JPH11191460A

JPH11191460A - 電気コネクタを実装する為のフレーム構造

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Publication number: JPH11191460A
Application number: JP10289941A
Authority: JP
Inventors: Anthony J Pill; ジェイピルアンソニー
Original assignee: Molex LLC
Current assignee: Molex LLC
Priority date: 1997-09-05
Filing date: 1998-09-04
Publication date: 1999-07-13
Anticipated expiration: 2018-09-04
Also published as: EP0901199A2; EP0901199A3; KR100308624B1; DE69823759T2; DE69823759D1; JP3025959B2; EP0901199B1; US5944560A; KR19990029531A

Abstract

(57)【要約】【課題】電気コネクタ装置４４を実装するためのフレ
ーム構造４２を提供する。【解決手段】構造は、Ｕ字形状により規定されるフレ
ーム片の開放側部７０内に挿入されるコネクタ装置４４
の両側を包囲する、一対の略平行なアーム６６を有する
略Ｕ字状の第一のフレーム片６２で構成されている。第
二のフレーム片６４は、第一のフレーム片６２の開放側
部７０を閉鎖して、コネクタ装置を第一のフレーム片と
ともに収容する。ラッチ７６，７２は、コネクタ装置に
対してフレーム片をともに保持するために、第二のフレ
ーム片６４の両端と、Ｕ字状の第一のフレーム片６２の
アーム６６の自由端６６ａとの間に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、電気コネクタの技術
に関するもので、特に、電気コネクタ装置を実装するた
めのフレーム構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、従来電気コネクタは、複数の導
電性端子を搭載するハウジングを有している。通例、ハ
ウジングは、非導電性材料で形成され、一部分または全
体をプラスチックで成型する構成とすることができる。
ハウジングは、第二の電気コネクタとの接合および接合
解除が可能な構造を有する接合端を有している。第二の
電気コネクタは、ワイヤ、ケーブル、回路基板、または
他の電気リード手段に取り付けられる構成とすることが
できる。

【０００３】しばしば、電気コネクタは、パネルまたは
他の適当な支持構造に実装され、パネルは、支持構造の
孔内に取り付け可能である構成とすることができる。こ
の一般的なタイプの多くの先行技術のコネクタは、コネ
クタを支持構造に確実に実装する別体の手段を有してい
る。例えば、ボルト、クリップ等の別体の保持手段によ
り、コネクタハウジングは支持構造に確実に実装されて
いる。また、一体のラッチも、別体の保持手段を必要と
しないために使用されている。従来、ラッチは、コスト
の削減と、容易な組立と、在庫管理問題の回避のため
に、コネクタハウジングと一体に成形されている。

【０００４】一方、多くの電気コネクタは、接合時のコ
ネクタの正確な整列を常に確実に行うことができないブ
ラインド接合環境において使用されている。例えば、パ
ネルまたは他の適当な支持構造に実装される電気コネク
タは、自動車または他の車両の相対的にアクセスできな
い位置に配置される可能性がある。コネクタの位置が、
実際にはアクセスできる場合でさえ、しばしば、第二の
電気コネクタとの接合時に、電気コネクタとその支持構
造との間で、ある程度の相対的移動が行われることは望
ましいことである。このような移動が行われない場合に
は、不適当に整列されたコネクタに接合させようとする
ことにより、一方または両方のコネクタ、および／また
はコネクタに搭載された壊れやすい導電性端子に実質的
な損傷を与えることとなり、不良な電気接続となるか、
または全く電気接続が行われないこととなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、電気コネク
タとその取付装置に種々の特徴を与えるものであり、電
気コネクタの相補型の相手方装置への接合を容易にする
ために、コネクタがその取付支持構造に対してある程度
移動可能とすることが望ましい環境における、電気コネ
クタの製造性と、組立および／または、使用を改善させ
るものである。

【０００６】従って、本発明の目的は、電気コネクタ装
置を実装するための新規であり改良されたフレーム構造
を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の実施例におい
て、フレーム構造は、Ｕ字形状により規定されるフレー
ム片の開放側部内に挿入されるコネクタ装置の両側を包
囲する、一対の略平行なアームを有する略Ｕ字状の第一
のフレーム片で構成されている。第二のフレーム片は、
第一のフレーム片の開放側部を閉鎖して、第一のフレー
ム片とともにコネクタ装置を収容する。相補型の相互係
合ラッチ手段は、コネクタ装置に対してフレーム片をと
もに保持するために、第二のフレーム片の両端と、Ｕ字
状の第一のフレーム片のアームの自由端との間に設けら
れている。

【０００８】上述したように、Ｕ字状の第一のフレーム
片のアームの内側には、第一のフレーム片のアーム間に
挿入されるコネクタ装置のフランジ部を摺動可能に収容
するガイドトラックが設けられている。アームは、コネ
クタ装置のフランジ部をガイドトラック内に導く傾斜部
を有している。ラッチ手段は、一側のフレーム片の片持
ち支持された可撓性ラッチアームにより形成され、ラッ
チアーム用の過大応力防止手段は、他側のフレーム片に
形成されている。

【０００９】本発明のもう一つの特徴は、第二のフレー
ム片の両端と、Ｕ字状の第一のフレーム片のアームの自
由端との間に、アーム間で所定の間隙を維持するための
相補型の相互係合スペーシング手段を設けることにあ
る。スペーシング手段は、アームの内側面に係合して、
アームを所定の間隙の方へ外向きに付勢させるために、
第二のフレーム片の両端にそれぞれ第一の一対のタブを
有している。第二のフレーム片の両端の第二の一対のタ
ブは、アームの外側面と係合可能となっており、アーム
を所定の間隙の方へ内向きに付勢させる。

【００１０】本発明の他の目的、特徴、利点は、添付の
図面を参照して説明する以下の詳細な説明より明白とな
るであろう。

【００１１】

【発明の実施形態】図面について詳細に説明すれば、本
発明による電気コネクタ実装装置および他の特徴は、特
に、まず図１において参照符号２２で示される自動車等
の自動車の用途における使用に適用可能である。自動車
は、自動車の組立ラインにおいて参照されるとおりの種
々の軸と関連して示されている。双頭矢印２４は、自動
車の前後方向に水平に延びるＸ軸を示している。双頭矢
印２６は、自動車の横断方向に延びる水平軸Ｙを示して
いる。双頭矢印２８は、Ｚまたは垂直軸を示している。
無論、本発明による取付装置および他の特徴は、自動車
または他の車両にのみに使用する以外に種々の用途に同
様に適応可能であることは、理解されるべきである。

【００１２】図２において、自動車２２の組立において
使用される可能性がある電気コネクタ装置の取付装置全
体の分解斜視図が示されている。特に、参照符号３０で
示される、Ｕ字状の主ブラケット形状の支持構造は、自
動車のダッシュボードの後ろ側でパネル３２に取り付け
られる。主支持ブラケットは、パネル３２から離間する
フェースプレート３４を有している。フェースプレート
は、上側の一対の略円形の取付孔３６と、下側の一対の
略円形の取付孔３８を有している。後述する目的のため
に、取付孔３８は、取付孔３６よりも広く離間してい
る。

【００１３】さらに、図２について説明すると、参照符
号４０で示される収容保持装置は、支持構造３０に取り
付けられる。収容保持装置は、参照符号４２で示される
外側ブラケットまたは外側フレーム構造と、参照符号４
４で示される内側ブラケットまたは内側ハウジングで構
成されている。後述により理解されるように、収容保持
装置４０の全体には、支持構造３０に対してＸ軸（図
１）に自己整列性能が設けられており、内側ブラケット
または内側ハウジング４４には、外側ブラケットまたは
外側フレーム構造４２に対してＹおよびＺ軸に自己整列
が設けられている。

【００１４】最後に、図２において参照符号４６で示さ
れる、相補型の第二の相手方コネクタは、収容保持装置
４０、特に内側ブラケットまたは内側ハウジング４４と
接続可能である。相手方コネクタ４６は、車両のダッシ
ュボードの後ろ側に取り付けられて、装置全体が、コネ
クタ４６を収容保持装置４０に係合させるパネル３２の
方に移動される構成とすることができる。相手方コネク
タ４６は、複数の電気端子をそれぞれ搭載する三つのコ
ネクタアセンブリ４８を収容している。収容保持装置４
０の内側ハウジング４４は、（図示しない）三つのモジ
ュラコネクタを収容する三つのレセプタクル５０を有し
ている。三つのモジュラコネクタはそれぞれ、コネクタ
４８の端子と相互接続する複数の電気端子を搭載してい
る。

【００１５】図３ないし図８において、収容保持装置４
０（図１）の組立が、非常に詳細に図示されている。特
に、上述したように、収容保持装置４０は、外側ブラケ
ットまたは外側フレーム構造４２と、三つのレセプタク
ル５０を有する内側ブラケットまたは内側ハウジング４
４で構成されている。外側フレーム構造４２は、参照符
号５２および５４で示される、それぞれが主ブラケット
または支持構造３０（図２）の二対の取付孔３６および
３８内に挿入される二対の取付ポストを有していると、
ここで述べておけば十分である。外側フレーム構造４２
は、内側ハウジング４４が取り付けられる、図４および
図５に最も良く示す取付孔５６を規定している。図７お
よび図８に最も良く示すように、内側ハウジング４４
は、外側フレーム構造４２のガイドトラック６０内に摺
動する外周の横フランジ５８を有している。

【００１６】図９ないし図１５において、収容保持装置
４０の外側ブラケットまたは外側フレーム構造４２の独
特な構造が、非常に詳細に図示されている。特に、外側
フレーム構造４２は、参照符号６２で示される略Ｕ字状
の第一のフレーム片と、参照符号６４で示される細長い
第二のフレーム片で構成される二分割構造となってい
る。フレーム片は、図９において分解されて示されてい
る。フレーム片が、組み立てられると、内側ブラケット
または内側ハウジング４４（図２）が取り付けられる閉
鎖された取付孔５６が規定される。

【００１７】外側フレーム構造４２のＵ字状の第一のフ
レーム片６２は、Ｕ字形状の湾曲部を規定するクロスア
ーム６８により接合された、一対の略平行なアーム６６
を有している。パラレルアーム６６は、組立において第
二のフレーム片６４により閉鎖される、第一のフレーム
片の開放側部７０を規定している。図９において最も良
く示すように、第一のフレーム片６２は、アーム６６の
先端６６ａの外側から片持ち支持された一対の可撓性ラ
ッチアーム７２を有している。図１０および図１２にお
いて最も良く示すように、アームは、ラッチショルダ７
２ａを規定するために開口部を有している。組立におい
て、ラッチアーム７２は、第二のフレーム片６４の両端
の一対のブリッジ７４を貫通して、矢印Ａ（図９）の方
向に挿入される。完全に組み込まれると、片持ち支持さ
れた可撓性ラッチアームのラッチショルダ７２ａは、第
二のフレーム片のブリッジ７４の内側に配置されるラッ
チボス７６（図１３）の後ろ側にスナップ係合する。組
み込まれると、ブリッジ７４は、過大応力防止手段とな
り、片持ち支持されたラッチアーム７２が装置から外向
きに引っ張られてラッチアームが崩壊するか、または過
大応力の可能性を防止する。

【００１８】図９ないし図１２に最も良く示すように、
第一のフレーム片６２の横側アーム６６は、アームの先
端６６ａから軸線方向に延びる下向きに拡開したフラン
ジ６６ｂを有している。これにより、内側ハウジング４
４のフランジ５８（図７および図８）が、第一のフレー
ム片６２のアーム内側のガイドトラック６０内へ容易に
案内される。

【００１９】一般に、第一および第二のフレーム片６２
および６４はそれぞれ、アーム６６間に所定の間隙を維
持するために、第二のフレーム片６４の両端とＵ字状の
第一のフレーム片６２のアーム６６の自由端または先端
６６ａとの間に、相補型の相互係合スペーシング手段を
有している。特に、図９において最も良く図示するよう
に、第二のフレーム片６４は、内向きカム面７８ａを規
定する一対の外側タブ７８と、外向きカム面８０ａを規
定する一対の内側タブ８０を有している。第一のフレー
ム片６２のアーム６６の先端６６ａは、内向きカム面８
２ａを有する外向きタブ８２を有しており、下向きに拡
開したフランジ６６ｂは、外向きカム面８４を規定して
いる。タブ７８および８０の先端は、テーパが付されて
いるか又は面取りされており、二つのフレーム片の種々
のカム面の係合が容易となっていることが分かる。

【００２０】タブ７８と、８０と、８２と、フランジ６
６ｂにより、それぞれのカム面に沿って形成される相補
型の相互係合スペーシング手段は、Ｕ字状の第一のフレ
ーム片６２の横側アーム６６間で正確な間隙を維持する
手段を設けている。Ｕ字状部材の成形過程時における、
硬化処理時に、横側脚６６は、好ましい所定の間隙では
ない可能性がある。従って、第二のフレーム片６４のＵ
字状のフレーム片への組み込みにより、正確な間隙を形
成するものである。換言すれば、アーム６６が、あまり
に広く離間しすぎている場合には、外側タブ７８のカム
面７８ａは、下向きに拡開したフランジ６６ｂのカム面
８４に係合して、アーム６６を正確な間隙の方へ内向き
に引き付ける。この係合は、図５において明らかとなっ
ている。アームが、互いに対してあまりに近づきすぎて
いる場合には、タブ８０のカム面８０ａは、タブ８２の
カム面８２ａに係合して、アームを正確な間隙の方へ外
向きに移動させる。この係合は、図４において明らかと
なっている。

【００２１】図２ないし図４と、図９と、図１０と、図
１５には、外側ブラケットまたはフレーム構造４２の取
付ポスト５２および５４の独特な形状が図示されてい
る。実際には、取付ポストは、外側ブラケットまたはフ
レーム構造のＵ字状の第一のフレーム片６２から突出し
ている。図３と、図４と、図９において最も良く示すよ
うに、対の取付ポスト５２は、対の取付ポスト５４より
も共に近接して離間している。従って、取付ポスト５２
は、主支持ブラケット３０の円形の孔３６（図２）内に
挿入可能であり、取付孔５４は、主支持ブラケットの孔
３８内に挿入可能となっている。各対の取付ポストのこ
の間隔の違いの理由については、後述する。その他の点
では、各取付ポストは、同一の構造形状を有している。

【００２２】さらに、図１５Ａ−図１５Ｃに最も良く示
すように、各取付ポスト５２，５４は、略円形のエンベ
ロープを有している。略円形のエンベロープは、ポスト
の長手方向に延び、ポストの主側面８８に対して円周方
向に互いに離間する三本の剛性のクラッシュリブ８６に
より規定されている。少なくとも一対のクラッシュリブ
が、ポストの両側に正反対に配置されていることが好ま
しい。上述したように、三本のクラッシュリブは、図１
５Ｂにおいて最も良く示すように、ポストに対して三つ
の方向に互いに対して同等に離間している。可撓性アー
ム９０は、主側面８８に対して反対側のポストの側面
に、すなわちポストの第四の方向に、各ポストの長手方
向に延びており、図１５Ｂに最も良く示すように、可撓
性アームは、正反対に配置された二本のクラッシュリブ
から等距離で配置されている。図１５Ａおよび図１５Ｃ
において最も良く示すように、可撓性アームは、ポスト
に固定され、ポストから外向きに離間されてアームの後
ろ側に変形空間９２を規定する両端９０ａを有してい
る。従って、可撓性アームは、ポストに対して双頭矢印
Ｂ（図１５Ｃ）の方向に変形することができる。ラッチ
フック９０ｂは、両端９０ａの中間の可撓性アーム９０
の外側に形成されている。最後に、各ポストの先端は、
９４でテーパが付されているかまたは尖っており、主支
持ブラケット３０の各孔３６，３８内への挿入が容易と
なっている。

【００２３】各取付ポスト５２，５４のエンベロープ全
体は、クラッシュリブ８６および可撓性アーム９０によ
り規定されるポストの有効径が、取付孔３６および３８
の直径よりも大きくなるようになっている。従って、ポ
ストが、各取付孔内に挿入されると、アーム９０は変形
し、リブ８６は少なくとも部分的に押しつぶされる。し
かしながら、特に図１５Ａおよび図１５Ｃにおいて分か
るように、ラッチフック９０ｂは、クラッシュリブ８６
の外側端８６ａよりも、取付ポストの先端に近接してい
る。取付ポストのラッチフックと押しつぶされるリブの
端部との間の軸線方向の間隙におけるこの違いは、クラ
ッシュリブ８０が変形し始める前に、主支持ブラケット
３０上に収容保持装置４０（図２）の仮取付位置を設け
るものである。図１および図２に関連して上述した自動
車用途において、第二の相手方コネクタ４６（図２）
は、Ｘ軸（図１）に沿って収容保持装置４０と接合され
る。収容保持装置４０が、取付ポスト５２，５４のラッ
チフック９０ｂにより規定される仮取付位置にある間に
（すなわち、クラッシュリブ８６の変形の前に）、接合
時に、相手方コネクタ４６のコネクタ４８の端子は、内
側ハウジング４４のレセプタクル５０内のモジュラコネ
クタの端子と相互係合される。しかしながら、Ｘ軸に沿
って前向きの接合方向に装置の行き過ぎが生じた場合に
は、クラッシュリブ８６は、変形してこの行き過ぎに対
応することができ、更に収容保持装置４０を主支持ブラ
ケット３０に確実に取り付けることができる。

【００２４】クラッシュリブ８６を含む本発明の一実施
例により、取付ポスト５２，５４の取付孔３６，３８内
への実質的に一定の挿入力を維持するのが容易となって
いる。さらに、図１５Ａに最も良く示すように、クラッ
シュリブの幅およびクラッシュリブの厚さは、リブの端
部８６ａから外側ブラケット４２のアーム６６の方へ徐
々に減少している。クラッシュリブは、断面がリブの先
端８６ａから離れる方向に徐々に減少しており、取付ポ
ストの取付孔への実質的に一定の挿入力を維持するのが
容易となっている。また、クラッシュリブの断面寸法が
徐々に減少することにより、リブの変形により引き起こ
されるプラスチック破片の形成が減少される。しかしな
がら、クラッシュリブの断面が減少されることは、本発
明にとっては必要なことではない。幾つかの用途におい
て、クラッシュリブの断面は、挿入力および保持力の必
要条件により、一定の寸法または徐々に増大する寸法で
維持される構成とすることができる。

【００２５】上述したように、対の取付ポスト５２は、
対の取付ポスト５４間の間隔よりも互いに対して近接し
て離間している。これは、図４および図９において最も
明らかとなっている。同様に、図２において、（取付ポ
スト５２用の）取付孔３６は、（取付ポスト５４用の）
取付孔３８よりも共に近接して離間している。この間隔
の違いの目的は、Ｕ字状のフレーム片６２（図９）を、
双頭矢印Ｃ（図９）により示される成形方向に分離可能
である二つの成形パーツを有する簡単な成形品に容易に
成形するためである。換言すれば、ガイドトラック６０
と、ラッチアーム７２と、アーム６６の先端６６ａの他
の部材で構成されるフレーム片６２の全ての細部を、い
かなるサイドコアリング（side coring ）もなく分離可
能な二つ割り型に成形することができる。取付ポスト
は、二本のポストが成形方向に整列しないように成形方
向Ｃの横断方向に互いに対してオフセットしていること
が、図９より理解される。さらに、全ての取付ポストの
変形空間９２は、成形方向に開口しており、取付ポスト
をフレーム片６２の他の要素とともに、簡単な二つ割型
とともに成形することができることは、図６において明
らかなことである。オフセットした取付ポストは、収容
保持装置４０が適当な向きとなるように、主支持ブラケ
ット３０に対して収容保持装置４０に極性を持たせる付
加的な目的の役に立つ。

【００２６】図１６ないし図２１には、収容保持装置４
０の外側ブラケットまたは外側フレーム構造４２の内側
に取り付けられる、内側ブラケットまたは内側ハウジン
グ４４の独特の構造が非常に詳細に図示されている。特
に、上述したように、内側ハウジング４４は、外側フレ
ーム構造４２のＵ字状のフレーム片のガイドトラック６
０（図７）内に摺動する外周フランジ５８を有してい
る。さらに、上述したように、内側ハウジング４４は、
相手方コネクタ４６の相補型コネクタ４８（図２）と接
合するために、（図示しない）適当なモジュラコネクタ
を搭載する三つのレセプタクル５０を有している。図２
において最も良く示すように、内側ハウジング４４は、
レセプタクルが外側フレーム構造の取付孔５６を貫通し
て突出するように、外側フレーム構造４２に取り付けら
れる。最後に、内側ハウジング４４は、内側ハウジング
全体およびモジュラコネクタを外側フレーム構造４２内
に実装するための独特の自己整列取付装置を有してい
る。

【００２７】さらに、内側ハウジング４４は、レセプタ
クル５０を規定する四つの側壁１００のそれぞれから片
持ち支持された偏向可能な整列ビーム９８を有してい
る。偏向可能なビームは、外側フレーム構造４２の取付
孔５６の四つの端縁に係合するために配置されている。
各偏向可能な整列ビーム９８は、固定された前端９８ａ
と、解除可能に保持された後端または末端９８ｂを有し
ている。固定された端部は、前側と考えられる。なぜな
らば、図２において図示するように、偏向可能な整列ビ
ームは、内側ハウジング４４の前側接合端１０２から後
ろ向きに片持ち支持されているからである。図２１にお
いて、前端９８ａおよび後端９８ｂを有する偏向可能な
整列ビーム９８の一本が、最も良く図示されている。

【００２８】一般に、突起手段は、ビームをハウジング
の側壁１００の外向きに離間する不動作状態で保持する
ために、内側ハウジング４４と各偏向可能な整列ビーム
９８との間で動作可能に連関されており、これによっ
て、相補型の相手方コネクタ４６との接合時に内側ハウ
ジング４４の自己整列を容易とするために、ビームを偏
向可能な状態に解放することができる。さらに、図１６
と、図２０および図２１の拡大図において最も良く示す
ように、各偏向可能な整列ビーム９８の後端９８ｂは、
内側ハウジング４４の外周フランジ５８の各開口部１０
４内に突出している。一対の突起ボス１０６は、開口部
内に延びる各偏向可能な整列ビーム９８の後端の後ろ側
の各開口部１０４の両側から、内向きに突出している。
これらの突起ボス１０６は、偏向可能な整列ビームを不
動作（すなわち、変位しない）状態で保持する。整列ビ
ームは、組立時には不動作状態または仮止め状態で保持
され、内側ハウジング４４は外側フレーム構造４２の取
付孔５６内で中心に維持される。

【００２９】また、本発明には、偏向可能な整列ビーム
９８を不動作（すなわち、変位しない）状態で保持する
ために、重複した手段が設けられている。特に、図２０
および図２１に最も良く示すように、壊れやすいまたは
剥離ウェブ１０８が、各偏向可能な整列ビーム９８と内
側ハウジング４４との間に一体に成形されている。剥離
ウェブは、整列ビームの後端９８ｂの外側で、開口部１
０４の内壁に配置されていることが分かる。偏向可能な
整列ビームをその仮止めまたは不動作位置から移動させ
たい場合には、剥離ウェブを壊してビームの後端をハウ
ジングの取り付けから解除する。組立時に、幾分重いワ
イヤハーネスまたは配線束が、レセプタクル５０内のモ
ジュラコネクタに取り付けられ、これらの負荷により内
側ハウジング４４を中心位置から移動させる傾向があ
る。ウェブ１０８は、内側ハウジング４４がワイヤハー
ネスによって位置からはずれて移動するのを防止する。
相補型の相手方コネクタ４６の係合前にウェブが壊れた
場合には、突起ボス１０６が、偏向可能な整列ビームを
その不動作状態で維持する。さらに、整列ビームが、接
合前に位置からはずれて不注意に移動された場合には、
突起ボス１０６により整列ビームを適所、すなわちその
不動作位置内に手動で弾性復帰させることができる。

【００３０】内側ハウジング４４を相手方コネクタ４６
に接合させる時に、ハウジングおよびコネクタがずれて
いる場合には、ウェブ１０８は、接合時に接合力により
壊され、偏向可能な整列ビーム９８は、突起ボス１０６
の後ろ側の突起または保持位置から移動されて、整列ビ
ームは、自由に変位可能となり、内側ハウジング４４
は、外側フレーム構造４２の取付孔５６内で自己整列可
能となり、相手方コネクタ４６（図２）との完全な接合
が可能となる。ハウジングおよびコネクタが、接合前に
完全に整列されている場合には、接合時に壊れやすいウ
ェブは壊されず、整列ビームはその不動作位置にとどま
っている。しかしながら、ビームの変位および内側ハウ
ジングの自己整列は、この状態においては必要ではな
い。

【００３１】最後に、図１８において最も良く示すよう
に、内側ハウジング４４には、相補型の第二の相手方コ
ネクタ４６とラッチ係合するために、ハウジングの両端
の側壁１００から外向きに突出するラッチ１１０が設け
られている。図２において、第二の相手方コネクタ上の
相補型ラッチ１１２とラッチ係合するラッチ１１０の一
つが図示されている。

【００３２】

【発明の効果】本発明は、本発明の精神又は主な特徴か
ら逸脱することなく、他の特有の形状で実施する構成と
することができることは理解されるであろう。従って、
本発明の例および実施例は、すべての点で、実例となる
ものであり、限定的なものではないと考えられるべきで
あり、本発明は、詳細に後述されるものに限定されるも
のではない。

【００３３】新規であると考えられる本発明の特徴は、
添付された請求項に特に関連して述べられている。本発
明の目的および利点とともに本発明は、同じ参照符号が
図面における同じ要素と同一のものである、添付図面に
関連した以下の説明を参照することにより最も良く理解
できるであろう。

【図面の簡単な説明】

【図１】組立ラインに対して移動する自動車の幾分概略
的であり、種々の組立軸を示す斜視図である。

【図２】本発明による電気装置と、取付装置の分解斜視
図である。

【図３】収容保持装置の後ろ側の斜視図である。

【図４】収容保持装置の背面図である。

【図５】収容保持装置の正面図である。

【図６】収容保持装置の底面図である。

【図７】図５の７−７線水平断面図である。

【図８】図５の８−８線垂直断面図である。

【図９】分解された状態の収容保持装置の外側ブラケッ
トまたはフレーム構造の背面図である。

【図１０】図９の１０−１０線垂直断面図である。

【図１１】外側ブラケットのＵ字状部の側面図である。

【図１２】図１１の１２−１２線垂直断面図である。

【図１３】外側ブラケットの第二の部分の底面図であ
る。

【図１４】図１３の１４−１４線分解断面図である。

【図１５Ａ】外側ブラケットの一本の取付ポストの側面
図である。

【図１５Ｂ】一本の取付ポストの端面図である。

【図１５Ｃ】図１５Ｂの１５Ｃ−１５Ｃ線断面図であ
る。

【図１６】収容保持装置の内側ブラケットまたは内側ハ
ウジングの背面図である。

【図１７】図１６の右手側の方を見た、内側ブラケット
の側面図である。

【図１８】内側ブラケットの底面図である。

【図１９】図１６の１９−１９線水平断面図である。

【図２０】内側ブラケットの一本の整列ビーム用の突出
部分の拡大図である。

【図２１】図２０の２１−２１線拡大断面図である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】Ｕ字形状により規定されるフレーム片の
開放側部７０内に挿入されるコネクタ装置４４の両側を
包囲する一対の略平行なアーム６６を有する、略Ｕ字状
の第一のフレーム片６２と、第一のフレーム片６２の開
放側部７０を閉鎖して、第一のフレーム片とともにコネ
クタ装置４４を収容する第二のフレーム片６４と、第二
のフレーム片６４の両端と、Ｕ字状の第一のフレーム片
６２のアーム６６の自由端６６ａとの間の、コネクタ装
置に対してフレーム片をともに保持するための相補型の
相互係合ラッチ手段７２，７６で構成される電気コネク
タ装置４４を実装するためのフレーム構造４２。
【請求項２】Ｕ字状の第一のフレーム片６２のアーム
６６の内側には、第一のフレーム片６２のアーム６６間
に挿入されるコネクタ装置４４の部分５８を摺動可能に
収容するガイドトラック６０が設けられていることを特
徴とする請求項１に記載のフレーム構造。
【請求項３】前記第一のフレーム片６２のアームは、
コネクタ装置４４の前記部分５８をガイドトラック６０
内に導く傾斜部６６ｂを有していることを特徴とする請
求項２に記載のフレーム構造。
【請求項４】前記アーム間で所定の間隙を維持するた
めに、第二のフレーム片６４の両端と、Ｕ字状の第一の
フレーム片６２のアーム６６の自由端６６ａとの間に、
相補型の相互係合スペーシング手段７８，８０，８２，
８４を有していること特徴とする請求項１に記載のフレ
ーム構造。
【請求項５】前記スペーシング手段は、前記アーム６
６の内側面８２ａに係合して、アームを前記所定の間隙
の方へ外向きに付勢させるために、第二のフレーム片６
４の両端にそれぞれ一対のタブ８０を有していることを
特徴とする請求項４に記載のフレーム構造。
【請求項６】前記スペーシング手段は、前記アーム６
６の外側面８４に係合して、アームを前記所定の間隙の
方へ内向きに付勢させるために、第二のフレーム片６４
の両端にそれぞれ一対のタブ７８を有していることを特
徴とする請求項４に記載のフレーム構造。
【請求項７】前記スペーシング手段は、前記アーム６
６の内側面８２ａに係合して、アームを前記所定の間隙
の方へ外向きに付勢させるために、第二のフレーム片６
４の両端にそれぞれ第二の一対のタブ８０を有している
ことを特徴とする請求項６に記載のフレーム構造。
【請求項８】前記ラッチ手段は、一側のフレーム片６
２に片持ち支持された可撓性ラッチアーム７２を有して
おり、他側のフレーム片６４に、ラッチアーム用の過大
応力防止手段７４を有していることを特徴とする請求項
１に記載のフレーム構造。
【請求項９】Ｕ字形状により規定されるフレーム片の
開放側部７０内に挿入されるコネクタ装置４４の両側を
包囲する、一対の略平行なアーム６６を有する略Ｕ字状
の第一のフレーム片６２と、第一のフレーム片６２の開
放側部７０を閉鎖して、第一のフレーム片とともにコネ
クタ装置４４を収容する第二のフレーム片６４と、第二
のフレーム片６４と、Ｕ字状の第一のフレーム片６２と
の間の、前記アーム６６間で所定の間隙を保持するため
の相補型の相互係合スペーシング手段７８，８０，８
２，８４で構成される電気コネクタ装置４４を実装する
ためのフレーム構造４２。
【請求項１０】前記スペーシング手段は、前記アーム
６６の内側面８２ａに係合して、アームを前記所定の間
隙の方へ外向きに付勢させるために、第二のフレーム片
６４に一対のタブ８０を有していることを特徴とする請
求項９に記載のフレーム構造。
【請求項１１】前記スペーシング手段は、前記アーム
６６の外側面８４に係合して、アームを前記所定の間隙
の方へ内向きに付勢させるために、第二のフレーム片６
４に一対のタブ７８を有していることを特徴とする請求
項９に記載のフレーム構造。
【請求項１２】前記スペーシング手段は、前記アーム
６６の内側面８２ａに係合して、アームを前記所定の間
隙の方へ外向きに付勢させるために、第二のフレーム片
６４に第二の一対のタブ８０を有していることを特徴と
する請求項１１に記載のフレーム構造。