JPH11169283A - 電動式カーテン開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】両開きかつ中央重ね式の電動式カーテン開閉装
置で、組立て作業を容易・迅速化と、カーテンを開いた
際の引き紐の一部がレール底にはみ出すことを防止する
こと。 【解決手段】カーテンレール１に両側方への各々先頭車
４ｂを設けるとともに、一方の先頭車に他方の先頭車７
ｂ側へ突出した交叉用アーム５を取り付けた、両開きか
つ中央重ね式の電動式カーテン開閉装置において、上記
カーテンレール１の他方のアーム無し先頭車４ｂ側の側
端部寄りで、その側のエンドフック金具６ｂと最後尾の
カーテンランナ７ｂとの間の位置に、上記アーム５の突
出する長さとほぼ等しい長さｔのスペーサ８を、レール
１の開溝９に係合させ係止させるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は電動式カーテン開閉
装置に関するものであり、特に両開きかつ中央重ね式の
もので、組立て作業を容易・迅速に行えるとともに、カ
ーテンをいっぱいに開いた際にもカーテン引き紐の一部
がレールの開溝からはみ出すことの無いようにしたもの
である。

【０００２】

【従来の技術】電動式カーテン開閉装置には、カーテン
レールに吊り下げた左右両側の各カーテンが両側方へ開
かれる両開き式で、かつカーテンを閉じた際に中央部寄
りで少し重なり合う中央重ね式のものが多い。この場
合、各カーテンの内側端部を掛止した各先頭車の左右へ
の移動量は同じであるから、カーテンを閉じた際にレー
ルの中央寄りでカーテンが重なり合うようにするため、
一方の先頭車に他方へ向け突出した交叉用アームを取り
付け、その先端部にその側のカーテンの内側端部を掛止
させている（例えば特開平４−８４９１０号公報の第１
図と第６図、特開平４−９６２８４号公報の図２参
照））。

【０００３】これで、各先頭車を同じ移動量だけ中央寄
りへ移動させて両側のカーテンを閉じると、両先頭車は
レールのほぼ中央寄りで当接するが、上記先頭車に設け
た交叉用アームにより、その先端部に内側端部を掛止さ
せたカーテンが余分に引かれることになり、他方のカー
テンと少し重なり合う。

【０００４】上記の場合、アーム付き先頭車側のカーテ
ンが他方のカーテンより横幅の長い特注品なら、カーテ
ンを閉じた際に両側のカーテンの張り具合が均一になる
が、一般的な既製品（標準品）のカーテンでは両側のも
のの横幅が同寸である。そのため、カーテンを閉じる際
に両先頭車をレールの両側から同じ条件で中央部寄りへ
移動させると、アーム付き先頭車側でカーテンの外側端
部と窓枠との間に隙間が生じたり、両側のカーテンの張
り具合が不均一になったりして、体裁が悪くなる。

【０００５】そこで、両開きかつ中央重ね式の電動式カ
ーテン開閉装置では、カーテンをいっぱいに開いた状態
でアーム無し先頭車のレール上の位置を、アーム付き先
頭車に対して少し中央寄りにあるようにしておき、カー
テンを閉じた際に両先頭車がレール上のややアーム付き
先頭車側の中央寄りで当接させて、アームの突出した長
さ分でカーテンが重なり合うようにしてある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の如く
カーテンをいっぱいに開いた状態のアーム無し先頭車の
位置を、アーム付き先頭車に比べて少し中央寄り位置に
設けることは、アーム無し先頭車がその側のレール側端
部から少し離れていることになる。即ち、アーム無し先
頭車の側で、レール側端部のエンドフック金具と最後部
のカーテンランナとの間に、常に一定間隔（例えば７ｃ
ｍ程度）の隙間を空けておくことになる。

【０００７】その結果、従来の電動式カーテン開閉装置
で、両開きかつ中央重ね式のものでは、カーテンを開く
ために両先頭車を両側方へ移動させる際に、アーム無し
先頭車側でレールの側端部に一定間隔の隙間が形成され
るように、隙間の寸法を計りながら位置決めして組み立
てる必要が生じ、組み立て作業に手間と時間を要してい
た。

【０００８】また、電動モータによりカーテンをいっぱ
いに開いた際、レール側端部に生じている隙間のため
に、アーム無し先頭車が停止すべき位置からオーバーラ
ンしてしまう。これで引き紐が余分に引っ張られるか
ら、その後電源スイッチをＯＦＦにして引っ張り力が無
くなると引き紐が弛んでしまい、その弛み量が多いと引
き紐の一部がレールの開溝からはみ出すことになり、体
裁が悪かった。

【０００９】上記はカーテンを手で引っ張って開ける場
合も同様であり、手で引っ張ってカーテンをいっぱいに
開いた際に、レールの側端部に形成される隙間のために
アーム無し先頭車がオーバーランして引き紐が引っ張ら
れ、その後引っ張りを止めた際の反動で引き紐が弛むこ
とか多い。手で引っ張ってカーテンを開ける際の引っ張
り力は、電動式モータによる場合よりも強いから弛む量
も多くなり、レールの開溝から引き紐の一部がはみ出す
量も多くなり、一層体裁が悪くなった。

【００１０】本発明は、上記従来の電動式カーテン開閉
装置がもつ問題点を、できるだけシンプルな構成で解消
することを課題としたものである。即ち本発明の目的
は、両開きかつ中央重ね式のもので、その組立て作業を
容易・迅速化するとともに、またカーテンをいっぱいに
開いた際に引き紐の一部がレールの開溝からはみ出すこ
とを無くし、体裁良く作動する電動式カーテン開閉装置
を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明に係る電動式カー
テン開閉装置は、カーテンレール１に両側方への各先頭
車４ａ，４ｂを設けるとともに、その一方の先頭車４ａ
に他方の先頭車４ｂ側へ突出した交叉用アーム５を取り
付けた、両開きかつ中央重ね式の電動式カーテン開閉装
置において、上記カーテンレール１の他方のアーム無し
先頭車４ｂ側の側端部寄りで、その側のエンドフック金
具６ｂと最後尾のカーテンランナ７ｂとの間の位置に、
上記アーム５の突出する長さｓとほぼ等しい長さｔのス
ペーサ８を、レール１の開溝９に係合させ係止させてな
るものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】上記構成の電動式カーテン開閉装
置において、ここで用いるカーテンは、左右両側のカー
テン３ａ，３ｂの横幅が同一の既製品（標準品）のもの
である場合が殆どである。またカーテンレール１の片側
の駆動機構部内には、電動モータ（図示略）と原動側プ
ーリ（図示略）を設けてあるが、両者間には減速機構を
介在させてあるのが一般的である。

【００１３】カーテン引き紐２は、レール１内に通挿さ
せて原動側プーリと従動側プーリ間に平行掛けしてある
が、レール１上に設けた一対の先頭車４ａ，４ｂを、該
引き紐２の移動で同時に両側方へ離れ、また中央寄りへ
近づき当接するように掛止させてある。

【００１４】上記先頭車４ａ，４ｂには、各側のカーテ
ン３ａ，３ｂの内側端部の上端部を掛止させるが、左右
両側のカーテン３ａ，３ｂがレール１中央寄りで重なり
合うように、一方の先頭車４ａには他方の先頭車４ｂ側
の前方へ突出した交叉用アーム５が取り付けてある。

【００１５】該アーム５が他方へ突出する長さｓは、カ
ーテンを閉じた際にレール１の中央部寄りで少し重なり
合う横幅ｗより少し大きめとしておく。一般家庭用の電
動式カーテン開閉装置では、重なり合う横幅ｗは例えば
５〜６ｃｍ程度でよいから、該アーム５の突出する長さ
ｓも例えば７〜８ｃｍ程度にしておく。

【００１６】そして、上記カーテンレール１上のアーム
無し先頭車４ｂ側の側端部寄りで、その側のエンドフッ
ク金具６ｂと最後尾のカーテンランナー７ｂとの間の位
置には、上記アーム５の突出する長さｓとほぼ等しい長
さｔのスペーサ８を、レール１の開溝９に係合させ係止
させてある。上記の如く、一般家庭用の電動式カーテン
開閉装置で、上記カーテンが重なり合う横幅ｗを例えば
５〜６ｃｍ程度とし、アーム５の長さｓを例えば７〜８
ｃｍ程度とするなら、その際には該スペーサ８の長さｔ
も７〜８ｃｍ程度にしておけばよい。

【００１７】また該スペーサ８は、材質を合成樹脂製、
金属製、またはゴム製等とすることが望ましく、通常は
レール１の開溝９に係止させた後に取り外すことはない
が、必要に応じて取り外し可能としておいてもよい。取
り外さないなら、例えば中央部にレール１の開溝９の両
側縁を係合可能な係合凹状部１０をもつ上下対称形状に
しておけばよい（図４参照）。取り外し可能とするな
ら、例えば上部にレール１の開講９の幅に対応する嵌合
凸部１１をもつ断面凸状部材とすればよいが（図５参
照）、これらの形状に限る必要はない。

【００１８】上記本発明に係る電動式カーテン開閉装置
の組立て状態時における作用は、次のようになる。この
種の電動式カーテン開閉装置を組み立てる際には、両先
頭車４ａ，４ｂを両側方へいっぱいに移動させた状態
で、アーム無し先頭車４ｂがレール１のその側の側端部
から一定間隔離れた位置にくるように、その側のエンド
フック金具６ｂと最後尾のカーテンランナ７ｂとの間に
一定間隔の隙間を形成し、その状態で両側の各先頭車４
ａ，４ｂに引き紐２を掛止させる必要がある。従来はそ
の位置を決めるのに、隙間の間隔を計りながら行ってい
たため、組立てに手間と時間がかかった。

【００１９】本電動式カーテン開閉装置では、アーム無
し先頭車４ｂの側のレール１の側端部寄りに、一定長さ
即ち交叉用アーム５の突出する長さｓにほぼ等しい長さ
ｔのスペーサ８を、予め開溝９に係合して係止させてお
く。これにより、アーム無し先頭車４ｂをレール１の側
端部寄りへ移動させれば、その側の最後尾のカーテンラ
ンナ７ｂがスペーサ８に当接し、順に各カーテンランナ
７ｂが停止していくので、該アーム無し先頭車４ｂも停
止位置が決まることになり、位置決めが完了する。後は
両先頭車４ａ，４ｂに引き紐２を掛止させればよく、組
み立て作業を容易・迅速に行えるようになる。

【００２０】上記本電動式カーテン開閉装置を窓枠１５
の上部にブラケット１６により取り付けた後は、横幅が
同寸の左右両側のカーテン３ａ，３ｂの各上端部を、フ
ック等を介して各側の各先頭車４ａ，４ｂ、各カーテン
ランナ７ａ，７ｂ、各エンドフック金具６ａ ６ｂに掛
止して吊り下げればよい。この際に、アーム付き先頭車
４ａ側でのカーテン３ａの内側端部は、そのアーム５の
先端部に掛止させておく。

【００２１】次に、本電動式カーテン開閉装置の使用状
態時の作用は、次のようになる。カーテンを閉じる場合
には、電動モータを回転させ、カーテンレール１両側の
原・従側プーリを介してカーテン引き紐２を移動させ、
レール１の各側方にあった両先頭車４ａ，４ｂを、各々
の位置から中央部寄りへ移動させる。これで、各側のカ
ーテン３ａ，３ｂが中央部寄りへ移動し、各側のカーテ
ンランナ７ａ，７ｂもつられて移動するが、両先頭車４
ａ，４ｂがレール１の中央寄りで当接して停止すること
で、カーテンが閉じられることになる。

【００２２】この際、上記の如くアーム付き先頭車４ａ
側のカーテン３ａは、内側端部をアーム５の先端部に掛
止されているので、レール１の中央寄り部分で他方のア
ーム無し先頭車４ｂ側のカーテン３ｂへ重なり合い、中
央重ね式のカーテンとなっている。

【００２３】また上記で、両先頭車４ａ，４ｂが中央寄
りへ移動する際に、アーム無し先頭車４ｂの方がアーム
付き先頭車４ａと比べ少し中央寄り位置からスタートす
るので、レール１の中央寄り（厳密にはややアーム付き
先頭車側寄り）で両先頭車４ａ，４ｂが当接してカーテ
ンが閉じられた際、両側の各カーテン３ａ，３ｂの張り
具合は均一になっている。

【００２４】閉じられたカーテンを開く場合は、上記電
動モータを逆向きに回転させ、両側のプーリ・引き紐２
を介して両先頭車４ａ，４ｂを、各々両側方へ移動させ
ればよい。これで、各側の先頭車４ａ，４ｂがレール１
上の各カーテンランナ７ａ，７ｂを各側方へ押すことに
なり、各側のカーテン３ａ，３ｂが開かれていく。

【００２５】その際カーテンがいっぱいに開いた状態で
は、アーム無し先頭車４ｂの側で、その側の最後尾のラ
ンナ７ｂがレール１の側端部寄りに設けたスペーサ８に
当接して停止し、順次その側のランナ７ｂが停止してい
き、該アーム無し先頭車４ｂも停止する。即ち、アーム
無し先頭車４ｂは、予めレール１側端部の開溝９に設け
た一定長さ、即ちアーム５の突出する長さｓと等しい長
さｔのスペーサ８によって位置決めされ、停止すること
になる。

【００２６】そのため、カーテンをいっぱいに開いた状
態でも、該アーム無し先頭車４ｂは所定の停止位置から
オーバーランすることが無く、オーバーランで引き紐２
が余分に引っ張られることも無い。これで、電源スイッ
チをＯＦＦにし引き紐２への引っ張り力が無くなって
も、該引き紐２に弛みが生じない。これは手で引っ張っ
てカーテンを開ける場合も全く同様である。これによ
り、カーテンをいっぱいに開けた際に引き紐２の一部が
レールの開溝９からはみ出すことが無くなり、常に体裁
よく作動する。

【００２７】

【実施例】図１ないし図５は、本発明に係る電動式カー
テン開閉装置の実施例を示し、両開きかつ中央重ね式の
ものである。

【００２８】カーテンレール１の片側には駆動機構部と
して、駆動機構部ケース１２内に、図示は省略するが従
来のこの種の装置の駆動機構部と同様に、電動モータ
と、その回転軸上に軸装した小径ギヤと、別に軸支した
減速用の大径ギヤと、両ギヤ間に巻き掛けた歯付きベル
トと、大径ギヤと同軸上に軸装した原動側プーリとを内
蔵してある。またここでは、電源スイッチのＯＮ・ＯＦ
Ｆをワイヤ式の遠隔操作で可能としてあり、駆動機構部
ケース１２内に制御基板も内蔵させてある。

【００２９】また上記レール１の他側には、従動側プー
リをプーリケース１３内に軸支して設けてあり、上記原
動側プーリと従動側プーリ間に、カーテン引き紐２を平
行掛けで巻き掛けてある。そして該レール１は、底に開
溝９をもつＣ形状のもので、内部両側に引き紐２を通挿
用の溝部１４が形成されている。

【００３０】上記レール１には、左右両側のカーテン３
ａ，３ｂの各内側端部を掛止する両先頭車４ａ，４ｂ
と、各外側端部を掛止するエンドフック金具６ａ，６ｂ
と、各側にここでは５個のカーテンランナ７ａ，７ｂと
が設けてある。各先頭車４ａ，４ｂは、両先頭車７ａ，
７ｂが同時にレール１上を中央部寄りへ移動し、また同
時に側方へ移動可能に、上記引き紐２に掛止させてあ
る。

【００３１】上記先頭車４ａ，４ｂの内で駆動機構部側
の先頭車４ａには、他方の先頭車４ｂのやや前方へ向け
て交叉用アーム５を突設してある。該交叉用アーム５の
先部には、その側のカーテン３ａの内側端部の上部を掛
止可能な掛止孔を形成してある。

【００３２】上記交叉用アーム５が他方へ突出する長さ
ｓは、カーテン３ａ，３ｂの横幅の大小により少しの差
はあるが、両側の各カーテン３ａ，３ｂがレール１の中
央部寄りで重なり合う横幅ｗより少し大きめとしてお
く。上記の如く一般家庭用の電動式カーテン開閉装置で
は、カーテンの重なり合う横幅ｗが５〜６ｃｍ程度でよ
いから、該アーム５の突出する長さｓも、７ないし８ｃ
ｍ程度とするのが望ましく、ここでは約７ｃｍの長さと
してある。

【００３３】上記カーテンレール１上で他方のアーム無
し先頭車４ｂ側の側部寄りには、その側の側端部に隙間
が生じている。これは、上記の如く本カーテン開閉装置
をカーテン中央重ね式とするため、一方の先頭車４ａに
交叉用アーム５を設けたこととの関係で、カーテンをい
っぱいに開いた際のアーム無し先頭車４ｂの位置を、ア
ーム付き先頭車４ａに比べて少しレール１の中央寄りと
し、カーテンを閉じる際のスタート位置を少し中央寄り
位置としたからである。

【００３４】そして本発明の電動式カーテン開閉装置で
は、上記カーテンレール１のアーム無し先頭車４ｂ側の
側端部寄りで、その側のエンドフック金具６ｂと最後尾
のカーテンランナ７ｂとの間の位置に、上記アーム５の
突出する長さｓとほぼ等しい長さｔのスペーサ８を、レ
ール１の開溝９に係合させ係止させてある。

【００３５】該スペーサ８は、ここでは材質が合成樹脂
製で、レール１の開溝９へ係止後は取り外さないものと
して、その形状をレール１の開溝９の両側縁を係合可能
な係合凹状部１０を間にした上下対称形状のものとして
ある（図４参照）。

【００３６】該スペーサ８の長さは、上記の如くアーム
５が他方へ突出する長さｓとほぼ等しくすればよく、こ
こではカーテンの重なり合う横幅を５〜６ｃｍとし、ア
ーム５の突出する長さｔを約７ｃｍとしてあるので、該
スペーサ８の長さも約７ｃｍとしてある。

【００３７】

【発明の効果】以上で明かな如く、本発明に係る電動式
カーテン開閉装置は、両開きかつ中央重ね式のものであ
るが、きわめてシンプルな構成を追加することにより、
その組立て作業を容易・迅速化することができ、またカ
ーテンをいっぱいに開いた際に引き紐の一部がレール底
の開溝からはみ出したりせず、体裁良く作動させること
ができる。

【００３８】即ち、電動式カーテン開閉装置で両開きか
つ中央重ね式のものでは、一方の先頭車に交叉用アーム
を設けた関係で、他方のアーム無し先頭車側でレールの
側端部に一定間隔の隙間を形成する必要がある。従来の
この種の電動式カーテン開閉装置の組み立てでは、上記
隙間が一定間隔になるように寸法を計り、アーム無し先
頭車の側方での位置を決めて組み立てていたので、組み
立て作業に手間と時間を要した。

【００３９】また、アーム無し先頭車の側でレール側端
部に隙間が有ると、電動モータまたは手で引っ張ってカ
ーテンをいっぱいに開いた際、この隙間のためにアーム
無し先頭車がオーバーランし、引き紐が余分に引っ張ら
れるので、その後に電源スイッチをＯＦＦまたは手で引
くのを止めて引っ張り力が無くなると、引き紐が弛んで
レール開溝から一部がはみ出てしまい、体裁が悪かっ
た。

【００４０】これに対して本発明に係る電動式カーテン
開閉装置では、アーム無し先頭車側のレールの側端部寄
りの開溝に、予めアームの突出長さににほぼ等しいスペ
ーサを係合・係止させてある。そのため、アーム無し先
頭車をレールの側端部寄りへ移動されば、その側の最後
尾のカーテンランナがスペーサに当接して停止し、それ
により該アーム無し先頭車も停止して位置が決まること
になる。これで位置決めが完了するから、従来と異なり
この種の電動式カーテン開閉装置の組み立て作業を、容
易・迅速に行うことができる。

【００４１】また、本発明に係る電動式カーテン開閉装
置では、電動式モータまたは手で引いてカーテンを開け
た場合にも、アーム無し先頭車はその側の最後尾のカー
テンランナがレールの側端部寄りのスペーサに当接して
停止し、それにより該アーム無し先頭車ランナは必ず所
定の位置で停止でき、オーバーランすることが無い。そ
のため、引き紐が余分に引っ張られることが無くなり、
電源スイッチをＯＦＦまたは手で引くのを止めて引き紐
への引っ張り力が無くなっても、引き紐に弛みは生じ無
い。これで、従来と異なり引き紐の一部がレールの開溝
からはみ出すことが防止でき、常に体裁良く作動するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電動式カーテン開閉装置の実施例
を示す要部の斜視図である。

【図２】図１で示した電動式カーテン開閉装置の実施例
の全体図で、カーテンを閉じた状態の正面図である。

【図３】図２で示したもので、カーテンをいっぱいに開
いた状態の正面図である。

【図４】図１で示した実施例で用いたスペーサの斜視図
である。

【図５】スペーサの他の実施例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１−カーテンレール ６ａ−エンドフック １
１−嵌合凸部 ２−カーテン引き紐 ６ｂ−エンドフック １
２−駆動機構部ケース ３ａ−カーテン ７ａ−カーテンランナ １
３−プーリケース ３ｂ−カーテン ７ｂ−カーテンランナ １
４−溝部 ４ａ−アーム付き先頭車 ８−スペーサ １
５−窓枠 ４ａ−アーム無し先頭車 ９−開溝 １
６−ブラケット ５−交叉用アーム １０−係合凹状部
ｓ−長さ ｔ−長さ ｙ−重なり合う横幅

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】カーテンレール１に両側方への各先頭車４
   ａ，４ｂを設けるとともに、その一方の先頭車４ａに他
   方の先頭車４ｂ側へ突出した交叉用アーム５を取り付け
   た、両開きかつ中央重ね式の電動式カーテン開閉装置に
   おいて、 上記カーテンレール１の他方のアーム無し先頭車４ｂ側
   の側端部寄りで、その側のエンドフック金具６ｂと最後
   尾のカーテンランナ７ｂとの間の位置に、上記アーム５
   の突出する長さｓとほぼ等しい長さｔのスペーサ８を、
   レール１の開溝９に係合させ係止させたことを特徴とす
   る、電動式カーテン開閉装置
2. 【請求項２】カーテンレール１の片側に設けた電動モー
   タで回転する原動側プーリと、レール１他側の従動側プ
   ーリとの間にカーテン引き紐２を掛け渡し、上記レール
   １上に両側の各カーテン３ａ，３ｂの各内側端部を掛止
   する各先頭車４ａ，４ｂを設け、該各先頭車４ａ，４ｂ
   に上記引き紐２を掛止させてカーテンの両開きを可能と
   し、かつ一方の先頭車４ａに他方の先頭車４ｂ側へ突出
   した交叉用アーム５を取り付けて、カーテンの中央重ね
   を可能とした電動式カーテン開閉装置において、 上記カーテンレール１のアーム無し先頭車４ｂ側の側端
   部寄りで、その側のエンドフック金具６ｂと最後尾のカ
   ーテンランナ７ｂとの間の位置に、上記アーム５の突出
   する長さｓとほぼ等しい長さｔのスペーサ８を、レール
   １の開溝９に係合させ係止させたことを特徴とする、電
   動式カーテン開閉装置。