JPH11198767A - 自動車のワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の高速走行時にワイパ装置を作動させた
とき、ワイパ装置の閉動作に伴う水引き現象を防止する
こと。 【解決手段】 自動車のフロントウィンドガラスＦを払
拭するワイパ装置Ｗであって、ワイパアーム１の先端に
はブレードゴム２１を保持するブレード保持金具２２を
カバー部材２３で被覆したワイパブレード２を備え、か
つ、ワイパブレード２にはその後縁に沿って斜め後方へ
立ち上がり、フロントウィンドガラスＦからのブレード
２の浮き上りを防止するフィン３を備えたワイパ装置Ｗ
において、上記フィン３は、その下縁を上記ワイパブレ
ード２の後端に結合してワイパブレード２のほぼ全長に
わたって設置するとともに、上記フィン３の上縁の長手
方向の中間部に、車両高速走行中にワイパ装置Ｗを作動
させたときに風抜きとなる切欠き３１を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のワイパ装
置、特に寒冷地仕様車に設置する大型のワイパ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】図２および図３に自動車のフロントウィ
ンドガラスＦを払拭するワイパ装置を示し、運転席側の
ワイパ装置Ｗ１および助手席側のワイパ装置Ｗ２はそれ
ぞれ、基端を中心に回動するワイパアーム１の先端に、
ブレードゴム２１とこれを保持するブレード保持金具２
２で構成したワイパブレード２が取付けられている。

【０００３】近時、自動車のフロントウィンドガラスは
大型化しており、かつ、降雨時または降雪時の運転者の
視界を広く確保するために、運転席側のワイパ装置Ｗ１
のワイパブレード２を長く大型化して拭き取り面積を広
くしている。このように大型のワイパ装置Ｗ１のワイパ
ブレード２には、車両高速走行中の強い走行風により作
動時にワイパブレード２が浮き上がらないようにフィン
３を付設している。フィン３は、ワイパブレード２のほ
ぼ全長にわたって設けてあり、ワイパブレード２の後縁
から斜め後方へ立ち上がる形状としている。フィン３は
前面に走行風を受けることで下方に向かってワイパブレ
ード２を押さえ付ける力が作用し、ワイパブレード２の
フロントウィンドガラスＦからの浮き上がりを防止す
る。助手席側のワイパ装置Ｗ２は、ワイパ装置Ｗ１を大
型化した分、小型となりワイパブレードの長さも短いの
で浮き上がる率が低く一般にフィンは付設されない。図
中、Ｐはフロントピラーである。

【０００４】また、降雪量の多い寒冷地向けの寒冷地仕
様車には、ワイパブレード２のブレード保持金具２２全
体をゴムまたは合成樹脂のカバー部材２３で被覆し、ワ
イパブレード２に付着した雪の凍結でワイパブレード２
の作動に支障が生じないようにしたもの（ウィンタブレ
ード）を用いている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、フィン３が
付設されたウィンタブレード２を用いたワイパ装置Ｗ１
において車両の高速走行時に装置を作動させると、走行
風は矢印Ｙで示すようにフィン３の上端を越えて吹き抜
け、かつ、ブレード保持金具２２を被覆するカバー部材
２３が風の通過を遮断してガラス面に沿う風抜きがない
ためにウィンタブレード２の後面（背面）側に大きな負
圧が生じる。この結果、原位置から上反転位置に至る開
動作時にブレードゴム２１によりかき上げられた雨水等
は、ワイパ装置が上記上反転位置となっても流下するこ
となくとどまり、上反転位置から原位置に戻る閉動作時
にウィンタブレード２に追従して移動する水引き現象が
生じる。この水引き現象は、ウィンタブレード２のほぼ
中央付近で発生し、運転者の視界を妨げるおそれがあ
る。

【０００６】そこで本発明は、フィン付きウィンタブレ
ードを備えた大型のワイパ装置において、車両高速走行
中のワイパ装置の作動時、上反転位置からの閉動作時の
水引き現象の発生を防止するワイパ装置を提供すること
を課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のフロ
ントウィンドガラスを払拭するワイパ装置であって、ワ
イパアームの先端にはブレードゴムを保持するブレード
保持金具をカバー部材で被覆したワイパブレードを備
え、かつ、ワイパブレードにはその後縁に沿って斜め後
方へ立ち上がり、ウィンドガラスからのワイパブレード
の浮き上りを防止するフィンを備えたワイパ装置におい
て、上記フィンは、その下縁を上記ワイパブレードの後
端に結合してワイパブレードのほぼ全長にわたって設置
するとともに、フィンの上縁の長手方向の中間部に、車
両高速走行中にワイパ装置を作動させたときに風抜きと
なる切欠きを形成する。フィンに形成した切欠きにより
車両高速走行中にワイパ装置を作動させても、走行風の
抜けがよくワイパブレードの後面（背面）側に生じる負
圧が弱まるので、ワイパ装置の閉動作時の水引き現象の
発生を防止することができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１に示す本発明のワイパ装置Ｗ
は、運転席側に設置する大型のもので、ワイパアーム１
の先端に寒冷地仕様のウィンタブレード２を備え、ウィ
ンタブレード２には浮き上がり防止用のフィン３が付設
してある。ワイパアーム１は、基端側からヘッド１１、
リテーナ１２およびアームピース１３を連結して構成し
た先細り形状としてあり、ヘッド１１を車体側のワイパ
シャフト（図略）に連結して、該連結部を中心にほぼ９
０°の回動動作を往復して行うものである。ワイパアー
ム１のリテーナ１２とアームピース１３とはかしめまた
は溶接により連結してある。ヘッド１１とリテーナ１２
とは軸着による屈曲可能な連結構造で、ヘッド１１とリ
テーナ１２との間には内側の屈曲方向に付勢するバネ部
材（図略）が付設してあり、リテーナ１２から先のワイ
パアーム１の先端側をフロントウィンドガラス側に付勢
している。

【０００９】ウィンタブレード２は、ブレードゴム２１
と、これを保持するブレード保持金具２２を備え、ブレ
ード保持金具２２全体をカバー部材２３で被覆した構造
としてある。ブレードゴム２１はゴム材を押出し成形し
た長尺体で、下端は先細りのリップ形状に形成してあ
り、頭部がブレード保持金具２２のバッキング２２３に
嵌合してある。ブレード保持金具２２は、円弧状にゆる
やかに湾曲したレバー２２１の両端末にそれぞれ、円弧
状にゆるやかに湾曲したヨーク２２２を揺動可能に軸着
するとともに、各ヨーク２２２の両端末をそれぞれ長尺
体の上記バッキング２２３の複数個所に結合した構造
で、バッキング２２３を長手方向に撓み変形可能として
ある。このようにブレード保持金具２２は、バッキング
２２３に嵌合したブレードゴム２１をガラス面に沿って
長手方向に撓み変形可能にならしめ、かつ、各ヨーク２
２２端末の複数個所で押さえ付けてブレードゴム２１を
ガラス面に密着させるようにしている。更に、ウィンタ
ブレード２は、そのブレード保持金具２２全体を肉薄の
ゴムまたは合成樹脂のカバー部材２３で被覆して、降雪
時にブレード保持金具２２に雪等が付着しないように
し、レバー２２１やヨーク２２２の凍結を防止してヨー
ク２２２の揺動作動を確保し、ブレードゴム２１のガラ
ス面への密着性を確保している。

【００１０】ウィンタブレード２の上面にはその中央に
凹部が形成してあり、該凹部に、ウィンタブレード２を
ワイパアーム１の先端に着脱可能に連結するクリップ５
が付設してある。クリップ５は、ウィンタブレード２の
上記凹部に重合する板体のベースプレート５１上に設置
してあり、ベースプレート５１の左右両端に形成した座
面をウィンタブレード２の上面に締着する取付け構造と
してある。

【００１１】また、ウィンタブレード２の後面にはその
ほぼ全長にわたって、斜め後方に立ち上がるフィン３が
付設してある。フィン３は、ウィンタブレード２の全長
とほぼ同じ長さの合成樹脂の板体で、長手方向の中央部
には上縁を切欠いた切欠き３１が形成してある。切欠き
３１はフィン３の全長の1/6 〜 1/5の長さの範囲にわた
って設けてあり、その深さは残った下半部の上縁がウィ
ンタブレード２の上面とほぼ合致するように設定してあ
る。また、フィン３の前面には左右両端に前方に突出す
る突起３２が一体に成形してあり、各突起３２はウィン
タブレード２の上面の幅とほぼ同じ長さで、それらの先
端には下方に突出する爪３２０が設けてある。

【００１２】フィン３は、その下縁をウィンタブレード
２の後面に当接せしめ、上記各突起３２先端の爪３２０
を上方よりウィンタブレード２の前面に係合してウィン
タブレード２を挟み込むとともに、フィン３の中央部付
近の下端を、ウィンタブレード２に締着したクリップ５
のベースプレート５１の左右両端に設けたウィンタブレ
ード２の後面に沿って下方に突出する屈曲フランジ５１
０に重ね合わせてかしめ結合してある。ベースプレート
５１は予めフィン３にかしめ結合しておき、フィン３を
ウィンタブレード２の後面に配設した後にウィンタブレ
ード２の上面に締着する。よって、フィン３とクリップ
５とは一体にウィンタブレード２に固定される。

【００１３】本発明のワイパ装置Ｗはフィン３の中央に
切欠き３１を設けてウィンタブレード２の上縁中間付近
の高さを低くしたので、ガラス面に沿う走行風を遮る範
囲が小さくなる。従って、車両が高速走行中にワイパ装
置Ｗを作動させた場合、ウィンタブレード２の中央部に
おいて風抜けがよく、走行風は図１（Ｂ）の矢印Ｘに示
すようにガラス面に近い位置を通過するので、従来に比
べてウィンタブレード２の後面（背面）側に発生する負
圧が小さくなる。よって、ワイパ装置Ｗの開動作でかき
上げられた雨水等は、ワイパ装置Ｗが上反転位置に至る
とウィンタブレード２後面の負圧が小さいためガラス面
に沿って流下するので、ワイパ装置Ｗの閉動作時の水引
き現象が起きない。

【００１４】また、本発明のワイパ装置Ｗは、ワイパア
ーム１によりガラス面に押し付けられて浮き上がる率が
低いウィンタブレード２の中央付近においてフィン３の
中央に切欠き３１を設け、浮き上がる率の高いウィンタ
ブレード２の左右両端のフィン３を残してウィンタブレ
ード２の両端にフィン３によるガラス面への押付け力を
作用せしめるようにしたので、ウィンタブレード２は全
体に浮き上がることなくフィン３の浮き上がり防止効果
は充分に発揮される。

【００１５】

【発明の効果】本発明のワイパ装置によれば、車両高速
走行時にワイパ装置を作動させたとき、ワイパブレード
の浮き上がりを防止するとともに、ワイパ装置の上反転
位置からの閉動作時に水引き現象の発生を防止して、運
転者の視界を良好に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のワイパ装置を示すもので、図１（Ａ）
はその斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のIB−IB線に沿
う位置での断面図である。

【図２】従来のワイパ装置を示すもので、車両のフロン
トウィンドに設置した状態の正面図である。

【図３】図２のIII −III 線に沿う位置での断面図であ
る。

【符号の説明】

Ｆ フロントウィンドガラス Ｗ ワイパ装置 １ ワイパアーム ２ ウィンタブレード（ワイパブレード） ２１ ブレードゴム ２２ ブレード保持金具 ２３ カバー部材 ３ フィン ３１ 切欠き

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のフロントウィンドガラスを払拭
   するワイパ装置であって、ワイパアームの先端にはブレ
   ードゴムを保持するブレード保持金具をカバー部材で被
   覆したワイパブレードを備え、かつ、ワイパブレードに
   はその後縁に沿って斜め後方へ立ち上がり、ウィンドガ
   ラスからのブレードの浮き上りを防止するフィンを備え
   たワイパ装置において、上記フィンは、その下縁を上記
   ワイパブレードの後端に結合してワイパブレードのほぼ
   全長にわたって設置するとともに、上記フィンの上縁の
   長手方向の中間部に、車両高速走行中にワイパ装置を作
   動させたときに風抜きとなる切欠きを形成したことを特
   徴とする自動車のワイパ装置。