JPH11153278A - ホースの接続構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホースの接続構造体は、Ｏリング２２により
シールして、他の通路と接続するものであり、その接続
の際に必要とする部品点数を減らし、さらに接続作業を
簡略化する。 【解決手段】 ホース２０は、その外周部に形成された
蛇腹部２１を備えており、蛇腹溝２１ａの１つが収納溝
２１ｂになり、収納溝２１ｂにＯリング２２が収納され
ている。ホース２０の蛇腹部２１の部分をエンジンブロ
ック１０ａの収納凹所１１に押し入れて、蛇腹部２１を
圧縮した状態で、押えブロック２４の装着孔２４ｄ，２
４ｄに抜止金具２８を挿入してホース２０を抜止する。
蛇腹部２１は圧縮されると径方向へ拡張することにより
Ｏリング２２を収納溝２１ｂの壁面に押しつけることに
よりシールする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のラジエー
タ用のホースなどに使用されるホースの接続構造体に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のホースの接続構造体とし
て、例えば、図１１に示すものが知られている。図１１
はエンジンを冷却する冷却水をラジエータに対しバイパ
スするためのホースの接続部付近を示す図である。エン
ジンブロック１０２の端部には、冷却水を通すための冷
却通路１０２ａが形成されている。この冷却通路１０２
ａの開口周辺部には、ホース取付具１０４がそのフラン
ジ部１０４ａでエンジンブロック１０２にネジ止め固定
されている。このホース取付具１０４は、冷却通路１０
２ａに接続される通路１０４ｂを有する管体部１０４ｃ
を備えている。このホース取付具１０４には、接続管１
０６を介して樹脂ホース１０８が接続されている。この
樹脂ホース１０８は、ラジエータ（図示省略）をバイパ
スするホースであり、冷却水の温度が低いときに、図示
しない切換弁の切り換えにより冷却水を流すものであ
る。

【０００３】上記接続管１０６は、Ｌ字形の通路１０６
ａを備えており、その一端部に上記ホース取付具１０４
の管体部１０４ｃに挿入される開口部１０６ｂが形成さ
れ、他端部に樹脂ホース１０８に螺着される雄ネジ部１
０６ｃが形成されている。また、接続管１０６の通路１
０６ａ内には、Ｏリング１１０が収納されている。この
Ｏリング１１０は、ホース取付具１０４の管体部１０４
ｃの外周部に圧着してシールするものである。

【０００４】次に、接続管１０６を介したホース取付具
１０４と樹脂ホース１０８との接続作業について説明す
る。まず、ホース取付具１０４のフランジ部１０４ａを
エンジンブロック１０２にネジ止め固定する。次に、Ｏ
リング１１０を接続管１０６の通路１０６ａ内に装填す
るとともに、接続管１０６の雄ネジ部１０６ｃに樹脂ホ
ース１０８を螺着する。続いて、接続管１０６の開口部
１０６ｂをホース取付具１０４の管体部１０４ｃに挿入
する。これにより、Ｏリング１１０が管体部１０４ｃの
外周部との間をシールする。そして、図示しない抜止金
具を、接続管１０６とホース取付具１０４との間に介在
させて抜止する。このような作業により、樹脂ホース１
０８が冷却通路１０２ａに接続管１０６を介して接続さ
れる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のホ
ースの接続構造体では、樹脂ホース１０８を接続管１０
６を介して行なっており、部品点数が多く、また、接続
作業も面倒である。このため、一層の部品点数を減らす
とともに接続作業を簡略化することが要請されていた。

【０００６】本発明は、上記従来の技術の問題を解決す
るものであり、部品点数を減らすとともに接続作業を簡
略化したホースの接続構造体を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた本発明は、ホースと他
の通路とを接続するホースの接続構造体において、上記
ホースの外周部に形成された蛇腹部と、上記蛇腹部の外
周側に設けられた環状のシール部と、上記蛇腹部を嵌入
可能でありかつ上記通路に接続されるとともに、上記蛇
腹部を挿入する収納凹所と、この収納凹所に収納された
蛇腹部を圧縮して上記蛇腹部を上記シール部側へ拡張さ
せることにより、該シール部を収納凹所の壁面に密着さ
せてシールするように止める抜止部材と、を備えたこと
を特徴とする。

【０００８】本発明にかかるホースの接続構造体では、
ホースの蛇腹部を、他の通路に接続された収納凹所に押
し入れて蛇腹部を圧縮する。蛇腹部の外周部には、シー
ル部が形成されており、上記蛇腹部の圧縮によりシール
部は、収納凹所の壁面へ密着するように拡張して、ホー
スの通路と他の通路との間の高いシール性を確保する。
このように、蛇腹部にシール部を設けて、蛇腹部を圧縮
してシール部を拡張させて収納凹所の壁面に密着するよ
うに構成することにより、シール部を密着させるための
接続管などの別の部材が不要となり、構成を簡単にする
ことができる。また、ホースの接続作業も、蛇腹部を収
納凹所に押し入れて抜止部材で止めるだけであるから、
作業を簡略化することができる。

【０００９】なお、本発明にかかるシール部は、蛇腹部
と一体に形成するほか、別体のシール部材を用いてもよ
い。例えば、その好適な態様として、蛇腹部の外側に収
納溝を設け、この収納溝にＯリングを収納すれば、汎用
のＯリングを使用することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施の
形態について説明する。

【００１１】図１は本発明の一実施の形態にかかるホー
スの接続構造体を用いた自動車エンジン周辺を示す図で
ある。図１において、エンジン１０のエンジンブロック
１０ａの端部には、冷却水をラジエータ１２に送るため
の冷却通路１０ｂが形成されており、この冷却通路１０
ｂにラジエータホース１４が接続されている。また、冷
却通路１０ｂには、ラジエータホース１４に対して分岐
したバイパス用のホース２０が接続されている。このホ
ース２０は、エンジン１０の温度が低いときにラジエー
タ１２へ冷却水を流すのを避けるためにバイパスするも
のである。

【００１２】図２はエンジンブロック１０ａの冷却通路
１０ｂとホース２０とを接続している箇所を示す断面図
である。図２に示すように、エンジン１０のエンジンブ
ロック１０ａの側壁面には、冷却通路１０ｂに接続され
た収納凹所１１が形成されており、この収納凹所１１に
ホース２０がＯリング２２、押えブロック２４及び抜止
金具２８（図５参照）を介して接続されている。

【００１３】図３は図２のホース２０を組み付ける前の
状態を示す図であり、この図３に基づいて各々の構成部
品を説明する。エンジン１０に形成された収納凹所１１
は、ホース２０の外径ｄ１よりわずかに大きい内径Ｄ１
を有する通路１１ａを備えており、この通路１１ａに冷
却通路１０ｂが接続されている。また、収納凹所１１の
底部には、ホース２０の端部が当たることにより該ホー
ス２０を止めるための段部１１ｂが形成されている。

【００１４】ホース２０は、樹脂材料として、例えば、
ナイロン１２（ＰＡ１２）またはポリフェニレンサルフ
ァイド（ＰＰＳ）を単層で用いて、あるいはＰＰＳを内
層に、ＰＡ１２を外層にして用いて、その端部側の所定
長さに蛇腹部２１を形成する。図４の蛇腹部２１の拡大
図に示すように、蛇腹部２１の外周側の蛇腹溝２１ａの
うち最端部には、収納溝２１ｂが形成されている。この
収納溝２１ｂに、Ｏリング２２が収納されている。収納
溝２１ｂは、他の蛇腹溝２１ａと比べてやや断面四角形
に形成されることにより、Ｏリング２２がシール状態で
押し潰されたときに、その変形を許容するようになって
いる。

【００１５】図５は押えブロック２４及び抜止金具２８
を示す正面図である。図３及び図５において、押えブロ
ック２４は、環状のブロック本体２４ａを備えている。
このブロック本体２４ａの中央部には、ホース２０を貫
通させるための通路２４ｂが形成されている。また、ブ
ロック本体２４ａには、ボルト２５，２５を挿通するた
めの貫通孔２４ｃ，２４ｃが形成されている。また、ブ
ロック本体２４ａの図示の上下方向には、抜止金具２８
を挿通するための装着孔２４ｄ，２４ｄが形成されてい
る。この装着孔２４ｄ，２４ｄの間の幅ｗ１は、上記蛇
腹部２１の蛇腹溝２１ａの底の間の距離ｄ２とほぼ同じ
になるように配置されている。上記抜止金具２８は、上
記装着孔２４ｄ，２４ｄに挿入される貫通部２８ａ，２
８ａと、その貫通部２８ａ，２８ａを連結する連結部２
８ｂとから形成されたコ字形になっている。

【００１６】上記実施の形態にかかるホース２０をエン
ジン１０の冷却通路１０ｂに接続する作業について説明
する。まず、押えブロック２４をエンジンブロック１０
ａに合わせて、貫通孔２４ｃ，２４ｃにボルト２５，２
５を貫通させてボルト穴１０ｃ，１０ｃで締結するこに
より押えブロック２４をエンジンブロック１０ａに固定
する。

【００１７】次に、その蛇腹部２１の蛇腹溝２１ａに予
めＯリング２２を装着したホース２０を用いて、このホ
ース２０を押えブロック２４の通路２４ｂを貫通させ
て、さらに収納凹所１１の通路１１ａに挿入し、ホース
２０の蛇腹部２１を矢印方向に力を加えてエンジンブロ
ック１０ａ内に押し込む。このとき、ホース２０の端部
は段部１１ｂに当接していることから、蛇腹部２１が圧
縮される。このように蛇腹部２１を圧縮しつつ、蛇腹部
２１の蛇腹溝２１ａの１つを装着孔２４ｄ，２４ｄに位
置合わせし、この状態にて、抜止金具２８の貫通部２８
ａ，２８ａを装着孔２４ｄ，２４ｄに挿入する。これに
より、抜止金具２８の貫通部２８ａ，２８ａは、蛇腹溝
２１ａの間に挿入される。そして、蛇腹部２１を圧縮し
ている力を除くと、蛇腹部２１は元に戻ろうとするが、
蛇腹部２１が段部１１ｂと抜止金具２８との間で拘束さ
れているから、蛇腹部２１はＯリング２２と一体にわず
かに径方向に拡張した状態を維持して、Ｏリング２２を
通路１１ａの壁面に圧着する。これにより、Ｏリング２
２は通路１１ａの壁面に密着してシールした状態にて、
ホース２０がエンジンブロック１０ａの冷却通路１０ｂ
に接続される。

【００１８】このように上記実施の形態にかかるホース
２０の接続構造体では、蛇腹部２１の蛇腹溝２１ａのう
ち１つを収納溝２１ｂとし、該収納溝２１ｂにＯリング
２２を装着しているから、Ｏリング２２を保持するため
の従来技術で説明した接続管等が不要になり、部品点数
を減らすことができる。

【００１９】また、ホース２０の接続作業も、押えブロ
ック２４を予めエンジンブロック１０ａに取り付けてお
けば、ホース２０の蛇腹部２１を収納凹所１１に押し込
み、該押えブロック２４に抜止金具２８を挿入する作業
だけで簡単に行なうことができる。

【００２０】しかも、ホース２０は、拡径されてＯリン
グ２２が密着してシールすることから、シール性も高
い。

【００２１】図６は上記ホース２０を製造する押出ブロ
ー成形工程を説明する説明図である。ホース２０は押出
ブロー成形装置４０を用いて、押出成形で製造される。
図６において、押出ブロー成形装置４０は、押出機４１
と、成形型４２とを備えている。上記押出機４１は、ダ
イス４１ａの開口４１ｂに挿入されたマンドレル４１ｃ
を備えており、該マンドレル４１ｃと開口４１ｂとの間
隙から樹脂が環状に押し出され、さらに中央の通路４１
ｄから圧搾空気を送風するように構成されている。

【００２２】上記成形型４２は、マンドレル４１ｃの軸
線に沿いかつ両側にそれぞれループ状に配置された複数
のブロック部４２ａにより構成されている。各々のブロ
ック部４２ａは、上記ループ状に同期搬送され、両側の
ブロック部４２ａが合わされたときに、キャビティ４３
が形成される。また、ブロック部４２ａにおけるキャビ
ティ４３に面する成形面には、ホース２０の蛇腹部２１
の形状に倣った成形溝４２ｂが形成されており、この成
形溝４２ｂに吸引通路４２ｃが接続されている。また、
図７に示すように成形溝４２ｂの１つに隣接して、ホー
ス２０の収納溝２１ｂを成形するようにほぼ断面四角形
の環状突条４２ｄが形成されている。

【００２３】この押出ブロー成形装置４０によりホース
２０を製造するには、押出機４１のマンドレル４１ｃの
外周の開口４１ｂから、溶融樹脂を成形型４２のキャビ
ティ４３内に射出しつつ、成形型４２のブロック部４２
ａをループ状に搬送し、これと同時に、通路４１ｄから
圧搾空気を圧送するとともに吸引通路４２ｃを介して吸
引する。これにより、キャビティ４３内の溶融樹脂は、
成形溝４２ｂに倣うことによりホース２０の蛇腹部２１
が形成される。このとき、図７に示す環状突条４２ｄに
より、Ｏリング２２を収納するホース２０の収納溝２１
ｂが形成される。このように、収納溝２１ｂは、成形型
４２の成形溝４２ｂの１つの形状を変更することによ
り、Ｏリング２２を収納するのに好適な形状に簡単に成
形することができる。

【００２４】図８は他の実施の形態にかかるホースの接
続構造を示す図である。図８において、ホース５０の蛇
腹部５１は、その外周部に蛇腹溝５１ａが形成されてい
るが、内周部は平滑な円筒面５１ｂに形成されている。
また、蛇腹部５１の外周には、押えブロック５４が一体
的に固定されている。すなわち、押えブロック５４は、
蛇腹部５１を有するホース５０を形成した後に、これを
射出成形機の型にセットし、インサート成形により押え
ブロック５４を一体的に形成したものである。この実施
の形態によれば、ホース５０と押えブロック５４とが一
体化することから、組付作業性を一層向上させることが
できる。なお、ホース５０は、図９の押出成形装置６０
で製造することができる。すなわち、押出成形装置６０
に、円筒状のマンドレル６１を用いて、このマンドレル
６１の外周にキャビティ６２を隔てて成形型６３を設置
する。そして、成形型６３の成形面６３ａの環状溝６３
ｂのうち、１または複数の形状を変更することにより、
Ｏリングを収納する収納溝を形成することができる。

【００２５】上記ホース２０の外周に設けたシール部材
は、Ｏリングを蛇腹部と別体に形成したが、これに限ら
ず、図１０に示すように蛇腹部と一体に形成してもよ
い。図１０はホース７０の蛇腹部７１の周辺を示す断面
図である。蛇腹部７１は、内周部にナイロン１２等の硬
質の樹脂から形成された内管部７１ａと、この内管部７
１ａの外周部の一部に、シール性を有する熱可塑性エラ
ストマから形成されたシール部７１ｂが環状に積層され
ている。この構成により、シール部材が別の部材となら
ないから、一層部品点数を減少させることができる。

【００２６】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能であり、例えば次のよ
うな変形も可能である。

【００２７】（１） 上記実施例では、シール部は、１
つのＯリングを用いているが、そのシールする箇所や構
成に応じて、複数のシール部材を用いてもよく、また、
シール部の形状も断面円形に限らず、扁平な形状などの
各種の形状であってもよい。

【００２８】（２） 抜止部材は、蛇腹部の溝に挿入す
ることにより抜止め機能を果たす構成として蛇腹部の溝
を利用する構成のほかに、別途、蛇腹部のないストレー
ト部の外周に係合部を形成し、この係合部に抜止部材を
係合させてホースを抜止してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態にかかるホースの接続構
造体を用いた自動車エンジン周辺を示す図である。

【図２】エンジンブロック１０ａの冷却通路１０ｂとホ
ース２０とを接続している箇所を示す断面図である。

【図３】図２のホース２０を組み付ける前の状態を示す
図である。

【図４】蛇腹部２１の要部を示す拡大断面図である。

【図５】押えブロック２４及び抜止金具２８を示す正面
図である。

【図６】上記ホース２０を製造する工程を説明する説明
図である。

【図７】成形型４２の要部を拡大して示す断面図であ
る。

【図８】他の実施の形態に係るホース５０の接続構造を
示す断面図である。

【図９】他の実施の形態にかかるホース５０を製造する
工程を説明する説明図である。

【図１０】さらに別の実施の形態にかかるホース７０の
要部を示す拡大断面図である。

【図１１】従来のホースの接続構造を説明する断面図で
ある。

【符号の説明】

１０…エンジン １０ａ…エンジンブロック １０ｂ…冷却通路 １０ｃ…ボルト穴 １１…収納凹所 １１ａ…通路 １１ｂ…段部 １２…ラジエータ １４…ラジエータホース ２０…ホース ２１…蛇腹部 ２１ａ…蛇腹溝 ２１ｂ…収納溝 ２４…押えブロック ２４ａ…ブロック本体 ２４ｂ…通路 ２４ｃ…貫通孔 ２４ｄ…装着孔 ２５…ボルト ２８…抜止金具 ２８ａ…貫通部 ２８ｂ…連結部 ４０…押出ブロー成形装置 ４１…押出機 ４１ａ…ダイス ４１ｂ…開口 ４１ｃ…マンドレル ４２…成形型 ４２ａ…ブロック部 ４２ｂ…成形溝 ４２ｃ…吸引通路 ４２ｄ…環状突条 ４３…キャビティ ５０…ホース ５１…蛇腹部 ５１ａ…蛇腹溝 ５１ｂ…円筒面 ５４…押えブロック ６０…押出成形装置 ６１…マンドレル ６２…キャビティ ６３…成形型 ６３ａ…成形面 ６３ｂ…環状溝 ７０…ホース ７１…蛇腹部 ７１ａ…内管部 ７１ｂ…シール部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホースと他の通路とを接続するホースの
   接続構造体において、 上記ホースに形成された蛇腹部と、 上記蛇腹部の外周側に設けられた環状のシール部と、 上記蛇腹部を嵌入可能でありかつ上記通路に接続される
   とともに、上記蛇腹部を挿入する収納凹所と、 この収納凹所に収納された蛇腹部を圧縮して上記蛇腹部
   を上記シール部側へ拡張させることにより、該シール部
   を収納凹所の壁面に密着させてシールするように止める
   抜止部材と、 を備えたことを特徴とするホースの接続構造体。
2. 【請求項２】 請求項１において、 上記蛇腹部は、その外周側に形成された収納溝を備え、 上記シール部は、上記収納溝に収納されるＯリングであ
   るホースの接続構造体。