JP4341645B2

JP4341645B2 - 流量測定装置，流量測定通路及び空気流量測定装置

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Publication number: JP4341645B2
Application number: JP2006156753A
Authority: JP
Inventors: 正之小澤; 誠飯田; 彰夫保川; 真里彦田; 崇裕三木
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2006-06-06
Filing date: 2006-06-06
Publication date: 2009-10-07
Anticipated expiration: 2026-06-06
Also published as: JP2007327746A; EP1867961B1; EP1867961A1; US7437926B2; US20070295080A1

Description

本発明は空気流量測定装置に係わり、特に自動車エンジンの内燃機関に吸入される空気流量を測定する空気流量測定装置に関する。

空気流量測定装置の整流格子としては、金属メッシュやアルミハニカム，プラスチックを使用するのが一般的である。ここでプラスチック成形品については文献１に記載されているように、機械的強度を維持し変形劣化を抑えるために、第一の厚さと間隔を有する網状の格子と第一の厚さと間隔より、厚く大きい第二のリブ格子を備え、第一網状格子と第二のリブ格子が一体に形成された構造。またボディの外周から中心方向にかかる荷重に対しては、第二のリブ格子の間に第一の網状格子を備え、そして第二のリブ格子をハニカムのように六角形の格子とし径方向の荷重が分散する格子形状等が公知にある。

特許第３２４５３６２号公報

従来技術においては、第二のリブ格子が変形すると、第一の網状格子も変形してしまう構造になっており、ホースバンド締付けによる初期や熱的要因によって発生する径方向の荷重に対し、第二のリブ格子が変形すると、空気流量測定装置の計測精度の劣化を引き起こしてしまう問題がある。また、リブ格子の機械的強度を維持する為に、第二のリブ格子のを太くしている為、格子の圧力損失が大きくなってしまう問題がある。

よって、ホースバンド締付けにより発生する径方向の荷重に対し、格子変形により起こる空気流量測定装置の測定精度の劣化を抑え、格子の圧力損失の低減を可能とすることが課題である。

ここで、ホースバンド締付けによる径方向の荷重は、ホースバントを締付ける際の初期的にかかる荷重と、温度変化によりホースバンドとボディや整流格子の線膨張係数の違いよる熱的要因によって発生する荷重の２つの要因がある。従って、ホースバンド締付けによる径方向の荷重を考慮する際には、構造と熱的要因により加わる荷重によって発生する応力により起こる格子の変形を考慮し、解決しなければならない。

また樹脂はクリープするため、クリープによって起こる格子の変形を考慮し、解決しなければならない。

本発明の目的は、格子の変形しにくい流量測定装置または流量測定通路を提供することにある。

上記目的は、請求項に記載の発明により解決される。

例えば、流量測定装置において、前記格子は、第１の格子部分と、前記第１の格子部分と前記通路構成材との間の第２の格子部分とを備え、前記第２の格子部分が前記第１の格子部分よりも変形し易く構成されたことにより達成される。

本発明により、ホースバンド締付けにより発生する荷重に対し、格子の圧力損失の低減を可能とし、且つ格子変形により起こる空気流量測定装置の測定精度の劣化を解決し、圧力損失が小さく高信頼性の格子形状を可能とし、高性能高信頼性の空気流量測定装置を提供することが出来る。

以下に、本発明の実施形態について、添付図にて説明する。

図１は本発明の一実施例を示す空気流量測定装置の空気流れの上流から見た正面図を示す。図２は図１のＡ−Ａ断面図を示す。図３に図１のＢ拡大図を示す。図４に図１の空気流量測定装置を用いた自動車吸気系レイアウトの一実施例の断面図を示す。図５に図４のＣ−Ｃ断面図を示す。図６に図４に示した吸気系に取り付けられた空気流量測定装置のＢ部分の耐久試験前後の状態を比較したものを示す。

空気流量測定装置は、吸入空気流量の主空気通路を形成する円形のボディ１と、空気流量を検出する検出素子を有するモジュール２で構成され、ボディ１とモジュール２はネジ３で固定されている。本実施例は、ボディ１とモジュール２固定はネジ３を用いるが、ボディ１とモジュール２はネジ固定に限らず、例えば溶着や接着等によって固定しても、同じような作用，効果を有する。

整流格子４は、モジュール２の上流で、空気流れ８に対しほぼ垂直になるようにボディ１の内部に備えられ、整流格子４はボディ１の上流側ダクト１２の付近に配置され、整流格子４とボディ１はプラスチックにて一体成形している。

整流格子４は、ボディ１と同形状でボディ１の内径よりも小さい円形の枠体５を持ち、枠体５の内側には空気流れ８の整流効果が図れるよう網状の格子６を持ち、枠体５の外側には枠体の円周から中心方向の法線方向７−ｉに対し、角度７−ｂを持つように配置したはり７−ａを、ほぼ同方向でほぼ同間隔に持つ格子７で構成されている。そして、整流格子４は枠体５と網状格子６と格子７とを一体に形成されている。

また整流格子４の端面であるはり７−ａの片方の端はボディ１に配置し、整流格子４はボディ１に固定，支持される構成としている。つまり内部に網状格子６を備えた枠体５は、ボディ１と枠体５の間に配置したはり７−ａの両端を介して、言い換えれば格子７を介して、ボディ１と一体に支持固定する構成となっている。そして枠体５は、ボディ１とほぼ同心円上になるように配置した構成となっている。

またボディ１のダクト１２は、ゴムダクト９が挿入され、ゴムダクト９の上から金属製ホースバンド１０を締付けることで、ゴムダクト９とボディ１を固定する構成となっている。

よって整流格子４には、ホースバンド１０の締付けによって、初期的に外周方向から中心方向の径方向の荷重１１が、全周からゴムダクト９及びボディ１のダクト１２を伝達して加わる。また温度変化によりホースバンドとボディや整流格子の線膨張係数の違いよる熱的要因によって、外周方向から中心方向の径方向の荷重１１が、全周からホースバンド
１０，ゴムダクト９及びボディ１のダクト１２を伝達して加わる。

本実施例である整流格子４の枠体５の外側に設けたはり７−ａに、径方向の荷重１１に対し角度７−ｂを持たせる構造とすることで、はり７−ａは径方向の荷重１１に対し突張りの構成にならないようにすることが出来る。そしてはり７−ａは径方向の荷重１１に対し、はり７−ａの角度７−ｂを角度７−ｃに変化させることで径方向の荷重１１を吸収することが可能となる。これにより、はり７−ａを介して径方向の荷重１１を網状格子６に伝達させないようにすることが出来る。つまり枠体５の外側に設けた格子７の形状を径方向の荷重１１に対し、変形し易い形状とし、格子７の形状から格子７−ｄの形状に変形させることで、格子７が径方向の荷重１１を吸収することを可能とした。

これによりホースバンド締付けによる径方向の荷重１１に対して、枠体５の内側に設けた網状格子６の変形を抑えることが可能となり、測定精度の劣化を防ぐことが出来る。

径方向の荷重１１に対し整流格子４は、格子７の変形で径方向の荷重１１を吸収する構成としたことで、整流格子自身の機械的強度を抑えることが可能となった。よって網状格子６の幅６−ａの必要な強度を低減することが出来る。また枠体５や格子７の必要強度も抑えることが出来る為、枠体５の幅５−ａや格子７のはり７−ａの幅７−ｊを網状格子６の幅６−ａとほぼ同じ程度の細さまで出来ることが可能となり、整流格子４の圧力損失の低減が出来る。

例えば、整流効果を出す為に網状格子６の幅６−ａの最小幅を０.４mm が必要であっても、網状格子の幅６−ａの最小幅を０.４にすることが可能となる。更に枠体５の幅５−ａや格子７のはり７−ａの幅７−ｊの最小幅を網状格子の最小幅と同一の０.４mm〜約
１.２５倍の０.５mm程度まで細くすることが可能となり、整流効果を保ちながら整流格子４の圧力損失を低減することが出来る。

はり７−ａの両端の付根には面取り７−ｅを設けている。これにより、はり７−ａの角度７−ｂが角度７−ｃに変化した際に発生するはり７−ａ付根の応力集中の緩和が可能となる。そして整流格子４を成形時に、はり７−ａの窓口を広くすることが出来る為、成形性を向上することが可能となる。

これにより応力集中を抑え変形によるクラックの発生を防ぐと共に成形性を向上することが出来る。

本実施例は、ボディ１と枠体５はほぼ同心円上に配置しているが、例えばボディ１と枠体５の中心がオフセットしていても、上記に記載した同じような作用，効果を有し、測定精度の劣化を防ぎ、整流効果を保ちながら圧力損失の低減、クラックの発生と成形性の向上を可能とすることが出来る。

本実施例である整流格子４の枠体５の外側に設けた格子７はほぼ同方向に傾き、ほぼ同間隔に配置したはり７−ａを有する構成とすることで、格子７をほぼ同じでそろった格子形状とすることが可能となる。

これにより空気流れ８が格子７を流れる際に、空気流れの安定化を図ることを可能とし、測定精度を向上することが出来る。

また耐久後、径方向の荷重１１を吸収し変形した格子７−ｄの変形形状においても、ほぼ同じでそろった変形格子形状７−ｄとすることが可能となる。

これにより、耐久後においても空気流れ８が変形格子７−ｄを流れる際に、空気流れの安定化を図ることを可能とし、測定精度の劣化を防止することが出来る。

更に本実施例である整流格子４の枠体５は、ボディ１とほぼ同形状の円形で、ほぼ同心円な構成とすることで、傾いた格子７をほぼ同じでそろった格子形状とすることが可能となる。また耐久後においも径方向の荷重１１を吸収し変形した傾いた格子７−ｄの形状においても、ほぼ同じでそろった変形格子形状とすることが可能となる。これにより、測定精度の向上と測定精度の劣化を防止することが出来る。

上記構成とすることで、ホースバンド締付けにより発生する径方向の荷重１１に対し、初期や熱的要因、そしてクリープによる、整流格子４内に備えた網状格子６の変形を防止し、そして整流格子４内に備えた網状格子６の幅６−ａや枠体５の幅５−ａや格子７のはり７−ａの幅７−ｊを細く出来、そして整流格子４内に備えた傾いた格子７の形状をほぼ同じ形状にそろえ、変形後の格子７−ｄの変形形状をほぼ同じ形状にそろえることが出来る。

よって、空気流量測定装置の測定精度の劣化を防止し、そして圧力損失の低減を可能とし、更に測定精度を向上させることが出来る為、空気流量測定装置の高性能高信頼性化を図ることが出来る。

図７に他の実施例を図１の部分に相当する部分についてのみ示す。

本実施例の枠体５の外側に備えた格子７の形状は、枠体５の円周から中心方向の法線７−ｉ方向に対し、４５°以下の鋭角な角度７−ｂを持つように配置したはり７−ａを持つ構成とした。

上記構成とすることで、格子７は径方向の荷重１１に対して変形し易くなる為、径方向の荷重１１を吸収する効果を向上することが出来る。また角度７−ｂは鋭角であればあるほど径方向の荷重１１に対し変形し易くなる為、径方向の荷重１１を吸収する効果が向上する。よって空気流量測定装置の測定精度の劣化を防止することが出来る。

図８に他の実施例を図１の部分に相当する部分についてのみ示す。

本実施例の枠体５の外側に備えた格子７の形状は、枠体５の円周から中心方向の法線７−ｉ方向に対し傾きを持つように配置したはり７−ａを持つ。そしてはり７−ａの側面は互いに違う角度７−ｆ，７−ｇとした。そして角度７−ｆと角度７−ｇは、はり７−ａの幅が外周部から中心方向に向かって小さくなっている構成とした。つまり、傾きを持つはり７−ａの側面は互いに違う角度７−ｆ，７−ｇを持ち、角度７−ｅと角度７−ｆは、はり７−ａの幅がボディ１から枠体５に向かって小さくなるような両端の幅が違う角度を持っている。言い換えると枠体５側のはり７−ａの幅７−ｋが、ボディ側のはり７−ａの幅７−ｌより小さくなるはり７−ａを持つ格子７の構成とした。

上記構成とすることで、ボディ１と枠体５の間に設置されたはり７−ａの幅は、枠体５側である内側の幅７−ｋが、ボディ１側である外側の幅７−ｌより小さくなる為、径方向の荷重１１に対して、枠体５側である内側の幅７−ｋ側のはり７−ａが変形し易くなる為、径方向の荷重１１を吸収する効果を向上することが出来る。またボディ１から整流格子４側に流れる成形に対し、はり７−ａの窓口を広くすることが出来る為、整流格子４の成形性を向上することが可能となる。

これにより、成形性を向上しながら、空気流量測定装置の測定精度の劣化を防止することが出来る。

図９に他の実施例を図１の部分に相当する部分についてのみ示す。

本実施例の枠体５の外側に備えたはり７−ａは１つの曲り７−ｈを持っており、上記７−ａのはりを持つ格子７の構成とした。

上記構成とすることで、径方向の荷重１１に対し、曲がり７−ｈが変形し易くなることで、はり７−ａが変形し易くなる為、径方向の荷重１１を吸収する効果を向上することが出来る。よって空気流量測定装置の測定精度の劣化を防止することが出来る。

図１０に他の実施例を図１の部分に相当する部分についてのみ示す。

本実施例の枠体５の外側に備えたはり７−ａは１つの曲り７−ｈを持ち、はり７−ａの側面は互いに違う角度７−ｆ，７−ｇを持ち、そして角度７−ｆと角度７−ｇは、はり７−ａの幅が、曲り７−ｈに向かって小さくなるはり７−ａを持つ格子７の構成とした。

図１１に他の実施例を図１の部分に相当する部分についてのみ示す。

本実施例の枠体５の外側に備えたはり７−ａは、両端にほぼ９０°の曲がった２つの曲り７−ｈを持ち、その中間はほぼ半円の形状７−ｍになっているはり７−ａを持つ格子７の構成とした。

上記構成とすることで、径方向の荷重１１に対し、半円形状７−ｍ部が変形し易くなることで、はり７−ａが変形し易くなる為、径方向の荷重１１を吸収する効果を向上することが出来る。よって空気流量測定装置の測定精度の劣化を防止することが出来る。

図１２に他の実施例を図１のＡ−Ａ断面に相当する部分について示す。

本実施例は、上記図１の実施例に示した整流格子４の形状を有し、整流格子４は、ボディ１の端面からオフセットした距離ｍで配置され、ボディ１と一体成形している構成とした。

本実施例は図１に示した整流格子４の形状にて説明しているが、図１から図１１記載のいずれかの整流格子４の形状においても同様の作用，効果を有する。

上記構成とすることで、ボディ１が落下した時に発生する径方向の衝撃荷重に対し、格子７が吸収する衝撃荷重を抑えることが可能となる。これにより落下時の衝撃荷重を吸収する際に変化するはり７−ａの角度７−ｃの変化量を小さくすることが可能となり、はり７−ａの角度７−ｂが７−ｃに変化した際に発生する７−ａ付根の応力集中を小さくすることが出来る。これにより落下衝撃荷重による格子７の変形を抑え、格子７のはり７−ａに発生するクラックを防ぐことが出来る。

言い換えると、ボディ１の上流側に配置されている整流格子４が下向きで傾いた状態で、ボディ１が落下した場合、ボディ１の周端部１３からボディ１は落下する。本実施例の構成にすると、ボディ１が落下した時にボディ１の周端部１３から加わる径方向の衝撃荷重を、直接格子７に伝えないようにすることが可能となり、ダクト１２の長さ方向（オフセットｍ方向）が変形し衝撃荷重を吸収しながら、格子７へ伝えるようにすることが出来る。つまり周端部１３に加わる径方向の衝撃荷重をダクト１２が外周方向から中心方向に変形し衝撃を吸収するようにすることを可能とすることで、格子７に伝わる衝撃荷重を抑えることが出来る。

よってオフセットｍが長ければ長いほど、格子７へ伝わる荷重を抑えることが可能となる。

図１３に他の実施例を図１のＡ−Ａ断面に相当する部分について示す。

本実施例は、上記図１の実施例に示した整流格子４の形状を有し、整流格子４は、ボディ１の端面からオフセットした距離ｍで配置され、ボディ１と一体成形し、整流格子４は配置しているボディ１のダクト１２周辺の側面に肉盗み１４を設けている構成とした。

上記構成とすることで、ボディ１が落下した時に、ボディ１の周端部１３に発生する径方向の衝撃荷重に対し、格子７が吸収する衝撃荷重を抑えることが可能となる。これにより落下時の衝撃荷重を吸収する際に変化するはり７−ａの角度７−ｃの変化量を小さくすることが可能となり、はり７−ａの角度７−ｂが７−ｃに変化した際に発生する７−ａ付根の応力集中を小さくすることが出来る。これにより落下衝撃荷重による格子７の変形を抑え、格子７のはり７−ａに発生するクラックを防ぐことが出来る。

また、ホースバンド締付けにより発生する径方向の荷重１１についても、肉盗み１４が荷重１１を吸収する役割を持つため、格子７に伝わる径方向の荷重１１を抑えることが可能となり、格子７の変形量を少なくすることが出来る。これによりホースバンド締付け荷重により発生する径方向の荷重１１による格子７の変形を抑え、格子７のはり７−ａに発生するクラックを防ぐことが出来る。

図１４に他の実施例を図１のＡ−Ａ断面に相当する部分について示す。

本実施例は、図１から図１１記載のいずれかの形状を有する整流格子４を、空気流量を検出する検出素子を有するモジュール２の下流側に配置し、ボディ１と一体成形している構成とした。

本構成のようにモジュール２の下流側に整流格子４を配置しても、図１から図１１にて説明した同様の作用，効果を有することが出来る。

図１５に他の実施例である空気流量測定装置の上流から見た図を示す。

本実施例は、図１から図１１記載のいずれかの形状を有する整流格子４と、ボディ１とを別体にし、整流格子４とボディ１とは、接着剤による固定もしくは、溶着による固定、もしくは圧入による固定等何らかの方法により整流格子４とボディ１とを固定し、整流格子４を支持する構成とした。

本構成のようにボディ１と整流格子４を別体としても、図１から図１１にて説明した同様の作用，効果を有することが出来る。

図１６に他の実施例である空気流量測定装置の上流から見た図を示す。

本実施例は、図１から図１１記載のいずれかの形状を有する格子７を、吸入空気流量の主空気通路を形成する楕円形のボディ１と同形状の楕円形の枠体５に設け、枠体５の内部には網状の格子６を有する構成とした。

本構成のようにボディ形状が楕円形としても、図１から図１１にて説明した同様の作用，効果を有することが出来る。

図１７に他の実施例を図１のＡ−Ａ断面に相当する部分について示す。

本実施例は、図１から図１１記載のいずれかの形状を有する整流格子を４、空気流量を調整するバルブ１５を内部に有するボディ１に設ける構成とした。

本構成のようにバルブ１５を有するボディ１に設置しても、図１から図１１にて説明した同様の作用，効果を有することが出来る。

図１８に他の実施例である空気流量測定装置を用いた自動車吸気系レイアウトの一実施例の断面図を示す。

本実施例は、図１から図１１記載のいずれかの形状を有する整流格子４を有する空気流量測定装置は、シール材１６を介してボディ１のダクト１２とクリーンサイドエアクリ−ナ１７が組付けられている。またクリ−ンサイドエアクリ−ナ１７の上流にはエアフィルター１８，ダーティサイドエアクリーナ１９が設けられた構成となっている。

本構成のようにシール材１６を組付ける際に発生する径方向の荷重に対しても、図１から図１１にて説明した同様の作用，効果を有することが出来る。

本発明は流量測定装置及び流量測定通路に係わり、特に自動車エンジンの内燃機関に吸入される空気流量を測定す発熱抵抗体式空気流量測定装置及び通路に好適である。

本発明の一実施例を示す空気流量測定装置の空気流れの上流から見た正面図。図１のＡ−Ａ断面図。図１のＢ拡大図。図１に示す空気流量測定装置を用いた自動車吸気系レイアウトの一実施例の断面図。図４のＣ−Ｃ断面図。図４に示した吸気系に取り付けられた空気流量測定装置の耐久前後の一実施例を表した図１に示したＢ拡大図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の図１のＢ拡大図に相当する拡大図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の図１のＢ拡大図に相当する拡大図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の図１のＢ拡大図に相当する拡大図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の図１のＢ拡大図に相当する拡大図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の図１のＢ拡大図に相当する拡大図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の図１のＡ−Ａ断面図に相当する断面図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の図１のＡ−Ａ断面図に相当する断面図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の図１のＡ−Ａ断面図に相当する断面図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の上流から見た図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の上流から見た図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置の断面図。本発明の一実施例を示した空気流量測定装置を用いた自動車吸気系レイアウトの一実施例の断面図。

符号の説明

１…ボディ、２…空気流量検出する検出素子を有するモジュール、３…ネジ、４…整流格子、５…整流格子の枠体、６…整流格子の網状格子、７…整流格子の傾きを持つ格子、７−ａ…はり、１２…ダクト。

Claims

気体を導入して流量を測定する流量測定モジュールと、
通路を構成する通路構成材と前記通路を横切る格子とを備え、
前記流量測定モジュールの一部が、前記通路構成材に形成された穴から挿入され設置された流量測定装置において、
前記格子は、第１の格子部分と、前記第１の格子部分と前記通路構成材との間の第２の格子部分とを備え、
前記第２の格子部分は、前記第１の格子部分の外周の法線方向に対して傾きを成す格子からのみ形成され、前記第１の格子部分よりも変形し易く構成されたことを特徴とする流量測定装置。
気体を導入して流量を測定する流量測定モジュールと、
通路を構成する通路構成材と前記通路を横切る格子とを備え、
前記流量測定モジュールの一部が、前記通路構成材に形成された穴から挿入され設置された流量測定装置において、
前記格子は、第１の格子部分と、前記第１の格子部分と前記通路構成材との間の第２の格子部分とを備え、
前記第２の格子部分は、前記通路構成材の内周の法線方向に対して傾きを成す格子からのみ構成され、前記第１の格子部分よりも変形し易く構成されたことを特徴とする流量測定装置。
気体を導入して流量を測定する流量測定モジュールと、
通路を構成する通路構成材と前記通路を横切る格子とを備え、
前記流量測定モジュールの一部が、前記通路構成材に形成された穴から挿入され設置された流量測定装置において、
前記格子は、第１の格子部分と、前記第１の格子部分と前記通路構成材との間の第２の格子部分とを備え、
前記第２の格子部分は、途中に湾曲部が形成された格子を備えて構成され、前記第１の格子部分よりも変形し易く構成されたことを特徴とする流量測定装置。
請求項２に記載の流量測定装置において、
前記第１の格子部分が前記通路の中心軸を含む位置に設置され、
前記第２の格子部分が前記第１の格子部分を囲むように構成されたことを特徴とする流量測定装置。
請求項２に記載の流量測定装置において、
前記第１の格子部分と前記第２の格子部分との間、または、前記第２の格子部分と前記通路構成材との間を繋ぐ部材が設けられたことを特徴とする流量測定装置。
請求項２に記載の流量測定装置において、
前記測定モジュールは熱式測定素子が設置される副通路を備え、
前記第１の格子部分の下流に前記副通路の入口が位置するように、前記測定モジュールを固定した流量測定装置。
気体を導入して流量を測定する測定モジュールと、
通路を構成する通路構成材と前記通路を横切る格子とを備え、
前記測定モジュールの一部が、前記通路構成材に形成された穴から挿入され設置された流量測定装置において、
前記格子と前記通路構成材との間に設けられた複数のはりを備え、
前記複数のはりの全てが、前記格子の外周の法線方向に対して傾きを成すように構成された流量測定装置。
請求項７に記載の流量測定装置において、
前記複数のはりは、前記傾きの角度と間隔とがほぼ一定になように構成されたことを特徴とする流量測定装置。
気体を導入して流量を測定する測定モジュールと、
通路を構成する通路構成材と前記通路を横切る格子とを備え、
前記測定モジュールの一部が、前記通路構成材に形成された穴から挿入され設置された流量測定装置において、
前記格子の外周部分と前記通路構成材との間に設けられた複数のはりを備え、
前記複数のはりの全てが、前記通路構成材の内周の法線方向に対して傾きを成すように構成された流量測定装置。
請求項９に記載の流量測定装置において、
前記複数のはりは、前記傾きの角度と間隔とがほぼ一定になように構成されたことを特徴とする流量測定装置。
請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の流量測定装置において、
内燃機関の吸気系に接続されることを特徴とする流量測定装置。
通路を構成する通路構成材と、
前記通路を横切る格子とを備え、
気体を導入して流量を測定する流量測定モジュールの一部が、前記通路構成材に形成された穴から挿入され設置される流量測定通路において、
前記格子は、第１の格子部分と、前記第１の格子部分と前記通路構成材との間の第２の格子部分とを備え、
前記第２の格子部分は、前記第１の格子部分の外周の法線方向に対して傾きを成す格子からのみ形成され、前記第１の格子部分よりも変形し易く構成されたことを特徴とする流量測定通路。
通路を構成する通路構成材と、
前記通路を横切る格子とを備え、
気体を導入して流量を測定する流量測定モジュールの一部が、前記通路構成材に形成された穴から挿入され設置される流量測定通路において、
前記格子は、第１の格子部分と、前記第１の格子部分と前記通路構成材との間の第２の格子部分とを備え、
前記第２の格子部分は、前記通路構成材の内周の法線方向に対して傾きを成す格子からのみ構成され、前記第１の格子部分よりも変形し易く構成されたことを特徴とする流量測定通路。
通路を構成する通路構成材と、
前記通路を横切る格子とを備え、
気体を導入して流量を測定する流量測定モジュールの一部が、前記通路構成材に形成された穴から挿入され設置される流量測定通路において、
前記格子は、第１の格子部分と、前記第１の格子部分と前記通路構成材との間の第２の格子部分とを備え、
前記第２の格子部分は、途中に湾曲部が形成された格子を備えて構成され、前記第１の格子部分よりも変形し易く構成されたことを特徴とする流量測定通路。
請求項１３に記載の流量測定通路において、
前記第１の格子部分が前記通路の中心軸を含む位置に設置され、
前記第２の格子部分が前記第１の格子部分を囲むように構成されたことを特徴とする流量測定通路。
請求項１３に記載の流量測定通路において、
前記第１の格子部分と前記第２の格子部分との間、または、前記第２の格子部分と前記通路構成材との間を繋ぐ部材が設けられたことを特徴とする流量測定通路。
請求項１３に記載の流量測定通路において、
前記測定モジュールは熱式測定素子が設置される副通路を備え、
前記第１の格子部分の下流に前記副通路の入口が位置するように、前記測定モジュールが固定され、
内燃機関の吸気系に接続される流量測定通路。
通路を構成する通路構成材と、
前記通路を横切る格子とを備え、
気体を導入して流量を測定する流量測定モジュールが、前記通路構成材に形成された穴から挿入され設置される流量測定通路において、
前記格子と前記通路構成材との間に設けられた複数のはりを備え、
前記複数のはりの全てが、前記格子の外周の法線方向に対して傾きを成すように構成された流量測定通路。
請求項１８に記載の流量測定通路において、
前記複数のはりは、前記傾きの角度と間隔とがほぼ一定になように構成されたことを特徴とする流量測定通路。
通路を構成する通路構成材と、
前記通路を横切る格子とを備え、
気体を導入して流量を測定する流量測定モジュールが、前記通路構成材に形成された穴から挿入され設置される流量測定通路において、
前記格子の外周部分と前記通路構成材との間に設けられた複数のはりを備え、
前記複数のはりの全てが、前記通路構成材の内周の法線方向に対して傾きを成すように構成された流量測定通路。
請求項２０に記載の流量測定通路において、
前記複数のはりは、前記傾きの角度と間隔とがほぼ一定になように構成されたことを特徴とする流量測定通路。
内燃機関の空気流量を測定する空気流量測定装置において、
空気流量の空気通路を形成する部材に、流量検出部の上流あるいは下流に配置される格子を有し、
前記格子は、前記空気通路の内側に枠体と、前記枠体の内側に網状格子と、前記空気通路と前記枠体との間に設けられた、前記枠体の枠体外周から枠体中心を通る方向に対して角度を持つはりとからなり、
前記枠体と前記網状格子と前記はりとを一体化していることを特徴とする空気流量測定装置。
内燃機関の空気流量を測定する空気流量測定装置において、
空気流量の空気通路を形成する部材に、流量検出部の上流あるいは下流に配置される格子を有し、
前記格子は、前記空気通路の内側に枠体と、前記枠体の内側に網状格子と、前記空気通路と前記枠体との間に設けられた、ほぼ同方向に傾いたはりとからなり、
前記枠体と前記網状格子と前記はりとを一体化していることを特徴とする空気流量測定装置。
内燃機関の空気流量を測定する空気流量測定装置において、
空気流量の空気通路を形成する部材に、流量検出部の上流あるいは下流に配置される格子を有し、
前記格子は、前記空気通路の内側に枠体と、前記枠体の内側に網状格子と、前記空気通路と前記枠体との間に設けられた、前記枠体の枠体外周から枠体中心を通る方向に対する角度をほぼ同方向に持つはりとからなり、
前記枠体と前記網状格子と前記はりとを一体化していることを特徴とする空気流量測定装置。
内燃機関の空気流量を測定する空気流量測定装置において、
空気流量の空気通路を形成する部材に、流量検出部の上流あるいは下流に配置される格子を有し、
前記格子は、前記空気通路の内側に枠体と、前記枠体の内側に網状格子と、前記空気通路と前記枠体との間に設けられた、１つ以上の曲りをもつはりとからなり、
前記枠体と前記網状格子と前記はりとを一体化していることを特徴とする空気流量測定装置。
請求項２２乃至２５のいずれか１項に記載の空気流量測定装置において、
前記空気通路を形成する部材と、前記枠体と、前記はりと、前記網状格子とが一体化していることを特徴とする空気流量測定装置。
請求項２６に記載の空気流量測定装置において、
前記枠体と前記はりと前記網状格子とからなる前記格子は、前記空気通路を形成する部材の端面からオフセットしていることを特徴とする空気流量測定装置。
請求項２６に記載の空気流量測定装置において、
前記枠体と前記はりと前記網状格子とからなる前記格子を配置した付近の前記空気通路を形成する部材の側面に肉盗みを設けていることを特徴とする空気流量測定装置。
請求項２２乃至２５のいずれか１項に記載の空気流量測定装置において、
前記枠体は前記空気通路を形成する部材とほぼ同形状でほぼ同一中心上に配置されていることを特徴とする空気流量測定装置。
内燃機関の吸入空気流量を測定する流量検出部を有し、前記吸入空気流量の主空気通路を形成する円形あるいは楕円形のボディを有し、前記流量検出部の上流あるいは下流に配置される格子を有する空気流量測定装置において、
前記格子は、前記ボディの内側に、前記ボディとほぼ同形状でほぼ同一中心上にある円形あるいは楕円形の枠体と、前記枠体の内部には網状格子と、前記ボディと前記枠体の間とに前記枠体の外周から中心を通る方向に対して鋭角な角度を、ほぼ同方向に、ほぼ等間隔に持つはりとからなり、前記ボディと前記格子である、前記枠体と前記はりと前記網状格子とが一体化されていることを特徴とする空気流量測定装置。
請求項３０に記載の空気流量測定装置において、
前記はりの側面は互いに違う角度を有し、前記はり側面の角度は、前記はりの幅が、前記ボディの内周部から前記枠体に向かって小さくなっていることを特徴とする空気流量測定装置。