JPH11187554A - 回転接続装置 - Google Patents
回転接続装置Info
- Publication number
- JPH11187554A JPH11187554A JP34815797A JP34815797A JPH11187554A JP H11187554 A JPH11187554 A JP H11187554A JP 34815797 A JP34815797 A JP 34815797A JP 34815797 A JP34815797 A JP 34815797A JP H11187554 A JPH11187554 A JP H11187554A
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- Japan
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- locking
- side member
- sheet
- fixed
- sliding surface
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- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 例えば自動車のステアリングホイール取付部
に設けられる回転接続装置に、滑性シートを合理的に固
定できるようにする。 【解決手段】 回転中心軸を中心として互いに相対回転
可能な固定側部材２６と回転側部材１１と、これら両部
材２６，１１の間に形成される環状の空間部１２に収納
されたケーブル１３とを備えた回転接続装置２５におい
て、ケーブル１３の幅方向の両端縁に対向する固定側部
材２６と回転側部材１１の少なくとも一方の摺動面２６
ａに滑性シート２７が配置されて、この滑性シート２７
の外周縁の一部にその摺動面２６ａの方向に折れ曲がっ
た係止部２７ｃが形成されると共に、この係止部２７ｃ
が挿入されて係止される係止凹部２６ｃ，２６ｄがその
摺動面２６ａに形成されている。
に設けられる回転接続装置に、滑性シートを合理的に固
定できるようにする。 【解決手段】 回転中心軸を中心として互いに相対回転
可能な固定側部材２６と回転側部材１１と、これら両部
材２６，１１の間に形成される環状の空間部１２に収納
されたケーブル１３とを備えた回転接続装置２５におい
て、ケーブル１３の幅方向の両端縁に対向する固定側部
材２６と回転側部材１１の少なくとも一方の摺動面２６
ａに滑性シート２７が配置されて、この滑性シート２７
の外周縁の一部にその摺動面２６ａの方向に折れ曲がっ
た係止部２７ｃが形成されると共に、この係止部２７ｃ
が挿入されて係止される係止凹部２６ｃ，２６ｄがその
摺動面２６ａに形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車、家電機器
等における互いに相対回転する部分間の電気的接続に使
用される回転接続装置に関する。
等における互いに相対回転する部分間の電気的接続に使
用される回転接続装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のステアリングホイール取付部
は、例えば図５に示すように、ボディに固定されたブラ
ケット１内にステアリングシャフト２が回転自在に支持
されており、ブラケット１の上側には、スイッチ装置３
と回転接続装置４とが設けられている。そして、これら
スイッチ装置３と回転接続装置４を貫通して上方に突出
するステアリングシャフト２の先端部に、このシャフト
２と一体回転するようにステアリングホイール６が取り
付けられている。また、ステアリングホイール６には、
ホーンスイッチ、エアバッグ等の電装品７が必要に応じ
て装備される。スイッチ装置３は、例えばターンシグナ
ルランプ、ワイパー等のスイッチを一体に組み付けたも
ので、その左右側面に上記スイッチをそれぞれ切替操作
するための操作レバー８，９が取り付けられている。
は、例えば図５に示すように、ボディに固定されたブラ
ケット１内にステアリングシャフト２が回転自在に支持
されており、ブラケット１の上側には、スイッチ装置３
と回転接続装置４とが設けられている。そして、これら
スイッチ装置３と回転接続装置４を貫通して上方に突出
するステアリングシャフト２の先端部に、このシャフト
２と一体回転するようにステアリングホイール６が取り
付けられている。また、ステアリングホイール６には、
ホーンスイッチ、エアバッグ等の電装品７が必要に応じ
て装備される。スイッチ装置３は、例えばターンシグナ
ルランプ、ワイパー等のスイッチを一体に組み付けたも
ので、その左右側面に上記スイッチをそれぞれ切替操作
するための操作レバー８，９が取り付けられている。
【０００３】上記回転接続装置４は、ステアリングホイ
ール６と共に回転運動する上記電装品７とボディ側の回
路とを電気的に接続するための装置であって、従来、下
記に例示する構成のものが使用されていた。
ール６と共に回転運動する上記電装品７とボディ側の回
路とを電気的に接続するための装置であって、従来、下
記に例示する構成のものが使用されていた。
【０００４】図６と図７に示す回転接続装置は、ボディ
側に固定される固定側部材（下ケース）１０と、ステア
リングホイール６と一体回転する回転側部材（上ケー
ス）１１との間に形成される環状の空間部１２に、ケー
ブル（フレキシブル・フラット・ケーブル…ＦＦＣ）１
３を渦巻き状に巻回させて収納し、このケーブル１３の
外側端部の端末部材１５′を介して取り付けたコネクタ
１５をブラケット１のコネクタ１６に接続し、またケー
ブル１３の内側端部に端末部材１７′を介して取り付け
たコネクタ１７を電装品７のコネクタ１８に接続してい
る。なお、１９はカバー、２０は、回転側部材１１を固
定側部材１０に回転自在に固定するためのＣリングであ
る。
側に固定される固定側部材（下ケース）１０と、ステア
リングホイール６と一体回転する回転側部材（上ケー
ス）１１との間に形成される環状の空間部１２に、ケー
ブル（フレキシブル・フラット・ケーブル…ＦＦＣ）１
３を渦巻き状に巻回させて収納し、このケーブル１３の
外側端部の端末部材１５′を介して取り付けたコネクタ
１５をブラケット１のコネクタ１６に接続し、またケー
ブル１３の内側端部に端末部材１７′を介して取り付け
たコネクタ１７を電装品７のコネクタ１８に接続してい
る。なお、１９はカバー、２０は、回転側部材１１を固
定側部材１０に回転自在に固定するためのＣリングであ
る。
【０００５】上記ケーブル１３は、外側端部の端末部材
１５′が固定側部材１０に固定され、内側端部の端末部
材１７′が回転側部材１１に固定されている以外はフリ
ーであって、空間部１２内で軸方向（上下方向）に移動
可能になっているために、アイドリング等の振動で移動
して、図８に示すように、両端縁１３ａ，１３ｂが固定
側部材１０の摺動面１０ａや回転側部材１１の摺動面１
１ａに衝突すると、異音が発生するという問題がある。
１５′が固定側部材１０に固定され、内側端部の端末部
材１７′が回転側部材１１に固定されている以外はフリ
ーであって、空間部１２内で軸方向（上下方向）に移動
可能になっているために、アイドリング等の振動で移動
して、図８に示すように、両端縁１３ａ，１３ｂが固定
側部材１０の摺動面１０ａや回転側部材１１の摺動面１
１ａに衝突すると、異音が発生するという問題がある。
【０００６】そこで、固定側部材１０の摺動面１０ａと
回転側部材１１の摺動面１１ａの少なくとも一方（本例
では固定側部材１０の摺動面１０ａのみ）にスポンジの
ような滑性シート２１を配置して、異音の発生を抑制す
るようにしている（実開平１−１４７３６３号、実開平
７−２７０７９号公報参照）。
回転側部材１１の摺動面１１ａの少なくとも一方（本例
では固定側部材１０の摺動面１０ａのみ）にスポンジの
ような滑性シート２１を配置して、異音の発生を抑制す
るようにしている（実開平１−１４７３６３号、実開平
７−２７０７９号公報参照）。
【０００７】この滑性シート２１は、固定側部材１０の
摺動面１０ａに接着剤で貼り付けて固定することがある
が、貼り付けにくいなど作業性が劣るため、図８に示し
たように、固定側部材１０の摺動面１０ａの外周縁との
間に滑性シート２１の厚み相当分だけの隙間ｔを隔て
て、固定側部材１０の内周壁１０ｂに内方へ突出する突
起１０ｃを形成して、この突起１０ｃの隙間ｔに滑性シ
ート２１をたわませながら嵌め込むようにしたものがあ
る。なお、１０ｄは、突起１０ｃを金型で成形するとき
の抜き穴である。
摺動面１０ａに接着剤で貼り付けて固定することがある
が、貼り付けにくいなど作業性が劣るため、図８に示し
たように、固定側部材１０の摺動面１０ａの外周縁との
間に滑性シート２１の厚み相当分だけの隙間ｔを隔て
て、固定側部材１０の内周壁１０ｂに内方へ突出する突
起１０ｃを形成して、この突起１０ｃの隙間ｔに滑性シ
ート２１をたわませながら嵌め込むようにしたものがあ
る。なお、１０ｄは、突起１０ｃを金型で成形するとき
の抜き穴である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記突
起１０ｃの突出分だけ内周壁１０ｂの内径が相対的に小
さくなるから、ステアリングホイール６の必要回転数を
確保するために、ケーブル１３の全長を長くする必要が
あるので、重量が増加したりコストが高くなるという問
題がある。
起１０ｃの突出分だけ内周壁１０ｂの内径が相対的に小
さくなるから、ステアリングホイール６の必要回転数を
確保するために、ケーブル１３の全長を長くする必要が
あるので、重量が増加したりコストが高くなるという問
題がある。
【０００９】本発明は、このような事情に鑑み、例えば
自動車のステアリングホイール取付部に設けられる回転
接続装置に、滑性シートを合理的に固定できるようにす
ることを課題としている。
自動車のステアリングホイール取付部に設けられる回転
接続装置に、滑性シートを合理的に固定できるようにす
ることを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、回転中心軸を中心として互いに相対回転
可能な固定側部材と回転側部材と、これら両部材の間に
形成される環状の空間部に収納されたケーブルとを備え
た回転接続装置において、上記ケーブルの幅方向の両端
縁に対向する上記固定側部材と回転側部材の少なくとも
一方の摺動面に滑性シートが配置されて、この滑性シー
トの外周縁の一部にその摺動面の方向に折れ曲がった係
止部が形成されると共に、この係止部が挿入されて係止
される係止凹部がその摺動面に形成されていることを特
徴とする回転接続装置を提供するものである。
に、本発明は、回転中心軸を中心として互いに相対回転
可能な固定側部材と回転側部材と、これら両部材の間に
形成される環状の空間部に収納されたケーブルとを備え
た回転接続装置において、上記ケーブルの幅方向の両端
縁に対向する上記固定側部材と回転側部材の少なくとも
一方の摺動面に滑性シートが配置されて、この滑性シー
トの外周縁の一部にその摺動面の方向に折れ曲がった係
止部が形成されると共に、この係止部が挿入されて係止
される係止凹部がその摺動面に形成されていることを特
徴とする回転接続装置を提供するものである。
【００１１】本発明によれば、滑性シートの外周縁に折
れ曲がり係止部を形成して、この係止部を、固定側部材
（又は回転側部材）の摺動面に形成した係止凹部に挿入
して係止する。
れ曲がり係止部を形成して、この係止部を、固定側部材
（又は回転側部材）の摺動面に形成した係止凹部に挿入
して係止する。
【００１２】請求項２のように、上記係止部と係止凹部
には、いずれか一方に係止穴が形成され、他方に係止突
起が形成されている構成とすると、係止部を係止凹部に
挿入するだけで、係止穴が係止突起にワンタッチで係止
される。
には、いずれか一方に係止穴が形成され、他方に係止突
起が形成されている構成とすると、係止部を係止凹部に
挿入するだけで、係止穴が係止突起にワンタッチで係止
される。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を図面に基づいて説明する。なお、従来技術と同一構
成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略す
る。
態を図面に基づいて説明する。なお、従来技術と同一構
成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略す
る。
【００１４】図１〜図３に示すように、回転接続装置２
５は、円筒状の固定側部材（下ケース）２６と、回転側
部材（上ケース）１１とを備え、これら両部材２６，１
１を組み合わせてケースを構成している。
５は、円筒状の固定側部材（下ケース）２６と、回転側
部材（上ケース）１１とを備え、これら両部材２６，１
１を組み合わせてケースを構成している。
【００１５】上記固定側部材２６は、フラットな円板状
摺動面２６ａと、この摺動面２６ａの外周縁から立ち上
がった円筒状内周壁２６ｂとを有し、上記摺動面２６ａ
の外周縁には、円周上等角度間隔（本例では９０度）で
上下方向に貫通する係止穴２６ｃがそれぞれ形成され、
各係止穴２６ｃ内には、内周壁２６ｂ側から内方向きに
突出する係止突起２６ｄがそれぞれ形成されている。
摺動面２６ａと、この摺動面２６ａの外周縁から立ち上
がった円筒状内周壁２６ｂとを有し、上記摺動面２６ａ
の外周縁には、円周上等角度間隔（本例では９０度）で
上下方向に貫通する係止穴２６ｃがそれぞれ形成され、
各係止穴２６ｃ内には、内周壁２６ｂ側から内方向きに
突出する係止突起２６ｄがそれぞれ形成されている。
【００１６】上記固定側部材２６の摺動面２６ａに配置
する滑性シート２７は、内周壁２６ｂにほぼ一致する外
径と、上記回転側部材１１の中心軸１１ｂにほぼ一致す
る内穴とを有している。この滑性シート２７は、合成樹
脂シート２７ａに、表面に滑性材を塗布したスポンジシ
ート２７ｂを固着したものである。
する滑性シート２７は、内周壁２６ｂにほぼ一致する外
径と、上記回転側部材１１の中心軸１１ｂにほぼ一致す
る内穴とを有している。この滑性シート２７は、合成樹
脂シート２７ａに、表面に滑性材を塗布したスポンジシ
ート２７ｂを固着したものである。
【００１７】上記滑性シート２７の合成樹脂シート２７
ａの外周縁には、図４（ａ）に示すように、上記固定側
部材２６の各係止穴２６ｃに対応して、円周上等角度間
隔（本例では９０度）で外方に突出する係止部２７ｃが
それぞれ形成され、この各係止部２７ｃには係止穴２７
ｄがそれぞれ形成されている。この各係止部２７ｃは、
図４（ｂ）に示すように、摺動面２６ａの方向、つまり
直角下向きにそれぞれ折り曲げられる。
ａの外周縁には、図４（ａ）に示すように、上記固定側
部材２６の各係止穴２６ｃに対応して、円周上等角度間
隔（本例では９０度）で外方に突出する係止部２７ｃが
それぞれ形成され、この各係止部２７ｃには係止穴２７
ｄがそれぞれ形成されている。この各係止部２７ｃは、
図４（ｂ）に示すように、摺動面２６ａの方向、つまり
直角下向きにそれぞれ折り曲げられる。
【００１８】なお、滑性シート２７は、合成樹脂シート
２７ａにスポンジシート２７ｂを固着した状態でプレス
により係止部２７ｃとともに打ち抜いて、係止部２７ｃ
にもスポンジシート２７ｂが固着した状態で折り曲げる
ようにしても良い。
２７ａにスポンジシート２７ｂを固着した状態でプレス
により係止部２７ｃとともに打ち抜いて、係止部２７ｃ
にもスポンジシート２７ｂが固着した状態で折り曲げる
ようにしても良い。
【００１９】また、滑性シート２７の係止部２７ｃに係
止突起を形成し、固定側部材２５の係止穴２６ｃ内に係
止凹部（係止穴）を形成しても良い。
止突起を形成し、固定側部材２５の係止穴２６ｃ内に係
止凹部（係止穴）を形成しても良い。
【００２０】上記のように回転接続装置２５を構成すれ
ば、滑性シート２７の外周縁の折れ曲がり係止部２７ｃ
を、固定側部材２６の摺動面２６ａの係止穴２６ｃに挿
入すると、係止部２７ｃの係止穴２７ｄが係止穴２６ｃ
内の係止突起２６ｄで係止される。
ば、滑性シート２７の外周縁の折れ曲がり係止部２７ｃ
を、固定側部材２６の摺動面２６ａの係止穴２６ｃに挿
入すると、係止部２７ｃの係止穴２７ｄが係止穴２６ｃ
内の係止突起２６ｄで係止される。
【００２１】これにより、固定側部材２６の内周壁２６
ｂに従来のような突起を形成する必要がなくなるから、
内周壁２６ｂの内径が相対的に小さくならないのでケー
ブル１３の全長を短くでき、重量が減少すると共に、コ
ストが安くなる。
ｂに従来のような突起を形成する必要がなくなるから、
内周壁２６ｂの内径が相対的に小さくならないのでケー
ブル１３の全長を短くでき、重量が減少すると共に、コ
ストが安くなる。
【００２２】また、滑性シート２７の係止部２７ｃを固
定側部材２６の係止穴２６ｃに挿入するだけで、係止部
２７ｃの係止穴２７ｄが係止穴２６ｃ内の係止突起２６
ｄにワンタッチで係止されるようになり、係止作業が簡
単かつ迅速に行なえる。
定側部材２６の係止穴２６ｃに挿入するだけで、係止部
２７ｃの係止穴２７ｄが係止穴２６ｃ内の係止突起２６
ｄにワンタッチで係止されるようになり、係止作業が簡
単かつ迅速に行なえる。
【００２３】上記実施形態では、固定側部材２６の摺動
面２６ａにのみ滑性シート２７を設けたが、回転側部材
１１の摺動面１１ａにも滑性シートを設けるようにして
も良い。
面２６ａにのみ滑性シート２７を設けたが、回転側部材
１１の摺動面１１ａにも滑性シートを設けるようにして
も良い。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の回転接続装置は、滑性シートの外周縁に折れ曲がり係
止部を形成して、この係止部を、固定側部材（又は回転
側部材）の摺動面に形成した係止凹部に挿入して係止す
るようにしたから、固定側部材（又は回転側部材）の内
周壁に従来のような突起を形成する必要がなくなって、
内周壁の内径が相対的に小さくならないのでケーブルの
全長を短くでき、重量が減少すると共に、コストが安く
なる。
の回転接続装置は、滑性シートの外周縁に折れ曲がり係
止部を形成して、この係止部を、固定側部材（又は回転
側部材）の摺動面に形成した係止凹部に挿入して係止す
るようにしたから、固定側部材（又は回転側部材）の内
周壁に従来のような突起を形成する必要がなくなって、
内周壁の内径が相対的に小さくならないのでケーブルの
全長を短くでき、重量が減少すると共に、コストが安く
なる。
【００２５】また、請求項２のように、係止部と係止凹
部には、いずれか一方に係止穴が形成され、他方に係止
突起が形成されている構成とすると、係止部を係止凹部
に挿入するだけで、係止穴が係止突起にワンタッチで係
止されるようになり、係止作業が簡単かつ迅速に行なえ
るようになる。
部には、いずれか一方に係止穴が形成され、他方に係止
突起が形成されている構成とすると、係止部を係止凹部
に挿入するだけで、係止穴が係止突起にワンタッチで係
止されるようになり、係止作業が簡単かつ迅速に行なえ
るようになる。
【図１】 本発明の回転接続装置であり、（ａ）は側面
断面図、（ｂ）は分解状態の側面断面図である。
断面図、（ｂ）は分解状態の側面断面図である。
【図２】 滑性シートの係止部の拡大側面断面図であ
る。
る。
【図３】 固定側部材と滑性シートの分解斜視図であ
る。
る。
【図４】 滑性シートであり、（ａ）は係止部の折り曲
げ前の斜視図、（ｂ）は係止部の折り曲げ後の斜視図で
ある。
げ前の斜視図、（ｂ）は係止部の折り曲げ後の斜視図で
ある。
【図５】 自動車のステアリングホイール取付部の分解
側面図である。
側面図である。
【図６】 従来の回転接続装置の分解斜視図である。
【図７】 従来の回転接続装置の組み立て斜視図であ
る。
る。
【図８】 従来の回転接続装置であり、（ａ）は組み立
て側面断面図、（ｂ）は分解側面断面図である。
て側面断面図、（ｂ）は分解側面断面図である。
１１ 回転側部材 １２ 空間部 １３ ケーブル ２５ 回転接続装置 ２６ 固定側部材 ２６ａ 摺動面 ２６ｂ 内周壁 ２６ｃ 係止穴 ２６ｄ 係止突起 ２７ 滑性シート ２７ｃ 係止部 ２７ｄ 係止穴
Claims (2)
- 【請求項１】 回転中心軸を中心として互いに相対回転
可能な固定側部材と回転側部材と、これら両部材の間に
形成される環状の空間部に収納されたケーブルとを備え
た回転接続装置において、 上記ケーブルの幅方向の両端縁に対向する上記固定側部
材と回転側部材の少なくとも一方の摺動面に滑性シート
が配置されて、この滑性シートの外周縁の一部にその摺
動面の方向に折れ曲がった係止部が形成されると共に、
この係止部が挿入されて係止される係止凹部がその摺動
面に形成されていることを特徴とする回転接続装置。 - 【請求項２】 上記係止部と係止凹部には、いずれか一
方に係止穴が形成され、他方に係止突起が形成されてい
る請求項１に記載の回転接続装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34815797A JPH11187554A (ja) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | 回転接続装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34815797A JPH11187554A (ja) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | 回転接続装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11187554A true JPH11187554A (ja) | 1999-07-09 |
Family
ID=18395135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34815797A Withdrawn JPH11187554A (ja) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | 回転接続装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11187554A (ja) |
-
1997
- 1997-12-17 JP JP34815797A patent/JPH11187554A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050301 |