JP2002242528A - アーム式ウインドレギュレータを有する車両ドア - Google Patents
アーム式ウインドレギュレータを有する車両ドアInfo
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- JP2002242528A JP2002242528A JP2001043314A JP2001043314A JP2002242528A JP 2002242528 A JP2002242528 A JP 2002242528A JP 2001043314 A JP2001043314 A JP 2001043314A JP 2001043314 A JP2001043314 A JP 2001043314A JP 2002242528 A JP2002242528 A JP 2002242528A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 駆動モータユニットが車両ドアの厚みを減少
させる妨げにならず、あるいはドア内空間を狭めること
がないアーム式ウインドレギュレータを有する車両ドア
を得る。 【構成】 車両ドアの室内側の面に必ず装備されるアー
ムレストを、駆動モータユニットの収納空間として利用
する。ベースプレートの室内側の面に固定される駆動モ
ータユニットを、アームレストに形成した収納凹部内に
収納した。
させる妨げにならず、あるいはドア内空間を狭めること
がないアーム式ウインドレギュレータを有する車両ドア
を得る。 【構成】 車両ドアの室内側の面に必ず装備されるアー
ムレストを、駆動モータユニットの収納空間として利用
する。ベースプレートの室内側の面に固定される駆動モ
ータユニットを、アームレストに形成した収納凹部内に
収納した。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、アーム式ウインドレギュレータ
を有する車両ドアに関する。
を有する車両ドアに関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】車両ドアのアーム式ウイン
ドレギュレータは、車両ドアに枢着されたリフトアーム
をドリブンギヤを介して正逆に揺動させることにより、
アウタパネルとインナパネルの間に位置する車両用窓ガ
ラスを昇降させるという基本構成を有する。ドリブンギ
ヤの駆動機構は、電動が一般化しており、駆動ピニオン
を有する駆動モータユニットが不可欠である。
ドレギュレータは、車両ドアに枢着されたリフトアーム
をドリブンギヤを介して正逆に揺動させることにより、
アウタパネルとインナパネルの間に位置する車両用窓ガ
ラスを昇降させるという基本構成を有する。ドリブンギ
ヤの駆動機構は、電動が一般化しており、駆動ピニオン
を有する駆動モータユニットが不可欠である。
【０００３】この駆動モータユニットは、車両ドア内の
空間、つまりアウタパネルとインナパネルの間に配置し
なければならない。しかし、車両ドアの厚さには制限が
あり、他のアーム式ウインドレギュレータの構成部品に
比して厚さの大きい駆動モータユニットの存在は、車両
ドアの厚さを薄くする妨げとなり、あるいは、ドア内空
間を狭め、他の部品を収納する妨げとなる。
空間、つまりアウタパネルとインナパネルの間に配置し
なければならない。しかし、車両ドアの厚さには制限が
あり、他のアーム式ウインドレギュレータの構成部品に
比して厚さの大きい駆動モータユニットの存在は、車両
ドアの厚さを薄くする妨げとなり、あるいは、ドア内空
間を狭め、他の部品を収納する妨げとなる。
【０００４】
【発明の目的】本発明は、以上の問題意識に基づき、特
に駆動モータユニットが車両ドアの厚みを減少させる妨
げにならず、あるいはドア内空間を狭めることがないア
ーム式ウインドレギュレータを有する車両ドアを得るこ
とを目的とする。また本発明は、全体として部品点数を
減少させた車両ドア、さらには小型のアーム式ウインド
レギュレータを得ることを目的とする。
に駆動モータユニットが車両ドアの厚みを減少させる妨
げにならず、あるいはドア内空間を狭めることがないア
ーム式ウインドレギュレータを有する車両ドアを得るこ
とを目的とする。また本発明は、全体として部品点数を
減少させた車両ドア、さらには小型のアーム式ウインド
レギュレータを得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】本発明は、車両ドアの室内側の面に必ず
装備されるアームレストを、駆動モータユニットの収納
空間として利用すれば、目的を達することができるとい
う着眼に基づいてなされたものである。すなわち、本発
明は、車両ドアのインナパネルに形成したドア部品組付
穴に沿う複数位置で該インナパネルに固定されるベース
プレート；このベースプレート上に同一の枢着軸で枢着
されたリフトアームとドリブンギヤ；このドリブンギヤ
のギヤ部に噛み合うピニオンを有し、該ドリブンギヤと
リフトアームに枢着軸を中心とする揺動運動を与える、
上記ベースプレートに固定された駆動モータユニット；
リフトアームの先端部の動きによって昇降される車両用
窓ガラス；及びインナパネルの室内側の面に固定される
アームレスト；を備えた車両ドアにおいて、駆動モータ
ユニットをベースプレートの室内側の面に固定し、アー
ムレストに、駆動モータユニットの収納部を形成したこ
とを特徴している。
装備されるアームレストを、駆動モータユニットの収納
空間として利用すれば、目的を達することができるとい
う着眼に基づいてなされたものである。すなわち、本発
明は、車両ドアのインナパネルに形成したドア部品組付
穴に沿う複数位置で該インナパネルに固定されるベース
プレート；このベースプレート上に同一の枢着軸で枢着
されたリフトアームとドリブンギヤ；このドリブンギヤ
のギヤ部に噛み合うピニオンを有し、該ドリブンギヤと
リフトアームに枢着軸を中心とする揺動運動を与える、
上記ベースプレートに固定された駆動モータユニット；
リフトアームの先端部の動きによって昇降される車両用
窓ガラス；及びインナパネルの室内側の面に固定される
アームレスト；を備えた車両ドアにおいて、駆動モータ
ユニットをベースプレートの室内側の面に固定し、アー
ムレストに、駆動モータユニットの収納部を形成したこ
とを特徴している。
【０００６】ベースプレートには、プルハンドル固定用
フランジを一体に形成し、このプルハンドル固定用フラ
ンジにプルハンドルを固定することができる。インナパ
ネルのドア部品組付穴とベースプレートは、車両の前後
方向に長い横長形状とし、その後方部分にこのプルハン
ドル固定用フランジを設けることが望ましい。
フランジを一体に形成し、このプルハンドル固定用フラ
ンジにプルハンドルを固定することができる。インナパ
ネルのドア部品組付穴とベースプレートは、車両の前後
方向に長い横長形状とし、その後方部分にこのプルハン
ドル固定用フランジを設けることが望ましい。
【０００７】ドリブンギヤは、その全体あるいは少なく
ともギヤ部近傍を、ベースプレートと駆動モータユニッ
トとの間に挟着することができる。ギヤ部近傍を挟着す
る態様は、例えば、ドリブンギヤにギヤ部を内歯セクタ
ギヤとする貫通穴を形成し、ベースプレートのドリブン
ギヤの枢着軸部分をこの貫通穴を通して該ドリブンギヤ
の室内側に位置させることで可能である。
ともギヤ部近傍を、ベースプレートと駆動モータユニッ
トとの間に挟着することができる。ギヤ部近傍を挟着す
る態様は、例えば、ドリブンギヤにギヤ部を内歯セクタ
ギヤとする貫通穴を形成し、ベースプレートのドリブン
ギヤの枢着軸部分をこの貫通穴を通して該ドリブンギヤ
の室内側に位置させることで可能である。
【０００８】ドリブンギヤのギヤ部は、該ドリブンギヤ
の枢着軸よりリフトアームの延長方向側に位置させる
と、アーム式ウインドレギュレータの小型化を図ること
ができる。
の枢着軸よりリフトアームの延長方向側に位置させる
と、アーム式ウインドレギュレータの小型化を図ること
ができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図示実施形態は、本発明をＸアー
ム式ウインドレギュレータに適用した例である。図１に
示すように、車両ドア１０は、室外側から順に、アウタ
パネル１１及びインナパネル１２を有する。インナパネ
ル１２には、その上下方向の略中間部分（アームレスト
固定部分の近傍）に、車両の前後方向に長い横長のドア
部品組付穴（サービスホール）１２ａが穿設されてい
る。インナパネル１２の室内側の面には、ドアトリム１
３とアームレスト１４が固定される。ドアトリム１３に
は、アームレスト取付部１３ａを形成する他、予めアー
ムレスト１４を一体に設けてもよい。
ム式ウインドレギュレータに適用した例である。図１に
示すように、車両ドア１０は、室外側から順に、アウタ
パネル１１及びインナパネル１２を有する。インナパネ
ル１２には、その上下方向の略中間部分（アームレスト
固定部分の近傍）に、車両の前後方向に長い横長のドア
部品組付穴（サービスホール）１２ａが穿設されてい
る。インナパネル１２の室内側の面には、ドアトリム１
３とアームレスト１４が固定される。ドアトリム１３に
は、アームレスト取付部１３ａを形成する他、予めアー
ムレスト１４を一体に設けてもよい。
【００１０】インナパネル１２には、図２ないし図６に
示すように、ドア部品組付穴１２ａの横長形状に対応す
る横長形状のベースプレート１５が固定される。ドア部
品組付穴１２ａにはその上下周縁に複数の固定リブ１２
ｂが突出形成されており、ベースプレート１５には、そ
の周縁部に、この固定リブ１２ｂにオーバーラップする
複数の固定リブ１５ａが形成されている。この固定リブ
１５ａと固定リブ１２ｂとに渡らせて、インナパネル１
２の室内側から固定ねじ１６を挿通してベースプレート
１５がインナパネル１２に固定される。
示すように、ドア部品組付穴１２ａの横長形状に対応す
る横長形状のベースプレート１５が固定される。ドア部
品組付穴１２ａにはその上下周縁に複数の固定リブ１２
ｂが突出形成されており、ベースプレート１５には、そ
の周縁部に、この固定リブ１２ｂにオーバーラップする
複数の固定リブ１５ａが形成されている。この固定リブ
１５ａと固定リブ１２ｂとに渡らせて、インナパネル１
２の室内側から固定ねじ１６を挿通してベースプレート
１５がインナパネル１２に固定される。
【００１１】ベースプレート１５には、その前方に、軸
受穴１５ｂが穿設され、後方に前後方向に長い姿勢維持
レール穴１５ｃが穿設されている。また後方下部には、
プルハンドル固定用フランジ１５ｄが切り起こし片とし
て形成されている。軸受穴１５ｂには、共通枢着軸２２
が回動自在に嵌まっており、この共通枢着軸２２に形成
した非円形断面部２２ａがリフトアーム２０の非円形断
面穴２０ａとドリブンギヤ（セクタギヤ）２１の非円形
断面穴２１ａに相対回動不能に結合されている（図
２）。
受穴１５ｂが穿設され、後方に前後方向に長い姿勢維持
レール穴１５ｃが穿設されている。また後方下部には、
プルハンドル固定用フランジ１５ｄが切り起こし片とし
て形成されている。軸受穴１５ｂには、共通枢着軸２２
が回動自在に嵌まっており、この共通枢着軸２２に形成
した非円形断面部２２ａがリフトアーム２０の非円形断
面穴２０ａとドリブンギヤ（セクタギヤ）２１の非円形
断面穴２１ａに相対回動不能に結合されている（図
２）。
【００１２】ドリブンギヤ２１は、共通枢着軸２２を中
心とする円弧状の貫通穴２１ｂと、この貫通穴２１ｂに
沿わせて形成した内歯セクタギヤ２１ｃとを有する。ベ
ースプレート１５は、そのドリブンギヤ２１側の端部
（軸受穴１５ｂを有する部分）がこの貫通穴２１ｂに入
り込んでいて、貫通穴２１ｂより非円形断面穴２１ａ側
の部分は、ベースプレート１５が室内側でドリブンギヤ
２１が室外側に位置し、貫通穴２１ｂより内歯セクタギ
ヤ２１ｃ側の部分は、ドリブンギヤ２１が室内側でベー
スプレート１５が室外側に位置している（特に図４参
照）。リフトアーム２０は、非円形断面穴２０ａ、２１
ａ部分において、ドリブンギヤ２１の室外側に重ねられ
ている。ドリブンギヤ２１の内歯セクタギヤ２１ｃは、
該ドリブンギヤ２１の枢着軸２２よりリフトアーム２０
の延長方向側に位置している。
心とする円弧状の貫通穴２１ｂと、この貫通穴２１ｂに
沿わせて形成した内歯セクタギヤ２１ｃとを有する。ベ
ースプレート１５は、そのドリブンギヤ２１側の端部
（軸受穴１５ｂを有する部分）がこの貫通穴２１ｂに入
り込んでいて、貫通穴２１ｂより非円形断面穴２１ａ側
の部分は、ベースプレート１５が室内側でドリブンギヤ
２１が室外側に位置し、貫通穴２１ｂより内歯セクタギ
ヤ２１ｃ側の部分は、ドリブンギヤ２１が室内側でベー
スプレート１５が室外側に位置している（特に図４参
照）。リフトアーム２０は、非円形断面穴２０ａ、２１
ａ部分において、ドリブンギヤ２１の室外側に重ねられ
ている。ドリブンギヤ２１の内歯セクタギヤ２１ｃは、
該ドリブンギヤ２１の枢着軸２２よりリフトアーム２０
の延長方向側に位置している。
【００１３】ベースプレート１５の室内側の面に固定さ
れる駆動モータユニット２４は、正逆駆動モータ２４
ａ、該正逆駆動モータ２４ａによって回転駆動されるウ
ォームホイル２４ｂ、このウォームホイル２４ｂに噛み
合うウォーム２４ｃ、及びこのウォーム２４ｃと同軸一
体で、ドリブンギヤ２１の内歯セクタギヤ２１ｃに噛み
合うピニオン２４ｄを有し、予めユニット化されてい
る。この駆動モータユニット２４は、スぺーサボス２４
ｆ及び固定ねじ２５を介してベースプレート１５の室内
側の面に固定されている。
れる駆動モータユニット２４は、正逆駆動モータ２４
ａ、該正逆駆動モータ２４ａによって回転駆動されるウ
ォームホイル２４ｂ、このウォームホイル２４ｂに噛み
合うウォーム２４ｃ、及びこのウォーム２４ｃと同軸一
体で、ドリブンギヤ２１の内歯セクタギヤ２１ｃに噛み
合うピニオン２４ｄを有し、予めユニット化されてい
る。この駆動モータユニット２４は、スぺーサボス２４
ｆ及び固定ねじ２５を介してベースプレート１５の室内
側の面に固定されている。
【００１４】この実施形態の特徴の一つは、ベースプレ
ート１５の室内側の面に以上のように駆動モータユニッ
ト２４を固定した上で、インナパネル１２の室内側の面
に固定されるアームレスト１４に、この駆動モータユニ
ット２４を収納する収納凹部１４ａを形成した点にあ
る。また、ベースプレート１５のプルハンドル固定用フ
ランジ１５ｄには、凹カップ状のプルハンドル２６が固
定ねじ２７によって固定されている。この実施形態で
は、プルハンドル２６は、アームレスト１４内に位置し
ているが、アームレスト１４とは独立させて設けてもよ
い。
ート１５の室内側の面に以上のように駆動モータユニッ
ト２４を固定した上で、インナパネル１２の室内側の面
に固定されるアームレスト１４に、この駆動モータユニ
ット２４を収納する収納凹部１４ａを形成した点にあ
る。また、ベースプレート１５のプルハンドル固定用フ
ランジ１５ｄには、凹カップ状のプルハンドル２６が固
定ねじ２７によって固定されている。この実施形態で
は、プルハンドル２６は、アームレスト１４内に位置し
ているが、アームレスト１４とは独立させて設けてもよ
い。
【００１５】リフトアーム２０には、その中間部分に、
軸２９でイコライザアーム３０の中間部分が枢着されて
いる。リフトアーム２０とイコライザアーム３０の上端
部（先端部）にはそれぞれ、ガイドピース（ローラ）３
１と３２が枢着されており、イコライザアーム３０の下
端部には、ガイドピース（ローラ）３３が枢着されてい
る。車両ドア１０のアウタパネル１１とインナパネル１
２の間に位置する窓ガラス３５の下端部には、窓ガラス
ブラケット（以下ガラスＢＫＴ）３６が固定されてお
り、このガラスＢＫＴ３６に、上記ガイドピース３１と
３２が移動自在に嵌まっている。また、イコライザアー
ム３０の下端部のガイドピース（ローラ）３３は、ベー
スプレート１５の姿勢維持レール穴１５ｃに嵌まってい
る。
軸２９でイコライザアーム３０の中間部分が枢着されて
いる。リフトアーム２０とイコライザアーム３０の上端
部（先端部）にはそれぞれ、ガイドピース（ローラ）３
１と３２が枢着されており、イコライザアーム３０の下
端部には、ガイドピース（ローラ）３３が枢着されてい
る。車両ドア１０のアウタパネル１１とインナパネル１
２の間に位置する窓ガラス３５の下端部には、窓ガラス
ブラケット（以下ガラスＢＫＴ）３６が固定されてお
り、このガラスＢＫＴ３６に、上記ガイドピース３１と
３２が移動自在に嵌まっている。また、イコライザアー
ム３０の下端部のガイドピース（ローラ）３３は、ベー
スプレート１５の姿勢維持レール穴１５ｃに嵌まってい
る。
【００１６】上記構成のＸアーム式ウインドレギュレー
タはまず、アウタパネル１１とインナパネル１２とは独
立して、ベースプレート１５に対し、ドリブンギヤ２
１、リフトアーム２０、イコライザアーム３０、駆動モ
ータユニット２４を組み付け、リフトアーム２０とイコ
ライザアーム３０の先端部に窓ガラスＢＫＴ３６を組み
付ける。具体的には、ベースプレート１５の軸受穴１５
ｂに共通枢着軸２２を通し、共通枢着軸２２の先端の非
円形断面部２２ａを非円形断面穴２１ａと非円形断面穴
２０ａに嵌めた後、かしめ固定する。また、イコライザ
アーム３０の下端部のガイドピース（ローラ）３１をベ
ースプレート１５の姿勢維持レール穴１５ｃに嵌め、ピ
ン３３ａで抜け止めをする。ベースプレート１５の室内
側の面には、固定ねじ２５によって駆動モータユニット
２４を固定し、そのピニオン２４ｄを内歯セクタギヤ２
１ｃに噛み合わせる。
タはまず、アウタパネル１１とインナパネル１２とは独
立して、ベースプレート１５に対し、ドリブンギヤ２
１、リフトアーム２０、イコライザアーム３０、駆動モ
ータユニット２４を組み付け、リフトアーム２０とイコ
ライザアーム３０の先端部に窓ガラスＢＫＴ３６を組み
付ける。具体的には、ベースプレート１５の軸受穴１５
ｂに共通枢着軸２２を通し、共通枢着軸２２の先端の非
円形断面部２２ａを非円形断面穴２１ａと非円形断面穴
２０ａに嵌めた後、かしめ固定する。また、イコライザ
アーム３０の下端部のガイドピース（ローラ）３１をベ
ースプレート１５の姿勢維持レール穴１５ｃに嵌め、ピ
ン３３ａで抜け止めをする。ベースプレート１５の室内
側の面には、固定ねじ２５によって駆動モータユニット
２４を固定し、そのピニオン２４ｄを内歯セクタギヤ２
１ｃに噛み合わせる。
【００１７】以上のように組み立てられたレギュレータ
本体の窓ガラスＢＫＴ３６、リフトアーム２０、イコラ
イザアーム３０及びドリブンギヤ２１を、インナパネル
１２のドア部品組付穴１２ａを通して、アウタパネル１
１とインナパネル１２の間に挿入し、その状態で、各固
定リブ１５ａを固定リブ１２ｂに重ねて固定ねじ１６に
よってベースプレート１５をインナパネル１２に固定
し、窓ガラスＢＫＴ３６を窓ガラス３５の下端縁に固定
する。
本体の窓ガラスＢＫＴ３６、リフトアーム２０、イコラ
イザアーム３０及びドリブンギヤ２１を、インナパネル
１２のドア部品組付穴１２ａを通して、アウタパネル１
１とインナパネル１２の間に挿入し、その状態で、各固
定リブ１５ａを固定リブ１２ｂに重ねて固定ねじ１６に
よってベースプレート１５をインナパネル１２に固定
し、窓ガラスＢＫＴ３６を窓ガラス３５の下端縁に固定
する。
【００１８】以上の組立状態では、駆動モータユニット
２４がインナパネル１２の室内側の面に突出している。
そこで、ドアトリム１３とアームレスト１４をインナパ
ネル１２に取り付けるとき、アームレスト１４の収納凹
部１４ａに駆動モータユニット２４を収納した状態でア
ームレスト１４をインナパネル１２に固定する。また、
ベースプレート１５のプルハンドル固定用フランジ１５
ｄに、固定ねじ２７によってプルハンドル２６を固定す
る。このように、アームレスト１４に駆動モータユニッ
ト２４の収納凹部１４ａを形成することにより、車両ド
ア１０を厚くすることなく、あるいは車両ドア１０内の
スペースを犠牲にすることなく、モータユニット２４を
車両ドア１０に固定することができる。また、ベースプ
レート１５に直接プルハンドル２６を固定することがで
きるので、従来プルハンドル用に単独で必要であった固
定ブラケットを省略することができる。
２４がインナパネル１２の室内側の面に突出している。
そこで、ドアトリム１３とアームレスト１４をインナパ
ネル１２に取り付けるとき、アームレスト１４の収納凹
部１４ａに駆動モータユニット２４を収納した状態でア
ームレスト１４をインナパネル１２に固定する。また、
ベースプレート１５のプルハンドル固定用フランジ１５
ｄに、固定ねじ２７によってプルハンドル２６を固定す
る。このように、アームレスト１４に駆動モータユニッ
ト２４の収納凹部１４ａを形成することにより、車両ド
ア１０を厚くすることなく、あるいは車両ドア１０内の
スペースを犠牲にすることなく、モータユニット２４を
車両ドア１０に固定することができる。また、ベースプ
レート１５に直接プルハンドル２６を固定することがで
きるので、従来プルハンドル用に単独で必要であった固
定ブラケットを省略することができる。
【００１９】この組立状態で駆動モータユニット２４を
駆動してピニオン２４ｄを正逆に駆動すると、ドリブン
ギヤ２１（内歯セクタギヤ２１ｃ）とリフトアーム２０
が軸受穴１５ｂ（共通枢着軸２２）を中心に揺動し、そ
の結果、ガラスＢＫＴ３６（窓ガラス３５）が、イコラ
イザアーム３０、ガイドピース３１、３２、３３、姿勢
維持レール穴１５ｃにより略水平状態に保持されながら
昇降運動する。この昇降動作自体は、通常のXアーム式
ウインドレギュレータのそれと実質的に相違がない。
駆動してピニオン２４ｄを正逆に駆動すると、ドリブン
ギヤ２１（内歯セクタギヤ２１ｃ）とリフトアーム２０
が軸受穴１５ｂ（共通枢着軸２２）を中心に揺動し、そ
の結果、ガラスＢＫＴ３６（窓ガラス３５）が、イコラ
イザアーム３０、ガイドピース３１、３２、３３、姿勢
維持レール穴１５ｃにより略水平状態に保持されながら
昇降運動する。この昇降動作自体は、通常のXアーム式
ウインドレギュレータのそれと実質的に相違がない。
【００２０】そして、本実施形態によれば、ドリブンギ
ヤ２１は、その一部（内歯セクタギヤ２１ｃ近傍）を、
ベースプレート１５と駆動モータユニット２４との間に
挟着しているので、ドリブンギヤ２１を安定した状態に
保持できる。また、ドリブンギヤ２１の内歯セクタギヤ
２１ｃは、該ドリブンギヤ２１の枢着軸２２よりリフト
アーム２０の延長方向側に位置してため、アーム式ウイ
ンドレギュレータの小型化が図れる。
ヤ２１は、その一部（内歯セクタギヤ２１ｃ近傍）を、
ベースプレート１５と駆動モータユニット２４との間に
挟着しているので、ドリブンギヤ２１を安定した状態に
保持できる。また、ドリブンギヤ２１の内歯セクタギヤ
２１ｃは、該ドリブンギヤ２１の枢着軸２２よりリフト
アーム２０の延長方向側に位置してため、アーム式ウイ
ンドレギュレータの小型化が図れる。
【００２１】上述のように、昇降するガラスＢＫＴ３６
を有するアーム式ウインドレギュレータは、Ｘアーム式
の他、イコライザアーム３０を省略した形のシングルア
ーム式も知られている。シングルアーム式ウインドレギ
ュレータに本発明を適用する場合には、ベースプレート
１５への姿勢維持レール穴１５ｃの形成を省略する。
を有するアーム式ウインドレギュレータは、Ｘアーム式
の他、イコライザアーム３０を省略した形のシングルア
ーム式も知られている。シングルアーム式ウインドレギ
ュレータに本発明を適用する場合には、ベースプレート
１５への姿勢維持レール穴１５ｃの形成を省略する。
【００２２】以上の実施形態では、ドリブンギヤ２１に
貫通穴２１ｂを形成し、ベースプレート１５の一部をこ
の貫通穴２１ｂを通してドリブンギヤ２１の表裏に位置
させているが、ドリブンギヤ２１の全体をベースプレー
ト１５の室内側に配置する態様も可能である。この態様
では、ドリブンギヤ２１とリフトアーム２０は、ベース
プレート１５の室内側と室外側に位置するから、軸受穴
１５ｂを介して互いに結合する。また、リフトアーム２
０とドリブンギヤ２１をともに、ベースプレート１５の
室外側に配置してもよい。
貫通穴２１ｂを形成し、ベースプレート１５の一部をこ
の貫通穴２１ｂを通してドリブンギヤ２１の表裏に位置
させているが、ドリブンギヤ２１の全体をベースプレー
ト１５の室内側に配置する態様も可能である。この態様
では、ドリブンギヤ２１とリフトアーム２０は、ベース
プレート１５の室内側と室外側に位置するから、軸受穴
１５ｂを介して互いに結合する。また、リフトアーム２
０とドリブンギヤ２１をともに、ベースプレート１５の
室外側に配置してもよい。
【００２３】さらに、図示例では、リフトアーム２０と
ドリブンギヤ２１を同じ共通枢着軸２２に結合したが、
リフトアーム２０とドリブンギヤ２１の一方を軸受穴１
５ｂに回動自在に支持し、他方をこれに固定する態様も
可能である。また、軸受穴１５ｂは、単純な貫通穴とし
て示したが、特別な軸受を配置したり、非貫通タイプの
枢着軸とすることも可能である。ドリブンギヤ２１に形
成するセクタギヤは、内歯ギヤでなく、外歯ギヤとして
もよい。また、上記実施形態では、ガイドピースとして
ローラを例示したが、回転せずに摺動するスライドピー
スを用いてもよい。
ドリブンギヤ２１を同じ共通枢着軸２２に結合したが、
リフトアーム２０とドリブンギヤ２１の一方を軸受穴１
５ｂに回動自在に支持し、他方をこれに固定する態様も
可能である。また、軸受穴１５ｂは、単純な貫通穴とし
て示したが、特別な軸受を配置したり、非貫通タイプの
枢着軸とすることも可能である。ドリブンギヤ２１に形
成するセクタギヤは、内歯ギヤでなく、外歯ギヤとして
もよい。また、上記実施形態では、ガイドピースとして
ローラを例示したが、回転せずに摺動するスライドピー
スを用いてもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、特に駆動モータユニッ
トが車両ドアの厚みを減少させる妨げにならず、あるい
はドア内空間を狭めることがないアーム式ウインドレギ
ュレータを有する車両ドアを得ることができる。
トが車両ドアの厚みを減少させる妨げにならず、あるい
はドア内空間を狭めることがないアーム式ウインドレギ
ュレータを有する車両ドアを得ることができる。
【図１】本発明をＸアーム式ウインドレギュレータを有
する車両ドアに適用した実施形態を示す要部の分解斜視
図である。
する車両ドアに適用した実施形態を示す要部の分解斜視
図である。
【図２】図１のベースプレート関連部材の分解斜視図で
ある。
ある。
【図３】同側面図である。
【図４】図３のIV‐IV線に沿う断面図である。
【図５】図３のV‐V線に沿う断面図である。
【図６】図３のVI‐VI線に沿う断面図である。
１０ 車両ドア １１ アウタパネル １２ インナパネル １２ａ ドア部品組付穴（サービスホール） １２ｂ 固定リブ １３ ドアトリム １４ アームレスト １４ａ 収納凹部 １５ ベースプレート １５ａ 固定リブ １５ｂ 軸受穴 １５ｃ 姿勢維持レール穴 １５ｄ プルハンドル固定用フランジ １６ 固定ねじ ２０ リフトアーム ２１ ドリブンギヤ ２０ａ ２１ａ 非円形断面穴 ２１ｂ 貫通穴 ２１ｃ 内歯セクタギヤ ２２ 共通枢着軸 ２２ａ 非円形断面部 ２４ 駆動モータユニット ２４ａ 正逆駆動モータ ２４ｂ ウォームホイル ２４ｃ ウォーム ２４ｄ ピニオン ２４ｆ スぺーサボス ２５ 固定ねじ ２６ プルハンドル ２７ 固定ねじ ２９ 軸 ３０ イコライザアーム ３１ ３２ ３３ ガイドピース（ローラ） ３３ａ ピン ３５ 窓ガラス ３６ 窓ガラスブラケット
Claims (5)
- 【請求項１】 車両ドアのインナパネルに形成したドア
部品組付穴に沿う複数位置で該インナパネルに固定され
るベースプレート；このベースプレート上に同一の枢着
軸で枢着されたリフトアームとドリブンギヤ；このドリ
ブンギヤのギヤ部に噛み合うピニオンを有し、該ドリブ
ンギヤとリフトアームに枢着軸を中心とする揺動運動を
与える、上記ベースプレートに固定された駆動モータユ
ニット；上記リフトアームの先端部の動きによって昇降
される車両用窓ガラス；及び上記インナパネルの室内側
の面に固定されるアームレスト；を備えた車両ドアにお
いて、 上記駆動モータユニットをベースプレートの室内側の面
に固定し、 上記アームレストに、上記駆動モータユニットの収納部
を形成したことを特徴とするアーム式ウインドレギュレ
ータを有する車両ドア。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両ドアにおいて、上記
ベースプレートには、プルハンドル固定用フランジが一
体に形成され、このプルハンドル固定用フランジにプル
ハンドルが固定されている車両ドア。 - 【請求項３】 請求項１または２記載の車両ドアにおい
て、ドリブンギヤの少なくともギヤ部近傍は、ベースプ
レートと駆動モータユニットとの間に挟着されている車
両ドア。 - 【請求項４】 請求項３記載の車両ドアにおいて、ドリ
ブンギヤはギヤ部を内歯セクタギヤとする貫通穴を有
し、ベースプレートのドリブンギヤの枢着軸部分はこの
貫通穴を通って該ドリブンギヤの室内側に位置している
車両ドア。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項記載の
車両ドアにおいて、ドリブンギヤのギヤ部は、該ドリブ
ンギヤの枢着軸よりリフトアームの延長方向側に位置し
ている車両ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001043314A JP2002242528A (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | アーム式ウインドレギュレータを有する車両ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001043314A JP2002242528A (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | アーム式ウインドレギュレータを有する車両ドア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002242528A true JP2002242528A (ja) | 2002-08-28 |
Family
ID=18905496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001043314A Pending JP2002242528A (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | アーム式ウインドレギュレータを有する車両ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002242528A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011129033A1 (ja) * | 2010-04-12 | 2011-10-20 | シロキ工業株式会社 | 結合構造及びウインドレギュレータ |
| CN103029553A (zh) * | 2011-09-30 | 2013-04-10 | 福特全球技术公司 | 车门 |
| JP2015096697A (ja) * | 2014-12-15 | 2015-05-21 | シロキ工業株式会社 | ウインドレギュレータ |
-
2001
- 2001-02-20 JP JP2001043314A patent/JP2002242528A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011129033A1 (ja) * | 2010-04-12 | 2011-10-20 | シロキ工業株式会社 | 結合構造及びウインドレギュレータ |
| JP2011218420A (ja) * | 2010-04-12 | 2011-11-04 | Shiroki Corp | ウインドレギュレータ |
| US8935885B2 (en) | 2010-04-12 | 2015-01-20 | Shiroki Corporation | Coupled structure and window regulator |
| CN103029553A (zh) * | 2011-09-30 | 2013-04-10 | 福特全球技术公司 | 车门 |
| JP2015096697A (ja) * | 2014-12-15 | 2015-05-21 | シロキ工業株式会社 | ウインドレギュレータ |
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