JPS6037867Y2 - 車両のワイパ−ブレ−ド保護装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両のウィンドガラスに接近して設けられ、
雨水等を拭き取るために用いるウィンドワイパーに関し
、ウィンドワイパーに取付けたワイパーブレードを保護
する車両のワイパーブレード保護装置に関する。

自動車等の車両においては、雨水などの状況でも安全な
運転を確保できるように、フロントウィンドのガラス下
部に雨水を拭き取るウィンドワイパーを設けてあった。

第１図は従来のウィンドワイパーの構成を示すもので、
図はウィンドワイパーが休止の位置にあるものを示して
いる。

車両１の前面にはウィンド枠２が固着してあり、このウ
ィンド枠２内にフロント用のウィンドガラス３が嵌め込
んである。

車両１のボンネットでウィンド枠２に接近した位置には
一対のウィンドワイパー４が間隔を置いて取付けてあり
、ウィンドワイパー４のワイパーアーム５はウィンドガ
ラス３に対して所定角度で揺動するように作動し、各ワ
イパーアーム５の先端にはウィンドガラス３に接触する
ワイパーブレード６が連結しである。

図中ウィンドガラス３上の鎖線Ａ、 Ｂの範囲は、前記
ワイパーブレード６がウィンドガラス３の面上を拭き取
ることができる範囲を示している。

この従来のウィンドワイパー５においては、車両１内に
設けたモータ等で作動されるものであるが、ワイパーブ
レード６はワイパーアーム５に設けたスプリングの作用
でその作動時、休止時に関係なく常時ウィンドガラス３
に圧接されているものである。

そして、車両１を使用する時間に対して、ウィンドワイ
パー４を使用する時間は非常に少なく、その使用が雨天
に限られるため、ウィンドワイパー４は殆ど休止させて
いると言っても過言でない。

この事実より、次の様な欠点が生じてくる。

（イ）ウィンドワイパー４の休止状態時にウィンドガラ
ス３とワイパーブレード６の圧接境界部分に風などによ
って吹き上げられた埃や砂などが溜り、その状態でウィ
ンドワイパー４を作動させるとウィンドガラス３とワイ
パーブレード６の間に異物を挟持したままウィンドガラ
ス３面上を摺動することになり、ウィンドガラス３に傷
を付けることになる。

（ロ）ワイパーブレード６は一般にゴム等で製造されて
おり、上記の様に異物を挟持させることによってゴムの
劣化を早めるものとなる。

そればかりか、常時圧接力がワイパーブレード６に加え
られているのでその弾力性を早く失い、作動時における
本来の機能では拭き取りが確実に行えなくなる場合が多
くなる。

（ハ）夏などの晴天の気候においてはウィンドガラス３
の表面の温度が上昇し、ワイパーブレード６にその熱が
伝達され、ゴムが柔らかくなるためワイパーブレード６
がウィンドガラス３に接着することがある。

この接着したワイパーブレード６を剥ぎ取るとワイパー
ブレード６の平面性が失われるとともに、ウィンドガラ
ス３にゴムが残溜してその処理が面倒なものであった。

（ニ）冬などの寒冷時においては、ウィンドガラス３が
外気によって冷され、ウィンドガラス３にワイパーブレ
ード６が霜などにより密着して剥せなくなることがある
。

本考案は上述の欠点に鑑みなされたもので、ワイパーブ
レードを各種の条件から確実に保護することができる車
両のワイパーブレード保護装置を提供するものである。

以下、本考案の一実施例を図面により説明する。

第２図は、車両１に本実施例を設けた状態を示すもので
、ウィンドガラス３の下部でワイパーブレード６の休止
位置には細長い形状の保護プレート７が取付けられてい
る。

この保護プレート７はテフロン、ジュラコン等の合成樹
脂で一体に成形した薄板状のもので、ウィンドガラス３
の彎曲面に充分沿わせることができるような曲線形状を
している。

（合成樹脂を用いたのは、ワイパーブレード６のゴム材
と接着することを防ぐためであり、同時に摺動性を向上
させるものである）この保護プレート７はその下端を下
部のウィンド枠２に合せて、ウィンドガラス３に接着剤
、或いは両面接着テープを用いて張付けである。

第３図は、前記保護プレート７の一部を拡大したもので
、保護プレート７の表面にはその長さ方向と直角方向（
すなわち、取付けた状態で上下方向）に多数の排除溝８
が連続して形成しである。

この排除溝８は放物線状をしており、下方に向ってその
曲線を拡散させており、その断面は排除溝８、肉厚とも
に第４図に示す様に上端から下方に向けて徐々に厚くな
る形状をしている。

第５図は断面構造の他の実施例を示すもので、保護プレ
ート７′の肉厚は均一とし、排除溝８′の深さを下方に
向けて徐々に拡大するように形成している。

第６図は、保護プレート７とワイパーブレード６の接触
状況を示すものであり、ワイパーブレード６はその休止
位置において保護プレート７上に乗り上げており、ウィ
ンドガラス３に接触していない。

次に、本実施例の作用を説明する。

ウィンドワイパー４を使用せず休止させておくと、第２
図、或いは第６図の様にワイパーブレード６は保護プレ
ート７上に位置している。

このため、ウィンドガラス３が外気によって熱せられた
り、冷されたりしてもワイパーブレード６はウィンドガ
ラス３に張付いたりすることなく、熱による劣化は生じ
ない。

また、ウィンドワイパー４の休止時において、排除溝８
にワイパーブレード６が乗り上げているので、ワイパー
ブレード６と保護プレート７の接触面積は小さくなり、
ゴム質の変形が生じなくなり、拭き取る作用を永続させ
ることができる。

そして、休止状態でワイパーブレード６に砂等の異物が
付着しても、排除溝８より落下してワイパーブレード６
上に引っ掛かることはなくなる。

また、雨天時などの天候において、ウィンドワイパー４
を作動させて、ウィンドガラス３に付着した雨水を拭き
取る時には、ワイパーアーム５によってワイパーブレー
ド６はウィンドガラス３面を摺動させられる。

このワイパーブレード６の作動において、ワイパーブレ
ード６が保護プレート７から始動し、保護プレート７が
合成樹脂で成形されていることより、その摺動は円滑に
行われる。

そして、ワイパーブレード６の摺動において、ゴミや砂
等を巻込んでも、ワイパーブレード６が下方に移動して
一度保護プレート７に乗り上げるとこれらの異物は排除
溝８から落下し、ウィンドガラス３の面に傷を付けるこ
とがない。

なお、本実施例は上述の様に保護プレート７をウィンド
ガラス３の全肉に構成したが、保護プレート７はワイパ
ーブレード６がウィンドガラス３と接触する部分にだけ
設けてもよい。

さらに、品種によってはワイパーブレード６の押圧力が
大きいものもあり、保護プレート７が強度的に弱くなる
場合もある。

このため、薄肉金属板上に合成樹脂を一体に被覆させて
、金属板によって強度を保持させてもよい。

本考案は上述のように構成したので、ウィンドワイパー
の休止時にはワイパーブレードが保護プレートの上端部
上に自動的に乗り上げ、そのままウィンドワイパーを使
用することができ、また、ウィンドワイパーが休止中に
ウィンドガラスに付着シた塵埃等は、ウィンドワイパー
および保護プレート上に溜ることなくウィンドワイパー
の下側を通って保護プレートの排除溝から落下し、ウィ
ンドワイパーを使用したときに塵埃等でウィンドガラス
を汚したり傷付けることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のウィンドワイパーの構成を示す斜視図、
第２図は本考案の一実施例を示す斜視図、第３図は保護
プレートの一部を示す拡大図、第４図は第３図中Ａ−Ａ
矢視の断面図、第５図は断面形状の他の実施例を示す断
面図、第６図はワイパーブレードと保護プレートの接触
状態を示す断面図である。 １・・・・・・車両、３−−−−−−ウィンドガラス、
４・・・・・・ウィンドワイパー ６−−−−−−ワイ
パーブレード、７・・・・・・保護プレート、訃・・・
・・排除溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のウィンドガラスの一部をウィンドワイパーで拭き
   取るようにし、このウィンドワイパーの休止時のワイパ
   ーブレードの位置に、合成樹脂で一体に形成した保護プ
   レートを設けたものでにおいて、前記保護プレートは、
   その上端から下端に向けて徐々に厚く形成され、上端部
   上に休止中のワイパーブレードが乗り上げてそのまま作
   動可能にし、保護プレートの表面には、上下方向に向け
   て末広がり状の多数の排除溝を連続して形成したことを
   特徴とする車両のワイパーブレード保護装置。