JPH11147442A - ウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウェザーストリップ１の中空シール部１３が
コーナー部分で倒れ込みドアパネル１５との間のシール
性能が低下するのを防止する。 【解決手段】 ソリッドゴムからなる断面略Ｕ字形のウ
ェルト部３の車外側脚部５ａの基端側側面から該車外側
脚部５ａの外表面を覆うようにソリッドゴムからなる側
壁１０が延設されている。また上記側壁１０の先端と上
記車外側脚部５ａの先端とは、断面略く字形のスポンジ
ゴムからなる頂壁１１によって接続されている。そし
て、上記側壁１０の車外側の側面には、スポンジゴムか
らなる中空シール部１３が設けられている。そのため、
コーナー部分に湾曲して取り付けられると上記側壁１０
は上記車外側脚部５ａに向かって倒れ込み、上記中空シ
ール部１３はドア開口部内周側に向かう倒れ込みが防止
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の開口部周
縁等に取り付けられるウェザーストリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車用のドアをシールするウ
ェザーストリップ３０は、図５に示すように、車体のド
ア開口部の車体パネルからなるフランジ部３１に取り付
けられ、車外から車内へ水等が侵入しないように、ドア
と車体パネル間をシールしている。

【０００３】このドア用ウェザーストリップ３０は、フ
ランジ部３１に圧入される断面略Ｕ字形のウェルト部３
２と、このウェルト部３２側面に設けられる中空シール
部３３と、から大略構成されている。

【０００４】このウェザーストリップ３０が、ドア開口
部のコーナー部分に湾曲して取付られると、中空シール
部３３の外周側部分３３ａは引っ張りの応力を受け、中
空シール部３３の内周側部分３３ｂは圧縮の応力を受け
る。その結果、中空シール部３３は、図６に矢印で示す
ように、全体としてドア開口部内周側に倒れ込んで所期
のシール性能が損なわれていた。

【０００５】そこで、あらかじめスペーサー等のパッド
類を中空シール部内の湾曲させる部分に挿入する方法
（例えば、特開平８−６７２１６号公報を参照）や、中
空シール部内に柱状の支柱を設ける方法（例えば、特開
平９−３９６８４号公報を参照）等によって中空シール
部の倒れ込みを防止している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
方法においては、コーナー部分の中空シール部の反力が
周辺部分の中空シール部に比べ大きくなるため、ドアの
閉じ性が悪化するという問題がある。

【０００７】またスペーサー等の他部材をウェザースト
リップに挿入する場合は、部品点数の増加と、スペーサ
ーを挿入するための作業工程の増加と、によってコスト
アップするという問題がある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、一対
の脚部からなる断面略Ｕ字形のウェルト部を有し、各脚
部の内側面にフランジ保持リップが形成されたソリッド
ゴムからなるウェザーストリップにおいて、車外側脚部
の基端側側面から該車外側脚部の外表面を覆うようにソ
リッドゴムからなる側壁を延設し、かつ上記側壁の先端
と上記車外側脚部の先端とを断面略く字形のスポンジゴ
ムからなる頂壁によって接続し、上記側壁の車外側の側
面にスポンジゴムからなる中空シール部を設けたことを
特徴としている。これによって、コーナー部分に湾曲し
てウェザーストリップが取り付けられると、上記側壁は
上記車外側脚部に向かって、上記中空シール部はドア開
口部外周側に向かって、それぞれ倒れ込もうとする。そ
のため、この中空シール部は側壁によって引き上げられ
るので、ドアパネルに対する中空シール部の倒れ込みが
相対的に相殺される。

【０００９】請求項２の発明では、上記頂壁からサブリ
ップが突出して形成されていることを特徴としている。
これによって、このサブリップは車体パネルに当接す
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図面に基づい
て詳細に説明する。

【００１１】この実施例におけるウェザーストリップ１
は、図２に示すように、略同一平面に沿って形成された
車体開口部のフランジ部２に取り付けられてドアとの間
をシールする。

【００１２】このウェザーストリップ１を、図１に示
す。尚、この図１は図２のＡ−Ａ断面図である。

【００１３】芯金４が埋設された断面略Ｕ字形をなすソ
リッドゴムからなるウェルト部３は、略平行な一対の脚
部を有している。この一対の脚部の内側、つまり左右脚
部の内側面には、図１左側の脚部すなわち車外側脚部５
ａには３つ、図１右側の脚部すなわち車内側脚部５ｂに
は２つのフランジ保持リップ６が設けられ、それぞれが
ウェルト部３の底部７に向かって斜めに延設されてい
る。

【００１４】上記車内側脚部５ｂの基端からは、該車内
側脚部５ｂ外側面を覆うように舌片状のソリッドゴムか
らなるトリムリップ８が延長形成されている。

【００１５】車外側脚部５ａの外側には、該車外側脚部
５ａの基端側の外側面から斜め上方に突出したソリッド
ゴムからなる底壁９を介して、この底壁９より薄肉の側
壁１０が延設されている。上記側壁１０は、ソリッドゴ
ムからなり、上記車外側脚部５ａに対して間隔をあけて
略平行に形成されている。この側壁１０の先端と上記車
外側脚部５ａの先端はほぼ同じ高さに位置するように形
成されていると共に、上記側壁１０先端と上記車外側脚
部５ａ先端とは、ドア開口部外周側に凸の断面略く字形
に屈曲したスポンジゴムからなる頂壁１１によって接続
されている。つまり、上記車外側脚部５ａ、底壁９、側
壁１０、及び頂壁１１は、車外側脚部５ａの車外側に中
空部１６を画成するように構成されている。

【００１６】上記頂壁１１には、ドア開口部外周側に向
かって突出したサブリップ１２が設けられている。

【００１７】また、上記側壁１０の車外側側面には、ス
ポンジゴムからなる中空シール部１３が上記ウエルト部
３の側方へ向かうように張り出した形で設けられてい
る。この中空シール部１３の中空部分は、該中空シール
１３と上記側壁１０とによって画成されている。

【００１８】上記のように構成されたウェザーストリッ
プ１は、車体パネル１４端縁からなるフランジ部２に圧
入されて取り付けられ、サブリップ１２が車外側の車体
パネル１４表面に圧接してシールすると共に、フランジ
保持リップ６がフランジ部２を挟持する形となる。そし
て、中空シール部１３は、ドアパネル１５に圧接するこ
とによって該ドアパネル１５表面をシールする。

【００１９】尚、上記側壁１０は必要に応じて、図３に
示すように、あらかじめ車内側に傾けて形成するように
しても良い。

【００２０】通常、図２のＣ部のような湾曲部分にウェ
ザーストリップを取り付けると、このウェザーストリッ
プのドア開口部外周側の湾曲部分には引っ張りの応力
が、ウェザーストリップのドア開口部内周側の湾曲部分
には圧縮の応力が作用する。

【００２１】すなわち、上述した実施例のウェザースト
リップ１においては、図４に示すように、側壁１０のド
ア開口部外周側部分１０ａには引っ張りの応力が、側壁
１０のドア開口部内周側部分１０ｂには圧縮の応力が、
それぞれ作用すると共に、中空シール部１３のドア開口
部外周側部分１３ａには引っ張りの応力が、中空シール
部１３のドア開口部内周側部分１３ｂには圧縮の応力
が、それぞれ作用する。

【００２２】その結果、側壁１０は、矢印Ｄが示すよう
に車外側脚部５ａに向かって倒れ込み、中空シール部１
３は、ドア開口部内周側に向かって倒れ込もうとする
が、上記側壁１０の倒れ込みに伴って上記中空シール部
１３はドア開口部外周側に引き上げられる。したがっ
て、コーナー部等の湾曲部にウェザーストリップ１取り
付けても中空シール部１３の倒れ込みは、ドアパネル１
５に対して相対的に相殺されるので、ドアパネル１５に
対して中空シール部１３の倒れ込みを防止することがで
きる。

【００２３】また、何らかの誤差等により、中空シール
部１３内壁と側壁１０とが過度に近接したような場合に
は、上記頂壁１１の略く字形に屈曲した部分から変形し
て、上記頂壁１１が曲がるので、上記中空シール部１３
内壁と側壁１０との接触が回避されると共に、ドア閉時
の反力の増大を回避する作用を得ることができる。

【００２４】そして、頂壁１１にサブリップ１２を設け
たことによって、車体パネル１４に対するシール性を向
上させることができる。

【００２５】

【発明の効果】請求項１及び２の発明によれば、側壁を
有するウェザーストリップは、コーナー部等の湾曲部に
取り付けてもドアパネルに対して中空シール部が倒れ込
むことはなく、安定したシール性を確保できる。

【００２６】また何らかの誤差等により、中空シール部
内壁と側壁とが過度に近接したような場合には、頂壁が
断面略く字形に屈曲した部分から変形して、中空シール
部内壁と側壁との接触が回避され、こすれ音等が発生す
る不具合を防止できる。

【００２７】請求項２の発明によれば、サブリップによ
って、車体パネルに対するシール性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウェザーストリップの図２のＡ−
Ａ線に沿った断面図。

【図２】ウェザーストリップが取り付けられる車体のド
ア開口部の正面図。

【図３】本発明に係るウェザーストリップの側壁の他の
実施例を示す要部断面図。

【図４】本発明に係るウェザーストリップがコーナー部
分に取り付けられた時の断面図。

【図５】従来のウェザーストリップがコーナー部に取り
付けられた時の斜視図。

【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿った中空シール部の断面
図。

【符号の説明】

３…ウェルト部 ５ａ…車外側脚部 ９…底壁 １０…側壁 １１…頂壁 １３…中空シール部 １６…中空部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の脚部からなる断面略Ｕ字形のウェ
   ルト部を有し、各脚部の内側面にフランジ保持リップが
   形成されたソリッドゴムからなるウェザーストリップに
   おいて、車外側脚部の基端側側面から該車外側脚部の外
   表面を覆うようにソリッドゴムからなる側壁を延設し、
   かつ上記側壁の先端と上記車外側脚部の先端とを断面略
   く字形のスポンジゴムからなる頂壁によって接続し、上
   記側壁の車外側の側面にスポンジゴムからなる中空シー
   ル部を設けたことを特徴とするウェザーストリップ。
2. 【請求項２】 上記頂壁からサブリップが突出して形成
   されていることを特徴とする請求項１に記載のウェザー
   ストリップ。