JPH11159585A - オートテンショナ - Google Patents
オートテンショナInfo
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- JPH11159585A JPH11159585A JP9325991A JP32599197A JPH11159585A JP H11159585 A JPH11159585 A JP H11159585A JP 9325991 A JP9325991 A JP 9325991A JP 32599197 A JP32599197 A JP 32599197A JP H11159585 A JPH11159585 A JP H11159585A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1209—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means
- F16H7/1218—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means of the dry friction type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
- F16H2007/0893—Circular path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】オフセット構造のオートテンショナにおいて、
摩擦板の偏摩耗を防止して、摩擦板の長寿命化を図るこ
と。 【解決手段】固定の支軸１と、一端側が支軸１に回動可
能に支持された状態で他端側が一回転方向に付勢される
アーム２と、アーム２の他端側に支軸１に対してオフセ
ット配置された状態で回動可能に支持されるテンション
プーリ３と、アーム２の一端側と支軸１との間に配設さ
れアーム２に回動抵抗を付与する摩擦板５とを備え、摩
擦板５において少なくともテンションプーリ３のオフセ
ット配置に起因する荷重が加担する領域に、荷重負担部
材５２が設けられている。これにより、摩擦板５の前記
領域が充分な耐荷重性を持つようになる。
摩擦板の偏摩耗を防止して、摩擦板の長寿命化を図るこ
と。 【解決手段】固定の支軸１と、一端側が支軸１に回動可
能に支持された状態で他端側が一回転方向に付勢される
アーム２と、アーム２の他端側に支軸１に対してオフセ
ット配置された状態で回動可能に支持されるテンション
プーリ３と、アーム２の一端側と支軸１との間に配設さ
れアーム２に回動抵抗を付与する摩擦板５とを備え、摩
擦板５において少なくともテンションプーリ３のオフセ
ット配置に起因する荷重が加担する領域に、荷重負担部
材５２が設けられている。これにより、摩擦板５の前記
領域が充分な耐荷重性を持つようになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ベルト駆動機構の
ベルトの張力を自動的に適度に保つためのオートテンシ
ョナに係り、特に、テンションプーリがオフセット配置
されているオートテンショナに関する。
ベルトの張力を自動的に適度に保つためのオートテンシ
ョナに係り、特に、テンションプーリがオフセット配置
されているオートテンショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のオートテンショナの従来例とし
て、例えば特開平２−２５３０３５号公報などに示すよ
うなものがある。
て、例えば特開平２−２５３０３５号公報などに示すよ
うなものがある。
【０００３】この公報例では、ベルトの張力変動に応じ
てテンションプーリの動きを許容しつつ、振動・衝撃を
減衰するようにテンションプーリの動きを規制する機能
を有しており、特に振動・衝撃の減衰を図る機能を実現
するために、テンションプーリ支持用のアームのボス部
の前端面と、アーム支持用の支軸の前端に一体的に取り
付けられるガイド板との間に、環状の摩擦板を挟み、ね
じりコイルバネの伸張復元力により摩擦板をボス部とガ
イド板とに圧接させるようにしている。
てテンションプーリの動きを許容しつつ、振動・衝撃を
減衰するようにテンションプーリの動きを規制する機能
を有しており、特に振動・衝撃の減衰を図る機能を実現
するために、テンションプーリ支持用のアームのボス部
の前端面と、アーム支持用の支軸の前端に一体的に取り
付けられるガイド板との間に、環状の摩擦板を挟み、ね
じりコイルバネの伸張復元力により摩擦板をボス部とガ
イド板とに圧接させるようにしている。
【０００４】なお、前述の摩擦板としては、通常、クラ
ッチフェーシング材、ブレーキライニング材あるいはブ
レーキパッド材などで形成される。
ッチフェーシング材、ブレーキライニング材あるいはブ
レーキパッド材などで形成される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来例のオートテンショナでは、テンションプーリをオフ
セット配置した構造であるために、下記するような不具
合が発生している。
来例のオートテンショナでは、テンションプーリをオフ
セット配置した構造であるために、下記するような不具
合が発生している。
【０００６】前述したような構造の場合、テンションプ
ーリに作用するベルト荷重がアームを傾かせるモーメン
トとして働くことになり、それにより、摩擦板の円周上
の所要角度領域に作用する荷重が必要以上に増大し、そ
の領域の摩耗が他の領域に比べて極端に早くなりやす
い。つまり、従来では、摩擦板が早期に偏摩耗するな
ど、寿命が短くなっていた。
ーリに作用するベルト荷重がアームを傾かせるモーメン
トとして働くことになり、それにより、摩擦板の円周上
の所要角度領域に作用する荷重が必要以上に増大し、そ
の領域の摩耗が他の領域に比べて極端に早くなりやす
い。つまり、従来では、摩擦板が早期に偏摩耗するな
ど、寿命が短くなっていた。
【０００７】これに対して、仮に、摩擦板を硬質な低摩
擦係数の材料で形成すれば、耐荷重性を向上できるの
で、前述した偏荷重を受けても摩耗進行を抑制できるよ
うになると考えられるけれども、所要の摩耗抵抗を得る
ためには、ねじりコイルバネの伸張復元力を強くする必
要が生じ、それに応じて各部の強度を高く設定する必要
があるなど、部品コストが高くつくことが懸念される。
擦係数の材料で形成すれば、耐荷重性を向上できるの
で、前述した偏荷重を受けても摩耗進行を抑制できるよ
うになると考えられるけれども、所要の摩耗抵抗を得る
ためには、ねじりコイルバネの伸張復元力を強くする必
要が生じ、それに応じて各部の強度を高く設定する必要
があるなど、部品コストが高くつくことが懸念される。
【０００８】したがって、本発明は、オフセット構造の
オートテンショナにおいて、摩擦板の偏摩耗を防止し
て、摩擦板の長寿命化を図ることを目的とする。
オートテンショナにおいて、摩擦板の偏摩耗を防止し
て、摩擦板の長寿命化を図ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１のオー
トテンショナは、固定の支軸と、一端側が支軸に回動可
能に支持された状態で他端側が一回転方向に付勢される
アームと、アームの他端側に支軸に対してオフセット配
置された状態で回動可能に支持されるテンションプーリ
と、アームの一端側と支軸との間に配設されアームに回
動抵抗を付与する摩擦板とを備え、前記摩擦板において
少なくともテンションプーリのオフセット配置に起因す
る荷重が加担する領域に、荷重負担部材が設けられてい
る。
トテンショナは、固定の支軸と、一端側が支軸に回動可
能に支持された状態で他端側が一回転方向に付勢される
アームと、アームの他端側に支軸に対してオフセット配
置された状態で回動可能に支持されるテンションプーリ
と、アームの一端側と支軸との間に配設されアームに回
動抵抗を付与する摩擦板とを備え、前記摩擦板において
少なくともテンションプーリのオフセット配置に起因す
る荷重が加担する領域に、荷重負担部材が設けられてい
る。
【００１０】本発明の請求項２のオートテンショナは、
固定の支軸と、一端側が支軸に回動可能に支持された状
態で他端側が一回転方向に付勢されるアームと、アーム
の他端側に支軸に対してオフセット配置された状態で回
動可能に支持されるテンションプーリと、アームの一端
側と支軸との間に配設されアームに回動抵抗を付与する
摩擦板と、アームの一端側と支軸との間に配設されアー
ムに対して回転付勢力を与えるとともに摩擦板とアーム
の一端側および支軸との接触圧を強めるねじりコイルバ
ネとを備え、前記摩擦板において少なくともテンション
プーリのオフセット配置に起因する荷重が加担する領域
に、荷重負担部材が設けられている。
固定の支軸と、一端側が支軸に回動可能に支持された状
態で他端側が一回転方向に付勢されるアームと、アーム
の他端側に支軸に対してオフセット配置された状態で回
動可能に支持されるテンションプーリと、アームの一端
側と支軸との間に配設されアームに回動抵抗を付与する
摩擦板と、アームの一端側と支軸との間に配設されアー
ムに対して回転付勢力を与えるとともに摩擦板とアーム
の一端側および支軸との接触圧を強めるねじりコイルバ
ネとを備え、前記摩擦板において少なくともテンション
プーリのオフセット配置に起因する荷重が加担する領域
に、荷重負担部材が設けられている。
【００１１】本発明の請求項３のオートテンショナは、
上記請求項１または２において、摩擦板が、同心状に組
み合わされる複数の環体からなり、この複数の環体のう
ち少なくとも１つの環体が、前記荷重負担部材とされ
る。
上記請求項１または２において、摩擦板が、同心状に組
み合わされる複数の環体からなり、この複数の環体のう
ち少なくとも１つの環体が、前記荷重負担部材とされ
る。
【００１２】本発明の請求項４のオートテンショナは、
上記請求項１ないし３のいずれかにおいて、荷重負担部
材が、前記摩擦板の前記領域において当該摩擦板の両摺
動面間にまたがって設けられる貫通孔または切欠き内
に、合致した状態で配設されるものである。
上記請求項１ないし３のいずれかにおいて、荷重負担部
材が、前記摩擦板の前記領域において当該摩擦板の両摺
動面間にまたがって設けられる貫通孔または切欠き内
に、合致した状態で配設されるものである。
【００１３】本発明の請求項５のオートテンショナは、
上記請求項１ないし４のいずれかにおいて、荷重負担部
材が、摩擦板よりも硬くて摩擦係数が低いものである。
上記請求項１ないし４のいずれかにおいて、荷重負担部
材が、摩擦板よりも硬くて摩擦係数が低いものである。
【００１４】以上、本発明では、要するに、テンション
プーリのオフセット配置が原因で摩擦板に偏荷重が作用
する構造であることを見込んで、摩擦板において少なく
ともオフセット配置に起因する荷重が加担する領域に荷
重負担能力の高い荷重負担部材を配設することにより、
オフセット配置に起因する荷重を荷重負担部材に負担さ
せて、オフセット配置に起因する荷重を摩擦板に対して
加担させにくくしている。このように摩擦板の前記領域
での耐荷重性を高めることにより、そこの早期摩耗が抑
制されるようになる。
プーリのオフセット配置が原因で摩擦板に偏荷重が作用
する構造であることを見込んで、摩擦板において少なく
ともオフセット配置に起因する荷重が加担する領域に荷
重負担能力の高い荷重負担部材を配設することにより、
オフセット配置に起因する荷重を荷重負担部材に負担さ
せて、オフセット配置に起因する荷重を摩擦板に対して
加担させにくくしている。このように摩擦板の前記領域
での耐荷重性を高めることにより、そこの早期摩耗が抑
制されるようになる。
【００１５】そして、荷重負担部材の形状については、
請求項３および４のように、環体としたり、あるいは破
片のように形成したりすることができ、設計が自由にな
る。
請求項３および４のように、環体としたり、あるいは破
片のように形成したりすることができ、設計が自由にな
る。
【００１６】さらに、請求項５では、荷重負担部材につ
いて、硬さや摩擦係数について管理すれば、摩擦板の摩
擦係数を加味してトータルの摩擦係数を任意に設定でき
るようになる。
いて、硬さや摩擦係数について管理すれば、摩擦板の摩
擦係数を加味してトータルの摩擦係数を任意に設定でき
るようになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明の詳細を図１ないし図１７
に示す実施形態に基づいて説明する。
に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１８】図１ないし図５は本発明の一実施形態に係
り、図１はオートテンショナの正面図、図２は図１の
（２）−（２）線断面の矢視図、図３は図２の要部を拡
大して示す図、図４は摩擦板の分解斜視図、図５は摩擦
板を組み合わせた状態の平面図である。
り、図１はオートテンショナの正面図、図２は図１の
（２）−（２）線断面の矢視図、図３は図２の要部を拡
大して示す図、図４は摩擦板の分解斜視図、図５は摩擦
板を組み合わせた状態の平面図である。
【００１９】図中、Ａはオートテンショナの全体を示し
ており、１は支軸、２はアーム、３はテンションプー
リ、４はねじりコイルバネ、５は摩擦板である。また、
Ｂはテンションプーリ３の外周に巻き掛けられるベルト
である。
ており、１は支軸、２はアーム、３はテンションプー
リ、４はねじりコイルバネ、５は摩擦板である。また、
Ｂはテンションプーリ３の外周に巻き掛けられるベルト
である。
【００２０】図例のオートテンショナＡは、アーム２の
支軸１に対する回転支持部の軸方向中心Ｏ1 に対して、
テンションプーリ３のアーム２に対する回転支持部の軸
方向中心Ｏ2 がオフセット配置されて、テンションプー
リ３が支軸１の先端よりも前方に突出した構造になって
いる。
支軸１に対する回転支持部の軸方向中心Ｏ1 に対して、
テンションプーリ３のアーム２に対する回転支持部の軸
方向中心Ｏ2 がオフセット配置されて、テンションプー
リ３が支軸１の先端よりも前方に突出した構造になって
いる。
【００２１】支軸１は、図示しないベルト駆動機構が設
けられる取付対象に固定されるもので、アーム支持部１
１と、カバー部１２と、ボルト取付片１３とを備えてい
る。アーム支持部１１は、先端側半分の外周面が截頭円
錐形で、基端側半分の外周面が円筒形に形成されてい
る。カバー部１２は、アーム支持部１１の基端側から径
方向外向きに延びてアーム支持部１１の外周を囲むよう
に形成されている。ボルト取付片１３は、カバー部１２
の外周に径方向外向きに張り出し形成されている。この
支軸１は、アルミニウム合金などを用いたダイカスト成
形により製作される鋳造品からなり、前述のアーム支持
部１１の外周面の形状は、成形金型の抜き勾配に対応し
ている。
けられる取付対象に固定されるもので、アーム支持部１
１と、カバー部１２と、ボルト取付片１３とを備えてい
る。アーム支持部１１は、先端側半分の外周面が截頭円
錐形で、基端側半分の外周面が円筒形に形成されてい
る。カバー部１２は、アーム支持部１１の基端側から径
方向外向きに延びてアーム支持部１１の外周を囲むよう
に形成されている。ボルト取付片１３は、カバー部１２
の外周に径方向外向きに張り出し形成されている。この
支軸１は、アルミニウム合金などを用いたダイカスト成
形により製作される鋳造品からなり、前述のアーム支持
部１１の外周面の形状は、成形金型の抜き勾配に対応し
ている。
【００２２】アーム２は、支軸１のアーム支持部１１に
回動可能に取り付けられるもので、一端にボス部２１
が、他端にプーリ支持部２２が形成されている。ボス部
２１は、支軸１のアーム支持部１１の外周にすべり軸受
７を介して回動可能に外嵌される。プーリ支持部２２
は、ボス部２１の突出方向と逆向きに突設されている。
このアーム２も、上記支軸１と同様、アルミニウム合金
などを用いたダイカスト成形により製作される鋳造品か
らなる。なお、前述のすべり軸受７は、截頭円筒状に形
成されているとともに、肉厚が大径部から小径部に向け
て漸次厚く設定されたブッシュからなり、例えば商品名
ポリアミド４６などの合成樹脂により形成されている。
回動可能に取り付けられるもので、一端にボス部２１
が、他端にプーリ支持部２２が形成されている。ボス部
２１は、支軸１のアーム支持部１１の外周にすべり軸受
７を介して回動可能に外嵌される。プーリ支持部２２
は、ボス部２１の突出方向と逆向きに突設されている。
このアーム２も、上記支軸１と同様、アルミニウム合金
などを用いたダイカスト成形により製作される鋳造品か
らなる。なお、前述のすべり軸受７は、截頭円筒状に形
成されているとともに、肉厚が大径部から小径部に向け
て漸次厚く設定されたブッシュからなり、例えば商品名
ポリアミド４６などの合成樹脂により形成されている。
【００２３】テンションプーリ３は、アーム２のプーリ
支持部２２に転がり軸受９を介して回転自在に軸支され
るもので、プレス材から製作されている。このテンショ
ンプーリ３は、アーム２のプーリ支持部２２に螺着され
たボルト８ａにより抜け止め状態に取り付けられてい
る。なお、前述の転がり軸受９は、テンションプーリ３
の内周面とアーム２のプーリ支持部２２の外周面との間
に圧入の状態で嵌合されており、この転がり軸受９に対
して水分や異物がかからないようにするために、プーリ
支持部２２の先端に軸受保護カバー１０が取り付けられ
ている。
支持部２２に転がり軸受９を介して回転自在に軸支され
るもので、プレス材から製作されている。このテンショ
ンプーリ３は、アーム２のプーリ支持部２２に螺着され
たボルト８ａにより抜け止め状態に取り付けられてい
る。なお、前述の転がり軸受９は、テンションプーリ３
の内周面とアーム２のプーリ支持部２２の外周面との間
に圧入の状態で嵌合されており、この転がり軸受９に対
して水分や異物がかからないようにするために、プーリ
支持部２２の先端に軸受保護カバー１０が取り付けられ
ている。
【００２４】ねじりコイルバネ４は、支軸１のアーム支
持部１１の外周面およびアーム２のボス部２１の外周面
と支軸１のカバー部１２の内周面との間の環状空間にそ
れぞれの面に対して非接触でねじり圧縮された状態で配
設されている。このねじりコイルバネ４は、そのねじり
復元力によりアーム２を一回転方向（図１では反時計方
向）に向けて付勢し、また、その軸方向の伸張復元力に
よりアーム２のボス部２１を摩擦板５に押し付けてボス
部２１に対して摩擦抵抗を付与する。このねじりコイル
バネ４の両端側には径方向外向きに屈曲された屈曲部４
１，４２が一体的に設けられており、これらの屈曲部４
１，４２が支軸１の底部に設けられたスリット状の切欠
き１４とアーム２のボス部２１に設けられたスリット状
の切欠き２３とにそれぞれ係止されている。
持部１１の外周面およびアーム２のボス部２１の外周面
と支軸１のカバー部１２の内周面との間の環状空間にそ
れぞれの面に対して非接触でねじり圧縮された状態で配
設されている。このねじりコイルバネ４は、そのねじり
復元力によりアーム２を一回転方向（図１では反時計方
向）に向けて付勢し、また、その軸方向の伸張復元力に
よりアーム２のボス部２１を摩擦板５に押し付けてボス
部２１に対して摩擦抵抗を付与する。このねじりコイル
バネ４の両端側には径方向外向きに屈曲された屈曲部４
１，４２が一体的に設けられており、これらの屈曲部４
１，４２が支軸１の底部に設けられたスリット状の切欠
き１４とアーム２のボス部２１に設けられたスリット状
の切欠き２３とにそれぞれ係止されている。
【００２５】摩擦板５は、アーム２のボス部２１の前端
面と、支軸１のアーム支持部１１の先端側にボルト８ｂ
により固定される摩擦板押さえ板６との間に挟まれた状
態で設けられており、ねじりコイルバネ４の伸張復元力
によりボス部２１と摩擦板押さえ板６とに対して所要圧
力で押し付けられることによりアーム２のボス部２１に
対して回動抵抗を与えるものである。なお、前述の摩擦
板押さえ板６は、例えば構造用圧延鋼板をプレス成形し
て製作されるものからなり、支軸１のアーム支持部１１
に対して回り止め状態に固定されることによりアーム支
持部１１と一体になっている。この実施形態では、摩擦
板押さえ板６の円周数カ所に摩擦板５からの摩耗粉を溜
めて外部へ排出する凹部６１が設けられている。
面と、支軸１のアーム支持部１１の先端側にボルト８ｂ
により固定される摩擦板押さえ板６との間に挟まれた状
態で設けられており、ねじりコイルバネ４の伸張復元力
によりボス部２１と摩擦板押さえ板６とに対して所要圧
力で押し付けられることによりアーム２のボス部２１に
対して回動抵抗を与えるものである。なお、前述の摩擦
板押さえ板６は、例えば構造用圧延鋼板をプレス成形し
て製作されるものからなり、支軸１のアーム支持部１１
に対して回り止め状態に固定されることによりアーム支
持部１１と一体になっている。この実施形態では、摩擦
板押さえ板６の円周数カ所に摩擦板５からの摩耗粉を溜
めて外部へ排出する凹部６１が設けられている。
【００２６】以上説明したオートテンショナＡでは、ベ
ルトＢの張力の緊張・弛緩の変動に応じたテンションプ
ーリ３の動きを許容しつつ、ベルトＢからの振動や衝撃
を減衰するようにテンションプーリ３の動きを規制する
機能を有する。
ルトＢの張力の緊張・弛緩の変動に応じたテンションプ
ーリ３の動きを許容しつつ、ベルトＢからの振動や衝撃
を減衰するようにテンションプーリ３の動きを規制する
機能を有する。
【００２７】つまり、ベルトＢの張力が比較的緩やかに
変化した場合の動作を説明する。ベルトＢの張力が緩や
かに減少したときには、ねじりコイルバネ４のねじり復
元力（周方向の付勢力）によりアーム２およびテンショ
ンプーリ３が図１の左側に傾動して、ベルトＢの張力が
一定に保たれる。一方、ベルトＢの張力が緩やかに増加
したときには、ねじりコイルバネ４のねじり復元力に抗
してアーム２およびテンションプーリ３が図１の右側に
傾動して、ベルトＢの張力が一定に保たれる。なお、ベ
ルトＢの張力変化は、環境の温度変化や経時的な伸縮変
化等によって発生する。
変化した場合の動作を説明する。ベルトＢの張力が緩や
かに減少したときには、ねじりコイルバネ４のねじり復
元力（周方向の付勢力）によりアーム２およびテンショ
ンプーリ３が図１の左側に傾動して、ベルトＢの張力が
一定に保たれる。一方、ベルトＢの張力が緩やかに増加
したときには、ねじりコイルバネ４のねじり復元力に抗
してアーム２およびテンションプーリ３が図１の右側に
傾動して、ベルトＢの張力が一定に保たれる。なお、ベ
ルトＢの張力変化は、環境の温度変化や経時的な伸縮変
化等によって発生する。
【００２８】そして、オートテンショナＡに対してベル
トＢから激しい振動や衝撃が加わった場合、テンション
プーリ３を支持しているアーム２のボス部２１にその振
動や衝撃が伝わるが、ねじりコイルバネ４の伸張復元力
（軸方向の付勢力）によりアーム２のボス部２１を摩擦
板５に押し付けて摩擦抵抗を発生させているので、振動
や衝撃が吸収、減衰されることになって、アーム２の不
要な揺動を抑制する。これにより、テンションプーリ３
の位置が実質的に変化しなくなり、ベルトＢに対するテ
ンションが一定に保たれる。
トＢから激しい振動や衝撃が加わった場合、テンション
プーリ３を支持しているアーム２のボス部２１にその振
動や衝撃が伝わるが、ねじりコイルバネ４の伸張復元力
（軸方向の付勢力）によりアーム２のボス部２１を摩擦
板５に押し付けて摩擦抵抗を発生させているので、振動
や衝撃が吸収、減衰されることになって、アーム２の不
要な揺動を抑制する。これにより、テンションプーリ３
の位置が実質的に変化しなくなり、ベルトＢに対するテ
ンションが一定に保たれる。
【００２９】ここで、本発明の特徴を説明する。つま
り、上述したようなオートテンショナＡでは、テンショ
ンプーリ３をオフセット配置している構造の関係より、
テンションプーリ３に作用するベルトＢの荷重がアーム
２を傾かせるモーメントとして働き、これによって摩擦
板５の円周上の所要角度領域に荷重が集中して作用する
ようになる。前述の領域は、図１においてドット模様を
付して示すように、おおむね、９０〜１８０度の角度範
囲になることが判っている。しかも、摩擦板５に作用す
る荷重（面圧）は、図３中に記載のグラフに示すよう
に、内径側から外径側へ向けて大きくなることが判って
いる。
り、上述したようなオートテンショナＡでは、テンショ
ンプーリ３をオフセット配置している構造の関係より、
テンションプーリ３に作用するベルトＢの荷重がアーム
２を傾かせるモーメントとして働き、これによって摩擦
板５の円周上の所要角度領域に荷重が集中して作用する
ようになる。前述の領域は、図１においてドット模様を
付して示すように、おおむね、９０〜１８０度の角度範
囲になることが判っている。しかも、摩擦板５に作用す
る荷重（面圧）は、図３中に記載のグラフに示すよう
に、内径側から外径側へ向けて大きくなることが判って
いる。
【００３０】このようなことを考慮し、摩擦板５を下記
するような構造にしている。この実施形態での摩擦板５
は、図３ないし図５に示すように、同心状に組み合わさ
れる２つの環体５１，５２で構成されており、外径側環
体５２を請求項に記載の荷重負担部材としている。つま
り、内径側環体５１は、従来技術で説明したものと同
様、クラッチフェーシング材、ブレーキライニング材あ
るいはブレーキパッド材などで形成されるが、外径側環
体５２は、内径側環体５１よりも硬くて摩擦係数の低い
材料、例えば熱可塑性合成樹脂（例えばＰＡ：ポリアミ
ド、ＰＥＥＫ：ポリエーテルエーテルケトンやＰＥＳ：
ポリエーテルサルフォンなど）や、ガラス繊維などを添
加した熱硬化性合成樹脂（フェノール系）などのエンジ
ニアリングプラスチックで形成される。ちなみに、内径
側環体５１は、その硬度がロックウェル硬さ〔ＨＲＲ〕
で１０〜８０好ましくは５０に、また、摩擦係数が０．
３〜０．６好ましくは０．５にそれぞれ設定される。一
方、外径側環体５２は、その硬度がロックウェル硬さ
〔ＨＲＲ〕で１００〜１３０好ましくは１１５に、ま
た、摩擦係数が０．１〜０．２５好ましくは０．２程度
にそれぞれ設定される。なお、両環体５１，５２の配置
比率Ｗ１／Ｗ１＋Ｗ２、Ｗ２／Ｗ１＋Ｗ２は、それらの
摩擦係数、作用する荷重、要求される耐久性や振動、衝
撃の減衰特性などを考慮して、適宜設定される。
するような構造にしている。この実施形態での摩擦板５
は、図３ないし図５に示すように、同心状に組み合わさ
れる２つの環体５１，５２で構成されており、外径側環
体５２を請求項に記載の荷重負担部材としている。つま
り、内径側環体５１は、従来技術で説明したものと同
様、クラッチフェーシング材、ブレーキライニング材あ
るいはブレーキパッド材などで形成されるが、外径側環
体５２は、内径側環体５１よりも硬くて摩擦係数の低い
材料、例えば熱可塑性合成樹脂（例えばＰＡ：ポリアミ
ド、ＰＥＥＫ：ポリエーテルエーテルケトンやＰＥＳ：
ポリエーテルサルフォンなど）や、ガラス繊維などを添
加した熱硬化性合成樹脂（フェノール系）などのエンジ
ニアリングプラスチックで形成される。ちなみに、内径
側環体５１は、その硬度がロックウェル硬さ〔ＨＲＲ〕
で１０〜８０好ましくは５０に、また、摩擦係数が０．
３〜０．６好ましくは０．５にそれぞれ設定される。一
方、外径側環体５２は、その硬度がロックウェル硬さ
〔ＨＲＲ〕で１００〜１３０好ましくは１１５に、ま
た、摩擦係数が０．１〜０．２５好ましくは０．２程度
にそれぞれ設定される。なお、両環体５１，５２の配置
比率Ｗ１／Ｗ１＋Ｗ２、Ｗ２／Ｗ１＋Ｗ２は、それらの
摩擦係数、作用する荷重、要求される耐久性や振動、衝
撃の減衰特性などを考慮して、適宜設定される。
【００３１】このように、摩擦板５を２つの環体５１，
５２からなる構成とし、上述したオフセット配置に起因
する荷重を外径側環体５２で負担させることにより、耐
荷重性を高めるようにしていれば、内径側環体５１に対
しては前記荷重を作用させにくくすることができる。こ
れにより、これら両環体５１，５２において荷重集中す
る領域が必要以上に摩耗することを抑制できるようにな
るとともに、アーム２に対して適正な摩擦抵抗を付与で
きるようになって振動、衝撃を減衰する機能を安定に発
揮させることができるようになる。
５２からなる構成とし、上述したオフセット配置に起因
する荷重を外径側環体５２で負担させることにより、耐
荷重性を高めるようにしていれば、内径側環体５１に対
しては前記荷重を作用させにくくすることができる。こ
れにより、これら両環体５１，５２において荷重集中す
る領域が必要以上に摩耗することを抑制できるようにな
るとともに、アーム２に対して適正な摩擦抵抗を付与で
きるようになって振動、衝撃を減衰する機能を安定に発
揮させることができるようになる。
【００３２】ところで、２つの環体５１，５２の摩耗を
同時に進行させるために、これら両環体５１，５２の性
状を適宜設定することが必要となる。つまり、外径側環
体５２は、硬質にして摩擦係数を低くしているものの、
比較的高い荷重を負担するようになっており、また、内
径側環体５１は、摩擦係数を高くしているものの、比較
的低い荷重を負担するようになっているので、両環体５
１，５２の性状を管理することにより、それらの摩耗を
同時進行させることが可能になる。このように管理すれ
ば、両環体５１，５２の摩耗の進行に関係なく、常に、
両環体５１，５２とアーム２のボス部２１および摩擦板
押さえ板６との接触状態をほぼ均等にさせることがで
き、アーム２に対して付与する摩擦抵抗を安定に保つこ
とができるようになる。
同時に進行させるために、これら両環体５１，５２の性
状を適宜設定することが必要となる。つまり、外径側環
体５２は、硬質にして摩擦係数を低くしているものの、
比較的高い荷重を負担するようになっており、また、内
径側環体５１は、摩擦係数を高くしているものの、比較
的低い荷重を負担するようになっているので、両環体５
１，５２の性状を管理することにより、それらの摩耗を
同時進行させることが可能になる。このように管理すれ
ば、両環体５１，５２の摩耗の進行に関係なく、常に、
両環体５１，５２とアーム２のボス部２１および摩擦板
押さえ板６との接触状態をほぼ均等にさせることがで
き、アーム２に対して付与する摩擦抵抗を安定に保つこ
とができるようになる。
【００３３】なお、本発明は上述した実施形態のみに限
定されるものではなく、種々な応用や変形が考えられ
る。
定されるものではなく、種々な応用や変形が考えられ
る。
【００３４】（１） 上記実施形態では、外径側環体５
２を荷重負担部材とした例を挙げているが、図６および
図７に示すように、内径側環体５１を荷重負担部材とし
たものも本発明に含む。この場合も、上記実施形態と同
様、の効果を発揮する。
２を荷重負担部材とした例を挙げているが、図６および
図７に示すように、内径側環体５１を荷重負担部材とし
たものも本発明に含む。この場合も、上記実施形態と同
様、の効果を発揮する。
【００３５】（２） 上記実施形態では、摩擦板５を同
心状の２つの環体５１，５２で構成した例を挙げている
が、図８および図９に示すように、３つの環体５１〜５
３、あるいはそれ以上の環体で構成するものも本発明に
含む。この場合、いずれか一つの環体を上記実施形態で
の外径側環体５２のような性質としてもよいし、また、
環体それぞれの摩擦係数を適宜変えるようにしてもよ
い。
心状の２つの環体５１，５２で構成した例を挙げている
が、図８および図９に示すように、３つの環体５１〜５
３、あるいはそれ以上の環体で構成するものも本発明に
含む。この場合、いずれか一つの環体を上記実施形態で
の外径側環体５２のような性質としてもよいし、また、
環体それぞれの摩擦係数を適宜変えるようにしてもよ
い。
【００３６】（３） 上記実施形態および上記（１），
（２）の実施形態では、摩擦板５を複数の環体で構成し
た例を挙げているが、例えば図１０ないし図１７に示す
ように、摩擦板５においてオフセット配置に起因する荷
重が作用しやすい所要角度領域の一部を、上記実施形態
での外径側環体５２のような性質としたものも本発明に
含む。つまり、図１０および図１１の実施形態では、摩
擦板本体５１の該領域の外径側に扇形の切欠き５１ａを
設け、この切欠き５１ａに対してそれに合致する形状寸
法の荷重負担部材５２ａを配設している。図１２および
図１３の実施形態では、摩擦板本体５１の該領域の所要
角度範囲を扇形に切欠いて途切れ部５１ｂを設け、この
途切れ部５１ｂに３つの扇の荷重負担部材５２ａ〜５２
ｃを配設している。図１４および図１５の実施形態で
は、摩擦板本体５１の該領域の所要角度範囲を扇形に切
欠いて途切れ部５１ｂを設け、この途切れ部５１ｂに対
してそれに合致する形状寸法の荷重負担部材５２ｄを配
設している。図１６および図１７の実施形態では、摩擦
板本体５１の該領域の適当部位の複数カ所に厚み方向に
貫通する貫通孔５１ｃを設け、この貫通孔５１ｃに対し
てそれに合致する形状寸法の荷重負担部材５１ｅを配設
している。これらの場合も、上記実施形態と同様に、荷
重負担部材５１ａ〜５１ｅが荷重を負担して摩擦板本体
５１に作用する荷重を軽減させることができ、摩擦板本
体５１の偏摩耗防止に十分な効果を発揮する。なお、図
１６および図１７の実施形態の場合、摩擦板本体５１の
円周数カ所に貫通孔５１ｃおよび荷重負担部材５１ｅを
均等に設けるようにすることができる。この場合、摩擦
板５の組み付け時に方向性が限定されずに済むなど、組
み付けが容易となる。
（２）の実施形態では、摩擦板５を複数の環体で構成し
た例を挙げているが、例えば図１０ないし図１７に示す
ように、摩擦板５においてオフセット配置に起因する荷
重が作用しやすい所要角度領域の一部を、上記実施形態
での外径側環体５２のような性質としたものも本発明に
含む。つまり、図１０および図１１の実施形態では、摩
擦板本体５１の該領域の外径側に扇形の切欠き５１ａを
設け、この切欠き５１ａに対してそれに合致する形状寸
法の荷重負担部材５２ａを配設している。図１２および
図１３の実施形態では、摩擦板本体５１の該領域の所要
角度範囲を扇形に切欠いて途切れ部５１ｂを設け、この
途切れ部５１ｂに３つの扇の荷重負担部材５２ａ〜５２
ｃを配設している。図１４および図１５の実施形態で
は、摩擦板本体５１の該領域の所要角度範囲を扇形に切
欠いて途切れ部５１ｂを設け、この途切れ部５１ｂに対
してそれに合致する形状寸法の荷重負担部材５２ｄを配
設している。図１６および図１７の実施形態では、摩擦
板本体５１の該領域の適当部位の複数カ所に厚み方向に
貫通する貫通孔５１ｃを設け、この貫通孔５１ｃに対し
てそれに合致する形状寸法の荷重負担部材５１ｅを配設
している。これらの場合も、上記実施形態と同様に、荷
重負担部材５１ａ〜５１ｅが荷重を負担して摩擦板本体
５１に作用する荷重を軽減させることができ、摩擦板本
体５１の偏摩耗防止に十分な効果を発揮する。なお、図
１６および図１７の実施形態の場合、摩擦板本体５１の
円周数カ所に貫通孔５１ｃおよび荷重負担部材５１ｅを
均等に設けるようにすることができる。この場合、摩擦
板５の組み付け時に方向性が限定されずに済むなど、組
み付けが容易となる。
【００３７】（４） 上記実施形態では、すべり軸受７
の肉厚を軸方向で可変した構成を例に挙げているが、肉
厚を均一にしたものとすることができる。また、このす
べり軸受７の素材についても、所要のすべり性と耐荷重
性と耐摩耗性を有するものであればよく、種々な合成樹
脂材や金属材とすることができる。特に、金属材とする
場合は、焼結金属に潤滑油を含浸させたものとしてもよ
い。
の肉厚を軸方向で可変した構成を例に挙げているが、肉
厚を均一にしたものとすることができる。また、このす
べり軸受７の素材についても、所要のすべり性と耐荷重
性と耐摩耗性を有するものであればよく、種々な合成樹
脂材や金属材とすることができる。特に、金属材とする
場合は、焼結金属に潤滑油を含浸させたものとしてもよ
い。
【００３８】（５） 上記実施形態では、摩擦板押さえ
板６に摩耗粉を溜めて排出するための凹部６１を設けた
構成を例に挙げているが、この凹部６１を設けていない
ものも本発明に含まれる。
板６に摩耗粉を溜めて排出するための凹部６１を設けた
構成を例に挙げているが、この凹部６１を設けていない
ものも本発明に含まれる。
【００３９】
【発明の効果】本発明の請求項１ないし５のオートテン
ショナでは、摩擦板において少なくともテンションプー
リのオフセット配置に起因する荷重が加担される領域
に、充分な耐荷重性を持たせるようにして、オフセット
配置に起因する荷重を摩擦板に対して加担させにくくし
ている。これにより、摩擦板において過大な荷重が作用
する領域が必要以上に摩耗することを抑制できるように
なるとともに、アームに対して適正な摩擦抵抗を付与で
きるようになって振動、衝撃を減衰する機能を安定に発
揮させることができるようになる。したがって、摩擦板
の機能を損なうことなく、摩擦板の耐久性すなわち寿命
を向上できるなど、ランニングコストの低減に貢献でき
る結果となる。しかも、従来のように摩擦板の摩擦係数
を低くする対策のように各部を補強する必要がないの
で、材料コストが増大するといった不具合も生じない。
ショナでは、摩擦板において少なくともテンションプー
リのオフセット配置に起因する荷重が加担される領域
に、充分な耐荷重性を持たせるようにして、オフセット
配置に起因する荷重を摩擦板に対して加担させにくくし
ている。これにより、摩擦板において過大な荷重が作用
する領域が必要以上に摩耗することを抑制できるように
なるとともに、アームに対して適正な摩擦抵抗を付与で
きるようになって振動、衝撃を減衰する機能を安定に発
揮させることができるようになる。したがって、摩擦板
の機能を損なうことなく、摩擦板の耐久性すなわち寿命
を向上できるなど、ランニングコストの低減に貢献でき
る結果となる。しかも、従来のように摩擦板の摩擦係数
を低くする対策のように各部を補強する必要がないの
で、材料コストが増大するといった不具合も生じない。
【００４０】特に、請求項３および４では、荷重負担部
材を環体としたり、あるいは破片のように形成したり
と、設計自由度を高めることができる。さらに、請求項
５では、荷重負担部材について、硬さや摩擦係数につい
て管理することができるから、摩擦板の摩擦係数を加味
してトータルの摩擦係数を任意に設定できるようにな
り、設計自由度を高めることができる。
材を環体としたり、あるいは破片のように形成したり
と、設計自由度を高めることができる。さらに、請求項
５では、荷重負担部材について、硬さや摩擦係数につい
て管理することができるから、摩擦板の摩擦係数を加味
してトータルの摩擦係数を任意に設定できるようにな
り、設計自由度を高めることができる。
【図１】本発明の一実施形態のオートテンショナの正面
図
図
【図２】図１の（２）−（２）線断面の矢視図
【図３】図２の要部を拡大して示す図
【図４】同実施形態の摩擦板の分解斜視図
【図５】図４の摩擦板を組み合わせた状態の平面図
【図６】摩擦板の他の実施形態１を示す分解斜視図
【図７】図６の摩擦板を組み合わせた状態の平面図
【図８】摩擦板の他の実施形態２を示す分解斜視図
【図９】図８の摩擦板を組み合わせた状態の平面図
【図１０】摩擦板の他の実施形態３を示す分解斜視図
【図１１】図１０の摩擦板を組み合わせた状態の平面図
【図１２】摩擦板の他の実施形態４を示す分解斜視図
【図１３】図１２の摩擦板を組み合わせた状態の平面図
【図１４】摩擦板の他の実施形態５を示す分解斜視図
【図１５】図１４の摩擦板を組み合わせた状態の平面図
【図１６】摩擦板の他の実施形態６を示す分解斜視図
【図１７】図１６の摩擦板を組み合わせた状態の平面図
Ａ オートテンショナ Ｂ ベルト １ 支軸 １１ アーム支持部 １２ カバー部 ２ アーム ２１ アームのボス部 ２２ プーリ支持部 ３ テンションプーリ ４ ねじりコイルバネ ５ 摩擦板 ５１ 摩擦板の第１環体 ５２ 摩擦板の第２環体 ６ 摩擦板押さえ板
Claims (5)
- 【請求項１】 固定の支軸と、一端側が支軸に回動可能
に支持された状態で他端側が一回転方向に付勢されるア
ームと、アームの他端側に支軸に対してオフセット配置
された状態で回動可能に支持されるテンションプーリ
と、アームの一端側と支軸との間に配設されアームに回
動抵抗を付与する摩擦板とを備え、 前記摩擦板において少なくともテンションプーリのオフ
セット配置に起因する荷重が加担する領域に、荷重負担
部材が設けられている、ことを特徴とするオートテンシ
ョナ。 - 【請求項２】 固定の支軸と、一端側が支軸に回動可能
に支持された状態で他端側が一回転方向に付勢されるア
ームと、アームの他端側に支軸に対してオフセット配置
された状態で回動可能に支持されるテンションプーリ
と、アームの一端側と支軸との間に配設されアームに回
動抵抗を付与する摩擦板と、アームの一端側と支軸との
間に配設されアームに対して回転付勢力を与えるととも
に摩擦板とアームの一端側および支軸との接触圧を強め
るねじりコイルバネとを備え、 前記摩擦板において少なくともテンションプーリのオフ
セット配置に起因する荷重が加担する領域に、荷重負担
部材が設けられている、ことを特徴とするオートテンシ
ョナ。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載のオートテンシ
ョナにおいて、前記摩擦板が、同心状に組み合わされる
複数の環体からなり、この複数の環体のうち少なくとも
１つの環体が、前記荷重負担部材とされる、ことを特徴
とするオートテンショナ。 - 【請求項４】 請求項１または２に記載のオートテンシ
ョナにおいて、前記荷重負担部材が、前記摩擦板の前記
領域において当該摩擦板の両摺動面間にまたがって設け
られる貫通孔または切欠き内に、合致した状態で配設さ
れるものである、ことを特徴とするオートテンショナ。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれかに記載のオ
ートテンショナにおいて、前記荷重負担部材が、摩擦板
よりも硬くて摩擦係数が低いものである、ことを特徴と
するオートテンショナ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32599197A JP3681032B2 (ja) | 1997-11-27 | 1997-11-27 | オートテンショナ |
| US09/196,122 US6059679A (en) | 1997-11-27 | 1998-11-20 | Auto tensioner |
| DE69821321T DE69821321T2 (de) | 1997-11-27 | 1998-11-24 | Automatische Spannrolle |
| EP98122296A EP0919745B1 (en) | 1997-11-27 | 1998-11-24 | Auto tensioner |
| CA002254526A CA2254526C (en) | 1997-11-27 | 1998-11-26 | Auto tensioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32599197A JP3681032B2 (ja) | 1997-11-27 | 1997-11-27 | オートテンショナ |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11159585A true JPH11159585A (ja) | 1999-06-15 |
| JP3681032B2 JP3681032B2 (ja) | 2005-08-10 |
Family
ID=18182888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32599197A Expired - Fee Related JP3681032B2 (ja) | 1997-11-27 | 1997-11-27 | オートテンショナ |
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| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP0919745B1 (ja) |
| JP (1) | JP3681032B2 (ja) |
| CA (1) | CA2254526C (ja) |
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| US6293885B1 (en) * | 2000-03-14 | 2001-09-25 | The Gates Corporation | Idler pulley |
| JP3975719B2 (ja) * | 2001-10-19 | 2007-09-12 | 株式会社ジェイテクト | オートテンショナ |
| DE20319886U1 (de) * | 2003-12-22 | 2005-05-04 | Litens Automotive Gmbh | Automatischer Riemenspanner |
| WO2007106971A1 (en) | 2006-03-22 | 2007-09-27 | Litens Automotive Partnership | Tensioner for flexible drives |
| DE102006014942A1 (de) * | 2006-03-31 | 2007-10-04 | Schaeffler Kg | Spannvorrichtung eines Zugmitteltriebs |
| DE102006017287B4 (de) * | 2006-04-12 | 2021-03-25 | Litens Automotive Gmbh | Spanner für einen Endlostrieb |
| US7946938B2 (en) * | 2007-11-09 | 2011-05-24 | The Gates Corporation | Tensioner |
| EP2331844B1 (en) | 2008-10-02 | 2013-11-20 | Litens Automotive Partnership | Compact tensioner with sustainable damping |
| EP2698563A4 (en) * | 2011-04-15 | 2015-04-08 | Bando Chemical Ind | JIG |
| JP5743680B2 (ja) * | 2011-04-26 | 2015-07-01 | アイシン精機株式会社 | 電動パーキングブレーキ用駆動装置および電動パーキングブレーキ装置 |
| US9290235B2 (en) * | 2013-06-18 | 2016-03-22 | Shimano Inc. | Bicycle derailleur |
| WO2019004131A1 (ja) * | 2017-06-29 | 2019-01-03 | 株式会社クボタ | ベルトテンション調整装置及び作業機 |
| US10683914B2 (en) * | 2018-02-14 | 2020-06-16 | Gates Corporation | Tensioner |
Family Cites Families (10)
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|---|---|---|---|---|
| JPH02253035A (ja) * | 1988-12-15 | 1990-10-11 | Mitsuboshi Belting Ltd | オートテンショナー |
| DE4325424C2 (de) * | 1993-07-29 | 1996-10-17 | Continental Ag | Vorrichtung zum Spannen von Treibriemen |
| JPH07158704A (ja) * | 1993-12-06 | 1995-06-20 | Bando Chem Ind Ltd | オートテンショナ |
| JP3196483B2 (ja) * | 1994-03-16 | 2001-08-06 | 日産自動車株式会社 | 車両用トラクション制御異常検出装置 |
| DE4426666A1 (de) * | 1994-07-28 | 1996-02-01 | Schaeffler Waelzlager Kg | Einrichtung zur Dämpfung von Federschwingungen |
| DE4443103B4 (de) * | 1994-12-03 | 2004-07-15 | Ina-Schaeffler Kg | Reibfläche einer für den Einsatz in einer Riemenspanneinrichtung vorgesehenen Reibscheibe |
| US5647813A (en) * | 1995-12-18 | 1997-07-15 | The Gates Corporation | Tensioner with damping mechanism and belt drive system |
| IT1291487B1 (it) * | 1997-01-31 | 1999-01-11 | Dayco Europe Spa | Tenditore per una cinghia di trasmissione |
| IT1291485B1 (it) * | 1997-01-31 | 1999-01-11 | Dayco Europe Spa | Tenditore per una cinghia di trasmissione. |
| US5964674A (en) * | 1997-03-21 | 1999-10-12 | The Gates Corporation | Belt tensioner with bottom wall of base juxtaposed pivot arm |
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1997
- 1997-11-27 JP JP32599197A patent/JP3681032B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-11-20 US US09/196,122 patent/US6059679A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-24 EP EP98122296A patent/EP0919745B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-24 DE DE69821321T patent/DE69821321T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 CA CA002254526A patent/CA2254526C/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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