JPH11171489A - フォークリフトにおけるキャレッジの保持機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、フォークリフトにおけるキャレッ
ジの保持機構に関し、キャレッジとインナーマストとの
間の、特に調整困難な左右方向の間隔の調整を簡易な操
作で、容易に調整可能とする機構を得ることを目的とす
る。 【解決手段】 キャレッジバーに４角形、６角形等多角
形の回り止め部と、それに対し偏芯した円形軸とよりな
るローラブラケットを、該ローラブラケットの回り止め
部と同形状としてキャレッジバーに設けられた穴に嵌挿
して固定し、円形軸には回転自在にサイドローラを装着
し、該サイドローラをインナーマストの左右方向面に転
動させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトのキャ
レッジ保持機構に係わるもので、フォークを保持するキ
ャレッジと、キャレッジが上下動するインナーマストと
の間のガタ、特に、調整が困難な左右方向のガタを容易
に最小状態に調整可能としたキャレッジ保持機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般にフォークリフトのマストはクロス
ビームで結合されるアウターマストとインナーマストを
有しており、インナーマストは、フォークを保持するキ
ャレッジが上下動するためのレールの役目をしており、
また、アウターマストはインナーマストのレールの役目
をしている。そして、普通キャレッジにはロードローラ
とサイドローラが装着されており、フォークが荷重を支
えたときでも円滑に上下動できるようになっている。こ
れ等のローラとインナーマストとの間には間隙が設けら
れている。つまり、キャレッジとインナーマストとの間
にはガタがあり、このガタはフォークの上下動を正常に
作動させるために適正間隔に保つことが必要である。経
年変化等でガタが拡大したりすると、荷が振れたりする
不都合があった。

【０００３】従来、この間隔を調整する機構としては図
９から図１３に示されるような構成が知られている。図
９にはキャレッジの概略構造を示す。キャレッジ３はキ
ャレッジバー４と、キャレッジバー４に固定されたキャ
レッジサイドアーム５とを有しており、キャレッジバー
４には、図示していないがフォークが懸架される。キャ
レッジサイドアーム５には立て方向に間隔をおいて数個
のロードローラ６とサイドローラ９が取り付けられてい
る。なお、７はロードローラ６の取り付け軸、８はロー
ドローラ６のリテーナリングであり、１０はキャレッジ
サイドアーム５に開けられたサイドローラ９の取り付け
用穴、１１はラム、１２はねじボルトである。

【０００４】さて、図１０に示されるものはキャレッジ
３のロードローラ６を前後方向を主に、左右方向の調整
も勘案させるキャンテッド（斜め取り付け）ローラと
し、シム１３を使用する構造である。この場合、各種サ
イズのキャンテッドローラを準備することで間隔調整に
対応可能であるが、反面各種キャンテッドローラを準備
しなければならず、費用が嵩むこととシムの調整が困難
であると云う不都合があった。なお、図中１はアウター
マスト、２はインナーマストである。図１１に示すもの
はインナーマスト２に対し、鉛直に転動するサイドロー
ラ９をキャレッジバー４に、またサイドローラ９’をキ
ャレッジサイドアーム５に装備し、インナーマスト２の
左右方向外面に転動させ、摩耗の状況に応じてサイドロ
ーラ９を、またサイドローラ９’を選択使用するもので
あるが、この場合も各種のサイドローラを準備しておく
要があり、費用が嵩むことになる。

【０００５】また、図１２にはインナーマスト２に対し
鉛直に転動するサイドローラ９をキャレッジサイドアー
ム５に装備し、サイドローラ９の支持軸にシム１３をか
ませて、摩耗に応じてシムを調整するようにした構成が
示されている。この場合、調整するのに、力の掛かる方
向の制約からシム１３はインナーマスト２とキャレッジ
サイドアーム５の間に配置せねばならず、調整の都度キ
ャレッジ３を取り外し、取り付けると云う手間を要する
ものであった。

【０００６】さらに、図１３にはインナーマスト２に対
し鉛直に摺動する砲金製のウエアプラグ１４をキャレッ
ジサイドアーム５に装備したものが示されている。この
場合ウエアプラグ１４の摩耗の進行に伴い調整が必要と
なる。調整に当たっては、ウエアプラグを押さえている
ボルト、ナットで行うが、有効摩耗範囲を超えたときは
交換せねばならず、キャレッジ３を取り外してウエアプ
ラグ１４の着脱、調整を行なはねばならないと云う手間
を要した。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した従
来のものの欠点を解決するものであって、キャリッジと
インナーマストとの間の、特に調整困難な左右方向の間
隔の調整を簡易な操作でもって、容易に調整可能とする
機構を得ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、キャリッジバ
ーに同一軸上で正４角形、正６角形等多角形の回り止め
部と、それに対し偏芯した円形軸とよりなるローラブラ
ケットを、該ローラブラケットの回り止め部と同形状と
してキャレッジバーに設けられた穴に嵌挿して固定し、
円形軸には回転自在にサイドローラを装着し、該サイド
ローラをインナーマストの左右方向面に転動させるよう
にしたことを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態について
説明する。先ず、図１、図２に示した本発明のサイドロ
ーラブラケットの構造を説明する。サイドローラブラケ
ット１５は、固定用ねじ部１６と断面正６角形とした回
り止め部１７と、これ等ねじ部１６、回り止め部１７に
対し偏芯した（図示Ａ、Ｂ）円形軸、つまりローラ取り
付け軸１８とよりなっている。１９はリテーナリング用
溝である。サイドローラブラケット２０は、断面正６角
形とした回り止め部２１と、これと偏芯した（図示Ａ、
Ｂ）円形状のローラ取り付け軸２２とからなっている。
２３は、回り止め部材２１に設けた固定プレート用溝で
あり、回り止め部材２１の内部に円形部を形成するよう
に切削されている。

【００１０】次に、サイドローラブラケットの取り付け
構造について説明する。図３はサイドローラブラケット
１５の取り付け構造を示す断面図であり、図４はその正
面図である。キャレッジバー４には正６角形の穴２４
と、該穴２４にねじ部挿通用の穴を介し連通された穴２
５とが設けられている。サイドローラブラケット１５は
正６角形の穴２４側から挿通され、回り止め部１７が穴
２４に納まるように挿入されると、ねじ部１６が穴２５
側に突出するので、ねじ部１６にナット２６が嵌めら
れ、その締め込みによりキャレッジバー４に固定され
る。

【００１１】また、図５はサイドローラブラケット２０
の取り付け構造を示す断面図であって、図６はその正面
図である。キャレッジバー４には正６角形の穴２７が貫
通して設けられており、サイドローラブラケット２０は
貫通穴２７に通され、回り止め部２１が貫通穴２７に納
まるように挿入され、固定プレート用溝２３に、半円形
の切り込みを有する固定プレート２８を嵌め込み、該固
定プレート２８をねじボルト２９でキャレッジバー４に
固定している。

【００１２】このような取り付け構造としたので、サイ
ドローラブラケット１５、２０の回り止め部１７、２１
の固定角度を変えることによりローラ取り付け軸１８、
２２を左右方向にずらすことができる。また、回り止め
部１７、２１を多角形状としたので、キャリッジバー４
に強固に固定され、スラスト力を充分に受けることがで
きる。尚、上記の説明においてはサイドローラブラケッ
トの回り止め部を断面正６角形としたが、前述の通り正
４角形のものとしてもよい。

【００１３】さて、図７は本発明によるサイドローラと
マストの取り付け例である。１はアウターマスト、２は
インナーマストである。６はキャレッジサイドアーム５
に固定され、インナーマスト２の前後方向面に転動し上
下動するロードローラ、６’はアウターマスト１に固定
され、インナーマスト２の前後方向面に転動し上下動す
るロードローラである。このロードローラ６’は図７の
右部に示すようにインナーマスト２に固定され、アウタ
ーマスト１に転動するようにしてもよい。

【００１４】９はサイドローラであって、左右のサイド
ローラ９が左右のインナーマスト２を挟むようにして外
側から左右方向面に転動するようキャレッジバー４にサ
イドローラブラケット１５（図７の右部）又は２０（図
７の左部）を介して支承されている。図８は本発明によ
るサイドローラとマストの別の取り付け例である。この
場合は左右のサイドローラ９を左右のインナーマスト２
の左右方向面に内側から転動するように当てがってい
る。図において、便宜上異なる構造のサイドローラブラ
ケット１５、２０を組み合わせて使用したものを示して
いるが、勿論同構造のものを組み合わせて使用しても同
効である。

【００１５】

【発明の効果】本発明は、フォークリフトのサイドロー
ラを、キャレッジに固定される多角形状の回り止め部
と、それと偏芯した円形軸とよりなるサイドローラブラ
ケットにより支持したので、回り止め部の固定角度を変
えることによりサイドローラの取り付け軸を左右方向に
ずらすことができ、インナーマストとキャレッジとの間
のガタを容易に最小状態に調整することが可能となっ
た。又、回り止め部を多角形状としたので、インナーマ
ストにかかるスラストを充分に受けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のサイドローラブラケットの例を示す
図。

【図２】本発明のサイドローラブラケットの他の例を示
す図。

【図３】本発明のサイドローラブラケットの取り付け構
造を示す断面図。

【図４】図３の正面図。

【図５】本発明のサイドローラブラケットの他の取り付
け構造を示す断面図。

【図６】図５の正面図。

【図７】本発明のサイドローラとマストの取り付け構造
を示す断面図。

【図８】本発明のサイドローラとマストの他の取り付け
構造を示す断面図。

【図９】フォークリフトのキャレッジの構造を示す概略
図。

【図１０】従来のキャンテッドローラを使用した調整機
構の例を示す図。

【図１１】従来のキャレッジバーにサイドローラを設け
た例を示す図。

【図１２】従来のキャレッジサイドアームにサイドロー
ラを設けた例を示す図。

【図１３】従来のキャレッジサイドアームにウエアプラ
グを設けた例を示す図。

【符号の説明】

１ アウターマスト ２ インナーマスト ３ キャレッジ ４ キャレッジバー ５ キャレッジサイドアーム ６ ロードローラ ９ サイドローラ １５、２０ サイドローラブラケツト １６ ねじ部 １７、２１ 回り止め部 １８、２２ ローラ取り付け軸 ２８ 固定プレート

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】断面多角形状の回り止め部と、該回り止め
   部に対し偏芯した円形軸とよりなるサイドローラブラケ
   ットを、回り止め部と同形状としてキャレッジバーに設
   けられた穴に嵌挿して固定し、円形軸には回転自在にサ
   イドローラを装着し、該サイドローラをインナーマスト
   の左右方向面に転動させるようにしたことを特徴とする
   フォークリフトにおけるキャレッジの保持機構。
2. 【請求項２】サイドローラブラケットに形成したねじ部
   を、キャレッジバーに設けたねじ部挿通用の穴に挿通
   し、キャレッジバーを挟んでナットを締め込み固定する
   ようにしたことを特徴とする請求項１記載のフォークリ
   フトにおけるキャレッジの保持機構。
3. 【請求項３】サイドローラブラケットの回り止め部に形
   成した溝に固定プレートを嵌め込み、該固定プレートを
   キャレッジバーにねじ止めして固定するようにしたこと
   を特徴とする請求項１記載のフォークリフトにおけるキ
   ャレッジの保持機構。