JPH11158929A - 油圧ショベル操作用のパイロット弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 左操作レバーの前後・左右の操作方向を容易
に変更可能である油圧ショベル操作用のパイロット弁装
置を提供すること。 【解決手段】 左操作レバー１を有している左側パイロ
ット弁装置２を、操縦席４３左側の左コンソールボック
ス３へ装着しており、左コンソールボックス３と左側パ
イロット弁装置２との間に、左操作レバー１の前後・左
右の操作方向を変更する位置まで左パイロット弁装置２
を案内するプレート１５，ボルト１４ａ〜１４ｄ及び長
穴１８ａ，１８ｂからなる案内手段を設けており、左パ
イロット弁装置２に取り付けた操作パターン変更レバー
１６を操作し、左操作レバー１の前後・左右の操作方向
を変更する位置まで左パイロット弁装置２を左コンソー
ルボックス３に対して回転することで、左操作レバー１
による旋回モータ用方向切換弁５１とアームシリンダ用
方向切換弁４９の操作方向を前後・左右へ任意に変更で
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧を用いて駆動
される旋回モータ，アームシリンダなどを含む複数のア
クチュエータを備えた油圧ショベルに好適に用いられる
パイロット弁装置に係わり、特に旋回モータ用方向切換
弁及びアームシリンダ用方向切換弁を操作する操作レバ
ーの操作方式が異なるメーカ間において操作レバーの操
作方式を共通化し得るようにしたパイロット弁装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来の旋回モータ用方向切換弁及びアー
ムシリンダ用方向切換弁を遠隔操作するためのパイロッ
ト弁装置を備えた油圧ショベルは、例えば特開平２−３
５１２６号公報、特開平５−２５５９５２号公報及び実
開平３−１８２６５号公報によって知られている。これ
らに記載された油圧ショベルのパイロット弁装置は、旋
回体上に載置された運転室内で、操縦席前方の両側に位
置する左・右コンソールボックスに装着されており、オ
ペレータの左側に位置する左側パイロット弁装置の左操
作レバーを左手で前後・左右に操作することによって旋
回モータ用方向切換弁及びアームシリンダ用方向切換弁
を操作することが可能であり、オペレータの右側に位置
する右側パイロット弁装置の右操作レバーを右手で前後
・左右に操作することによってブームシリンダ用方向切
換弁及びバケットシリンダ用方向切換弁を操作すること
が可能である。このことについて、図８から図１６を用
いて詳細に説明する。

【０００３】図において、３０は走行体、３１は該走行
体３０上に旋回可能に取り付けられた旋回体、３２は該
旋回体３１上の前側に載置された運転室、３３は旋回体
３１上の運転室３２の側方位置に設けられた作業リンク
機構である。該作業リンク機構３３は、ブーム３４，ア
ーム３５，バケット３６等から構成されており、これら
はブームシリンダ３７，アームシリンダ３８，バケット
シリンダ３９によって作動するようになっている。４０
は旋回体３１を旋回させるための旋回モータ、４１，４
２は図９及び図１０に示したように運転室３２内で操縦
席４３前方の両側に位置する左・右コンソールボックス
４４，４５に装着された左側・右側パイロット弁装置４
６，４７の左・右操作レバーを示している。左操作レバ
ー４１は図１１に示したように、操作方向Ａ，Ｂ，Ｃ，
Ｄを有しており、右操作レバー４２は操作方向Ｅ，Ｆ，
Ｇ，Ｈを有している。以下の説明では、図８に示したよ
うに、アーム３５のダンプ動作をａ、クラウド動作をｂ
とし、旋回モータ４０の旋回左動作をｃ、旋回モータ４
０の旋回右動作をｄとし、ブーム３４の上げ動作をｅ、
ブーム３４の下げ動作をｆとし、さらにバケット３６の
クラウド動作をｇ、バケット３６のダンプ動作をｈとし
て述べる。

【０００４】図１２に示したように、例えばＸ社の左・
右操作レバー４１，４２の操作方向Ａ〜Ｈとブームシリ
ンダ３７，アームシリンダ３８，バケットシリンダ３９
及び旋回モータ４０との関係は、Ａ方向（左方向）がア
ームダンプａ、Ｂ方向（右方向）がアームクラウドｂ、
Ｃ方向（後方向）が旋回左ｃ、Ｄ方向（前方向）が旋回
右ｄ、Ｅ方向（後方向）がブーム上げｅ、Ｆ方向（前方
向）がブーム下げｆ、Ｇ方向（左方向）がバケットクラ
ウドｇ、Ｈ方向（右方向）がバケットダンプｈの各動作
を行わせるようになっている。これに対し、図１３に示
したように、ＩＳＯ規格で決められた操作方式と同様で
あるＹ社の左・右操作レバー４１，４２の操作方向Ａ〜
Ｈとブームシリンダ３７，アームシリンダ３８，バケッ
トシリンダ３９及び旋回モータ４０との関係は、左操作
レバー４１側が上記Ｘ社と相違しており、Ａ方向（左方
向）が旋回左ｃ、Ｂ方向（右方向）が旋回右ｄ、Ｃ方向
（後方向）がアームクラウドｂ、Ｄ方向（前方向）がア
ームダンプａとなっており、右操作レバー４２について
は、図７に示したＸ社の関係と同一の操作方向となって
いる。

【０００５】このように、Ｘ社の油圧ショベルの操作方
式に馴れたオペレータにとっては、左操作レバー４１の
操作方向が前後・左右で丁度反対であるので、Ｙ社の操
作方式は不馴れなために操作しずらく、ゆえに危険性を
伴うこととなっていた。また、１台の油圧ショベルを異
なった操作方式に馴れている複数のオペレータが操作す
る場合、あるいは不特定の者に貸与するリース業社等に
おいては、非常に不便であった。

【０００６】そこで、従来では図１４及び図１５に示し
たように、ブームシリンダ用方向切換弁４８，アームシ
リンダ用方向切換弁４９，バケットシリンダ用方向切換
弁５０及び旋回モータ用方向切換弁４０の各２つのパイ
ロット室と、左操作レバー４１の前後方向の操作でその
操作量に応じたパイロット圧力を出力する一対の減圧弁
５２，５３、左操作レバー４１の左右方向の操作でその
操作量に応じたパイロット圧力を出力する一対の減圧弁
５４，５５及び右操作レバー４２の前後方向の操作でそ
の操作量に応じたパイロット圧力を出力する一対の減圧
弁５６，５７、右操作レバー４２の左右方向の操作でそ
の操作量に応じたパイロット圧力を出力する一対の減圧
弁５８，５９とをそれぞれ接続する８つのパイロット配
管中に、８つの入力ポートＬ１〜Ｌ８と８つの出力ポー
トＮ１〜Ｎ８とを備えた操作パターン切換用切換弁６０
が介在されている。切換弁６０の具体的な構造は、図１
５に示した断面図のようになっており、多角面で形成さ
れたケーシング６１には上記８つの入力ポートＬ１〜Ｌ
８と８つの出力ポートＮ１〜Ｎ８とが分散して設けられ
ており、切換レバー６２によりケーシング６１内に摺動
可能に挿入されたスプール６３を回転させることによっ
て、Ｘ社の操作方式を取ることができる第１切換位置
と、Ｙ社の操作方式を取ることができる第２切換位置と
に容易に切り替えることができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで従来技術の上
記切換弁６０は、操縦席４３の近傍に配置された左・右
操作レバー４１，４２で操作される８つの減圧弁５２〜
５９と運転室３２の周辺（例えば後方）位置に配置され
た４つの各方向切換弁４８〜５１との間に配置させる必
要があるため、図１６に示したように、運転室３２内に
おける操縦席４３の後方位置に設置場所を設けている。
この位置は、切換弁６０の切換が必要な時以外は、オペ
レータの操作の邪魔にならない所である。しかし、運転
室３２内には油圧ショベルを制御するための色々な制御
機器が配置されていることから、上記の設置場所を確保
することが非常に難しくなっていた。また、上記切換弁
６０は図１５に示したように、たいへん複雑な構造にな
っていることから高額であった。

【０００８】本発明は上記課題に鑑み成されたものであ
って、その目的とするところは、旋回モータ用方向切換
弁及びアームシリンダ用方向切換弁を操作する左操作レ
バーの前後・左右の操作方向を操作パターン切換用切換
弁を用いることなく容易に変更可能である油圧ショベル
操作用のパイロット弁装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに本発明は、旋回モータ用方向切換弁を制御する一対
の減圧弁及びアームシリンダ用方向切換弁を制御する一
対の減圧弁を十字に交叉する位置に配置し、かつ各減圧
弁を操作する左操作レバーを有している左側パイロット
弁装置と、ブームシリンダ用方向切換弁を制御する一対
の減圧弁及びバケットシリンダ用方向切換弁を制御する
一対の減圧弁を十字に交叉する位置に配置し、かつ各減
圧弁を操作する右操作レバーを有している右側パイロッ
ト弁装置と、操縦席の左右位置に配置し、かつ左位置に
左側パイロット弁装置、右位置に右側パイロット弁装置
を装着した左・右コンソールボックスと、を備えた油圧
ショベル操作用のパイロット弁装置に適用される。

【００１０】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記左コンソールボックスと前記左側パイロッ
ト弁装置との間に、前記左操作レバーの前後・左右の操
作方向を変更する位置まで左パイロット弁装置を案内す
る案内手段を設け、左パイロット弁装置に操作パターン
変更レバーを取り付けたことにある。

【００１１】上記の構成によれば、操作パターン変更レ
バーを操作し、左操作レバーの前後・左右の操作方向を
変更する位置まで左パイロット弁装置を案内手段で案内
しながら左コンソールボックスに対して回転すること
で、左操作レバーによる旋回モータ用方向切換弁とアー
ムシリンダ用方向切換弁の操作方向を前後・左右へ任意
に変更する。

【００１２】また、請求項２の発明では、前記操作パタ
ーン変更レバーを前記左側パイロット弁装置にねじ込み
により取り付けたことにある。

【００１３】これにより、操作パターン変更レバーによ
って左パイロット弁装置を回転する時以外は、操作パタ
ーン変更レバーを左パイロット弁装置から外せる。

【００１４】そして、請求項３の発明では、前記案内手
段は、前記左側パイロット弁装置を前記左コンソールボ
ックスに装着する４つのボルトと、そのうちの隣り合う
２つのボルト間に設けた少なくとも１つの長穴とを有す
ることにある。

【００１５】これにより、左側パイロット弁装置の左コ
ンソールボックスへの装着用のボルトを利用して、左側
パイロット弁装置の回転を行う。

【００１６】さらに、請求項４の発明では、前記操作パ
ターン変更レバーの一端側を前記左コンソールボックス
内で前記左側パイロット弁装置に取り付け、他端側を左
コンソールボックスに形成した長穴を貫いて突出させた
ことにある。

【００１７】これにより、操作パターン変更レバーを左
コンソールボックスの長穴に沿って操作し、左操作レバ
ーの前後・左右の操作方向を変更する位置まで左パイロ
ット弁装置を案内手段で案内しながら左コンソールボッ
クスに対して回転することで、左操作レバーによる旋回
モータ用方向切換弁とアームシリンダ用方向切換弁の操
作方向を前後・左右へ任意に変更する。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
及び図２を用いて説明する。なお、前述した従来技術と
同様な構成要素には同一の符号を付して、その説明を省
略する。

【００１９】１はアームシリンダ用方向切換弁４９及び
旋回モータ用方向切換弁５１を遠隔操作する左操作レバ
ーであって、その左操作レバーは運転室３２内で操縦席
４３前方の左側に位置する左コンソールボックス３に装
着された左側パイロット弁装置２を制御するものであ
る。なお、図１には図示していないが操縦席４３前方の
右側に位置する右コンソールボックスには、図７に示し
た右側パイロット弁装置４が装着されている。

【００２０】左側パイロット弁装置２は、図２ないし図
６に示したように、ケーシング６における十字に交叉す
る位置に穿設された４つのスプール穴にそれぞれ挿入さ
れた４つの減圧弁のスプール５（図５ではそのうちの２
つを示している）と、その各スプール５に対して制御用
の圧油を油圧源から導くポンプポート７と、各スプール
５の作動によって生じる制御圧を出力する４つの出力ポ
ート８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂと、各スプール５の否動作
時に４つの出力ポート８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂをタンク
へ連絡させるタンクポート１０と、各スプール５をバネ
に抗してそれぞれ作動させる各プッシュロッド１１と、
各プッシュロッド１１を左操作レバー１の操作量に応じ
て移動させるカム部材１２と、左操作レバー１を十字方
向に操作自在に支持する自在継手を一方に備え他方のネ
ジ結合部をケーシング６に結合させた支持部材１３と、
各プッシュロッド１１のストッパー抑えの役目及びケー
シング６を４本のボルト１４ａ〜１４ｄによって左コン
ソールボックス３に装着する役目をするプレート１５
と、から概ね構成されている。なお、プレート１５は支
持部材１３によってケーシング６に固定されている。

【００２１】左側パイロット弁装置２のケーシング６に
は、操作パターン変更レバー１６の一端側のネジ部がね
じ込まれている。操作パターン変更レバー１６の他端側
のノブは、左コンソールボックス３における外側位置で
かつ、左側パイロット弁装置２の装着位置付近に設けた
長穴１７を貫いて突出している。

【００２２】長穴１７は、左側パイロット弁装置２のケ
ーシング６の外周に沿って形成されており、かつその長
さは前記ボルト１４ａとそれと隣り合う前記ボルト１４
ｂとの距離及び前記ボルト１４ｃとそれと隣り合う前記
ボルト１４ｄとの距離とほぼ同じくらいになっている。

【００２３】前記プレート１５には、ケーシング６への
ボルト１４ａの取付位置からボルト１４ｂの取付位置ま
で円弧状の長穴１８ａが設けられていると共に、ケーシ
ング６へのボルト１４ｃの取付位置からボルト１４ｄの
取付位置まで円弧状の長穴１８ｂが設けられている。円
弧状の長穴１８ａ，１８ｂは、ほぼ等間隔に配置された
ボルト１４ａ〜１４ｄのほぼ中心位置を中心とする円軌
跡上に形成されている。 前記プレート１５，ボルト１
４ａ〜１４ｄ及び長穴１８ａ，１８ｂは、案内手段を構
成している。

【００２４】前記４つの出力ポート８ａ，８ｂ，９ａ，
９ｂは、図６に示したように、出力ポート８ａ，８ｂが
アームシリンダ用方向切換弁４９の左・右パイロット室
にそれぞれパイロット配管１９ａ，１９ｂを介して接続
されているので、左操作レバー１の左右操作でパイロッ
ト制御圧をアームシリンダ用方向切換弁４９へ出力でき
るようになっており、出力ポート９ａ，９ｂが旋回モー
タ用方向切換弁５１の左・右パイロット室にそれぞれパ
イロット配管２０ａ，２０ｂを介して接続されているの
で、左操作レバー１の前後操作でパイロット制御圧を旋
回モータ用方向切換弁５１へ出力できるようになってい
る。

【００２５】前記ケーシング６には、図７に示したよう
に、前記パイロット配管１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０
ｂの他に、一方側が油圧源に接続されたポンプ配管２１
の他方側及び、一方側がタンクに接続されたタンク配管
２２の他方側が接続されており、それら６本の配管は途
中位置でクリップバンド２３によって束ねられている。
次に、上記構成による作用について説明する。

【００２６】上述したように、図１ないし図７に示した
状態では、左操作レバー１の左右操作によって左側パイ
ロット弁装置２の左右位置のスプール５が動作し、これ
により出力ポート８ａもしくは出力ポート８ｂにパイロ
ット制御圧が立ち、この圧力に応じてアームシリンダ用
方向切換弁４９が中立位置から左右の切換位置に切り替
わる。また、左操作レバー１の前後操作によって同様に
左側パイロット弁装置２の上下位置のスプール５が動作
し、これにより出力ポート９ａもしくは出力ポート９ｂ
にパイロット制御圧が立ち、この圧力に応じて旋回モー
タ用方向切換弁５１が中立位置から左右の切換位置に切
り替わる。この操作方式は、従来の技術で述べたＸ社の
ものである。

【００２７】Ｘ社の操作方式から上述のＹ社の操作方式
に変える場合には、まずボルト１４ｂとボルト１４ｄと
を左コンソールボックス３及びプレート１５から取り外
し、かつボルト１４ａとボルト１４ｃとを任意量だけ左
コンソールボックス３に対してゆるめてプレート１５が
移動できる状態にする。次に左コンソールボックス３の
外側に位置している操作パターン変更レバー１６のノブ
を持ち、該レバー１６を長穴１７に沿って想像線の位置
まで移動する。この時、ボルト１４ａとボルト１４ｃと
がそれぞれ長穴１８ａ，１８ｂに案内されているため、
プレート１５及びこれと一体であるパイロット切換弁装
置２の各構成要素が図４の矢印方向（反時計回り）にほ
ぼ９０度回転し、この図に示したボルト１４ｂの位置が
丁度ボルト１４ａの位置に、ボルト１４ａの位置が丁度
ボルト１４ｄの位置に、ボルト１４ｄの位置が丁度ボル
ト１４ｃの位置に、ボルト１４ｃの位置が丁度ボルト１
４ｂの位置に重なる。またパイロット配管１９ａ，１９
ｂ，２０ａ，２０ｂとポンプ配管２１とタンク配管２２
は、ケーシング６への取付位置からクリップバンド２３
の位置までの間で９０度ほど捻られた状態になる。この
状態で、ボルト１４ａとボルト１４ｃとを左コンソール
ボックス３にねじ込み、またボルト１４ｂとボルト１４
ｄとを空いている２つのボルト挿入穴の位置で左コンソ
ールボックス３にねじ込み、プレート１５及びこれと一
体であるパイロット切換弁装置２の各構成要素を左コン
ソールボックス３に装着する。

【００２８】次に、上記の状態で左操作レバー１を左右
に操作すると、左側パイロット弁装置２の左右位置のス
プール５が動作し、これにより出力ポート９ａもしくは
出力ポート９ｂにパイロット制御圧が立ち、この圧力に
応じて旋回モータ用方向切換弁５１が中立位置から左右
の切換位置に切り替わる。また、左操作レバー１を前後
に操作すると、左側パイロット弁装置２の上下位置のス
プール５が動作し、これにより出力ポート８ａもしくは
出力ポート８ｂにパイロット制御圧が立ち、この圧力に
応じてアームシリンダ用方向切換弁４９が中立位置から
左右の切換位置に切り替わる。つまり、従来の技術で述
べたＹ社の操作方式で操作できる。

【００２９】もちろん、同様な手順により、Ｙ社の操作
方式からＸ社の操作方式に戻すことができる。

【００３０】また、右操作レバーによるブームシリンダ
用方向切換弁４８及びバケットシリンダ用方向切換弁４
９の操作については、前述した従来の技術と同様である
ため詳述を省略する。

【００３１】上記発明の実施の形態では、アームシリン
ダ用方向切換弁４９及び旋回モータ用方向切換弁５１を
操作するパイロット切換弁装置２の位置を、ボルト１４
ａ〜１４ｄ及びそれらの取付穴を利用しかつ左コンソー
ルボックス３の外側から延出する操作パターン変更レバ
ー１６を操作することで、左操作レバー１による前後・
左右の操作方向が切り替わるところまで簡単な構成によ
り容易に変更することができる。

【００３２】また、操作パターンを変更するための操作
パターン変更レバー１６が左コンソールボックス３の外
側に位置しているので、通常の操作において邪魔になら
ず、変更が必要なときには簡単に操作できる便利な配置
となっている。

【００３３】さらにまた、操作パターン変更レバー１６
はケーシング６にねじ込みによって取り付けられる構造
であるため、操作パターンを変更するときのみに操作パ
ターン変更レバー１６をケーシング６にねじ込むように
しても良く、それにより左コンソールボックス３の周辺
装置への影響（空間を制約しない）は全くなくなる。

【００３４】なお、上述した発明の実施の形態の他に以
下のような構成変更によっても同様な作用、効果が得ら
れる。

【００３５】（１）操作パターン変更レバー１６をプレ
ート１５に一体的に取り付け（操作パターン変更レバー
１６を左コンソールボックス３の外側に配置して、前記
長穴１７を不要にする）、上述の場合と同様に、ボルト
１４ａ〜１４ｄの取付穴を利用してアームシリンダ用方
向切換弁４９及び旋回モータ用方向切換弁５１を操作す
るパイロット切換弁装置２の位置を操作パターンを変更
するときに移動する。

【００３６】（２）上述した左コンソールボックス３と
プレート１５との係合関係を反対にし、左コンソールボ
ックス３側のボルト１４ａ〜１４ｄの取付穴部分に長穴
１８ａ，１８ｂと同様な機能の長穴を形成して、それに
対してプレート１５を同様な手順で回転させるようにす
ることで、操作パターンを変更するときにパイロット切
換弁装置２の位置を移動する（前記案内手段の第１変形
例である）。

【００３７】（３）プレート１５におけるボルト１４ａ
〜１４ｄの内側もしくは外側に、ボルト１４ａ〜１４ｄ
の取付穴と無関係に前記長穴１８ａ，１８ｂと同様な機
能の長穴を１つもしくは２つ設け、その長穴部分にその
長穴に沿って左コンソールボックス３に対してプレート
１５を案内するための係合部材を配置し、操作パターン
を変更するときにボルト１４ａ〜１４ｄを取り外してか
らパイロット切換弁装置２の位置を移動する（前記案内
手段の第２変形例である）。

【００３８】（４）前記長穴１８ａ，１８ｂをどちらか
一方にし、それと対峙する側のプレート１５の外周位置
に該プレート１５を案内する内側円筒面を備えた案内部
材を左コンソールボックス３に取り付け、操作パターン
を変更するときにボルト１４ａ〜１４ｄのうちの３つ
（１つは案内用に長穴内に残す）を取り外してからパイ
ロット切換弁装置２の位置を移動する（前記案内手段の
第３変形例である）。

【００３９】

【発明の効果】以上説明した請求項１に記載の発明によ
れば、操作パターン変更レバーを左コンソールボックス
の長穴に沿って操作し、左操作レバーの前後・左右の操
作方向を変更する位置まで左パイロット弁装置を案内手
段で案内しながら左コンソールボックスに対して回転す
ることで、左操作レバーによる旋回モータ用方向切換弁
とアームシリンダ用方向切換弁の操作方向を前後・左右
へ任意に変更できるため、旋回モータ用方向切換弁及び
アームシリンダ用方向切換弁を操作する左操作レバーの
前後・左右の操作方向を簡単な構成によりオペレータが
操作し易い操作方式へ容易に変更できるものである。ゆ
えに、従来のように操作パターン切換用切換弁を用いる
必要がない。

【００４０】また、請求項２に記載の発明では、操作パ
ターン変更レバーによって左パイロット弁装置を回転す
る時以外は、操作パターン変更レバーを左パイロット弁
装置から外せるため、左コンソールボックスの周辺装置
への影響（空間を制約しない）を無くすことができるも
のである。

【００４１】また、請求項３に記載の発明では、左側パ
イロット弁装置の左コンソールボックスへの装着用のボ
ルトを利用して、左側パイロット弁装置の回転を行うた
め、左パイロット弁装置を案内する案内手段をより簡単
な構成にでき、全体のコンパクト化が計れるものであ
る。

【００４２】さらに、請求項４に記載の発明では、操作
パターン変更レバーを左コンソールボックスの長穴に沿
って操作し、左操作レバーの前後・左右の操作方向を変
更する位置まで左パイロット弁装置を案内手段で案内し
ながら左コンソールボックスに対して回転することで、
左操作レバーによる旋回モータ用方向切換弁とアームシ
リンダ用方向切換弁の操作方向を前後・左右へ任意に変
更できるため、上記請求項１の発明と同様に、旋回モー
タ用方向切換弁及びアームシリンダ用方向切換弁を操作
する左操作レバーの前後・左右の操作方向を簡単な構成
によりオペレータが操作し易い操作方式へ容易に変更で
きるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この図は本発明の実施の形態を示したものであ
って、油圧ショベルにおける運転室内の左側パイロット
弁装置の配置状態を示す説明用側面図である。

【図２】この図は図１に示した運転室内の左コンソール
ボックスを示す一部拡大説明図である。

【図３】この図は図２の左コンソールボックスの断面図
である。

【図４】この図は図２の左コンソールボックスの上面図
である。

【図５】この図は図２に示した左側パイロット弁装置を
示す一部断面説明図である。

【図６】この図は図５の左側パイロット弁装置における
下面側の各出力ポートと旋回モータ用方向切換弁及びア
ームシリンダ用方向切換弁との接続関係を示す説明図で
ある。

【図７】この図は図５の左側パイロット弁装置とそれに
接続される各配管との関係を示す部品展開説明図であ
る。

【図８】この図は従来の油圧ショベルの動作状況を示す
説明用側面図である。

【図９】この図は図８に示した運転室内の左側パイロッ
ト弁装置の配置状況を示す説明用側面図である。

【図１０】この図は図９に示した運転室内の左側のコン
ソールボックスを示す一部拡大断面図である。

【図１１】この図は図９に示した左・右操作レバーの操
作方向を示す説明図である。

【図１２】この図はＸ社の仕様による左・右操作レバー
の操作方向と各アクチュエータとの関係を示す説明図で
ある。

【図１３】この図はＹ社の仕様による左・右操作レバー
の操作方向と各アクチュエータとの関係を示す説明図で
ある。

【図１４】この図は従来の油圧ショベルの油圧駆動回路
における操作パターン切換用切換弁の接続関係を示す説
明用回路図である。

【図１５】この図は図１４に示した操作パターン切換用
切換弁の具体的な構造を示す断面図である。

【図１６】この図は図１４に示した操作パターン切換用
切換弁の運転室内での配置状態を示す部分斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 左操作レバー ２ 左側パイロット弁装置 ３ 左コンソールボックス ４ 右側パイロット弁装置 ５ スプール ６ ケーシング ７ ポンプポート ８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂ 出力ポート １０ タンクポート １３ 支持部材 １４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ ボルト １５ プレート １６ 操作パターン変更レバー １７ 長穴 １８ａ，１８ｂ 長穴 １９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂ パイロット配管 ２１ ポンプ配管 ２２ タンク配管 ２３ クリップバンド ４３ 操縦席 ４８ ブームシリンダ用方向切換弁 ４９ アームシリンダ用方向切換弁 ５０ バケットシリンダ用方向切換弁 ５１ 旋回モータ用方向切換弁

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回モータ用方向切換弁を制御する一対
   の減圧弁及びアームシリンダ用方向切換弁を制御する一
   対の減圧弁を十字に交叉する位置に配置し、かつ各減圧
   弁を操作する左操作レバーを有している左側パイロット
   弁装置と、ブームシリンダ用方向切換弁を制御する一対
   の減圧弁及びバケットシリンダ用方向切換弁を制御する
   一対の減圧弁を十字に交叉する位置に配置し、かつ各減
   圧弁を操作する右操作レバーを有している右側パイロッ
   ト弁装置と、操縦席の左右位置に配置し、かつ左位置に
   左側パイロット弁装置、右位置に右側パイロット弁装置
   を装着した左・右コンソールボックスと、を備えた油圧
   ショベル操作用のパイロット弁装置において、前記左コ
   ンソールボックスと前記左側パイロット弁装置との間
   に、前記左操作レバーの前後・左右の操作方向を変更す
   る位置まで左パイロット弁装置を案内する案内手段を設
   け、左パイロット弁装置に操作パターン変更レバーを取
   り付けたことを特徴とする油圧ショベル操作用のパイロ
   ット弁装置。
2. 【請求項２】 前記操作パターン変更レバーを前記左側
   パイロット弁装置にねじ込みにより取り付けたことを特
   徴とする請求項１記載の油圧ショベル操作用のパイロッ
   ト弁装置。
3. 【請求項３】 前記案内手段は、前記左側パイロット弁
   装置を前記左コンソールボックスに装着する４つのボル
   トと、そのうちの隣り合う２つのボルト間に設けた少な
   くとも１つの長穴とを有することを特徴とする請求項１
   または２記載の油圧ショベル操作用のパイロット弁装
   置。
4. 【請求項４】 前記操作パターン変更レバーの一端側を
   前記左コンソールボックス内で前記左側パイロット弁装
   置に取り付け、他端側を左コンソールボックスに形成し
   た長穴を貫いて突出させたことを特徴とする請求項１記
   載の油圧ショベル操作用のパイロット弁装置。