JPH11179817A - スロットルボディの製造方法 - Google Patents
スロットルボディの製造方法Info
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- JPH11179817A JPH11179817A JP35569097A JP35569097A JPH11179817A JP H11179817 A JPH11179817 A JP H11179817A JP 35569097 A JP35569097 A JP 35569097A JP 35569097 A JP35569097 A JP 35569097A JP H11179817 A JPH11179817 A JP H11179817A
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- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/748—Machines or parts thereof not otherwise provided for
- B29L2031/7506—Valves
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/107—Manufacturing or mounting details
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スロットルボディの所望位置に通水パイプを
正確に埋込むことができる技術を提供する。 【解決手段】 通水パイプ３０を位置決めする外壁面２
１ａを有した第１樹脂成形体２０を成形し、外壁面２１
ａに通水パイプ３０を位置合せすることで第１樹脂成形
体２０に通水パイプ３０をセットし、第１樹脂成形体２
０を成形型にセットし、樹脂を流し込むことで通水パイ
プ３０を埋込み且つスロットルボディ４を一体成形す
る。 【効果】 溶融樹脂の射出圧力が通水パイプにかかって
も、通水パイプは第１樹脂成形体の所定位置からズレる
心配はない。
正確に埋込むことができる技術を提供する。 【解決手段】 通水パイプ３０を位置決めする外壁面２
１ａを有した第１樹脂成形体２０を成形し、外壁面２１
ａに通水パイプ３０を位置合せすることで第１樹脂成形
体２０に通水パイプ３０をセットし、第１樹脂成形体２
０を成形型にセットし、樹脂を流し込むことで通水パイ
プ３０を埋込み且つスロットルボディ４を一体成形す
る。 【効果】 溶融樹脂の射出圧力が通水パイプにかかって
も、通水パイプは第１樹脂成形体の所定位置からズレる
心配はない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンの吸入空気
量を調整するスロットルボディの製造方法に関する。
量を調整するスロットルボディの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】スロットル弁は、エンジンの吸入空気量
を調整するために、エアクリーナからエンジンに至る吸
気通路の途中に取付けたものである。このスロットル弁
は、大気温度が０℃付近で湿度が高いとき、ガソリンの
気化熱で吸気通路の温度が低下して空気中の水分が吸気
通路に氷結する虞れがある。この現象をアイシング現象
といい、アイシング現象を防止するために、例えば実用
新案登録第２５４１８３３号公報「スロットルチャンバ
の氷結防止装置」が提案されている。この技術は、同公
報の図１に示されるように、スロットルチャンバ本体
（スロットルボディ）１に、金属製の円筒体３を一次成
形時に一度に一体に埋込み且つ円筒体３の一部外周に温
水を導く温水通路６を備え、温水通路６の開口部６ａ，
６ｂにそれぞれコネクタ７ａ，７ｂを取付けて、コネク
タから温水通路６に温水を流すことにより、温水で円筒
体３を暖めてアイシング現象を阻止するものである。
を調整するために、エアクリーナからエンジンに至る吸
気通路の途中に取付けたものである。このスロットル弁
は、大気温度が０℃付近で湿度が高いとき、ガソリンの
気化熱で吸気通路の温度が低下して空気中の水分が吸気
通路に氷結する虞れがある。この現象をアイシング現象
といい、アイシング現象を防止するために、例えば実用
新案登録第２５４１８３３号公報「スロットルチャンバ
の氷結防止装置」が提案されている。この技術は、同公
報の図１に示されるように、スロットルチャンバ本体
（スロットルボディ）１に、金属製の円筒体３を一次成
形時に一度に一体に埋込み且つ円筒体３の一部外周に温
水を導く温水通路６を備え、温水通路６の開口部６ａ，
６ｂにそれぞれコネクタ７ａ，７ｂを取付けて、コネク
タから温水通路６に温水を流すことにより、温水で円筒
体３を暖めてアイシング現象を阻止するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一方、上記技術とは別
に、スロットルボディに通水パイプを埋込んで、この通
水パイプに温水を流してアイシング現象を防止する技術
も知られている。このスロットルボディは通水パイプを
埋込むだけで、上記技術のように円筒体３を埋込む必要
がないので、部品点数を減らしてコストを下げることが
できる。
に、スロットルボディに通水パイプを埋込んで、この通
水パイプに温水を流してアイシング現象を防止する技術
も知られている。このスロットルボディは通水パイプを
埋込むだけで、上記技術のように円筒体３を埋込む必要
がないので、部品点数を減らしてコストを下げることが
できる。
【０００４】しかし、上記通水パイプはスロットルボデ
ィを射出成形する際に埋込むので、溶融樹脂の射出圧力
で通水パイプが所定位置からズレてしまう虞れがあり、
通水パイプをスロットルボディの所望位置に正確に埋込
み難い。このため、エンジンの運転によって暖めた冷却
水の熱がスロットルボディの吸気通路に伝わり難くな
り、アイシング現象を防止できない虞れがある。
ィを射出成形する際に埋込むので、溶融樹脂の射出圧力
で通水パイプが所定位置からズレてしまう虞れがあり、
通水パイプをスロットルボディの所望位置に正確に埋込
み難い。このため、エンジンの運転によって暖めた冷却
水の熱がスロットルボディの吸気通路に伝わり難くな
り、アイシング現象を防止できない虞れがある。
【０００５】そこで、本発明の目的は、コストを下げる
ことができ、かつアイシング現象を防止することができ
る技術を提供することにある。
ことができ、かつアイシング現象を防止することができ
る技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、樹脂製スロットルボディに、アイシング
現象を防止する通水パイプを埋込んだスロットルボディ
の製造方法であって、通水パイプを位置決めする外壁面
を有した中空状の第１樹脂成形体を成形する第１工程
と、外壁面に通水パイプを位置合せすることで第１樹脂
成形体に通水パイプをセットする第２工程と、第１樹脂
成形体を成形型にセットし、樹脂を流し込むことで通水
パイプを埋込み且つ樹脂製スロットルボディを一体成形
する第３工程とからスロットルボディの製造方法を構成
する。
に請求項１は、樹脂製スロットルボディに、アイシング
現象を防止する通水パイプを埋込んだスロットルボディ
の製造方法であって、通水パイプを位置決めする外壁面
を有した中空状の第１樹脂成形体を成形する第１工程
と、外壁面に通水パイプを位置合せすることで第１樹脂
成形体に通水パイプをセットする第２工程と、第１樹脂
成形体を成形型にセットし、樹脂を流し込むことで通水
パイプを埋込み且つ樹脂製スロットルボディを一体成形
する第３工程とからスロットルボディの製造方法を構成
する。
【０００７】通水パイプを第１工程で得られた成形品に
位置決めし、この状態で成形型に溶融樹脂を流し込むの
で、溶融樹脂の射出圧力が通水パイプにかかっても、通
水パイプがズレる心配はない。また、通水パイプを埋込
むことにより、金属製の円筒体をスロットルボディに埋
込む必要がないので部品点数を減らすことができる。
位置決めし、この状態で成形型に溶融樹脂を流し込むの
で、溶融樹脂の射出圧力が通水パイプにかかっても、通
水パイプがズレる心配はない。また、通水パイプを埋込
むことにより、金属製の円筒体をスロットルボディに埋
込む必要がないので部品点数を減らすことができる。
【０００８】請求項２は、第１樹脂成形体に弁体の弁シ
ャフトを支持する軸受用筒部を設け、軸受用筒体の近傍
に通水パイプをセットしたことを特徴とする。通水パイ
プに温水を流すことにより弁体の近傍を暖めることがで
きる。この結果、弁体の近傍に氷結が発生することを防
止することができる。
ャフトを支持する軸受用筒部を設け、軸受用筒体の近傍
に通水パイプをセットしたことを特徴とする。通水パイ
プに温水を流すことにより弁体の近傍を暖めることがで
きる。この結果、弁体の近傍に氷結が発生することを防
止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るスロットル弁の斜視図
を示す。スロットル弁１は、例えばエンジンのインテー
クマニホールド２に取付けた樹脂製スロットルボディ４
と、このスロットルボディ４の吸気通路５を開閉する弁
体６と、この弁体６の弁シャフト８に取付けたスロット
ルレバー１０と、このスロットルレバー１０に取付けた
スロットルワイヤ１２と、弁体６の開度を検出するスロ
ットル開度検出センサ１４とからなり、スロットルワイ
ヤ１２を操作して弁体６の開度を調整するものである。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るスロットル弁の斜視図
を示す。スロットル弁１は、例えばエンジンのインテー
クマニホールド２に取付けた樹脂製スロットルボディ４
と、このスロットルボディ４の吸気通路５を開閉する弁
体６と、この弁体６の弁シャフト８に取付けたスロット
ルレバー１０と、このスロットルレバー１０に取付けた
スロットルワイヤ１２と、弁体６の開度を検出するスロ
ットル開度検出センサ１４とからなり、スロットルワイ
ヤ１２を操作して弁体６の開度を調整するものである。
【００１０】１６ａ…，１６ｂ…はビスであり、ビス１
６ａ…でスロットル開度検出センサ１４をスロットルボ
ディ４に取付け、１６ｂ…でスロットルボディ４をイン
テークマニホールド２に取付ける。１７はスロットル弁
１に接続するホース、１８はホースバンドである。
６ａ…でスロットル開度検出センサ１４をスロットルボ
ディ４に取付け、１６ｂ…でスロットルボディ４をイン
テークマニホールド２に取付ける。１７はスロットル弁
１に接続するホース、１８はホースバンドである。
【００１１】図２は本発明に係るスロットルボディの斜
視図である。スロットルボディ４は、第１樹脂成形体２
０と、この第１樹脂成形体２０に一体成形（添加）した
第２樹脂成形体２５と、これら第１樹脂成形体２０及び
第２樹脂成形体２５からなる樹脂製ボディ組合せ体に埋
込んだ通水パイプ３０とからなる。
視図である。スロットルボディ４は、第１樹脂成形体２
０と、この第１樹脂成形体２０に一体成形（添加）した
第２樹脂成形体２５と、これら第１樹脂成形体２０及び
第２樹脂成形体２５からなる樹脂製ボディ組合せ体に埋
込んだ通水パイプ３０とからなる。
【００１２】図３は本発明に係るスロットルボディの断
面図である。第１樹脂成形体２０は、吸気通路５を備え
た中空状の筒体２１と、筒体２１に一体成形した軸受用
筒部２２ａ，２２ｂと、この軸受用筒部２２ａ，２２ｂ
の近傍に備えた突起２３…と、突起２３…の近傍に備え
たフランジ２４とからなる。突起２３…は、筒体２１の
外壁面２１ａに一体成形したもので、対向する一対の突
起２３，２３に通水パイプ３０を引掛ける（仮り固定）
ものである。軸受用筒部２２ａ，２２ｂは、図１に示す
弁体６の弁シャフト８を嵌入して支持するために同軸上
に配置した部材である。
面図である。第１樹脂成形体２０は、吸気通路５を備え
た中空状の筒体２１と、筒体２１に一体成形した軸受用
筒部２２ａ，２２ｂと、この軸受用筒部２２ａ，２２ｂ
の近傍に備えた突起２３…と、突起２３…の近傍に備え
たフランジ２４とからなる。突起２３…は、筒体２１の
外壁面２１ａに一体成形したもので、対向する一対の突
起２３，２３に通水パイプ３０を引掛ける（仮り固定）
ものである。軸受用筒部２２ａ，２２ｂは、図１に示す
弁体６の弁シャフト８を嵌入して支持するために同軸上
に配置した部材である。
【００１３】第２樹脂成形体２５は、第１樹脂成形体２
０に一体に添加することにより通水パイプ３０を埋込む
ものであって、図１に示すインテークマニホールド２に
取り付けるフランジ２６と、軸受用筒部２２ａの外周面
に一体成形したカバー部２７と、軸受用筒部２２ｂを覆
う筒部２８と、スロットルレバー１０を所定位置に保つ
ストッパ部２９とからなる。
０に一体に添加することにより通水パイプ３０を埋込む
ものであって、図１に示すインテークマニホールド２に
取り付けるフランジ２６と、軸受用筒部２２ａの外周面
に一体成形したカバー部２７と、軸受用筒部２２ｂを覆
う筒部２８と、スロットルレバー１０を所定位置に保つ
ストッパ部２９とからなる。
【００１４】図４は図３の４矢視図であり、通水パイプ
３０の湾曲パイプ部３２を突起２３…で仮り固定するこ
とにより所望位置に埋込んだ状態を示す。湾曲パイプ部
３２は、突起２３…で保持するインナパイプ部３５と、
インナパイプ部３５の左端から外側に折曲げた左アウタ
パイプ部３６と、インナパイプ部３５の右端から外側に
折曲げた右アウタパイプ部３７とからなる。２６ａ…
は、スロットルボディ４のフランジ２６をインテークマ
ニホールド２（図１に示す）に取付けるための取付孔で
ある。
３０の湾曲パイプ部３２を突起２３…で仮り固定するこ
とにより所望位置に埋込んだ状態を示す。湾曲パイプ部
３２は、突起２３…で保持するインナパイプ部３５と、
インナパイプ部３５の左端から外側に折曲げた左アウタ
パイプ部３６と、インナパイプ部３５の右端から外側に
折曲げた右アウタパイプ部３７とからなる。２６ａ…
は、スロットルボディ４のフランジ２６をインテークマ
ニホールド２（図１に示す）に取付けるための取付孔で
ある。
【００１５】以上に述べたスロットルボディの製造方法
を次に説明する。図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るス
ロットルボディの製造方法の第１説明図である。 （ａ）において、第１上型４０に下型４１を型合せし、
次に、ランナ４２…のゲート４２ａ…から矢印，の
如く溶融樹脂をキャビティ４３に射出して第１樹脂成形
体２０を一次成形する。次いで、第１上型４０を矢印
，の如く型開きする。
を次に説明する。図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るス
ロットルボディの製造方法の第１説明図である。 （ａ）において、第１上型４０に下型４１を型合せし、
次に、ランナ４２…のゲート４２ａ…から矢印，の
如く溶融樹脂をキャビティ４３に射出して第１樹脂成形
体２０を一次成形する。次いで、第１上型４０を矢印
，の如く型開きする。
【００１６】（ｂ）は、一次成形した第１樹脂成形体２
０を示す。第１樹脂成形体２０は、筒体２１に軸受用筒
部２２ａ，２２ｂ（符号２２ｂのみを図示する）を一体
成形し、かつ軸受用筒部２２ａ，２２ｂの近傍の筒体２
１の外壁面２１ａに突起２３…を一体成形したものであ
る。この第１樹脂成形体２０は、原則として、金型に樹
脂を射出することで成形するが、筒体をカティングし、
これに軸受用筒部２２ａ，２２ｂや突起２３…を融着、
接着してもよく、要は、図示する形状の樹脂品であれば
よい。
０を示す。第１樹脂成形体２０は、筒体２１に軸受用筒
部２２ａ，２２ｂ（符号２２ｂのみを図示する）を一体
成形し、かつ軸受用筒部２２ａ，２２ｂの近傍の筒体２
１の外壁面２１ａに突起２３…を一体成形したものであ
る。この第１樹脂成形体２０は、原則として、金型に樹
脂を射出することで成形するが、筒体をカティングし、
これに軸受用筒部２２ａ，２２ｂや突起２３…を融着、
接着してもよく、要は、図示する形状の樹脂品であれば
よい。
【００１７】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るスロッ
トルボディの製造方法の第２説明図である。 （ａ）において、第１樹脂成形体２０の突起２３…にイ
ンナパイプ部３５を引掛けることにより通水パイプ３０
を第１樹脂成形体２０に確実に仮り固定する。 （ｂ）において、下型４１に第１樹脂成形体２０をセッ
トした状態で、下型４１を第２上型４５に型合せするこ
とにより、通水パイプ３０を仮り固定した状態で第１樹
脂成形体２０を第２上型４５にセットする。
トルボディの製造方法の第２説明図である。 （ａ）において、第１樹脂成形体２０の突起２３…にイ
ンナパイプ部３５を引掛けることにより通水パイプ３０
を第１樹脂成形体２０に確実に仮り固定する。 （ｂ）において、下型４１に第１樹脂成形体２０をセッ
トした状態で、下型４１を第２上型４５に型合せするこ
とにより、通水パイプ３０を仮り固定した状態で第１樹
脂成形体２０を第２上型４５にセットする。
【００１８】図７は本発明に係るスロットルボディの製
造方法の第３説明図である。第２上型４５のランナ４６
…のゲート４６ａ…から矢印，の如く溶融樹脂をキ
ャビティ４７…に射出する。次いで、第２上型４５を矢
印，の如く型開きする。第１樹脂成形体２０に第２
樹脂成形体２５を添加して、図２〜図４に示すスロット
ルボディ４を製造する。
造方法の第３説明図である。第２上型４５のランナ４６
…のゲート４６ａ…から矢印，の如く溶融樹脂をキ
ャビティ４７…に射出する。次いで、第２上型４５を矢
印，の如く型開きする。第１樹脂成形体２０に第２
樹脂成形体２５を添加して、図２〜図４に示すスロット
ルボディ４を製造する。
【００１９】通水パイプ３０を第１樹脂成形体２０の突
起２３…で仮り固定した状態で、溶融樹脂をキャビティ
４７…に射出するので、溶融樹脂の射出圧力が通水パイ
プ３０にかかっても、通水パイプ３０は第１樹脂成形体
２０に仮り固定した位置からズレることがない。この結
果、図３に示すようにスロットルボディ４の所望位置に
通水パイプ３０を正確に埋込むことができる。
起２３…で仮り固定した状態で、溶融樹脂をキャビティ
４７…に射出するので、溶融樹脂の射出圧力が通水パイ
プ３０にかかっても、通水パイプ３０は第１樹脂成形体
２０に仮り固定した位置からズレることがない。この結
果、図３に示すようにスロットルボディ４の所望位置に
通水パイプ３０を正確に埋込むことができる。
【００２０】図２に戻って、本発明に係るスロットルボ
ディ１の作用を説明する。図示しない冷却水循環路から
通水パイプ３０に、エンジンの運転によって暖めた冷却
水を流すことにより、スロットルボディ４のフランジ２
６の下側を暖める。このため、フランジ２６下側の吸気
通路５が暖まるので、この部位で空気中の水分が氷結す
る心配はない。
ディ１の作用を説明する。図示しない冷却水循環路から
通水パイプ３０に、エンジンの運転によって暖めた冷却
水を流すことにより、スロットルボディ４のフランジ２
６の下側を暖める。このため、フランジ２６下側の吸気
通路５が暖まるので、この部位で空気中の水分が氷結す
る心配はない。
【００２１】図８は本発明に係るスロットルボディ（第
１変形例）を示す斜視図である。スロットルボディ５０
は、通水パイプ５１の環状パイプ部５２を吸気通路５の
略全周に沿って埋込んだものである。通水パイプ５１
を、第１実施例の図６（ａ）と同様に、第１樹脂成形体
２０の突起２３…で仮り固定した状態で、溶融樹脂をキ
ャビティに射出するので、溶融樹脂の射出圧力が通水パ
イプ５１にかかっても、通水パイプ５１をズレさない
で、スロットルボディ５０の所望位置に正確に埋込むこ
とができる。また、通水パイプ５１に、エンジンの運転
によって暖めた冷却水を流すことにより、フランジ５３
の吸気通路５の略全周を暖めることができるので、吸気
通路５のアイシング現象を確実に防止することができ
る。
１変形例）を示す斜視図である。スロットルボディ５０
は、通水パイプ５１の環状パイプ部５２を吸気通路５の
略全周に沿って埋込んだものである。通水パイプ５１
を、第１実施例の図６（ａ）と同様に、第１樹脂成形体
２０の突起２３…で仮り固定した状態で、溶融樹脂をキ
ャビティに射出するので、溶融樹脂の射出圧力が通水パ
イプ５１にかかっても、通水パイプ５１をズレさない
で、スロットルボディ５０の所望位置に正確に埋込むこ
とができる。また、通水パイプ５１に、エンジンの運転
によって暖めた冷却水を流すことにより、フランジ５３
の吸気通路５の略全周を暖めることができるので、吸気
通路５のアイシング現象を確実に防止することができ
る。
【００２２】図９は本発明に係るスロットルボディ（第
２変形例）を示す斜視図である。スロットルボディ６０
は、吸気通路５の下側に埋込んだ通水パイプ６１の湾曲
パイプ部６２を太くしたものである。図２に示す通水パ
イプ３０のように略３６０゜折曲げる必要がないのでパ
イプを太くすることが可能だからである。
２変形例）を示す斜視図である。スロットルボディ６０
は、吸気通路５の下側に埋込んだ通水パイプ６１の湾曲
パイプ部６２を太くしたものである。図２に示す通水パ
イプ３０のように略３６０゜折曲げる必要がないのでパ
イプを太くすることが可能だからである。
【００２３】通水パイプ６１を、第１実施例の図６
（ａ）と同様に、第１樹脂成形体２０の突起２３…で仮
り固定した状態で、溶融樹脂をキャビティに射出するの
で、溶融樹脂の射出圧力が通水パイプ６１にかかって
も、通水パイプ６１をズレさないで、スロットルボディ
６０の所望位置に正確に埋込むことができる。また、通
水パイプ６１の湾曲パイプ部６２を太くしたので、エン
ジンの運転によって暖めた冷却水を湾曲パイプ部６２に
多量に流すことができる。このため、フランジ６３の吸
気通路５の下側を十分に暖めることができるのでアイシ
ング現象を確実に防止できる。
（ａ）と同様に、第１樹脂成形体２０の突起２３…で仮
り固定した状態で、溶融樹脂をキャビティに射出するの
で、溶融樹脂の射出圧力が通水パイプ６１にかかって
も、通水パイプ６１をズレさないで、スロットルボディ
６０の所望位置に正確に埋込むことができる。また、通
水パイプ６１の湾曲パイプ部６２を太くしたので、エン
ジンの運転によって暖めた冷却水を湾曲パイプ部６２に
多量に流すことができる。このため、フランジ６３の吸
気通路５の下側を十分に暖めることができるのでアイシ
ング現象を確実に防止できる。
【００２４】前記実施例では、対向する一対の突起２
３，２３に通水パイプ３０を引掛け（仮り固定）て通水
パイプ３０を位置合せした内容について説明したが、突
起２３…の代りに軸受用筒部２２ａ，２２ｂを使用して
通水パイプ３０を精度良く筒体２１の外壁面２１ａに位
置合せすることも可能であり、また、筒体２１のフラン
ジ２４を使用して通水パイプ３０を精度良く筒体２１の
外壁面２１ａに位置合せすることも可能である。さら
に、突起２３…がなくても、筒体２１の外壁面２１ａの
みで通水パイプ３０を精度よく位置合せすることも可能
である。
３，２３に通水パイプ３０を引掛け（仮り固定）て通水
パイプ３０を位置合せした内容について説明したが、突
起２３…の代りに軸受用筒部２２ａ，２２ｂを使用して
通水パイプ３０を精度良く筒体２１の外壁面２１ａに位
置合せすることも可能であり、また、筒体２１のフラン
ジ２４を使用して通水パイプ３０を精度良く筒体２１の
外壁面２１ａに位置合せすることも可能である。さら
に、突起２３…がなくても、筒体２１の外壁面２１ａの
みで通水パイプ３０を精度よく位置合せすることも可能
である。
【００２５】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、通水パイプを位置決めした状態で成
形型に溶融樹脂を流し込むので、溶融樹脂の射出圧力が
通水パイプにかかっても、通水パイプがズレる心配はな
い。このため、樹脂製弁ボディの所望位置に通水パイプ
を正確に埋込むことができる。また、通水パイプを埋込
むことにより、金属製の円筒体をスロットルボディに埋
込む必要がないので、部品点数を減らしてスロットルボ
ディのコストを下げることができる。
する。請求項１は、通水パイプを位置決めした状態で成
形型に溶融樹脂を流し込むので、溶融樹脂の射出圧力が
通水パイプにかかっても、通水パイプがズレる心配はな
い。このため、樹脂製弁ボディの所望位置に通水パイプ
を正確に埋込むことができる。また、通水パイプを埋込
むことにより、金属製の円筒体をスロットルボディに埋
込む必要がないので、部品点数を減らしてスロットルボ
ディのコストを下げることができる。
【００２６】請求項２は、弁シャフトを支持する軸受用
筒体の近傍に通水パイプをセットしたので、通水パイプ
に温水を流して弁体の近傍を暖めることができる。この
結果、弁体の近傍に氷結が発生しないので、アイシング
現象を確実に防止することができる。
筒体の近傍に通水パイプをセットしたので、通水パイプ
に温水を流して弁体の近傍を暖めることができる。この
結果、弁体の近傍に氷結が発生しないので、アイシング
現象を確実に防止することができる。
【図１】本発明に係るスロットル弁の斜視図
【図２】本発明に係るスロットルボディの斜視図
【図３】本発明に係るスロットルボディの断面図
【図４】図３の４矢視図
【図５】本発明に係るスロットルボディの製造方法の第
１説明図
１説明図
【図６】本発明に係るスロットルボディの製造方法の第
２説明図
２説明図
【図７】本発明に係るスロットルボディの製造方法の第
３説明図
３説明図
【図８】本発明に係るスロットルボディ（第１変形例）
を示す斜視図
を示す斜視図
【図９】本発明に係るスロットルボディ（第２変形例）
を示す斜視図
を示す斜視図
１…スロットル弁、４，５０，６０…樹脂製弁ボディ
（スロットルボディ）、６…弁体、８…弁シャフト、２
０…第１樹脂成形体、２１ａ…外壁面、２２ａ，２２ｂ
…軸受用筒部、２３…突起、２４…フランジ、２５…第
２樹脂成形体、３０…通水パイプ。
（スロットルボディ）、６…弁体、８…弁シャフト、２
０…第１樹脂成形体、２１ａ…外壁面、２２ａ，２２ｂ
…軸受用筒部、２３…突起、２４…フランジ、２５…第
２樹脂成形体、３０…通水パイプ。
Claims (2)
- 【請求項１】 樹脂製スロットルボディに、アイシング
現象を防止する通水パイプを埋込んだスロットルボディ
の製造方法であって、 前記通水パイプを位置決めする外壁面を有した中空状の
第１樹脂成形体を成形する第１工程と、 前記外壁面に通水パイプを位置合せすることで第１樹脂
成形体に通水パイプをセットする第２工程と、 前記第１樹脂成形体を成形型にセットし、樹脂を流し込
むことで通水パイプを埋込み且つ樹脂製スロットルボデ
ィを一体成形する第３工程とからなるスロットルボディ
の製造方法。 - 【請求項２】 前記第１樹脂成形体に弁体の弁シャフト
を支持する軸受用筒部を設け、軸受用筒体の近傍に通水
パイプをセットしたことを特徴とする請求項１記載のス
ロットルボディの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35569097A JPH11179817A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | スロットルボディの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35569097A JPH11179817A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | スロットルボディの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11179817A true JPH11179817A (ja) | 1999-07-06 |
Family
ID=18445274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35569097A Pending JPH11179817A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | スロットルボディの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11179817A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001263098A (ja) * | 2000-03-22 | 2001-09-26 | Denso Corp | スロットル装置 |
| US7721706B2 (en) | 2007-06-19 | 2010-05-25 | Hyundai Motor Company | Magnesium throttle body and method of manufacturing the same |
| JP2013147954A (ja) * | 2012-01-17 | 2013-08-01 | Mazda Motor Corp | エンジンの吸気装置 |
| EP2921687A1 (en) * | 2014-03-19 | 2015-09-23 | Magneti Marelli S.p.A. | Throttle valve for an internal combustion engine provided with a conditioning circuit |
| CN105715415A (zh) * | 2014-12-22 | 2016-06-29 | 马涅蒂-马瑞利公司 | 适于内燃发动机的设有调节回路的机电致动器 |
-
1997
- 1997-12-24 JP JP35569097A patent/JPH11179817A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001263098A (ja) * | 2000-03-22 | 2001-09-26 | Denso Corp | スロットル装置 |
| US7721706B2 (en) | 2007-06-19 | 2010-05-25 | Hyundai Motor Company | Magnesium throttle body and method of manufacturing the same |
| JP2013147954A (ja) * | 2012-01-17 | 2013-08-01 | Mazda Motor Corp | エンジンの吸気装置 |
| EP2921687A1 (en) * | 2014-03-19 | 2015-09-23 | Magneti Marelli S.p.A. | Throttle valve for an internal combustion engine provided with a conditioning circuit |
| CN105715415A (zh) * | 2014-12-22 | 2016-06-29 | 马涅蒂-马瑞利公司 | 适于内燃发动机的设有调节回路的机电致动器 |
| EP3037643A1 (en) * | 2014-12-22 | 2016-06-29 | Magneti Marelli S.p.A. | Electromechanical actuator for an internal combustion engine provided with a conditioning circuit |
| US9938893B2 (en) | 2014-12-22 | 2018-04-10 | MAGNETI MARELLI S.p.A. | Electromechanical actuator for an internal combustion engine provided with a conditioning circuit |
| CN105715415B (zh) * | 2014-12-22 | 2020-02-14 | 马涅蒂-马瑞利公司 | 适于内燃发动机的设有调节回路的机电致动器 |
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