JPH11173400A - Ｈｓｔケーシング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケース外面に補強リブを合理的に形成して、
強度を落とすことなくケース肉厚を薄くすることによ
り、重量の重いケーシングを軽量化してＨＳＴの重量軽
減を図る。 【解決手段】 袋状のＨＳＴ本体ケース１１におけるポ
ートブロック装着用開口１１ｆに隣接して相対向する左
右のケース横壁面１１ｃ，１１ｄの夫々に、斜板軸支承
用の孔部１８，１９を形成し、それらの縁リブ１８ａ，
１９ａに亘る本体ケース１１外面の縦リブ２２を、ポー
トブロック装着用開口１１ｆ側に寄った位置において、
ポンプ回転軸芯に交差する方向に延設させて設ける。ポ
ンプ回転軸芯に沿う方向で本体ケース１１の外面に一体
形成される横リブ２３を、ケース横壁面１１ｃ，１１ｄ
におけるポートブロック螺着用のボス部１１ｇに接続
し、かつ、前記縦リブ２２に交差する状態で形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインやトラ
クタ等の作業機に好適なＨＳＴ（静油圧式無段変速装
置）のケーシングに係り、詳しくは、ケーシングとして
の必要強度を損なうことなく軽量化を図る技術に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、コンバインにおいては、実開平
６‐１１２５号公報に示されたように、伝動系における
エンジンと走行用ミッションとの間にＨＳＴが配置され
る等、作業機の走行用変速装置として多用されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ＨＳＴのケーシングは
強度、耐久性が重視されるので、従来では比較的厚肉の
鋳鉄製のものが殆どであり、重量の重いものであった。
しかしながら、コンバイン等の作業機においては、近
年、コストダウンや重量軽減が大きなテーマとして掲げ
られており、その一環としてＨＳＴの軽量化も必要にな
ってきた。

【０００４】本発明の目的は、ケース外面に補強リブを
合理的に形成して、強度を落とすことなくケース肉厚を
薄くすることにより、重量の重いケーシングを軽量化し
てＨＳＴの重量軽減を図る点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】〔構成〕第１発明は、ポ
ートブロックで蓋される袋状であり、かつ、可変容量型
の油圧ポンプと油圧モータとを収容する本体ケースを備
えたＨＳＴケーシングにおいて、本体ケースにおけるポ
ートブロック装着用開口に隣接して相対向配置されるケ
ース横壁面の夫々に、油圧ポンプの斜板軸支承用の孔部
を形成し、これら両孔部どうしに亘る状態で本体ケース
の外面に一体形成される縦リブを、ポートブロック装着
用開口に寄った位置において、油圧ポンプの回転軸芯に
交差する方向に延設させて配備してあることを特徴とす
る。

【０００６】第２発明は、第１発明において、回転軸芯
に沿う方向で本体ケースの外面に一体形成される横リブ
を、ケース横壁面におけるポートブロック螺着用のボス
部に接続し、かつ、縦リブに交差する状態で形成してあ
ることを特徴とする。

【０００７】第３発明は、第２発明において、縦リブと
横リブとの交差部分に、これら両リブに亘って接続され
る斜めリブを形成してあることを特徴とする。

【０００８】第４発明は、第１〜第３発明において、本
体ケースをアルミダイカスト加工によって構成してある
ことを特徴とする。

【０００９】〔作用〕油圧ポンプ等の内蔵物を収容する
袋状の本体ケースの肉厚を薄くするに当たり、ケース表
面にリブ出しすることが有効な手段であることは従来か
ら知られている。本発明においてはそのリブ出し手段を
用いるものであるが、単純にリブさえあれば良いという
ものではなく、如何にリブを形成させるかによって、補
強作用は大きく異なる。

【００１０】ＨＳＴの本体ケースにおける斜板軸支承用
等の孔部は、孔縁の肉厚を周りよりも厚くするとか、大
きくリブ出し突出させる等の強度改善手段が従来から採
られており、孔が存在する割に強度は比較的高い傾向に
ある。ところが、形状変化部分（前述した孔部や他部品
との接続部分、或いはフィルタ取付用の座部分等）が少
なく、単なる面で良い部分、例えば、モータ収容ケース
部分は、単純に肉厚を薄くする設計が容易なために、思
い切った薄肉化を行い勝ちであり、その結果、設計的な
制約条件が少ない部分でありながら、却って強度が不足
気味になることがよくある。そこで、その点を考慮した
本発明によれば、以下のような作用が得られる。

【００１１】請求項１の構成によれば、斜板軸支承用の
一対の孔部を補強する縦リブを、強度的に不利なポート
ブロック装着用の開口に寄せて、かつ、ポンプ回転軸芯
に交差させて形成してあるから、前述したように単純な
面形状となって比較的強度に余裕の少ないモータ軸収容
ケース部分における開口側部分、すなわち、最も強度的
に不利な部分に長さの長いリブを無理無く配置すること
ができ、両孔部も含んで効果的に補強できるようにな
る。

【００１２】請求項２の構成によれば、前述した強度不
利な箇所に縦リブだけでなく横リブも形成することによ
り、面強度に加えてケースの捩じれ剛性も向上させるこ
とができるようになる。そして、横リブはポートブロッ
ク螺着用のボス部に接続してあるから、一種のリブの機
能を有するボス部の有効利用によって、横リブ長さ自身
を短くしながらも、その横リブによる明確な補強作用を
得ることができる。

【００１３】請求項３の構成によれば、横リブと縦リブ
とに亘る斜めリブの追加により、極僅かな重量増でその
部分のケース強度・剛性をさらに向上するようになり、
重量当たりの比強度を高めることができる。

【００１４】請求項４の構成によれば、軽量で生産性に
優れたアルミダイカスト加工によってケース本体を構成
してあるので、必要な強度を備えながらさらに軽い重量
で済み、前述した比強度をより高めることが可能であ
る。

【００１５】〔効果〕請求項１〜４のいずれに記載のＨ
ＳＴケーシングでも、ＨＳＴ故の構成に起因した本体ケ
ースの比較的強度の弱い部分を、方向及び位置を工夫し
て配置される縦リブによって補強でき、強度不足のない
状態でケース肉厚を薄くしての軽量化が図れるに至っ
た。

【００１６】請求項２に記載のＨＳＴケーシングでは、
応力が高くなり勝ちなモータ収容ケース部分を、ポート
ブロック螺着用ボスを利用した合理的な手段により、リ
ブ重量増を抑えながら縦及び横のリブによって強度及び
剛性が効果的に改善される利点がある。

【００１７】請求項３に記載のＨＳＴケーシングでは、
斜めリブの追加によってモータ収容ケース部分の重量当
たりの比強度をさらに高めることができた。

【００１８】請求項４に記載のＨＳＴケーシングでは、
リブ出しによる強度改善作用の高いアルミダイカスト加
工により、必要強度を備えながら本体ケースをアルミ合
金で構成でき、より一層の軽量化を図ることができた。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、
コンバインに装備されたＨＳＴについて図面に基づいて
説明する。図６にコンバインが示され、１は刈取部、２
は運転部、３は脱穀装置、４はクローラ走行装置、５は
グレンタンク、６は機体である。このコンバインでは、
走行用の伝動系に、主変速機構としてＨＳＴ７を用いて
おり、以下に説明する。

【００２０】図７に走行伝動系の略図が示されており、
エンジンＥの動力が、ＨＳＴ７の油圧ポンプＰの回転軸
８に入力され、油圧モータＭの出力回転を走行用ミッシ
ョンケース９に入力する。そして、走行用ミッションケ
ース９からの最終動力を、車軸１０を介して左右のクロ
ーラ走行装置４，４に伝達する。次に、ＨＳＴ７及びそ
のケーシングについて説明する。

【００２１】図１に示すように、ＨＳＴ７は、アルミダ
イカスト加工によって成形されるアルミ合金製の本体ケ
ース１１と、この本体ケース１１の蓋となる厚肉板状の
ポートブロック１２とで成るケーシングＣａ内に、容量
可変型の油圧ポンプＰと容量固定型の油圧モータＭと収
容するとともに、本体ケース１１の上面１１ａに装着さ
れるオイルフィルタ１３、ポートブロック１２に装備さ
れるチャージポンプ１４等を備えて構成されている。

【００２２】図５に示すように、本体ケース１１は、概
略、上壁面１１ａと、油圧ポンプＰ及び油圧モータＭ夫
々の回転軸８，１５を貫通支承する軸支壁面１１ｂと、
左右の横壁面１１ｃ，１１ｄと、下面１１ｅとの計５面
を備えた袋状であり、軸支壁面１１ｂに対向する箇所に
は、左右横壁面１１ｃ，１１ｄ及び上下面１１ａ，１１
ｅ夫々の端縁によって開口１１ｆが形成されている。そ
の開口１１ｆを閉塞する状態でポートブロック１２と本
体ケース１１とをボルト連結する構造によってケーシン
グＣａとなる構造である。

【００２３】図１〜図５に示すように、軸支壁面１１ｂ
におけるモータ回転軸１５の取出し部分に形成されたフ
ランジ部１１Ｆを介してミッションケース９に連結する
ことでケーシングＣａが支持されており、本体ケース１
１における左右の横壁面（ポートブロック装着用開口１
１ｆに隣接して相対向配置されるケース横壁面の一例）
１１ｃ，１１ｄの夫々には、油圧ポンプＰの斜板１６の
角度調節用の操作軸（以下、斜板軸と称呼する）１７支
承用の孔部１８，１９を形成してある。

【００２４】左横壁面１１ｃに形成される小孔部１８に
は、斜板軸１７を支承するベアリング２０を直接装備
し、右横壁面１１ｄに形成される大孔部１９には、油圧
ポンプＰの組付け性を考慮して、斜板軸１７を支承する
ベアリング２０が装備された蓋カバー２１をボルト連結
する構造としてある。尚、通常、斜板軸１７はトラニオ
ン軸と称され、公知の中立復帰機構（図外）を介して変
速レバー等の操作具に連係されることが多い。

【００２５】次に、本体ケース１のリブ補強構造につい
て説明する。前述したように本体ケース１１はアルミ合
金製であり、ケース強度を出すために、ケース外面に補
強用のリブを一体成形によって形成してある。

【００２６】図５に示すように、小孔部１８の縁リブ１
８ａと大孔部１９の縁リブ１９ａどうしに接続される縦
リブ２２を、左右の横壁面１１ｃ，１１ｄと下面１１ｅ
とに跨がらせて、かつ、開口１１ｆに寄った位置におい
て、ポンプ回転軸８の回転軸芯Ｘに交差する方向に延設
させて配備してある。尚、モータ回転軸１５の軸芯（図
示せず）は、ポンプ回転軸芯Ｘと同方向である。

【００２７】ポンプ回転軸芯Ｘに沿う方向で本体ケース
１１の外面に一体形成される横リブ２３を、左右の横壁
面１１ｃ，１１ｄにおけるポートブロック１２螺着用の
ボス部１１ｇに接続し、かつ、縦リブ２２に交差する状
態で形成してある。加えて、縦リブ２２と横リブ２３と
の交差部分に、これら両リブ２２，２３に亘って接続さ
れる斜めリブ２４を形成してある。

【００２８】図３，図４に示すように、縦及び横リブ２
２，２３の交差部に形成される３角形状の面部のうち、
ポートブロック１２側となる２箇所の３角面部２５，２
５の肉厚Ｄを、その他の面部の肉厚ｄよりも厚くしてあ
り、強度バランスをより高次元で改善してある。これら
厚肉の３角面部２５は、左右の横壁面１１ｃ，１１ｄに
形成してある。

【００２９】又、図５に示すように、本体ケース１１に
形成された突出部どうしを連結する種々の補強リブｒを
随所に施してあり、これらリブ２２，２３，２４、ｒに
よって本体ケース１１の強度・剛性を、実用に耐える十
分なものに高めてある。

【００３０】〔別実施形態〕図８に示すように、大孔部
１９の縁リブ１９ａとボス部１１ｇとを接続する連結リ
ブ２６を形成するとか、一対の斜めリブ２４，２４に挟
まれた箇所において、縦横のリブ２２，２３とボス部１
１ｇとを結合させるといったリブ出し手段によって、本
体ケース１１の強度を改善させるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】ＨＳＴの内部構造を示す断面図

【図２】斜板軸の支持構造を示すＨＳＴの一部切欠き正
面図

【図３】ＨＳＴケーシングを示す側面図

【図４】ケース面及びリブの厚み関係を示す断面図

【図５】本体ケースの形状を示す斜視図

【図６】コンバインの全体側面図

【図７】コンバインの伝動系を示す概略の系統図

【図８】リブ出し手段の別構造を示す本体ケースの側面
図

【符号の説明】

１１ 本体ケース １１ｃ，１１ｄ ケース横壁面 １１ｆ ポートブロック装着用開口 １１ｇ ボス部 １７ 斜板軸 １８，１９ 孔部 ２２ 縦リブ ２３ 横リブ ２４ 斜めリブ Ｐ 油圧ポンプ Ｍ 油圧モータ Ｘ ポンプ回転軸芯

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポートブロックで蓋される袋状であり、
   かつ、可変容量型の油圧ポンプと油圧モータとを収容す
   る本体ケースを備えたＨＳＴケーシングであって、 前記本体ケースにおけるポートブロック装着用開口に隣
   接して相対向配置されるケース横壁面の夫々に、前記油
   圧ポンプの斜板軸支承用の孔部を形成し、 これら両孔部どうしに亘る状態で前記本体ケースの外面
   に一体形成される縦リブを、前記ポートブロック装着用
   開口に寄った位置において、前記油圧ポンプの回転軸芯
   に交差する方向に延設させて配備してあるＨＳＴケーシ
   ング。
2. 【請求項２】 前記回転軸芯に沿う方向で前記本体ケー
   スの外面に一体形成される横リブを、前記ケース横壁面
   におけるポートブロック螺着用のボス部に接続し、か
   つ、前記縦リブに交差する状態で形成してある請求項１
   に記載のＨＳＴケーシング。
3. 【請求項３】 前記縦リブと前記横リブとの交差部分
   に、これら両リブに亘って接続される斜めリブを形成し
   てある請求項２に記載のＨＳＴケーシング。
4. 【請求項４】 前記本体ケースをアルミダイカスト加工
   によって構成してある請求項１〜３のいずれか１項に記
   載のＨＳＴケーシング。