JPH11173088A - トンネル補修方法及びその装置 - Google Patents
トンネル補修方法及びその装置Info
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- JPH11173088A JPH11173088A JP9345415A JP34541597A JPH11173088A JP H11173088 A JPH11173088 A JP H11173088A JP 9345415 A JP9345415 A JP 9345415A JP 34541597 A JP34541597 A JP 34541597A JP H11173088 A JPH11173088 A JP H11173088A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 工費が安くて工期が短く、補修後のトンネル
断面を縮小せず、しかも補修中においてもトンネル内の
車の通行を確保できるようにした、トンネル補修方法及
びその装置を提供する。 【解決手段】 既設トンネル内に、長さ方向に沿って移
動可能なシェルターを設置し、壁面作業空間と車両通行
空間とを遮断して形成する。壁面作業空間内に補修装置
を移動可能に設け、この補修装置及びシェルターを移動
させながら少なくともトンネル内壁面を所要厚さにはつ
り取り、そのはつり取り面に所定厚さの高強度モルタル
を塗着する作業を順次繰り返して行う。はつり取り面へ
の補強材の取り付け、モルタル塗着面の表面仕上げをす
ることもできる。補修中は、車両通行空間を利用して車
の通行を確保できる。
断面を縮小せず、しかも補修中においてもトンネル内の
車の通行を確保できるようにした、トンネル補修方法及
びその装置を提供する。 【解決手段】 既設トンネル内に、長さ方向に沿って移
動可能なシェルターを設置し、壁面作業空間と車両通行
空間とを遮断して形成する。壁面作業空間内に補修装置
を移動可能に設け、この補修装置及びシェルターを移動
させながら少なくともトンネル内壁面を所要厚さにはつ
り取り、そのはつり取り面に所定厚さの高強度モルタル
を塗着する作業を順次繰り返して行う。はつり取り面へ
の補強材の取り付け、モルタル塗着面の表面仕上げをす
ることもできる。補修中は、車両通行空間を利用して車
の通行を確保できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トンネル補修方法
及びその装置に関する。
及びその装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路トンネルは、その内壁面（覆土面）
が損傷するため補修の必要が生じる。従来のトンネル補
修方法としては、例えば内壁面を取り壊して改築する、
ロックボルト又はアンカーを打ち込んで補強する、内巻
きコンクリート又は内巻き支保工を施す、インバート又
はりょう版コンクリートを追加する等の方法が知られて
いる。
が損傷するため補修の必要が生じる。従来のトンネル補
修方法としては、例えば内壁面を取り壊して改築する、
ロックボルト又はアンカーを打ち込んで補強する、内巻
きコンクリート又は内巻き支保工を施す、インバート又
はりょう版コンクリートを追加する等の方法が知られて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の補修方法では、工費が高く工期も長いものが多く、
補修後のトンネル断面を縮小するものもあり、更に補修
中はトンネル内の車の通行を全面的に遮断しなければな
らない等の欠点があった。特に、通行確保の点から高速
道路のトンネルの場合は補修不可能となることが多かっ
た。
来の補修方法では、工費が高く工期も長いものが多く、
補修後のトンネル断面を縮小するものもあり、更に補修
中はトンネル内の車の通行を全面的に遮断しなければな
らない等の欠点があった。特に、通行確保の点から高速
道路のトンネルの場合は補修不可能となることが多かっ
た。
【０００４】本発明は、このような従来の事態に鑑みな
されたもので、工費が安くて工期も短く、補修後のトン
ネル断面を縮小せず、補修中においてもトンネル内の通
行を確保できるようにしたトンネル補修方法及びその装
置を提供することを目的とする。
されたもので、工費が安くて工期も短く、補修後のトン
ネル断面を縮小せず、補修中においてもトンネル内の通
行を確保できるようにしたトンネル補修方法及びその装
置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の手段として、本発明は、既設トンネル内に、その長さ
方向に沿って移動可能なシェルターを設けることにより
壁面作業空間と車両通行空間とを遮断して形成し、壁面
作業空間内で既設トンネルの内壁面を所定厚さのはつり
取りをしながら、そのはつり取り面に所定厚さの高強度
モルタルを塗着すると共に、前記シェルターをトンネル
の長さ方向に移動させて連続的に施工するトンネル補修
方法を要旨とする。又、このトンネル補修方法におい
て、高強度モルタルの補強材として短繊維系の材料を混
入し、もしくははつり取り面に鋼製金網或は炭素繊維製
格子材等の補強材を取り付けして高強度モルタルを塗着
することを要旨とする。更に、本発明は、既設トンネル
内に、その内壁面の周方向に沿ってほぼアーチ状又は門
型に形成された第１、第２のフレーム本体をトンネルの
長さ方向に沿ってそれぞれ移動可能に設け、第１のフレ
ーム本体にはその外周縁に沿って移動しながらトンネル
の内壁面を削り取るはつり部材を取り付け、第２のフレ
ーム本体にはその外周縁に沿って移動しながらはつり取
り面に高強度モルタルを塗着する吹き付けノズルを取り
付けたトンネル補修装置を要旨とする。又、このトンネ
ル補修装置において、第２のフレーム本体の前部に、は
つり取り面に補強材を取り付けるための作業台を設けた
こと、第２のフレーム本体の後方に第３のフレーム本体
を移動可能に設け、この第３のフレーム本体にはその外
周縁に沿って移動しながらモルタル塗着面を表面仕上げ
するこて部材を取り付けたこと、第１のフレーム本体の
前方、又は第２のフレーム本体或は第３のフレーム本体
の後方に、ずりを吸い上げて収容し排除するバキューム
車を配設したこと、第１、第２のフレーム本体及び第３
のフレーム本体の内側にシェルターを設置したこと、を
要旨とするものである。
の手段として、本発明は、既設トンネル内に、その長さ
方向に沿って移動可能なシェルターを設けることにより
壁面作業空間と車両通行空間とを遮断して形成し、壁面
作業空間内で既設トンネルの内壁面を所定厚さのはつり
取りをしながら、そのはつり取り面に所定厚さの高強度
モルタルを塗着すると共に、前記シェルターをトンネル
の長さ方向に移動させて連続的に施工するトンネル補修
方法を要旨とする。又、このトンネル補修方法におい
て、高強度モルタルの補強材として短繊維系の材料を混
入し、もしくははつり取り面に鋼製金網或は炭素繊維製
格子材等の補強材を取り付けして高強度モルタルを塗着
することを要旨とする。更に、本発明は、既設トンネル
内に、その内壁面の周方向に沿ってほぼアーチ状又は門
型に形成された第１、第２のフレーム本体をトンネルの
長さ方向に沿ってそれぞれ移動可能に設け、第１のフレ
ーム本体にはその外周縁に沿って移動しながらトンネル
の内壁面を削り取るはつり部材を取り付け、第２のフレ
ーム本体にはその外周縁に沿って移動しながらはつり取
り面に高強度モルタルを塗着する吹き付けノズルを取り
付けたトンネル補修装置を要旨とする。又、このトンネ
ル補修装置において、第２のフレーム本体の前部に、は
つり取り面に補強材を取り付けるための作業台を設けた
こと、第２のフレーム本体の後方に第３のフレーム本体
を移動可能に設け、この第３のフレーム本体にはその外
周縁に沿って移動しながらモルタル塗着面を表面仕上げ
するこて部材を取り付けたこと、第１のフレーム本体の
前方、又は第２のフレーム本体或は第３のフレーム本体
の後方に、ずりを吸い上げて収容し排除するバキューム
車を配設したこと、第１、第２のフレーム本体及び第３
のフレーム本体の内側にシェルターを設置したこと、を
要旨とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて詳説する。図１において、１は既設の道
路トンネルであり、このトンネル１のコンクリート内壁
面の修復に際し、トンネル１内に長さ方向に沿って移動
可能なシェルター２を設置することにより壁面作業空間
Ｐと車両通行空間Ｑとを遮断して形成する。
図面に基づいて詳説する。図１において、１は既設の道
路トンネルであり、このトンネル１のコンクリート内壁
面の修復に際し、トンネル１内に長さ方向に沿って移動
可能なシェルター２を設置することにより壁面作業空間
Ｐと車両通行空間Ｑとを遮断して形成する。
【０００７】壁面作業空間Ｐ領域の路面１ａには、ガイ
ドレール３、３をトンネル１の長さ方向に沿って対設
し、このガイドレール３、３に沿って第１のフレーム本
体４と第２のフレーム本体５とが壁面作業空間Ｐ内を移
動できるように形成する。
ドレール３、３をトンネル１の長さ方向に沿って対設
し、このガイドレール３、３に沿って第１のフレーム本
体４と第２のフレーム本体５とが壁面作業空間Ｐ内を移
動できるように形成する。
【０００８】第１のフレーム本体４は、前記トンネル１
の内壁面の周方向に沿ってほぼアーチ状に形成された一
対のリング支保材４ａが、所定の間隔をあけて支持材４
ｂにより固定されている。
の内壁面の周方向に沿ってほぼアーチ状に形成された一
対のリング支保材４ａが、所定の間隔をあけて支持材４
ｂにより固定されている。
【０００９】６はスライダ部材であり、前後端部が前記
一対のリング支保材４ａに係合してその外縁部に沿って
移動可能に取り付けられ、且つトンネル１の内壁面を所
定厚さのはつり取りをするためのはつり部材７（例え
ば、スパイキハンマやツインヘッダ）がスライダ部材６
に対して前後方向に移動可能に搭載されている。従っ
て、はつり部材７は、スライダ部材６を介して前後方向
及び円周方向の２次元方向に移動することができる。こ
の場合、はつり部材７を搭載したスライダ部材６は２台
取り付けられている。
一対のリング支保材４ａに係合してその外縁部に沿って
移動可能に取り付けられ、且つトンネル１の内壁面を所
定厚さのはつり取りをするためのはつり部材７（例え
ば、スパイキハンマやツインヘッダ）がスライダ部材６
に対して前後方向に移動可能に搭載されている。従っ
て、はつり部材７は、スライダ部材６を介して前後方向
及び円周方向の２次元方向に移動することができる。こ
の場合、はつり部材７を搭載したスライダ部材６は２台
取り付けられている。
【００１０】第１のフレーム本体４の下端後部には、前
記スライダ部材６及びはつり部材７を駆動するための制
御装置８が取り付けられている。
記スライダ部材６及びはつり部材７を駆動するための制
御装置８が取り付けられている。
【００１１】前記第２のフレーム本体５は、第１のフレ
ーム本体４の後方に位置し、第１のフレーム本体４と同
様にトンネル１の内壁面の周方向に沿ってほぼアーチ状
に形成された一対のリング支保材５ａが、所定の間隔を
あけて支持材５ｂにより固定されている。
ーム本体４の後方に位置し、第１のフレーム本体４と同
様にトンネル１の内壁面の周方向に沿ってほぼアーチ状
に形成された一対のリング支保材５ａが、所定の間隔を
あけて支持材５ｂにより固定されている。
【００１２】そして、２台のスライダ部材９がリング支
保材５ａに係合して外縁部に沿って移動可能に取り付け
られ、前記はつり部材７により削り取られたはつり取り
面に高強度モルタルを塗着するための吹き付けノズル１
０が、スライダ部材９に対して前後方向に移動可能に搭
載されている。これにより、吹き付けノズル１０もスラ
イダ部材９を介して前後方向及び円周方向の２次元方向
に移動することができる。又、第２のフレーム本体５の
下端後部には、前記スライダ部材９及び吹き付けノズル
１０を駆動するための制御装置１１が取り付けられてい
る。
保材５ａに係合して外縁部に沿って移動可能に取り付け
られ、前記はつり部材７により削り取られたはつり取り
面に高強度モルタルを塗着するための吹き付けノズル１
０が、スライダ部材９に対して前後方向に移動可能に搭
載されている。これにより、吹き付けノズル１０もスラ
イダ部材９を介して前後方向及び円周方向の２次元方向
に移動することができる。又、第２のフレーム本体５の
下端後部には、前記スライダ部材９及び吹き付けノズル
１０を駆動するための制御装置１１が取り付けられてい
る。
【００１３】１２は第２のフレーム本体５の前部に取り
付けられた作業台であり、前端部に手摺１２ａを備え、
要所には梯子１２ｂが取り付けられている。この作業台
１２は、前記はつり取り面に鋼製金網もしくは炭素繊維
製格子材等の補強材１３を取り付ける際に利用される。
付けられた作業台であり、前端部に手摺１２ａを備え、
要所には梯子１２ｂが取り付けられている。この作業台
１２は、前記はつり取り面に鋼製金網もしくは炭素繊維
製格子材等の補強材１３を取り付ける際に利用される。
【００１４】図２は図１に続くトンネル部分を示すもの
で、１４は第３のフレーム本体であり、前記第２のフレ
ーム本体５の後方に位置し、ガイドレール３、３に沿っ
て壁面作業空間Ｐ内を移動可能に形成されている。この
第３のフレーム本体１４は、トンネル１の内壁面の周方
向に沿ってほぼアーチ状に形成された一対のリング支保
材１４ａが、所定の間隔をあけて支持材１４ｂにより固
定されている。
で、１４は第３のフレーム本体であり、前記第２のフレ
ーム本体５の後方に位置し、ガイドレール３、３に沿っ
て壁面作業空間Ｐ内を移動可能に形成されている。この
第３のフレーム本体１４は、トンネル１の内壁面の周方
向に沿ってほぼアーチ状に形成された一対のリング支保
材１４ａが、所定の間隔をあけて支持材１４ｂにより固
定されている。
【００１５】スライダ部材１５は、リング支保材１４ａ
に係合してその外縁部に沿って移動可能に取り付けら
れ、前記吹き付けノズル１０により塗着されたモルタル
面の表面仕上げをするためのこて部材１６が搭載されて
いる。更に、第３のフレーム体１４の下端後部には、前
記スライダ部材１５を駆動するための制御装置１７が取
り付けられている。
に係合してその外縁部に沿って移動可能に取り付けら
れ、前記吹き付けノズル１０により塗着されたモルタル
面の表面仕上げをするためのこて部材１６が搭載されて
いる。更に、第３のフレーム体１４の下端後部には、前
記スライダ部材１５を駆動するための制御装置１７が取
り付けられている。
【００１６】図１で１８はバキューム車であり、前記は
つり部材７で削り取られたずり（コンクリートの破片や
細かい屑等）を吸い上げて、搭載タンクに収容し、後に
外部に排除する。このバキューム車１８は、第１のフレ
ーム本体４の前方に位置させるのみならず、第３のフレ
ーム本体１４の後方に位置させる場合もある。
つり部材７で削り取られたずり（コンクリートの破片や
細かい屑等）を吸い上げて、搭載タンクに収容し、後に
外部に排除する。このバキューム車１８は、第１のフレ
ーム本体４の前方に位置させるのみならず、第３のフレ
ーム本体１４の後方に位置させる場合もある。
【００１７】１９はバキューム車１８の後方に配置した
電源車であり、前記制御装置８、１１、１７に接続され
て電源をそれぞれ供給する。
電源車であり、前記制御装置８、１１、１７に接続され
て電源をそれぞれ供給する。
【００１８】図２において、２０はプラント車であり、
前記吹き付けノズル１０に接続されて高強度モルタルを
供給する。２１はプラント車２０に高強度モルタルを補
充するためのミキサー車である。
前記吹き付けノズル１０に接続されて高強度モルタルを
供給する。２１はプラント車２０に高強度モルタルを補
充するためのミキサー車である。
【００１９】本発明に係るトンネル補修装置は上記のよ
うに構成され、トンネル１の一方の端部から内壁面の補
修工事を始めると共に、トンネル１内を移動しながら他
方の端部に至るまで連続的に作業を継続して補修工事を
終了させることができる。しかも、補修中におけるトン
ネル１内の車両通行は可能である。
うに構成され、トンネル１の一方の端部から内壁面の補
修工事を始めると共に、トンネル１内を移動しながら他
方の端部に至るまで連続的に作業を継続して補修工事を
終了させることができる。しかも、補修中におけるトン
ネル１内の車両通行は可能である。
【００２０】補修工事は、先ず第１のフレーム本体４に
搭載されたはつり部材７によってトンネル１の内壁面を
所定厚さでもってはつり取る。このはつり作業は、前記
スライダ部材６をリング支保材４ａに沿ってトンネル１
の内壁面の周方向に順次移動させると共に、はつり部材
７を前後方向に移動させながら行う。
搭載されたはつり部材７によってトンネル１の内壁面を
所定厚さでもってはつり取る。このはつり作業は、前記
スライダ部材６をリング支保材４ａに沿ってトンネル１
の内壁面の周方向に順次移動させると共に、はつり部材
７を前後方向に移動させながら行う。
【００２１】この際、削り取られて壁面作業空間Ｐ領域
の路面１ａに落下したずりは、前記バキューム車１８に
接続したホース１８ａにより吸い上げてタンク内に収容
され、後に外部に排除される。従って、壁面作業空間Ｐ
領域の路面１ａ上にずりが散乱することはなく、且つト
ンネル１内は前記シェルター２により遮断されているた
め、車両通行空間Ｑ領域の路面１ｂ上にずりが落下した
り散乱したりすることはない。
の路面１ａに落下したずりは、前記バキューム車１８に
接続したホース１８ａにより吸い上げてタンク内に収容
され、後に外部に排除される。従って、壁面作業空間Ｐ
領域の路面１ａ上にずりが散乱することはなく、且つト
ンネル１内は前記シェルター２により遮断されているた
め、車両通行空間Ｑ領域の路面１ｂ上にずりが落下した
り散乱したりすることはない。
【００２２】かくして、トンネル１の内壁面をその周方
向に沿って一定幅及び一定厚さではつり取ることがで
き、このはつり取り面Ａに連続させるべく第１のフレー
ム本体４をガイドレール３、３に沿って所定距離だけ前
進させ、はつり作業を繰り返し続行する。
向に沿って一定幅及び一定厚さではつり取ることがで
き、このはつり取り面Ａに連続させるべく第１のフレー
ム本体４をガイドレール３、３に沿って所定距離だけ前
進させ、はつり作業を繰り返し続行する。
【００２３】はつり作業に続いては、前記作業台１２を
利用してはつり取り面Ａに補強材１３を取り付ける作業
を行う。補強材１３としては、例えば炭素繊維材から格
子状に形成されたものが軽量であって作業性も良い。
利用してはつり取り面Ａに補強材１３を取り付ける作業
を行う。補強材１３としては、例えば炭素繊維材から格
子状に形成されたものが軽量であって作業性も良い。
【００２４】この後、第２のフレーム本体５をガイドレ
ール３、３に沿って移動させることで補強材取付面Ｂに
位置付け、前記吹き付けノズル１０によって高強度モル
タルを所定厚さに塗着する作業を行う。このモルタル塗
着作業は、前記スライダ部材９をリング支保材５ａに沿
ってトンネル１の内壁面の周方向に順次移動させると共
に、吹き付けノズル１０を前後方向に移動させながら行
う。
ール３、３に沿って移動させることで補強材取付面Ｂに
位置付け、前記吹き付けノズル１０によって高強度モル
タルを所定厚さに塗着する作業を行う。このモルタル塗
着作業は、前記スライダ部材９をリング支保材５ａに沿
ってトンネル１の内壁面の周方向に順次移動させると共
に、吹き付けノズル１０を前後方向に移動させながら行
う。
【００２５】高強度モルタルは、モルタルだけでなくビ
ニロン、スチール、アラミド等の短繊維系の補強材を混
入したものが好ましい。覆工の強化を余り問題としない
補修の場合には、補強材の混入は不要である。又、塗着
手段は吹き付けノズル１０によるのみならず、小規模ト
ンネルの場合には前記作業台１２を利用して人手による
方法であっても良い。
ニロン、スチール、アラミド等の短繊維系の補強材を混
入したものが好ましい。覆工の強化を余り問題としない
補修の場合には、補強材の混入は不要である。又、塗着
手段は吹き付けノズル１０によるのみならず、小規模ト
ンネルの場合には前記作業台１２を利用して人手による
方法であっても良い。
【００２６】モルタル塗着作業の後は、前記第３のフレ
ーム本体１４をガイドレール３、３に沿って移動させる
ことでモルタル塗着面Ｃに位置付け、前記こて部材１６
によって表面の仕上げ作業を行う。この表面仕上げ作業
は、前記スライダ部材１５をリング支保材１４ａに沿っ
てトンネル１の内壁面の周方向に順次移動させながら行
う。これにより、綺麗なモルタル仕上げ面Ｄが形成さ
れ、このモルタル仕上げ面Ｄは補修前の内壁面の位置と
一致するため、補修後のトンネル断面を縮小することは
ない。
ーム本体１４をガイドレール３、３に沿って移動させる
ことでモルタル塗着面Ｃに位置付け、前記こて部材１６
によって表面の仕上げ作業を行う。この表面仕上げ作業
は、前記スライダ部材１５をリング支保材１４ａに沿っ
てトンネル１の内壁面の周方向に順次移動させながら行
う。これにより、綺麗なモルタル仕上げ面Ｄが形成さ
れ、このモルタル仕上げ面Ｄは補修前の内壁面の位置と
一致するため、補修後のトンネル断面を縮小することは
ない。
【００２７】尚、モルタル塗着面Ｃの表面仕上げを必要
としない場合には、第３のフレーム本体１４は使用しな
い。この時、前記バキューム車１８は、第２のフレーム
本体５の後方に位置させることもある。又、前記第１、
第２、第３のフレーム本体は、アーチ状のものに限らず
門型に形成したものを用いることもある。ガイドレール
３、３は補修完了区域のものを外して順次最先端部に接
続する。
としない場合には、第３のフレーム本体１４は使用しな
い。この時、前記バキューム車１８は、第２のフレーム
本体５の後方に位置させることもある。又、前記第１、
第２、第３のフレーム本体は、アーチ状のものに限らず
門型に形成したものを用いることもある。ガイドレール
３、３は補修完了区域のものを外して順次最先端部に接
続する。
【００２８】このようにして、トンネル補修装置の各フ
レーム本体及び前記シェルター２を移動させながら、壁
面作業空間Ｐ内において、はつり作業、補強材取付作
業、高強度モルタル塗着作業、表面仕上げ作業を順次行
い、しかも後から追い掛けるようにして連続的に作業す
ることによりトンネル補修作業を能率良く行うことがで
きる。
レーム本体及び前記シェルター２を移動させながら、壁
面作業空間Ｐ内において、はつり作業、補強材取付作
業、高強度モルタル塗着作業、表面仕上げ作業を順次行
い、しかも後から追い掛けるようにして連続的に作業す
ることによりトンネル補修作業を能率良く行うことがで
きる。
【００２９】補修作業中は、前記のようにシェルター２
により車両通行空間Ｑが確保されるため、例え高速道路
のトンネルであっても、通行を全面的に遮断することな
く補修施工することが可能となる。
により車両通行空間Ｑが確保されるため、例え高速道路
のトンネルであっても、通行を全面的に遮断することな
く補修施工することが可能となる。
【００３０】ここで、本発明によるトンネル補修方法と
従来方法とを比較すると表１のようになり、本発明によ
る場合は工費、工期ともに優れ、補強効果も優れてお
り、更に供用下（補修中通行可能）にて施工可能である
点で特に優れている。
従来方法とを比較すると表１のようになり、本発明によ
る場合は工費、工期ともに優れ、補強効果も優れてお
り、更に供用下（補修中通行可能）にて施工可能である
点で特に優れている。
【表１】
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
既設トンネル内に移動シェルターを設置し、壁面作業空
間と車両通行空間とを遮断して形成し、壁面作業空間内
に補修装置を移動可能に設けて、少なくともトンネル内
壁面の所定厚さのはつり作業と、そのはつり取り面への
高強度モルタル塗着作業とを移動しながら順次繰り返す
ことで補修作業を終了できるようにしたので、工費の削
減及び工期の短縮が図れると共に、補修後のトンネル断
面を縮小することもなく充分な補強が得られ、しかも補
修中においても車の通行が可能である等の優れた効果を
奏する。
既設トンネル内に移動シェルターを設置し、壁面作業空
間と車両通行空間とを遮断して形成し、壁面作業空間内
に補修装置を移動可能に設けて、少なくともトンネル内
壁面の所定厚さのはつり作業と、そのはつり取り面への
高強度モルタル塗着作業とを移動しながら順次繰り返す
ことで補修作業を終了できるようにしたので、工費の削
減及び工期の短縮が図れると共に、補修後のトンネル断
面を縮小することもなく充分な補強が得られ、しかも補
修中においても車の通行が可能である等の優れた効果を
奏する。
【図１】本発明の実施の形態を示すトンネル部分の概略
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１の後に続くトンネル部分を示す概略斜視図
である。
である。
１…トンネル ２…シェルター ３…ガイドレール ４…第１のフレーム本体 ５…第２のフレーム本体 ６…スライダ部材 ７…はつり部材 ８…制御装置 ９…スライダ部材 １０…吹き付けノズル １１…制御装置 １２…作業台 １３…補強材 １４…第３のフレーム本体 １５…スライダ部材 １６…こて部材 １７…制御装置 １８…バキューム車 １９…電源車 ２０…プラント車 ２１…ミキサー車
Claims (7)
- 【請求項１】既設トンネル内に、その長さ方向に沿って
移動可能なシェルターを設けることにより壁面作業空間
と車両通行空間とを遮断して形成し、壁面作業空間内で
既設トンネルの内壁面を所定厚さのはつり取りをしなが
ら、そのはつり取り面に所定厚さの高強度モルタルを塗
着すると共に、前記シェルターをトンネルの長さ方向に
移動させて連続的に施工することを特徴とするトンネル
補修方法。 - 【請求項２】高強度モルタルの補強材として短繊維系の
材料を混入し、もしくははつり取り面に鋼製金網或は炭
素繊維製格子材等の補強材を取り付けして高強度モルタ
ルを塗着する請求項１記載のトンネル補修方法。 - 【請求項３】既設トンネル内に、その内壁面の周方向に
沿ってほぼアーチ状又は門型に形成された第１、第２の
フレーム本体をトンネルの長さ方向に沿ってそれぞれ移
動可能に設け、第１のフレーム本体にはその外周縁に沿
って移動しながらトンネルの内壁面を削り取るはつり部
材を取り付け、第２のフレーム本体にはその外周縁に沿
って移動しながらはつり取り面に高強度モルタルを塗着
する吹き付けノズルを取り付けたトンネル補修装置。 - 【請求項４】第２のフレーム本体の前部に、はつり取り
面に補強材を取り付けるための作業台を設けた請求項３
記載のトンネル補修装置。 - 【請求項５】第２のフレーム本体の後方に第３のフレー
ム本体を移動可能に設け、この第３のフレーム本体には
その外周縁に沿って移動しながらモルタル塗着面を表面
仕上げするこて部材を取り付けた請求項３又は４記載の
トンネル補修装置。 - 【請求項６】第１のフレーム本体の前方、又は第２のフ
レーム本体或は第３のフレーム本体の後方に、ずりを吸
い上げて収容し排除するバキューム車を配設した請求項
３又は４又は５記載のトンネル補修装置。 - 【請求項７】第１、第２のフレーム本体及び第３のフレ
ーム本体の内側にシェルターを設置した請求項３又は４
又は５又は６記載のトンネル補修装置。
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| JP34541597A Expired - Fee Related JP3579817B2 (ja) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | トンネル補修装置 |
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1997
- 1997-12-15 JP JP34541597A patent/JP3579817B2/ja not_active Expired - Fee Related
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