定件20轴向上距离大于车窗托架1的厚度以将车窗托架1安置于装配空间11内。

优选地，根据本发明实施例的强度试验工装100还包括垫块40，垫块40设在装配空间11内，垫块40止抵车窗托架1以限制车窗托架1的位置。

换言之，如图1和图2所示，根据本发明实施例的强度试验工装100还包括垫块40，垫块40的结构如图7所示，垫块40设置在装配空间11内，垫块40相对的两端分别止抵第一夹板12和车窗托架1，由于在试验过程中固定件20与作动器连接螺栓30在轴线方向会产生相对位移，垫块40的存在是给此相对位移留出运动空间。

可选地，第一夹板12与第二夹板13通过两个固定螺栓14连接，两个固定螺栓14分别位于车窗托架1的两端。

具体地，如图1所示，第一夹板12和第二夹板13之间通过两个固定螺栓14相互连接，固定螺栓14设置于车窗托架1的两端，结构稳固，便于安装。

根据本发明的一个实施例，第一夹板12上用于安装固定螺栓14的安装孔15为沿第一夹板12的宽度方向延伸的长形孔。

具体来说，如图4所示，第一夹板12上设有固定螺栓14的安装孔15，安装孔15为长形孔，长形孔沿着第一夹板12的宽度方向延伸，可以根据待测车窗托架1的尺寸大小，调节固定螺栓14在安装孔15中的安装位置，使用灵活，操作便捷，能满足不同尺寸车窗托架1的测量要求，通用性高。

优选地，根据本发明实施例的强度试验工装100还包括垫板50，垫板50设在车窗托架1用于夹持车窗的夹持槽4内。

换言之，如图1和图2所示，根据本发明实施例的强度试验工装100还包括垫板50，垫板50的结构如图8所示，垫板50厚度与车窗玻璃一致以模拟车窗玻璃，如图3所示的车窗托架1设有夹持车窗的夹持槽4，垫板50插接在夹持槽4内，模拟车窗托架1实车状态，试验结果更加准确。

可选地，根据本发明实施例的强度试验工装100还包括用于检测作动器的作用力和位移的力传感器和位移传感器。

具体而言，根据本发明实施例的强度试验工装100还包括力传感器和位移传感器，力传感器用于检测作动器的力，位移传感器用于检测作动器的位移。

根据本发明的一些具体实施例，力传感器和位移传感器集成设置或分体设置。

也就是说，力传感器和位移传感器有集成设置或分体设置两种情况。当力传感器和位移传感器是集成设置时，作动器的加载头集成了力和位移传感器。当力传感器和位移传感器是分体设置时，固定件20与作动器连接螺栓30其中之一与力传感器相连，力传感器要连接在缸体上，另一端连接含有位移传感器的加载头。

总而言之，根据本发明实施例的强度试验工装100，通过夹持机构10限定出装配空间11，车窗托架1安装在装配空间11内，固定件20与夹持机构10和突出部3中的一个相连，作动器与夹持机构10和突出部3中的另一个相连，可以驱动夹持机构10相对于突出部3产生位移，并通过连接力传感器和位移传感器测试车窗托架1的强度，装配简单，使用方便，实验结果接近真实情况。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种强度试验工装，用于对车辆车门的车窗托架进行强度试验，其特征在于，所述强度试验工装包括：

夹持机构，所述夹持机构内限定有用于安装车窗托架的装配空间，所述车窗托架的本体设在所述装配空间内且所述车窗托架的突出部伸出所述装配空间；

固定件，所述固定件与所述夹持机构和所述突出部中的一个相连以固定所述夹持机构或所述突出部的位置；

作动器，所述作动器与所述夹持机构和所述突出部中的另一个相连以驱动所述夹持机构相对于所述突出部产生位移。

2.根据权利要求1所述的强度试验工装，其特征在于，所述夹持机构包括：

第一夹板；

第二夹板，所述第二夹板与所述第一夹板相连且间隔开限定出所述装配空间。

3.根据权利要求2所述的强度试验工装，其特征在于，所述第一夹板和所述第二夹板分别形成为板状且所述第一夹板的宽度大于所述第二夹板的宽度，所述作动器与所述第一夹板超出所述第二夹板的部分相连且与所述突出部的位置相对应。

4.根据权利要求3所述的强度试验工装，其特征在于，所述作动器通过作动器连接螺栓与所述第一夹板相连，所述固定件与所述突出部相连。

5.根据权利要求4所述的强度试验工装，其特征在于，所述固定件形成为柱状且与所述作动器连接螺栓同轴设置。

6.根据权利要求4所述的强度试验工装，其特征在于，所述固定件与所述作动器连接螺栓之间的轴向距离大于所述车窗托架的厚度。

7.根据权利要求6所述的强度试验工装，其特征在于，还包括：垫块，所述垫块设在所述装配空间内，所述垫块止抵所述车窗托架以限制所述车窗托架的位置。

8.根据权利要求3所述的强度试验工装，其特征在于，所述第一夹板与所述第二夹板通过两个固定螺栓连接，两个所述固定螺栓分别位于所述车窗托架的两端。

9.根据权利要求8所述的强度试验工装，其特征在于，所述第一夹板上用于安装所述固定螺栓的安装孔为沿所述第一夹板的宽度方向延伸的长形孔。

10.根据权利要求1所述的强度试验工装，其特征在于，还包括：垫板，所述垫板设在所述车窗托架用于夹持车窗的夹持槽内。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的强度试验工装，其特征在于，还包括：用于检测所述作动器的作用力和位移的力传感器和位移传感器。

12.根据权利要求11所述的强度试验工装，其特征在于，所述力传感器和所述位移传感器集成设置或分体设置。