JPH11152160A - リザーバータンクキャップ - Google Patents
リザーバータンクキャップInfo
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- JPH11152160A JPH11152160A JP9321027A JP32102797A JPH11152160A JP H11152160 A JPH11152160 A JP H11152160A JP 9321027 A JP9321027 A JP 9321027A JP 32102797 A JP32102797 A JP 32102797A JP H11152160 A JPH11152160 A JP H11152160A
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- reservoir tank
- resin
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明はリザーバータンクキャップに関し、
部品点数を少なくして製造コストの低減ができ、かつ油
洩れを改善したリザーバータンクのキャップを実現する
ことを目的とする。 【解決手段】 リザーバータンク３１の注入口３２を着
脱自在に閉鎖するキャップであって、キャップは樹脂に
て形成され、リザーバータンク３１の注入口３２に係合
する係止爪２７，２７′を有し、該樹脂の係止爪２７，
２７′の弾性により前記注入口３２に固定されて成るよ
うに構成する。
部品点数を少なくして製造コストの低減ができ、かつ油
洩れを改善したリザーバータンクのキャップを実現する
ことを目的とする。 【解決手段】 リザーバータンク３１の注入口３２を着
脱自在に閉鎖するキャップであって、キャップは樹脂に
て形成され、リザーバータンク３１の注入口３２に係合
する係止爪２７，２７′を有し、該樹脂の係止爪２７，
２７′の弾性により前記注入口３２に固定されて成るよ
うに構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はリザーバータンクキ
ャップに関する。詳しくは、自動車等の車両に搭載され
るパワーステアリングリザーバータンク、クラッチリザ
ーバータンク、ブレーキイフルードリザーバータンク等
の各種リザーバータンクにおけるキャップ構造に関す
る。
ャップに関する。詳しくは、自動車等の車両に搭載され
るパワーステアリングリザーバータンク、クラッチリザ
ーバータンク、ブレーキイフルードリザーバータンク等
の各種リザーバータンクにおけるキャップ構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両に搭載されるリザ
ーバータンクのキャップには、種々のキャップが用いら
れている。その例として、図６に示す実開平２−５９１
６６号、図７に示す実開昭６４−１２９０１号等に記載
されたものがある。これらはキャップ本体１と、レベル
ゲージ２ａを有するレベルゲージ部材２と、ばね３と、
パッキン４とからなり、タンク５の注入口６を閉鎖した
とき、ばね３によりパッキン４が注入口上面に密着する
ようになっている。そして、タンク５内の空気は第１の
通気孔７と第２の通気孔８を通り、キャップ本体１とレ
ベルゲージ部材２との間に形成された通気路９を通って
外部に通じている。
ーバータンクのキャップには、種々のキャップが用いら
れている。その例として、図６に示す実開平２−５９１
６６号、図７に示す実開昭６４−１２９０１号等に記載
されたものがある。これらはキャップ本体１と、レベル
ゲージ２ａを有するレベルゲージ部材２と、ばね３と、
パッキン４とからなり、タンク５の注入口６を閉鎖した
とき、ばね３によりパッキン４が注入口上面に密着する
ようになっている。そして、タンク５内の空気は第１の
通気孔７と第２の通気孔８を通り、キャップ本体１とレ
ベルゲージ部材２との間に形成された通気路９を通って
外部に通じている。
【０００３】また、ばねを用いないものとしての代表的
な例を図８及び図９に示す。これは図８の分解斜視図に
示すように、樹脂製で１対の係止爪１０，１０′を有す
るキャップアッパ１１と、樹脂製でオーリング１２が挿
入保持される溝１３ａが形成され、キャップアッパ１１
に結合される略円筒状のキャップロア１３と、リング状
のパッキン１４と、樹脂製で油面ゲージ１５ａを有して
キャップロア１３に結合されるカバー１５、または油面
ゲージを有しないカバー１５′の各部材により組み立て
られる。
な例を図８及び図９に示す。これは図８の分解斜視図に
示すように、樹脂製で１対の係止爪１０，１０′を有す
るキャップアッパ１１と、樹脂製でオーリング１２が挿
入保持される溝１３ａが形成され、キャップアッパ１１
に結合される略円筒状のキャップロア１３と、リング状
のパッキン１４と、樹脂製で油面ゲージ１５ａを有して
キャップロア１３に結合されるカバー１５、または油面
ゲージを有しないカバー１５′の各部材により組み立て
られる。
【０００４】組立は図９（ａ）の組立図に示すように、
キャップアッパ１１に形成された突起１１ａにキャップ
ロア１３を位置合わせして装着し結合する。キャップロ
ア１３にはカバー１５を双方に設けられた係合爪により
結合する。そして、キャップロア１３の溝１３ａにはオ
ーリング１２を挿入し、キャップアッパ１１にはパッキ
ン１４を挿入する。このように組立られたキャップ１６
はリザーバータンク１７の注入口１８に嵌着される。注
入口１８は図９（ｂ）に示すように、フランジ１８ａが
形成され、該フランジ１８ａに切り欠き１８ｂが形成さ
れており、キャップ１６は、該切り欠き１８ｂから係止
爪１０，１０′を挿入してフランジ１８ａに係合するこ
とにより注入口１８に嵌着される。
キャップアッパ１１に形成された突起１１ａにキャップ
ロア１３を位置合わせして装着し結合する。キャップロ
ア１３にはカバー１５を双方に設けられた係合爪により
結合する。そして、キャップロア１３の溝１３ａにはオ
ーリング１２を挿入し、キャップアッパ１１にはパッキ
ン１４を挿入する。このように組立られたキャップ１６
はリザーバータンク１７の注入口１８に嵌着される。注
入口１８は図９（ｂ）に示すように、フランジ１８ａが
形成され、該フランジ１８ａに切り欠き１８ｂが形成さ
れており、キャップ１６は、該切り欠き１８ｂから係止
爪１０，１０′を挿入してフランジ１８ａに係合するこ
とにより注入口１８に嵌着される。
【０００５】リザーバータンク内の油はキャップロア１
３に装着されたオーリング１２とキャップアッパに装着
されたパッキン１４により油漏れを防止される。また、
リザーバータンク内の空気は矢印の如くカバー１５とキ
ャップロア１３とのすきま、及びパッキン１４とキャッ
プアッパ１１との隙間を通って外部に通じている。
３に装着されたオーリング１２とキャップアッパに装着
されたパッキン１４により油漏れを防止される。また、
リザーバータンク内の空気は矢印の如くカバー１５とキ
ャップロア１３とのすきま、及びパッキン１４とキャッ
プアッパ１１との隙間を通って外部に通じている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のリザーバー
タンクのキャップは、部品点数が多くコスト高となる。
また、タンク内のエアはキャップ内に設けられた通気路
を通って外部に放出されるようになっているが振動の多
い車種ではこのエア抜きから油が洩れ出るという問題が
ある。
タンクのキャップは、部品点数が多くコスト高となる。
また、タンク内のエアはキャップ内に設けられた通気路
を通って外部に放出されるようになっているが振動の多
い車種ではこのエア抜きから油が洩れ出るという問題が
ある。
【０００７】本発明は上記従来の問題点に鑑み、部品点
数を少なくして製造コストの低減ができ、かつ油洩れを
改善したリザーバータンクのキャップを実現することを
目的とする。
数を少なくして製造コストの低減ができ、かつ油洩れを
改善したリザーバータンクのキャップを実現することを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、リザーバータンク３１の注入口３２を着脱自在に閉
鎖するキャップであって、キャップは樹脂にて形成さ
れ、リザーバータンク３１の注入口３２に係合する係止
爪２７，２７′を有し、該樹脂の係止爪２７，２７′の
弾性により前記注入口３２に固定されることを特徴とす
る。この構成を採ることにより、部品点数が少なく、且
つ樹脂で形成するため安価に製造することができる。
は、リザーバータンク３１の注入口３２を着脱自在に閉
鎖するキャップであって、キャップは樹脂にて形成さ
れ、リザーバータンク３１の注入口３２に係合する係止
爪２７，２７′を有し、該樹脂の係止爪２７，２７′の
弾性により前記注入口３２に固定されることを特徴とす
る。この構成を採ることにより、部品点数が少なく、且
つ樹脂で形成するため安価に製造することができる。
【０００９】また、請求項２の発明は、リザーバータン
ク３１の注入口３２を着脱自在に閉鎖するキャップであ
って、樹脂製のキャップアッパ２０と、該キャップアッ
パ２０に結合されるキャップロア２１と、該キャップロ
ア２１に結合されるカバー２４とを具備し、キャップロ
ア２１には、前記リザーバータンク３１の注入口３２に
係合する係止爪２７，２７′が設けられ、且つ前記注入
口３２の内径に密接するオーリング２３が装着されてな
ることを特徴とする。この構成を採ることにより、部品
点数が少なく、且つ樹脂で形成するため安価に製造する
ことができ、且つオーリングにより気密性を向上するこ
とができる。
ク３１の注入口３２を着脱自在に閉鎖するキャップであ
って、樹脂製のキャップアッパ２０と、該キャップアッ
パ２０に結合されるキャップロア２１と、該キャップロ
ア２１に結合されるカバー２４とを具備し、キャップロ
ア２１には、前記リザーバータンク３１の注入口３２に
係合する係止爪２７，２７′が設けられ、且つ前記注入
口３２の内径に密接するオーリング２３が装着されてな
ることを特徴とする。この構成を採ることにより、部品
点数が少なく、且つ樹脂で形成するため安価に製造する
ことができ、且つオーリングにより気密性を向上するこ
とができる。
【００１０】また、請求項３の発明は、請求項２におい
て、前記キャップロア２１には通気穴が設けられ、該通
気穴に空気のみを通過させるフィルタ２２が設けられて
成ることを特徴とする。この構成を採ることにより、振
動を受けてもキャップからの油洩れを防止することがで
きる。
て、前記キャップロア２１には通気穴が設けられ、該通
気穴に空気のみを通過させるフィルタ２２が設けられて
成ることを特徴とする。この構成を採ることにより、振
動を受けてもキャップからの油洩れを防止することがで
きる。
【００１１】また、請求項４の発明は、請求項２又は３
において、前記キャップロア２１にはリザーバータンク
内のオイル量を計るレベルゲージ２４ａが設けられて成
ることを特徴とする。この構成を採ることにより、タン
ク内の油量を計ることができる。
において、前記キャップロア２１にはリザーバータンク
内のオイル量を計るレベルゲージ２４ａが設けられて成
ることを特徴とする。この構成を採ることにより、タン
ク内の油量を計ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１の実施の形態
を示す分解斜視図である。本実施の形態は（ａ）図に示
すように、キャップアッパ２０と、キャップロア２１
と、該キャップロア２１に装着されるフィルタ２２及び
オーリング２３と、油面ゲージ２４ａを有するカバー２
４又は油面ゲージを有しないカバー２５とより構成され
る。
を示す分解斜視図である。本実施の形態は（ａ）図に示
すように、キャップアッパ２０と、キャップロア２１
と、該キャップロア２１に装着されるフィルタ２２及び
オーリング２３と、油面ゲージ２４ａを有するカバー２
４又は油面ゲージを有しないカバー２５とより構成され
る。
【００１３】そして、キャップアッパ２０は、樹脂製で
円形の皿状をなし、その外周に一対の突出部２６，２
６′が形成されている。また、キャップロア２１は樹脂
製で前記キャップアッパ２０に嵌入される大きさの円板
状部２１ａと、該円板状部２１ａの外周から突き出てＵ
字状に折り曲げて形成され、前記キャップアッパ２０の
突出部２６，２６′に挿入される係止爪２７，２７′が
形成され、また、円板状部２１ａには該円板状部２１ａ
と同心に円筒状部２８が形成されている。
円形の皿状をなし、その外周に一対の突出部２６，２
６′が形成されている。また、キャップロア２１は樹脂
製で前記キャップアッパ２０に嵌入される大きさの円板
状部２１ａと、該円板状部２１ａの外周から突き出てＵ
字状に折り曲げて形成され、前記キャップアッパ２０の
突出部２６，２６′に挿入される係止爪２７，２７′が
形成され、また、円板状部２１ａには該円板状部２１ａ
と同心に円筒状部２８が形成されている。
【００１４】この円筒状部２８には外周にオーリング挿
入用の溝２８ａと、内周にカバー２４または２５を結合
するための係止爪２８ｂが形成されている。またキャッ
プロア２１の円板状部２１ａの中心部には（ｂ）図の如
く通気穴２９が穿設され、該通気穴２９にフィルタ２２
を取り付けるためのかしめ用のリブ３０が２点鎖線で示
す如く形成され、フィルタ２２を実線で示すようにかし
め固定している。なおフィルタ２２は油を通さず空気の
みを通す多孔性材料で形成されたものである。
入用の溝２８ａと、内周にカバー２４または２５を結合
するための係止爪２８ｂが形成されている。またキャッ
プロア２１の円板状部２１ａの中心部には（ｂ）図の如
く通気穴２９が穿設され、該通気穴２９にフィルタ２２
を取り付けるためのかしめ用のリブ３０が２点鎖線で示
す如く形成され、フィルタ２２を実線で示すようにかし
め固定している。なおフィルタ２２は油を通さず空気の
みを通す多孔性材料で形成されたものである。
【００１５】また、カバー２４は樹脂製で、上部に前記
キャップロア２１の円筒状部２８の内面に設けられた係
止爪２８ｂに係合する係止爪２４ｂが設けられ、下部に
レベルゲージ２４ａが設けられている。このように形成
された各部材は図２の組立図に示すように組立られる。
即ち、フィルタ２２が取り付けられたキャップロア２１
はキャップアッパ２０に圧入して結合される。そして円
筒状部２８に設けられた溝２８ａにはオーリング２３が
挿入され、また該円筒状部２８の端面にはカバー２４ま
たは図示なきカバー２５が相互の係止爪により結合され
る。なお、カバー２５はレベルゲージを有しないもので
ある。
キャップロア２１の円筒状部２８の内面に設けられた係
止爪２８ｂに係合する係止爪２４ｂが設けられ、下部に
レベルゲージ２４ａが設けられている。このように形成
された各部材は図２の組立図に示すように組立られる。
即ち、フィルタ２２が取り付けられたキャップロア２１
はキャップアッパ２０に圧入して結合される。そして円
筒状部２８に設けられた溝２８ａにはオーリング２３が
挿入され、また該円筒状部２８の端面にはカバー２４ま
たは図示なきカバー２５が相互の係止爪により結合され
る。なお、カバー２５はレベルゲージを有しないもので
ある。
【００１６】このように構成された本実施の形態は、図
２の如くリザーバータンク３１の注入口３２に嵌着する
場合、（ｂ）図の如く、注入口３２に設けられたフラン
ジ３２ａに形成された切り欠き３２ｂに係止爪２７，２
７′を挿通し、キャップを回動して該係止爪２７，２
７′をフランジ３２ａに係止させ、該係止爪２７，２
７′の弾力によりキャップを注入口３２に固定すること
ができる。
２の如くリザーバータンク３１の注入口３２に嵌着する
場合、（ｂ）図の如く、注入口３２に設けられたフラン
ジ３２ａに形成された切り欠き３２ｂに係止爪２７，２
７′を挿通し、キャップを回動して該係止爪２７，２
７′をフランジ３２ａに係止させ、該係止爪２７，２
７′の弾力によりキャップを注入口３２に固定すること
ができる。
【００１７】またオーリング２３は注入口３２の内径に
密着して気密を保つことができる。またタンク内の空気
はカバー２４とキャップロア２１との隙間２４ｃからフ
ィルタ２２を通り、さらにキャップアッパ２０とキャッ
プロア２１との隙間を通して外部に逃がすことができ
る。このような本実施の形態は、部品点数が少なく、安
価に製造でき、また空気抜きからの油洩れも空気のみを
通すフィルタ２２により防止することができる。
密着して気密を保つことができる。またタンク内の空気
はカバー２４とキャップロア２１との隙間２４ｃからフ
ィルタ２２を通り、さらにキャップアッパ２０とキャッ
プロア２１との隙間を通して外部に逃がすことができ
る。このような本実施の形態は、部品点数が少なく、安
価に製造でき、また空気抜きからの油洩れも空気のみを
通すフィルタ２２により防止することができる。
【００１８】また、本実施の形態は図３に示すように、
ある機能が必要ない場合、例えば振動を受けない場合は
図のｂ，ｄ，ｆ，ｈのようにフィルタを除去し、油面を
計る必要がない場合はｅ〜ｉのようにレベルゲージを除
去し、体裁を必要としない場合はｃ，ｄ，ｇ，ｈ，ｉの
ようにキャップアッパを除去してそれぞれ構成部品を減
らしコストダウンを行うことができる。なお、ａ，ｅは
洩れ及び外観重視、ｂ，ｆは外観のみ重視、ｃ，ｇは洩
れのみ重視、ｄ，ｈ，ｉはコストを重視したものであ
る。
ある機能が必要ない場合、例えば振動を受けない場合は
図のｂ，ｄ，ｆ，ｈのようにフィルタを除去し、油面を
計る必要がない場合はｅ〜ｉのようにレベルゲージを除
去し、体裁を必要としない場合はｃ，ｄ，ｇ，ｈ，ｉの
ようにキャップアッパを除去してそれぞれ構成部品を減
らしコストダウンを行うことができる。なお、ａ，ｅは
洩れ及び外観重視、ｂ，ｆは外観のみ重視、ｃ，ｇは洩
れのみ重視、ｄ，ｈ，ｉはコストを重視したものであ
る。
【００１９】図４及び図５は本発明の第２の実施の形態
を示す図で、図４は分解斜視図、図５は組立断面図であ
る。本実施の形態は、キャップアッパ２０、キャップロ
ア２１、フィルタ２２、オーリング２３とからなる。キ
ャップアッパ２０は前実施の形態と同様に樹脂製で皿状
をなし、その外周に一対の突出部２６，２６′が形成さ
れている。キャップロア２１は樹脂製で前記キャップア
ッパ２０に嵌入される大きさの円板状部２１ａと、該円
板状部２１ａと同心に円筒状部２８が形成され、該円筒
状部２８の外周にはオーリング挿入用の溝２８ａが形成
され、内側中間部には図５の如く壁３３が形成されて、
該壁３３には通気用の穴２９が穿設され、該通気穴２９
に接してフィルタ２２を固定するためのリブ３０が形成
されている。
を示す図で、図４は分解斜視図、図５は組立断面図であ
る。本実施の形態は、キャップアッパ２０、キャップロ
ア２１、フィルタ２２、オーリング２３とからなる。キ
ャップアッパ２０は前実施の形態と同様に樹脂製で皿状
をなし、その外周に一対の突出部２６，２６′が形成さ
れている。キャップロア２１は樹脂製で前記キャップア
ッパ２０に嵌入される大きさの円板状部２１ａと、該円
板状部２１ａと同心に円筒状部２８が形成され、該円筒
状部２８の外周にはオーリング挿入用の溝２８ａが形成
され、内側中間部には図５の如く壁３３が形成されて、
該壁３３には通気用の穴２９が穿設され、該通気穴２９
に接してフィルタ２２を固定するためのリブ３０が形成
されている。
【００２０】また、円筒状部２８の下端面からはレベル
ゲージ２４ａが形成され、該レベルゲージ２４ａの上部
には斜め上部に延びさらに内側に曲げられた一対の係止
爪３４，３４′が形成されている。このように形成され
た各部材は図５の組立断面図に示すように、リブ３０の
かしめによりフィルタ２２が取り付けられたキャップロ
ア２１がキャップアッパ２０に圧入して組み立てられ
る。
ゲージ２４ａが形成され、該レベルゲージ２４ａの上部
には斜め上部に延びさらに内側に曲げられた一対の係止
爪３４，３４′が形成されている。このように形成され
た各部材は図５の組立断面図に示すように、リブ３０の
かしめによりフィルタ２２が取り付けられたキャップロ
ア２１がキャップアッパ２０に圧入して組み立てられ
る。
【００２１】この第２の実施の形態のキャップが用いら
れるリザーバータンク３１の注入口３２には図５（ｂ）
に示すように、仕切り壁３５が設けられ、該仕切り壁３
５にキャップロア２１に設けられた一対の係止爪３４，
３４′を挿通することができる長穴３６が形成されてい
る。
れるリザーバータンク３１の注入口３２には図５（ｂ）
に示すように、仕切り壁３５が設けられ、該仕切り壁３
５にキャップロア２１に設けられた一対の係止爪３４，
３４′を挿通することができる長穴３６が形成されてい
る。
【００２２】そして、本実施の形態のキャップをリザー
バータンク３１の注入口３２に嵌着する場合、キャップ
ロア２１の係止爪３４，３４′を注入口３２に設けられ
た長穴３６を挿通した後回動することにより係止爪３
４，３４′の弾力により仕切り壁３５に係止することが
できる。またオーリング２３は注入口３２の内径に密着
して気密を保つことができる。またタンク内の空気は円
筒状部２８に設けられた通気穴３７からフィルタ２２を
通り、さらにキャップアッパ２０とキャップロア２１と
の隙間を通して外部に逃がすことができる。
バータンク３１の注入口３２に嵌着する場合、キャップ
ロア２１の係止爪３４，３４′を注入口３２に設けられ
た長穴３６を挿通した後回動することにより係止爪３
４，３４′の弾力により仕切り壁３５に係止することが
できる。またオーリング２３は注入口３２の内径に密着
して気密を保つことができる。またタンク内の空気は円
筒状部２８に設けられた通気穴３７からフィルタ２２を
通り、さらにキャップアッパ２０とキャップロア２１と
の隙間を通して外部に逃がすことができる。
【００２３】本実施の形態によれば、前実施の形態より
も、さらに部品点数が少なくなりコストの削減ができ
る。なお、本実施の形態においても空気抜きからの油洩
れはフィルタ２２により防止できるが、振動を受けない
ような場合にはフィルタ２２を除去しても良い。
も、さらに部品点数が少なくなりコストの削減ができ
る。なお、本実施の形態においても空気抜きからの油洩
れはフィルタ２２により防止できるが、振動を受けない
ような場合にはフィルタ２２を除去しても良い。
【００２４】
【発明の効果】本発明のリザーバータンクキャップに依
れば、樹脂にて形成され、且つ構成する部品の点数が少
なく、コスト低下が可能となる。また使用対象により使
用部品を削減することもでき、さらにコスト削減ができ
る。また空気のみを通過させるフィルタを用いることに
より空気抜きからの油もれの防止が可能となる。
れば、樹脂にて形成され、且つ構成する部品の点数が少
なく、コスト低下が可能となる。また使用対象により使
用部品を削減することもでき、さらにコスト削減ができ
る。また空気のみを通過させるフィルタを用いることに
より空気抜きからの油もれの防止が可能となる。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図で（ａ）は
分解斜視図、（ｂ）はフィルタ固定部分の拡大断面図で
ある。
分解斜視図、（ｂ）はフィルタ固定部分の拡大断面図で
ある。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図で、（ａ）
は組立断面図、（ｂ）はリザーバータンクの注入口を示
す斜視図である。
は組立断面図、（ｂ）はリザーバータンクの注入口を示
す斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態のバリエーションを
示す図である。
示す図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す分解斜視図で
ある。
ある。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示す図で、（ａ）
は組立断面図、（ｂ）はリザーバータンクの注入口を示
す斜視図である。
は組立断面図、（ｂ）はリザーバータンクの注入口を示
す斜視図である。
【図６】従来の液体タンクのキャップの１例として実開
平２−５９１６６号に記載のキャップを示す断面図であ
る。
平２−５９１６６号に記載のキャップを示す断面図であ
る。
【図７】従来のリザーバーキャップの１例として実開昭
６４−１２９０１号に記載のキャップを示す断面図であ
る。
６４−１２９０１号に記載のキャップを示す断面図であ
る。
【図８】従来のばねを使用しないリザーバータンクキャ
ップの１例を示す分解斜視図である。
ップの１例を示す分解斜視図である。
【図９】従来のばねを使用しないリザーバータンクキャ
ップの１例を示す図で、（ａ）は組立断面図、（ｂ）は
リザーバータンクの注入口の斜視図である。
ップの１例を示す図で、（ａ）は組立断面図、（ｂ）は
リザーバータンクの注入口の斜視図である。
２０…キャップアッパ ２１…キャップロア ２２…フィルタ ２３…オーリング ２４，２５…カバー ２４ｂ，２８ｂ，２７，２７′３４，３４′…係止爪 ２６，２６′…突出部 ２８…円筒部 ２８ａ…溝 ２９…通気穴 ３０…かしめ用リブ ３１…リザーバータンク ３２…注入口 ３３…壁 ３５…仕切り壁 ３６…長穴
Claims (4)
- 【請求項１】 リザーバータンク（３１）の注入口（３
２）を着脱自在に閉鎖するキャップであって、 キャップは樹脂にて形成され、リザーバータンク（３
１）の注入口（３２）に係合する係止爪（２７，２
７′）を有し、該樹脂の係止爪（２７，２７′）の弾性
により前記注入口（３２）に固定されることを特徴とす
るリザーバータンクキャップ。 - 【請求項２】 リザーバータンク（３１）の注入口（３
２）を着脱自在に閉鎖するキャップであって、 樹脂製のキャップアッパ（２０）と、該キャップアッパ
（２０）に結合されるキャップロア（２１）と、該キャ
ップロア（２１）に結合されるカバー（２４）とを具備
し、キャップロア（２１）には、前記リザーバータンク
（３１）の注入口（３２）に係合する係止爪（２７，２
７′）が設けられ、且つ前記注入口（３２）の内径に密
接するオーリング（２３）が装着されてなることを特徴
とするリザーバータンクキャップ。 - 【請求項３】 前記キャップロア（２１）には通気穴が
設けられ、該通気穴に空気のみを通過させるフィルタ
（２２）が設けられて成ることを特徴とする請求項２に
記載のリザーバータンクキャップ。 - 【請求項４】 前記キャップロア（２１）にはリザーバ
ータンク内のオイル量を計るレベルゲージ（２４ａ）が
設けられて成ることを特徴とする請求項２又は３に記載
のリザーバータンクキャップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9321027A JPH11152160A (ja) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | リザーバータンクキャップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9321027A JPH11152160A (ja) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | リザーバータンクキャップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11152160A true JPH11152160A (ja) | 1999-06-08 |
Family
ID=18127987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9321027A Pending JPH11152160A (ja) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | リザーバータンクキャップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11152160A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448069B1 (ko) * | 2002-10-15 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 리저버탱크의 캡 조립체 |
| JP2009166851A (ja) * | 2008-01-11 | 2009-07-30 | Japan Crown Cork Co Ltd | キャップ一体型注出具 |
| CN103161843A (zh) * | 2013-03-28 | 2013-06-19 | 东风柳州汽车有限公司 | 汽车离合器油壶 |
| CN111846543A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-10-30 | 中国原子能科学研究院 | 样品容器组件 |
| JP2022141833A (ja) * | 2018-12-20 | 2022-09-29 | 未来工業株式会社 | 連結構造及び連結機構 |
-
1997
- 1997-11-21 JP JP9321027A patent/JPH11152160A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448069B1 (ko) * | 2002-10-15 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 리저버탱크의 캡 조립체 |
| JP2009166851A (ja) * | 2008-01-11 | 2009-07-30 | Japan Crown Cork Co Ltd | キャップ一体型注出具 |
| CN103161843A (zh) * | 2013-03-28 | 2013-06-19 | 东风柳州汽车有限公司 | 汽车离合器油壶 |
| JP2022141833A (ja) * | 2018-12-20 | 2022-09-29 | 未来工業株式会社 | 連結構造及び連結機構 |
| CN111846543A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-10-30 | 中国原子能科学研究院 | 样品容器组件 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040927 |