JPH0514467Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ステーを利用して不完全ロツクを未
然に防止できるようにしたコネクタのロツク装置
に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種のロツク装置として、第４，５図
のように雄型ハウシングＭの外側壁に係止突起２
および解錠用押圧部３を有するロツキングアーム
１を立上り基部４により上下に変位自在に設け、
雌型ハウジングＦの雄型ハウシングＭを受け入れ
る套体部５には上記アームの進退する収容室６に
係止孔７を設けてなる係止部８を形成し、両ハウ
ジングの嵌合により係止突起２を係止孔７に係合
させ、両ハウジングをロツクするようにしたもの
である。図中、９は端子収容室を示し、図示しな
い雌または雄ターミナルが挿着されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

コネクタはワイヤーハーネスなどの接続に使用
されているが、従来のようなロツク構造では、第
６図のように嵌合時に不完全なロツク状態のまま
看過されるものもあり、また、自動車の走行時に
おける振動によつて宙吊り状態の電線が激しく揺
動し、ボデー等への衝合によりロツキングアーム
１が撓み、電線の張力と重なつて、ロツクが解除
されるおそれがある。さらに、係止突起２と係止
孔７との間には第５図のようなクリアランスＣを
設ける必要があるから、上記の振動や揺動によつ
てコネクタのガタツキや接触不良が生じ、不快な
異音の発生原因ともなる。

本考案の目的は、不完全なロツクを未然に防止
すると共に使用時のロツクが解除されるおそれが
なく、電気的接続の信頼性が高いコネクタのロツ
ク装置を提供するにある。

考案の構成 〔課題を解決するための手段〕 上記の目的を達成するため、本考案にあつて
は、雌型ハウジングの套体部に雄型ハウシングを
着脱自在に嵌合してなるコネクタにおいて、前記
雄型ハウシングは側壁に前方および後方降下斜面
を形成したロツク確認用の係止突起を備え、前記
雌型ハウジングの套体部は前記係止突起が進退す
るガイド溝を備えると共に該ガイド溝を横断する
方向にステー差込部を備え、該ステー差込部の底
壁には２条のスリツトにより上下に変位する可撓
性操作板を設け、該可撓性操作板の裏側の自由端
部には両ハウジングの嵌合状態において前記係止
突起の背面に係合して雄型ハウシングの後退を阻
止する位置に断面Ｖ字形の押圧突起を形成し、該
可撓性操作板の表側には前記ステー差込部に差し
込まれるステーの穴と係合するロツク爪を突設し
てなる構成を採用した。

以下、本考案を実施例を示す図面に基いて具体
的に説明する。

〔実施例〕

第１図に本考案装置の分離状態の斜視図、第２
図および第３図に同上の作用状態を示す要部断面
図を示した。なお、従来例と同様の構成部分には
同一の符号を用い、説明を一部省略する。

第１図において、雄型ハウシングＭは前記ロツ
キングアーム１（第４，５図参照）と反対側の外
側壁にロツク確認用の係止突起１０を備え、該係
止突起１０は前方降下斜面１０ａと後方降下斜面
１０ｂをもつ断面山形に形成されている。

雌型ハウジングＦの套体部５は、その内面に係
止突起１０が進退するガイド溝１１を有すると共
に、その外面にステー１５に対する差込部１２を
有する。ステー差込部１２は両側に差込溝１２ａ
をもつ枠体であり、上記ガイド溝１１を横断し
て、ステー１５を両ハウジングＦ，Ｍの嵌合方向
に対して直交して差込むように設けられている。
そして、ステー差込部１２の底壁には２条のスリ
ツト１２ｂにより可撓性操作板１３が上下に変位
自在に設けられている。この可撓性操作板１３の
裏面には、その自由端部に前後に斜面１４ａ，１
４ｂをもつ押圧突起１４が形成され、表面には前
記ステー１５に設けられた穴１５ａと係合するロ
ツク爪１３ａが突設されている。可撓性操作板１
３の押圧突起１４は、両ハウジングＦ，Ｍが完全
に嵌合ロツクした状態（第５図参照）において、
その前方の斜面１４ａが前記係止突起１０の後方
降下斜面１０ｂと整合する位置に設ける。

ステー１５は、たとえば自動車のボデー、フレ
ーム、インストルメントパネル、電気接続箱のよ
うな電気機器の器壁など、所望の部位に設けられ
る。

〔作用〕

本考案によれば、従来例を示す第５図と同様に
雄型ハウシングＭを雌型ハウジングＦの套体部５
に嵌合することにより、そのロツキングアーム１
が係止部８の係止孔６に係合し、両ハウジング
Ｆ，Ｍがロツクされる。

その際に、ステー差込部１２における可撓性操
作板１３は、ガイド溝１１を進入するロツク確認
用の係止突起１０と押圧突起１４との衝合によつ
て一旦上方に撓むが、雄型ハウシングＭを更に強
く押込むことにより弾性的に復帰し、押圧突起１
４の前方斜面１４ａが係止突起１０の後方降下斜
面１０ｂに整合した状態となる。

この状態で、ステー差込部１２にステー１５を
差込むと、その穴１５ａに可撓性操作板１３の表
面のロツク爪１３ａが係合し、ステー１５と雌型
ハウジングＦとが互いにロツクされる。

一方、第２図のように両ハウジングＦ，Ｍの嵌
合が完全ではなく（第６図のように雄型ハウシン
グＭのロツキングアーム１の係止突起２が係止孔
６と係合する直前の状態）、押圧突起１４の前方
斜面１４ａが係止突起１０の後方降下斜面１０ｂ
に乗りかかつた状態では、ステー１５のステー差
込部１２への差込みにより、可撓性操作板１３が
下向きに押圧され、雄型ハウシングＭは矢線Ｐの
如く嵌合方向に押圧されて前進するから、両ハウ
ジングＦ，Ｍの完全な嵌合、ロツク状態が達成さ
れる。

これに対して、第３図のように、係止突起１０
が押圧突起１４の後方に位置するとき（第６図で
係止突起２が未だ係止孔６に達してないような未
係合の状態）は、ステー１５の差込みにより押圧
突起１４の後方斜面１４ｂが係止突起１０の前方
降下斜面１０ａと係合し、雄型ハウシングＭは矢
線Ｑの如く離脱方向に押圧されて後退するから、
作業者は両ハウジングＦ，Ｍの嵌合作業をやり直
してからステー１５を差込まなければならない。

考案の効果 以上説明したように、本考案装置によれば、ス
テー１５をステー差込部１２に差込むことによ
り、両ハウジングＦ，Ｍの不完全な嵌合が未然に
防止され、さらにコネクタはステー１５に係止固
定されるから、従前のようなコネクタの宙吊り状
態も解消し、自動車の振動による揺動や両ハウジ
ング間のガタツキもなくなり、電気的接続の信頼
性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示す分離状態
の斜視図、第２図および第３図はそれぞれ同上の
作用状態を示す要部断面図、第４図は従来のコネ
クタのロツク装置を示す斜視図、第５図は同上の
嵌合ロツク状態を示す一部断面図、第６図は同上
の不完全な嵌合ロツク状態を示す一部断面図であ
る。 Ｆ……雌型ハウジング、Ｍ……雄型ハウシン
グ、１……ロツキングアーム、２……係止突起、
５……套体部、６……係止孔、８……係止部、１
０……係止突起、１０ａ……前方降下斜面、１０
ｂ……後方降下斜面、１１……ガイド溝、１２…
…ステー差込部、１３……可撓性操作板、１３ａ
……ロツク爪、１４……押圧突起、１４ａ，１４
ｂ……斜面、１５……ステー、１５ａ……穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 雌型ハウジングの套体部に雄型ハウシングを着
   脱自在に嵌合してなるコネクタにおいて、 前記雄型ハウシングは側壁に前方および後方降
   下斜面を形成したロツク確認用の係止突起を備
   え、前記雌型ハウジングの套体部は前記係止突起
   が進退するガイド溝を備えると共に該ガイド溝を
   横断する方向にステー差込部を備え、該ステー差
   込部の底壁には２条のスリツトにより上下に変位
   する可撓性操作板を設け、該可撓性操作板の裏側
   の自由端部には両ハウジングの嵌合状態において
   前記係止突起の背面に係合して雄型ハウシングの
   後退を阻止する位置に断面Ｖ字形の押圧突起を形
   成し、該可撓性操作板の表側には前記ステー差込
   部に差し込まれるステーの穴と係合するロツク爪
   を突設してなることを特徴とするコネクタのロツ
   ク装置。