JPH11170861A - ドアガラスのストッパー構造 - Google Patents
ドアガラスのストッパー構造Info
- Publication number
- JPH11170861A JPH11170861A JP34601197A JP34601197A JPH11170861A JP H11170861 A JPH11170861 A JP H11170861A JP 34601197 A JP34601197 A JP 34601197A JP 34601197 A JP34601197 A JP 34601197A JP H11170861 A JPH11170861 A JP H11170861A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- door
- mirror bracket
- stopper
- mirror
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアガラスの最上昇位置を規制するストッパ
ーの部品点数を減らすと共に溶接をなくし、ストッパー
の取付精度を向上すること。 【解決手段】 自動車のドアミラー用取付金具であるミ
ラーブラケット５は、上端部に断面をＬ字形に折曲げた
曲げフランジ７を形成している。ミラーブラケット５の
後部とドアガラス４の前部は、部分的に重なって配設さ
れている。ミラーブラケット５の曲げフランジ７は、室
内側に折曲げられドアガラス４が傾斜した前側上端面８
に平行して形成され、その折曲げ幅は、その前側上端面
８がガラスラン９を介在して当接できるような長さにし
ている。
ーの部品点数を減らすと共に溶接をなくし、ストッパー
の取付精度を向上すること。 【解決手段】 自動車のドアミラー用取付金具であるミ
ラーブラケット５は、上端部に断面をＬ字形に折曲げた
曲げフランジ７を形成している。ミラーブラケット５の
後部とドアガラス４の前部は、部分的に重なって配設さ
れている。ミラーブラケット５の曲げフランジ７は、室
内側に折曲げられドアガラス４が傾斜した前側上端面８
に平行して形成され、その折曲げ幅は、その前側上端面
８がガラスラン９を介在して当接できるような長さにし
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアミラーを取り
付けるためのミラーブラケットを備えた自動車ドアのド
アガラスのストッパー構造に関する。
付けるためのミラーブラケットを備えた自動車ドアのド
アガラスのストッパー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、自動車のフロントドア３１を示
し、これには昇降可能なドアガラス３２が装着されてい
る。フロントドア３１には、ドアガラス３２を開放した
状態から閉じる際に、ドアガラス３１の最上昇位置を規
制するためのストッパー３３が設けられている。ストッ
パー３３は、アウタパネル３５とインナパネル３６とで
形成される窓枠３４の前側傾斜部３４ａのほぼ中央に配
設されている。
し、これには昇降可能なドアガラス３２が装着されてい
る。フロントドア３１には、ドアガラス３２を開放した
状態から閉じる際に、ドアガラス３１の最上昇位置を規
制するためのストッパー３３が設けられている。ストッ
パー３３は、アウタパネル３５とインナパネル３６とで
形成される窓枠３４の前側傾斜部３４ａのほぼ中央に配
設されている。
【０００３】図７のＡ及びＢは、従来用いられているス
トッパー３３が、窓枠３４に取付けられている状態を示
す。図に示すように、ストッパー３３は車体の左右方向
における断面がコ字形状であり、その側部がアウタパネ
ル３５とインナパネル３６に、数カ所の溶接ａで固定さ
れている。図８のＡ及びＢは、上記ストッパー３３と別
形状のストッパー３７を示し、車体の上下方向における
断面がハット形状である。このストッパー３７は、上記
ストッパー３３と同様に窓枠３４中央の同位置に取付け
られ、その両端フランジ部３８がインナパネル３６面に
溶接ａで固定されている。
トッパー３３が、窓枠３４に取付けられている状態を示
す。図に示すように、ストッパー３３は車体の左右方向
における断面がコ字形状であり、その側部がアウタパネ
ル３５とインナパネル３６に、数カ所の溶接ａで固定さ
れている。図８のＡ及びＢは、上記ストッパー３３と別
形状のストッパー３７を示し、車体の上下方向における
断面がハット形状である。このストッパー３７は、上記
ストッパー３３と同様に窓枠３４中央の同位置に取付け
られ、その両端フランジ部３８がインナパネル３６面に
溶接ａで固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記したように、スト
ッパーを窓枠に固定するために溶接が施されるが、溶接
箇所の構造上の理由から、溶接治具を確実にセットしに
くく、ストッパーを固定する際の位置精度がわるく、パ
ネルの変形が生じたり、外観不良のおそれも考えられ
る。本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ストッ
パーを単体としての部品とせず、他の部品と共用するこ
とにより部品点数及び溶接点数を減らし、かつストッパ
ーの取付精度を向上することのできるドアガラスのスト
ッパー構造を提供することを目的とする。
ッパーを窓枠に固定するために溶接が施されるが、溶接
箇所の構造上の理由から、溶接治具を確実にセットしに
くく、ストッパーを固定する際の位置精度がわるく、パ
ネルの変形が生じたり、外観不良のおそれも考えられ
る。本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ストッ
パーを単体としての部品とせず、他の部品と共用するこ
とにより部品点数及び溶接点数を減らし、かつストッパ
ーの取付精度を向上することのできるドアガラスのスト
ッパー構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、ドアパネルの前端部に、ドアミラー用のミ
ラーブラケットを設け、該ミラーブラケットの後部に昇
降可能なドアガラスが併設され、かつ該ドアガラスの上
端部に当接してドアガラスの最上昇位置を規制する係止
部を備えたドアガラスのストッパー構造において、上記
ミラーブラケットに、上記ドアガラスに係合する係止部
を設けている。
に本発明は、ドアパネルの前端部に、ドアミラー用のミ
ラーブラケットを設け、該ミラーブラケットの後部に昇
降可能なドアガラスが併設され、かつ該ドアガラスの上
端部に当接してドアガラスの最上昇位置を規制する係止
部を備えたドアガラスのストッパー構造において、上記
ミラーブラケットに、上記ドアガラスに係合する係止部
を設けている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
ドアガラスのストッパー構造について、図面を参照しな
がら説明する。図１は、本発明に係るドアガラスのスト
ッパー構造を採用している自動車の右側フロントドア１
であり、これは主として車体の外側に配設されるアウタ
パネル２と、室内側に配設されるインナパネル３とで形
成されている。図１中の矢視Ｙ部は、ドアミラー（図示
せず）の取付部であり、図２はその拡大図である。ドア
ミラーの取付部は、ドアガラス４の前側に配設され、ド
アミラー用の取付金具を介在してフロントドア１に固定
される。
ドアガラスのストッパー構造について、図面を参照しな
がら説明する。図１は、本発明に係るドアガラスのスト
ッパー構造を採用している自動車の右側フロントドア１
であり、これは主として車体の外側に配設されるアウタ
パネル２と、室内側に配設されるインナパネル３とで形
成されている。図１中の矢視Ｙ部は、ドアミラー（図示
せず）の取付部であり、図２はその拡大図である。ドア
ミラーの取付部は、ドアガラス４の前側に配設され、ド
アミラー用の取付金具を介在してフロントドア１に固定
される。
【０００７】図３は、ドアミラーの取付金具であるミラ
ーブラケット５を示す。ミラーブラケット５はプレス加
工により成形され、図３に表された面が室内側に配設さ
れる。ミラーブラケット５には、突部６が形成されそこ
にドアミラー取付用の孔５ａが３箇所形成され、その上
端部には断面がＬ字形に折曲げられている係止部である
曲げフランジ７を形成している。このミラーブラケット
５は、フロントドア１の前側のアウタパネル２とインナ
パネル３により形成されている隙間に配設され、例えば
それらの間に設けている補強板などに溶接によって固定
されている。
ーブラケット５を示す。ミラーブラケット５はプレス加
工により成形され、図３に表された面が室内側に配設さ
れる。ミラーブラケット５には、突部６が形成されそこ
にドアミラー取付用の孔５ａが３箇所形成され、その上
端部には断面がＬ字形に折曲げられている係止部である
曲げフランジ７を形成している。このミラーブラケット
５は、フロントドア１の前側のアウタパネル２とインナ
パネル３により形成されている隙間に配設され、例えば
それらの間に設けている補強板などに溶接によって固定
されている。
【０００８】図４は、ミラーブラケット５とドアガラス
４の位置関係を示す図であり、ドアガラス４が最上昇位
置になる直前を示す。図に示すように、ミラーブラケッ
ト５の後側部とドアガラス４の前側部は、部分的に重な
って配設されている。ミラーブラケット５に形成した曲
げフランジ７の面は、室内側に折曲げられドアガラス４
の傾斜した前側上端面８に平行になるように形成されて
いる。
４の位置関係を示す図であり、ドアガラス４が最上昇位
置になる直前を示す。図に示すように、ミラーブラケッ
ト５の後側部とドアガラス４の前側部は、部分的に重な
って配設されている。ミラーブラケット５に形成した曲
げフランジ７の面は、室内側に折曲げられドアガラス４
の傾斜した前側上端面８に平行になるように形成されて
いる。
【０００９】図５に示すように、曲げフランジ７は、ア
ウタパネル２とインナパネル３とで形成されている袋状
空間を形成する窓枠１０内に配置され、その折曲げ幅は
ドアガラス４の前側上端面８の縁部が、ガラスラン９を
介在して当接できるような長さにしている。曲げフラン
ジ７の高さ位置は、任意に設定したドアガラス４の最上
昇位置で、それが規制されるようにしている。なお、図
では省略されているが、ミラーブラケット５とドアガラ
ス４の間には、ドアガラス４の前側部を案内するサッシ
ュが配設されている。また、ミラーブラケット５は右側
のフロントドア１のものについて説明したが、左側フロ
ントドアについては、該ミラーブラケット５と対称形の
ものを使用することができる。
ウタパネル２とインナパネル３とで形成されている袋状
空間を形成する窓枠１０内に配置され、その折曲げ幅は
ドアガラス４の前側上端面８の縁部が、ガラスラン９を
介在して当接できるような長さにしている。曲げフラン
ジ７の高さ位置は、任意に設定したドアガラス４の最上
昇位置で、それが規制されるようにしている。なお、図
では省略されているが、ミラーブラケット５とドアガラ
ス４の間には、ドアガラス４の前側部を案内するサッシ
ュが配設されている。また、ミラーブラケット５は右側
のフロントドア１のものについて説明したが、左側フロ
ントドアについては、該ミラーブラケット５と対称形の
ものを使用することができる。
【００１０】次に、本実施の形態によるドアガラスのス
トッパー構造の作用、効果について説明する。ミラーブ
ラケット５をフロントドア１側に取付けるときは、溶接
用治具のピンを３箇所の孔５ａに合わせることにより、
該溶接用治具を確実にセットできるので、フロントドア
１の所定の位置にミラーブラケット５を溶接することが
できる。したがって、ミラーブラケット５に一体成形し
た曲げフランジ７は、単品で取付けていたときのような
フロントドア１に対する誤差がなくなり、その取付精度
が向上する。
トッパー構造の作用、効果について説明する。ミラーブ
ラケット５をフロントドア１側に取付けるときは、溶接
用治具のピンを３箇所の孔５ａに合わせることにより、
該溶接用治具を確実にセットできるので、フロントドア
１の所定の位置にミラーブラケット５を溶接することが
できる。したがって、ミラーブラケット５に一体成形し
た曲げフランジ７は、単品で取付けていたときのような
フロントドア１に対する誤差がなくなり、その取付精度
が向上する。
【００１１】また、曲げフランジ７をミラーブラケット
５と一体にしたことから、ミラーブラケット５の溶接箇
所は従来通りであるが、従来のストッパー３３，３７
（図７、図８参照）に施していたような溶接箇所をなく
すことができ、部品点数を減らし、コストの削減もでき
るようになった。さらに、曲げフランジ７を室内側に折
曲げたことから、ドアガラス４の外側への倒れ込みを防
止することができる。曲げフランジ７の折曲げる位置を
変えるだけで、ドアガラス４の最上昇位置の設定が可能
であるので、窓枠のスペースの範囲内で容易にその高さ
位置を変えることができる。
５と一体にしたことから、ミラーブラケット５の溶接箇
所は従来通りであるが、従来のストッパー３３，３７
（図７、図８参照）に施していたような溶接箇所をなく
すことができ、部品点数を減らし、コストの削減もでき
るようになった。さらに、曲げフランジ７を室内側に折
曲げたことから、ドアガラス４の外側への倒れ込みを防
止することができる。曲げフランジ７の折曲げる位置を
変えるだけで、ドアガラス４の最上昇位置の設定が可能
であるので、窓枠のスペースの範囲内で容易にその高さ
位置を変えることができる。
【００１２】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。例え
ば、上記実施の形態では、係止部である曲げフランジ７
の断面をＬ字形にしたが、この係止部については従来例
の図７のＡに示すような形状、すなわち断面形状をコ字
形にしてもよい。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。例え
ば、上記実施の形態では、係止部である曲げフランジ７
の断面をＬ字形にしたが、この係止部については従来例
の図７のＡに示すような形状、すなわち断面形状をコ字
形にしてもよい。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明は、ドアパネ
ルの前端部に、ドアミラー用のミラーブラケットを設
け、該ミラーブラケットの後部に昇降可能なドアガラス
が併設され、かつ該ドアガラスの上端部に当接してドア
ガラスの最上昇位置を規制する係止部を備えたドアガラ
スのストッパー構造において、上記ミラーブラケット
に、上記ドアガラスに係合する係止部を設けたので、係
止部の取付位置の誤差がなくなり、取付精度が向上す
る。また、溶接箇所をなくし、部品点数も減らすことが
でき、重量の軽減、コストの削減もできるようになっ
た。
ルの前端部に、ドアミラー用のミラーブラケットを設
け、該ミラーブラケットの後部に昇降可能なドアガラス
が併設され、かつ該ドアガラスの上端部に当接してドア
ガラスの最上昇位置を規制する係止部を備えたドアガラ
スのストッパー構造において、上記ミラーブラケット
に、上記ドアガラスに係合する係止部を設けたので、係
止部の取付位置の誤差がなくなり、取付精度が向上す
る。また、溶接箇所をなくし、部品点数も減らすことが
でき、重量の軽減、コストの削減もできるようになっ
た。
【図１】本発明の実施の形態によるドアガラスのストッ
パー構造におけるフロントドアの室内側から見た側面図
である。
パー構造におけるフロントドアの室内側から見た側面図
である。
【図２】図１の矢視Ｙの拡大図である。
【図３】本発明の実施の形態によるドアガラスのストッ
パー構造におけるフロントドアに設けられているミラー
ブラケットの斜視図である。
パー構造におけるフロントドアに設けられているミラー
ブラケットの斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態によるドアガラスのストッ
パー構造におけるミラーブラケットとドアガラスの位置
関係を示す斜視図である。
パー構造におけるミラーブラケットとドアガラスの位置
関係を示す斜視図である。
【図５】図２におけるＺ−Ｚ線方向の断面図である。
【図６】従来のドアガラスのストッパー構造におけるフ
ロントドアの室内側から見た側面図である。
ロントドアの室内側から見た側面図である。
【図７】Ａは、図６におけるＸ−Ｘ線方向の断面図であ
る。Ｂは、ストッパーがフロントドアのインナパネルに
取付けられている状態を示す部分破断断面図である。
る。Ｂは、ストッパーがフロントドアのインナパネルに
取付けられている状態を示す部分破断断面図である。
【図８】Ａは、他の従来例のストッパーが配設されてい
る状態を示す断面図である。Ｂは、ストッパーがフロン
トドアのインナパネルに取付けられている状態を示す部
分破断断面図である。
る状態を示す断面図である。Ｂは、ストッパーがフロン
トドアのインナパネルに取付けられている状態を示す部
分破断断面図である。
１ フロントドア ２ アウタパネル ３ インナパネル ４ ドアガラス ５ ミラーブラケット ５ａ 孔 ７ 曲げフランジ １０ 窓枠
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアパネルの前端部に、ドアミラー用の
ミラーブラケットを設け、該ミラーブラケットの後部に
昇降可能なドアガラスが併設され、かつ該ドアガラスの
上端部に当接してドアガラスの最上昇位置を規制する係
止部を備えたドアガラスのストッパー構造において、上
記ミラーブラケットに、上記ドアガラスに係合する係止
部を設けたことを特徴とするドアガラスのストッパー構
造。 - 【請求項２】 上記係止部が、ミラーブラケットの上側
面を室内側に折曲げてなる請求項１に記載のドアガラス
のストッパー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34601197A JPH11170861A (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | ドアガラスのストッパー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34601197A JPH11170861A (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | ドアガラスのストッパー構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11170861A true JPH11170861A (ja) | 1999-06-29 |
Family
ID=18380535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34601197A Pending JPH11170861A (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | ドアガラスのストッパー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11170861A (ja) |
-
1997
- 1997-12-16 JP JP34601197A patent/JPH11170861A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3036273B2 (ja) | 車両用ドアの組立方法 | |
| US9346339B2 (en) | Vehicle door | |
| JP2000158950A (ja) | 車両窓開口のコーナ部構造 | |
| JP2003154848A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JP5056233B2 (ja) | 車両用ドア構造 | |
| WO2001096131A1 (fr) | Porte de vehicule et module de porte de vehicule | |
| JP2003312264A (ja) | サッシュの取付構造 | |
| JPH11170861A (ja) | ドアガラスのストッパー構造 | |
| JPH0558158A (ja) | サイドドア構造 | |
| JPS6255239A (ja) | 自動車のミラ−取付構造 | |
| JP2601884Y2 (ja) | 車両のドア | |
| JP3443620B2 (ja) | 車両用ドアのインパクトビーム取付構造 | |
| JPH0737953Y2 (ja) | 自動車用ドアフレームの取付構造 | |
| JPH11180148A (ja) | リアドア構造 | |
| CN213292452U (zh) | 一种车门组件以及汽车 | |
| JP2599829Y2 (ja) | 車両用ドア | |
| JPH10315774A (ja) | 車両のドア構造 | |
| JP2603616Y2 (ja) | 自動車のドアパネル上部構造 | |
| JPH0542827A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JP2580469Y2 (ja) | 車両のバックドアバンパ取付構造 | |
| JPH101072A (ja) | トラック荷台部用パネル及びそのセット | |
| JPH11342745A (ja) | 自動車のドア | |
| JP2001349144A (ja) | パネルの蝶番取付構造 | |
| JPH0542826A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| US20010015036A1 (en) | Maximizes a passenger viewing area |