JPH11192569A - 車体用リブ付き補強部材及びその製造方法 - Google Patents
車体用リブ付き補強部材及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH11192569A JPH11192569A JP10002048A JP204898A JPH11192569A JP H11192569 A JPH11192569 A JP H11192569A JP 10002048 A JP10002048 A JP 10002048A JP 204898 A JP204898 A JP 204898A JP H11192569 A JPH11192569 A JP H11192569A
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- JP
- Japan
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- rib
- reinforcing member
- manufacturing
- flange
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品の軽量化、部品精度の向上、及び、部品
の曲げ剛性の向上を図ることのできる自動車車体用リブ
付き補強部材及びその製造方法を提供すること。 【解決手段】 パネル部材１１とパネル部材１２は、そ
れぞれフランジ１３−１，１３−２を有する。パネル部
材１１とパネル部材１２のフランジ１３−１，１３−２
を重ね合わせて、フランジ稜線１４に沿って、ＣＯ2 レ
ーザ１５で一方向溶接を行うことによって、フランジ１
３の重ね合わせ部をリブとする補強部材を製造する。
の曲げ剛性の向上を図ることのできる自動車車体用リブ
付き補強部材及びその製造方法を提供すること。 【解決手段】 パネル部材１１とパネル部材１２は、そ
れぞれフランジ１３−１，１３−２を有する。パネル部
材１１とパネル部材１２のフランジ１３−１，１３−２
を重ね合わせて、フランジ稜線１４に沿って、ＣＯ2 レ
ーザ１５で一方向溶接を行うことによって、フランジ１
３の重ね合わせ部をリブとする補強部材を製造する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リブを有する自動
車車体用補強部材の製造方法に関する。
車車体用補強部材の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のリブを有する自動車車体用補強部
材としては、例えば図４に示すような構造のものがあっ
た。図４は、リブを有する自動車車体用補強部品の例で
ある。この従来技術は、パネル材１に対して、リブとな
る板材２をアーク溶接で溶接して組み立てられる構造で
ある。リブとなる板材２は、板の両側にフィラーワイヤ
ーによる盛り金３を行うことによって溶接されている。
材としては、例えば図４に示すような構造のものがあっ
た。図４は、リブを有する自動車車体用補強部品の例で
ある。この従来技術は、パネル材１に対して、リブとな
る板材２をアーク溶接で溶接して組み立てられる構造で
ある。リブとなる板材２は、板の両側にフィラーワイヤ
ーによる盛り金３を行うことによって溶接されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のリブを有する自動車車体用補強部品にあって
は、後からアーク溶接によってリブとなる部材を溶接し
て製造する構造となっていたため、大量のフィラーワイ
ヤーの使用により部品重量が重くなる、あるいは、部品
精度の確保が難しい、という問題点があった。
うな従来のリブを有する自動車車体用補強部品にあって
は、後からアーク溶接によってリブとなる部材を溶接し
て製造する構造となっていたため、大量のフィラーワイ
ヤーの使用により部品重量が重くなる、あるいは、部品
精度の確保が難しい、という問題点があった。
【０００４】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、部品の軽量化、部品精度の向上、
及び、部品の曲げ剛性の向上を図ることのできる自動車
車体用リブ付き補強部材及びその製造方法を提供するこ
とを目的とする。
してなされたもので、部品の軽量化、部品精度の向上、
及び、部品の曲げ剛性の向上を図ることのできる自動車
車体用リブ付き補強部材及びその製造方法を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、自動車車体用リブ付き補強部材及びその
製造方法において、複数のパネル部品のフランジを合わ
せ面として、あるいは、フランジの合わせ面に第３の板
材を挿んで一方向溶接を行うことによって、２つのパネ
ルを縫合すると同時にリブを形成することを特徴とす
る。
決するために、自動車車体用リブ付き補強部材及びその
製造方法において、複数のパネル部品のフランジを合わ
せ面として、あるいは、フランジの合わせ面に第３の板
材を挿んで一方向溶接を行うことによって、２つのパネ
ルを縫合すると同時にリブを形成することを特徴とす
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明による自動車車体用
リブ付き補強部材及びその製造方法の実施の形態を添付
図面を参照して詳細に説明する。 （第１の実施の形態）図１は、本発明による自動車車体
用リブ付き補強部材及びその製造方法の第１の実施の形
態を示す図である。
リブ付き補強部材及びその製造方法の実施の形態を添付
図面を参照して詳細に説明する。 （第１の実施の形態）図１は、本発明による自動車車体
用リブ付き補強部材及びその製造方法の第１の実施の形
態を示す図である。
【０００７】図１を用いて、構成を説明する。パネル部
材１１とパネル部材１２からなり、パネル部材１１とパ
ネル部材１２は、それぞれフランジ１３−１，１３−２
を有する。パネル部材１１とパネル部材１２のフランジ
１３−１，１３−２を重ね合わせて、フランジ稜線１４
に沿って、ＣＯ2 レーザ１５で一方向溶接を行うことに
よって、フランジ１３の重ね合わせ部をリブとする補強
部材を製造する。なお、重ね合わせたフランジ１３を溶
接するレーザは、ＣＯ2 レーザの他、ＹＡＧレーザでも
よい。
材１１とパネル部材１２からなり、パネル部材１１とパ
ネル部材１２は、それぞれフランジ１３−１，１３−２
を有する。パネル部材１１とパネル部材１２のフランジ
１３−１，１３−２を重ね合わせて、フランジ稜線１４
に沿って、ＣＯ2 レーザ１５で一方向溶接を行うことに
よって、フランジ１３の重ね合わせ部をリブとする補強
部材を製造する。なお、重ね合わせたフランジ１３を溶
接するレーザは、ＣＯ2 レーザの他、ＹＡＧレーザでも
よい。
【０００８】リブの高さは、プレス成形品のフランジ１
３の長さに応じて変化させることができる。
３の長さに応じて変化させることができる。
【０００９】重ね合わせられるフランジ１３の曲げ半径
は、１ｍｍ以上の大きさを確保することによって楔形状
を成し、レーザの照射によって溶接が行われるときに、
キーホール内の反射を増加して、深い溶け込み深さを確
保することができる。
は、１ｍｍ以上の大きさを確保することによって楔形状
を成し、レーザの照射によって溶接が行われるときに、
キーホール内の反射を増加して、深い溶け込み深さを確
保することができる。
【００１０】（第２の実施の形態）図２は、本発明によ
る自動車車体用リブ付き補強部材及びその製造方法の第
２の実施の形態を示す図である。パネル部材２１とパネ
ル部材２２からなり、パネル部材２１とパネル部材２２
は、それぞれフランジ２３−１，２３−２を有する。パ
ネル部材２１とパネル部材２２のフランジ２３−１，２
３−２に、一部、第３の板材２６を挿み込んで、、フラ
ンジ稜線２４に沿って、２つのＣＯ2 レーザ２５で同時
に一方向溶接を行うことによって、補強部材を製造す
る。
る自動車車体用リブ付き補強部材及びその製造方法の第
２の実施の形態を示す図である。パネル部材２１とパネ
ル部材２２からなり、パネル部材２１とパネル部材２２
は、それぞれフランジ２３−１，２３−２を有する。パ
ネル部材２１とパネル部材２２のフランジ２３−１，２
３−２に、一部、第３の板材２６を挿み込んで、、フラ
ンジ稜線２４に沿って、２つのＣＯ2 レーザ２５で同時
に一方向溶接を行うことによって、補強部材を製造す
る。
【００１１】第３の板材２６を挟む部位のフランジ２３
にはジョッグル２７を設け、また、フランジ２３にしご
き成形を加えて面精度を上昇させ、第３の板材２６が挿
み込まれても隙間が生じないようになっている。第３の
板材２６は、リブの板厚を厚くするために挿入され、第
３の板材２６の材質は必要に応じて高強度材を使用する
ことができる。
にはジョッグル２７を設け、また、フランジ２３にしご
き成形を加えて面精度を上昇させ、第３の板材２６が挿
み込まれても隙間が生じないようになっている。第３の
板材２６は、リブの板厚を厚くするために挿入され、第
３の板材２６の材質は必要に応じて高強度材を使用する
ことができる。
【００１２】リブの高さは、プレス成形品のフランジ２
３の長さならびに挿入される第３の板材２６の形状に応
じて変化させることができる。
３の長さならびに挿入される第３の板材２６の形状に応
じて変化させることができる。
【００１３】（第３の実施の形態）図３は、本発明によ
る自動車車体用リブ付き補強部材及びその製造方法の第
３の実施の形態を示す図である。なお、図３（ｂ）は、
図３（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
る自動車車体用リブ付き補強部材及びその製造方法の第
３の実施の形態を示す図である。なお、図３（ｂ）は、
図３（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【００１４】パネル部材３１とパネル部材３２からな
り、パネル部材３１とパネル部材３２は、それぞれフラ
ンジ３３−１，３３−２を有する。パネル部材３１とパ
ネル部材３２のフランジ３３−１，３３−２に、一部、
第３の板材３６を挿み込んで、、フランジ稜線３４に沿
って、２つのＣＯ2 レーザ３５で同時に一方向溶接を行
うことによって、補強部材を製造する。
り、パネル部材３１とパネル部材３２は、それぞれフラ
ンジ３３−１，３３−２を有する。パネル部材３１とパ
ネル部材３２のフランジ３３−１，３３−２に、一部、
第３の板材３６を挿み込んで、、フランジ稜線３４に沿
って、２つのＣＯ2 レーザ３５で同時に一方向溶接を行
うことによって、補強部材を製造する。
【００１５】第３の板材３６を挟む部位のフランジ３３
にはジョッグル３７を設け、また、フランジ３３にしご
き成形を加えて面精度を上昇させ、第３の板材３６が挿
み込まれても隙間が生じないようになっている。第３の
板材３６は、リブの板厚を厚くするために挿入され、第
３の板材３６の材質は必要に応じて高強度材を使用する
ことができる。
にはジョッグル３７を設け、また、フランジ３３にしご
き成形を加えて面精度を上昇させ、第３の板材３６が挿
み込まれても隙間が生じないようになっている。第３の
板材３６は、リブの板厚を厚くするために挿入され、第
３の板材３６の材質は必要に応じて高強度材を使用する
ことができる。
【００１６】補強部材のリブは、リブを両側からちょう
ど挟んで保持する形状の部材３８によって支持されてい
る。リブを支持する部材３８は、別の機能上必要となる
機器の形状、例えば、シートベルトを取り付ける機器の
形状として設ければよく、リブを両側から支持するため
だけに設けられなくてもよい。
ど挟んで保持する形状の部材３８によって支持されてい
る。リブを支持する部材３８は、別の機能上必要となる
機器の形状、例えば、シートベルトを取り付ける機器の
形状として設ければよく、リブを両側から支持するため
だけに設けられなくてもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、複数のパネル部品のフランジを合わせ面とし
て、あるいは、フランジの合わせ面に第３の板材を挿ん
で一方向溶接を行うことによって、２つのパネルを縫合
すると同時にリブを形成する構成としたため、リブをア
ーク溶接で溶接する構造に比べて、大量のフィラーワイ
ヤーを使用する必要が無いため、軽量な部品が得られ、
かつ、熱によるひずみが減少するため部品精度が向上す
る。また、フランジの稜線が部品の骨格を成すことによ
って、完成した部品の曲げ剛性を大幅に向上できるとい
う効果が得られる。
よれば、複数のパネル部品のフランジを合わせ面とし
て、あるいは、フランジの合わせ面に第３の板材を挿ん
で一方向溶接を行うことによって、２つのパネルを縫合
すると同時にリブを形成する構成としたため、リブをア
ーク溶接で溶接する構造に比べて、大量のフィラーワイ
ヤーを使用する必要が無いため、軽量な部品が得られ、
かつ、熱によるひずみが減少するため部品精度が向上す
る。また、フランジの稜線が部品の骨格を成すことによ
って、完成した部品の曲げ剛性を大幅に向上できるとい
う効果が得られる。
【図１】本発明による自動車車体用リブ付き補強部材及
びその製造方法の第１の実施の形態の構成を示す図であ
る。
びその製造方法の第１の実施の形態の構成を示す図であ
る。
【図２】第２の実施の形態の構成を示す図である。
【図３】第３の実施の形態の構成を示す図で、図３
（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図４】従来技術による、リブを有する自動車車体用補
強部品を示す図である。
強部品を示す図である。
１１，１２，２１，２２，３１，３２ パネル部材 １３，２３，３３ フランジ １４，２４，３４ フランジ稜線 １５，２５，３５ ＣＯ2 レーザ ２６，３６ 第３の板材 ２７，３７ ジョッグル ３８ リブを支持する部材 ３９ 溶接部
Claims (9)
- 【請求項１】 リブを有する補強部材の製造方法におい
て、 フランジを有する複数のパネルのフランジを互いに重ね
合わせて溶接することによって部品形状を成し、同時に
リブを形成することを特徴とする自動車車体用リブ付き
補強部材及びその製造方法。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自動車車体用リブ付き
補強部材及びその製造方法において、 前記重ね合わせたフランジの溶接は、フランジの稜線の
一部または全部を稜線側から一方向溶接してリブを形成
することを特徴とする自動車車体用リブ付き補強部材及
びその製造方法。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の自動車車体用
リブ付き補強部材及びその製造方法において、 前記重ね合わせたフランジの稜線側からの一方向溶接に
レーザを用いることを特徴とする自動車車体用リブ付き
補強部材及びその製造方法。 - 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれかに記載の自動
車車体用リブ付き補強部材及びその製造方法において、 前記フランジを有する複数のパネルのフランジの重ね溶
接は、フランジ長の一部分あるいは全部に対して、フラ
ンジとフランジの間に第３の板を挿んで重ね合わせて溶
接することによって部品形状を成し、同時にリブを形成
することを特徴とする自動車車体用リブ付き補強部材及
びその製造方法。 - 【請求項５】 請求項４に記載の自動車車体用リブ付き
補強部材及びその製造方法において、 前記フランジの間に第３の板を挿んで行う重ね合わせ溶
接は、２つのレーザを用いて同時に一方向溶接を行うこ
とを特徴とする自動車車体用リブ付き補強部材及びその
製造方法。 - 【請求項６】 請求項１乃至５のいずれかに記載の自動
車車体用リブ付き補強部材及びその製造方法において、 前記重ね合わせ溶接が行われるフランジは、しごき加工
によって成形されることを特徴とする自動車車体用リブ
付き補強部材及びその製造方法。 - 【請求項７】 請求項１乃至６のいずれかに記載の自動
車車体用リブ付き補強部材及びその製造方法において、 補強部材の内側に置かれる部品あるいは部材は、ちょう
どリブが位置決めされる形状を有し、前記補強部材の内
側に置かれる部品あるいは部材のリブの保持機構によっ
て少なくとも１カ所以上リブを支持することを特徴とす
る自動車車体用リブ付き補強部材及びその製造方法。 - 【請求項８】 請求項１乃至７のいずれかに記載の自動
車車体用リブ付き補強部材及びその製造方法において、 前記溶接される板は、それぞれに設けられた少なくも２
カ所のロケート穴を重ね合わせて位置決めした後、溶接
されることを特徴とする自動車車体用リブ付き補強部材
及びその製造方法。 - 【請求項９】 請求項１乃至８のいずれかに記載の自動
車車体用リブ付き補強部材及びその製造方法において、 パネルの接合部となるフランジの曲げ半径は、１ｍｍ以
上であることを特徴とする自動車車体用リブ付き補強部
材及びその製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10002048A JPH11192569A (ja) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 車体用リブ付き補強部材及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10002048A JPH11192569A (ja) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 車体用リブ付き補強部材及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11192569A true JPH11192569A (ja) | 1999-07-21 |
Family
ID=11518457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10002048A Pending JPH11192569A (ja) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 車体用リブ付き補強部材及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11192569A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007119808A (ja) * | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Nippon Steel & Sumikin Stainless Steel Corp | 溶接部低温強度に優れたフェライト系ステンレス鋼板製容器およびその溶接方法 |
-
1998
- 1998-01-08 JP JP10002048A patent/JPH11192569A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007119808A (ja) * | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Nippon Steel & Sumikin Stainless Steel Corp | 溶接部低温強度に優れたフェライト系ステンレス鋼板製容器およびその溶接方法 |
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