JPH1114419A - 内燃機関の吸気系ダクト - Google Patents
内燃機関の吸気系ダクトInfo
- Publication number
- JPH1114419A JPH1114419A JP9165608A JP16560897A JPH1114419A JP H1114419 A JPH1114419 A JP H1114419A JP 9165608 A JP9165608 A JP 9165608A JP 16560897 A JP16560897 A JP 16560897A JP H1114419 A JPH1114419 A JP H1114419A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- intake
- combustion engine
- air
- internal combustion
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】高精度で低価格な内燃機関の吸気系及び空気流
量測定用センサの提供にある。 【解決手段】樹脂製ダクトの上流または下流の少なくと
も一方の円筒管路部に金属製のダクト５を設置した。
量測定用センサの提供にある。 【解決手段】樹脂製ダクトの上流または下流の少なくと
も一方の円筒管路部に金属製のダクト５を設置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車エンジンの
吸入空気量を検出する空気流量測定用センサに係り、そ
の吸気系ダクトに関する。
吸入空気量を検出する空気流量測定用センサに係り、そ
の吸気系ダクトに関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平8−327423 号公報に記載の空気流
量測定用センサ設置用の樹脂製ダクトは、上流或いは下
流部に、前記樹脂製ダクトを補強する部材が設置されて
いないため、前記樹脂製ダクトとゴムホースを固定する
際にホースリングを用いた場合、エンジンルーム内にて
発生する熱により、前記樹脂製ダクトが変形する。特に
前記樹脂製ダクトが、熱変形の大きいポリプロピレン
（ＰＰ）材ではその変形量はかなり大きくなる。
量測定用センサ設置用の樹脂製ダクトは、上流或いは下
流部に、前記樹脂製ダクトを補強する部材が設置されて
いないため、前記樹脂製ダクトとゴムホースを固定する
際にホースリングを用いた場合、エンジンルーム内にて
発生する熱により、前記樹脂製ダクトが変形する。特に
前記樹脂製ダクトが、熱変形の大きいポリプロピレン
（ＰＰ）材ではその変形量はかなり大きくなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】現在自動車では、排気
ガス規制等によりその制御をより高精度に行うことが要
求されている。
ガス規制等によりその制御をより高精度に行うことが要
求されている。
【０００４】そこで、自動車の内燃機関を制御する場合
に必要となる空気流量の測定においても、同様に精度向
上が求められている。自動車の内燃機関に供給される空
気を流す吸気通路は、エンジンレイアウトの関係で、幾
つかの部材に分けられているが、それらのうち樹脂製ダ
クトの接続固定には、ホースリングが用いられている場
合がほとんどである。
に必要となる空気流量の測定においても、同様に精度向
上が求められている。自動車の内燃機関に供給される空
気を流す吸気通路は、エンジンレイアウトの関係で、幾
つかの部材に分けられているが、それらのうち樹脂製ダ
クトの接続固定には、ホースリングが用いられている場
合がほとんどである。
【０００５】また前記樹脂製ダクトが設置されるエンジ
ンルーム内は、高温となるので、前記樹脂製ダクトの接
続を前記ホースリング等で行うと、前記樹脂製ダクトが
大きく変形する。前記樹脂製ダクトが変形すると、通路
の断面形状が歪むため、圧力損失を増加させたり、前記
空気流量測定用センサの計測誤差を発生させ、高精度な
制御が行えない可能性がでてくる。
ンルーム内は、高温となるので、前記樹脂製ダクトの接
続を前記ホースリング等で行うと、前記樹脂製ダクトが
大きく変形する。前記樹脂製ダクトが変形すると、通路
の断面形状が歪むため、圧力損失を増加させたり、前記
空気流量測定用センサの計測誤差を発生させ、高精度な
制御が行えない可能性がでてくる。
【０００６】本発明の目的は、前記樹脂製ダクトの変形
を防止し、高精度な自動車制御方法の提供にある。
を防止し、高精度な自動車制御方法の提供にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、以下の方策を講じた。
めに、以下の方策を講じた。
【０００８】（１）樹脂製ダクトの上流または下流の少
なくとも一方の円筒管路部に金属製のパイプを設置し
た。
なくとも一方の円筒管路部に金属製のパイプを設置し
た。
【０００９】（２）前記樹脂製ダクトの上流または下流
の少なくとも一方の円筒管路部に上流或いは下流方向か
ら見て、十字形状となる補強部材を設置した。
の少なくとも一方の円筒管路部に上流或いは下流方向か
ら見て、十字形状となる補強部材を設置した。
【００１０】（３）上記（１)(２）に記載の樹脂製ダク
トに、空気流量測定装置を設置した。
トに、空気流量測定装置を設置した。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を、図１
〜図４を用いて説明する。図１は本発明の一実施形態で
ある空気通路ボディ１に、吸入空気量を測定する空気流
量測定用センサ２が設置された構造を示し、図２は図１
のＡ−Ａ断面図を示す。
〜図４を用いて説明する。図１は本発明の一実施形態で
ある空気通路ボディ１に、吸入空気量を測定する空気流
量測定用センサ２が設置された構造を示し、図２は図１
のＡ−Ａ断面図を示す。
【００１２】吸入空気は、前記空気通路ボディ内の主通
路３及び前記空気流量測定用センサの副通路４を通過
し、内燃機関に供給される。前記空気通路ボディ１には
吸入空気量を測定する空気流量測定用センサ２が設置さ
れ、内燃機関に吸入される空気流量を測定する。
路３及び前記空気流量測定用センサの副通路４を通過
し、内燃機関に供給される。前記空気通路ボディ１には
吸入空気量を測定する空気流量測定用センサ２が設置さ
れ、内燃機関に吸入される空気流量を測定する。
【００１３】前記空気通路ボディ１がエンジンルーム内
の熱により変形すると、通路の断面形状が歪むため、圧
力損失を増加させたり、通路内の流速分布が変化し、前
記空気流量測定用センサ２の計測誤差を発生して、高精
度な制御が行えない。特に前記空気通路ボディ１と吸入
空気通路を構成するゴムホースの接続にホースリングを
用いた場合、前記空気通路ボディ１の前記ホースリング
締め付け部の変形が大きくなる。
の熱により変形すると、通路の断面形状が歪むため、圧
力損失を増加させたり、通路内の流速分布が変化し、前
記空気流量測定用センサ２の計測誤差を発生して、高精
度な制御が行えない。特に前記空気通路ボディ１と吸入
空気通路を構成するゴムホースの接続にホースリングを
用いた場合、前記空気通路ボディ１の前記ホースリング
締め付け部の変形が大きくなる。
【００１４】また、前記空気通路ボディ１の材料が熱変
形の大きいポリプロピレン（ＰＰ）材となるとその変形
量はかなり大きくなる。
形の大きいポリプロピレン（ＰＰ）材となるとその変形
量はかなり大きくなる。
【００１５】そこで、変形が大きい前記空気通路ボディ
１の前記ホースバンド締め付け部の内側に金属製パイプ
５を設置し、前記空気通路ボディ１の断面形状が歪み変
形することを防止して、前記空気流量測定用センサ２の
計測誤差の発生を抑制する。また、前記空気通路ボディ
１と前記金属製パイプ５を一体成形することにより生産
性が向上し、前記空気流量測定用センサ２の精度を更に
向上させることができる。
１の前記ホースバンド締め付け部の内側に金属製パイプ
５を設置し、前記空気通路ボディ１の断面形状が歪み変
形することを防止して、前記空気流量測定用センサ２の
計測誤差の発生を抑制する。また、前記空気通路ボディ
１と前記金属製パイプ５を一体成形することにより生産
性が向上し、前記空気流量測定用センサ２の精度を更に
向上させることができる。
【００１６】一方、前記空気通路ボディ１と前記金属製
パイプ５を別個に成形し、後から取り外し可能なストッ
パー等で固定することにより、リサイクル性に優れた構
造とすることもできる。
パイプ５を別個に成形し、後から取り外し可能なストッ
パー等で固定することにより、リサイクル性に優れた構
造とすることもできる。
【００１７】図３は本発明の一実施形態であるエアクリ
ーナエレメント１１下流に構成されるエアクリーナクリ
ーンサイドケース１０の、円筒形通路に前記空気流量測
定用センサ２を挿入・設置した吸気系構造を示す。この
円筒形通路１３の前記ホースリング締め付け部には、前
述した金属製リングが設置されている。
ーナエレメント１１下流に構成されるエアクリーナクリ
ーンサイドケース１０の、円筒形通路に前記空気流量測
定用センサ２を挿入・設置した吸気系構造を示す。この
円筒形通路１３の前記ホースリング締め付け部には、前
述した金属製リングが設置されている。
【００１８】吸入空気はエアクリーナダストサイドケー
ス１２の入口部から吸入され、エアクリーナエレメント
１１を通過し、エアクリーナクリーンサイドケース１０
と一体となっている円筒形通路１３内の主通路１４及び
前記空気流量測定用センサの副通路４を通過し内燃機関
に供給される。
ス１２の入口部から吸入され、エアクリーナエレメント
１１を通過し、エアクリーナクリーンサイドケース１０
と一体となっている円筒形通路１３内の主通路１４及び
前記空気流量測定用センサの副通路４を通過し内燃機関
に供給される。
【００１９】このように前記空気流量測定用センサ２を
前記エアクリーナクリーンサイドケース１２と一体とな
っている円筒形通路１３に直接挿入・設置する構造とす
ることにより、部品数が低減し、生産性の向上を図るこ
とができる。
前記エアクリーナクリーンサイドケース１２と一体とな
っている円筒形通路１３に直接挿入・設置する構造とす
ることにより、部品数が低減し、生産性の向上を図るこ
とができる。
【００２０】図４は本発明の一実施形態であり、図１の
Ａ−Ａ断面図を示す。図４は金属製補強構造を十字形に
したもので、前記空気通路ボディ１の前記ホースバンド
締め付け部の補強に加えて、下流側からの内燃機関によ
る脈動等による乱流を整流することにより、前記空気流
量測定用センサ２の精度を向上させることができる。ま
た、この十字形状の金属製補強構造６の場合について
も、前記金属製パイプ５を前記空気通路ボディ１に設置
する場合と同様に、一体成形することにより生産性を向
上させることができ、前記空気流量測定用センサ２の精
度を向上させることができる。
Ａ−Ａ断面図を示す。図４は金属製補強構造を十字形に
したもので、前記空気通路ボディ１の前記ホースバンド
締め付け部の補強に加えて、下流側からの内燃機関によ
る脈動等による乱流を整流することにより、前記空気流
量測定用センサ２の精度を向上させることができる。ま
た、この十字形状の金属製補強構造６の場合について
も、前記金属製パイプ５を前記空気通路ボディ１に設置
する場合と同様に、一体成形することにより生産性を向
上させることができ、前記空気流量測定用センサ２の精
度を向上させることができる。
【００２１】一方、別体成形し後から取り外し可能なス
トッパー等で固定する構造とすることにより、リサイク
ル性に優れた構造とすることができる。
トッパー等で固定する構造とすることにより、リサイク
ル性に優れた構造とすることができる。
【００２２】また、図３の吸気系構造に採用することに
より、前記金属製パイプ５を設置する場合と同様、部品
数の低減による生産性の向上を図ることができる。
より、前記金属製パイプ５を設置する場合と同様、部品
数の低減による生産性の向上を図ることができる。
【００２３】
【発明の効果】本発明による内燃機関の吸気系ダクト構
造を採用することにより、空気流量測定用センサの精度
を向上させることができる。
造を採用することにより、空気流量測定用センサの精度
を向上させることができる。
【００２４】また、熱変形の大きいポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）材を採用した場合でも、空気流量測定用センサの精
度を向上させることができる。
Ｐ）材を採用した場合でも、空気流量測定用センサの精
度を向上させることができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す空気流量測定用セン
サの模式断面図。
サの模式断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】本発明の一実施形態を示す内燃機関の吸気系構
造図。
造図。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図。
１…空気通路ボディ、２…空気流量測定用センサ、３…
主通路、４…副通路、５…金属製パイプ、６…十字形状
の金属製補強構造、１０…エアクリーナクリーンサイド
ケース、１１…エアクリーナエレメント、１２…エアク
リーナダストサイドケース、１３…エアクリーナクリー
ンサイドケース一体型円筒形通路、１４…エアクリーナ
クリーンサイドケース一体型円筒形通路主通路。
主通路、４…副通路、５…金属製パイプ、６…十字形状
の金属製補強構造、１０…エアクリーナクリーンサイド
ケース、１１…エアクリーナエレメント、１２…エアク
リーナダストサイドケース、１３…エアクリーナクリー
ンサイドケース一体型円筒形通路、１４…エアクリーナ
クリーンサイドケース一体型円筒形通路主通路。
Claims (10)
- 【請求項１】内燃機関に吸入される空気を流す吸入空気
通路を構成する吸気系ダクトにおいて、該ダクトが樹脂
製ダクトからなり、該樹脂製ダクトの上流側または下流
側の少なくとも一方の円筒管路部に、金属製のパイプを
配置したことを特徴とする内燃機関の吸気系ダクト。 - 【請求項２】請求項１において、前記樹脂製ダクトと前
記金属製パイプを一体成形したことを特徴とする内燃機
関の吸気系ダクト。 - 【請求項３】請求項１において、別個に形成された前記
樹脂製ダクトと前記金属製パイプを一体に固定したこと
を特徴とする内燃機関の吸気系ダクト。 - 【請求項４】請求項１〜３のいずれかにおいて、前記樹
脂製ダクトに吸入空気流量を測定する空気流量測定用セ
ンサを設置したことを特徴とする内燃機関の吸気系ダク
ト。 - 【請求項５】請求項１〜４のいずれかにおいて、前記樹
脂製ダクトを、エアクリーナのエレメント下流に構成さ
れるエアクリーナクリーンサイドケースと一体化したこ
とを特徴とする内燃機関の吸気系ダクト。 - 【請求項６】内燃機関の吸入空気を流す吸入空気通路の
吸気系ダクトにおいて、該ダクトが樹脂製ダクトからな
り、該樹脂製ダクトの上流側または下流側の少なくとも
一方の円筒管路部に、上流或いは下流方向から見て、十
字形状となる補強部材を設置したことを特徴とする内燃
機関の吸気系ダクト。 - 【請求項７】請求項６において、前記樹脂製ダクトと前
記十字形状の補強部材を一体成形したことを特徴とする
内燃機関の吸気ダクト。 - 【請求項８】請求項６において、前記樹脂製ダクトと前
記十字形状の補強部材を別個に形成し、後から一体に固
定したことを特徴とする内燃機関の吸気系ダクト。 - 【請求項９】請求項６，７のいずれかにおいて、前記樹
脂製ダクトに吸入空気流量を測定する空気流量測定用セ
ンサを設置したことを特徴とする内燃機関の吸気系ダク
ト。 - 【請求項１０】請求項５〜７のいずれかにおいて、前記
樹脂製ダクトを、エアクリーナのエレメント下流に構成
されるエアクリーナクリーンサイドケースと一体化した
ことを特徴とする内燃機関の吸気系ダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9165608A JPH1114419A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | 内燃機関の吸気系ダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9165608A JPH1114419A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | 内燃機関の吸気系ダクト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1114419A true JPH1114419A (ja) | 1999-01-22 |
Family
ID=15815601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9165608A Pending JPH1114419A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | 内燃機関の吸気系ダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1114419A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000063542A1 (fr) * | 1999-04-15 | 2000-10-26 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Moteur thermique : dispositif de regulation du volume des gaz d'admission |
| JP2000303921A (ja) * | 1999-04-22 | 2000-10-31 | Toyoda Spinning & Weaving Co Ltd | 内燃機関用空気清浄器 |
| JP2002089416A (ja) * | 2000-09-12 | 2002-03-27 | Mitsubishi Motors Corp | エアフローセンサ取付部構造 |
| JP2011132913A (ja) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Hino Motors Ltd | 吸気ダクト |
| JP2019052566A (ja) * | 2017-09-13 | 2019-04-04 | トヨタ自動車株式会社 | エアクリーナ |
| US10711818B2 (en) | 2016-07-01 | 2020-07-14 | Mann+Hummel Gmbh | One-time only snap connection system mounting two parts and a sensor mounting system using the snap connection system |
-
1997
- 1997-06-23 JP JP9165608A patent/JPH1114419A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000063542A1 (fr) * | 1999-04-15 | 2000-10-26 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Moteur thermique : dispositif de regulation du volume des gaz d'admission |
| JP2000303921A (ja) * | 1999-04-22 | 2000-10-31 | Toyoda Spinning & Weaving Co Ltd | 内燃機関用空気清浄器 |
| JP2002089416A (ja) * | 2000-09-12 | 2002-03-27 | Mitsubishi Motors Corp | エアフローセンサ取付部構造 |
| JP2011132913A (ja) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Hino Motors Ltd | 吸気ダクト |
| US10711818B2 (en) | 2016-07-01 | 2020-07-14 | Mann+Hummel Gmbh | One-time only snap connection system mounting two parts and a sensor mounting system using the snap connection system |
| JP2019052566A (ja) * | 2017-09-13 | 2019-04-04 | トヨタ自動車株式会社 | エアクリーナ |
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